【台風】ＪＲ北海道、大幅減収も　復旧費用総額数十億円規模に

1 ：海江田三郎 ★：2016/09/03(土) 09:48:14.90 ID:CAP_USER.net

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0312074.html

　ＪＲ北海道は２日、一連の台風の影響で橋の崩落や路盤の流出に伴う路線の復旧費用について、
石北線だけで２億から３億円がかかるとの見通しを明らかにした。被害の全容はまだ明らかになっていないが、
大幅な減収は必至の情勢。運休が広がり、田畑正信常務は同日の記者会見で、経営状況について「非常に深刻だ」と述べた。
費用は総額で数十億円規模になる可能性もある。

　田畑常務は「災害の規模が広範囲、複数にわたっており、復旧の費用も相当かかる。
主要都市間の路線、特急なども運休しており、収入的にもダメージが大きい」と説明した。補助金の活用も視野に入れているが、
自社負担分も膨らむとみられ、今後の懸念は大きい。

　ＪＲは、今回の台風の影響とは別に大幅な事業見直しを検討中で、単独では維持困難な路線を秋口にも発表する方針を示している。
田畑常務はこの件について、「まずは復旧を最優先に取り組みたい」との回答にとどめた。

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 09:57:00.58 ID:RD+T4cWY.net

宗谷線も深川以北は廃止か

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 10:00:57.86 ID:rJ1o32CW.net

亡くなられた人にはお悔やみだが
JR北海道としては廃線にする口実ができてよかったろ

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 10:02:15.40 ID:4tlGuS+U.net

インク塗った紙切れを宝物だと思って後生大事に抱え込み、
人口が消滅したら、文字通りの紙屑に過ぎないことにも気付かない。

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 10:27:00.96 ID:Q0JjBWpi.net

>>2
それを言うなら深川じゃなくて名寄だろ
宗谷北線ね

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 10:30:51.61 ID:dSozJ1J+.net

何故潰れないのかが不思議な会社

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 10:38:29.39 ID:3seUzXjt.net

通常の保守点検に新車入れ替えも出来ないじゃあーりませんか〜

日本の誇れる安全輸送が神話になりつつある

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 10:45:44.86 ID:U0DRzqdx.net

図らずも今回の不通では高速バスが立派に役代わり出来る
って事を明らかにしてくれたね。
高速バスは増便で対応出来たし。

jrは札幌近郊の大量輸送に特化するのが正解。
仕事しない革マル君達を大量に人員整理出来るし
メリット大だよね。

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 10:47:44.42 ID:GBoZlx52.net

>>1
ざまあ

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 10:53:30.89 ID:wAO7Fvuy.net

新幹線が札幌まで延びる頃にはホントに旭川より東側の線路が
ごっそり無くなりそうだな

11 ：8：2016/09/03(土) 11:04:17.37 ID:U0DRzqdx.net

そのまえに、jalみたいに1回倒産させる必要がある。
社員をフルイにかけ、大幅に減らして再出発。
路線に絡み付いた訳の解らないしがらみも倒産で振り解ける。
日高線沿線の意味不明な抵抗勢力も倒産の前には無力。

生き返るには一度潰れるのが早道。

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 11:04:44.61 ID:Zk74u3HH.net

>>1（続き）【まとめ】【二重国籍疑惑にレンホー議員明確な返答せず！！】
http://www.iza.ne.jp/kiji/politics/news/160902/plt16090208360008-n3.html
　
−−出身の台湾と日本との「二重国籍」でないかとの報道がある。帰化していると思うが…
→「帰化じゃなくて国籍取得です」
−−過去の国籍を放棄し忘れているのではないかという指摘だ
→「ごめんなさい、それ分かんない。それを読んでいないから」
−−国籍法が改正されて、２２歳までは日本国籍があるけども、そこで選択を迫られ、
残った国籍は速やかに放棄しなければいけないという規定がある。
それをしているかどうかという記事が出ている。
首相を目指すのであれば、仮に台湾籍があるならば、ネックになると思うが
→「質問の意味が分からないけど、私は日本人です」
−−台湾籍はないということでいいのか
→「すいません、質問の意味が分かりません」

=========================================================================
◎レンホーさんっ！！二重国籍かどうかを聞いているのですよ！！！

