【クルマ】ホンダ、S660用ベースのエンジン搭載で421km/hの新記録　ブガッティ「ヴェイロン」を凌ぐ

1 ：海江田三郎 ★：2016/09/26(月) 10:07:37.83 ID:CAP_USER.net

http://jp.autoblog.com/2016/09/25/honda-s-dream-streamliner-bonneville-speed-record/
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/724dcba9b2c5f796e5f0f65c13c1c900/204371682/honda-1-1.jpg

ホンダ「S660」はマツダ「MX-5ミアータ」（日本名：ロードスター）が大きく見えるほど小型のスポーツカーだ。
660ccの直列３気筒ターボ・エンジンを搭載し最高出力64psを発揮するが、ご想像の通り、それほど速いわけではない。
しかし、ホンダのエンジニア達は、同型のエンジンを小型ビジネスジェット機「HondaJet（ホンダジェット）」に類似した
マシンに搭載し、米国ユタ州の塩平原、ボンネビル・ソルトフラッツで開催された「Mike Cook's Bonneville Shootout」において
1マイル測定区間261.875mph（約421.446km/h）、1km測定区間261.966mph (421.595km/h)という、FIA公認のクラス最速記録を樹立した。
「Sドリーム」と名付けられたこのマシンは、空気抵抗を極限まで低減したストリームライナー型の車体に、
S660用をベースとする660ccの３気筒ユニットを搭載。ホンダによれば、このエンジンは全てのパーツが見直され、
シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。
その結果、市販されているS660の３倍以上のパワーを引き出すことに成功した。
つまり、200馬力程度のパワーであのブガッティ「ヴェイロン」を凌ぐほどの驚くべき速度に達したわけだ。
このマシンはある地点で266mph（約428km/h）という速度を記録したが、復路では達しなかったため公式記録には残されなかった。
この記録に挑んだホンダのエンジニア・チームは、将来に向けた技術開発と若手技術者の育成を目的として公募で選出された16人。
彼らはカテゴリーA、グループ1、クラス4（自動車・レシプロ過給エンジン・排気量500-750cc）にてFIA認定の世界最高速記録を樹立。
2006年にV型10気筒エンジンを搭載するBARホンダF1マシンが達成した246.908mph（約397.360km/h）をも上回った。
このエアロダイナミクスを徹底的に追及したマシンを操縦したのは、元Hondaワークス・ライダーである宮城 光氏。
今ではホンダ史上最速のマシンを運転したドライバーとなる。
しかし、ホンダは最大巡航速度782km/hのホンダジェットをも凌ぐ地上走行マシンを目指して、さらに先を見据えているという。

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:10:01.01 ID:kQM0/X2l.net

デフォルトで積丹

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:15:13.93 ID:nKSMve/F.net

市販車と関係ない技術だが宣伝にはなるか…。
意味ある車両とは思えないな。

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:17:50.71 ID:fN0TyFJq.net

技術アピールにはなるかもしれないが、販促にはまったく関係ないかな。
ストロームライナーのクラスじゃなく、市販車改造とかのクラスなら販促
にも繋がったかもしれないけど。

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:21:34.12 ID:MKmpQLaL.net

NSXの失敗はF1のイメージを全く引っ張ってこられなかった所。
1.5LのV6ツインターボを搭載していればあんな事にはならなかった

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:27:02.28 ID:fN0TyFJq.net

>>5
いえてるｗ。最初のNSXはなんでV10じゃないんだよぉって思った。新型も
もっとF1イメージを踏襲してればよかったのになぁ。マクラーレンバージ
ョンとかあってもよかったｗ。別話ですまん。

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:28:02.30 ID:qyKl2ShH.net

で？っていうニュースだな。
もうそんな時代じゃない。

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:31:22.92 ID:nKSMve/F.net

>>5
いや、あの成績だとF1と結びつけない方がいいだろ。
SGTでは論外だしな。

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:32:04.55 ID:Da1lbiBp.net

こういうのを感動の物語風に仕上げて宣伝するのをホンダは好きだが
売ってるのがミニバンしかないってのがな

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:38:50.88 ID:a1p0Gs2J.net

Ｓ６６０のエンジンってＮ−ＢＯＸと同じエンジンだろ。
Ｎ−ＢＯＸのエンジンじゃなくてＳ６６０のエンジンって書いてるのはなぜ？

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:45:20.09 ID:rGZ4dqES.net

ホンダは無茶な拡大路線進めた先代社長がどーしようもなかった。
現行フィット発売後のリコールに次ぐリコールをみれば分かるように、
煮詰めることもできずに未完成なままでの発売。
技術的に未熟な派遣だらけの開発現場はめちゃくちゃだったのだろう。

