【クルマ】ホンダ、アコードハイブリッドに試乗・・・走りはいいのに本当にもったいない

1 ：海江田三郎 ★：2016/08/11(木) 22:41:23.40 ID:CAP_USER.net

http://response.jp/article/2016/08/11/279980.html
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1082088.jpg
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ハイブリッドに求めるものは、加速か燃費か。『アコード』の場合、その両方が手に入ると思う。
アクセルを踏んだときの反応のよさ。瞬発力のあるトルクで、するっすると加速していく。しかも静かに。
遮音機能ガラスと、音を消すアクティブサウンドコントロールによって、車内は落ち着いた静けさがあり、
大人の空間が保たれる。燃費は、カタログ数値は30.0km/リットルというものの、高速道路を中心に走って、
実測18.6km/リットル。途中の渋滞や、三人乗車、そのときの流れなども考慮しなければいけないものの、
このサイズでこの数字なら十分だと思う。直進安定性もよく、高速道路では気持ちよく、多少、後ろ足が硬く、
凹凸で突き上げ感がするものの、そのほかは十分な乗り心地である。

と、走りは褒めたところで、インテリアについて。『クラリティ』のときも感じたのだが、ホンダのインテリアデザインは、
少し、考えたほうがいい。どこを目指しているのかわからないコンセプト。時計を表示するには、
間抜けなほどに大きなディスプレイ（時計以外にも表示できるけれど、見ていても飽きるので結局、時計表示にしちゃう）。

しかも、このディスプレイは、前モデルとカーナビの位置を入れ替えるという混乱ぶりで、迷っているなら全面的に
作り直せばいいのに。安全支援技術は積極的に取り入れているものの、新たに採用された信号情報活用運転支援システムは、
はっきり言って、いまの段階では運転のなにを支援しているのかさっぱりわからない。インパネを凝視させるだけで、
逆に周囲確認がおろそかになるのじゃないかと思うくらいだ。
さらに、カーナビも相変わらず誘導の仕方がひどく、近年まれにみる使いにくさである。活かしてこその技術。高度な技術も独りよがりでは
使い物にならないだけだ。走りはいいのに、本当にもったいないと思う。

■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★

岩貞るみこ｜モータージャーナリスト/作家
イタリア在住経験があり、グローバルなユーザー視点から行政に対し積極的に発言を行っている。主にコンパクトカーを中心に取材するほか、
最近は ノンフィクション作家として子供たちに命の尊さを伝える活動を行っている。
レスポンスでは、アラフィー女性ユーザー視点でのインプレを執筆。

202 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 19:34:37.03 ID:YE5LOhOe.net

また、エアロデッキ作ってケロ

203 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 01:07:48.07 ID:7al3NnsP.net

>>201
400万円だっけ？若手社員の年収分だね。

大卒初任給1.5万円の1958年に発売されたスバル360が37万円。
まぁあの頃よりは安いかも、、知れない。

204 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 07:07:49.78 ID:fQ+IlYdA.net

>>199
アコードの競合車はカムリSAI
FRが作れないホンダにクラウンの競合車は無い

205 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 07:38:12.23 ID:tTH8Sydf.net

>>1
世界的に見れば、安物下駄車に文句言うな。
本来は、日本での「アクア」「フィット」のような位置づけの車だ。
大陸用にデカイが。

206 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 11:32:59.40 ID:cZJtNtuQ.net

>>205
下駄でさえ世界最高性能ハイブリッドになるホンダ車とは何だったか
他社困ったね
＞＜

207 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 11:33:59.67 ID:RiYRzgsS.net

>>204
fr(笑)

208 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 13:06:45.35 ID:tTH8Sydf.net

>>207
世界の高級車はFF以外ですよ。

209 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 13:09:52.86 ID:DCnbQf71.net

みなさんもっと冷静に
https://youtu.be/RbubN1WhcbQ

210 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 13:17:09.48 ID:tTH8Sydf.net

>>209
グローバル市場では、二歩でのアクア、フィット的な位置づけと
価格なので、まぁ当然だろうね。

アメリカで2万5000ドルあたりが売れ筋で、為替と向こうの賃金平価
をすると日本で100万円の車みたいなもの。軽自動車と言われるつくり
になるわな。

211 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 13:21:10.35 ID:FCu0u/E+.net

アコードなんて安いからアメリカで売れてるんだよ。
インセンティブをしこたまぶっ込んで台数出してるだけ。
ハイブリッドも日本に比べると安い値段で売られてるけど、
アコードとしては高いもんだからアメリカでも壊滅的に
売れてないし。アメリカで人気とか言っている奴はシッタカ。

212 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 13:25:12.43 ID:+DDTE3ay.net

