【航空】エンブラエルの小型ジェット機「E190-E2」、試験飛行スケジュールを前倒しへ　MRJより早く市場投入目指す

1 ：海江田三郎 ★：2016/09/14(水) 10:18:41.27 ID:CAP_USER.net

http://business.newsln.jp/news/201609130832000000.html

Embraerの次世代小型ジェット旅客機「E-Jet E2」（E190-E2）について、
形式認定取得のための試験飛行のスケジュールが加速されることが5日、業界専門誌「Aviation Week」の記事で明らかとなった。
E-Jet E2は、 Embraer Eシリーズの機体の75％を新しい部品で置き換えた上に、
搭載エンジンについても最新鋭のPratt & Whitney PW1000Gに置換したものとなる。
これにより、従来型の Embraer Eシリーズに比べて大幅な燃費効率の改善が図られる見通しとなっている。
Embraerでは、2018年中にファーストカスタマーに機体の納入を行うことを予定しており、
同じくPratt & Whitney PW1000Gシリーズのエンジンを搭載した競合となる三菱のリージョナルジェット「MRJ」よりも早く市場投入を果たすことを狙っている。

E-Jet E2の初飛行は今年の5月、一方、MRJの初飛行は昨年11月と、初飛行に漕ぎ着けたのはMRJの方が早かったが、
その後、生じたトラブルにより、形式認定取得に向けた本格的な飛行試験は今のところ、E-Jet E2が大きくリードする状況となっている。
E-Jet E2は座席数が80〜120席のナローボディーの中距離ジェットで、座席数が70〜90席の
リージョナルジェットとなるMRJよりも1ランク上の機体となるが、仕様的には被るところも多く両社ともにお互いを
ライバルとして意識してこれまで開発が進められてきた。

ただし、E-Jet E2もMRJに関してもメインストリームの機体ではないため、
これまでの受注実績についてはどちらも200機台とやや苦戦を強いられている。

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:22:16.86 ID:+yqjml4D.net

三菱はアホ

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:24:49.94 ID:3BT9B0EH.net

どんどん進めて不具合は出た時点で改良改善、対、不具合怖さに時間を掛けてベストを追求。

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:33:14.28 ID:4TsN7slZ.net

前倒しは危ないって言ってるだろう

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:34:10.66 ID:7xYEeR4T.net

ブラジル製（笑

あのいい加減な土人に日本人が負けるわけないだろ
チョンより酷いぞ奴ら

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:37:18.23 ID:BZ8jJnnY.net

アメ公に足引っ張られて可哀想だな

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:41:12.47 ID:ksNpIwXR.net

普通に考えたら、実績のないMRJよりは実績の豊富なエンブラエルを選ぶよね。

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:42:36.27 ID:ylcKLkV2.net

口先だけのブラフです

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:43:09.76 ID:ylcKLkV2.net

>>7
トラブルの実績は実に豊富だよ

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:46:26.00 ID:9NJr+9aN.net

いま硫黄島ぐらい？
ミッドウェーはとっくに過ぎてる感じ

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:50:06.07 ID:kJyY1i73.net

航空機に関してはブラジルとかウクライナとか侮れないからな

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:52:44.84 ID:Bw5yIhp+.net

米国って言うか中国の米国のロビー活動や韓国系のお得意のお邪魔虫が暗脈していそうだな。
米国のドル箱をどうやって守るかって事だろう。
なぁばぁチョンがＦ−35を４０機追加で購入って事もそうじゃないの？
我ら国粋の日本人としては頑張れ三菱って祈ることしかできないよね。
国の大切な機関にチョンが居たら怖いよな。

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:54:01.92 ID:c1qLPiAs.net

>>12
マルハン会長に紫綬褒章の自民党政権マンセー！

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:57:32.33 ID:N3IcuP7O.net

>>12
マルハン会長に紫綬褒章の自民党政権マンセー！

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 10:59:23.53 ID:VTaeq0Ns.net

