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【クルマ】日本のEVには何が足りないのか? 日産リーフ5年分の受注をテスラが1日で達成の衝撃
- 1 :海江田三郎 ★:2016/08/05(金) 12:59:43.70 ID:CAP_USER.net
- http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49219
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クルマにまつわるさまざまな不思議を追う本企画。今回宇宙人が依頼してきたのは、あるショールームの行列の先にあった、新型EVによってもたらされた疑問だ。
※ ※ ※
4月1日のお昼頃、地球を見ていて気になった……。別に新しいiPhoneが発売される日でもないのに、
なぜか東京・青山のとあるショールームに、長~い行列ができているではないか。
こと、日本人は話題のものがあると、行列を作りたがる民族ではあるが、行列の先には新しいスイーツがあるわけでもなさそうだ……。
気になって調べてみると、なんとその行列はクルマを予約するための行列だというではないか! しかも、EVなのに発売から3日間で、
全世界での予約件数が27万台を超えているというから、さらに驚いた! (1週間で32万5000台に到達した)
その宇宙人が驚いたクルマの正体は、アメリカのシリコンバレーに拠点を構えるベンチャー企業、テスラモーターズ(以下テスラ)の新型車「モデル3」だった。
テスラといえば、2008年に発売された最初の車両「ロードスター」が約1000万円。次に発売された「モデルS」も、エントリーグレードでも約800万円からと、
高級路線をひた走っていた。そのテスラが満を持して発売したのが、今までのイメージを覆す低価格のEV「モデル3」だ。
いや、このモデルでも約400万円もするのだから、低価格と言えるかは微妙だが……、前よりは安いのだ。
そんな好調なモデル3を横目に見つつ、国内に目を向けるとEVの普及は思うように進んでいないのが現状だ。
国産メーカーでEVを発売しているのは、日産と三菱自動車だけ。しかし販売状況からいえば、日産の孤軍奮闘といった状況となっている。
EVでリーダーになることを打ち出している日産の主力EV「リーフ」は、発売から5年で累計20万台以上を達成したものの、
その販売ペースは当初の計画からすると、決して順調とは言い難い。そこで宇宙人は思ったのだ、「日本のEVには何が足りないのか?」と。
ゴーン社長は、先日行われたいわき工場見学時の会見で、今回のテスラの件を質問した報道陣に対し、
「競争は歓迎する。EVがいい競争をすることは盛り上がることだ。これは我々にとっても朗報」と答えた。
が、テスラが売れたからといって、日産のEVが売れるわけではない。
そこで、日産はEV販売台数が伸びない原因をどのように考えているのか、メーカーとしての考えを聞いてみた。
メーカーとしてどう考えているのか?
2012年にマーケティングチーフだったサイモン・スプロール氏が、LAショーでリーフの販売台数減速の原因は、
「クルマのデザインではなく、充電スタンドなどインフラ設備の問題だ」と答えていたが、そのように考えているのだろうか?
「日産自動車は、世界で初めて量販型EVを発売し、今ではEVのリーダーとなっています。しかし、さらなる普及に向けて、まだまだ課題があることは認識しております。
充電インフラのさらなる普及もそのひとつです。ただ現在日本においては、2万1000基以上の充電インフラが設置されており、インフラの不足は解消されつつあります
- 446 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 21:09:02.38 ID:VgJjGMnc.net
- >日本のEVには何が足りないのか?
デザインとフィール。どちらもイイ車を知らない奴が担当してるだろ?
- 447 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 21:18:25.56 ID:pKiRd9BU.net
- だって、リーフ、カッコ悪いんだもん
- 448 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 21:47:18.23 ID:D62Sh5Yh.net
- リーフはフルモデルチェンジ待ち
ttp://blog-imgs-84.fc2.com/c/a/r/carinfoj/201510281236309f8.jpg
やっぱ車はデザインが大事ですわ
- 449 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 21:53:44.64 ID:upcPKyVv.net
- 日産はオリンピックでコンセプトで出した電気自動車のBlade Gliderの試作車バージョンを走らせてる用だけと見たやつおる?