DQN向けのミニバンや軽四と併売している時点で高級も糞もないわな
もうトヨタ以外は高級車と名乗る車を作らないでくれ
そんなもの痴呆の中国人しか買わないし
日本の恥をまき散らしているのも同然だがや

213 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 15:21:36.51 ID:RiYRzgsS.net

レクサスの失敗がトヨタを象徴しているよ
ホンダならＮシリーズからして高品質なのに、所詮トヨタはアクアが限界だし
＞＜
プリウスアクアが一番売れる安物ハッチバックメーカーに成り下がったのは残念だよ

214 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 00:04:03.51 ID:D1RHzbS/.net

どんなに高性能な車作っても
安物ハッチバックメーカーすら勝てないホンダとはなんだったのか・・・
車が悪いんじゃないメーカー自体が嫌われていて価値がないわけだ
＞＜

215 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 02:38:14.11 ID:gVJEc+XN.net

今のアコードって400万するのか
乗り出しで500万近くすんの？
FF下駄車の分際で高すぎだろその値段ならクラウン買うわ

216 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 06:42:35.79 ID:/pfFZRK1.net

>>209
ヒデーなｗ　漏れのひっとのがまし

217 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 07:00:18.67 ID:vUqco8mi.net

ホンダは安物しか売れないのに、その自覚がないから高額車を出して失敗する
過去にホンダでヒットした車は、他社に比べて安いから

格安大衆車メーカーのホンダに400万出せる客はほぼ居ない

218 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 07:03:36.85 ID:+M935uCs.net

経済的に走りを楽しめる実用セダンというポジションを捨て、金持ちの道楽車に成り果てた。

ほんの十数年前のアコードは5ナンバーで税込140万円程度の価格の車だった。
なぜ300万円だの400万円だの車が売れると思っているのか。

219 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 07:06:35.03 ID:WvJDUM/P.net

>>215
車は利確するまで全てがアメリカ基準だからなぁ
アメリカの為替と最低賃金で平価すると、大体100万円程度のクルマ。
「軽自動車がでかくなっただけ」って評論家も言ってるが、100万円
の価値のつくりなら、そんなもんだろう。

クラウンだと、満足グレードは乗りだし550-650万くらいかかる。

220 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 07:09:31.16 ID:WvJDUM/P.net

>>218
それは円のせいじゃなくて、日本の官僚と政治家が経済音痴で
世界の経済戦争に負けたから。購買力はアメリカの4がけしかないくせに
円高。アメリカでは普通に100万円ちょっとのクルマといった感じで
当時の感覚からまったく変わってないよ。

日本は購買力低いのに、世界の暮らしを支えるため（債権買取のため）
日銀の円が不当に高くさせられているという、おかしな状況になってしまった。

221 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 07:12:59.70 ID:WvJDUM/P.net

>>215
ちなみに乗りだし600万円のクラウンでも、650万円でも、あちこち安っぽさ
を感じる。トヨタの量産車の高い方が1600万円なので、そりゃISやクラウンは
その半額未満の出来にしなきゃならないので安っぽくするわな。

222 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 07:13:21.76 ID:EaISkRng.net

レスポンスは画像ごとにいちいち違うページに飛ばすな

223 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 07:39:03.17 ID:tKjgQFdE.net

>瞬発力のあるトルクで、するっすると加速していく。しかも静かに。遮音機能ガラスと、音を消す
アクティブサウンドコントロールによって、車内は落ち着いた静けさがあり、大人の空間が保たれる。
燃費は、カタログ数値は30.0km/リットルというものの、高速道路を中心に走って、実測18.6km/リットル

この記事を読む限り、いい車だと思う。結論はこの人の独善。

224 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 07:43:48.51 ID:ZZAdUFRt.net

横幅いくらだよ？
馬鹿設計者死ね

225 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 07:51:18.26 ID:fEkbftR0.net

>>219
>>220
>>221
キチガイは黙ってろ

226 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 11:47:06.22 ID:JIvzKZTR.net

>>224
アコードもレガシーも今はみんなアメリカの
広い道路基準なんだからこれで良いんだよ。

227 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 11:13:40.60 ID:JbrERShw.net

>>136
色々と無知なところがあってワロタ

228 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 14:31:40.41 ID:tbAuUDwI.net

>>218
他の先進国はその物価上昇と比例して所得も伸びている。
だから価格が上がったという実感はない。

日本は経済成長が止まったため所得が物価上昇についていけず価格が上がったように勘違いしているだけ。

229 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 04:04:24.15 ID:C+phHvof.net

>>223
アメリカが見放したホンダのハイブリッドは止めとけ
アコードが好きならアメリカ人に愛される非ハイブリッドのグレードにしとけ

230 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 04:05:24.67 ID:C+phHvof.net

>>218
>ほんの十数年前のアコードは5ナンバーで税込140万円程度の価格の車だった。

1994年の時点で3ナンバーじゃないか？

231 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 04:07:47.49 ID:C+phHvof.net