>>10
大和轟沈か

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:00:53.41 ID:At/Al43v.net

納期のアドバンテージは失い
燃費のアドバンテージも失い
元より技術のアドバンテージは無い
実績ゼロ

これで売れるほうがおかしいわ

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:01:57.00 ID:QtY5UWtJ.net

ネトウヨ「MRJはエンブラエルより市場投入が早いから絶対勝つよ！さすが三菱さん！」

↑これ見てMRJの市場投入の早さに感動してたのに、嘘だったの？(´・ω・`)

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:02:37.75 ID:74UEbWjY.net

アマゾンで就航するならいいよ。

落ちても、だれも気が付かないんだし。

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:03:00.40 ID:9WM9Mwta.net

日本はアホだから

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:03:19.33 ID:74UEbWjY.net

飛行機が

前倒ししたら

落ちるよね？

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:03:54.00 ID:VTaeq0Ns.net

後ろ倒しの三菱なら安心だね

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:05:23.38 ID:bm7+Wg3S.net

飛ばなきゃ、墜落事故もない。

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:06:18.16 ID:74UEbWjY.net

>>21

それじゃ失速するし。

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:07:07.81 ID:74UEbWjY.net

>>22

ただの豚でいいのかい、お前さん。

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:15:40.90 ID:4/m4a/gu.net

>>20
挑戦的な前倒しは全員が注意しているから何とかなる。

危ないのは追い詰められた後の前倒し(工期圧縮)。
全員が思考停止状態で見た目だけ完成させるから何があるか分からん。

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:20:43.68 ID:+M9BvenS.net

MRJ「フフフ…E190-E2より市場先行するためにスケジュールに超がつくほど余裕を持たせた…どんなマヌケでも勝つる…」
E190-E2「うわあ流石にこれじゃ追いつかん…マイペースでやるわ…」
MRJ「あれ？上手くいかない‥計画が少し遅れた‥でも余裕綽々だなｗ」
E190-E2「まあよくあるしな。この程度じゃ流石に追いつけんわな」
MRJ「んん？また強度不足？？仕方ない再延期だ。でもまだまだ‥」
E190-E2「MRJさんやっぱ苦労してるなあ…こっちもカツ入れるか…」
MRJ「あれ？やっぱ上手くいかない？何で？？仕方ないまた計画延期を…」
E190-E2「お？かなりこっちのスケジュールとMRJが詰まってきたぞｗよしここアドバンテージを潰しておこう」
MRJ「やっと初飛行！超ギリのスレスレだ焦ったｗ」
E190-E2「まあこっちとしても勝負に出来る状態なんで良しとするかｗよっしゃここからが血戦やなMRJさん！気合入れるで！」
MRJ「あああああんまたトラブル…何でどうして？？？早くなんとかしろ！」
E190-E2「あっさりスケジュール追い抜けてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗラッキーｗｗｗｗｗｗｗｗ」
MRJ「うわあ焦ったらまたやらかした！畜生！クソ！☓○△●！！」
E190-E2「よしここで前倒しでとどめやｗ」　　←　ｲﾏｺｺ

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:21:17.75 ID:VTaeq0Ns.net

最後は十字砲火に万歳突撃が日本や

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:32:33.49 ID:hpgeZt18.net

日本製の酷使様がどうせブラジル製ひこうきだから輝く崇高なるわが日本民族の作る日本製に劣る二流品とホルホルしてますがな

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:35:33.56 ID:tzA8BpXv.net

>>2
はい終了

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:38:24.81 ID:VTaeq0Ns.net

これも大塩香織がどうのと()

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:42:33.81 ID:xGGAMVnn.net

三菱にしろエンブラエルにしろ
リージョナルジェット市場が思ったほど育たなかったとは思ってるんだろうな

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:43:24.43 ID:l3dEMHmd.net

カナダやブラジルにはこのクラスの航空機製造で一日の長があるからな
日本はアメリカのせいで出遅れ過ぎた
頑張れ三菱、ロケット作ってる奴等に追いつけ
自工や客船作ってる奴等のレベルに落ちるな！