→模範回答『二重国籍ではないし、過去にもそのような事実はない。』

★レンホー回答『私は日本国籍を取得した』→ちょ、それｗ質問に答えてないｗ
・台湾籍放棄に言及せずムニャムニャｗｗｗ
・現在の台湾との二重国籍を否定していない
・過去における二重国籍疑惑を否定していない

これはまずいのでは？どうするの！レンホーさん！
意地張って村田姓を名乗らず芸名通称でゴリ押しする意図は？？？
日本姓がよっぽどお嫌いなんですね！！ ミンシントーｗ

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 11:11:17.45 ID:UDgaw0Ph.net

廃線しかないな

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 11:33:41.15 ID:Zc0tylhw.net

北海道は全線廃線すべき

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 12:26:24.08 ID:KS+BTmgR.net

補助金もらって年50億円の純利益を上げている企業だから
何億金かかろうが直せばいいよ
復旧しなかったらそれこそ補助金削減で赤字転落だろ

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 12:38:43.68 ID:2PSfutOA.net

>>15
マイナス金利でどこにもそんなお金はありません。

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 13:23:53.54 ID:mcfjcAQL.net

ＪＲ北　逝った感　ハンパナシ

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 13:30:48.26 ID:7bd0kdVA.net

>>16
マイナス金利なのだから低利で借りて来ればいい

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 13:33:29.04 ID:b7DTtnMg.net

釧路帯広、週刊漫画雑誌って今どれぐらい遅配してるんだろ

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 13:36:17.01 ID:I2vzLe4O.net

>>6
株主が国だから

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 13:47:30.38 ID:N+sks9PM.net

たった数十億ですむか？軽く100億越える気がするんだが。

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 14:13:08.41 ID:Nsfzu5lT.net

あとは、稚内-サハリン航路フェリーを鉄道連絡船にして
シベリア鉄道と結ぶしかない

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 14:24:54.63 ID:MqKu7JsG.net

このまま何本かは廃線になりそうだな

スーパーおおぞらとかが走る根室線は直しそうだけど

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 14:31:41.22 ID:Fha4TsTn.net

よし、一回会社潰そう！全員一回完全解雇
そのあとで真っ当な人間だけでゼロからやり直そう

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 14:33:21.64 ID:TGH2wEM5.net

ニュー速みたいにはしゃぐなよ

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 14:34:03.88 ID:EY8ESXVv.net

自治体に負担させればいい
負担しないなら廃線でOK

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 14:37:40.18 ID:2PSfutOA.net

>>18
馬鹿か？
借りたお金は返さなきゃいけないんだぞ。
お前が経営者ならすぐに会社は潰れるわ。

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 14:41:10.47 ID:2PSfutOA.net

>>24
そんな付け焼き刃でなんとかなると思っている
お前が一番真っ当からかけ離れた存在であることは疑う余地がない。

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 15:21:11.92 ID:b/Nl39Uw.net

どうにか地域内での議論に抑えないとな
国全体の議論になれば国鉄末期と同じ議論展開になるだろう
よその地域の人間が口出せるようになっちゃうからね

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 15:50:49.04 ID:nqtbI+06.net

>>29
JR北海道の株主は国だろ
地域内の議論で収まるはずがない

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 16:06:27.51 ID:DRMPU5Sx.net

ＪＲ東海から金をもらう

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 16:18:45.56 ID:l8b8sqHt.net

北海道の鉄道インフラは大雨をほとんどしない設計になってるんだろ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 16:57:43.06 ID:6QPUsFVs.net

函館本線と室蘭本線だけ残してあとは廃線でいいだろ。

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 17:01:40.49 ID:T6+zIG+8.net

赤字路線はバスに切り替えるべきだな

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 17:16:37.36 ID:r0SpgjFl.net

良い機会だと思って廃線にするのがベストだろう

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 18:57:32.63 ID:U0DRzqdx.net

age

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 20:24:55.59 ID:7UiH6bMJ.net

>>24
1回潰して、全員解雇。
ただ、電車は動かさないといけないので東日本から訓練された選抜社員を派遣。北海道の社員は優秀な奴を選りすぐったあとで東日本管内で再教育、終了後に東日本からの派遣社員と入れ替える。

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 20:50:57.35 ID:U0DRzqdx.net