>>217
>ホンダは安物しか売れないのに、その自覚がないから高額車を出して失敗する

アコードは23,000ドルの安物ですよ

232 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 04:09:51.16 ID:C+phHvof.net

>>201
ハイブリッドしか入れない国内営業部に文句言え

233 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 05:45:13.88 ID:5mEN2mDc.net

>>224
もうアコハイに乗り始めて三年になるが、車幅で困ったこと無いぞ
別にほかの車と1m違う訳じゃない

234 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 07:26:37.19 ID:WonHoUH3.net

>>230
その次の世代で国内向けアコードは5ナンバーに戻ったな

235 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 08:28:27.58 ID:YXmwUVgi.net

>>234
そういえばそうだったな
だが140万円は嘘だ
一番安くて170万円する
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/HONDA/ACCORD/grd199709.html

236 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 11:18:44.61 ID:tkYb0kKI.net

>>228
それはどうかな?
アメリカでクルマが売れるのは政府がカーサブプライムローンを推奨して下取り価格の高いクルマを買っているだけだと思う。

237 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 11:56:04.02 ID:NMM0QvbQ.net

CL7から次に乗りたい車が見つからない
ガソリンモデル乗り出し300万ぐらいなら買いたいけど、昔と違って安全装置いろいろ付いてるから少し難しいのかな？

238 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 18:25:29.69 ID:i6q/B+9p.net

>>236
日本もそれをやるべきだろ
アメリカの自動車販売台数は過去最高レベルなのに、日本の自動車販売台数はピーク時の6割しかない

239 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 18:25:54.44 ID:i6q/B+9p.net

>>237
乗り出し300万円ではプリウスすら買えません

240 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 19:29:48.58 ID:8GaRT9Qv.net

>>235
どこ見てるんだ？

アコード 1989年9月（平成元年9月）

ＥＦ
型式：E-CB1
ドア数：4
排気量：1849cc
定員：5名
シフト：５MT
燃費：13.0km/l
駆動方式：FF
価格：1,196,000円

http://www.goo-net.com/ipn/catalog/HONDA/ACCORD/grd198909.html

241 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 19:30:58.84 ID:i6q/B+9p.net

>>240
平成元年って27年前じゃん

242 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/22(月) 20:09:02.36 ID:8GaRT9Qv.net

>>241
すまん、数十年と読み違えた

243 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/23(火) 00:19:48.47 ID:oc0obZUK.net

ハイブリッドはゴミだから、非ハイブリッド待ちが正解
ハイブリッドを買うのはアホ

244 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 03:11:01.75 ID:f3OUPHFL.net

ハイブリッドもディーゼルもないティアナがクラスで一番お買い得

245 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 05:05:25.87 ID:oT4KLewW.net

>>241
その時代よりリーマン平均収入は落ちているか横ばいなのに車の価格は２倍になってるのな。
http://i.huffpost.com/gen/1910123/original.jpg

246 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 07:53:16.17 ID:uyRa4n15.net

>>241
1989年といえば民間企業のサラリーマンの平均年収が今とほぼ同じ。
車の価格は3倍。各種税金も増えた。なのに円高？？？

円が弱くなったはずなのに円高？？？

247 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 07:54:28.68 ID:uyRa4n15.net

>>244
CVTじゃんｗ

248 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 08:34:16.56 ID:T0OBvJtj.net

日産は北米、マツダはヨーロッパ三菱はアジア、中東と
主戦場を決めてるのにホンダはどうしたいの？
中国生産車は誰も買わねーぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

249 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/25(木) 23:08:03.51 ID:w4P4RFIb.net

>>245
財務のクズ官僚が仕事しないからな。
あいつらは東大法学部卒以外、人間だと思ってないアホだから・・・
今の世代の次官なんかは、バブル期に会社員から給料の安さをバカにされて根に持ってるんじゃないかｗ

250 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/31(水) 19:06:57.77 ID:e4xJiOAX.net

>>237
北米アコードＬＸの２．４Ｌの６ＭＴモデルを日本にも出してほしいですね
今のアコードの車体はちょっと古いＣＰインスパイアベースだが、ＣＬ７より落ち着いた高級感があり、ボディ剛性も上がっている
ただ次のは新型シビック世代のプラットフォームになって、さらに軽量になるはずですが・・

251 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 05:38:47.04 ID:bnz0UsTl.net

>>246
失われた２０年、デフレが続いているからね。
デフレというのは、経済は年々成長する（モノの生産効率の上昇）のに、お金の供給がそれに合わせて増えないからそうなる。
お金の量と物の量のバランスでインフレやデフレ、それが外為市場に漏れでていくことで円高や円安等が変わる。。

日本銀行の大罪だよ。