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:50:45.80 ID:OAx6EmFP.net

乗用車で何度最高速出してもめったにOHいらないしアスファルトの記録なヴェイロンと比較するバカ

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:52:06.75 ID:tm6/JWy2.net

ホンダは潰れろ！

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:52:22.24 ID:wJIJlRzI.net

>>8
そっちじゃねえ

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 10:58:37.98 ID:BfFqeWbs.net

スクープ！！ Ｓ660、ボディ塗装に不具合発生 ホンダ、来月にも市場措置発表か？！

https://mag-x.jp/2016/09/20/1738/

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:00:08.32 ID:4C/1JG0H.net

走るエンジンｗ
エンジンだけよくっても意味が無い

車は総合性能

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:00:33.38 ID:feSHZ78b.net

【自動車】火事は車の構造上の問題の疑い　ホンダに質問書送付へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473381407/

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:03:11.46 ID:AeRF35Sr.net

>>10
逆に聞くけどなんでNBOXで書く必要があるん？

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:10:44.44 ID:mmVmQu9B.net

>>18
質問に質問で返すな！

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:13:12.68 ID:nKSMve/F.net

>>19
質問に質問に返すと何が悪いんだ？
答えられないからか？

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:15:06.85 ID:vrWhowa2.net

> シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。
基本的なとこ全部じゃん
S660のエンジンというより、もはや新造のスペシャルエンジン？

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:20:57.90 ID:3KFxY+Ue.net

>>13
三菱は虫の息、不人気とリコールのマツダ。
ゴーンに首根っこつかまれてる日産。
あとはトヨタ系でマッタリなスバルと傘下のダイハツ。
国産車はどんどんつまんなくなるような気が…

いっそヤマハとか農機のクボタとかで車出さないかな。

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:22:06.80 ID:0UosGLyW.net

どーりで俺のアクティが速い気がしてたんだよ、原付に抜かれても心の余裕が違うんだよね

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:23:42.61 ID:3DQIrO6r.net

>>10
By Joel Patel
翻訳：日本映像翻訳

元記事を書いた外人がNBOXを知らなかっただけでは…

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:23:52.09 ID:3iXF6HMe.net

みんながチューニングカーで遊んでる所に、レーシングカーを持ち込むアホンダ(´・ω・｀)

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:24:10.28 ID:oLTj+hTS.net

ホンダ‥ねぇ〜
今の車、まんまガンダムだもんなーインテリアに至っては安物のパチスロ器
並みのケバイデザインだし。乖離し過ぎだろう？エンジニアリングとインダ
ストリアルデザイン。しかも、現実の車は軽ワゴン。
どーなってるの？ホンダ。

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:34:39.40 ID:Dq8+Y5Lq.net

こんな市販車とは掛け離れた改造しても魅力的には映らないだろう。
見掛けだけでもS660を残すべきだと思う。

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:35:37.10 ID:6mtxks5O.net

宮城サン、日本オートバイレース界を背負う逸材と言われながら負傷・引退して、茂木コレクションホールで骨董展示バイクの磨き上げをしていると思っていた。
やったね。おめでとう！

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:43:25.55 ID:gHkmHdxy.net

宮城は下手だった

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:46:11.93 ID:wJIJlRzI.net

>>25
的確な例えだw
SGTもそうだな。グループAくらいのレベルでじゃれあってた世界に、唐突に
F1レベルのクオリティで乗り込んできて、引っ掻き回す。客受けはいいわな

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:47:55.79 ID:Q1m/49y4.net

そんな一般人が乗れないものよりもインテR復活させろよ96スペックの足回りセットで

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:52:11.97 ID:Xn0f33uD.net

>>23
アクティはたしかに速い
ボロくなるのも早いが

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:52:38.76 ID:61O9MkM/.net

motogp 解説の宮城さん、こんなんしてたのか

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:54:30.07 ID:0H0T8p8X.net

このフレームにヴェイロンのエンジン載せたら500km/h以上出るだろ
比べるのがおかしい

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:57:10.59 ID:0H0T8p8X.net

>>28
最近はアニメのトークイベントにまで登壇してるぞw

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 11:58:07.24 ID:Xbcce+eW.net

