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【鉄道】JR3社「新幹線収入」で業績明暗…JR東海6021億円、JR東2931億円、JR西2150億円

1 :海江田三郎 ★:2016/10/31(月) 09:12:45.82 ID:CAP_USER.net
http://newswitch.jp/p/6628

JR東日本、JR西日本、JR東海の2016年4―9月期連結決算は、新幹線の旅客収入が明暗を分けた。
東海は新幹線が引き続き好調で、売上高と各利益段階が4―9月期として最高となった。東日本も北海道新幹線の開業効果などもあり、
売上高と旅客収入は同期として最高。ただ営業費の拡大で各利益段階は減益だった。
一方、西日本は北陸新幹線の開業効果の反動減や熊本地震の影響で減収減益となり、17年3月期連結決算業績予想を下方修正した。

 新幹線の旅客収入は、東海が堅調なビジネス需要を背景に、のぞみの増発などを実施し、
前年同期比1・0%増の6021億円となった。東日本は新幹線だけでみると、
北海道新幹線の開業効果があったが、北陸新幹線の反動減もあり、同0・7%減の2937億円。西日本は増収要因がなく、熊本地震の影響も受け、同2・5%減の2150億円。

 東日本は北海道新幹線開業効果が50億円となり、期初想定を30億円上回るなど好調。
だが、北陸新幹線の反動減を通期で前年比25億円減と見込んでいたものの、4―9月期で同45億円減と想定以上に落ち込んだ。
森本雄司常務は「下期は北陸のキャンペーンに力を入れたい」と述べた。

2 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:13:39.36 ID:cSZ9vG9k.net
2

3 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:15:00.92 ID:8edJFQ1m.net
リニア作ったらまたシェア奪われるんじゃね?

4 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:16:20.78 ID:CnRcP7A+.net
JR東海とJR北海道が合併すれば北海道の廃止路線も
何とかなると思うの (´・ω・`)

5 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:17:58.99 ID:/GXH3nrS.net
JR東海は他のグループに比べ賢いってはっきりわかんだね。

まあ、競合が殆ど無いのと東京大阪を繋ぐのがでかいんだろうが。

6 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:19:44.76 ID:fz9dLGZy.net
>>4
最近この板でそういうの頻繁に見るけど収益の見込みの立たない会社と合併したがるやつがいるのか?
乞食の発想みっともない

7 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:20:28.00 ID:gLnX9hva.net
>>3
東海の自分のシェア

8 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:22:37.78 ID:9rRnj/Ud.net
JR東と西足しても東海にはかなわいのか
リニア作って運ぶと更に差は広がるな
北海道と四国は東海に任せろ
あまりにも酷い区分だわ

9 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:25:35.87 ID:LgRRPzI7.net
JR東西あんまり差ないのな

10 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:26:23.62 ID:SRqigBq5.net
>>8
NTTみたいに、
東西で分けるくらいで、良かったとか?

11 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:26:28.59 ID:hi72xpJ/.net
東京(東日本)と大阪(西日本)間を取り持つ東海がなんで一番儲かるんだよ?
風説の呂布だろ!

12 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:26:40.41 ID:zQiyIYwE.net
JR東海だけドル箱すぎるだろ

13 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:26:48.73 ID:gN7Z74JL.net
単なる人口順だろw

14 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:27:33.07 ID:rOGoHA0U.net
東京から大阪を結ぶドル箱抱えてる幸運なJR東海

15 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:28:27.58 ID:n9OvXDQP.net
超ドル箱の東京〜新大阪があるだけでも凄いのに、
在来線も私鉄との競合地域は頑張ってるからな

16 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:29:17.61 ID:/vwktOsf.net
そもそも民営化時の分割方法がおかしいだろ
ドル箱の東海道新幹線だけ担当する会社って

17 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:32:54.75 ID:AC15GsEe.net
>>6

いちど潰したあと、
赤字の元凶すべて排除して
邪魔な労組も一網打尽にする
それから再操業すればなんとかなりそうだと思うのが

少なくともリニアよりは意味がある

18 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:33:21.83 ID:AC15GsEe.net
>>6

いちど潰したあと、
赤字の元凶すべて排除して
邪魔な労組も一網打尽にする
それから再操業すればなんとかなりそうだと思うのが

少なくともリニアよりは意味がある

19 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:33:27.51 ID:SwVHQuzc.net
本来は新幹線は別会社で運用すべきところを、当時の中曽根首相周辺の
きな臭い力関係が働いて地域会社に分配されることになっちゃったんだよな。

特にドル箱路線の東海道新幹線が丸ごと東海の持ち物になったのは、
葛西敬之と中曽根がツーカーの間柄だったことが大きい。

20 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:37:47.79 ID:B/H6KQ+G.net
JR東海は国鉄の債務を全く返済せずに簿価で東海道新幹線を買い叩いている
ツケは全部国民に

21 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:39:03.61 ID:LB2cIeHG.net
JR東海は5000億も暴利を貪ってるなら国鉄債務20兆円を返済しろ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477814947/

22 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:39:12.46 ID:+T2ny7n2.net
>>19
政治や管理の面で考えたら一社が大動脈を抑えた方が効率がいいだろ
調整だとか方式だとか管轄だとかまどろっこしいことを言わなくて済む
それが半民半官の企業なら理想的だろ

23 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:40:41.89 ID:Cj78P3dv.net
>>19
新幹線だけ別会社とか最初からありえないだろ。
在来線なんて都市部を含めお荷物になるという懸念が大きかったんだから。

24 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:40:43.52 ID:r+eK0MzC.net
>>4
まず身内の毒出すことしないとね

25 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:41:07.35 ID:Fb5opXdN.net
旧国鉄の分割方法が失敗だったな
一旦、再国有化して新幹線と在来線で別の会社にしたいな

26 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:41:37.80 ID:TlqcIged.net
>>10
JR東
JR西
JR新幹線+貨物(負債付き)

これでバランスが取れてたと思う

27 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:43:50.15 ID:+T2ny7n2.net
JR東海だけ飛びぬけて高くても何も問題ないはずだが?
それとも問題が発生しているのか?

28 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:44:19.45 ID:0HJi+r3f.net
>>5
葛西イズムだろうなぁ。
他社に比べたら段違いの能力は間違いない。

29 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:46:25.95 ID:JrUkLCgk.net
>>19
ツーカーは今のあうだが
国鉄は日本テレコム、今のソフトバンクじゃなかったか

30 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:46:41.47 ID:7sh70GJ4.net
もういっそのこと他のJRをすべて
JR東海に吸収させればいいのではないだろうか

31 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:48:53.50 ID:CjTyptMa.net
東と西は言うほど明暗ないと思った

32 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:48:57.94 ID:7sh70GJ4.net
JR東海ってもともと赤字路線が少なすぎてかなり優遇されてるよね

33 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:50:19.71 ID:CjTyptMa.net
>>29
ですね
ツーカーは元々日産自動車でしたね

34 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:51:25.04 ID:mUZO8gBq.net
>>17
赤字の元凶ってローカル線なんだから、合併しなくてもできるだろ、それ
そもそも北海道よりも4割も給料が高い東海に合併させたら人件費上がってますます赤字だよ

35 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:55:01.17 ID:87VdMz7Y.net
また大阪人が妬んでるんだろうがこの分割はむしろ名古屋にはマイナスでしかなかったんだぞ
東海と北陸は分断され中部地方というくくりはもはや消え去ろうとしている
あまり欲張るなよ

36 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:55:47.22 ID:eb336T1y.net
>>5
東は収益の7割が首都圏在来線、東海は収益の9割が新幹線。
新幹線で比較しても無意味だと思う。

37 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:57:43.60 ID:0g8lfxBL.net
>JR東海6021億円

建設費用は、100%自費負担できるな

38 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 09:58:48.33 ID:PCfU8O3R.net
三塚博が余計なことをしなければ
関ケ原から東西分割して二社体制だったのになあ。

39 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:00:15.41 ID:F51DNwtg.net
>>35
日本の鉄道は首都圏と関西圏が支えてる。
その2つを結ぶドル箱路線を持つ会社の本社が置かれた。
マイナスしかないとか何アホなことを。

40 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:00:48.29 ID:TWDmS2LF.net
東海がなければ
東海道新幹線の収入は根こそぎ西と東の地方不採算路線に回されて
リニア計画も頓挫してただろうな

41 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:01:42.47 ID:xlDqg2B9.net
税金で作ってJRが儲けてるって異常だろ

42 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:02:55.97 ID:CjTyptMa.net
>>40
リニアよりも地方路線維持の方がよかったな

43 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:05:18.54 ID:v4LSl1IA.net
日本の東西を結ぶだけで利益を得ているJR東海はいい加減にさらせよ

44 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:05:26.13 ID:W9jpNePt.net
西に関しては、儲けが足りないぐらいのほうが
真面目に経営しそうなのでこれでいいと思う。

45 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:06:40.63 ID:zQiyIYwE.net
>>41
電力も電話も郵便もみんなコレなんだよ

46 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:07:49.81 ID:ytQDalKT.net
新幹線の旅客収入だけ比べて東海が勝ちって発想がねw
東なんて不動産会社みたいになってきてるだろ

47 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:09:01.76 ID:zQiyIYwE.net
JR東と西が東京と京都をコツコツ整備して、東海は「そうだ京都へ行こう」とCM流すだけでウハウハw

48 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:09:37.05 ID:bZWWDjgO.net
jr北海道とjr東日本は統合しろよ…
北海道単独では経営不可能だってよ。

49 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:10:03.18 ID:yF4rtLlc.net
新幹線って絶対安くできるよな

50 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:10:04.40 ID:rRvm7FEt.net
リニアで赤字転落なるで。あれは高すぎ

51 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:11:36.14 ID:bZWWDjgO.net
>>49
出来ると思うよ…

52 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:13:49.33 ID:l50QEiji.net
>>45
NTT:持ち株会社方式。電話部分は東西に分割、他は業種別で分割。
日本郵政:持ち株会社方式。子会社の銀行は親子上場。
電力:地域単位で分割、全て上場。元から民間会社。上位株主に自治体。
JR:地域分割。貨物部分はさらに別会社。

同じと思っているようだけど、JRの分割民営化の反省から持ち株会社が今は主流。

53 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:14:59.45 ID:p7b/lIg5.net
東海がズバ抜けてるのは、新幹線以外のインフラ関係の整備の差で、って可能性はあるかもな
とすると、新幹線以外のローカル線で西と東は収入を補っているのか・・・?
どうなんだ?ローカル線の多さって三つのうちどれが一番?

