【クルマ】スバル、レヴォーグの最上位モデル「STI Sport」を一般公開

1 ：海江田三郎 ★：2016/07/01(金) 20:21:42.97 ID:CAP_USER.net

https://mag.kakaku.com/car/?id=4250
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/icv/pc640/4250/img01.jpg?d=201606301650
富士重工業は、2016年6月27日に発表した、「レヴォーグ」の最上級グレード「レヴォーグ STI Sport」の特別展示イベントを、
7月1日〜3日の期間、「代官山T-SITE」にて開催する。開催に先駆けて行われたプレスイベントから
「レヴォーグ STI Sport」のフォトレポートをお届けしよう


専用パーツで固められた内外装と、専用サスペンションを備える「レヴォーグ STI Sport」
2014年4月に登場したスバル「レヴォーグ」が、今年4月にマイナーチェンジされたことにともない、追加された最上位グレードが
「レヴォーグ STI Sport」だ。搭載されるエンジンの違いにより、1.6リッター水平対向4気筒DOHC直噴ターボ“DIT”を備える
「1.6STI Sports EyeSight」と、2.0リッター水平対向4気筒DOHC直噴ターボ“DIT”を備える「2.0STI Sports EyeSight」の2種類がラインアップされ、
2016年7月21日より発売が開始される。
「レヴォーグ STI Sport」のエクステリアは、専用のパーツを採用することで質感が高められている。専用デザインの18インチのアルミホイールや、
同じく専用デザインのフロントグリルやバンパー、LEDフォグランプなどにより、アグレッシブではあるが、
いわゆる“走り屋仕様”というわけではない、「STI Sport」という名前のイメージよりもラグジュアリーな印象を受ける。

内装は、専用の本革シートを中心に、ステアリングやドアパネル、ダッシュボード、シフトレバーなど各所に入れられたステッチが特徴だ。
インテリアの印象も、エクステリアと同様、スポーティーさを兼ね備えたラグジュアリーなものとなっている。

足回りを見ると、ビルシュタイン製フロントストラット＆リアダンパーに専用コイルスプリングを組み合わせた、専用セッティングの
サスペンションが採用されている。これにより、最上位グレードらしい操縦安定性と、乗り心地が実現されている。
価格は、「1.6STI Sports EyeSight」が323万円、「2.0STI Sports EyeSight」が365万円（いずれも税別本体価格）。


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フロントマスクには、バンパーとグリル、そしてLEDフォグランプなどの専用パーツが施され、最上位グレードらしいアグレッシブさが演出されている
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専用デザインの18インチアルミホイールを履く。ボディとの面もぴったりそろえられた、いわゆる“ツライチ”だ
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大型のマフラーカッターが取り付けられている点が、リアデザインの特徴となっている
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運転支援システム「EyeSight」はもちろん標準装備
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ステアリングホイールには、感触にこだわったステッチ入りのレザーが巻かれている
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ダッシュボード上のマルチファンクションディスプレイを覆うひさしはレザー調の素材。もちろんここにも赤いステッチが入れられている
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ラゲッジスペースはVDA法で522Lの容量がある。開口部の段差が少なく、床面もフラットなのでスペースを効率よく使える
発売に先駆け、代官山　T-SITEで7月3日まで実車を展示中

7月21日の発売に先駆けて、東京の「代官山 T-SITE」にて「レヴォーグ STI Sport」特別展示を7月1日〜3日の期間で実施される。

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:23:25.35 ID:M4y+GjjP.net

画像見づらい。

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:26:34.11 ID:/a0XyMY3.net

>>1
下手なスレ立てすんなや
画像サムネイル表示せえへんやないか

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:26:43.45 ID:hp19q8TN.net

エンジン出力は他と同じ

はい終了。なんちゃってスペシャリティ仕様。

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:28:01.99 ID:O6guOp2B.net

で、
猿の乗り物ＡＴにＣＶＴ？
人間の乗り物ＭＴ？

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:28:25.51 ID:GqUsZ2N0.net

CVTでスポーツwww

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:28:35.50 ID:3rsb3o18.net

ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ恐怖症の私はこの車論外

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:32:51.01 ID:ICNv4LqN.net

なに？スペアタイヤ恐怖症って？

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:32:56.57 ID:sNY7LA1H.net

もうマニュアルって時代じゃないんだな。

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:33:56.50 ID:fhG4P8zC.net

レヴォーグももうCタイプか
在庫整理の始まりだな

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:35:09.80 ID:BbHXCRaz.net

エアロや内装変えただけのなんちゃってスペシャルと違って
足回り変えたのは認めるが、それに見合うエンジンのチュー
ンが行われていないのは・・・

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:37:32.87 ID:U9D1v1C0.net

海江田の週末アフィリエイトスレ。ビジネス板に普通の新車発表とか展示とかそんなの板違いじゃん。自動車板に建てろよ。

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:39:15.90 ID:5/yge+6u.net

特別チューニングしてんのかと思ったわ 意味ねえ

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:43:33.80 ID:SEH8ZQ7F.net

MTがないがっかりSTI

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:43:47.60 ID:6hxLaG3I.net

それで、燃費は？

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:45:01.06 ID:hDtrvE7P.net

モデルチェンジ前の在庫整理か？

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:45:53.77 ID:h48CJ+9K.net

足回りなんか大してコスト掛からないんだから最初から・全部のモデルでやれよ
適当に作ったレベルの低いのを通常モデルで出して、
後出しでこういうのを高い値段で売ろうとする腐った根性が大嫌い
特にスバルは何かというとSTIだと言ってぼったくりグレードを出してくる

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:48:45.89 ID:U7eC7rgO.net

顔がｗｒｘになってるね

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:49:32.52 ID:o3RepGhx.net

>>5
え！お前猿未満だったのかよ…信じられん、字書けるのに！

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:51:01.79 ID:VGkWcXgH.net

青スティッチよりも赤の方がかっこいいけど、座席の色ががアレ過ぎるな

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:54:13.15 ID:xWC5gnBa.net

オーバーハングが長いのは嫌。

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:56:32.13 ID:W1NaLR2u.net

CVTよりも8ATの方がいい。

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 20:56:34.48 ID:GryQgHz6.net

シートの色が病院の待合室みたいだ

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:02:37.57 ID:tgQPpHWJ.net

小型車枠に収めて
小回り利くようにしてくれ

最近のスバルは無駄にデカい

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:03:25.83 ID:J76LxRu1.net

マフラーカッターwww

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:07:37.49 ID:8wH7DvLR.net

直結できないミッションでスポーツ言われても

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:13:13.11 ID:2+MDCJ/F.net

それより農村のポルシェを復活させてくれ。

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:14:09.38 ID:rt+iaS4D.net

MTだとアイサイト選べないじゃん

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:16:31.47 ID:YrGdmqg2.net

スバル車だけボンネットの真ん中に口が開いてるのが恥ずかしい

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:19:17.52 ID:Wjk+TFPF.net

>>1
ローパワーならCVTでいいと思うけど
ズルズルCVTでSportとか頭腐ってるんだろうな

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:20:33.18 ID:WQmtwrwV.net

レガシーのステーションワゴンでしょ？

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:22:43.74 ID:bw7gJAx4.net

STI
馬鹿の一つ憶え

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:24:12.41 ID:Wh9m8KLi.net

税別本体価格・・・・
スバルってナビとかオプションつけたら＋50以上は余裕だろ

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:28:14.44 ID:3ogW6Dw9.net

BMWとアルピナ、メルセデスとAMG、ダッジとSRTみたいなもん？STIって

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 21:59:01.21 ID:S8+ILq5x.net

STi は、いつから STI になったんだ？

現在、本気なのはNBRだけかね

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 22:01:05.99 ID:Lf45JI1p.net

普通、MTかDCTくらい用意するだろ。
100歩譲って8AT等の多段AT、CVTは無いわ。

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 22:03:37.28 ID:K2F0/rER.net

http://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/icv/pc640/4250/img01.jpg
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38 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 22:26:04.08 ID:6EV/kI2B.net

CVT　←糞

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 22:31:59.91 ID:Ehcxa5Kr.net

そんな車でどこ走るの？軽で十分。

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/01(金) 23:05:53.87 ID:6WKhizyI.net

×CVT
○リニアトロニック

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 00:53:29.11 ID:E7QmDfFZ.net

BRZのSTIを出しておくれよ！

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 02:40:28.62 ID:iR+WNCSl.net

>>41
買わない癖にｗ　出てただろ。

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 02:43:41.01 ID:iR+WNCSl.net

>>34
スバルには、そこまでプレミアム・ブランド性はない。
どちらかといえば海外では韓国車クラスの「アジアン・カー」カテゴリー。

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 07:26:44.25 ID:nga+FnNW.net