まじで市販すること考えてるらしいけど
日産もようやくデザインが大事って気づいたんだな
http://i.imgur.com/JJ3Mt9E.jpg
日産、三角翼型EVスポーツ「Blade Glider」試作車をリオ五輪で公開。
ウィリアムズF1の技術部門がバックアップ
http://japanese.engadget.com/2016/08/05/ev-blade-glider-f1/
- 450 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 22:05:08.10 ID:VgJjGMnc.net
- >>448
車高から見て、コンセプトモデルだから、またカッコ悪い
くそダサい、福祉車両みたいになるだろうな。
デザイナー一緒ならな。
- 451 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 22:19:48.05 ID:p3Y/aqoM.net
- でもリーフうれてるよね
- 452 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 22:57:36.14 ID:FTkOT+Pe.net
- >>430
単位が違うぞな、もし。
kw → kWh てすラ。
- 453 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 23:00:01.71 ID:+o52R/CB.net
- リーフは中身はまともな車だと思う
ただ日産は一気にEV普及させる目論見で普通のコンパクトカーと使い勝手が近いように作った
その結果があのパッとしない内外装
よってあの段階でEVに飛びつくようなアーリアダプターには何の魅力もない車だったし
未来感やテクノロジーを前面に押し出したデザインやUIにすべきだった
結論として日産のマーケティングと商品企画が無能すぎ
スカイラインの想定ターゲットもドヤ顔で語ってるが赤面レベル
- 454 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 23:05:56.11 ID:eqAqW0SZ.net
- >>1
ガソリン車でできることがEV車でもできるではなく
ガソリン車でできないことがEV車でできる
こうでなくては
スタート加速性能と燃費の両立という意味ではEVは優れている
下手に環境がどうとか言ってるから売れないんだよ
- 455 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 00:36:47.24 ID:NSAPT4jn.net
- 日本では本命のトヨタが本格参入するまで一般人は動かん
アフターで日産は不安と軽自動車で露呈した、顧客は日産で購入しいてるわけだから
三菱云々は会社間の問題だ。言い訳するな。
- 456 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 00:54:57.26 ID:nOyPcUX5.net
- 総走行距離=充電池の容量がまだ足りないのもあるが、
それ以上に充電時間とそれに比例して待ち時間もある。
さらに、充電池の10年後の容量低下もある。6割?かな。
これはへたりにくい東芝の充電池を使うべきかな。
普通のLIONだと、リーフも含め結構使う側に負担がある。
これらを考えると、電気自動車は相当苦労して使うものだろう。
一般的に使いやすい条件はエアコン使用で総走行距離300q(片道50qを想定、往復で3日分)はあって、充電時間が15分ぐらいまでだろう。
特に充電時間の短縮は急務。電気自動車が増えれば増えるほど、待ち時間が加速的に増える。今の急速30分では難しい
それと自宅での充電漏れを防ぐためにGPSによる自宅認識で充電を促すか、遠隔送電での充電装置が望まれる。
>>124
PHEVはガソリンでも走行できるのでは? ビルオーナーの行動は単にEV走行を最大化したからだし、EV最大化しなければそこまで面倒ではない。
>>139
個人は難しいから >>148の社用車のほうが可能性があると思う。
距離は走るから、コスト回収の可能性はあるし、充電時資材リサイクルも可能。
>>154
リーフクラスの充電池容量の200qを超える航続距離なら、配達も可能と思うが?
お前の意見は否定的すぎる。
現実はEVは高コスト過ぎて普及しないのは同意だが。
- 457 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 00:56:42.22 ID:uTYjStfE.net
- 皆と同じだけどあえて書かせてもらう。
『デザイン』
- 458 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 00:56:52.66 ID:t5h4Xm07.net
- リーフはミニのような形にしたら?