当然、減収は反省しなきゃ仕方ない

54 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:15:01.57 ID:PCfU8O3R.net
JR北海道+JR東日本+JR東海
JR西日本+JR四国+JR九州


これが本来決まってた線引きだった。
今からでも遅くないから東西二社体制に戻せよ。

55 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:17:15.00 ID:w5XBL37u.net
値段が高すぎる、仙台→東京往復で2万超えるってどういうことだよ。普通に1万以内にしろよ。せめて1万2000円くらいにしてくれよ
高速バスだと8000円だぞ。

56 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:18:48.08 ID:9JAEk3LE.net
>>53
山手線っていうローカル線の化物がいる東有利すぎる

57 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:19:40.32 ID:fZKluG9l.net
もし東海が無かったら名古屋近辺に境界が設定され中京圏の利便性が損なわれてただろうな。個人的に東海は本業も手堅くやって雌車導入も目障りな4ヶ国標示もしないので東海あって良かったよ。

58 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:19:50.49 ID:UGidnGCg.net
新幹線だけ別会社にして
在来線6社が均等に株式を分け合う形にすればよかったのに

59 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:20:40.40 ID:l50QEiji.net
>>56
JR東日本も主要な利益は新幹線部分ね。
山手線もかなりの黒字ではあるが、新幹線はそれを上回る。

60 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:22:14.75 ID:JrUkLCgk.net
JR東海とJR北海道が合併すればいいなんて言ってるお馬鹿さんどもよ
東海道新幹線で脱線事故とかトンネル内発火事故が起こったらどうしてくれるんだ(*`д´*)

61 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:23:13.00 ID:+e+X27DG.net
>>53
その可能性は0%
単に東海道新幹線が儲かってる

ソースはJR東海の資料
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation1.html

62 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:23:13.96 ID:l50QEiji.net
>>58
結局一番良かったのは、NTTのような持ち株会社方式かソニーのような事業部制。
本体は事務だけ残してその下に在来線と新幹線の事業部を置く形が良かったと思う。

63 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:24:34.44 ID:x2byPVI5.net
>>49
安くしなくても需要がある、ってのが一番おいしい商売だな。

64 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:24:43.72 ID:7sh70GJ4.net
>>58
新幹線を運営する会社が北海道、四国、九州も
運営するようにしたらよかったかもしれんね

65 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:24:49.21 ID:eftU3VPD.net
>>4
乞食行為は軽犯罪法違反ですよ

66 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:26:05.54 ID:I7rqUgHR.net
>>26
これだと、整備新幹線が作れないので政治家がOK出さないw

67 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:26:27.75 ID:jdHeWSlj.net
JR新幹線作っといてJR各社がそれぞれ株を持つ形にしときゃJR北海道も路線維持出来てたろうに

68 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:27:45.43 ID:xlDqg2B9.net
>>45
だからなんだよ。
自動車も飛行機もあるんだよ。

69 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:27:45.49 ID:W7LxovW2.net
>>35
脳内の大阪人と闘って楽しいか?

70 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:28:10.59 ID:7sh70GJ4.net
東も西も赤字のローカル線が多数あるのに対して
東海だけは赤字のローカル線がほぼ無いわけだから経営が楽だよねえ。

71 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:28:58.65 ID:xlDqg2B9.net
整備新幹線は赤字になるまでやって
また国鉄みたいになるんだろうな。

72 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:31:37.28 ID:7sh70GJ4.net
胡坐書いてるだけでどんどん金が入ってくる東海に対して
企業努力を必死でしないと収入が増えない他のJR

73 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:31:50.78 ID:W9jpNePt.net
東西が新幹線の運営を持株会社みたいにしてたら、
神戸高速鉄道みたいなクソが生まれそうだしな。

74 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:32:28.45 ID:I7rqUgHR.net
>>64
新幹線を運行する3社を早期に株式上場して現金を得たいという大蔵省(現財務省)の強い要望があり
赤字確定の三島+貨物を放置する体制になった

75 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:32:31.00 ID:+e+X27DG.net
>>58
利益分配で見ればその通り

だけど、在来線との棲み分けなどで地域利害が衝突して再開発や最適化が止まり、もちろん新幹線会社も身動きが取れなくなる

儲かる路線を貰った側、JR東海がJR東日本に対して支配権を持つ訳でもなく、その逆もないので、今の形態のほうがいい

76 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:34:16.40 ID:+e+X27DG.net
>>70
それは確かにある
美味しい新幹線の儲けとは話が別

77 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:36:36.51 ID:xlDqg2B9.net
赤字ローカル線もさっさと廃線にしてバスにすればいいのにな
左巻きのブサヨ思想はもうどこかで終わりにしないと

78 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:36:46.46 ID:IjeklnIx.net
世界一の新幹線だからな
切符代が

79 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:39:40.33 ID:QcU9qHPM.net
JRが2社だけだったらJR赤字3社や脱線事故はこの世に誕生しなかっただろうな
つくづく東海と政治家ってクソだと思うわ

80 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:39:50.20 ID:Jjl2QDgK.net
日本の人口の約半数が東京から大阪(東海道)の間に詰まっているのだから売り上げが数倍多くて当然だろうな。

81 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:39:59.21 ID:TWDmS2LF.net
JR東海として新幹線営業がメインの独立会計の形にしておいて
よかったじゃん。資源も新幹線に集中できるし。
この区割りはGJだったね。

82 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:42:54.57 ID:KMvKE5fh.net
>>79
三塚博とかいう「疑惑の総合デパート」と呼ばれた政治家

83 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:43:07.47 ID:3eL+5KU7.net
JR東海なんて東京大阪間の利益吸うだけの簡単なお仕事じゃん
赤字のとこに分配してやれよ

84 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:43:25.00 ID:isL4WLhw.net
東海は一番おいしいところだけ持ってるからな
北陸は西日本だし

85 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:46:33.75 ID:B/H6KQ+G.net
北海道… -50億
東日本… +4000億
東海… +5000億
西日本… +900億
四国… -30億
九州… +200億

86 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:49:46.37 ID:B/H6KQ+G.net
JR東海+JR北海道+JR四国=JR東日本+JR西日本+JR九州

これでやっと利益が対等になる
あの東と西をくっつくてても東海の利益には敵わないとかチートすぎ

87 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:52:39.45 ID:l50QEiji.net
>>79
JR西日本の脱線事故は、それ以前から問題を起こしていた
運転適性がない運転士をそのまま運転させていたこと。
労組の圧力が強くて運転業務から外すことが出来ず
日勤教育と称する短時間の座学をやっただけで運転業務に戻していた。

この辺は、適性検査にシビアな航空会社と比べると非常に悪手。

88 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:52:56.87 ID:L0c7DeVt.net
西はかがやきに自由席を作れよ。
空気車両になるよりマシだろ

89 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:58:48.44 ID:RknEGJLP.net
東海道新幹線の分け方が明らかにおかしいだろ
せめて今からでも名古屋〜新大阪は西に譲れよ

90 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 10:59:01.21 ID:ARza4SJX.net
>>4 : 名刺は切らしておりまして2016/10/31(月) 09:16:20.78 ID:CnRcP7A+
>JR東海とJR北海道が合併すれば北海道の廃止路線も
何とかなると思うの (´・ω・`)

東京大阪間の旅客に北海道なんていう大赤字の島の
しりぬぐいをさせる必要はない。

91 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:06:36.33 ID:CqqwlE79.net
明暗てwww
新幹線がある本州三社と
三社との差が明暗だろwwwwww

92 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:08:02.92 ID:L4TCQ+Lu.net
民営化のときに東海がドル箱だけを奪っていったから、東海が儲かるのは至極当然

93 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:09:06.84 ID:Svw7WPYa.net
そりゃ東京-大阪間は反則的だわな

94 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:11:49.10 ID:NgXBaAXn.net
あんなボロ儲けの東海道新幹線持っていて
ユニオンパシフィック鉄道より収入少ないって

95 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:18:03.13 ID:oxM5C8A4.net
ほんと不公平な分割だよな
北海道は1回破綻して国の責任問うべきだよ

96 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:23:01.04 ID:NgXBaAXn.net
>>95
国としては破綻して鉄道全廃が嬉しい展開じゃね

97 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:23:58.32 ID:NgXBaAXn.net
>>95
ダラダラと使われもしない鉄道残してきた国の責任こそ追及されるべき

98 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:26:16.34 ID:mP/jm/SJ.net
東の新幹線なんて収益高いの高崎と宇都宮までの通勤くらいだもんな。
要は首都圏でしか儲けが出ない。

99 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:31:31.95 ID:3E6ck0xL.net
東海は美味しいところを抑えてる上に足を引っ張る過疎地域もあんまりないしなぁ

100 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:32:54.29 ID:XGjUNlYn.net
>>34
赤字の元凶はローカル線ってよく言うけど、赤字額で言ったら函館本線の方が大きいんじゃなかったっけ

枝打ちはしたところで無意味な気がする

101 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:35:31.32 ID:4p45nXLQ.net
いまの時代旅客収入だけでは売り上げが上がらない。ホテルとか不動産事業で儲ける時代だよね

102 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:45:05.39 ID:lvSDI2p9.net
なんでもかんでも分割すりゃいいってものでもないだろうに。
黒字分で北海道なんとかしてやれよ。

103 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:53:05.61 ID:ukbGMZgv.net
そうか・・・
この画像は見ないほうがいいな

http://f.xup.cc/xup8nqaajmn.jpg

104 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:58:07.56 ID:jTn0A8br.net
東海を解体すべきだな、
そもそも東西で分けるのに東海だけ小区分でもともと不自然で有った

105 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 11:59:30.01 ID:eQ1zygI2.net
>>4
乞食はホント厚かましい。
たかるな。

106 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 12:03:01.94 ID:eQ1zygI2.net
>>5
東海が一番賢いし環境が良い。
鉄道は点と点をバランスよくつないでなんぼ。
一極集中では客単価は低く、
かと言って点と点が離れすぎてても繋がらない。
無論お荷物路線の多さ少なさも重要だが、
このバランスが東海が一番良い。
お荷物路線もあるが比重が小さく、非効率な境界駅は全て他社側の管理。
まさに美味しいとこ取り。

107 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 12:04:26.31 ID:eQ1zygI2.net
あ、亀山は東海だったね。

108 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 12:26:47.11 ID:AXiEMfe1.net
>>4
なんとかする意味も理由も無いと思うの

109 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 12:27:36.68 ID:AXiEMfe1.net
てか。

これから北海道新幹線が延伸すれば
ウハウハです。って話にすればいいのでは

110 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 12:28:13.63 ID:NgXBaAXn.net
>>108
鉄オタのために残してくださーーーい

111 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 12:35:15.12 ID:YPCEj80C.net
人の往来が少ない区間は在来線どころか新幹線も廃線。  

112 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 12:42:20.07 ID:D2Fl2bOx.net
>>8
今更という感じだが
分割の時にこうなることはわかりきっていた

113 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 12:43:21.09 ID:ONyWljM9.net
そもそも東海なんて作らんで東西にわけときゃよかったんだよ

114 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 12:44:18.47 ID:0EnpiwFf.net
新幹線の売上は乗降車数の割合できっちり分けてるのかね?