AMGスポーツ、Mスポーツ、Fスポーツ、そしてSTiスポーツ…
最近の車はグレード名にスポーツって付くと見た目だけのなんちゃって仕様ばっかり

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 08:04:05.97 ID:7jjgHeff.net

>>40
ズルズル滑る乗り味を自覚してるからこそ
こういうCVTロンダリングをやらずにはいられないんだろうな
臭すぎる

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 08:19:23.05 ID:cPAwJZNL.net

アイサイトVer.4が出たら考える

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 08:22:20.67 ID:KegtFpln.net

インプレッサ、フルモデルチェンジでMT廃止
https://pbs.twimg.com/media/CmMxPi0UcAEobId.jpg

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 08:24:18.13 ID:hotqY94a.net

>>45
DCTが良けりゃ
ランエボかフィットでも乗ってろよ
オートギアシフトのアルトしか買えないかw

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 09:02:58.08 ID:7UF0snIo.net

>>9
そもそも現在MT免許取る方が少ない。
自分以外の人が運転する事を考えらたらATを選ぶ。

50 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 09:11:08.53 ID:7UF0snIo.net

>>41
BRZ RA Racing
http://www.subaru.jp/brz/brz/grade/ra.html

51 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 09:28:06.36 ID:iR+WNCSl.net

>>17
といっても、このサイズくらいのバルのフロント・ボクサーAWDという
レイアウトでは、脚に金かけても良い落とし所はないと思うなあ。
https://www.youtube.com/watch?v=xFR7NP1J5UI


今回、劇的に違うのは、あくまで内装だな。

52 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 09:30:59.59 ID:iR+WNCSl.net

https://www.youtube.com/watch?v=xFR7NP1J5UI

53 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 09:52:01.13 ID:PLAn2yWg.net

レガシィが大ヒットした頃は
ツインターボ車で280万くらいだったのに
今では高級車並みだな

54 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 10:11:38.82 ID:7jjgHeff.net

>>48
反論になってねえよ
脳味噌もスベってんなｗ

つかインプもMT失くすんだってな
脳味噌ズルズル滑ってるバカにCVT押し付けてさっさと処分したいのかｗ

55 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 11:34:01.43 ID:iR+WNCSl.net

>>53　>高級車

今の国内市場の400万円は、アメリカの平均的下駄車の価格帯ですよ。
アコード、カムリ、アテンザなど。

高級ブランドのミドル級モデルで、600-800万円です。

56 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 11:35:29.95 ID:iR+WNCSl.net

>>53
ブランド車の中の下の車種、レクサスIS、3シリ、Cクラスの
価格帯を見ると良いでしょう。あるいは日本でブームのアルヴェルの
価格帯とかね。

57 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 11:37:19.10 ID:3JgKrMAL.net

>>48
別にDCTにしなくても、多段ATにロックアップつけるだけで違うんだけどな。
変速機の競争についていけなくなったから、無段階CVTに逃げた三流メーカーがスバル。

58 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 11:39:07.24 ID:LuX5xqlD.net

ミッションにすりゃいいのにな

59 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 11:45:35.69 ID:iR+WNCSl.net

>>57
スバルは、アメリカで韓国車と真っ向価格勝負だから
コストカット考えるとATは無理だろう。そして技術的にも。
（他社が7AT、8ATの時に、スバルは5ATのセッティングで挫折）

60 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 11:45:41.62 ID:CpnG9y6Z.net

>>34
メルセデスでいうAMGだけど、これはコンプリートカーではなくあくまでカタログモデル。
生産はスバルの工場で全て行い、完成車に後から手を加えるようなものではない。
>>43
プレミアムブランドではないけど、スバルは値引きしなくても、長い納車待ちがあっても売れる。
ウォン安を背景に値引きでシェアを伸ばした韓国勢などとは、その辺が明らかに違う。
>>53
当時の280万円は税別だろ。エアバッグの数も違えばアイサイトだって付いてない。グローバルでは物価が違う。
何よりこれは、内外装から足回りに至るまで追加装備をたっぷり奢った上級モデル。そりゃ高くなるわ。

61 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 11:53:40.33 ID:uJHzQyw5.net

ＷＲＸではなくレヴォーグSTiなのですからこんな感じだと思いますけどね。
ＷＲＸって感じじゃないけど見た目はスポーティなのが良い、というニーズ向けなのかと。

走りに拘る人は最初からＷＲＸを買うのでしょうから。

ただ、最近は普通の交差点でもアイサイトの自動ブレーキを使ってる人がいますから、
あれは危ないので止めさせて欲しいですね。装置が故障したらどうするつもりなのでしょうか？

62 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:01:19.17 ID:iR+WNCSl.net

Subaru Forester 　　MSRP　$22,395 - $33,795
Hyundai Tucson　　　MSRP $22,700 - $31,300

ちなみに高級ブランドミドル級SUV
Lexus RX 350　　　　MSRP: $41,900 - $49,125
BMW 　X3　　　　　　MSRP: $38,950 - $46,800

後は、わかるな。

63 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:05:33.72 ID:ek7IjqN6.net

MTという、一番必要なものを外して、”スポーツ”と言われてもね。

64 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:12:20.52 ID:hotqY94a.net

>>62
iR+WNCSI
俺はフォレスターXTアイサイトに乗ってるけど
君は何乗ってるの？

65 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:14:49.29 ID:iR+WNCSl.net

>>63
車にこだわりがある人から見ると一番、へんてこりんな組み合わせだよな。
CVT、中回転型ターボ、フロントボクサー、AWD

CVTでNAなら、まだ分かるんだけどさ。
中回転型ターボならMT向きだし。

66 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:15:27.68 ID:iR+WNCSl.net

>>64
トルク50超え、乗り出し650万、毒ガスターボから判断くださいｗ

67 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:21:24.61 ID:iR+WNCSl.net

>>64
ちなみにトルクは書き換えだから元は約40kgfmな。

68 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:22:58.22 ID:TTGGbQVh.net

価格の事しか話していない

69 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:23:31.35 ID:5JOw2DE6.net

車基地は巣に帰れよ。板違いなんだよ。

70 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:24:05.73 ID:li3Ykssz.net

ノーマルインプハッチの車体にレヴォーグの1.6Lターボを高回転型にしたやつとMTのっけてSTIで出してくれ

71 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:24:17.16 ID:iR+WNCSl.net

>>64
昔はスバルも「ボディのスバル」なんて言われてたのに
トヨタ傘下以降はペラペラになっちまったな。

https://www.youtube.com/watch?v=SwqCJJghL08&feature=youtu.be&t=7m55s

72 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:26:26.75 ID:iR+WNCSl.net

>>69
了解。

ビジ板なので1月以降のスバルの株価の下落、国内シェア下落の方が心配。

73 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:29:16.29 ID:iR+WNCSl.net

>>70
これで、最後にするが、インプのボディで高回転型ターボMTなら
普通にWRX-STIにしとけ。1.6Lも2.0Lも税金は変わらない。
高回転型だから燃費なんか気にしない人だろうし。
WRX-STIはインプとは剛性が全然違う。トータルには安い。

74 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:32:06.25 ID:xyuzeDy2.net

歳とったらこういうのが良いんだよ。

75 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:33:21.45 ID:CpnG9y6Z.net

>>72
株価の下落は円高によるもの。為替要因を除いた業績に不安はない。
国内シェアも全体の生産量が決まっている以上、旺盛な米国需要に応えればクルマを回したくても回せない。
むしろ現在3ヶ月もある納車待ちをどこまで短縮できるかが課題。それも年内の北米工場増産前倒しで対策は打ってある。

76 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:33:36.42 ID:tQltPRHE.net

金ないし、インプワゴンでいいや

77 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:33:54.72 ID:iR+WNCSl.net

>>75
ありがとう。昼休み終わるので消える。

78 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:37:52.39 ID:ePk+Ld9F.net

>>69
ビジネス板の３〜４割は自動車関連。
ビジネス板が自動車に乗っ取られつつある。

79 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:46:37.58 ID:li3Ykssz.net

>>73
いまだってGRB乗りだよ
だからもう一回同じSTIというのはどうもな。
でかいセダンは好きじゃないし
乗り換えるのならそういうのが欲しいというだけ

80 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 12:47:11.46 ID:ciKEFOjH.net

アイサイト、エンジンはいい。
価格は他車比で割高のイメージ。
問題はデザイン、一世代前の感が否めない。

81 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 13:22:47.50 ID:7UF0snIo.net

