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【航空】エアバス、超大型旅客機のＡ３８０の生産大幅減へ
- 1 ：海江田三郎 ★：2016/07/14(木) 09:09:00.99 ID:CAP_USER.net
- http://www.asahi.com/articles/ASJ7F5J2FJ7FUHBI017.html
欧州航空機最大手のエアバスは１２日、「空飛ぶホテル」とも言われる超大型旅客機「Ａ３８０」の生産ペースを
大幅に引き下げると発表した。昨年は２７機だった納入数を２０１８年以降は年１２機にする。世界の航空会社は中・小型旅客機で
便数を柔軟に調整する戦略に軸足を移しており、エアバスは「需要の変化に柔軟に対応する」としている。
Ａ３８０は総２階建てで５００以上の座席を設けられる世界最大の旅客機。１８の航空会社から３１９機を受注し、
中東の航空会社などを中心に１９３機を納入している。全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングスも今年１月、３機を発注することを決めた。
ただ、エアバスによると、仏・オランダ系のエールフランスＫＬＭが今年、発注していた２機のＡ３８０の導入を中止し、
中型機への発注に切り替えたといい、世界の航空会社では超大型旅客機の利用を見直す動きが出ていた。（ロンドン＝寺西和男）
- 2 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:13:02.46 ID:eScxZrM8.net
- 機体が大きくなってもボーディングブリッジは２つ
- 3 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:18:22.85 ID:n7Ccl+Ss.net
- 太った豚より俊足の狼
- 4 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:19:07.57 ID:4tA4kw4O.net
- そのかわり立ち乗りする空飛ぶ奴隷船みたいのを増やしたりしないだろうな。
- 5 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:19:41.81 ID:p5RtyqFx.net
- ２階席のうしろだと
出るのに３０分くらいかかりそうだなｗｗｗ
- 6 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:22:58.80 ID:mR5HjUDt.net
- 使い道ない
- 7 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:30:12.02 ID:EWyDV2jn.net
- 年産12機ってことは月産たった1機にまで減産するのか。
ついこのあいだA320を月産60機まで増産するとか鼻息荒かったのに。
- 8 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:33:59.40 ID:1lFBBuKh.net
- 原油高のせいで燃費の劣る機種が不利になってただけだろ
原油が安くなっている上に機長不足が深刻な今なら、ジャンボ回帰が起こるかもしれない
- 9 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:35:26.84 ID:aSw4Cnxb.net
- >>2
ボクのホーデンも２つ
- 10 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:41:12.96 ID:M7KcvLeB.net
- 戦艦大和みたいな扱いになりそう
- 11 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:41:20.17 ID:FJYNMgYw.net
- 観光客以外、大量にP2P移動する時代ではなくなったということか
- 12 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:46:23.39 ID:5v3obpOb.net
- B747が凋落し始めた頃から大型機の時代は終わったのかも知れないな。
そうすると、目的の空港まで中型機でダイレクトに行くボーイングの戦略が
当たってたてことななのかな。
- 13 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:48:37.75 ID:B686R/LV.net
- 運用に問題だろ。
デカい飛行機が１に１本往復するより
小さいのが４本往復する方が
利用する側でも便利だからな。
時間が自由に選べるよ。
日本の航空会社がジャンボをやめたのも
その理由もあるよ。
- 14 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:50:01.55 ID:/uOXRjhG.net
- 世界的に景気後退なんだね。恐慌来るかな？
- 15 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:51:03.28 ID:EWQYf7n6.net
- 開発時にすでにボーイングは大型機をやめてたんだよな
独占効果で開発費くらいは回収できるか
という機種
- 16 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:51:58.01 ID:9MYIeYbk.net
- ANAが買う３機ってスカイマークが発注してた奴かな
本音としては、たった３機の為に整備や訓練の施設をあちこち改修するのは嫌だろね
- 17 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:53:31.14 ID:TPibD6Um.net
- ANA用の星マーク３機は中国で保管している
秘密だよ
- 18 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:56:35.63 ID:DnZJXNV1.net
- >>17
いやまだ組み立ててないだろ...................