115 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 13:26:52.86 ID:O+bdVxAd.net
新幹線高杉だろ
東京名古屋で1万とかぼったくりすぎ

116 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 13:29:04.69 ID:OxY1zmhr.net
乗らなきゃよくね?

117 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 13:38:32.31 ID:oPKLbmBn.net
西は在来線が儲からないから新幹線がダメだとどうにもならん

118 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 13:44:50.79 ID:RtIZJ92J.net
貨物も空いている貨車に格安で客を乗せて、深夜便で売り出せばいいのに

119 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 13:59:55.16 ID:91V1sbom.net
新幹線って東京大阪で一人当たり原価4000円ぐらいだからな。
ボロ儲け。

120 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 14:03:46.90 ID:CaRm7eOI.net
>>15
静岡は地獄だがな。競合いないから鈍行しかない。

121 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 14:07:43.67 ID:IPzxdHxx.net
>>9
意外だな
関東と関西の人口や企業の集積度を比較するともっと差があってもよさげなのに

122 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 14:09:52.82 ID:XBcdFwfV.net
>>121
東は関東出るとロクな産業ないけど、西は山口までずーっと工業地帯

123 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 14:27:59.87 ID:rIJ7xE1W.net
>>106
と思うじゃん
JR東海の在来線で黒字なのは東海道と中央線だけ
他は全部赤字
新幹線の収益で在来線のお守りしてるだけだから新幹線が無ければ北海道と変らん経営

124 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 14:28:51.10 ID:rcuImvp+.net
>>4
JRは、採算の取れない路線であっても国民の足を継続させるという公約の下、民営化したはず

125 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 14:35:42.81 ID:KEzXtEaC.net
>>121
JR西には山陽新幹線がある、JR東海に新幹線を取られたJR東日本とは事情が違う。

126 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 14:37:11.13 ID:AeOdfal2.net
>>26
リニアが開通すれば貨物が走る
いまの編成じゃ無理
夜は軌道保線で走らせられない

127 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 14:51:19.96 ID:Rdf1jjSm.net
>>106
それって国鉄分割した人がすごいんじゃないの

128 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 14:52:05.46 ID:djw+JPJl.net
東海道新幹線の東京・熱海間の収入はJR海道
名古屋・新大阪間はJR四国の収入にしよう
東海なんて何の努力もしてないんだから

129 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:00:30.07 ID:EchnLQdz.net
東海道以外は新幹線なんか要らなかったんだよ。
在来線で十分賄えるだけの輸送量しかなかったんだから。
今からでも遅くない、東海道以外の新幹線は廃止にしろ。そうすれば少しは東京一極集中も緩和される。

130 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:00:56.36 ID:/a9xSnOt.net
東は山手線と京浜東北だけで半分くらい稼いでそう

131 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:16:39.42 ID:c9AUal4S.net
>>4
JR東北海道

132 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:23:49.28 ID:CcTgh619.net
東はメインが新幹線じゃなくて東京都区内じゃないの?

133 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:25:37.77 ID:tcvPgv7t.net
>>123
とかく銭ゲバ呼ばわりされるJR東海だけど、ローカル線の庇護は存外手厚い。
飯田線が台風でやられたときもとっとと修繕に掛かって「見積もりより
被害軽かったので予定を1ヶ月前倒しで再開します」とか言うし。
唯一見捨てようとした名松線末端区間だって地元が責任もって治山治水
やるならと年間8億近い赤字に目をつむって復旧させたし。

134 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:34:24.47 ID:40SvMpv8.net
>>132
赤字路線切るためだしな 新幹線は

135 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:38:17.61 ID:rxJy1o/y.net
飯田線の上諏訪〜豊橋を乗り換えなしで楽しめるクロスシートを用意してくれてるのは嬉しい

136 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:44:49.24 ID:3BuK78r8.net
だって黒字出しても税金で取られるだけやし。
黒字ビジネスで赤字ビジネスを支えるのは、元々、日本企業の基本ですよ。

技能労働者も一生100%で働ける訳じゃない。
高齢者は労働負荷を減らしつつ、不馴れな若手と組ませて技能やノウハウを伝授させねばならない。
そのための職場は研修所を兼ねるから目先の赤黒だけで評価できない。

別に驚くべき話じゃなく、一昔前の大企業が皆、普通にやってたこと。

137 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:47:19.41 ID:73sO84Ii.net
東海道新幹線を国鉄のままにしておけば
余裕で借金完済できた?

138 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:49:46.51 ID:8jFmGNXC.net
新幹線は半額でも大丈夫
熱海→豊橋間に快速をお願いいたします。
静岡付近も6両位にしてください。

139 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:50:50.93 ID:NSDA1gYZ.net
上下分離して上が利益出るように逆算して下の価格が設定されているという詐欺構造

140 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 15:51:58.39 ID:3BuK78r8.net
長距離の鉄道ビジネスは、別に国営で無くても良いが、規模としては全国一社ぐらいが最適だったということ。

そもそも、こんな狭くて人口減りつつある列島で、どうして鉄道だの電話だの高速道路だのが一々地域分割で株式会社化されたのだろう。
アメリカぐらい広いなら分かるが。

今にして思えば、ただただ無駄で非効率な政策だった。

141 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 16:00:07.59 ID:EchnLQdz.net
>>140
組合潰しのためだよ。君は知らないだろうが、当時の国鉄は酷かった。

分割民営化で、少なくとも名古屋圏は民営化されてサービスレベルが著しく向上した。
まあ、それは北海道やら他の地方に回される原資が集中したからとも言えるが。

142 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 16:03:30.87 ID:xgkgXfyG.net
>>15
日中刈谷以東の普通が3本になるのは許せんのだけど。@西岡崎
乗ろうとする時に限って30分待ちだわ。

143 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 16:09:45.99 ID:A1SyqVQ6.net
北陸新幹線に対して東北新幹線は本数少なすぎる。

144 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 16:10:38.12 ID:3BuK78r8.net
組合なんか世界中の公営・大企業にある。米国にだってある。
組合がらみの違法行為はFBIが厳しく取り締まっていますよ。

組合が酷いなら取り締まって是正するのがマトモな法治国家の発想ですがな。
効率を低下させ、経営成り立たなくさせて抹殺しようってのは、ヤクザの発想でしょう。

145 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 16:37:30.87 ID:tcvPgv7t.net
>>144
当時の組合はテロリストが巣くってどうにもならん状態だった。

146 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 16:46:55.14 ID:M7K7eDGX.net
新幹線今でも混みすぎ。
こじきが乗れないように値上げしてほしい。

147 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 16:51:19.24 ID:P7Qz0dMW.net
>>137
余裕
毎年5000億純利益があるから30年で15兆返せた

東海は美味しいとこだけ国から掠め取って借金は全部国民に押し付けた泥棒企業

148 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 16:53:23.93 ID:B/H6KQ+G.net
>>141
動労・国労の連中だけ北海道の山奥に閉じ込めておいて
JR東北海道とJR全国二社に分割すればいいじゃない

149 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 17:02:57.21 ID:THpK6024.net
>>133
それ、正直ベースの見積りを最初から提示してないだけだから

復旧にこれくらいの時間と金がかかります〜と、初めにふっかけてるだけ

ヤ◯ザのやり口、わかるよな

150 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 17:14:31.68 ID:EchnLQdz.net
>>148
分割民営化は、テロリスト化した組合を合法的に解体する方法の一つだったってことだよ。

> 動労・国労の連中だけ北海道の山奥に閉じ込めておいて

閉じ込めておいて、って、労働者を合法的に監禁しておく方法なんてないだろ。彼らの生活はどうなるの?
お花畑の空論を言っても始まらない。

151 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 17:27:04.92 ID:z6CE0pE6.net
>>133
元名工建設と繋がりのある関係者で
JR東海さんの内部事情に詳しい

上JR東海
下JR東日本

【従業員】<16.6>連29,506名 単18,666名(37.1歳)[年]728万円
【従業員】<16.6>連75,816名 単50,250名(40.9歳)[年]710万円

【路線】在来線1418.2km,新幹線552.6km
【路線】在来線6263.1km,新幹線1194.2km

利益剰余金 2,334,817  有利子負債 1,977,151 予想配当利回 0.76%
利益剰余金 2,156,320  有利子負債 3,261,677 予想配当利回 1.46%


ここで注目して欲しいのが、在来線の距離
JR東海ってJA四国の次に在来線の距離数が少ない

JR東海。東海道新幹線と在来線12路線保有。
新幹線が収益の約7割。流通、不動産事業も展開
鉄道 時価総額順位 1/24社
日本の鉄道会社で時価総額がダントツNo.1


ただね〜、元鉄道土木現場監督から云わせて頂けると
現場を無視した設計図を持ってくるな
ここもMHIと同じ体質です、特に上層部
火災をはじめ腐ってる
リニアはJR東海さんのエンジニアも諏訪湖ルートなら良いが
南アの長大トンネルで嵌るんじゃねーか?・・・って云ってる
出来ても、決算が悪くなるのは間違いない
キ印火災天皇のオナニーらしいぞ

152 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 17:30:30.42 ID:z6CE0pE6.net
枯れた現在の新幹線で中央本線沿いに建設した方が
開通後の決算数字は各段によくなるし、沿線も活況を呈するとね

馬鹿野郎ですわ、怒ってる向きは少なからずいます
話、聴いてると、昭和の三大馬鹿査定みたいで、馬鹿は死んでも治らん

153 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 17:35:20.24 ID:z6CE0pE6.net
こんな状態だから、泣きを見るのが下請けの現場のオッチャン達
どっかの税金濫費クソ会社と同じなんだ
なんとかボロボロなところを繕っているが
それもこれもベテラン職人の技があるからだ
彼等も間もなく消えます
その後か、しらねーわ
だれか後始末するんやろ?