>>57
変速機はトヨタだってアイシン精機製だぞ。
http://www.aisin.co.jp/

82 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 13:42:21.79 ID:1yGYpNAP.net

今どきMTなんて軽トラか排気ガスモクモクの工事現場のトラックくらいやろ

83 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 14:07:30.96 ID:vweKAk0o.net

そりゃアイシン精機はトヨタグループだから当然だろう

84 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 14:41:54.97 ID:jfPbhYVp.net

>>81
アイシン精機はトヨタの子会社だぞ。
トヨタが他社に変速機を売ってやってるんだよ。

ちなみに水平対向エンジンなんて変なレイアウト使ってるせいで、アイシン精機等のサプライヤーに変速機を頼んでも特注になり金がかかる。
同じ変速機を長期間つくりつづけたいからCVT。

MTを作らないのも、アイサイトとMTの組み合わせが出来ないから。
欧州メーカーやマツダなんかは自動ブレーキとMTの組み合わせがあるのに情けない。

85 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 16:09:38.39 ID:iR+WNCSl.net

>>84
午後の自営（客）がないのでちょっと同意コメント。

水平対向エンジンなんて、レガシィとBRZとWRX以外、やめた方が
賢明だわな。ボクサー好きは、どうせ特性知ってて、その辺りを
買うわけだし。

他のは普通に直4の低回転ターボを貰ってきた方が安く、かつ良い車を
作りやすいと思うんだけどね。

86 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 16:12:12.75 ID:iR+WNCSl.net

>>79
GRBは、アプライドとグレードによるが
かなりバランスが取れてるから、10年くらい乗った方が賢明かと。
1.6ターボの高回転なんて、街中で乗りたいか？　ストレスたまるぞｗ

サーキットなら今のところEJ系のチューンのほうがいいし。

87 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 16:42:29.20 ID:CpnG9y6Z.net

>>85
インプレッサやXV、それにフォレスターにアウトバックも売れまくってるのに、
どうしてボクサーエンジンを止める必要があるのか。訳がわからん。
エンジン形式を変える=プラットフォームも新たに作るということになるが、そんな資金はない。
そもそも何のためにSGPを作ったのか。スバルに限らず環境対策に多額の投資が必要なのだが?

88 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 16:57:16.98 ID:VFLwS2s7.net

安すぎない？もっと高くすればいいのに

89 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 17:21:03.58 ID:iR+WNCSl.net

>>87
確かにビジ板的にはそうだな。売れているもんを変える必要はないわ。

>>88
スバルが北米で売れてるのは低価格勝負だからだよ。
かといって、国産で600万、700万とかにすると、
アウディとかBMWに流れるｗ

90 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 18:36:06.22 ID:MvDo9MBg.net

>>85
水平対向は完璧どころか欠点多いけど一途に磨いてスバル車のほとんどに載せてきたから今のブランドがあるんだよ
他社と似たりよったり路線じゃ、ちょっといい車程度じゃ売れなかったろう。コストじゃヨタやニッサンに勝てるわけなかったしな

91 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 19:36:13.13 ID:050dmu3F.net

>>8
パンク修理キットでは不安だということじゃない？
スペアタイヤとは言わないがテンパータイヤぐらいは積んでおきたいという

92 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 20:36:12.57 ID:KWsg9MGT.net

>>71
90年代くらいまでの国産車はみんなこんな感じだったな
ジャッキアップしたらドアの開け閉めが引っ掛かるの
でも未だにこんなクオリティで作っているメーカーがあるとはｗ

93 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 20:39:29.18 ID:7JEVbvXI.net

この車、売れてないよね。全然見ない

94 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 20:54:30.52 ID:vweKAk0o.net

>>84
> MTを作らないのも、アイサイトとMTの組み合わせが出来ないから。
> 欧州メーカーやマツダなんかは自動ブレーキとMTの組み合わせがあるのに情けない。

マツダは自社内でMT作ってるからなあ

95 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 20:54:54.53 ID:7UF0snIo.net

>>83
スバルもトヨタグループだからアイシン製ミッション
搭載する可能性も有る訳だ。

96 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 20:57:28.05 ID:jfPbhYVp.net

>>85
スバル信者の馬鹿さをなめちゃいけない。
水平対向エンジン＋AWDって記号をよるブランドに価値を感じてるんだよ。

実は86よりロードスターのが低重心とか、電子制御AWDの普及によりAWD性能も他社に追いつかれたとか、そんな事は信じないからな。

97 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 21:09:08.29 ID:iR+WNCSl.net

>>96
俺は、あなたと基本一緒のかんがえですよｗ
どちらかと言えば、国内ではニワカクルマ通「俺ってちょっと普通と違う
国産車なんだぜ。あんあまり機械しらないけど」とか「300馬力なんだぜ」
という層に需要がある。

北米では定式化したレイアウトや少ないシャシー・エンジン・ミッション
種で、大幅コストダウンが出来、韓国車と競争が出来てる。

企業規模のわりに両国で需要があるから成功しているとは言える。
それが良い車かどうかは全く別にして。企業として健全経営ではある。

98 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 00:38:09.22 ID:GOzNQUCV.net

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)

* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)

* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)

* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* トヨタ自動車東日本(株)

* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)

* トヨタホーム(株)

トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/
ホーム > 企業情報 > 関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/

99 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 00:39:50.01 ID:GOzNQUCV.net

>>95

スバルはトヨタグループには入っていません

100 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 04:24:29.53 ID:33fF01qV.net

6MT無いの？がっかりだ。

101 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 06:37:35.52 ID:DLwtxaNw.net

>>100
どうせ6MT出ても買わないのだろ。

102 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 07:02:57.90 ID:9GCvN/u7.net

>>95
アイシンはトヨタグループ以外にも販売してるよ、金出せばどのメーカーにも売る。
スバルは水平対向エンジンによる特殊なレイアウトなので既製品が使えず、特注になるから割高料金になるけどな。

103 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 12:00:56.91 ID:lblkkf9g.net

ＭＴ対応のアイサイト開発しろよ
衝突回避ブレーキも追従クルコンも技術的には全然可能なのにな
弱小メーカーだから仕方ないけど

104 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 12:55:23.60 ID:9zScFTlG.net

1.6Gアイサイト乗ってるけど異音がすごいよなｗ

ウギウギウギグイ
ウギウギウギグイ
ウギウギウギグイ
ウギウギウギグイ
ウギウギウギグイ
ウギウギウギグイ
ウギウギウギグイ

105 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 13:22:35.20 ID:9zScFTlG.net

アイサイト（ES)はATと合わせてオートクルーズ（AC)が売りだから、MTは
作らないだろうな。

というかESのACは秀逸だ。速度はもちろん
自動で、エンジンブレーキを活用しつつ車間距離を確保し、
前方車に応じてアクセル開度を調節する。前方車が止まれば
自動的にブレーキをかけて止まるし、一般道での使用は推奨
されてないけど、仕組みをキッチリ理解してれば一般道でACが
出来る。信号の度にブレーキ踏まずとも止まってアイストップで
エンジン停止。実は信号機までも認識してるESAI。
ほとんど近未来の乗り物だ。

だからMTは作らない。設計思想が大きく違うからな。

にしても異音はデカいから、何とかしろスバルｗ

106 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 13:56:18.41 ID:1x3tbPUb.net

すごーく残念なSTI

107 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 14:03:05.69 ID:e+vMmRuV.net

＞1
知性が全く感じられない車だね。

108 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 15:11:50.19 ID:DLwtxaNw.net

>>102
特注になってもスバルの全車種で使えるから量産効果
出ると思うぞ。
特にアメリカで売っている3600cc6気筒エンジン。

109 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 16:56:56.50 ID:xP0yp35G.net

>>101
私のアテンザワゴンは6MTです。
レヴォーグには失望したので、次もアテンザワゴンにするかな。

110 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 17:42:02.66 ID:e2reIFsA.net

マツダはディーゼルMTワゴンとか誰得仕様まで出してるからな

111 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 20:52:22.26 ID:DLwtxaNw.net

Does the Auto Suck? - Subaru WRX Review
https://www.youtube.com/watch?v=aGG6r7LUdGQ

CVTでも高評価。

112 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 23:49:13.53 ID:hQfhNA35.net

加速もイマイチ燃費もイマイチの誰得ミッション

113 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 12:33:21.33 ID:ujKpAZg3.net

BTCC
ttp://www.youtube.com/watch?v=MB3ummbRpwQ

114 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 13:14:13.67 ID:phBKw3uF.net

この性能でデザインがMAZDAならなぁ。
スバルはデザインがどうしても無理。

115 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 13:52:43.20 ID:MJ3st/i6.net

