【経済】バイク再編、市場縮小で危機感　「あの２社が組むとは…」　次の焦点はスズキ

海江田三郎 ★

http://www.sankeibiz.jp/business/news/161031/bsa1610310500001-n1.htm

（中略）

業務提携の記者会見で、ホンダの青山真二取締役は「熾烈（しれつ）な販売競争があったのは過去の事実だが、しこりはない」と話した。
ヤマハ発の渡部克明取締役は「入社がＨＹ戦争に敗れた年で、すぐに減俸になった」と振り返ったが
、「原付き１種を何とか残したいと思い、提携を選んだ」。市場縮小への危機感が、かつての敵同士の手を結ばせた格好だ。

　より深刻なのは国内３位のスズキだ。二輪車事業は販売不振が続き、２０１６年３月期は営業損失が約１０２億円と２期連続で赤字を記録した。

　開発投資負担が重く
　国内４位のカワサキが原付き１種を扱わず、得意の大型車を中心とした専門店の拡大に乗り出す一方、スズキはホンダなどと並び
原付き１種から１０００ｃｃ級の大型までそろえるフルラインアップメーカー。かつて「カタナ」などの名車を生んだが、
１５年度の世界販売台数はホンダの１７０５万台に対し、スズキは１４９万６０００台と１０分の１以下にとどまり、開発投資などの負担が相対的に重い。
　スズキも手をこまねいているわけではない。二輪車事業を「経営課題の一丁目一番地」（幹部）と位置付け、
今年５月にマレーシアの生産工場を閉鎖した。国内でも分散する生産機能の浜松工場への集約を決定し、「車種も絞り込んでいく」（同）とする。

　スズキが昨年６月に発表した２０年までの中期経営計画は、二輪車事業の「選択と集中による赤字体質の脱却」を掲げた
今後は「スポーツ」「１５０ｃｃ以上」という特徴を明確にした製品を開発するとしており、原付き１種などの扱いに注目が集まる。
生き残りに向けて提携先を探すのか、または一部車種の撤退も視野に入れるのか。スズキの次の一手が二輪車業界の未来を占う。（会田聡）

【経済】バイク再編、市場縮小で危機感 「あの２社が組むとは…」 次の焦点はスズキ

【経済】バイク再編、市場縮小で危機感　「あの２社が組むとは…」　次の焦点はスズキ