ちょっと前、そう10年ほど前までは釧路、北見、函館への都市間高速輸送に
収益の柱を求めていたけど、今は高速道路が出来て鉄道の優位性は薄れている。
アッと言う間に環境が変化してしまった。

マジで今現在、カネになるのは札幌周辺の輸送量の多い所だけ。
小樽、苫小牧、旭川までがせいぜいといったところ。


鉄道の最大効力は大量輸送、という原理原則に則るべきだよ。
それ以外は国道と高速道路を使ったトラック、バスの小口輸送に
切り替えた方が効率的。

なんったって道民570万のうち、3分の1、190万が札幌市民なんだぜ？
どんだけ周辺が人口希薄かに意識すべき。
鉄道事業なんか逆立ちしたって利益がでない、を知るべき
札幌以外の道内地方住民もそれを認めるべき。

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 20:51:54.49 ID:I2vzLe4O.net

>>27
じゃあ国債だらけの日本は倒産ですね

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 20:53:35.05 ID:h0/27Fif.net

>>2
>>5
旭川以北だろ。
その上で旭川空港へ乗り入れして欲しい。

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 20:56:46.03 ID:h0/27Fif.net

>>30
株主は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）。

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 21:00:03.72 ID:h0/27Fif.net

>>34
JR北海道バスになった深名線、赤字にしか見えない。
http://www.jrhokkaidobus.com/timetable/img/top/map_routebus_fukagawa.jpg
http://www.jrhokkaidobus.com/timetable/routebus_fukagawa.html

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 21:00:57.71 ID:h0/27Fif.net

>>35
日高本線は終了だろうね。

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 21:03:12.71 ID:h0/27Fif.net

>>11
＞日高線沿線の意味不明な抵抗勢力
アイヌ系日本人が多いからな。

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 21:12:18.05 ID:EDACeC6r.net

ヒグマとエゾシカしか乗らないんだし全線廃止でいいじゃん

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 21:23:12.18 ID:h0/27Fif.net

ＪＲ根室線新得駅で橋脚流失　特急など運休　深刻な施設被害 08/31 12:08、08/31 12:37 更新
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/images/2016/08/31/M16083111671/bc4db4737a838f973fc14123f6780e70.jpg
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0310811.html
函館線特急３日午後に再開　ＪＲ石北線は来月中旬 09/03 08:00、09/03 12:26 更新
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/images/2016/09/02/M16090226902/bd445c41d31a3abaf25af870ceda88eb.jpg
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0312047.html
ＪＲ根室線運休長期化　釧根経済へ打撃懸念　貨物滞留、宿泊キャンセルも 09/03 07:00
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doto/images/2016/09/02/M16090226055/380c7ef10286da2de267fbd0d4c491d0.jpg
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doto/1-0311932.html
通行止めの日勝峠、再開時期は未定　大雨で大規模崩落 09/03 08:00、09/03 10:06 更新
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/images/2016/09/02/M16090226654/05e14509025c9de5d5a9541f187442ae.jpg
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0312001.html

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 21:24:15.72 ID:h0/27Fif.net

>>45
新千歳空港−札幌は必要。
あとは、知らん。

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 21:27:54.16 ID:2Po+UJOp.net

>>42
乗客が殆ど居ないんだから、バスにしても赤字。
赤字額はかなり減るが。

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 21:58:57.91 ID:WfG0ihBB.net

函館〜札幌〜旭川
新千歳〜札幌

これだけでいいんじゃね

50 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 22:02:12.32 ID:k7tz7lg6.net

新千歳〜札幌でなく新千歳〜小樽じゃない？

51 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 22:02:26.96 ID:3/0aI7K5.net

>>49
それ2ちゃんの奴が皆言ってるわ

52 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 23:48:59.77 ID:ZnU9PGpk.net

自衛隊さんのトラックに一緒に乗せてもらったらいいじゃん

53 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 23:54:35.55 ID:/QGfuX7x.net

普段の道民「雪程度で慌てる都民は馬鹿」

54 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 00:17:33.75 ID:CnVFOeog.net

冬は鉄道必要じゃないの？

55 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 00:25:29.03 ID:lJxaTcVI.net

>>1

> 復旧費用について、石北線だけで２億から３億円がかかる

なあに、毎年５０億の赤字を垂れ流し続ける北海道新幹線のことを
思えば、屁みたいなもの。

56 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 00:28:31.98 ID:wN1Lxi6T.net