CVTなんかいらんわｗ
MTとは言わん
普通のATでもいいから出せ

116 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 15:01:26.67 ID:6gUzSPID.net

>>114
デザインと実用性は反比例するから、マツダ車は狭くて後方視界が悪いぞ。
クーペほどひどくはないから、許容範囲かは人それぞれだが。

117 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 19:52:16.10 ID:EAJ/owKH.net

中が狭くてデザインがゴミなスバルの立場は

118 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 20:38:19.31 ID:h1AkUtuV.net

広さと安全性は反比例するんだぜ

119 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 21:51:55.81 ID:yyQdNifl.net

>>114
あとスバルは燃費と塗装の質が最悪
アイサイトだけは良さそうだから
あれを外販する専業メーカーになれば良いのにｗ

120 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 23:15:42.84 ID:Cg1L/ePZ.net

>>104
トヨタ傘下になってからのスバルの異音は凄いｗ
ギシギシ、ガチャガチャ、ガタゴトガタゴト

海外で安売りしているから、細部の緩衝材や工程を省略して
るのと、ボディがペラペラで色々、ズレちゃうんだろう。

121 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 23:20:51.44 ID:FeSVOxbR.net

>>120
先代レガシィに15万キロ乗ってるけど、異音なんて出ませんが？

122 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 23:30:51.42 ID:Cg1L/ePZ.net

>>121
信じると出ませんｗ

123 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 23:56:38.56 ID:gPgCSg93.net

オートサロン？か何かで出た提唱されたヤツだったけか、手コキ手動変速
６ＭＴのって。やっぱムリだよな、淡い期待を抱いてたけどｗ　
まぁ時代の趨勢だよな。
私用でも使っていいけどクソツマラナイ社用車を支給されてるから
ムリにクルマを所有するこたないんだが、2.0のＬＥＶＯＲＧでＭＴが
出てたらムダでも欲しかったかな。

124 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/05(火) 00:15:15.41 ID:BnMfsWzX.net

>>119
少なくとも塗装は最悪ではない
その称号はホンダにこそ相応しい

125 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/05(火) 00:21:02.13 ID:64iNRDx9.net

>>124
近所の赤い初代フィットはボンネットが白く褪色して、京浜急行みたいになってるw

126 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/05(火) 18:58:48.75 ID:QDabaMlf.net

>>120
逆にスバルと共同開発した２代目ラクティスはトヨタらしからぬガッシリとしたボディと足回りだったりする

127 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 07:26:56.88 ID:y4mhVNlU.net

とりあえず記事書いたやつはクルマ関連の記事書かない方がいいな。ツライチとかマフラーカッターはアカン。
あとスバルのリニアトロニックはCVTとわかってて乗っても「？」ってなるくらいCVTらしくない。これは乗らないとわからない。

128 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 09:50:11.33 ID:0GfT3EV5.net

ぶっちゃけ煽りとかはいらないから
カタログで300PSとかホザいてる高出力エンジンでも
CVTが最適な理由をデータ出してちゃんと説明してほしい

できないならちゃんと
スバル乗りは脳味噌も滑ってるスベリストですごめんなさい
って謝ったほうがいいと思う

129 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 09:52:45.19 ID:l5oyoASi.net

こんな車乗り心地悪くしてどうする
馬鹿が買う車か

130 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 10:04:47.65 ID:lfonhZRw.net

>>84
>>96
ステマツダ工作員がまた他社ネガキャンしてら

131 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 10:49:56.64 ID:kimFjfip.net

元のGTバージョンを名前変更しただけなんだよね。
デザインは人それぞれだけどゴテゴテしてるのが好きじゃない。
CVTって時点でスポーツカー？って感じだし。
なんか中途半端なメーカーなんだよねスバルって。

132 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 10:53:00.84 ID:AfXcL7ZY.net

>>128
400Nmに対応できるリニアトロニックを開発したから。
MT車が欲しいなら、同価格帯にWRXSTIがあるんだから、そっちを買えばいいだろ。
あ、もしかしてMT免許がないとか? それは失礼www
>>129
車乗り心地悪くした? はぁ?

133 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 19:24:49.62 ID:wZaP3ysG.net

2016 Subaru WRX STi GRC Walkaround & Sound
http://www.youtube.com/watch?v=mBoHhDy0bRw

134 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 19:57:33.31 ID:tA/gQnzA.net

カタログに250psって書いてある高出力(笑)なスバルの車を買ったことがあるが、
他のいろんな車乗った経験から言うとあれは200ps出ているかすら怪しい感じだった

135 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 20:40:33.41 ID:0qVRevba.net

ずいぶん昔の車ですね

136 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 21:02:08.91 ID:DfazIs1A.net

>>134
カタログ250psなのに実測180psしかなくてアメリカで裁判沙汰になったRX-8とかいうゴミだろ？
知ってるわ

137 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 21:15:00.90 ID:TPKJfcnU.net

スバルBRZ GT 速攻試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=IUHLeW9QX6U

138 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 21:49:54.96 ID:TW3naQTn.net

>>47
アクセラには4駆がないのか？

139 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/06(水) 22:18:09.06 ID:0qVRevba.net

>>138
アクセラの4WDにはMTの設定がないみたいだね

140 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 02:20:18.66 ID:TPgX4Cex.net

>>136
おっと250psなのに170psのロードスターにサーキットで負けるS2000の悪口はそこまでだ

141 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 06:46:44.66 ID:/kq3pfQd.net

200-300psのクルマ選びはクルマ音痴の指標

142 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 07:35:11.14 ID:PzLt6Lfq.net

助さん拡散 ‏@owl618 7月4日

★ 無党派の方に問う

★７月１０日の改憲選挙で
与党が２/３を占めると　徴兵に直結する !

徴兵されて戦地へ行くか
★徴兵が嫌なら
★護憲野党
共産党・社民党・民進党・国民怒りの声・生活の党・へ投票するしか方法はありません !

143 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 08:10:20.65 ID:Xhszv1cy.net

>>119
塗装最悪はホンダ
それももっと悪くなってる
最近のは外装色を見えるところしか
塗ってない

144 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 08:12:31.62 ID:puLcBzt6.net

>>132
＞400Nmに対応できるリニアトロニックを開発したから。
おまえらもやっぱ今のCVTはダメだってわかってんじゃねーか
涙拭けよスベリストｗ

145 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 10:38:59.96 ID:8j98+ox6.net

高トルクに耐えられるCVTかあ
うちの会社のエルフにも採用してくれ

146 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 10:56:41.72 ID:rMCU30ED.net

>>140
実測250馬力出てるなら問題ないじゃん
馬力詐欺の糞食いステマツダみたいに
訴訟起こされたわけでもないしな(笑)

147 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 13:24:29.80 ID:urVWEl2u.net

>>144
ダメだなんて全然思ってないんだけど。
やれDCTにしろだの多段ATがいいだの言うけど、スバルは諸条件を勘案してCVTが最適だと判断しただけの話。
どうあれMT派からすれば2ペダルは何れも妥協。五十歩百歩なんだよね。アイサイトとの交換条件なら仕方ないかってとこ。

148 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 18:04:15.14 ID:R20UQvCN.net

https://www.youtube.com/watch?v=_-kQu53pskQ

0-100km/h、8.5秒ってマジすかｗ

149 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 20:23:38.77 ID:E297Ucwp.net

CVTなんてゴミじゃん
ドライビングプレジャーをスポイルするクソミッション

150 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 20:56:17.57 ID:cSmZ5IqU.net

>>147
suberuCVTが諸条件を勘案してスポーツモデルに最適とか最早知的障害者の領域だな

151 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 21:12:45.19 ID:/kq3pfQd.net

>>149,>>150
昔からドライビング・プレジャーがない、という点は変わってないような気がするんだよね。

今はCVT+ラグありターボがダルで、昔は低回転スカスカ+壮大なターボラグでダルダル。
しかも4駆だからFRのような素直なハンドリングもない。小出力の格下NA車から乗り換
えた者たちのうち、「ターボ」初体験に嵌まる者たちが「イイ車」伝説つくってきた
ように思う。振りかえると。

152 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 21:25:10.68 ID:/kq3pfQd.net

>>149、>>150
ミッションやサスペンションまで気が回る程度に、車にこだわり
や経験が出てくると、スバル車は真っ先に選択肢から外れるとは思う。
それは昔から変わらないんじゃないかな。

153 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 21:51:44.87 ID:Jc+qwdgz.net

>>149

こういう底辺無能がいなくなってマジで助かる
MT乗りってクラッチ無償で交換しろって店で吠えまくる屑ばかりだからな
CVT様さまだよ

スバル販売店

154 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 21:52:48.44 ID:urVWEl2u.net