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:46:09.36 ID:VTaeq0Ns.net

>>31
20年で2500機のショボいマーケットになったしな
一つ上のセグメントはそれの10倍の規模

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:51:58.33 ID:xGGAMVnn.net

>>33
一時期は5000機！とか鼻息荒かったのにね

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 12:05:37.97 ID:59pFDFrl.net

トヨタをからめて、本気で勝ちにいこうぜ

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 12:09:02.17 ID:ofM5NfCs.net

何をやっても中途半端でダメな国だな
新幹線でも中国に先を越されたし

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 12:12:35.87 ID:WXNej1AL.net

初飛行は去年の11月だろ
今まで何してたの？

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 12:28:42.43 ID:Uoj5O7T2.net

MRJ死亡

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 12:39:39.34 ID:uyUuBB13.net

今の三菱は経営陣がボンクラだからダメにだ

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 12:46:48.08 ID:edwdk4FU.net

>>31
地域航空交通は50席程度のターボプロップで十分だし、それより上はB737やA320系の世界。
リージョナルジェットなんてニッチすぎ。

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 17:49:35.46 ID:UyyGkGqH.net

何も知らんヤツがエンブラエルを三菱以下とか言ってて笑わせてもらった

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 17:53:37.60 ID:I+73yuK2.net

>>41
中学中退のニートバカウヨにはわからんのだろ

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 19:14:56.36 ID:TZAxRsRc.net

シャトル便はここのが多いね

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 19:19:24.70 ID:oYfNGmJz.net

>>35
トヨタはＭＲＪに出資してるけど（正確にはＭＲＪ開発してる
三菱航空機に資本参加してる）
まあお付き合い程度の金額だけどね

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 21:52:42.64 ID:xOu2D3Fq.net

ものづくり国家日本も今ははるか昔話やなあ

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 22:08:36.29 ID:Ox0mK23f.net

>>5
エンブラエルは世界で名のある航空機メーカーだぞ
日本製に夢見すぎ

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 22:58:22.95 ID:R0zxT/LY.net

じゃあお前は！
日本製とブラジル製のどっちに乗るか聞かれたら、
ブラジル製に乗ると言うんだな！？

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 23:54:59.33 ID:ND/Kcxcm.net

>>47
当たり前すぎて
毎日何千フライトしているメーカーと実績皆無のメーカー
言うなら、トヨタの車とカワサキが初めて作る車、どちらが一般ユーザーに安心感を与えられる？
俺はカワサキユーザーだから、カワサキが作れば買うかもだけどさ

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 00:14:23.20 ID:NYD4Bo5g.net

ゼロ戦,一式陸攻の三菱だ
安心せい、当たらなければどうということはない

50 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 00:28:34.10 ID:dkJPzaPq.net

https://www.jal.co.jp/aircraft/conf/e70.html
「エンブラエル170」はヨーロッパのエアバス、米国のボーイングに次ぐシェアーを持つブラジルの航空機製造会社「エンブラエル社」が
製造しています。ダブルバブル構造という丸を二つ重ねた胴体の形が特徴的。胴体内径の違いから、
座席幅、通路幅、天井高、足元居住性に優れている。

51 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 00:32:59.54 ID:pYHEg74x.net

>>5
エンブラエル知らないとか、お前恥ずかしくないのか？

52 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 00:34:39.31 ID:vSyMVWMO.net

メルセデスの名車みたいな型番だな

53 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 01:13:19.18 ID:fhBUjMFZ.net

>>5
こんな所で無知を曝け出さなくても・・・。
こんなんだから、島国だの、ムラ社会だの、イエローモンキーだの言われるんだわ。

54 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 02:06:51.86 ID:Oh1+786q.net

エンブラエルE170シリーズの現行タイプの機材って
J-AIRが20機、FDAが11機、合計で31機も日本の国内線に就航してるんだね。

55 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 02:22:52.68 ID:+zuqKM2L.net

ボンバルとエンブラの2社で上手にやってた市場に
三菱が参入して3社とも沈没しましたということだな。

56 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 02:41:53.80 ID:eGOa8InZ.net