もうJR東に吸収でいいだろう
北海道だけの独立採算は最初から無理があった

57 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 01:13:32.25 ID:491ZQgii.net

>>38
普通列車の乗車券、定期券の収入と特急急行列車の収入は6対4か7対3くらいなはずだよ。
くだらねえこと書いて調子に乗るな。

58 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 02:17:39.76 ID:S0dK7I5c.net

３程度の収入で長大路線を維持できるの？
貴方、算数出来る？ｗ

59 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 02:50:54.29 ID:pOKADRIP.net

>>42
深名線の代替だから、幌加内→深川にしか行けないのがつらいのさ
幌加内町民は深川じゃなく旭川に行きたいのに
完全にニーズに合ってないの

特に支庁再編で、空知から上川に変更で一層旭川寄りになったのさ

で、しまいにゃ町がコミュニティバスを幌加内→旭川に出す始末

60 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 03:24:02.70 ID:IQZo5aam.net

>>53
このくらいの雨で右往左往してたら、尾鷲や熊野の住民に笑われるよな

61 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 04:27:16.13 ID:+OaZMrNc.net

未上場のジェイアール四国と合併させよう
互いに観光キャンペーン、保線ノウハウ共有、ディーゼル車共同開発

62 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 04:40:41.52 ID:xIYMY1Sx.net

こりゃ致命傷か

63 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 07:15:44.58 ID:oeYFz93T.net

採算合わないんだからしょうがないだろ。
鉄道の代わりに高速道路(単線)でも引いておけ

64 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 07:16:19.37 ID:uM/vF7cY.net

デフレ禁止

65 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 08:56:33.16 ID:/2ba0Vzh.net

タラレバだが北海道は東に、四国は西に最初から面倒見させておけばこういう悲劇はなかっただろうなwww

66 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 11:08:23.58 ID:Qp2mjxnR.net

コミュニティバス
https://youtu.be/7jy7rKSlwc4　
あなたの街から・各務原市「コミュニティバスをもっと便利に！ふれあいバスリニューアル」
https://youtu.be/BUPLjOKliJU

低速電動バスＭＡＹＵ
http://saisei.kiryu.jp/index.html

67 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 12:05:42.89 ID:Y7ldOrz/.net

>>65
労組弱体化の為に細かく分割した
それと本島三社（東日本・東海・西日本）だけ残って国鉄の債務を返済してくれればおｋで
三島会社（北海道・四国・九州）と貨物は潰れても構わないという考えだった

68 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 15:06:02.70 ID:Lz7I4FbL.net

＜台風＞ＪＲ根室線の特急運休で高速バスに予約殺到　北海道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160904-00000022-mai-soci

69 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 16:02:58.81 ID:kP/j8sIC.net

>>41
言うなれば国じゃん

70 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 18:20:54.58 ID:oLhs1Q0B.net

たかだか人口５００万の厳寒の僻地にきめ細かな鉄道網なんて要らないんだよ
大ざっぱな県民性なんだから新幹線以外にあみだくじで３路線くらい選んであとは全部潰してもなんとかなる

71 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 19:27:36.77 ID:kpq46WV8.net

>>37
正直、内地の人間に北海道の冬の鉄路を征する事は出来ないと思う。

72 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 19:44:47.30 ID:rWgn0Hqi.net

>>56
疫病神の北海道は東が拒否します

73 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 19:48:38.29 ID:HyGh4zNm.net

こういうのは国か道が支援、折半だろ
社会インフラで自然災害なんだから

74 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 20:53:47.79 ID:bRcnLq7H.net

そのまま放置で廃線で皆ハッピーじやね

75 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 21:08:34.21 ID:PVWn0/JH.net

東としても採算の取れない事業なんて引き受けられんっての。
株主に説明つかないでしょw

JR北海道は1回潰すがよろし。
まあ、債権焦げ付きで道内の取引会社はワヤだろうが
仕方ないべや。

76 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 21:14:55.53 ID:rWgn0Hqi.net

自然災害以前に北海道終わってる大地だろwww

77 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 00:32:59.88 ID:JA3GvK6U.net

>>73
運ぶモノもヒトもないものはインフラとは言わない

78 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 01:34:16.93 ID:yKezXnt9.net

