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【航空】米ボーイング、ジャンボ機の生産中止を検討
- 1 :海江田三郎 ★:2016/07/28(木) 18:34:38.61 ID:CAP_USER.net
- http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28HJ2_Y6A720C1000000/
米ボーイングは27日(米国時間)、「ジャンボ」の愛称で知られる大型機「B747」の生産中止を検討していることを明らかにした。
航空業界では、ジャンボのような大型機から燃費が良く、使い勝手が良い中小型機へ需要がシフトしている。1
970年の商業就航から半世紀近く。一時代を築いた航空機の引退が近づいている。
ジャンボは500超の座席を装備できる大型機で、「空の大量輸送」の時代を支えた。日本の航空大手でも、
日本航空や全日本空輸が主力旅客機として就航させていたが、14年までに旅客機の運航を終えた。
「B777」などの後継機が登場し、より燃費性能が高い機体への世代交代が進んでいるためだ。
ボーイングのデニス・ミュイレンバーグ最高経営責任者(CEO)は今月、英国で開かれた航空展示会で、
ジャンボの生産ペースを現状の月産1機から、9月に0.5機に減らすと発言。ボーイングは27日に米証券取引委員会(SEC)に提
出した開示資料の中で、生産中止の前提条件を「十分な受注が獲得できなかった場合」と説明している。
B747は現在も「エアフォース・ワン」のコールサインで知られる米大統領専用機や日本政府専用機に使われている。
旅客機ではなく、貨物機として購入されるケースも想定されるが、先は見通しにくい。
航空機需要の中心は、格安航空会社(LCC)の増加も背景に、「B737」や「B787」などの中小型機に移っている。
LCCの多くは中短距離路線が主力で、「大型機を1機飛ばして大勢の乗客を運ぶよりも、複数の中小型機を使い、
様々な時間帯の便を用意した方が、顧客の選択の幅が広がる」という発想で路線網をつくっているためだ。世界の航空会社の「ジャンボ離れ」は必然だった。
B747の部品には、日本を含む世界の有力メーカーの製品が数多く採用されている。各社はすでにB787な
ど後継機向けの部品生産に軸足を移してきているとみられ、B747が生産中止に追い込まれた場合でも業績への影響は大きくないとみられる。
(湯田昌之)
- 2 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 18:37:44.36 ID:Fdxm5Uw8.net
- まだ作ってたんかい
- 3 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 18:39:31.76 ID:Ij+v+Rvv.net
- すでに生産中止になっていると思ってた。
- 4 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 18:44:22.07 ID:xbrAJux7.net
- >日本政府専用機に使われている
なんでそんなの飛ばしているんだ。マスゴミ同乗させるためか
日本は国産の飛行機使えよ
- 5 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 18:45:23.67 ID:rgoFgoqv.net
- >>4
残念次はB777
- 6 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 18:47:54.60 ID:LQhCNQ4l.net
- ジャンボ機導入のせいで不便になり客が減り
多くの黒字空港が赤字に変わったからな
- 7 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 18:48:24.39 ID:Mu/Bfp3+.net
- >>4
今のボーイングの中に4発エンジンがないから選定に困ってるんだよ。
エアバスにはあるから、それにしたらアメリカさんが激おこしちゃうし。
規定変えて777あたりになるとは思うけど。
- 8 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 18:48:58.72 ID:DoAQxRR4.net
- B777-9Xが出ればB747-8Iはいらなくなりそうだな
でも貨物機はどうするんだ?
- 9 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 18:52:17.06 ID:3WDQCy48.net
- このスレ見てジャンボ鶴田って何やってんのかなと思ってググったら
とっくの昔に死んでたわ
- 10 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 18:54:36.72 ID:rWcBlaZ5.net
- もうダメかもわからんね
あqwせdrftgyふじこ
- 11 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 19:05:22.37 ID:DoAQxRR4.net
- 羽田ではいつもドイツのジャンボが昼寝してるよな
- 12 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 19:16:36.47 ID:XTc1uePv.net
- 米軍の次期大統領専用機になったのに
- 13 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 19:21:02.46 ID:zl2oXvZS.net
- 日本メーカーにとってはB787を増やしてもらった方が
儲かる。
- 14 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 19:22:11.70 ID:EwwOPJDh.net
- エアフォースワンって747だったっけ?
- 15 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 19:26:26.18 ID:Ao4WlQaC.net
- >>4
航続距離とメンテナンス拠点の多さ。
政府専用機が訪問先で故障して一か月足止めとか、みっともないだろ?