EVというだけで十分に燃費はいいので、
空力とかあまり気にしなくても‥‥
外形の複雑すぎるラインはユーザーに敬遠される
売れてる車はだいたい外形やラインがシンプル
シンブルイズザベスト
- 459 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 01:08:51.33 ID:nOyPcUX5.net
- >>454
>ガソリン車でできないことがEV車でできる
ブレーキ時におけるエネルギー回生による省エネ
エネルギー源の多元化
排ガス等の汚染物質の集中管理
現実的にはEVは現時点では使えなくはないが難しい。
だから、充電池量を減らすことによる低コスト化やユーザビリティ向上のためにも、小型発電機を積んで、シリーズハイブリッド化すべきなのではと思う。
- 460 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 01:14:18.91 ID:nmPL1nJW.net
- たまにはi-MiEVも思い出してあげてください。
- 461 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 01:23:35.32 ID:6qPdN17S.net
- 日本車はチョソ車にも劣るブサイクさだからな
- 462 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 01:35:39.21 ID:MJ6AmWzV.net
- リーフはマーチに毛が生えたようなデザインがな…
内装もショボいし、あと100万高くしてもデザインを考えるべき
どうせ庶民には買えん値段だし
- 463 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 01:36:16.67 ID:urd6E1yN.net
- ダサイ
走行距離少なすぎ
- 464 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 02:04:50.68 ID:S8QVLW/3.net
- フランスのEVじゃないの?現地生産の
- 465 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 02:44:31.36 ID:yufXuEjV.net
- アメリカの1日=日本の5年
- 466 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 06:11:21.67 ID:6b+GTtqp.net
- >>455
>日本では本命のトヨタが本格参入するまで一般人は動かん
トヨタはEVは全くやる気ないぞ
せっかくのmiraiを殺す
トヨタはおれの中ではリコール隠しのメーカーになってる
- 467 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 06:11:45.21 ID:AxpKslDn.net
- ただのデジタルデータのデザインに何か意味が有るの?
デザインなんて底辺無能しか興味ないのに?
車は移動手段でしょ?
買えない人間だよねw
デザインなんてくだらないことに価値を持つのは
- 468 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 06:17:05.92 ID:mt4+Xe9k.net
- 堂々と妄想を語るイーロンマスクみたいなハッタリが足りない
- 469 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 06:23:34.48 ID:HaAYtTMx.net
- 国沢さんとネットのデザイン批評はあてにならない、は実証済みだからな〜
リーフは初代プリウス同様に電池の生産規模や信頼性の面からそんなに売れちゃ困る事情とそこそこの先進性をもった良いスタイルだと思うけど
- 470 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 06:31:44.65 ID:uGRwjhb/.net
- ビジネス板の人って、いつになっら理解するんだw
デザインって、単に見た目の形だけの話じゃなくて、
メカニズムも含めた設計の話だよ
- 471 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 06:44:30.36 ID:jQenPWB5.net
- 外観の美醜について問題ないと思っているなら何言っても無理だわ
聞く耳がないんだから
みんな口揃えて答え言っているのに
それは関係ないと突っぱねるのなら
永遠になぜ売れないか煩悶しつづけて倒産すればいい
- 472 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 07:36:25.66 ID:PuYUytZb.net
- >>471
音痴や味音痴という言葉があるように、日本のデザイナーや役員は
視覚音痴なんだろう。そのうち世界市場で見捨てられるよ。
- 473 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 07:37:46.38 ID:+2SvArUg.net
- ロシアが、米国による広島長崎の原爆投下を「永遠の犯罪」
として歴史再考を提案。http://japanese.ruvr.ru/2014_12_26/281726009/ … 日本政府はスルーですが、日本を取り戻すなら本来はそこから始めるべき。
ネトウヨの皆さんもそう思いませんか?
- 474 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 07:43:40.98 ID:PuYUytZb.net
- >>473
思わない。そんなことで米国を怒らせるより、ビジ板的には
円高のうちに米・中の主要議員を買収して
さっさと常任理事国入りするべきだと思います。
- 475 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 07:45:12.02 ID:AxpKslDn.net
- >>471
車板の底辺だなw
統計って漢字読める?
日本で売れてるのはHVと軽とミニバン
アメリカはF150っていうでっかい軽トラ
デザインなんて移動手段にとってどうでもいいよ?
お前は新幹線に乗るときにいちいち型番調べるの?
1台も売れていなくてこれからも売れないテスラ3
デジタル画像と試作車が1台しかないんだけどね?