うちの婆ちゃんが通院に乗ってる。廃止しないでください。ちなみに特急グリーン車で毎週通院してます。

79 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 01:47:12.16 ID:TfdxEKbo.net

>>78
どこの区間乗ってたかはわからんが、長期運休により代替バス運行って状況だから、
そういう路線はそのまま復旧せず廃止の公算が高いと思われ
本州の鉄道会社でも過疎の枝線は災害で廃止って例が多いから、事実上 8月の台風直撃で既に廃止されたとみるべきだわな

80 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 02:32:00.66 ID:Cnfbe3Z2.net

さすがに本州で災害でそのまま廃止って路線と比べると
根室本線の輸送密度は高いぞ

81 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 04:45:16.28 ID:AAgDnwU1.net

トンキンが雪で馬鹿にされてるのは
「大した雪じゃないんだから、除雪されるか融けるまで待て」
と言ってるのにガン無視して勝手に突撃して自爆して阿鼻叫喚になってる馬鹿だからでしょ

台風に例えたら「川が氾濫してるから治まるまで近づくな」と言ってるのに
万単位の人間が勝手に野次馬根性で川に近づいて流されて溺死した、みたいな感じ

道民だって「トンキンの積雪1mで都市機能麻痺してます」とかだったら叩かねーよ
いい加減にしろよカストンキン

82 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 07:38:29.62 ID:qUWn17kX.net

>>8
> 図らずも今回の不通では高速バスが立派に役代わり出来る
> って事を明らかにしてくれたね。
> 高速バスは増便で対応出来たし。

盛岡から沿岸部の宮古へ行く高速バスも、
通常の道が被災したら遠回りで迂回して
運行している

鉄道などはこういった芸当はできないね

83 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 08:39:03.00 ID:Fc2zUsb1.net

>>77
モノはある。

84 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:21:24.86 ID:hzYG2W6X.net

将来性のない土地 ・・　北海道

試されすぎた大地　・・　北海道

開発失敗地　・・　北海道


http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/h/k/s/hks1748/20100627081047d48.jpg

85 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:22:26.42 ID:hzYG2W6X.net

■ＪＲ北海道が道内全線区で赤字　14年度、札幌圏も26億円
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96708980Z20C16A1L41000/

■[高速道] 北海道縦貫自動車道(道央道)が二百二十三億円の赤字で収支ワースト一位
http://e-kensin.net/column/details/141.html

■[新幹線] 毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し−ＪＲ北海道
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6183565

■北海道の実質公債比率　（日本ワースト）
http://grading.jpn.org/KS02005.html


在来線も　新幹線も　高速道も　北海道の財政も　・・　ぜ〜〜〜んぶダメダメ

86 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:23:02.07 ID:hzYG2W6X.net

◆北海道、人口減少数が全国最多
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC2500M_V20C14A6L41000/

◆函館市　道内最多の人口減
http://www.ehako.com/news/news2014a/7653_index_msg.shtml

◆人口千人当たりの生活保護率
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png

.

87 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:23:30.14 ID:hzYG2W6X.net

　◆毎年毎月人口が減少している小樽市が、4月1日から「過疎地域」に指定されることになった。
　　http://otaru-journal.com/2010/01/0122-4.php


市の人口は、1980(昭和55)年の18万728人から2005(平成17)年の14万2,161人までで3万8,567人減った。このため、減少率が21.34％となり、該当要件の17％以上を超えた。
財政力要件では、2006(平成18)年度から2008(平成20)年度の財政力指数の3ヵ年平均が0.481となり、要件の0.56以下となった。4月1日から指定されることになっている。

　道内では、140市町村が指定地域となっているが、函館や釧路などは、周辺町村との合併によって指定された。
　小樽市は単独での指定。市によると、10万人以上の市が合併がないのに指定されるケースは珍しいという。


　　　　　　小樽も過疎指定都市だったのかwwwwwwwwwwwwwwwwwww

88 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:24:49.19 ID:hzYG2W6X.net

●札幌〜東京 沿線ナマポ地図

札幌市　住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人

ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−

青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人

89 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:26:04.07 ID:hzYG2W6X.net

津軽海峡を挟んで明らかに受給者の割合が変わります

90 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:28:53.41 ID:ILgvHD2S.net