おれ、カンケーネーw

http://www.jrcea.or.jp/magazine/index.html

鉄ちゃんへ、これ読め
鉄道の構造とシステムに関心のある方には垂涎情報満載

154 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 17:36:15.04 ID:n4bb470y.net
>>5
>JR東海は他のグループに比べ賢いってはっきりわかんだね。

>>28
>葛西イズムだろうなぁ。
>他社に比べたら段違いの能力は間違いない。

都会の駅前一等地のコンビニが、
田舎のコンビニよりも儲かるのは当たりまえ。
経営者の能力なんか関係ないだろ。

それでも一等地に目をつけて開業したのなら多少は能力も関係するだろうが、
単に居抜きで経営権をもらっただけじゃないか。

155 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 17:45:50.89 ID:z6CE0pE6.net
リニアの問題は、南アの問題も厄介ですが〜
車内の動磁界がシールド出来ない事
電界はシールド可能
「動磁界」が、うまく切れない
静磁界はいいが、動磁界は不味い
磁界ならNとSが物凄い勢いで反転
細胞分裂時に発生するエレクトロン数が5前後
セシウム137のγ線が7000000エレクトロン
140万倍ね
どうなるかって、白血病、悪性リンパ腫
実際、この2つの血液腫瘍罹患者絶賛増加中

ACとDCってある
AC(交流)の方が細胞へのダメージが大きい
在来線の多くが1500V DC
新幹線が、25000V AC

わかるよね、新幹線のほうが各段に人体への悪影響が大きい

まあ、オマエ等、基本馬鹿だから、人体実験に振るって参加しろ
それで、総員「玉砕」がいいぞ、あほめ。。。大笑い

156 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 17:48:56.49 ID:z6CE0pE6.net
リニアの工事現場、どんな不協和音を奏でるか楽しみ
とーぜん、問題産出で英語にも採用された「KAROUSI」の山
こんな世界から脚抜き出来て、チョーハッピーwww

157 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 17:58:17.40 ID:z6CE0pE6.net
じつは、ドイツは、リニアは止めました
いろいろ問題が有り過ぎて話にならん
この辺の切り替えは高速増殖炉と同じ

日本人って賢くない
ロジックが理解できない
たぶん、哲学教育がまともに出来てないからだろう
ここへ来て、1Fといい、世界の物笑い現象の続出
もう、君等が馬鹿にしてる中華帝国に完全に抜かれました
中国というのは、16世紀まで世界一の科学技術な国
日本なんか、オリジナル1つも無い
全部、コピペ
それが偉そうに世界一
隣のウリナラさんと似たり寄ったりですわ

ほんま、これを「夜郎自大」という
おい、よーく鏡を見て、テメーの馬鹿面をマジマジと観ろや

158 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 18:05:59.12 ID:YfeQKaTn.net
飯田線ってローカル線がある
凄いゼニ掛けて全面改修してます
踏切の制御システム、10年毎変えてる
30年は使えるけど予算消化で一斉転換
信号システムも最新型
それでもなぜか事故が発生する

それは、「バリア・フリー」と同じ
運用者に緊張感が無くなるんだわ
システムを完璧にすると、人が関わる範囲が無くなるわけさ
だから、事故るって、何て皮肉だろうか?

これから、日本のあちこちで、自動化による人間の幼稚化がさらに進み
ヘンテコリンで奇想天外でチープなコントが続出して大笑いできますよw

159 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 18:40:50.49 ID:0yMIF9tl.net
>>4
四国と北海道は、再び国有化するしかないようだな。
その前提として、組合員は解雇が必須だがな。

160 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 19:25:22.09 ID:3JAfIPHZ.net
>>124
それは時の政治家であってJRが約束したことじゃないだろ
まあその分維持費で税金を投入したりしたけど焼け石に水なんだろーね

161 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 19:45:26.11 ID:uCMqjrY7.net
>>159
政治屋の我田引鉄が捗るな

162 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 20:21:48.41 ID:ysMOyQ43.net
>>1
JR東海やJR東日本によるJR北海道救済論という誰得かつ非現実的な事を唱えるのは北海道民のごく一部と鉄ヲタのごく一部だけ

豆知識な

163 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 20:52:23.35 ID:Bit8up2n.net
新幹線会社は全国一社にして全国の新幹線を引かせた方がいいな。

164 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 20:53:36.42 ID:WzzRXDT1.net
>>108
トンキン政府は北海道ごとロシアに献上する算段をしているのか?

165 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 20:57:05.78 ID:Rdf1jjSm.net
>>154
そうだね
有能な葛西さんにJR北海道を任せればいいんだよね

166 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 20:59:12.36 ID:DPVwBhG1.net
>>5
どんな無能でも鼻くそほじくってるだけで儲かるわ。
国鉄時代だって大黒字だっただろ?

167 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 21:10:34.66 ID:U4oY8yWu.net
中山道に新幹線を建設して、東海道と競わせて、利益をJR東西で山分けさせればいい。

その代わりJR東日本はJR北海道を子会社化
JR西日本はJR四国を子会社化


中央リニア?
あんな未完成技術は現実の議論と関係ない

168 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 21:28:38.14 ID:Zxf7GYsm.net
http://sma.jaxa.jp/AQAS/h28/documents/files/doc_4.pdf

169 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 21:31:49.71 ID:cNzlhINJ.net
JR東海はリニアというバクチをやってる。これが吉と出るか凶と出るか。
まあ、飯田線や高山線でさえ新型車両が走れるのは新幹線のおかげだわな
飯田線の秘境駅に停車させる余裕があるのも新幹線のおかげ

170 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 21:42:41.05 ID:NZ1d5ziB.net
>>4
大好きなJR東海の社長さんのために会社を買ってきたのねん。
貧乏神は「JR北海道」を買ってきた!大きなお世話だ!

171 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 21:48:38.69 ID:RrvHwcNz.net
いいか、馬鹿野郎

鉄道会社の最も大切な任務は、お客様を安全・確実に目的地に運ぶこと
これに尽きます

昨年でしたか〜幹線の最高速度が10キロあがりました
上越・東北なスラブ軌道なら320キロでも問題ない
しかし、東海道はバラストです
ドクタ・イエローが毎週上下線を走ります
バラストが決まって飛ぶ場所がある
毎週バラスト整地
バラストが中心から外へ出る
カントのついたカーブと鉄橋との境
これが、だいたいダメ
カーブは異常な遠心力のためにバラストが飛ぶ
鉄橋との境は、路盤の揺れの周波数が違うからだ
要は不協和音してますけん

本音でいうと、東海としては、320キロ走行したい
しかし、今の速度でもヤバイわけさ
元もと、あの軌道は200〜250キロで設計
いま、そこを300キロでカーブを通過
どうも安全そっちのけで、たった5分とかで危険を冒したいらしい

いいか、こういうキ印会社、それがJR東海な火災テンコロ
こいつがいなければ、リニアは中止
その代り、スラブ軌道で中央本線沿いに今の新幹線を走らせます
安倍馬鹿麻呂と意気投合できる馬鹿同士だ
完成した暁には、火災の馬鹿はオッチンでいます
責任ねーよ、オマエ等が取るんだぜ
まるで下手すると1Fのカタストロフィーの再現ですね・・・(大笑)

172 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 21:59:10.60 ID:RrvHwcNz.net
東京電力
三菱重工
JR東海

こいつら、似たようなメンタリティーです
数字しか頭にない
現場のおっちゃんの声を無視

答えは、どうなるの?
破滅しかないの

モニターの数字で何が分かるんだ?
インテリ屋ども、エエ大学出て、エエべべ来て
現場のことなんかまるで分からん屑が
偉そうにしてて、イザとなったら逃げる卑怯千万
これがいい大人男のすることか?
つまり、やってる事が「幼稚」極まりない

こういう行けスカンクソが増殖中
もう〜どーにも止まらない

政界も2〜3世の屑
じゃ、TSEのNK225の幹部候補生のレベルはどーなんだ?
ばか揃いがフルセット、、、

このくに、死んでる
鯖の生腐りで、徐々に多臓器不全で安楽死か?

173 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:04:35.37 ID:VN4Jzye+.net
>>152
ルートが真っ直ぐなら新幹線走らせても東京名古屋1時間で行けそう

174 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:10:49.19 ID:+pgIW+FS.net
>>4
利益至上主義の東海だぞ。
静岡すら切り捨ててんのに、北海道なんて即日全路線廃線だな。
冗談じゃなく。

175 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:27:11.60 ID:x+sEfe8m.net
>>160
たんまり儲けてる東海から税金たっぷり取って北海道に補填すれば良いじゃない

176 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:29:50.86 ID:jKjcvhZ+.net
北海道は無理だろ
出生率すら最低レベルだしナマポ率トップ

177 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:32:49.26 ID:adm3iqhb.net
>>6
JR北海道と北海道庁が合併すればいいじゃん

178 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:40:57.28 ID:pW82M/tj.net
JR北は国の政策の失敗だよ
無料高速道路をバンバン税金で作ってんだもん、勝負できねぇわ

179 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:44:26.70 ID:DIcEdjiJ.net
JRになった頃は1時間当たりひかり6本だったのが今ではのぞみ、ひかり合わせて12本に倍増してる。
週末でも席取れるし、何気に頑張ってくれてると思うよ。国鉄のままだったり、上下分離や東西分割だったらこうはならんだろうね。

180 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:44:29.65 ID:pW82M/tj.net
国には総合的な交通政策というものが存在しない
国交省でも鉄道局なんて弱小で、道路・航空・鉄道が勝手にやってんだもんな

181 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:46:54.85 ID:unXS6aPs.net
>>178
JR四国も高速無料化で酷い目に合わされたよね

182 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:48:54.46 ID:TQ7CnZ6j.net
>>179
そのしわ寄せがこだまに来てるということも知っておこう。

183 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:49:20.34 ID:RrvHwcNz.net
>>180
日本の交通行政はレベルが低すぎます
これは1931年9月18日〜1945年8月15日
いわゆる「大東亜15年戦争」時に兵站の構築が全く出来なかった
情けない国のエトスをきちんと踏襲してます

しかし、鉄道に関しては、国鉄さん、ガンバしたぞ
正確無比なダイヤ、こんなもん、韓国ぐらいかな〜
これは大したものです

海も空も・・・????