オワコンカンパニー
A、HONDA

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 12:01:32.58 ID:dygik0KL.net

これは凄いわ世界中が驚いただろうね
もっとも経済シュリンク中の日本の消費者にとってはだからなんなのとしか思わないだろうけどな

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 12:08:03.24 ID:P5aGmxsr.net

ＮＢＯＸと書くと勘違いしたヤツがＮＢＯＸで400km/h出そうとして事故るから。

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 12:17:11.93 ID:eFteqZQW.net

>>19
質問に答える為の質問というのがあります。
たとえば

質問　円柱の体積の求め方を教えてください。

分かりました。その前に円周率は知っていますね？

これが質問に答える為の質問だ。

>>10を見てみよう。
私も何故NBOXと書かなければならないのか分かりません。
同じエンジンを使っている車を列挙しろと言っているのか？
そこでそれらを確認する為の質問の為の質問でしょう。

その答えが例えば「このエンジンは当初はNBOX搭載目的の為に作られた。
だからNBOX用エンジンと書かなければおかしい」
なんていう場合もあるでしょう。
そうすれば
>>10の疑問も成り立ちます。

それ（質問の為の質問の回答）を受けてたとえば

「そりゃそうかも知れんが、最高速という車（スポーツ車）の運動性能のニュースだから同エンジンを使っているスポーツ車（S660）を出したんだろう」
などと言った回答が出来る。

このような会話が成り立つのに「質問に質問で返すな」という言葉、
これは私も議論している時などいつも言われる、
おそらくディベートテクニックの一つなんでしょうか？
それでいつも質問の為の質問の意義を説明している次第です。

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 12:31:02.63 ID:bFYPBisf.net

>>2
う・・・に・・・？(´・ω・｀)

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 12:32:52.60 ID:gfuEtdM5.net

>>6
しかも横置きＶ６だったっけ？

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 12:53:29.99 ID:GlwNgd57.net

>>1
＞S660用をベースとする660ccの３気筒ユニットを搭載。ホンダによれば、このエンジンは全てのパーツが見直され、
＞シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。

ブロックからってもう新作じゃねーか
S660もっと売れないとヤバいの

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:08:07.08 ID:c/zREqbC.net

>>21
ネジはS660と共通です！

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:10:56.21 ID:nKSMve/F.net

>>43
＞このエンジンは全てのパーツが見直され

螺子の規格や材質が違うと思うｗ

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:29:38.60 ID:z5d8Kd/j.net

S660は200馬力仕様も市販出来るって事だね。

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:38:39.69 ID:9+zCOXNq.net

そりゃ摩擦や抵抗が小さきゃエンジンの出力なんて関係ないし

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:40:13.77 ID:4Fw5qqu/.net

これは直線番長だな。ホンダＳ６６０−Ｒで発売期待。馬力は２倍で結構

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:43:20.33 ID:sSSTEOgt.net

だから何？て感じ。
これは速さじゃ無くてクルマを操る面白さを求めるユーザーのクルマだろう。

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:47:24.32 ID:Bk5tSyVa.net

>>45
シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブを作り変えてその他全てのパーツを見直せば何とか・・・

50 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:52:20.11 ID:PiaDsGCG.net

>>4
それがそうでもない
技術革新とはそういうものだし、F1で使われる技術も何年後かには商用化される

51 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:52:20.82 ID:n90OrCUE.net

>>24
それだ！

52 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:53:07.75 ID:50COeAVG.net

>同型のエンジンを小型ビジネスジェット機「HondaJet（ホンダジェット）」に類似した
マシンに搭載
画像検索したけど全然似てない。ジェット機はかなり丸っこいんだけど。

53 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 13:54:14.50 ID:AN3K5rH7.net

アホンダ()www

54 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 14:01:47.90 ID:cdIkcRPb.net

カブのエンジンなら、あっぱれ

55 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 14:03:25.97 ID:62+yG4eU.net

>>50
近年のF1はそれほどフィードバックないよ。
去年からようやくPUがハイブリッドになって多少のうまみは出たけどね。
それでも90年代前半までの様な恩恵はない。
足回りなんかは電子的には市販車の方がよっぽどハイテク。

56 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 14:16:13.77 ID:d81FqObn.net