>>83
モノはすっかりトラック+船舶輸送にうつってる。
タマネギ列車などは、JRが大赤被って走らせてるにすぎない。

91 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:30:24.14 ID:PyWVyfKh.net

>>83
石炭なきゃトラックで運べる量しかないだろ

92 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:31:26.16 ID:hzYG2W6X.net

各種指標からも分かるとおり、北海道は有望な土地などではなく、半ば”お荷物扱い”されてる土地だという自覚を持ちましょう。
いつまでも松山千春の歌に酔いしれて北海道夢物語に浸ってる時代は過ぎたのです。

93 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:40:34.05 ID:v7TK8UDK.net

>>58
北海道の貴重な日銭の入る収入源だろ。
国に酒税消費税廃止しろと言ってるようなもんだ。

94 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:41:21.04 ID:zCWnTLt8.net

つーか、野菜の値段上がってんだけどｗ

95 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 11:53:33.87 ID:s6x7a6i4.net

>>90
船舶なんて海が荒れたら欠航。
安定的に運行出来る鉄道輸送のニーズは大きいよ。

96 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 12:24:28.77 ID:G7RjkzYi0

>>47
北海道新幹線は真っ先にその区間を優先して作るべきだったよ！

97 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 12:00:50.41 ID:LByjKgQW.net

函館本線が不通になって新函館北斗で進退に窮したぞ。長万部まで行く手段がないとか変だろ。高速バスすらない。路線バスを乗り継げたのかもしれんが、しらんて

98 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 12:08:53.31 ID:0A12viau.net

>>92
国家統合の論理と、中央と地方の関係についてもっと勉強した方がいいぞ。

99 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 14:44:20.97 ID:ILgvHD2S.net

>>95
旅客と違って貨物は、とくに釧路港のほくれん丸はそうそう簡単には欠航しないよ。
ここが欠航する時は鉄路も抑止されるレベル。

100 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 16:39:28.02 ID:quOaVDJAM

鉄道だけでなく田畑もなぁ
どれだけなんだ
何で与党は動かない

101 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 19:10:09.24 ID:hzYG2W6X.net

>>98

国家統合だと？？　北海道の人だって日本人なんだから大切にしてあげなきゃだめだけど、
北海道に投資をして何もいいことがない。　北海道の人だって全く豊かになってない。
140年投資を続けてきてダメな土地というのは開発失敗地と言わざるを得ないね？
ダメな土地で人間腐らせるぐらいなら、脱北したらどうですか？

102 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 19:11:39.33 ID:hzYG2W6X.net

>>98
◆北海道、人口減少数が全国最多
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC2500M_V20C14A6L41000/

絶賛脱北中ですよ。　

103 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 20:05:24.37 ID:yKezXnt9.net

鉄道ってのは乗る人、運ぶモノが無くちゃ経営成り立たんわけで。
経営成立しなけりゃ鉄道は止めてクルマが代替えする。 単純な話がなぜ理解出来ないのか俺には解らん。どして？ｗ

104 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 20:13:41.83 ID:ILgvHD2S.net

それが理解できるほど成長してりゃ、鉄ヲタになんかなってないんちゃうか

105 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 21:58:04.23 ID:Fc2zUsb1.net

>>91
トラックはあっても運転手がいない

106 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/05(月) 23:03:07.56 ID:rQIQo5aP.net

>>97
函館バスは一般路線専業の会社で、高速路線がないからな。
道南からの高速バスは事実上札幌行きしかない。

107 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 00:32:34.64 ID:WPP1gJzK.net

>>105
運転手不足は都市部と本州の大都市間の話。

108 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 01:07:54.65 ID:wr6wCVGX.net

>>107
地方だって人手がいないのは同じこと

109 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 01:12:32.24 ID:Rn00IGKT.net

地方は運転手の待遇が悪いので人が定着しない
今の状況だと都会に転職する人も多そうだな

110 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 02:10:41.99 ID:4OVxMmEv.net

>>97
函館バスのホームページを見ると、函館ー長万部の路線バスがある。
http://www.hakobus.co.jp/search/primary_route.html
但し、1日4本程度で、最終は15時ぐらい。
ジョルダンで函館ー長万部で検索すると、3時間1880円と出る。
蛭子さん達以外は通しで乗らないだろう。

111 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 02:11:54.40 ID:awkaH14W.net