- 16 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 19:28:23.58 ID:IpXhl5C2.net
- これは生産中止じゃなくて生産終了じゃないの?
それとも作っている途中のも止めるの?
- 17 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 19:54:58.30 ID:Yw5pBm87.net
- >>12
大統領を双発機に乗せるわけにはいかんからねぇアメリカさんは
しかしA380ではアメリカの面子が立たないし
やむなく747で新造するしかないわけよ
- 18 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 20:16:40.26 ID:kCLRCciJ.net
- 戦闘機部門でもロッキードマーチンにお株奪われてるんだろ?
旅客機も駄目となると何が残ってるんだ?
- 19 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 20:21:08.76 ID:nkL6b/zq.net
- >>18
す…水中翼船…(震え声)
- 20 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 20:46:02.66 ID:lcVXn98o.net
- >>4
導入当時はジャンボじゃないと長距離が飛べなかったし、大義名分に邦人の緊急出国対策もあったし、
貿易摩擦の件で怒っているアメリカさんを宥める目的もあったので仕方がなかった面もある
ただ、後継機は無駄にでかい777-ERじゃなく、国産比率が高い787にすべきだったよなあ
- 21 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 21:04:12.89 ID:vgEfYPfl.net
- >>14
そう。次期エアフォースワンも747-8を予定
- 22 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 21:05:01.21 ID:Yw5pBm87.net
- >>18
いや、エアバスの380も失敗作の烙印押されてしまったし
世界的に4発の巨大旅客機ってジャンルがオワコンってだけだよ
- 23 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 21:13:20.43 ID:5XmZYZlI.net
- 【経済】中国発の「大規模な金融危機」、もはや避けようがない=中国報道[7/28] 2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469696463/
中国の不動産市場ではバブルが発生していると指摘されて久しいが、今なおバブルの崩壊には至っていない。むしろ北京や上海など一部の都市ではすでに高止まりしていた不動産価格がさらに上昇するという不可解な現象も起きている。
中国メディアのBWCHINESEは26日、「すでに狂っていた不動産市場がさらに狂い始めた」と伝えつつ、中国で大規模な金融危機が発生するのはもはや避けようがないと論じている
記事は、中国の一部都市で不動産価格が再び上昇したことについて、「早ければ1年以内、遅くとも3年後に中国で金融危機が起きるかもしれない」と主張。
現時点で莫大な資産を保有する富裕層たちの8割は再び貧困層に転落し、多くの中国人は「お腹いっぱいにご飯が食べられれば満足」という水準にまで景気は悪化するかもしれないと主張した。
続けて、16年上半期に中国の銀行融資総額は過去最高を記録したと指摘する一方、金融危機下にあった09年と異なるのは「中国政府の大規模な投資に民間がついていけない」ことであると指摘。
16年上半期の民間固定資産投資は前年同期比2.8%増にとどまり、ここ数年で最低となったと紹介。
15年末の同数値は同10.1%もあったことを挙げ、「民間固定資産投資が急激に落ち込んでいる」とし、遼寧省などでは民間固定資産投資の減少に伴い、財政収入も激減していると論じた。
また、中国経済の異変はマネーサプライにも現れていることなどを指摘したうえで、「中国政府が推進してきた大規模なインフラ投資や、不動産価格を上昇させることで発展につなげる成長モデルの副作用がついに顕在化し始めた」と主張。
大量の債券発行などの財政政策によって、民間の消費や投資が抑制される現象を「クラウディングアウト」と呼ぶが、中国のこれまでの成長モデルでは「クラウディングアウト」が起きるのは当然であると指摘。
遼寧省をはじめとする中国東北部の3省は他の地域に先んじて副作用が顕在化したに過ぎないとし、今後ほかの地域に民間の消費や投資の減少が波及していけば不動産価格の暴落が起きても不思議ではなく、金融危機が生じてもおかしくないと論じた。
- 24 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 21:13:41.16 ID:CSMtwwIq.net
- 8発のあれは変態だよな。
軍用機だけど。
- 25 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 21:13:44.02 ID:6nFBulgI.net
- 日本のJALもANAも世界の航空会社が飛ばしています大型機である<747やA380>を一機も所有しておらず、小さく、小さくとなっており、
これからみるだけでも日本人向けの航空会社ビジネスは成立しないのもわかります。
http://blog.livedoor.jp/nevada_report-investment/archives/4820528.html
大型機を飛ばしていないことを日本叩きのネタに利用していた反日金貨詐欺師の実体
http://6904.teacup.com/todoart/bbs
- 26 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 21:14:17.57 ID:U093BdQH.net
- ジャンボオザ機
- 27 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 21:32:54.84 ID:DoAQxRR4.net
- A380はエミレーツが大量に買ってるのを除けば売れてないもんな
シンガポール航空24機、カンタス20機発注しているのを除けばかつて
B747-400を何十機も運用していた会社でもせいぜい10機程度の発注
開発費や製造設備を考えると300機程度の受注では苦しいだろうな