- 19 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:58:02.25 ID:k6cX8eYM.net
- 4発機が消えていくのは寂しいね。
- 20 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 09:59:48.17 ID:mLf9AOIK.net
- ニーズは、大型での乗り換えではなく、
直行便だとボーイングは踏んで、大型開発しなかったんだし。
- 21 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 10:01:46.51 ID:dhH0O7q0.net
- >>10や>>12って小学生レベルの歴史知識すらないんだな・・・
- 22 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 10:08:20.33 ID:86mTLjwR.net
- >>18
実際のところスカイマークの尻拭いだから1機はもう完成してテスト飛行済み。
さらに1機はエンジンぶら下げれば完成というところまで作業済み。
残る1機は部品調達までは完了してたけどまだバラバラの状態だったはず。
- 23 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 10:11:53.54 ID:nfSKjEIj.net
- >>4
自由主義市場や資本主義の良いところは供給と需要のすり合わせが自然に
機能すること。
お客の望まないことをすればブーメランとなって企業を損させる。
- 24 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 10:20:42.10 ID:gvqk5hXb.net
- これに関してはエアバス社の完全な判断ミス。
ボーイングは747後継機を作らず、777に投資したのは先見の明があった。
- 25 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 10:21:11.80 ID:5v3obpOb.net
- >>21
ん？
何か間違ってる？
解説詳しくおながいします。
- 26 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 10:28:11.20 ID:CV1CMxI+.net
- >>24
技術は必ず重厚長大のほうへ進むって２０世紀的な発想だよねww
すると２０４５年問題というのも果たしてもたらされるのかは頗るあやしいww
- 27 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 10:29:49.61 ID:gvqk5hXb.net
- あれだけ大成功した747の後継機を開発しなかったのはすごいことだと思う。
（実質的に777が後継機とも言えるのだが）
- 28 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 11:02:12.22 ID:K0IsGLDG.net
- >>27
空前の大ヒット737も後継機はないな
言葉遊びっぽくなるけど
- 29 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 11:24:08.52 ID:o4E/XT6L.net
- >>22
その機体はエミレーツが引き取ることになった。
ANA向けの機体は完全新規で製造する。
ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO00364950S6A500C1TJC000/
- 30 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 11:34:48.44 ID:fYObNyCz.net
- ボーイングの読みの方が当たったね
- 31 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 11:44:32.67 ID:5v3obpOb.net
- ボーイングは777の後継に本腰入れていないから
A350に逆転される可能性はあると思う。
- 32 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 11:55:11.28 ID:6iO2b9o9.net
- リニアも同じことになるんじゃないの 乗降とかに時間食うので
いうほど効果がないみたいな
- 33 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 12:04:12.88 ID:cavhse/1.net
- >>19
っ A340
- 34 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 12:12:05.22 ID:5wSRUL9D.net
- ボーイングのマーケティング恐るべしだな。
- 35 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 12:19:22.41 ID:PRYmgAi/.net
- 中型機は787、大型機はA350 がデフォになりそうだな
777-Xはいかんせんちょっと大きい。既存の777と同じ大きさにすればよかった
- 36 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 12:20:40.57 ID:kQHb065U.net
- >>27
747-8が後継機なんだけど…。
あとな、777は747の後継機ではない。
実際の話、ボーイングはエアバスが超大型機なんて作るわけ無いと余裕ぶっこいていたらマジでA380を作るというから慌ててB747-8を作る羽目になったのが真相。
- 37 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 12:33:20.95 ID:gy0c0rEw.net
- 天にまします 我らの父よ 願わくばみなを
あがめさせたまえ みくにをきたらせたまえ
みこころの天になるごとく地にもなさせたまえ
我らの日用の糧を今日もあたえたまえ 我らを
試みにあわせず悪より救い出したまえ 我らに
罪を犯すものを我らが許すごとく我らの罪を
も許し給え 国と力と栄えとは限りなく汝のもの
なればなり アーメン