東と合併しろよ

112 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 08:20:11.81 ID:mO5iqnxI.net

「北は事実上の国有会社、東は東証一部上場企業」というのは散々既出なのに
未だに東と合併・子会社化とほざく奴がいるのか

113 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 08:24:39.34 ID:mO5iqnxI.net

新函館北斗ってどうみても北斗市内とは思えない場所だよな。
北斗市民から見てもあそこは七飯みたいな場所なんじゃないの？

少なくとも函館中心部のほうがアクセス良さそう

114 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 11:45:47.15 ID:Rn00IGKT.net

今でもJR東が役員を派遣したりしてるがそれぐらいが限界だろうな
JR東としても北が新幹線をちゃんと運行してくれないと困るだろうけれど

115 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 12:19:39.15 ID:rho78EpW.net

JR北海道は利用者の利便性重んじるなら、高速バスの拡充を急いだ方が良いんじゃないのか

116 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 12:35:08.49 ID:TLLdYB2J.net

>>115
幸か不幸か在来線に並行して無料の高速道路が建設中なので、北としても高速バス移管てのは考えて廃止提案すると思われ
日高も、留萌も、石北も、根室も、宗谷も、みんな高速道路無料区間ができるから

117 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 12:42:58.66 ID:EWjnyT6C.net

全部廃線で良い

118 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 13:49:50.18 ID:NeWT9J2s.net

たったの70km/hしか出せないような名前ばかりの高速道路ではスロー過ぎてあくびが出る

バスでは鈍足過ぎて代替にならねーよ。

119 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 14:00:24.53 ID:Rn00IGKT.net

スーパーとかちが2時間40分で走ってたところが高速バスだと
4時間近くかかるな（その代わり安いが）

120 ：sage：2016/09/06(火) 14:02:02.21 ID:04LXlANI.net

稚内駅とか釧路駅の時刻表を見ると便がないね。
高速道路網の充実で、札幌と地方都市とが高速バスで直結。夜行バスもある。
その代わり、上にも出てきたが、
高速は途中の町を素通りなので、地方都市同士の移動は壊滅状態。
どこも札幌との直通ばかり。

121 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 14:11:55.65 ID:wYhJvnDJr

信越民からすれば、高々1m、2m位の積雪でマヒしてんじゃねーよってこと。
九州・四国民からすれば、1000mmにも満たない大雨、30m/s以下の風速でワーワーいうなよ。
土佐・多治見・熊谷民からすれば、35度位でガタガタいうな。
それぞれの特技なんだから、お互いバカにするなよ。

122 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 14:14:48.23 ID:rho78EpW.net

地方都市同士の移動っていう需要がそもそも少ないからなぁ

123 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 14:30:41.50 ID:sqGHSJIT.net

さすがにスーパーおおぞらが通るルートは直すんじゃないの。

池田から北見に伸びてた線が残ってたら、
オホーツクもそっち経由にして石北線廃止だったかな。

124 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 16:10:37.24 ID:Ggn5hHeH.net

>>119
> スーパーとかち

帯広あたりを拠点にしたスーパーマーケットかと思った

125 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 16:15:29.07 ID:Rn00IGKT.net

>>123
さすがに直すだろうけど相当時間がかかるだろうな
また同じような台風が来ても壊れないように丈夫な橋を作らないと
いけないだろうし

126 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 16:18:23.72 ID:inOhMeIu.net

>>118
テキサス並みの85mph≒138km/hに緩和しろ

127 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 20:03:53.11 ID:BmNA2kAu.net

>>120
>地方都市同士の移動は壊滅状態。

北海道の人って免許ないの？

128 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 22:59:55.95 ID:ZfkM2Nr5.net

儲かってるのは駅ビルの部門だけ
それも苫小牧とかは大赤字で札幌の黒字でなんとかやってる感じ
新幹線なんか来るわけないって思って建てたあのJRタワーな

ちょっと前まで、JRは冬は車より安心だから…っていうんでまだみんな乗ってたけど
もうその安全神話は崩れた

もうこの会社終わりでしょ

129 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/07(水) 07:40:19.10 ID:nszVxrV/.net

都市間輸送は釧路までは鉄道維持かな。
他は高速バスでok。

130 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/07(水) 07:57:10.73 ID:f9Om6h1A.net