はぅ〜・・な楽しい世界です
メルヘンです

184 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 22:57:11.68 ID:RrvHwcNz.net
個人的な意見ですが〜

まず、中央新幹線を中央本線沿いに従来のスラブ軌道で造る
そのあと、東海道新幹線をストップ
一旦、全部解体して、新規にスラブ軌道で建設
5年もあれば、できますわ
土地収用が要らんからね
これが最適解だと、この業界に関わった人間の観想

185 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:06:40.75 ID:RrvHwcNz.net
日本人の平均レベルは世界一とは言いませんが5本指には入ってる
その理由は、サービス業の肌理の細かさにある

食と性は人間の二大欲望(欲求)です
この界隈のバリエーションの多様性は、世界一です

これはマジ、世界一です
ここは、日本人として誇りに思っていいどすぇー

サービス業って賢くないと出来ない業界です
日本人、よく細かいところまで気が付く民族ですよ

トイレのウォシュレット
あれは、凄い発明
これは、コピーじゃなくて日本初です
カラオケも日本発

大きなモノは得意じゃないけど
生活に密着してて、毎日お世話になるものを考案するのは世界一
良い意味での「ガラパゴス」精神が生み出した生活をアシストする機器

家庭電化製品、家電ってイメージを構築したのは松下幸之助ですけど
♀が喜ぶものを造るテクニックは、日本人最高水準を誇ってます

186 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:11:59.89 ID:fReE4AO3.net
酷鐵を細切れにしたのは国労潰しのため。
北は大昔からラジカル。裁判でも認定されたし。
まぁ,まだまだ強いからまた潰れる。今度は自業自得。
もう少し穏健だったら東西二社で済ませて貰っていたかもな。
しかも株式上場益を公共事業とか交付金として使っちゃったので,
国が没収的な強制国営化という超法規的措置をやらない限り
再統合は無理。

187 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:13:53.47 ID:gu4GopE2.net
新幹線がなかったら
東海って四国なみじゃないの?

188 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:15:26.96 ID:RrvHwcNz.net
団扇を扇子にしてしまう「縮み志向の日本人」
こういうセンスに長けた日本人は、外交が下手くそ
いくら英語が出来たって、こういう主義だから交渉は上手く成らんと思う
島国根性というか、長年培われてきた気質が外へ出るんじゃなくて
籠る方にベクトルの向きが向いています
ほんとうは、鎖国の方がいいと思ってる人の方が多いの

これが明治維新のとき、明確に出たわけだ

右翼=鎖国派(藤田東湖、平田篤胤etc)

左翼=開国派(佐久間象山、坂本龍馬etc

これは、基本的に今でも同じですよ

189 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:15:45.63 ID:RY76Upff.net
JR東はドル箱の首都圏の路線網持ってるのに、わざわざ新幹線の収入だけ比べてどうすんだ。

190 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:16:48.02 ID:1R7lci3i.net
自力でリニアを作ろうと思うのは納得だ

191 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:18:13.33 ID:gu4GopE2.net
>>190
払い下げ資産のおかげなだけで
自力とは言えない

192 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:18:49.32 ID:gu4GopE2.net
>>189
別にお前が偉いわけじゃないから〜

193 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:21:46.92 ID:RrvHwcNz.net
井伊直弼も桜田門外の変で水戸藩の脱藩浪士に暗殺
左翼というか開国派の多くは横死してますね
ウヨウヨ右翼はコワイ

194 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:30:23.07 ID:P4ZLHjdz.net
JR東日本は在来線定期収入が莫大やもんな。JR東海は運輸収入の9割を新幹線で稼ぐ会社やし。
JR西日本はどっちらも見劣りするわな。

195 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:32:37.46 ID:jKjcvhZ+.net
九州よりマシなんだぞ

196 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:32:56.37 ID:QeMDMcmW.net
>>4
そもそもJR東海がいるのか?とうこと。
東海は西と東に分離して、西は四国を、東は北海道を加えたらいいかと。

197 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:33:37.72 ID:zpejJXca.net
東海は接客の悪さも一番。

198 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:33:39.56 ID:U8owrzy9.net
東京−大阪間の新幹線の営業エリアを
名古屋から西をJR西、東をJR東に分割すれば良い

確か維新がそういう法改正を準備していたはず

199 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:42:00.57 ID:P4ZLHjdz.net
>>198
民間の会社、普通の株式会社になっとるのに無理やで。
「再国有化」するような話やで。

200 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:56:59.19 ID:iJEY72KU.net
空気輸送の九州新幹線

201 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:59:00.98 ID:xqTMye+4.net
新幹線の軌道保線工事は、10工区が23:40に一斉にゲート開けて入ります
点呼して工事は0時過ぎから始めます
2:30〜2:45前後に工事自体は終了
道具を一か所に集めた後、工事参加者全員(5人前後)で
通称「5人の侍」をします
これは工事区間が300m、プラス上下100m
これを懐中電灯を照らしながらボルト、ナット、道具の置き忘れがないかチェック
不安定なバラスト上往復1キロ歩きます
結構いい足の運動になります
退場が遅くとも3:30までに完了

これで最終点呼してオシマイ
実質4時間で職工さんが1万〜12000円
近所な人なら4時帰宅
21:00に集合ですから、昼暇です
別に仕事を持ってる人が多い

しかし、在来線の軌道工はキツイ
0〜5時拘束
そして、貨物が良く走るんで、危ないぞ
だから、たまにおっちゃんが死にます
貨物に人が巻き込まれると、肉片のみ
スゲーグロですわ

そういう名もなき人々の犠牲の上に
オマエ等が通勤やら出張でご乗車ありがとうで御座候

202 :名刺は切らしておりまして:2016/10/31(月) 23:59:21.21 ID:KkYWlWEl.net
名古屋の時代キタキタキターー(^-^)/

先ずは大阪府の人口、3年以内に抜くで!!

203 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 00:00:07.79 ID:MS3drulB.net
国鉄の負債返済しろよ。500億ずつでもいいからさ。

204 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 00:43:43.22 ID:+n6QyGMG.net
東海って、在来線のエリアが総売上にくらべ
狭いから黒字になりやすいんじゃないかな。
多少、東と西から譲り受けて均等にしてやれば
たとえば、東がその分を北海道の一部担うとか
西なら四国の一部を担えないかな。

205 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 01:15:55.22 ID:4u7FFxqy.net
>>203
もう数兆円返してるよ
それも一部は期間固定で前倒しできないやつがある(延々と金利だけ返してる状態)
JR東海とJR東日本はまだあと数千億あったはず
あと新幹線買い取ったときの借金も残ってる

206 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 01:23:51.20 ID:4u7FFxqy.net
>>204
譲ろうにも東海の周りの路線って東西日本の主要路線につながっていて切り離せないんだよ
北陸本線は関西北陸を結ぶ重要路線だし中央東線伊東線とかは東京と結び付きが強い路線
運行体制の問題もあるしな

実際問題として東は北海道を支援してるし西も四国を支援してるよ
人事交流やら直通列車で融通きかせてる
18きっぷも3島会社支援の意味もある(距離に応じて分配されるので利用者が少ない3島会社は有利)

207 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 01:34:51.02 ID:npEJ9Ttc.net
>>204
東のエリア、東海道線で言えば熱海以東
赤字の東海地区の東海道線と違い
ドル箱路線ですねw
ますます儲かって儲かってwww

208 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 01:38:06.04 ID:npEJ9Ttc.net
てか、東海が儲け過ぎ云々散々叩かれるのが良くある流れだが
実際は東日本が一番儲けているんだよね
けど、東日本の儲けはあまり騒がれない
これは東京一極集中の極みみたいなもので
東京の企業が濡れ手で粟状態で稼いでいるのを
あまり表ざたにしたくないのだろうからなwww

209 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 01:38:06.99 ID:VNfdq2/s.net
>>204
jr東日本はトラブル世界一だから日本の大動脈東海道新幹線の運行は無理

210 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 02:00:42.58 ID:jUmIjRGN.net
まあ乗る人が少なかったら儲からないし、
乗る人が多かったら儲かるってだけだよなあ。

211 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 02:07:28.34 ID:+oEo5syC.net
>>175
税金じゃないけど国鉄の借金は多めにされてたろ

212 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 03:10:57.86 ID:+n6QyGMG.net
>>206
ふむふむ、事情があるわけですか。
難しいもんです。

213 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 03:26:39.98 ID:TqHedWv4.net
>>205
あれひどいよな。金利6%とか超えてるからね利払いだけで
年間数百億円
JRが新規に発行してる社債だと利率0.5%とかなのに。

214 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 07:04:05.62 ID:4iq45ulg.net
>>207
>赤字の東海地区の東海道線と違い

215 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 07:04:52.78 ID:4iq45ulg.net
>>214
いつの話言ってるんだ? 東海の東海道線は黒字だよ

216 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:37:26.94 ID:evPigsmQ.net
リニアは名古屋まででいいよ
国はかね出すなよ

217 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:39:25.23 ID:evPigsmQ.net
>>198
アホか
シナチクみたいなことするなよ
国鉄逆戻りだなもん

218 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:44:30.68 ID:Pj5CuPB7.net
>>216
名古屋までだと儲からないんだよ

219 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:46:03.42 ID:evPigsmQ.net
>>218
だから?
別にいいじゃん
JR東海が出すんだし
黙ってろよと

220 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:46:05.39 ID:od1jIst8.net
これのお陰で、北陸新幹線が合同で使えないからなあ。

221 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:47:46.85 ID:od1jIst8.net
JR東海はJR西日本を子会社化しろ。
競合区間のせいで新幹線網が整備できない。

222 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:49:05.37 ID:S1wmCU4P.net
なんでドル箱の東海道新幹線の利益を一人ガメてんだよ。
JR東と西に1/3ずつ払えよ。

223 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:53:46.17 ID:Sp1cFhRA.net
東海は新幹線で儲けすぎ。
在来線の車両も国鉄時代の物はほぼ一掃されたし慈善事業レベルな
名松線の全線復旧を果たせたのもこの巨額な儲けのおかげ。

一方JR東は高崎、JR西は広島に国鉄車両寄せ集めて先祖帰り。
無駄に頑丈に作ったから民営化30周年目前だけどまだまだ走れる

224 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:56:22.82 ID:53c/RqaF.net
あの国鉄ですら利益出せた東海道新幹線
こんな路線を独占とかチートだよね

225 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:56:30.07 ID:7/wERd+C.net
>>5
利用者数も違うのもあるので

226 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 08:58:59.48 ID:evPigsmQ.net
JR西日本が大阪までのリニア代払えばいいだけよ
国は関わらんでよろしい

227 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:04:16.46 ID:SQUxyeMG.net
国鉄清算事業団の借金返済にまわせよ
そもそもタバコ税は国鉄清算事業団にまわすって話だったろ。

228 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:12:07.22 ID:evPigsmQ.net
ほんとインフラ事業て国が都合よくつまみ食いするから糞
典型が東電のカス
都合がいい時だけ後先考えず競争すればよくなる

229 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:14:03.32 ID:HizAuAtC.net
儲けを再投資して質をあげるのでいい。
利益は新幹線の料金を下げるか、リニア建設に使うべきで、地方路線の穴埋めとふざけるな。

230 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:16:25.41 ID:evPigsmQ.net
>>229
そんなもん関係ないだろ
黙ってろよ

231 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:19:10.43 ID:KuW8BvuQ.net
実際、どこまで廃線にすれば
経営成り立つんだろ?
札幌と函館のみとかなのかな?