デザイン画像だけで構造設計すらできていない
予約金はマスクが使いこんじゃったよ?太陽電池の会社買収でw
- 476 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 07:55:11.81 ID:zu5HmJxX.net
- >>443
せやね
日産もNECやめてパナやLGを検討してるそうだから
次のリーフはもうちょっとマシなスペックになるかもだね
だけど問題はスペックだけじゃなく外観のかっこ悪さもあるから・・・
- 477 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 08:04:49.73 ID:n7z2ZgLk.net
- スカイラインなんかもやけど、日産って
誰に売るのかという商品ビジョンが無い様に思える
- 478 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 09:08:39.84 ID:I+5ZbB7/.net
- >>475
キモすぎワロタw
おまえの人生にテスラなんて一片の関係もないのに、アンチテスラのためには車におけるデザインの重要性も否定するw
何がおまえをそこまでアンチマスクに駆り立てるんだよw
- 479 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 09:08:59.86 ID:S6oxwcp+.net
- >>48
フェラーリのパクリじゃん
- 480 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 09:10:51.57 ID:6b+GTtqp.net
- >>473
あんたどこの国の人?
- 481 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 09:12:31.31 ID:6b+GTtqp.net
- >>478
日本で売れてる車のデザインを見て いいデザインだと思うのなら
ズレてるよお前
- 482 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 09:19:56.76 ID:BM3p++8Y.net
- >>481
バカ売れしたハスラーのデザインはリーフよりいいじゃんw
ってかおまえも馬鹿だなあw
誰もデザインが全てなんて言ってねえじゃんw
重要な要素の一つって言ってるんだがwおまえら、アホはアンチマスクがこじれてデザイン全否定だからキモいんだよwww
- 483 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 09:27:51.46 ID:TK1otZel.net
- 初見のあのダサいデザインに落胆したのを覚えている
売れないさ
- 484 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 09:36:31.69 ID:QPn7uLan.net
- >>466
あぁ、なるほどね確かにヤル気無い電気自動車しか出してないな。
つ >>439
- 485 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 10:09:36.99 ID:nOyPcUX5.net
- >>473
逆に返そう。
アメリカが、ロシアによる国際法違反のシベリア抑留、終戦後の北方領土侵略を
「永遠の犯罪」として歴史再考を提案。
日本政府はスルーですが、日本を取り戻すなら本来はそこから始めるべき。
ブサヨの皆さんもそう思いませんか?
原爆投下は残念ながら当時としてはある程度の正当性はある。
沖縄戦敗北、ポツダム宣言等で、即降伏してれば、起こりえなかった事象。
- 486 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 10:39:36.05 ID:jcJIyYyH.net
- テスラって
ムーが好きな学者と関係あるの?
- 487 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 11:21:59.99 ID:2kuuBstc.net
- 面白みの無いEVが多いからね。
後は電池性能のイノベーションが起きない限りEVは普及しないよ。
それにEVの車両メンテをもっと安くしないとより普及しない。
でも、なんでEVの屋根には薄型の太陽光パネルシートをつけようとしないのだろうか??
- 488 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 12:35:44.70 ID:6b+GTtqp.net
- 現状の発電能力じゃ意味ない
- 489 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 12:37:17.30 ID:Ed5G7MNO.net
- リーフのウリは燃費だが、テスラは加速がすごいから
燃費よりもパフォーマンスで選んでる人多いんだと思う。
- 490 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 12:41:29.04 ID:w/FBiDCy.net
- >>426
ヒント。
ガソリン車関連産業は裾野が広いから、日本には生活が懸かっている人が大勢いる。
その人たちは必死でEVを非難する。
- 491 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 12:42:40.03 ID:5+KqCIeS.net
- 日産もトヨタもデザインがあり得ないほどダサい
- 492 :はやぶさW:2016/08/07(日) 13:43:53.27 ID:IYRq9ecW+
- てすらがトリウム溶融塩の原子力発電に取り組めば、電気なんてロハ同然で流通できる世界になるだろうし、電気自動車がガソリン車を市場から駆逐するんじゃね?
- 493 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 13:34:05.35 ID:FHcOQO5L.net
- >バカ売れしたハスラー
売上合計はリーフが上だよ?