ニッチでなければボーイングやエアバスが放置しとくわけもないしな

57 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 07:40:24.85 ID:6ZACYmhZ.net

>>55
安穏と2社寡占でやってきたわけじゃないよ。
名門フォッカーや名門ドルニエが無残に叩き潰されてきた厳しい市場。

58 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 08:43:56.60 ID:snafElDv.net

>>47
欧米の田舎路線ではそれが当たり前なんで、普通に乗りますが？
実績皆無の三菱に乗れと言うのが無理

59 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 09:24:50.62 ID:Q8/AD3UJ.net

>>48
言うなればトヨタが作るセルシオか、ヒュンダイが作ろうとしている車か、どちらかを絶対に買わねばならないならどちらを買うかってことだわな

因みにエンブラエルがトヨタで、三菱がヒュンダイだ。

60 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 09:51:28.71 ID:jw+sIEML.net

チョンばかりだなこのスレ
日本製よりブラジル製を選ぶとかあり得んわ
反日思想に染まったキチガイ共

61 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 09:53:05.33 ID:4bTQJBln.net

>>60
選ぶも何も現に製品が存在してるものと存在してないものじゃどうにもならんだろ

62 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 10:54:45.52 ID:Fb9Bfvm5.net

ヘリオス航空機は与圧異常で墜落している
与圧システムが不完全なMRJなど、神経が正常なら選ばない

63 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 15:30:43.25 ID:ZpRCrkEV.net

>>46
>エンブラエルは世界で名のある航空機メーカーだぞ 日本製に夢見すぎ

機体の難しい所は日本がやってんだよ。↓

https://www.khi.co.jp/aero/product/airplanes/e170.html
>Embraer190/195シリーズでは中央翼と主翼全体の設計を担当し、
>現在も複合材製動翼類を中心に製造を続けています
>Embraer170/175シリーズの中央翼、主翼前縁、
>主翼後縁、動翼、エンジンパイロンの設計

64 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 15:32:52.36 ID:EjX4ALVN.net

>>63
下請け自慢か
三河の町工場もいいクルマ作って儲ければいいのに()

65 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 15:35:11.13 ID:wcupzqHX.net

エンブラエル（ブラジル）と三菱（日本）、なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い

66 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 18:26:10.33 ID:yMEcvXGL.net

>>63
こういうの相手メーカの基準、データ使ってやるから
自分たちの力にはならないんだよね
787の主翼やってる三菱見りゃ分かるでしょ
最新鋭の機体担当しながらまともに出来なかったんだから

67 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 19:20:38.72 ID:ZpRCrkEV.net

>>64
>下請け自慢か

リスクシェアリングパートナーの意味が解ってないみたいだな。
解り易く言えば共同開発だよ。


>開発費やマネージメントのリスクを一部分担し、
>共同開発に参画する企業、または契約形態のこと。

https://www.khi.co.jp/aero/product/airplanes/e170.html
>リスクシェアリングパートナーとして開発に参加

>>66
>自分たちの力にはならないんだよね

馬鹿なのか？　C-2の足元にも及ばないよ。

川崎　C-2
https://www.khi.co.jp/aero/product/airplanes/xc_2.html

エンブラエル　KC-390
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_KC-390#/media/File:Apresenta%C3%A7%C3%A3o_KC-390_(15414135738).jpg

68 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 19:40:16.75 ID:AuN0tW07.net

三菱には間抜けと嘘つきホラ吹きしかいないんだから
こうなるわな
財閥のグループ企業同士の取引でしか通用しない会社

69 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 19:51:56.86 ID:QcSiEv2Z.net

>>67
だから何だって話
構成部品の一つを作っているに過ぎない
無知も大概にしろ

70 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 19:58:58.82 ID:4SN2XZyl.net

今の経営層の世代ってほんとボンクラだな。
前の世代は余計な事をする連中が多いが、今の世代は改悪踏襲泥沼型だな。
そら、氷河期世代を台頭させたくない訳が解るわ。

71 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 20:01:46.56 ID:HL/yb9qH.net