S660 VTEC出るな。

57 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 14:25:04.88 ID:dnFjIxyN.net

>>56
出ないよ。
ＶＴＥＣは終わった技術だから。
新しいＮＳＸにも使われてないのを見れば解るだろ。

58 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 14:31:09.81 ID:tgcTBjif.net

>このエンジンは全てのパーツが見直され、
>シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。

全くS660関係ないじゃん。

59 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 14:31:51.83 ID:/72mLJD4.net

岡山の200馬力トゥディなら知ってる

60 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 14:53:00.45 ID:0DulYE77.net

>>55
MGU-HとかセミHCCIとかは市販車にもフィードバックできそうだね
もっともホンダはまだセミHCCIを導入してないみたいだが

>>57
i-VTECではない初期のVTECという意味では終わってるが、
可変バルブタイミングそのものは当たり前になったので宣伝しなくなっただけだね
炊飯器のマイコンやファジーと同じく

61 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 15:00:27.05 ID:7h0JP4aS.net

過給器ターボが付いてるのでブーストや燃調を上げ吸排気効率も
上げてやると簡単に馬力上がるもんな、エンジンブロックやシリンダー
ピストンヘッド、コンロッド、クラッチetc等がそれに耐える強度で設計されて無いと
駄目だけど。

車体もうんと軽くして低重心。ボディも細く飛行機みたいな形状空力に
すれば小排気量車でもこんな高速で走ると言う。まあ実用性とはかけ離れてた
試験走行車ですが、HONDAさんのチャレンジ精神に拍手を送ります。
ビジネスｼﾞｴｯﾄと言い新しいNSXと言い意欲が感じられる。
市販され市街地を走る一般車両への技術フィードバックも期待しています

62 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 15:01:41.40 ID:sWNS6m7K.net

>>57
今はバルブタイミング、リフト量、点火時期にインジェクションの吹き方まで可変が普通だものねぇ。
エンジンセッティングのパラメータがほぼプログラマブルだ。

63 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 15:44:41.88 ID:0UosGLyW.net

実際に買った人「そ、それより塗装の件を…」

64 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 16:06:25.85 ID:MiMVMQCo.net

軽自動車用の660ccエンジンで400km/h達成したってのがエコ指向で意味あるんだろうな。
それなりにパワフルな自動車用小排気量エンジンでを実用化してるのは日本の軽自動車ぐらいなもんだし、
これが3Lエンジンとかなら全く意味無いしね。

65 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 16:08:01.14 ID:AXxU9yzn.net

軽のエンジンでヘリとか作れるの？

66 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 16:14:30.97 ID:38WBx2EM.net

市販車用そのものなら意味あんだろうけど何もかも再設計されたほぼ全とっかえのエンジンでドヤ顔されても・・・

67 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 16:44:23.83 ID:ZVjRJoFz.net

一時期ホンダがターボ作らなくなったのはなんだったんだ

68 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 16:59:25.11 ID:MiMVMQCo.net

>>67
一時期も何もホンダはターボ嫌いで有名だったし、むしろシティ・ターボが例外だったｗ
最近のはダウンサイジングターボの流行に乗ってるだけ。

69 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 18:15:26.24 ID:Xbcce+eW.net

儲けの為ならプライドを平気で捨て去る
それが今際のあ！HONDA!

70 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 18:31:16.68 ID:DFkzqNir.net

米国ユタ州の塩平原、ボンネビル・ソルトフラッツで、私はレンタカーのＧＭ車を時速180キロで走らせたことがあります。30年前だけど。

走り終わったら入口がわからなくなって、塩の平原を30分くらいさまよって走った。
頭上を警察のヘリコプターが飛んできてびっくりした。
途中で道路を見つけて塩の平原から逃げ出した。

車のタイヤハウスが塩だらけになって厚さが5センチくらい塩がへばりついて取れなかった。塩を蹴って落したが全部は落とせなかった。
二日くらいは塩をつけたまま走ってたな。まさに塩車状態。

モハビ砂漠からカリフォルニアに抜けるあたりですごい土砂降りの雨があってそこを走ったら、タイヤハウスの塩が全部なくなっててワロス。
レンタカーのＧＭ車（ボンネビルとかいう車）は返却するときにはブレーキ系統が半分壊れて制動力がかなり落ちていた。

夏場のインターステートハイウエイ１５号線でモハビ砂漠を走るのは、暑くて死ぬからやめましょう。

71 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 18:31:27.54 ID:O3TOSUZG.net