エクセルシオールカフェ赤羽東口店に
天罰あらぬ事を
(全バージョン転載可) キリスト教が嫌いな
他の宗教の方 他のバージョン使って下さい
創価学会の行っている非人道行為が
なくなりますように悔い改めよ創価学会
海外の政府の方 日本の闇を暴くのだ
日本では俗称 集団ストーカーなるものが
行われている
ドトールコーヒーは創価学会だ
倫理もなし タックスヘイブン 創価学会
不幸が起こって創価を信じると収まる 野蛮人のやるような行為 だれか英訳して海外掲示板に貼ってくれ
創価学会脱会方法 http://park5.wakwak.com/~soka/dakkai.htm
人間やめますか 創価学会やめますか
創価の女はこのモデルみたいな感じ
http://m.imgur.com/cdVLHzR?r
連投キー thじゅうじゅう
- 38 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 12:34:16.48 ID:K0IsGLDG.net
- >>35
777Xは既存の後継というより、双発機としての大型化(ヴァリエーション追加)じゃないの？
ついに主翼の折り畳み/展張が見られるかと思うと胸ｱﾂ
RR,P&Wユーザー切捨てはどうかとおもうが
- 39 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 12:36:36.00 ID:mJUNicJv.net
- Ａ３８０＝スカイマークで馬鹿の買い物ってイメージしかないｗｗｗ
- 40 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 12:56:32.52 ID:vx7ruuz/.net
- 羽田〜新千歳・福岡にこそ、A380はふさわしいと思うんだが
- 41 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 13:10:42.13 ID:qmLw1uXE.net
- >>33
Ａ３４０は生産をとっくに辞めてしまった。
- 42 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 13:46:18.77 ID:xxgWrQhU.net
- >>40
乗り降りに時間がかかり過ぎるんよ
下手すると中型機より1日あたり1往復減るんじゃないか
機体の利用効率の面でよろしくないらしい
- 43 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 13:59:33.00 ID:CxQP+Rcb.net
- >>40
羽田の発着枠が増えたので777のほうが使い勝手が良くなったのではないか
- 44 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 14:36:39.89 ID:sTwzGS+x.net
- エコノミーで海外出張だと、コイツのありがたみが見に染みるぞ
- 45 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 14:53:48.70 ID:2PE77rrb.net
- 747は貨物機として揺るぎ無い王者なのにこっちは悲惨だな
- 46 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 15:26:11.32 ID:K0IsGLDG.net
- >>44
そうかな？一回しか乗ったことないから一般化はできないけど
(エールフランスのはシートピッチ小さいせいか？意外にも大韓航空のほうが広い)
- 47 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 15:30:55.35 ID:YY8D9o7o.net
- >>21
最低小学生レベルの説明をしてくれんと何を言ってるかわからんぞ
- 48 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 17:45:48.15 ID:HlA2OHYU.net
- >>45
747は機首パッカーン！ のノーズカーゴドアがあるからね。
あれがないと長尺荷物は積み込めない。
やはり軍用輸送機になりそこねただけのことはある。
ノーズカーゴドアをご存知ない方は下記の3分目あたりをご参照ください
https://www.youtube.com/watch?v=VclUj4JSJ9c
- 49 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 17:54:45.42 ID:FBOQEZUK.net
- >>45
王者が月産0.5機ですか
- 50 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 18:30:12.32 ID:z7/rBRZa.net
- >>45
貨物機の王者・・・かくなる上はAn-225の製造権を買ってきて
1500人乗り旅客機やプール付きラグジュアリー旅客機を大量生産して・・・
- 51 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 19:06:44.76 ID:K0IsGLDG.net
- >>50
二機目製作ってニュースあったけど、本気なのだろうか．．．．
- 52 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 19:10:22.19 ID:hFHwlw5K.net
- 大重量をエンジン４個搭載で飛行するから、原油価格が上昇するとヤバイわ
- 53 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 19:18:42.35 ID:FBOQEZUK.net
- 買ってるところはその油掘ってるとこばかり
- 54 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 20:02:34.93 ID:jmUyDXek.net
- >>49
貨物便を運用している会社の機材更新が一通り終わってしまったからな・・・
旅客機より貨物機のほうが絶対数も少ないし、貨物で王者という程度じゃ
生産数は維持できないというよい例になったのではないかと。
- 55 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 20:34:42.73 ID:PLRm9yUm.net