正直氷河期というか1990年代後半から2000年代前半組が
経営者層になったらさらに酷くなると思う
今より保身的になって

72 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/16(金) 10:41:35.93 ID:7MfvYv1z.net

エンブラエルからみたら、MRJもARJも同等のクズに見えるだろうね
すでにARJは就航しているし〜
MRJがんばれ〜

73 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/16(金) 13:53:32.87 ID:8pHy/ner.net

2016年5月24日

ブラジルのエンブラエルは現地時間5月23日（日本時間24日）、次世代リージョナルジェット機「E190-E2」の初飛行に成功した。
当初は今年下半期に実施予定だったが、前倒しした。
E190-E2は、三菱航空機が開発を進める国産初のリージョナルジェット旅客機「MRJ」にとって最大のライバル。
初飛行に成功したことで、開発が遅れているMRJは苦戦を強いられそうだ。


2015年12月28日
E2シリーズは、現行のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機。座席数は2018年にシリーズ初の
引き渡しが始まる「E190-E2」が1クラス106席、2クラス97席で、2019年納入開始の「E195-E2」は1クラス132席、2クラス120席とやや大きく、
2020年に引き渡しを始める「E175-E2」は1クラス88席、2クラス80席となる。

74 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/16(金) 16:21:08.95 ID:JdONl7sC.net

>>47
>日本製とブラジル製のどっちに乗るか聞かれたら、ブラジル製に乗ると言うんだな！？
当たり前じゃん！
同時期に発売なら、実績あるブラジル産の方がずっと良い
飛行機は産地より実績の方が大事だよん
シナ産ARJ21ですらもう何千人も運んで実績を作っている！

75 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/16(金) 16:29:00.40 ID:wIr/kzAA.net

そもそも２００８年にＪＡＬのMD-90が引退するのに合わせてＭＲＪ引渡し立ったはずが
延々と納期が延びてその間に調達され始めたのがエンブラエルだったりするのだよな。

今年もエンブラエルで調達数増やしてるしな
http://www.jal.co.jp/dom/special/jair/

76 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/16(金) 19:13:23.39 ID:LbXZ9SQr.net

三菱は信用おけない企業文化みたいだし航空機は無理だろう
燃費偽装で墜落しちゃうぞ

77 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/17(土) 13:49:22.85 ID:q6R9Bsa5.net

旅客機には自動車より桁違いの信頼性を求められるのに
自動車部門があれではな

78 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/17(土) 17:15:20.30 ID:2ovYgC0h.net

>>77
MHIとMMCは別の会社なのに何を言ってるんだ
自動車部門ねえ笑

79 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/17(土) 17:51:58.31 ID:q6R9Bsa5.net

三菱財閥が部門ごとに別会社を作ってるだけだ

80 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/17(土) 18:47:14.46 ID:KN3JT1o6.net

元々は三菱重工の自動車部門が切り離されて別会社にはなったけど
当然重工はある程度出資してるし役員の派遣もあるしな
重工の社風は受け継いでるわな

腐った社風というか官僚主義とか問題先送りとか事なかれ主義は
まんま同じみたいだし

81 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/18(日) 00:09:09.35 ID:lffcznVJ.net

零戦の電装もアース取り忘れたの戦後までスルーで
おかげで無線が使い物にならなかったというしなあ

82 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/18(日) 11:40:07.33 ID:AS/QeBpZ.net

MRJは与圧正常のデータが出るまで繰り返し飛行テスト
自動車は低い燃費データが出るまで繰り返し走行テスト
まったく同じ

83 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/18(日) 14:43:21.34 ID:rzs56egu.net

>>82
防衛省に染まれば赤くなる()

84 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/18(日) 15:07:53.73 ID:60nz0jgD.net

MRJで、あれほど騒いでいたのは、何だったの？

85 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/18(日) 21:20:37.44 ID:TK2T1FD5.net

まあなんだ、10年後ぐらいには飛んでるんじゃね？　主に日本国内で
(諸外国で売れてるとは言わない。というか言えない)

86 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/19(月) 10:55:57.52 ID:0lFd4LmB.net