>>150
ただでさえ全自社生産車が納車3ヶ月待ちで、それでもスバルを選んだ方々が待ち焦がれる中で、
お前みたいなバカに貴重な1台を売らずに済むんだから、最適なトランスミッションであると証明できた。

155 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 22:16:32.22 ID:Xhszv1cy.net

アイサイト追従クルーズコントロールで
高速は超快適
CVTとかどうでもいい

156 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 22:39:59.98 ID:cSmZ5IqU.net

>>154
「Sport」と銘打つなら普通はそれに相応しい装備なりを用意するものだろうが
suberuを買う層は知的障碍者ってsuberu自体がよくわかってるからこそ
suberuの「STI Sport」にはCVTが最適なトランスミッションだと判断したってことだよな

　　頭　　オ　　カ　　シ　　イ

157 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 22:45:33.96 ID:Jc+qwdgz.net

>>154

車を買えない底辺無能が吠えてるだけだよｗｗ
アルトワークスにしてもMTなんて月100台単位でしか売れてないしね

158 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 22:49:14.47 ID:otIq1/Nl.net

日本語すら満足に書けない馬鹿が発狂

159 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 22:57:26.70 ID:cSmZ5IqU.net

バカだ貧乏だと喚くだけで
高出力エンジンでCVTを使うメリットを挙げないから笑える

160 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 23:05:51.07 ID:Jc+qwdgz.net

高出力エンジンでも９９．９％の時間は軽自動車レベルの馬力しか出していないｗ

軽と同じCVTが効率面で最高なだけ

161 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 23:12:46.46 ID:cSmZ5IqU.net

持ち味殺してるのはデメリットって言うんだよｗ

162 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 23:26:11.02 ID:otIq1/Nl.net

>>159
一応書いとくが
お前を煽ったつもりはないぞ

163 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 23:30:40.72 ID:56z1LXrq.net

ステーションワゴンの需要は一頃の勢いを失って、今やその使い勝手が好きな奴らしか買わないだろうに
そういった需要から想像される志向から外れた、妙な子供っぽさを全面に打ち出したデザイン・配色だな…
それともボディタイプはどうでも良くて、STIの看板が付いてりゃ喜ぶような奴ら向けって事なのかね
アメリカへの出荷を第一に考えにゃならんから、日本向けは先細っても構わんという判断だったかもな

円高の今は大変だろうが、まぁ頑張ってくれ

164 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/07(木) 23:43:24.04 ID:cSmZ5IqU.net

まあ内製のCVTを少しでも多くさばきたいからインプもMT無くすんだろうけどね

>>162
アンカつけてバカだと言ってきた>>154に対してだから

165 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/08(金) 00:02:57.96 ID:jxpIdBcI.net

5MTはインプしかなかったから廃止は既定路線でしょう
フォレスター専用の6MT＋FB20もいつまで作ってくれるだろうか

166 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/08(金) 20:00:05.19 ID:KaLYzfQ9.net

なにも良いことがないMT廃止は当然でしょ？
アイサイトつかないと保険料が上がるんだぜ？

167 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/09(土) 11:47:47.05 ID:8Ga0YjZ4.net

>>84
スバルが使っていたのはジャトコ。
BPなんかはジャトコのＡＴを自社でケースつみかえ。
ギア比はまったく当時のスカイラインと一緒。

168 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/09(土) 16:49:58.08 ID:Ed0phRzc.net

MTが良いと言っている奴に限って実際には
ATに乗っているのだよね。
お前らが買わないからメーカーも作らなく
なるのだよ。

169 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/09(土) 17:27:54.03 ID:5iHzT9my.net

MT乗ってますが何か
ちっとも作らないから新しいの買えないんじゃん
アウトバックに2.0DIT＋6MTで出してくれよ。すぐ買うよ

170 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/09(土) 19:42:43.26 ID:iY21Yw85.net

おれはATとMT、代わりべんたんに買ってるよ
一時期は両方持ってたけどさすがに維持費がバカらしくて一台にして今はATのターンｗ

１．MT買って2年ほど経つ「だりいなあ」→ATに乗り換え
２．AT買ってすぐ「やっぱATは楽でええがね！」
３．AT買って2本ほど経つ「左手左足が暇なんだよな」→MTに乗り換え
４．MT買ってすぐ「やっぱMTが面白いんだわ！」
５．１．に戻る、以後永久ループ

171 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/15(金) 19:24:54.55 ID:nr04lKsb.net

実際には３００馬力無いガッカリ

172 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/16(土) 07:42:47.77 ID:IdGawMqG.net

EJ25＋6AT、だったら考えてやらんこともない

173 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/16(土) 15:52:53.11 ID:ZdB304bk.net

自動運転はCVT以外は駆逐するよ？
今更多段ATなんて時代遅れ

174 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/16(土) 18:57:43.38 ID:GwlYSKDk.net

本当は何馬力なの？

175 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/16(土) 23:58:44.03 ID:fRqwnz6L.net

レガシーはなくなったの?

176 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/18(月) 18:45:21.74 ID:xKo6Re+x.net

ubaru Motorsports | Adrenaline III
http://www.youtube.com/watch?v=PjXcWOxqKaY

Subaru Isle of Man Challenge Car: The Record Attempt
http://www.youtube.com/watch?v=9eaKL1ntKjM

177 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 00:59:37.94 ID:wIhi0gyz.net

試乗したけど

・ピッチングが酷い
・ターボラグが酷い（直噴ターボなのに）

で却下したわ
今売られてる中でもなかなか酷い出来の車だと思った

178 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 01:00:23.43 ID:wIhi0gyz.net

>>171
実際の加速性能は220馬力のゴルフGTIと同等でしかない

179 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 01:01:37.00 ID:wIhi0gyz.net

>>165
>フォレスター専用の6MT＋FB20もいつまで作ってくれるだろうか

競合にMTがある限り、まだまだ作るだろ
日本市場で売るかどうかは知らんが

180 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 01:02:31.61 ID:wIhi0gyz.net

>>164
>インプもMT無くすんだろうけどね

インプレッサからMTがなくなるなんてありえない
日本市場からなくなるだけ

181 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 01:04:19.84 ID:wIhi0gyz.net

>>160
>高出力エンジンでも９９．９％の時間は軽自動車レベルの馬力しか出していない

大正解
だから、最大出力って意味ないのよ
最大出力をやたらに追求すれば、デカいタービンやデカいインタークーラーでターボラグがデカくなって燃費が悪化するだけ

182 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 01:05:31.56 ID:wIhi0gyz.net

>>147
>スバルは諸条件を勘案してCVTが最適だと判断しただけの話。

スバルにはCVTしかないからな

183 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 01:12:31.90 ID:wIhi0gyz.net

レヴォーグを買うなら新しいインプレッサの方が良いと思うぞ

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2632788/080_o.jpg

184 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 07:16:19.11 ID:CR1gmvb3.net

相変わらずフロントオーバーハングがやたら長くて不細工ですねｗ

185 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 08:02:44.64 ID:+4ngjHb3.net

>>141
184馬力の320iの方が200馬力の86BRZより速いから、最高出力って意味ない

186 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 08:22:17.06 ID:ze8G2WZu.net

>>183
スバルの完全新型は駄目出し完了で２年待たないとならない

187 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/19(火) 10:01:25.32 ID:lIbFxn2E.net

>>184
不細工はともかく、オーバーハングのせいでサスペンションがマトモに
機能しない。

188 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/21(木) 21:50:27.37 ID:8TOevnsy.net

>184馬力の320iの方が200馬力の86BRZより速いから

毒ガスまき散らすレベルの低い車がBMWってことだねｗ

189 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/21(木) 23:18:19.95 ID://k2Um3e.net

結局、６ＭＴでは登場しなかったんだな。まぁ時代の趨勢だしな。

けど嘗て水平対向６亀頭の６ＭＴなんてのが存在してた時代があったなんて
どんなパラレルワールドだよと思うわｗ

190 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/22(金) 20:55:12.21 ID:dcfGRN7t.net

>>189
3.0RスペBか…
まだ無印3.0RのATに乗っているわ。

191 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/22(金) 22:49:07.56 ID:WwKn57Jo.net

速さを追求する車じゃないんだからターボラグをもっと小さくしろよ

192 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/24(日) 13:46:14.64 ID:qVxQjtmd.net

スバルは社名変更して、産業機器、汎用エンジンなどの部門を全て閉鎖
するそうだ。確かに国外で自動車の販売は調子がいい。
だけど、これっていつかのシャープの匂いがしてこないか？

193 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/24(日) 13:58:05.48 ID:f5x0EE5k.net