今後大規模な受注も見込めそうにないし
- 28 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 21:34:41.39 ID:h6JEs/GW.net
- Pが不足してるんだから就航地によっては748とか必要だろw
380も相当苦しいけどここで止めたら試合終了ですよ
- 29 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 22:14:43.43 ID:Mq7vNGIC.net
- 政府専用機はMRJでいいだろ。
それが嫌なら保存しているYS-11を専用機で復活させろ
- 30 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 22:29:35.31 ID:Ujv9L0Fg.net
- ジャンボーグAのことかと
- 31 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 22:32:53.27 ID:1dJmj4Io.net
- MRJでどうやって羽田-ワシントンD.Cまで飛ぶんだよw
- 32 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 22:38:35.45 ID:Yw5pBm87.net
- >>29
サイズの件は目をつぶっても、MRJでは航続距離が足らん
あとそれ用にはビジネスジェット仕様のガルフストリームが空自にあるから必要性がない
航続距離も倍近くある
- 33 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 23:12:39.41 ID:uAvWU1W7.net
- >>14
厳密には「アメリカ大統領が(リアルタイムで)搭乗している空軍所属機のコールサインが「エアフォースワン」になる。
通常は「VC-25」という機体が使われることが多いためこの機体自体が「エアフォースワン」と混同されてる。
仮に何かの都合でアメリカ大統領がC130輸送機に乗り込めば、それが「エアフォースワン」となる。
副大統領が搭乗した場合のコールサインは「エアフォースツー」だとか。
大統領が海兵隊所属のヘリコプターに乗ればそれは「マリーンワン」と呼ばれる。
現用のVC-25はB747-200Bをベースに特殊仕様が施された機体で1990年、パパブッシュの時代から使用されてる。
耐用年数は30年とされており2021年には後継機が導入される予定で、
その条件が「大陸間移動が可能な4発機」とされているため2015年1月にB747-8が選定された。
ちなみに、もし飛行中に大統領が失職したらその時点で「エアフォースワン」ではなくなるそうな。
- 34 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 23:25:04.29 ID:r4za6nkJ.net
- >>31
主翼に補助燃料タンクぶら下げろ
- 35 :名刺は切らしておりまして:2016/07/28(木) 23:37:07.38 ID:EzS93KuJ.net
- >>34
燃費が落ちるし、機関の出力が足りない。
それに、離陸して何かの理由ですぐに着陸する時に燃料投棄するようになるな。
一から設計して開発するなら別だけど、もはやMRJではないだろw
- 36 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 00:08:15.60 ID:3Dj3PooG.net
- 旅客機の歴史の中ではかっこいいんだけどな。
姿を消したら残念だ。
- 37 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 00:31:45.25 ID:cYy+Ldv4.net
- >>31
アンカレッジで給油しろよ。昔はみんなそうやってたんだ(´・ω・`)
- 38 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 00:35:34.19 ID:W1/Lz4DR.net
- 747の2階席が楽しかった
階段ロフト席付きの飛行機、バブリーなイメージで良かったなあ
- 39 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 00:38:10.05 ID:A8tD+/5U.net
- >>38
A380も相当いいぞw
- 40 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 00:46:40.45 ID:iA+Al6NK.net
- >>39
380かわいくない。747はセクシーなんよ。
- 41 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 00:57:12.87 ID:m3Qoot+R.net
- 747が消えるとなるとアメリカ製巨大貨物機消滅のお知らせになるのか
アントノフみたいな変態が人気があるくらいだし特殊用途で残せばいいのに
- 42 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 01:12:32.84 ID:vStdXZib.net
- 貧富の差拡大でハブ空港を経由するような貧乏路線が無くなって
コスト高でも高需要路線直通が主流になってきたて事かね
- 43 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 01:17:04.41 ID:bNNwnL6Q.net
- 見た目のかっこよさだと747は圧倒的だな
今でも羽田で見かけると非常に存在感がある
室内空間という点ではA380は凄いが
>>41
中古の747-400がまだまだ入手出来るってのも747-8には逆風かもな
- 44 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 01:32:08.07 ID:bNNwnL6Q.net
- >>42
依然として高需要路線=ハブ空港間路線だとは思うぞ
B787もどちらかといえば中距離路線でB767代替として買われることが多く
長距離路線の主役はB777-300ERになってきてると思う
しかし定員を稼ぎたいのか、B777-300ERのエコノミーを横10列にする
会社が多いな・・長距離路線だとあれはきつい
- 45 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 01:40:46.24 ID:46oGWrNL.net