やっぱりホンダはすげーな。
トヨタのカスにはこんな技術は無いし、最初から挑もうとも思わないだろうw

72 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 18:38:25.61 ID:b0MUffLS.net

ボディが自動車のそれじゃないね。
まるで新幹線の先頭車両。

73 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 19:01:09.73 ID:UayFT7wf.net

>>1
作り直しだから別ものじゃないかNシリーズに乗せてるエンジンでやれよｗ
ノーマルじゃターボブーストするだけでぶっ壊れるのに出力３倍って完全な特注品じゃないか。

74 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 19:12:37.74 ID:ad/+M5em.net

>>71
ttp://response.jp/article/2004/12/25/66687.html

Ｓ６６０も市販ボディベースでやって欲しかった。Ｓ１０００の噂もあるんだし・・・

75 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 19:12:54.67 ID:7EqsDPUM.net

S660のエンジンとは、材料も工程も違うんだろうけど、それでも鋳型、金型は同じで、なによりエンジン単体の設計には変更が無いんだろうし、別に優秀性を語ってもいいんじゃない。

76 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 19:43:19.19 ID:wmX5pym7.net

S660のエンジンこれと同じとは言わんがもうちょっと強ければなぁ、、
100馬力出れば良いところ、、、が現実みたいだし、、いやはや、

77 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 20:16:06.77 ID:cOXe3/ti.net

ホンダは大昔にバイクのエンジン2機積んだレコードブレーカーで時速500km達成してた

78 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 20:37:01.66 ID:e2Qa+FQN.net

>>75
シリンダーブロックとクランクシャフトとピストンも変えてるんだからボアストロークも違うんじゃないの
レース用ピストンリングとかチタンコンロッドとかも使ってそう
S660のエンジンでそのまま使ってるのあるのか？
オイルパンくらいかな？

79 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 20:42:05.72 ID:Qla70y00.net

宮城光なつかしいな

80 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 20:54:00.09 ID:gPMZwxCW.net

こんな技術あるなら 220cc で 64馬力にすればいいのに

81 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 20:57:01.01 ID:aqZMfDNx.net

車の動力はモーターに移りつつあるのにエンジンをほとんど作り変えて何やってるんだ？

82 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 21:19:36.54 ID:tdYJZlWG.net

>>78
変えてるといってもS660のエンジンと違うのは材料や加工方法じゃないかな？市販がアルミ合金ならアルミやチタンに変更とか。
エンジンブロック以下、S660のエンジンと別なのに変えたのなら、S660とは何の関係もない。

83 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 21:53:52.77 ID:SqSvSvPa.net

宮城はモリワキで4耐で走ってた頃がピークだろ

84 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/26(月) 22:55:06.60 ID:F2gJ2CGH.net

>>68
CXターボも忘れないで

85 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 00:14:38.25 ID:kuTw2UGb.net

>>68
ウ…ウィングターボ(初代レジェンド)

86 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 00:26:58.79 ID:M8ZvEA0L.net

>宮城 光

(´-`).｡ｏＯ（懐かしい名前が…）

87 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 00:44:17.98 ID:1fBm8QtH.net

>>86
今でもMotoGPの解説やってるからぜんぜん懐かしくもなんとも無いわｗ

88 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 01:32:52.92 ID:GIc+4GO4.net

市販とは別物じゃねーかアホンダ

89 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 02:05:35.70 ID:Vys71HA7.net

>>74
たかが210km（笑）しかも1.5リッター
何が凄いんだか。

90 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 06:57:10.54 ID:ubBnN/sa.net

ホンダって独自性ある　やっちゃえ　より　モット─やっちゃえ　だよねw 　やっちゃったｱ　じゃだめだよねw

91 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 07:18:04.58 ID:ubBnN/sa.net

まだまだまあああああｱｱｱｱだ　やっちゃぁってくれー

92 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 07:32:29.28 ID:fxJI0WUX.net

〜のわりには高性能っていう技術開発は得意なんだろうけど
変人染みたこだわりみたいなのがないから
ブランド力が弱いよな

93 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 07:39:13.27 ID:6Ww2gIBD.net

今きずきました　僕は今　三菱の軽トラに乗ってる(--;)

94 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 07:57:15.53 ID:A3VTSdjf.net