- サンパチだけにやっぱり迷飛行機になっちゃったかｗ
- 56 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 21:06:25.55 ID:2PE77rrb.net
- >>49
それは747-8
747-8Fは月産1.5だったかと
- 57 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 21:32:01.77 ID:jmUyDXek.net
- 747-8って、747-8F(貨物)と-8I(インターなんちゃら)じゃなかったっけ？
いずれにせよ、FとIまとめて月産0.5機に落とす計画だったと思う。
- 58 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 21:36:57.14 ID:FBOQEZUK.net
- >>56
iもFもプログラムは分けていない
- 59 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/14(木) 21:48:36.77 ID:2PE77rrb.net
- あれ？俺が間違えてたかすまん
これ見てたんだが
http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View Report
- 60 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/15(金) 02:01:28.73 ID:NMo6fWuq.net
- 380マンセー
シンガポールもエミレーツも狭くなくて良い
- 61 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/15(金) 06:38:29.96 ID:u42kDrIK.net
- あれはでかすぎて、見てるだけで怖いわ。
チョイスできるんなら、客は敬遠するだろう。
- 62 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/15(金) 06:52:12.80 ID:qOviplqP.net
- エアポケットには強いんだけどねぇ。大きすぎて穴に落ちにくいらしい。
- 63 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/15(金) 08:10:21.61 ID:s7WCDoXi.net
- ボーイングが未だに747作ってるの知らない人間いるんだな
まさか、日本からいなくなったら世界中から消えたと同じだと思ってるんだろうか
- 64 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/15(金) 08:23:46.49 ID:+O2ACxPJ.net
- >>63
そりゃいるだろうけど、日本からいなくなったわけでもないな
民間機だって国際空港行ってみりゃ結構見かける
というのは措いといて、時代遅れの死筋扱いだし当然でもある
- 65 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/15(金) 08:32:03.25 ID:+O2ACxPJ.net
- ボーイング、747-8F型機計20機追加受注を発表
http://www.aviationwire.jp/archives/94518
- 66 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/16(土) 17:03:22.66 ID:Mwydd5CF.net
- >>16
いや、完全な新造機
スカイマークのはエミレーツだかにバーゲンプライスで売られるって少し前にニュースになってた
- 67 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/16(土) 18:48:27.24 ID:0FKFx64G.net
- >>66
そうなんだ。あらまあ。ANAはエアバスに一杯食わされたんかね。
それにしてもエミレーツって、エンジンはGP7200を採用してたはずなのに
トレント900を積んだ機材なんか買い込んじゃって大丈夫なんかね。
- 68 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/16(土) 19:13:03.93 ID:2RhRzCDe.net
- ロールス・ロイス、エミレーツからA380搭載トレント900を50機分受注
http://flyteam.jp/news/article/49077
- 69 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/16(土) 20:10:35.26 ID:mgZg0gc4.net
- >>65
748も客埋まれば、そこまで燃費悪くねえんだよな
- 70 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/17(日) 00:09:48.08 ID:4adPno0O.net
- 注文多すぎて納期追いつかないから増産とか勘弁してくれ。
tier1エンジンサプライヤーより。
- 71 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/17(日) 00:47:04.86 ID:yqsezRyX.net
- >>12
中型機でダイレクト、ていうのもちょっと違う気がする
依然として需要は大都市間の需要が大きいように思える
でもA380のような巨大な機材の需要はかなり限定されてくると思う
パイロット不足とか空港の容量の問題がなければA380を1日1本飛ばすより
B777かB787を2往復飛ばした方が便利だもんな
>>44
B777は会社によって座席幅が違うからな
長距離国際線でエコノミーに乗る場合、エコノミーを10列にしてる会社
のは避けたいところ
- 72 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/17(日) 08:16:38.87 ID:6fO6/A8+.net
- >>71
機内の広さが心理的に快適さに与える影響を佐貫亦男さんが書いてらしたな
初のワイドボディ機(２通路機)747ジャンボのころ
残念ながら自分はA380の快適さを享受できなかったけど