だって売り上げの95%は自動車なんよ
https://www.fhi.co.jp/ir/finance/achievement.html

194 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/24(日) 14:20:57.75 ID:NOzQQaUO.net

>>183
フロントのグリルとロゴが絶妙にダサい

ロゴの中途半端なシルバーの一文字やめればいいのに

195 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/24(日) 14:25:13.69 ID:qVxQjtmd.net

っていうか、走りのスバルはもう消えた。
各部門があってこその自動車部門だった、ここが別会社の三菱とは違ったはず。
さようなら、スバル。

196 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/24(日) 20:11:22.39 ID:/ugmhD01.net

>>192
産業機器は、儲かってないんだから仕方がない。
一方で自動車の開発には人材が足りないんだから、当事者にとっては大変だろうが、配置転換の好機。
走りのスバルは消えてないが、その方向だけに突っ走るスバルは今の時代には必要ない。
さようなら、走り一辺倒のスバル。こんにちは、安全の愉しさのスバル。

197 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/24(日) 21:45:15.92 ID:+WfmbOwq.net

ロビンエンジン無くなるの？

198 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/25(月) 10:11:59.34 ID:nYnlPbp3.net

http://www.fhi.co.jp/press/news/2016_05_12_2314/
生産終了とは書いてない

199 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 00:27:26.91 ID:zFbLemRA.net

スバル 360、「てんとう虫」が機械遺産に認定
http://response.jp/article/2016/07/26/279064.html

200 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 00:33:01.02 ID:lSHYUdqG.net

>>189
素のWRXにはMTがあるから、レヴォーグのMTは作ろうと思えばすぐに作れる

201 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 00:35:55.23 ID:lSHYUdqG.net

>>193
95%か
意外だ
航空機部門がたびたびニュースになるのに

202 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 20:39:56.53 ID:+Bb74TpM.net

>>199
ただのVWのパクリ車が遺産だって？
負の遺産か？ｗ

203 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 20:47:29.60 ID:pz+pVaKf.net

>>199
まあ日本のパクリ黒歴史を封印してウリナラマンセーするのが流行りだし

204 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 21:40:06.83 ID:zx7+QWtP.net

俺の乗ってるドイツ車のawdは、カタログ上7速DCT・180PS/280NMなんだけど、
中間加速は以前乗ったレヴォーグの2Lより上に感じたな

全体的にドイツ勢はトラクションのかけ方がとても上手い。
実質MTのDCTと中間加速が最大のウィークポイントであるCVTの差も大きいだろうけど
制御で車自体の味を180度変えられるようなノウハウの蓄積が圧倒的に上。

制御では国産勢は上級クラスでも今一歩だと思う。レクサスでさえターボの制御はゴルフ5時代のTSIにも届いてないし、
HVはいまだにTHSの悪癖を消せない（消す気がないなら話にならないが）

205 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 21:47:31.04 ID:daukknGU.net

日本国内ユーザーの車選びにおいてはドライバビリティの優先度は下から数えた方が早いからしょーがない(´・ω・`)

206 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 22:44:29.42 ID:a5Dt+7OY.net

>>204
FFだけど1.4Lのツインチャージャー
160ps/250Nmからの乗り換え考えて1.6ターボの方試乗したけど走り出しからもたつくし
アクセルのつきが唐突でドンって加速するしなんだこれって思った
高速試乗でも道路の繋ぎ目でフワフワしてシャシー剛性低いんじゃないの？ととても走りがいいなんて言えるシロモノじゃないと思ったね
スバルは欧州車に匹敵とか言ってるけど全然ダメ
詐欺レベル

207 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 22:53:58.36 ID:d7uNXPbH.net

>>206
インプレはともかく、安易に「詐欺」なんて言葉を使うな。お前の程度が知れるわ。

208 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/27(水) 22:59:49.19 ID:c6/dMiIZ.net

排ガス処理をごまかせば、そりゃぁ力強くて軽快な走りになるだろうよ

209 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/28(木) 06:38:41.37 ID:CW5GkTmZ.net

>>208
過激派は二言目にはそれだけど、俺が乗ってる車はガソリン車で現状問題はないし
現状で語ってなんか問題あるの？

実際1週間試乗キャンペーンとかやってるから乗って評価して欲しいね。

210 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/28(木) 06:49:12.47 ID:CW5GkTmZ.net

>>206
スバルもレクサスもダウンサイジングターボは加給が始まる回転数がまだ高いね
制御のノウハウも薄いから（ハッキリ言ってスバルは工作精度もイマイチ）古臭いドッカンターボの感覚を消せない
エンジニアの感覚が古いってのもあるかも


VWなんかは段付き加速を無くすために最初はスーチャーの併載してまで作りこんだのに
そこまでする金も覚悟も無いみたいだし

あと後ろ足のバタつきは失敗作のリアDWBサスを後生大事に使ってるせい
小さなストロークにダンパーが付いてこない。そもそも設計ミス
時期インプでどこまで弄ってるか期待してる

211 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/30(土) 08:20:25.72 ID:kAzUzBFB.net

>>208
バカはいまだに毒ガス散布機をアメリカ価格の倍で買うからなｗ
ガソリンだって煤まき散らしだしね

212 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/30(土) 10:48:50.23 ID:jmg6ej1J.net

>>205
日本人は排気量当たり出力を重視して車を選ぶからな

213 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/30(土) 10:49:55.68 ID:jmg6ej1J.net

>>206
私も試乗したが、びっくりするくらいゴミだった
最近乗った車の中では一番酷かった

214 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/30(土) 10:51:17.72 ID:jmg6ej1J.net

>>208
スバルもごまかせよ
自分の車がだすんじゃ排ガスなんてどうでもいい

215 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/30(土) 12:25:00.10 ID:kAzUzBFB.net

>スバルもごまかせよ

底辺の発想そのものだなｗｗ
外車ってこういう人間が乗るものだよね

216 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/30(土) 21:20:46.63 ID:b3X/ui1o.net

>>206
2.0の方は割とイイよ
300ps出てる気はしないけど
1.6は日本のダウンサイジングターボの元祖って営業マンが言ってたけど欧州車のダウンサイジングターボと比べたら月とスッポンレベルだった
モヤモヤ〜っとする感じ
CVTのせいもあるんだろうけど

217 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/30(土) 22:36:03.98 ID:FGTcRouh.net

1.6ターボこそ電スロなしMTで乗りたいね

218 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 03:47:52.16 ID:SRPPC+Yw.net

>>217
他社は電制スロットルでターボラグを消してるんだが

219 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 03:48:29.95 ID:SRPPC+Yw.net

>>216
2.0の方も酷くね？
あれならゴルフGTIの方が良いぞ

220 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 04:05:58.14 ID:TZ/tetQc.net

MT仮に出しても買わない（買えない）癖にw

221 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 04:12:30.37 ID:fAJLHkSy.net

>>206
「高速ふわふわ」は、水平対向エンジンをオーバーハングに
積んでいるために生じます。

222 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 04:16:18.43 ID:fAJLHkSy.net

>>219
スバルは、軽自動車やコストカットが激しい国産コンパクト
から乗り換えた人には、「イイ車」ですが、ドイツ車や
トヨタ、日産のミドルクラス経験してしまうと、「アリエナイ」
フィールの悪さがありますよね。

223 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 05:53:12.16 ID:0rlpJGq3.net

>>222
帰りに乗った自分のルポGTIの方がはるかに良い車だった
ドイツAセグメントに負けんなよ、と

224 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 06:07:29.21 ID:yRPnYUm4.net

安全性能は高いかもしれんが日本のファミリーカーは総じて走る楽しさで劣ってる

225 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 06:28:49.24 ID:VYQmHVt/.net

CVTでマニュアル制御w

226 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 08:38:43.25 ID:fAJLHkSy.net

>>224
国交省の燃費マニアと財務省のマニアのせいだな。
天下り受け入れのメーカーがスロットルを過剰に抑制して重量化するので
レスポンスが極度に悪い。エンジンの本来の性能も発揮できない。

円高マニアの方は貿易と無視して円高＝日本経済良好という、短絡派
なのでメーカーの日本仕様には「フレーム抜き」「溶接省略」「足回り
部品減量」といった驚くべきコストカットが入る。

227 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 08:46:50.84 ID:qgiqFA9C.net

>>224
世の中の半分の人間は高速道路を年に２回以下しか使わないｗｗ
自動ブレーキの性能が今は走りの性能なんだよ？

お前はレーダーを軽視してアメリカに負けたドイツと同じだな？

228 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 08:51:34.65 ID:O7yV2L+i.net

>>223
比べる車が違うだろ。
ルポで家族運べん。

229 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 08:56:40.53 ID:fAJLHkSy.net