とりあえず、なりたちそうなところ以外全部
北海道なり第三セクターに移管して
JR北海道が儲かりはじめたら
買い戻してもらえば良いんじゃないの

232 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:23:38.21 ID:zVuR36Yt.net
>>65
日本は仏教国です
この宗教の始祖は「釈迦牟尼仏」

かれは、乞食でした
しかし、ハイパー乞食のハイパーへーミットでした

それが軽犯罪法とは、日本も堕ちましたね〜

233 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:24:47.60 ID:KuW8BvuQ.net
結局のところ
乗る人がいない、ってのは、
ニーズが無いか、過度な贅沢品か
どっちかだろ。

234 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:26:51.38 ID:FNW6ags6.net
JR東の新幹線も田舎に向かって行くだけの新幹線だから収益少ないよな。
平日なんてガラガラだもん

235 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:27:37.02 ID:+UZKWyDl.net
もっと運賃安くできるな

236 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:31:22.00 ID:v8VVOnwP.net
東海がなければブルトレも無くならなかったwww

237 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:31:25.11 ID:1dVGz1iP.net
東海が儲かってるのなら、
新幹線料金下げれば良いだけだろ。

てか、リニア建築のための費用とか
毎年捻出してないのか?
いくら利益あったとして、リニア作る使命を押しつけられて
費用全部を単年で拠出とかしたら、利益分なんて一瞬で消し飛ぶじゃん。

238 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:33:35.55 ID:zVuR36Yt.net
来たれ!

「小林一三」翁ごとき現代の鉄道王を至急求む

239 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:36:21.00 ID:evPigsmQ.net
>>231
なもん個々の会社に任せればいいだろ
民間なんだからさ

240 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:38:38.06 ID:1E+NIOMd.net
廃線っても日に何人しか乗らんようなとこは
仕方ないよね

241 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:41:19.57 ID:NCi4fL4L.net
北陸新幹線の着工を大阪側からも同時にやっていれば、
JR西日本の収益も違っていただろうに。

242 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:51:06.40 ID:qv83ta8o.net
東海を分割して、東と西にくっつけろ

一社で儲けすぎだ

243 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:53:32.38 ID:JY6ih9rW.net
このスレざっと見たけど書き込んでる奴全員ゆとりか?
関東と関西を行き来する手段の中心が新幹線になったきっかけすら知らないで
よくもまぁそこまで能書きをたれられるものだなと感心するよ
東海道新幹線一人勝ちの原因は30年前に起きた日航機墜落事故だ
飛行機が墜落して数百人が死んだから新幹線が移動の中心になったんだよ
そして国鉄の分割民営化案が出たのは飛行機が墜落する前だ。少しは調べろバカが

244 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:56:39.67 ID:ATgvrJVI.net
JR合併しろ

245 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 09:58:16.49 ID:1E+NIOMd.net
こういうのは、合併しないほうが
ちゃんと利益をだす近道だったりする。

246 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 10:13:22.43 ID:y02a2fAf.net
3.11&原発事故さえなければ東北新幹線も儲かってた(はず)?
じぶんは東北には行きたくなくなった(東北の人ごめん)

247 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 10:13:24.00 ID:n1fQriWv.net
北海道に首都機能移転したらどうだろう。

248 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 10:57:55.16 ID:SGFiiTwv.net
>>211
JR東海は新幹線機構を国から押し付けられたけど他社の新幹線をJR東海が全部面倒見るのはおかしいとか言って廃止させたからな
民営化で約束した事をとっとと破りやがった
その廃止で得た物が日本の鉄道会社の最高利益を叩き出す

249 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 13:10:27.67 ID:MF/drsz8.net
>>123
だから新幹線が与えられたんでしょ。
あと東海の存在意義は
三国志で言えば呉だからな。
蜀とは荊州返すなら仲良くする、
返さないならぶっ潰す。
そういう関係。

250 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 13:11:44.25 ID:r8lMQhIl.net
利益:東海=東+西



売上げは二社の3/1しかないのにズルい

251 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 13:14:55.34 ID:/EyeNbqw.net
新幹線はJR貨物みたいに別会社にするべきだったよな
そうすりゃ東海道本線がもうちょいまともに機能してるだろうに

252 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 13:45:28.45 ID:0FkECeVt.net
本州は二社分割でよかったんだよ
全ては三塚博が悪い

253 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 14:48:50.08 ID:Dh9HyIle.net
文句あるなら北陸経由で行け

254 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 17:10:59.84 ID:R7VAR9Ax.net
首都大阪が最重要都市であることを再認識させる記事だな。

255 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 17:51:55.33 ID:4TzVTj2M.net
西は、土休終日雌車止めない限り利用しないわ。
関東民だが広島行くのも、飛行機にしてる。

256 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 20:03:10.48 ID:V8f7mB31.net
>>236
それは多分関係ない。
規制緩和による高速バスとLCCの台頭にに、他ならぬ新幹線網の整備が加われば、
夜行列車が残るほうが不思議だし。

257 :名刺は切らしておりまして:2016/11/01(火) 20:08:09.36 ID:RwR2OWLJ.net
>>256
自社内で完結するJR東日本の夜行すら全滅したことを考えれば
単純に割に合わないから止めたと分かりそうなものだ。

258 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 02:26:32.86 ID:mHPRz1J0.net
関東のローカル線に甲信越&東北も面倒を見るJR東
北陸山陽山陰の面倒も見るJR西
それに比べたら圧倒的に過疎地域が少ない
JR東海はイージーモードだよなあ

259 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 06:44:29.75 ID:ZBLaMZTh.net
謎の収入比較だなあ
東日本、西日本も都心部の在来線が主な収入源
東海の収入の9割が新幹線
どう比べろと

260 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 06:58:18.01 ID:k/KEzTc9.net
>>258
バカか?JR東海管内の区間は赤字路線は上位10位内に入る路線ばかりだ。
調べてから言えよ。カス

261 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 07:15:53.78 ID:jgyqdUgc.net
ちのりのみ

262 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 07:30:18.82 ID:in7bFeaN.net
>>237
リニア自体は東海も赤字確定と発言
そして東海道新幹線も少子化&通信網の整備で乗客は長期低落傾向

2050年頃には詰みそうな予感

263 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 08:01:53.42 ID:vxoDN86n.net
公共交通とは赤字で当たり前。

サービス向上や組合潰しのため、上下分離などして民力を入れ、民力部分は一定の黒字にして、競争も導入してるだけ。
全体としては当然に赤字になるものだ。
警察や消防が利益を出さないのと同じこと。

「赤字だから廃止」というのが根本的に頭がおかしい。
存廃そのものは赤黒ではなく必要性で判断されねばならない。

264 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 08:34:35.02 ID:azSfbEL7.net
JR東海だけが在来線の特急予約やってない
儲かっているんだからサービスでやればいいのに

265 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:04:59.88 ID:PdXD4dmQ.net
>>263
日本は「公共交通は不要、みんなクルマを買え」と国ですから。
学生の通学?親のクルマで送迎してもらえば?ってなもん。

そういう国では鉄道は営利企業としてしか存続できない。利益が出なければ撤退するのみ。
日本をそういう国にしたのは国民自身だ。そういう中で、「赤字路線も存続を」という理屈は通らないよ。

266 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:11:51.52 ID:iF9kktid.net
>>263
民間鉄道は利益出すのが目的ですから

267 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:13:58.87 ID:AQKSWwAu.net
>>263
その通りです
地方を捨てるのはは、痴呆者のする幼稚極まりない政策

268 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:18:00.98 ID:AQKSWwAu.net
>>188
中翼が〜「勝海舟」

269 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:19:09.60 ID:AQKSWwAu.net
坂本龍馬≒佐久間象山+勝海舟

これは成立して御座候

270 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:25:24.83 ID:ZDbcRnmk.net
>>263
一方で、地方の政治家のわがままのせいで、国鉄はつぶれたとも言える。
だから、誰も乗りもしないのに維持だけさせるのはおかしいというのはわからなくもない。

271 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:29:34.20 ID:AQKSWwAu.net
>>270
確かに〜痛し痒しです
高速鉄道(新幹線)を繋げると、「ストロー効果」が発生
ますます、地方は寂れます、それも加速度的に

272 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:30:40.89 ID:AQKSWwAu.net
一時的な特需が発生して、一時的に土建屋が潤う
それを希求したのが、田舎ッぺ大将でした

273 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:36:43.46 ID:AQKSWwAu.net
理無くして、情に流される

274 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:36:58.20 ID:txksk8pd.net
>>263
まさに必要性がないから廃止されてるので問題ないですね

275 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:42:16.99 ID:lXyN3F6I.net
>>138
静岡付近日中10分間隔ってだけで凄いじゃないか。こちら仙台なんて…

276 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:42:49.12 ID:txksk8pd.net
一人でも反対してるのがいるから道路通さないの基地外美濃部と
一人でもつかうなら鉄道引けの利権政治家は同類たわな

277 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:45:04.63 ID:lXyN3F6I.net
>>142
どんな凄い駅かと思ったら、仙台地区なら1時間開くような乗車人の駅じゃん

278 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 09:53:40.99 ID:AQKSWwAu.net
「智に働けば角が立つ。
情に棹させば流される。
意地を通せば窮屈だ。
とかくに人の世は住みにくい。」