最高速や加速性能にエンジン性能は関係ないって結論ですね

95 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 08:03:33.52 ID:dWgm8CTf.net

>>10
イメージの問題。

96 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 08:22:20.16 ID:GUZt4FPV.net

もうエンジン専業メーカーになれば

97 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 08:30:37.41 ID:JWpWDIFu.net

S660のクソエンジンをベースに謳ってるがもはやそれは別物だろうが。
誇張広告だろこんなもん。

98 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 08:32:21.24 ID:qth8YRGj.net

これほんとに凄いのはボディーじゃねーの

99 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 08:34:00.74 ID:JWpWDIFu.net

>>78
ベアリングやら締め付けボルトの本数やらも素材変更しないと無理。
シャフトカバー不部分なんて設計変更しないと高出力で軸がブレて破断する。

100 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 08:49:32.31 ID:ma1PryRQ.net

そこ迄するなら既存のNSR500をちょっとボアアップした方が簡単にパワー出せるだろうにな。

101 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 08:53:34.66 ID:rYR047FG.net

>>90,>>91
こんなキチガイがアホンダ信者だからな・・・

102 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 08:54:32.61 ID:Rj6lLK1q.net

エンジンの出力はむしろ問題ではない
航空力学による空気抵抗を最大限に追求したのが
結果として現れる

103 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 08:55:28.41 ID:SmoVA8bL.net

小学生が喜ぶ最高速度など意味がない、タイヤが持たないしエンジンも耐久性が・・
公道を走る市販車とレース用をごっちゃに考える馬鹿が増えるだけ
今の市販車も160キロを最高速にしてクロスレシオのギアにすればかなりスポーティになる

104 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:00:52.10 ID:ls46Xghu.net

> このエンジンは全てのパーツが見直され、シリンダーブロックやクランクシャフト、
> ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。

ベツモンですやん

105 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:01:45.17 ID:inj1CQ9y.net

>>93
いいね！

106 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:14:14.03 ID:rJjMTbT4.net

>>103

S660と同じエンジンと同じセッティングの俺のN-ONEモデューロは140kmは軽く出るよ。足回りも140kmなら全く問題なし。さすが土屋がチューンしたことはある。

107 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:15:15.29 ID:i02yPx4D.net

>>25
的確な例えだな。

スノボもスポーツクライミングもXゲームスのころが最盛期に思えのと一緒だよな。
ってスレ違いごめん。

108 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:21:32.19 ID:35gW/N3o.net

分ってないな、こんなドンキホーテのような挑戦を若手にやらせてくれるメーカーが
他にあるか？それだけでも賞賛すべき話だ。

109 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:21:48.94 ID:7C7XjOIj.net

うちの車、買ったときから260kmまでメーターあるけど
時速120km以上出したことない

110 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:29:11.92 ID:UL1exv3R.net

つまり
素材だけ変えるだけでどんなエンジンも3倍程度の性能を
発揮できるってことだよな

自分で設計したものが、安価な素材でしか形にならないなんて
設計人は空しい人生しか送れてないんだな

111 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:35:02.64 ID:I0w8Xxvt.net

これ、宣伝でもイメージ戦略でもなんでもない。

あくまで社員教育の一環だから。

112 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:43:24.56 ID:IdA6/sbU.net

>>109
８６かＢＲＺ？

113 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 09:47:43.42 ID:Vys71HA7.net

何一つ結果を出して無い癖にホンダをディスる、ヨタ信者w
一度でもレースで勝った事あったか？ww

114 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 10:53:02.70 ID:zVKJ/dXq.net

>>78
あの搭載位置の低さだとドライサンプ化されてるだろうからオイルパンも違うんじゃない？

115 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 10:53:04.18 ID:d6po4F2+.net

ホンダは相変わらずイカれてやがるｗ（褒め言葉）

116 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 11:28:26.25 ID:sj2LqAjc.net

クックック・・・おｋ、次はコイツを市販車のＮ箱に載せるんだナ
今度は320km/hに耐える660ccだ────

117 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 12:27:08.24 ID:YA7NtMhC.net

一方、トヨタは中華エンジンを載せましたとさ

118 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 15:20:36.13 ID:xKpDlRd3.net

塩平原っていう環境が極端すぎる

119 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 15:43:23.17 ID:SewL4sZB.net

軽用のエンジンもアメリカ人に作ってもらおう(提案

120 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 16:24:01.39 ID:dSm0mAT2.net