- エアバスはでかいの作ってるやん
- 46 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 01:47:48.95 ID:tQHqLs0g.net
- まだ作っていたのかw
- 47 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 02:07:08.02 ID:96cq09ou.net
- >>33
ハリソン・フォードが大統領の映画で、最後のシーンで救難ヘリが「エアフォースワン」を名乗るシーンがりましたね。
- 48 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 02:10:00.61 ID:Azkjn7pe.net
- 大統領が乗ってる空軍機をエアフォース・ワンと呼ぶんであって
航空機が何かは関係ないと何度も言ってるだろいい加減にしろ
- 49 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 02:15:47.66 ID:bNNwnL6Q.net
- トランプがエロい嫁と美人娘を連れて通称エアフォース・ワンと呼ばれる
747に乗るのを想像してしまった(´・ω・`)
- 50 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 02:29:22.82 ID:Z/CDgL9B.net
- 747は無くすのはいいとしても、カーゴ需要はでかいからなぁ
案外カーゴ向けに特化して747を残すか、なぜか4発機を新たにラインナップしたりしてww
- 51 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 03:16:33.06 ID:bNNwnL6Q.net
- それでも747-8Fの受注は100機にも届かないからな
747-8Fを買ってくれた会社が退役させた747-400Fを中古で欲しがる
会社は多いし旅客向けの747-400も最初のユーザーが退役させて
中古市場に流れた後貨物機に改造されることが多いが
- 52 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 03:37:33.99 ID:AvXKdaoS.net
- 超大型機はコストも超大型でギャンブルみたいなもんだしな。
- 53 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 03:43:38.81 ID:Zj3JhdLr.net
- 80年代〜90年代は国内線も747だらけで、
函館や長崎とか地方にも飛んできてたもんだけどなあ
いまや737ばかりでつまんないな
JALは昔747を世界一保有してて、
JALのパイロットは副操縦士デビューでいきなり747に乗ってたんだよな
最初の飛行機が747なんて世界的にもめずらしかった
747から他の飛行機に移行したら、外国じゃ無能パイロットと思われてたらしいな
- 54 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 04:12:41.31 ID:qV35CSCs.net
- 新型が出てるからとっくに生産中止してると思ってた
それにこれ、もう基本設計50年モノに近いんじゃねーの
- 55 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 04:21:15.64 ID:OTDdPnkW.net
- >>31
国内やアジアの近距離用の政府専用機として検討されている
- 56 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 05:52:18.67 ID:xkZx/Kom.net
- 車なんざハイブリや軽や小型車やミニバンでいいんだよってのと何ら変わらんノリ
- 57 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 06:23:34.68 ID:91axgqdw.net
- 747といえば城達也のジェットストリーム最高やったわ
777や787では絵にならんしANAでも
やっぱ鶴丸の初代JAL最高やね
- 58 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 07:02:02.16 ID:6wChWiTC.net
- >>54
これからの売れ筋はもっと古い737ですが
- 59 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 07:26:42.77 ID:a2CqO83O.net
- エンジン少ないほうがいいなら、単発のジェット旅客機ってなんで無いの
- 60 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 08:18:14.22 ID:iA+Al6NK.net
- >>53
数年前には国際線機材の747が長崎に来てたんだぜwもうちょっと乗れば良かった・・・
- 61 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 12:31:02.27 ID:BSYp1rTh.net
- >>50
カーゴは中古で十分
窓潰した航空機がいいよね
- 62 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 12:32:16.46 ID:USiVQLfB.net
- >>58
737は製造中止
737MAXになるよ
- 63 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 13:06:08.30 ID:bNNwnL6Q.net
- >>53
昔のJALは世界中あちこちに飛ばしていたもんな
経営破綻で747は売却され、不採算路線も一気に廃止されたが
ハワイ線は古い747の姨捨山状態だったな
リゾッチャ塗装の747が2ちゃんではボロッチャと揶揄されてたw
- 64 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 13:31:05.59 ID:t+Bug/U+.net
- >>62 737マックスは改良型エンジンに変えるだけ
エアバスのほうが最近は人気
- 65 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 13:51:08.33 ID:/kLBKOBE.net