これは夏目漱石『草枕』の有名な一節

279 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 10:09:59.88 ID:2lQL+GIb.net
田舎の甲府民だけど東は普通がオンボロ車東海は最新の綺麗なヤツばっかなの見るとやっぱ金あんなあと思う
身延線とか使うやつ殆どいないのによくあんな本数と車両走らせてくれるわ
ただICカード使えないのだけ何とかしたらホントに何も言うことない

280 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 10:37:27.18 ID:mHPRz1J0.net
東も西も広範囲のローカル線の面倒を見ないといけないが
収益の9割が新幹線の東海は
狭い範囲の面倒だけ見ればいいから楽だよねえ

281 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 10:43:59.69 ID:aDNbqR3P.net
東海は新幹線無ければ在来線の総延長はJR四国に毛が生えた程度しか無いからな。

南海トラフ動いて利益の大半を占める東海道新幹線が不通になるのは死活問題。
民営化直後の高水準な有利子債務に戻る上に競合が自社路線なので
出来た所で儲けに繋がらないリニアだがそれでも作りたい

282 :名刺は切らしておりまして:2016/11/02(水) 23:35:37.66 ID:B7uiHWEl.net
>>26
むしろNTT東と、JR 東がいらない
東電の火力と原子力部門もいらない

もう手数料産業は、全て東京から排除した方がいい

283 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 03:34:21.90 ID:irO/hl+o.net
そもそもなぜJR東海ができたのか

284 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 07:03:01.05 ID:kq/BAqRo.net
通勤電車並みの3〜4分間隔で東京駅を出て行く16輌編成の東海道新幹線。

年鑑輸送は1億4000万人。日本の人口以上の東海道新幹線

285 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 08:26:56.15 ID:J/eqpKYI.net
JR-Centeal と言う英語名から言うと東海がメイン。東西はローカル線で正しいw

286 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 08:35:07.32 ID:kq/BAqRo.net
日本で唯一三大都市を結ぶ鉄道会社、それがJR東海

287 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 08:55:04.59 ID:pNGb7kwi.net
>>285
東海をどう英訳したらセントラルになるのか不思議なところだ。
一度も都になったことがないのに中京と主張。
日本版チョンである名古屋人のことだから納得だ。

288 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 12:23:04.79 ID:A8j3BZvA.net
>>287
中央本線の半分持ってるからセーフ

289 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 13:32:13.50 ID:7z7WwITJ.net
この際だから、地方創生でJR 東を解体して東海にくっつければいいやん

290 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 13:34:36.07 ID:kLg0drkD.net
メジャーリーグの利益分配システム入れろよ

291 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 13:45:47.42 ID:7fb8PZk7.net
名古屋民(東海在来線)は恵まれ過ぎ。

大阪民の払う新幹線代で、
駅タワーを作ったり、在来線の本数を増やしているんだからなー。

国の大阪冷遇は酷いよ。
こんなんで企業の関西離れとか言われても、しょうがないわな。

292 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 14:11:46.67 ID:kLg0drkD.net
東海の在来線の不便さは究極
ありえん

293 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 14:12:04.97 ID:khhMpOpC.net
>>287
妬むなよみっともない

294 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 14:13:31.64 ID:kLg0drkD.net
九州の鹿児島宮崎陸の孤島化もひどいけど、東海の在来線ぶつ切りは無いわ

295 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 14:20:04.55 ID:C1bpLP+u.net
国鉄時代、名古屋圏を冷遇していたのが、結果的にJR東海としては良かったんじゃないか
当時の官僚が名古屋圏を大切にしてたら、名古屋近郊路線はもっと充実してただろう。

いくらトヨタ王国だったといえ、都市圏輸送能力が仙台並みということはなかったはず。

296 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 15:17:04.81 ID:MgUT8mdc.net
>>292
東海「新幹線使え」

297 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 15:57:01.17 ID:66sG260i.net
東海は東海道新幹線1路線のみで稼いでるから、大地震一つで壊滅的なダメージになるな
開業が古いだけに路盤も脆弱だし、施設の老朽化も激しい
リニア開業して本格的なメンテできるまでは綱渡り

298 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 16:28:05.29 ID:irO/hl+o.net

北海道新幹線、函館本線、室蘭本線、日高本線、札沼線、富良野線、
根室本線、釧網本線、石北線、宗谷線、留萌本線、石勝線、千歳線、海峡線


東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、
東北線、常磐線、山手線、根岸線、横浜線、武蔵野線、南武線、京葉線、
埼京線、川越線、中央線、青梅線、五日市線、総武線、横須賀線、八高線、
鶴見線、相模線、東海道線、高崎線、上越線、両毛線、水戸線、外房線、内房線、
成田線、信越線、伊東線、篠ノ井線、羽越線、白新線、磐越西・東線、仙山線、
吾妻線、日光線、奥羽線、鹿島線、烏山線、水郡線、仙石線、久留里線、
小海線、東金線、飯山線、越後線、弥彦線、米坂線、只見線、石巻線、
気仙沼線、大船渡線、陸羽西・東線、北上線、釜石線、山田線、花輪線、八戸線、
大湊線、津軽線、左沢線、田沢湖線、男鹿線、五能線

東海
東海道新幹線、東海道線、御殿場線、中央線、紀勢本線、関西本線、身延線、
飯田線、武豊線、高山本線、太多線、名松線、参宮線、城北線

299 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 16:36:33.32 ID:7z7WwITJ.net
書き込みかま、村社会の東京はじめ妬みばっかりだな

NHKだけでもこの数年だけで5000 億あまらかせて、都内でゼネコンにトリクルダウンしようとしてんのに

むしろJR 東を解体
NTT東日本も解散だろうが

300 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 16:41:30.60 ID:irO/hl+o.net
西
山陽新幹線、北陸新幹線、北陸本線、東海道線、湖西線、山陰線、草津線、
奈良線、大阪環状線、桜島線、福知山線、関西本線、桜井線、片町線、東西線、
おおさか東線、関西空港線、阪和線、紀勢本線、山陽本線、宇野線、備讃線、
伯備線、呉線、宇部線、美祢線、博多南線、小浜線、越美北線、七尾線、
城端線、氷見線、高山本線、大糸線、和歌山線、加古川線、姫新線、舞鶴線、
播但線、赤穂線、津山線、吉備線、芸備線、可部線、因美線、福塩線、境線、
木次線、三江線、岩徳線、山口線、小野田線

四国
予讃線、土讃線、予土線、高徳線、鳴門線、牟岐線、備讃線、内子線、徳島線

九州
九州新幹線、山陽本線、鹿児島線、篠栗線、長崎線、筑肥線、日豊線、
佐世保線、香椎線、三角線、宮崎空港線、肥薩線、指宿枕崎線、唐津線、
大村線、九大線、豊肥線、日田彦山線、日南線、吉都線、筑豊線、後藤寺線

301 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 17:19:09.34 ID:cLH83TQN.net
>>292

「汽車は一日一度来る。♪」

302 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 17:45:57.42 ID:iAZEwwMr.net
>>292
どう不便か、具体的に答えてくれんかね?
どうせ電車も乗ったことなく脳内妄想だけなんだろうけどw

303 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 17:52:07.09 ID:C1bpLP+u.net
>>302
たぶんJR東海の事じゃなく 国鉄名古屋鉄道管理局のことをいってると思う。

304 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 18:38:52.90 ID:P3gta3qT.net
名古屋は在来線は不便、大阪は減便だらけで不便になってきてる。

305 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 19:19:08.66 ID:EXhsaDLI.net
JR東日本がJR北海道に足を引っ張られてるっていう話だが、
何割かはJR東日本が悪い言い方になるが肩代わりしてるって聞いたぞ

306 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 19:20:48.12 ID:EXhsaDLI.net
>>177
民営化前は北海道が足を引っ張ってたこともあって道営鉄道にする案もあった

307 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 20:54:49.69 ID:Nltmz4r9.net
>>304
どこが減便になったか行ってみ?
大阪は本数がむちゃくちゃ増えてるんだが。

308 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 21:50:27.31 ID:LUbgdRex.net
レストランバス(ウィラー)の料金とルートは?新潟県を走るツアーもOK!
http://40exchange.com/restaurantbus-1444

こんなのどうよ?

309 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 21:57:48.28 ID:Ea9y4A7z.net
東も西も赤字路線の廃止を推し進めつつある中で東海はまだ踏ん張ってると思う
臨時ではあるものの「急行」を割と走らせてるのも個人的に好印象

310 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 22:26:57.07 ID:81VYIK/5.net
>>309
東は岩泉線と横軽しか廃止してないよ

311 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 22:33:14.34 ID:dQyPEjlR.net
東海は優秀だな
それに比べて東日本と西日本の無能な事
東京と大阪はゴミ、名古屋が日本最強

312 :名刺は切らしておりまして:2016/11/03(木) 23:18:11.23 ID:MgUT8mdc.net
>>311
ヒント:チョンでも馬鹿でも儲かる東海道新幹線

313 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 01:11:26.18 ID:QCAFbtgr.net
>>311
優秀なのは東京大阪圏だろw
感謝する立場なのになんだこのチョン。

314 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 01:56:48.90 ID:D4z/Cmgy.net
>>307
大阪環状線の各駅停車

315 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 04:20:52.05 ID:Sx+liESW.net
>>307
大和路線、阪和線 10分間隔から15分間隔に

316 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 08:38:14.78 ID:HaGZKtJD.net
高崎線はひどかったな、13:43のがしたら次は14:12まで一本も無し、本庄駅にて

317 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 09:12:30.83 ID:bT2kNvtF.net
高崎線客ゴミ

318 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 18:59:04.14 ID:WXouiTSN.net
>>312
JR東なんて今日もだけど毎回トラブっている。東海道新幹線の安定輸送はJR東海しか出来んわ。

319 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 19:00:22.60 ID:WXouiTSN.net
>>310
復旧させない線いっぱいあるぞ。

320 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 19:03:11.32 ID:WXouiTSN.net
>>292
新快速で快適な転換クロス。

321 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 21:08:04.87 ID:+aBjWm0L.net
高速道路もNEXCO中日本が一番利益が多い

322 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 21:27:00.25 ID:BgXIf/Hr.net
東日本も西日本もほぼ毎日何らかの遅延が発生してるもんな
あれじゃ東海道新幹線の運営は無理

323 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 21:31:01.25 ID:XHxWXe8u.net
車両の仕様を極力統一しているのも過密ダイヤの東海道新幹線の
正確な運行のためだよな
在来線まで同じような顔の電車ばかりになってきてるがw

324 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 21:36:55.28 ID:pLdPdik9.net
東海とか馬鹿でも経営出来る