三菱には量産は無理じゃね？

87 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/19(月) 11:02:44.45 ID:uNxIYT0C.net

それが量産工場の建屋とか作っていて既に量産準備は始めてるのよ
というか量産開始したような？

88 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/19(月) 11:04:56.70 ID:1FkW/q0v.net

>>87
ダメだったら供給追いつかない737の組みたて工場にでも転換じゃね

89 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/19(月) 12:34:31.70 ID:Lbtfed2e.net

こんな世界中のからパーツ集めたノックダウン製造みたいな飛行機ひとつ作れない三菱ってウンコだよな。

90 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/19(月) 12:37:13.06 ID:Lbtfed2e.net

>>67

C-2ってあの有名な欠陥機かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まともなマネジメンやってて、なんで重心がズレるんだよ。

91 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/19(月) 13:26:03.09 ID:wZ1c0rUi.net

>>90
三菱が足引っ張ったから仕方ない

92 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/20(火) 09:50:49.70 ID:wHcgDP0j.net

MRJの売りがE2より先の販売だったのに

93 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/20(火) 09:54:39.15 ID:BZ+ZS4Lm.net

飛ぶ飛ぶ詐欺から出す出す詐欺へ
身潰し航空機

94 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/20(火) 15:23:38.91 ID:NEXBwRjg.net

もうMRJは止めて小型のステルスドローンを開発してくれんか
レーダーに映らず20kgの放射性物質を地球のウラ側までノンストップで運べるヤツ
とりあえず1万機は欲しい

95 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/21(水) 11:27:51.80 ID:MVSHCPfX.net

チーフエンジニア様、もう一度夢をみせて下さいませ。お願い。
「ＭＲＪ飛ばすぞ〜。この先に夢があるんだ」悪夢にしないで。お願い。
https://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c

96 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/21(水) 11:46:13.77 ID:Ye4RfWBi.net

航空機市場へ初参入で即世界シェアとったると三菱が吹いたら、即愛国熱狂の酷使様とか脳のあちこちに故障がｗ

97 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/21(水) 12:07:59.76 ID:qZppefgA.net

最近は中部地区のニュースでも殆ど取り上げられなくなったな。
大丈夫なのか？
昔は航空機の炭素繊維ボディーで最先端を走ってたのに

98 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/21(水) 16:16:16.79 ID:ZMCOdRPt.net

結局、外国製の部品に頼るからこうなるんだわ
とはいえ、最初から日本で全部作るなんて無理なんだが

99 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/21(水) 16:24:50.18 ID:MVSHCPfX.net

　炭素繊維作っているのは東レなどの素材メーカーで、航空機メーカーじゃない。
　「裾野が広い」「部品点数は自動車の○倍」なんて聞き飽きた文句で国から補助金（税）を引出し、
これで商売できるならと、お付き合いした商社や地元企業から出資を引き出して来ただけではないですか？
速やかに型式証明を取り、量産しなければならない。いくら苦しくても、急いでいても、安全性はおろそかにしては困る。
燃費はもちろん、あらゆるデータに不正は断じていけない。もしそれができないなら、多大な損失をかぶって大変なことになる。下請や地元金融機関への影響は、甚大のはず。
そんなことにならないよう願うのみ。
仮にそんな事態になったら、多額の税をつぎ込んだ「国家的プロジェクト」の責任はしっかり取って欲しい。

100 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/21(水) 17:57:14.63 ID:AvjxSJyB.net

MRJより重いんじゃないの？

101 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/21(水) 18:39:36.70 ID:2hqUVtKX.net

でも広くて快適だからな
MRJも予定よりは重くなってしまったし

102 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/21(水) 19:23:53.20 ID:Tt6SL6R9.net

>>98
ライバルも外国製の部品に頼ってるけど

結局は甘ちゃんというかうぬぼれだと思うわ
自分たちの技術は世界一と

103 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/21(水) 20:45:04.14 ID:QiERydle.net

>>99 E175-E2は炭素繊維を多めに使うらしいです、水平尾翼等に使われる。ちなみに東レから調達するらしいです