- 単発だと一つ潰れたら直ちに墜落する。
- 66 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 15:51:37.56 ID:EtGugi2/.net
- >>37
航続距離2000kmちょっとだからアンカレッジも到底無理。
試験飛行のための北米大陸への移動もカムチャツカのエリゾボ空港(ペトロパブロフスク)や
オホーツク海北岸のソコル空港を経由して距離を刻んでいく予定だとか。
なにかと意地悪なロシアに領空通過と給油を拒否されたら
グアムやマジュロ(マーシャル諸島)、ホノルル(ハワイ)と太平洋を迂回飛行して
最後は航続距離ギリギリのサンフランシスコ(西海岸で一番近い)を目指すことになる。
- 67 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 17:51:48.01 ID:ZuxacbD/.net
- >>64
主翼も違うし
これはneoも同じ
- 68 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 19:00:22.96 ID:EQr1rEI0.net
- >>24
まぁあれの2つ前のコンベアの奴なんて
レシプロ6発にさらにジェット4発付け加えた10発機だったし
- 69 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 19:57:41.04 ID:xl7dMWUE.net
- >>64
一から設計してるわけじゃねーけど相当違うぞw
- 70 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 22:00:37.81 ID:CstaZxwZ.net
- 747はコブがエロいからいいんだろ。他の機種はエロさが足りない。
- 71 :名刺は切らしておりまして:2016/07/29(金) 23:50:23.00 ID:bNNwnL6Q.net
- ttp://freighter.flyteam.jp/photo/1335784/640x640.jpg
他の機種ではこういう雰囲気は出せないな
- 72 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 00:31:40.11 ID:BhHUGqqd.net
- >>71
A380
- 73 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 01:06:36.50 ID:EfF4JutJ.net
- >>72
>>70
- 74 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 13:51:18.65 ID:hePrhyox.net
- >>66
乗客を20人くらいにすれば
8000kmくらいは飛べるように成るぞ(´・ω・`)
- 75 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 14:39:08.23 ID:d/uXXlN0.net
- これで残る4発エンジン機って380だけか??
しかし、エアバスもボーイングも中身は完全に新型らしいのに
最新機種に大昔の機種名を使い続けるのは何でなの
- 76 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 20:27:07.08 ID:HkOvOgJS.net
- 757が737に置き換えられてしまうなんてことも起こってるよな
- 77 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 21:20:47.66 ID:65/A5RdW.net
- >>75
パイロットは機種ごとに操縦免許を取らないといけないからじゃね
機種名変えたら1から免許取らないといけなくて育成の時間と金がかかるけど、
機種名が同じの新型機なら免許そのままでおk
- 78 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 21:36:10.81 ID:JlFc34BM.net
- B747-8旅客型は受注生産にして貨物型に集中するって事か。
- 79 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 21:49:40.95 ID:cfVfqT6n.net
- その、貨物形の新規受注も無いんだか
- 80 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 22:17:50.74 ID:HDVewEgW.net
- ボーイングは現地時間7月12日、ロシアのヴォルガ・ドニエプルグループから貨物型の747-8F型機を計20機追加受注したと発表した
- 81 :名刺は切らしておりまして:2016/07/30(土) 22:24:15.65 ID:HkOvOgJS.net
- ttp://www.bloomberg.com/news/articles/2016-06-20/boeing-said-near-4-billion-deal-with-russian-firm-to-save-747
記事のタイトルが切ない
- 82 :名刺は切らしておりまして:2016/07/31(日) 00:53:52.80 ID:yReqDz8O.net
- >>59
エンジンに鳥を吸い込んだら、堕ちる。
>>75
A340
もう、新造して無いか。あと、BAe146
- 83 :名刺は切らしておりまして:2016/07/31(日) 02:02:06.86 ID:zXCZYWUh.net
- A340は2011年11月に生産終了のお知らせが公式プレスリリースに出てる
双発のA330がベストセラーになったのとは対照的に失敗作になってしまったな
中古市場でも人気がなくA340-600でもスクラップになったものがある
- 84 :名刺は切らしておりまして:2016/07/31(日) 09:03:06.15 ID:JOs2SUvJ.net
- >>81
斜め読みだが、ジャンボを救おうって事でおk?絶滅危惧種だな。
- 85 :名刺は切らしておりまして:2016/08/01(月) 23:49:15.19 ID:mHkUqkCj.net
- >>77
同じB737でも世代が違うと免許は別モノだぞ。
一方でB757とB767ではボディの太さが違うだけなので全く共通の免許のはず。
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