車板の底辺だけだよ デザインなんかで車選ぶのは
車は移動手段だよ デザインで車が売れたのは昭和の時代ww
1台も売れていない負け犬でしょ? テスラ3
予約と売り上げは違うんだよ?
- 494 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 14:14:51.59 ID:0XLlxxt2.net
- 普通の人間の感性じゃリーフの芋みたいなデザインじゃ誰も欲しく並んだろ
テスラモデルSの流麗なデザインと比べてみろ
- 495 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 14:16:51.99 ID:FHcOQO5L.net
- 売り上げ合計だとモデルSはリーフの2割ぐらいw
デザインで車は売れないんだよ?
- 496 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 14:20:52.87 ID:PuYUytZb.net
- >>494
今の国産車の殆どが内装・外装ともに糞みたいなデザインだだな。
マツダがややマトモなくらい。トヨタも多くは変だし。
- 497 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 14:32:58.33 ID:9z95FMmL.net
- 日産リーフのオーナー像
・ケチ
・コスト計算大好き
・精神的な貧乏
ネガティブなイメージが先行して
自動車本来の楽しさや便利さが前に出てない。
- 498 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 14:40:14.80 ID:PuYUytZb.net
- >>487
>でも、なんでEVの屋根には薄型の太陽光パネルシートをつけようとしないのだろうか??
小石が飛んできて、システムがオシャカになるからだよ。
- 499 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 14:50:17.52 ID:FHcOQO5L.net
- >>487
僕はついてるよ?
プリうすPHV
- 500 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 15:22:06.55 ID:76Hmp6Vi.net
- テスラのデザイン、リーフとは違う方向でいまいちと思うんだけどな。
ラフデザインそのままでほとんど練られてない感じというか。
- 501 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 16:30:57.85 ID:K2TpHhMQ.net
- 電気自動車の様な未来的な乗り物こそ、ワクワクするような尖ったデザインが受けるんではないの
- 502 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 16:52:42.25 ID:7GbpljXH.net
- >>497
それ、プリウスオーナーにも当てはまる
- 503 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 17:13:17.17 ID:7+0RYCo7.net
- テスラはすぐに化けの皮が剥がれるだろうな
財務もやばいしもうすぐ倒産かな
近い将来、大借金抱えて日本企業に泣きつくのが目に浮かぶ
日本のビッグスリーの支配はもはや難攻不落で新規参入の空きはないよ
部品もデンソー、ブリジストンが牛耳ってるし、世界の車産業は日本の独壇場
- 504 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 17:14:25.89 ID:O5ZEInTe.net
- >>1
テスラ売りたいの?
- 505 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 17:21:50.05 ID:okJTfcDm.net
- もっと速いの出せよ
- 506 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 17:31:24.58 ID:NV5325cY.net
- テスラって、株売った儲けで少しだけお買い得車を作る会社だろ
大量に作ったら破綻するわけで・・
- 507 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 17:33:47.33 ID:RIikpQYQ.net
- >64 信号カット
アフターバーナー
20ミリ機関砲も標準装備じゃないと
売れない
- 508 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 17:50:32.70 ID:MLGf4re6.net
- >>58
ホラこいてまで勝ちたいか(笑)
ベタ踏みしなきゃエアコンつけて150キロは走るよ。
- 509 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 17:56:48.47 ID:MLGf4re6.net
- そもそもリーフが狙うユーザーは戸建て2台持ちの世帯。
俺んちはメルセデスE63とリーフの2台持ち。
緊急時のリスク回避の観点からリーフ以上の素晴らしい車はないだろう!
マンション1台持ちの貧乏人はプリウスがおすすめ(笑)
- 510 :はやぶさW:2016/08/07(日) 18:16:08.91 ID:GvvLTS7iG
- 日本のビッグ3なんてグラビモスビームであっという間に3乙(笑)
起き上がりにガルルガの2連ついばみの餌食。
とどめは金レイアの螺旋サマーソルト
(笑)
- 511 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 18:24:27.59 ID:+GgbZRoE.net
- >>493
移動手段だけで選ぶなら、ミラとアルトしか売れんわ、アホ
- 512 :ジンオウガ:2016/08/07(日) 19:47:08.48 ID:6QTurubFl
- グォーン!!グォーン!!