>>227

アスペ？　>>224は「性能」ではなく「楽しさ」と言っているが？

230 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 09:03:48.43 ID:LL6yaq1/.net

>>229
軽やミニバンの普及率を見れば、ほとんどのユーザーはそんなものに興味がないのは明白。

231 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 09:05:49.81 ID:dyVF1jAg.net

同じミニバンでも走って楽しい方がいいじゃん。
興味がないとか言う話じゃないでしょ。

232 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 09:06:45.28 ID:Vh3GRtaZ.net

フォレスターのフルモデルチェンジはよ

233 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 09:07:36.32 ID:O7yV2L+i.net

ワーゲンみたいに不正した企業の車買うなら、三菱買ってやれよ

レボーグは知らね。

234 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 09:08:20.96 ID:OkDJEIqd.net

>>216
> 1.6は日本のダウンサイジングターボの元祖って営業マンが言ってたけど欧州車のダウンサイジングターボと比べたら月とスッポンレベルだった

欧州Fordのダウンサイジングエンジンもスゲエしな
国産は欧米とはかなりの差を付けられてるよな

235 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 09:19:29.23 ID:qgiqFA9C.net

>>229
アスペ？　
アスペは事故を起こすのが楽しいんだｗｗ

236 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 09:20:57.18 ID:eiyiYeqm.net

>>234
フェエスタのことかな？
そう考えると軽は作り続けてほしかったよな。

NAは4発ということもあって一般ウケしないし、玄人からも見放されたけど、
スーチャー搭載車ならB、Cセグメントと比較して走りっぷりは遜色なかったしな。
ただし、法律の都合でボディーサイズは上げられなけどorz


で、本題なんだが、ある意味バイクでいうところのカワサキなみに
いい意味でアレな顧客を抱えるスバルが、
乗用車でグローバル商品でない国内向けの妥協の産物であるレヴォーグで
STIの名を冠しても買うのかね？

あ、念のため断っておくでど、
「水平対向+四輪独立がイイ！」って方にいいクルマだけど、
趣味色が強くないって意味ね。

237 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 10:13:13.87 ID:qgiqFA9C.net

STIっていうのは一番高級な車ってことだから
実際は富裕層の顧客向けだよ？

世の中にはお付き合いってものがあるからね
スバルは北米向けにどでかい車ばかりになってるから
販売店のご機嫌取りようにこういう利益率の高い車はいるんだよ？
アイサイトとかでも利益出せるしね

走り？そんなものどうでもいいよ？
ドイツ車なんて利益しか考えていない　
中国製の安物部品とインチキソフトを組み付けた車を
評論家の記事を鵜呑みにするバカに高額で売りつけてるだろ？

238 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 10:42:41.77 ID:bMWdPp27.net

>>228
お一人様で悪かったな

239 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 10:51:55.93 ID:6xJypCIH.net

STIはG'zみたいになってきたな
なんちゃってスポーツ

240 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 11:07:50.29 ID:fAJLHkSy.net

>>235
やっぱりアスペだ。ブレーキ制御の性能と楽しさって、
必ずしも二者択一じゃないだろうに。

241 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 12:25:55.51 ID:qgiqFA9C.net

>必ずしも二者択一じゃないだろうに。

車板の底辺？利益率って概念解る？
アイサイトにコスト配分すれば、
車体剛性やエンジンに振り向けるコストは減るんだよ？

ドイツ車みたいに電子装備に配分するコストを減らして
路肩で電装系の故障で停止してドライバーを後続車にひき殺させるような無様な真似を
中島飛行機はせんのだ！

242 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 13:46:18.38 ID:fAJLHkSy.net

>>241
電子制御系についてはスバルは、欧州車に抜かれたよ。
ボルボの方が今年は各種テストの成績優秀だったよね？

2016年は変わり目。スバルが今後アメリカでリピーター
を獲得できるかどうか。利益率重視で頑張ってなｗ

243 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 14:04:44.24 ID:qgiqFA9C.net

>ボルボの方が今年は各種テストの成績優秀だったよね？

北欧でボルボを開発した連中　
まさか高温高湿の日本で使うと思ってなかっただろうなｗｗ

244 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 17:37:33.70 ID:O7yV2L+i.net

>>242
ボルボの方が優秀のテスト動画無い？

245 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/31(日) 17:53:36.27 ID:KAiMj6oY.net

鳥越さんや櫻井さんに入れた人へ ^^

http://56285.blog.jp

死人が出たので、すこし本気出す。^^


みなさんの代わりに
投票に行ってくれる人はいませんので
あしからず。^^

民主主義の国と、そうでない国との違いは、
選挙のやり方だけなんですが、
みなさんが投票に行かないということは、
選挙がない国と同じになってしまうんです。
K
日本の経済は、政治にひも付いていますから、
組織票が競り勝ってしまうと、
みなさんが働きにくくなっていくんです。^^

246 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/03(水) 17:50:04.00 ID:8/KmZo4k.net

スバルの馬力詐欺だけは止めて欲しい
一気に冷めるわ

247 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 07:59:48.38 ID:JTUOHNv0.net

>>194
クルマかっこいいのにロゴで台無しなんだよな

248 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 16:01:56.04 ID:V2QoikbV.net

スバルの車が格好良い？
頭おかしいんじゃないの？

249 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 16:53:32.52 ID:okJTfcDm.net

>>246
テスト環境次第では本当に出るんだと思うよ
テスト環境次第では

250 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 17:12:25.08 ID:O5ZEInTe.net

ｘｖのもうちょっとパワーのある奴欲しいんだけど

251 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 18:42:22.05 ID:okJTfcDm.net

>>250
俺もほしい

252 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 18:58:43.27 ID:G9gFxF4x.net

ホンダのウンコCVTのイメージで判断しないほうがいいぞ
スバルのはMT乗りでも違和感無いくらい良くできてる

253 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 19:12:39.26 ID:6fWwzV8/.net

ホンダのCVTはなんであんなに酷いのかね。乗り比べてみれば誰でもエッ？て感じるレベル

254 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 20:33:31.39 ID:77HUtMv1.net

ボルボのターボエンジンには大きなラグがないのにスバルのターボエンジンには大きなラグがある

255 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 21:21:32.50 ID:PfGLdSyf.net

今日試乗してきた
2リッターのSTIスポーツ

言うほど乗り心地良くなくてワロタw
サスペンションのストロークが明らかに足りない
純正でなんか素人が見た目だけでダウンサス入れた様な乗り心地ってどうよ？

凸凹道や歩道の段差乗り上げ時に底付きしたかの様な足回りだった

256 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 21:24:32.59 ID:vRSz3nUA.net

タイムラグを短くすると、コンビニに突っ込む車が増えるからな。高齢化は
アイサイトでも防げない。

257 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 21:45:19.16 ID:CK/Qy13m.net

>>256
タイムラグって？

258 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 22:35:35.38 ID:scZ0A6wP.net

>>177
スバルのa型は買っちゃダメ

四年目以降の後期モデルが正規の商品

stiなら四年後かなw

259 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/07(日) 22:42:36.28 ID:weQxwati.net

>>258
年とともにターボラグが減るの？

260 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/08(月) 00:32:35.85 ID:vKhgqixn.net

>>255
いい感性しているね。
フロントにボクサーエンジンを積むと、とにかくエンジンで車が揺れるから
サスを必要以上に固めなければならない。じゃやないと底付きしたり、風で
フラフラしてしまう。一般人からするとDQN車に思えるガチガチの足
（特にフロント）でようやくボクサーエンジンの揺れを抑えられる。
あれが大好きならスバルが好きになれるとは思う。

261 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/08(月) 00:34:19.78 ID:vKhgqixn.net

>>177
スバル車は基本、昔から、こんな感じですよ。CVTが付いただけで。

262 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/08(月) 09:46:53.53 ID:ga8EEkg6.net

9時に送ったよん

263 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/08(月) 11:35:47.95 ID:RWZvk1uG.net

ターボはオイルの劣化が早いイメージがある。
前世紀の古い知識ではあるが・・・。

264 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/08(月) 20:31:53.98 ID:muG1XTIF.net

>>255
ここは車板じゃないよ　底辺無能の劣等民族！！
足回りや走りなんてビジネスには全く無意味

ゴルフだって足回りは安物のトーションバーに変えたけど
評論家は絶賛してるしねｗｗ

265 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/08(月) 23:19:08.29 ID:/Sg7GTsy.net

>>264
ゴルフは世界的に好調に売れてるじゃん

266 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/08(月) 23:35:16.55 ID:nL/Pf0cs.net