325 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 21:41:22.69 ID:KlQafHxU.net
>>251
別会社だったんだよ新幹線鉄道保有機構っていう組織があった
だけど政治の都合でこの組織の面倒を見させる会社が必要だった
民営化でJR東海へ託された、だけど解散した

326 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 22:00:32.94 ID:Vz5jh9S5.net
東海道新幹線ってそんなに儲かるんですか?
東海道なんて人の往来が少なそうなのに。

327 :名刺は切らしておりまして:2016/11/04(金) 22:09:34.20 ID:7c5YCVXO.net
米原で分けてあげれば良いのに

328 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 00:05:29.20 ID:NU/JWjs7.net
スレチですが。
博多発から東京行きの新幹線が2分遅れで出発。
新大阪まで結局そのまま2分遅れで到着。
遅れは取り戻せないのは何故ですか?
速度を上げれないのですかね・・
分かる方教えて下さい。

329 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 00:12:21.80 ID:iSL6F6V+.net
JR西は以外に頑張ってるのね

330 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 00:46:11.16 ID:jZGjYa5D.net
東海道山陽新幹線のランニングコスト
のぞみ1編成32万円
東京新大阪の客が25人居れば元が取れるぼろ儲けも良いところ
実際は10倍以上の客は乗ってるしね

331 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 04:13:12.53 ID:7vy/6GVM.net
>>328
前が詰まってるんじゃね

332 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 04:43:14.89 ID:NZEgH3Vx.net
リニア諦めて新幹線安くしろよ>東海

333 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 04:44:48.76 ID:P5gjsbZH.net
東海は恵まれている

334 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 08:06:01.75 ID:C4OAFEfB.net
2分遅れで文句… 外国人が聞いたら卒倒するな

335 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 08:35:13.42 ID:26Ant6Ng.net
>>5
賢いわけじゃなくて、条件がいいだけ。
どんなカスが経営しても黒字になる。おそらくそのへんのホームレス連れてきて社長に据えても、まったく問題ないだろう。

336 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 08:47:39.52 ID:+PAyCt/9.net
東海は新幹線を関西にやりたくない東北出身の官僚の陰謀でできたようなもんだし、
一方、東日本も首都圏単独ならもっと利益が上げられるのにお荷物がついてくるからな。

337 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 09:24:26.35 ID:3ogoc50l.net
>>318
東海道新幹線の安定走行なんて開業当初から実現していただろ

338 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 09:35:33.73 ID:qrFF1DFl.net
>>337
300系が出た頃の欠陥トラブル障害を忘れたか?

339 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 09:57:13.50 ID:NU/JWjs7.net
数分の遅れを取り戻せない新幹線をみると
中国高速鉄道の凄さを感じる
事故はあったといえ日本を超えた技術立国だと思います

340 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 11:00:05.85 ID:d6w0Bl3G.net
>>336
やっぱ東北人は関西嫌いなんだな

341 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 11:26:40.17 ID:eC98d6Y1.net
昔のサントリーの社長の暴言が今でも尾を引いてたりするのかね
でもあの頃は東京一極集中を解消しようという機運だけはあったんだな

342 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 20:32:06.20 ID:YI34Ie+S.net
>>323
保線のレール積んだやつまで同じ顔

343 :名刺は切らしておりまして:2016/11/05(土) 20:34:58.99 ID:YI34Ie+S.net
>>328
西は回復運転禁止な。基地外運転士が尼でやらかしてから回復運転はマスコミに叩かれる。

344 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 10:07:22.94 ID:eKWZfJ+K.net
>>323
そのせいで人気の高かった500系が駆逐された…

345 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 10:14:02.35 ID:a2rWfnSk.net
>>344
人気が高かったのは見た目だけだろ

個人的には一度乗ったらもう乗りたくないって車両だったぞ
その時荷物が多かったのと、普通車の窓側席を指定したのも
まずかったんだろうけど

346 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 10:44:20.62 ID:qL1u7gcr.net
>>341
佐治が東北の講演会で

「ここは、熊襲の地で文化度が著しく低い」

って不用意に云ってしまった事件だな

たしか、1990年バブルの余韻冷めやらぬ時期でした
サントリーの売上も最高水準
帝王気分で、ついつい云わんでもイイことを滑らせました

この事件、少しだけ関係してて
サントリーの仙台支店の売上が限りなくゼロになったんです
ああ、オモロ事件

347 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 10:51:07.01 ID:a1f3sfmD.net
東海は借金返済JRなんだから頑張ってもらんわんとな

348 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 10:51:39.30 ID:Rornh241.net
西が30年来、ここまで収益を上げてきた理由は簡単だ。
・ローカル線の廃止(マイナス要素の減少)
・京阪神都市圏輸送の堅調
・北陸新幹線(奪った航空機需要がそのまま売上げにかさ上げ)
もともと売上げは収益順に
新幹線1/3、京阪神都市圏1/3、ローカル線1/3だから、
前者の比率を上げるほど利益は上がる。

349 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 10:54:14.12 ID:IHVrEeJl.net
なら山陰新幹線建設したらもっと利益でるかも?

350 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 11:01:44.68 ID:m3OPml7Z.net
JR東海は本来作るべきで無かった事がはっきりしたな
本当に東海道新幹線だけで持ってる会社、名古屋近郊線が
儲かっているという話も聞かんし…

351 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 11:01:55.88 ID:Rornh241.net
>>349
当然、利益は出るだろう。建設費負担がなければ。
北陸新幹線西側開通も増収要因になる。
東海は東京-大阪流動次第だな。リニア全通まで大きな変化はないだろう。
東は今後大変かもな。東京圏は今がピークだし、問題の
広域の東北(人口800万人)が今後足かせになる。

352 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 11:14:31.21 ID:Rornh241.net
ここには出てこないが、こっそり頑張ってるのが九州。
面積は北海道の半分以下だが、人口は倍以上。
もともとやっていけるだけの力はあった、と言う結果だろう。

353 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 12:25:56.03 ID:laS+uJGt.net
>>352
JR九州の在来線、列車のカラーリングが派手
あれは、なかなかいいセンス
福岡、たまーに逝くけど、中洲の歓楽街は好きです
広島の本通り南側の胡町、薬研堀とかさ〜綺麗なネータン多い
全般的に東の女より明るいわ、癒されます
893が元気な街は、おもろいぞん

354 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 12:40:16.85 ID:KjVF1GQ8r
>>330
電気代?

355 :名刺は切らしておりまして:2016/11/06(日) 14:04:56.50 ID:j6tYWnGA.net
>>347
JR東海は40兆円あった国鉄債務のうち5兆円しか払ってないんだけど
残りは国民に投げた卑怯な奴らだよ

356 :名刺は切らしておりまして:2016/11/07(月) 00:38:17.30 ID:+BLtiBMw.net
>>35
アホかキチガイちょんこ名古屋

357 :名刺は切らしておりまして:2016/11/07(月) 00:48:16.55 ID:+BLtiBMw.net
>>106
アホのお前は力きこむな

358 :名刺は切らしておりまして:2016/11/07(月) 05:20:04.90 ID:+BLtiBMw.net
>>146
グリーンにのれ
工作員

359 :名刺は切らしておりまして:2016/11/08(火) 03:26:39.36 ID:LBBikoAU.net
>>339
頭悪すぎる

360 :名刺は切らしておりまして:2016/11/08(火) 18:55:32.78 ID:x6tazXhX.net
>>283
東海道新幹線と山陽新幹線という大動脈を運営を
本社大阪の会社にさせたくなかったから、とは聞くが。

361 :名刺は切らしておりまして:2016/11/09(水) 20:22:02.15 ID:pudtc+M6.net
>>217
大阪さまの金かすめて何ゅーとんねん

362 :名刺は切らしておりまして:2016/11/11(金) 03:15:03.45 ID:9bJNCETj.net
何言おうが上場した以上東海道新幹線がJR西になることは絶対無い
国はもはや口出し出来ない
株主>>>国

363 :名刺は切らしておりまして:2016/11/11(金) 03:40:09.15 ID:OSVWKSpK.net
国がTOBすればいいんだよ

364 :名刺は切らしておりまして:2016/11/11(金) 22:18:00.32 ID:/BpTbtkT.net
>>243
アホのお前の馬鹿キチガイちょんこ話はイランし

365 :名刺は切らしておりまして:2016/11/11(金) 22:19:10.13 ID:/BpTbtkT.net
>>246
むしろ韓唐頭呆苦処刑にすべきやろ

366 :名刺は切らしておりまして:2016/11/12(土) 13:56:48.37 ID:/ieZmacB.net
民進党蓮舫代表に今度は「台湾総統選に投票」疑惑!


http://netallica.yahoo.co.jp/news/20161104-93988483-litera

これは完全にだめだろう。

ちょんこ蝦夷は100京%日本人外ちょんこ地

367 :名刺は切らしておりまして:2016/11/12(土) 15:52:28.28 ID:rm0OD28s.net
キチガイではトランプ氏よりちょんこエベンキ韓唐の方がー京年先いってんのに何ゆーとんねん

368 :名刺は切らしておりまして:2016/11/13(日) 22:31:01.25 ID:zF5Tp9PK.net
レストランバス、地方創生の期待乗せ発進
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO00105710W6A420C1I00000/

369 :名刺は切らしておりまして:2016/11/18(金) 23:18:53.76 ID:08ULxDD0.net
新幹線の建設費が高すぎて
新規参入なんて不可能だからな
チートだろ

370 :名刺は切らしておりまして:2016/11/20(日) 00:43:41.64 ID:WuFFJQdC.net
>移民反対のトランプを引き摺り下ろそうとする、朝鮮人などの不法移民の連中ども!

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478852793/93

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1479090018/1000

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1479012613/104

http://nhk2.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1478988387/346-360
http://www.fox9.com/news/114952504-story

371 :名刺は切らしておりまして:2016/11/20(日) 04:24:09.66 ID:O2Ny6kl4.net
>>316
籠原以北なんてそれで十分過ぎるやんw
東京→高崎、急ぐ奴なら新幹線一択。
今でも15両編成→籠原10両切り離しなん?(爆)

372 :名刺は切らしておりまして:2016/11/20(日) 09:39:47.89 ID:y8zHTvfk.net
>>362
北陸新幹線格安にすれば倒壊壊滅救済がっベいやけど。

373 :名刺は切らしておりまして:2016/11/20(日) 17:29:28.84 ID:qSlFd3ee.net
http://daily.privateimport.jp/newsdata/cp/1119.html

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