- 513 :リオレウス:2016/08/07(日) 19:49:08.20 ID:6QTurubFl
- レオー レオー
- 514 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 19:44:32.31 ID:6b+GTtqp.net
- >>490
>テスラは顧客に秘密保持契約(NDA)への署名を迫り、車の欠陥を隠ぺいしているのだろうか?
>http://vehicle123.com/archives/61471139.html
- 515 :イヤンクック:2016/08/07(日) 19:51:16.71 ID:hv8bz6I+N
- おおーおお、おおーおお、
- 516 :ケチャワチャ:2016/08/07(日) 19:54:11.15 ID:hv8bz6I+N
- あわわわわわわわー!!
あっあっあっあ(笑)
うおーっおおおお
- 517 :ホロロホルル:2016/08/07(日) 19:56:04.33 ID:hv8bz6I+N
- ほろーほっほっほー
- 518 :ふるふる:2016/08/07(日) 19:59:10.09 ID:6QTurubFl
- う゛おおおおーおおおー
- 519 :ネルスキュラ:2016/08/07(日) 20:00:37.54 ID:6QTurubFl
- ああっ、ああああっ、ああっ、ああっ
- 520 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 19:46:08.24 ID:6b+GTtqp.net
- >困っています。テスラのバッテリー修理代が350万円。
>http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13151731043
- 521 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 19:49:45.89 ID:QPn7uLan.net
- >>520
テスラって走行用バッテリーの保証って無いのん?
日産リーフのバッテリー容量保証
ttp://ev.nissan.co.jp/LEAF/MAINTENANCE/IMG/battery_img.gif
- 522 :ガノトトス:2016/08/07(日) 20:51:12.80 ID:6QTurubFl
- ワオ、ワオ、ワオ、ワオ、
- 523 :龍の護石:2016/08/07(日) 20:55:34.51 ID:hv8bz6I+N
- ガード性能+6
会心強化+3
新しい狩り技を習得しました
ブレイドワイヤーV
- 524 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 21:37:44.59 ID:HJ/E9tcg.net
- テスラの蓄電池だけほしい
アメリカさん羨ましいわ
- 525 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 23:24:04.86 ID:AxpKslDn.net
- >ミラとアルトしか売れんわ、アホ
ハスらーの中身はアルトw
優秀な移動手段だから売れたのさ
- 526 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 23:30:20.74 ID:PVWMQ/UG.net
- いちいち充電するより
ディーラーでフル充電されたものに交換する方式にしたら
- 527 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 23:41:02.99 ID:QPn7uLan.net
- >>526
タクシーで実験したが、30分で急速充電で良いじゃん。
という結果に…。
ttp://youtu.be/OHHvjsFm_88
ベタープレイスはアメリカの会社で、
日本での実証実験(デモンストレーション)に参加したタクシー会社は日本交通
日本で電池交換式システムを開発して電池交換ステーションを1,000万円で建設し営業を開始した。
電池交換が1分で完了するシステムだったが30分充電で充分と判断撤退
- 528 :ティガレックス:2016/08/08(月) 02:04:37.02 ID:GDwKxbl/D
- アーーッ(音圧ダメージ)
- 529 :はやぶさW:2016/08/08(月) 02:07:36.36 ID:GDwKxbl/D
- やっぱりティガはふるふるの片手剣で高級耳栓と回避性能で尻尾追いかけながら、段差で乗りを狙うのが王道だよな。落とし穴や罠肉も活用して。
- 530 :キリン:2016/08/08(月) 02:09:44.40 ID:IeeCO+8Ib
- オッカー!!ビリビリビリビリ(地雷)オッカー!!ビリビリビリビリ
- 531 :はやぶさW:2016/08/08(月) 02:10:59.72 ID:IeeCO+8Ib
- ドスケルビ速すぎ!
- 532 :ジャギイ:2016/08/08(月) 02:12:34.52 ID:IeeCO+8Ib
- おっおーおおっおー!!