やってる当人達には物凄く有意義な事なんだろうけど
ニュースとして聞かされる一般人にとってはどうでもいい

121 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 17:26:43.55 ID:uTYQp/GM.net

耐久性を無視すれば660ccベースのエンジンでも200PS位出せるが
恐らく車重がメチャクチャ軽いんでしょ。

122 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/27(火) 18:35:37.13 ID:mwehsw/G.net

>>118
無知乙
最高速チャレンジをここでやるのは常識
距離とれてフラットな場所って早々ないから

123 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 11:56:10.26 ID:RxXF+nl2.net

>>26
子供のオモチャみたいなセンスだよなw

ジジイ「わしがかんがえたわかものむけのなういでざいん」

それに喜ぶセンス無いジジイw

履いてる靴は小学生のスニーカーみたいなだっせーやつ

124 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 11:59:28.52 ID:7Ux/Tf0x.net

軽のエンジンの技術力アピールだろうけど・・・。

>このエンジンは全てのパーツが見直され、シリンダーブロックや
>クランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。

もはや別物だよな。

125 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 14:56:24.29 ID:VvqOKoLT.net

まあ、日本軽自動車エンジンはどれもフェラーリ以上のポテンシャルを持っいるからね。
ミニにDOHCやターボ、スーチャを付ける変態技術は日本しか有るまい。(褒め言葉)

126 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 15:00:32.36 ID:YEhfJsHR.net

S660のエンジンはチューニングすると壊れやすいとかいわれていたけど、デマだったのか

127 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 16:11:58.46 ID:1xaDlGKl.net

全てのパーツを見直した上でシリンダーブロックからクランク、ピストン、バルブを強化品に変えたエンジンをS660と同じエンジンと言うならデマなんだろうよ

128 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 19:21:51.59 ID:0P3U9vW5.net

最初の４輪市販車が軽トラにツインカムエンジン+４連キャブ積むような会社だからなぁ w

129 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 19:33:52.90 ID:fG94zW97.net

>>127
なんだ。別エンジンというぐらい変更しているんだね

130 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 19:39:16.87 ID:ck6iesME.net

ヴェイロン・・・公道を走れる

>>1は公道を走れない

公道を走れない直線番長ならもっと速いのがある。時速1600km　
http://clicccar.com/2013/06/30/224263/bloodhound_ssc_01/

131 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 19:58:49.07 ID:FqEyBwg5.net

結構手加えてて200馬力か

132 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 20:13:18.03 ID:l/akVDii.net

つまらん車ばかり作ってきたから、こーゆー事をするのも悪くない
でも市販車に何らかのフィードバックがなければ、
技術者のオナニーでしかないわな

133 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 20:14:15.23 ID:ck6iesME.net

>>131
サーキットさえ走れない、直線オンリー仕様なら
今の海外は時速1500kmのレベル

>>1のようなミスリードの日本上げは、もうウンザリ。
他国から見たら「イエモンって、30年遅れてるな」
と失笑されて終わり。数学オリンピックも同様。

134 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 20:16:05.78 ID:ck6iesME.net

>>132
世界レベルは1600km/hだよ。>>1じゃ逆効果で「ホンダって技術力
ねーよな」って感じ。

ヴェイロンは公道を走れるので>>1と比較するべきではない。

135 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 20:40:16.62 ID:oDzeyxLN.net

>>112
スピードリミッターで190キロまでしか出ないから安心しろ
実際は故意のメーター誤差で180キロだけどな

136 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 21:50:18.54 ID:ZM6qlMzp.net

>>133-134
ジェット推進車を一緒にするなよw
ボンネビルのレコードでも別枠になったんでなかったっけ？

137 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 22:09:34.74 ID:jom4VdYY.net

いや、シリンダーブロック変えるなよ

138 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/28(水) 22:20:18.22 ID:DYyvDZUe.net

ヴェイロンを凌ぐってアホか
公道を走れない車で良いのなら時速1000kmも超えてるっての
ホンダ信者は本当に頭が悪い

139 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/29(木) 08:56:39.93 ID:D2mEcspO.net

もうS660と同じヘッドカバーボルト使っただけでもS660ベースのエンジンとか言いそう

140 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/29(木) 20:39:06.50 ID:WfYBM/Mm.net

>>139
マグネシウムヘッドカバーとチタンボルト使ってそうだけどな