バスでは遅すぎて話にもならない。

131 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/07(水) 08:28:54.65 ID:XKk56MDm.net

>>128
高速バス中心に業態変更すりゃ生き残れるかもな

132 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/07(水) 10:08:36.30 ID:Gf0uOqg4.net

北海道は人間が底辺すぎるからなあ
いつまで経っても札幌ですら最貧地区

133 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/07(水) 14:26:35.32 ID:8xS2T0x7u

>>112
ついこの前、麻生議員がポロッと言っちゃいましたが・・・

134 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/11(日) 13:31:37.91 ID:W8DFtCTf.net

100年前に一度レベルの大水害の何倍も毎年損害もたらす新幹線()

135 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/11(日) 14:03:25.93 ID:r1Yr6R36.net

国鉄民営化時にバスの方が経済的で効率が良いとされた輸送密度　4000人以下

日高線　輸送密度298人　営業係数1179(100円稼ぐのに1179円の費用)　1人を1�q運ぶのに掛かるコスト106円


日高線の台風被害の現状
http://blog.goo.ne.jp/taiyo-niikappu/e/a084348368cfe42b7ddf77dfac071eca
http://blogs.yahoo.co.jp/hidakahonsen/42333395.html
http://blogs.yahoo.co.jp/hidakahonsen/42333448.html
http://blogs.yahoo.co.jp/hidakahonsen/42333865.html
http://blogs.yahoo.co.jp/hidakahonsen/42333946.html
http://blogs.yahoo.co.jp/hidakahonsen/42335494.html

136 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/11(日) 14:30:59.41 ID:ELTSKpRF.net

>>130
高速道路の制限速度を上げよう

137 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/11(日) 15:57:23.86 ID:a8g7iTz2.net

>>131
中央バスに勝てないだろ

138 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/11(日) 16:05:55.96 ID:tqR6dZe9.net

>>116
>幸か不幸か在来線に並行して無料の高速道路が建設中なので

地方の鉄道を潰すためにわざとやってるに決まってるじゃん
この国は自動車関係の利権でうまい汁すってる連中がゴロゴロしてんだから

139 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/12(月) 12:17:24.03 ID:0h1kN9Ny.net

高速道路の建設を中止させよう。
お前らJR北海道を潰す気か？とね。

140 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/12(月) 14:09:37.09 ID:qnGIinJ5.net

>>139
高速もない辺鄙な糞北海道から逃げ出すだけだろ

141 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/12(月) 14:48:17.21 ID:WKWLYSwp.net

道路には税金がつぎ込まれるが鉄道にはつぎ込まれない
はなからムリゲー

142 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/12(月) 15:59:17.15 ID:7PNfyb14.net

>>141
自動車関連からは政治献金貰えるけど鉄道会社からは貰えないから

143 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/12(月) 19:01:51.02 ID:e4CXTKrc.net

>>139
そのとおりですが、何か？

144 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/12(月) 19:26:03.44 ID:kiloKMvb.net

JR北海道を潰す気なのは、列車を利用しない地域住民に他ならないのだが

145 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/13(火) 08:17:04.73 ID:yX9+/Vam.net

>>142
それやっているのは地元民なわけで結局、地元民が鉄道を潰しているんだけどね？

146 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/13(火) 08:33:05.16 ID:tyR1PpkF.net

自分では鉄道なんか使わないのに子供と老人が困るっていう奴が多いんだろう
子供なんかアメリカみたいに親が学校まで送り迎え出来ないもんかね

147 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/13(火) 08:34:58.82 ID:kx+kGatH.net

>>144
大略輸送という鉄道の利点が活かせない糞僻地で旅客輸送なんて、ハナから無理な話

148 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/13(火) 09:06:10.52 ID:Z5Erf+tN.net

ＪＲ北海道はびんぼーくじ引いたな
ＪＲ解散して第三セクターに→バス転換→廃止のパターン
だから首都を北海道にもってくれば発展するんだよ

149 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 17:19:12.40 ID:3nlaVSZn.net

北の土人は脳内お花畑

150 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 01:55:59.34 ID:tvzcCpEn.net

北海道の場合冬はバスが出せないという問題はどうするんだろう
鉄道の場合は冬でも120km/hだせるが

151 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/15(木) 11:21:40.91 ID:tFLmTrq+J

自己改革は遅いくせ
被災見積りえろ早い