- 73 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/17(日) 09:02:29.62 ID:yqsezRyX.net
- >>72
心理的、な観点からすると胴体幅6.19m（B777）も7.1m（A380の1F）もそんな
大きな差はないと思う
ただ91cmと座席1列分以上の差はある
A380の場合その胴体幅の差で座席や通路の幅には余裕があってこれが大きい
B777の9列と比べてもA380の10列のほうが若干余裕があるぐらいだからな
B777とA380がどちらも10列だったとしたらその差は歴然
- 74 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/17(日) 09:53:03.94 ID:nI3G4xTm.net
- >>72
747はあのゴーという機内音が嫌い
- 75 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/18(月) 12:32:44.30 ID:aIKGkJ1I.net
- >>71
中型機っていうのはB787とかA330
とかを指しているんだけど。
B772も大型機とはいいにくい。
- 76 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/18(月) 13:42:08.17 ID:gNkyfbbM.net
- ANAのA380、まじで運用するんか？
受領即転売すんじゃね
- 77 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/18(月) 14:35:12.27 ID:998P60V4.net
- >>75
中型機で地方都市をダイレクトに、というのがボーイングの主張
だったわけだが現実には大都市間の需要が多いだろ
そこで利用されるのが中型機だったとしても
逆にエアバスは大型機でハブ空港、だったよな
実際長距離路線で一番多いのはハブ空港間にB773ER、ってとこか
- 78 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/18(月) 18:34:29.44 ID:70f6MD4o.net
- >>76
長い期間はつかわないだろうな
そのうちa380は売り払って
運行されていた路線は777-9xに置き換えされそう
- 79 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/18(月) 19:42:00.54 ID:jJOx6KP8.net
- ANAの中古380とか買うやついんのかよ
- 80 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/18(月) 20:12:33.97 ID:UEREisGg.net
- 飛行機は全部737にして便数増やしたほうがいいでしょ
同一機体なら整備コストも下げられる
- 81 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/18(月) 20:50:54.67 ID:m3dueGPJ.net
- これ、輸送機に改装できないのか？
- 82 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 23:04:19.18 ID:Z/ZQkye1.net
- >>80
それはLCCの発想。
でもLCCも恒常的に需要の大きい路線に対しては767やA330を投入していたりする。
- 83 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/20(水) 00:52:53.04 ID:cWz8UMTq.net
- >>81
やろうと思えばできるって話じゃないっけ？
機内容積がでかい割に重量が運べないとか
頭を開けることができないとか
もしなんとか頭開けても積み込みに専用リフトが必要になるとか
開発が遅れたとか
そんなこんなで結局発注が無いもんで
開発中止になってるんだったか？
- 84 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/20(水) 21:05:16.84 ID:UUiu6BEh.net
- 長距離路線だとB737じゃ航続距離が足りないな
アメリカ東海岸や欧州まで飛ばすには途中で給油が必要になる
- 85 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/20(水) 23:02:26.70 ID:nX0LCv84.net
- B737はLD3コンテナ積めないしぃ
- 86 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/21(木) 03:24:12.10 ID:ak3wFG3L.net
- >>85
だから混雑時は小型機のくせに荷物が出てくるのが遅いんだよな
個人的に国内線だと767がけっこう快適
- 87 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/22(金) 23:04:21.97 ID:kNzUR6gK.net
- >>63
日本の会社でもまだ飛ばしてるところあるじゃんw
しかも最新鋭の747-8を
- 88 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/23(土) 21:18:34.71 ID:nXqugkDw.net
- でも国際貨物専門の会社だから馴染みがないよな
- 89 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 21:33:45.71 ID:vZkWdw7d.net
- 横風で煽られそうで怖い
見た目もデブで嫌
- 90 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 21:38:34.48 ID:ktElA5i5.net
- ANA涙目
- 91 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 21:52:11.55 ID:v9g9cvRb.net
- >>89
機体がでかいほど横風に対しては強いため、A380は横風にはめっぽう強い。
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