- 533 :ザザミ:2016/08/08(月) 02:16:04.15 ID:GDwKxbl/D
- こかっこかこっ、こかっこかこっ、(瀕死)
- 534 :ゲネポス:2016/08/08(月) 02:21:02.18 ID:GDwKxbl/D
- ヤメテクダサイ、ヤメテクダサイ
- 535 :ランポス:2016/08/08(月) 02:21:41.34 ID:IeeCO+8Ib
- ヤメサセテー、ヤメサセテー
- 536 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 07:02:30.56 ID:TS4VI/li.net
- >>525
ハスラーはワゴンRベース
>>526
いちいちディーラーやらスタンドに行くのが面倒だろ
- 537 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 07:11:35.35 ID:pP5fS7rO.net
- そうだな。
メーカーが集まって策定したチャデモ規格の時点で既にダメだった
- 538 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 07:39:43.21 ID:YmU1v/X2.net
- 日本国内の雇用に結び付くと思うから、高い金を払って、見栄も手伝い分不相応に高価なのを買ってたのだよ。
政府も、消費促進できるようインフラ投資して来た。
そうでないなら実用最低限の安物しか買わんし、税収を伸ばさないインフラ投資などしない。
- 539 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 09:09:51.43 ID:ktUhc4Vp.net
- テスラやリーフみたいな電気自動車って何か新しさが無いんだよな。
所詮20世紀初頭の電気自動車が最盛期の物に回生機構付けただけみたいな代物に過ぎない感じがしてならない。
それこそインホイールモ−ターとかが実用してからが本当の『買い』のような気がする。
- 540 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 09:22:28.01 ID:qdCNzJvH.net
- インホイールモーターは各モーターの数=車輪の数でコスト増
さらにバネした重量増でメリットがほとんど無いでしょ
ブリジストンが開発したやつでモーターの中にさらにサスペンション組み込んでバネした重量下げるやつあるが
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/pre_2005/c_03_img/030904_01.gif
コストが跳ね上がるし構造も複雑になるし無理だろ
- 541 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 11:13:44.16 ID:t40kjXTj.net
- インホイールモーターは車体を軽くしても高出力を出せるのがメリット
- 542 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 11:24:09.65 ID:PYjQplRi.net
- インホイールモータの高出力化はエリーカでできることは証明されてるけど、市場性が全くないこともはっきりしてる。なんせ出力を決めるのはモータではなくてバッテリーだからね。大出力運転したら、あっという間にバッテリー無くなる。
これ、テスラも同じ…あ、その前にバッテリーの熱で強制出力ダウンするけどね。乗ってるとビックリするよ〜 やっぱりエンジンとガソリンは偉大。
- 543 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 12:29:52.43 ID:h4xquAfa.net
- リーフは致命的に格好悪いからな
- 544 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 12:54:23.84 ID:L8CR0kG8.net
- >>543
プリウス乗れよ
- 545 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 13:03:04.78 ID:J0s6wm9w.net
- >>539
> 所詮20世紀初頭の電気自動車が最盛期の物に回生機構付けただけみたいな代物に過ぎない感じがしてならない。
そんな物よりバッテリの進化だと思うが。回生なんてたいした意味はない、
当時に回生があったとしても普及には何の影響もなかったろうからね
当時普及しなかったのはガソリン車より航続距離が短かったから、
つまりはバッテリの問題、単にそれだけだよ
> それこそインホイールモ−ターとかが実用してからが本当の『買い』のような気がする。
そんな日はこないよ
インホイールとかデメリットも多く、メリットも大したことはない
バネ下加重や乗り心地、構造の複雑さによるメンテナンスの問題、
信頼性に、耐久性、そういった点を考えると普通にギヤを介して駆動した方がいい
EVにミッションはいらんが、インホイールなんてもっといらないんだよ
走りを追求とか、車内スペースを最大にしたいとか以外普及はない
- 546 :名刺は切らしておりまして:2016/08/08(月) 13:52:56.50 ID:L8CR0kG8.net
- >>545
バスやトラック等の比較的車重が重い車体で巡航距離の長距離化を考えると車種によっては…。
実際にバスやトラック等のホイールに入れて対応できるかは俺にはわからないが
バスやトラックの前に小型車で実用化して技術の蓄積を願いたいがデメリットが顕著に出るよね。
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