>>265
趣味板じゃないんだから、売れる車がいい車だよ。
スバルもマニアを切り捨ててから復活した。

267 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 07:20:15.50 ID:kgRdejYl.net

アメリカ市場で好調なだけで日本で大して売れてない
レヴォーグも月販目標全然達成してない

268 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 12:40:53.12 ID:45kUnS5B.net

>>267
アメリカ人が好まない大きさ
欧州人が好まないCVTと内装、半端な中回転ターボ
旧来の日本のレガヲタが好まないCVT

MTがあるならまだしも、ターゲットが不明すぎる・・・

269 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 12:43:03.39 ID:9lHhoBAL.net

cvt。。。かよ

270 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 17:27:55.67 ID:eNFhzTzz.net

CVTやAT嫌いがまだいるけどさ

フォーミュラマシンがセミATになって何年経つと思ってる？
ポルシェの売れ筋がまだMTだと思ってる？

MTじゃないと適切なシフトチェンジが出来ないって？
GT-Rが何でDCTなのかわかる？人間の手でのシフト操作は遅すぎだから

今時大型トラックでもクラッチ無しが増えてるのにね

271 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 19:05:40.29 ID:gbilDYDS.net

>>267
日本市場なんてグローバル全体から見たらゴミみたいなもんだろ

272 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 20:09:00.76 ID:kgRdejYl.net

>>270
CVTをATやDCTと一緒に語るな
CVTはロスが大きくドライバビリティで他のオートマに圧倒的に劣るトランスミッション

方々でスバルが金出してMT派でも納得するCVTと書かせているが実際には全然だめ

筑波2週2分程度全開したらセーフモードという欠陥品

273 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 20:26:35.65 ID:5pD2FQL7.net

>>272
そもそもサーキット走るようなクルマじゃないじゃんw
GTって、荷物を積んで遠くまで楽に走るためのクルマなんだけど。

274 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 20:43:10.68 ID:kgRdejYl.net

>>273
リアルスポーツツアラーじゃなかった？
スポーツカーとワゴンの融合がキャッチコピーだったと思うけど

275 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 21:12:40.20 ID:fde7wdsP.net

>>270
単に買えない貧乏人がすっぱい葡萄って喚いているだけｗｗ
自動運転時代にはCVT以外の変速機は駆逐されて消えるんだよね

276 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 21:38:06.65 ID:5pD2FQL7.net

>>274
GTツアラー。
グランドツーリングツアラーって、同じ事二度言う意味は分からないけどw

277 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/09(火) 21:55:05.70 ID:kgRdejYl.net

>>276
http://i.imgur.com/TPRMwHI.jpg

278 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/10(水) 01:31:38.54 ID:T8kDdGfr.net

>>272
ごめんね
自分レーサーじゃないから、つくばのラップ持ちだされてもね
それとも何？お前さん一般の道路でレーサーのつもりで運転してるの？
危なくない？
お前さんは危なくないと思ってても、周りが迷惑なんだけど？

279 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/10(水) 11:02:05.18 ID:Ke5GQGV6.net

CVTは良いけどCVTをステップ制御してスポーツは痛々しいw
意味の無いドレスアップと一緒

280 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/10(水) 12:00:49.96 ID:T8kDdGfr.net

>>279
レヴォーグだからCVTでいいんだよ
気分をそそられるスペックで、まったり〜ちょっとスポーティな走行を気楽に楽しみたい人向けってこと
そんなに一般道でレーサー気取りで「俺最強最速〜〜ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ」とやりたい奴は、WRX STiがあるでしょ？

281 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/10(水) 12:41:27.89 ID:Ke5GQGV6.net

>>280
そのスポーティーな走行ってのが痛々しいって言ってるんですがw
うわ、CVTなのにステップ制御してる、無駄でダサいなって思われてるよ

282 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/10(水) 16:48:24.90 ID:kEh0gFBQ.net

そう言えばこの車は欧州でも売りたいみたいで
BTCCとかいう市販車レースに参戦していて
かなり強いみたいだな

283 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/10(水) 18:43:12.81 ID:gFayqJHf.net

>>281
別にステップ制御になくても普通に使えるよ。ステップかそうじゃないか好きな方選べば良いんじゃね？
そういうあなたは何に乗ってんの？

284 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/10(水) 20:57:26.54 ID:Ke5GQGV6.net

>>283
アホすぎ、CVTなら無段階制御が一番効率が良いって理解してる？
CVTでステップ制御なんてCVTの良いところ殺してる頭の悪い人だって理解してんの？

285 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/10(水) 21:05:21.83 ID:NTOqCfBb.net

CVTでステップ制御なんてやってたっけ？
パドルで操作できるのはあくまでシフトの目標値で、
現在値から目標値への移動は連続的に行われるんじゃないの？

286 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/10(水) 22:44:47.08 ID:oF9QOgg6.net

>>285
SIドライブをS#モードにするとステップ制御になるんだよ。
俺もあれはバカバカしい機能だと思う。

287 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 09:18:44.91 ID:EKBqlECl.net

2L・300馬力ターボとか流行じゃないし、CVT四駆と相性悪いだろう。
マックス230馬力で、1200回転マックストルクの方が、公道では
走りやすいと思うね。300馬力とか500-600kgの荷物積む人用？

それじゃ貨物車じゃん。

288 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 18:02:18.15 ID:ZVcfuuVt.net

>>285
>>286
試乗したことないから判んないけど、パドル操作した時だけ仮想的にギア比設けるのは別に変じゃないと思う
長押しした時間とか、パドルをアナログ入力式にして無段階に調整できた方が好みってこと？

289 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 18:05:55.62 ID:ZVcfuuVt.net

>>272
>>270
>筑波2週2分程度全開したらセーフモードという欠陥品

>>160
>高出力エンジンでも９９．９％の時間は軽自動車レベルの馬力しか出していないｗ

らしいから別に良いんじゃないの。
そんな280馬力の車なんて興味ないけど

290 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 18:17:23.11 ID:rK8SMHfM.net

ヒント
馬力＝トルク×回転数

291 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 18:32:46.20 ID:ZVcfuuVt.net

>>290
そのヒントから何が言いたいのか判らないので詳しく

軽のエンジンの方が高回転型だから、
99.9%の時間は軽のエンジン以下のトルクが出てれば
事足りるということだと解釈できる

292 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 18:38:16.47 ID:rK8SMHfM.net

>>291
効率が悪いCVTでのステップ制御は意味がないって言いたいだけだよ

293 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 19:03:51.66 ID:NvEncJEp.net

>>292
効率の悪さを理由にステップ制御の是非を論じるのって意味あるのかな
ステップ制御だろうが連続制御だろうがメカニカルロスは不変だろう

とどのつまりCVTは糞っていいたいだけに聞こえる

294 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 19:13:16.51 ID:rK8SMHfM.net

>>293
CVTは効率の悪さを無段階の変速で補ってる
馬力＝トルク×回転数だから最高出力発生回転数で走り続けるならまだ分かる、それをわざわざ回転数落として馬力下げるなんてバカじゃね？

295 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 19:51:54.05 ID:NvEncJEp.net

>>294
パワーを得るためにシフトダウンするときの話なら
減速比が上がって一次側の回転数も上がりトルクピークに近い回転数が得られる、じゃないの
なんで回転数が下がるの

296 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 20:03:10.15 ID:rK8SMHfM.net

>>295
アホだな、ギア上げる時に回転下がるだろ？
免許持ってんのか？

297 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 20:09:13.25 ID:NvEncJEp.net

>>296
他人を罵倒する割にはシフトダウンって文字が読めないのね

298 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 20:19:12.72 ID:rK8SMHfM.net

>>297
そもそも>>294へのレスでシフトダウンが出てくる時点でアホなんだよ

299 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 20:44:52.38 ID:NvEncJEp.net

>>298
シフトアップをパドルでやるのは正直想定外ですわ

300 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 20:45:23.66 ID:1jSgZBBb.net

CVTにステップ変速付けたメーカーが1番のアホ
自己否定でしかないやん

301 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 20:47:16.73 ID:rK8SMHfM.net

>>299
言い訳乙

302 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 20:51:30.60 ID:NvEncJEp.net

>>301
>>296の件は謝ってくれる？

303 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 20:57:09.26 ID:B8rM2YXE.net

的外れな批判してるのはド素人の阿呆ばかりだな
文系に工業製品売るのは大変だからな

304 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 23:47:42.42 ID:j6pBIh5S.net

>>294
>最高出力発生回転数で走り続けるならまだ分かる

公道で最高出力なんて使うことないから

305 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/11(木) 23:50:57.32 ID:j6pBIh5S.net

>>273
レヴォーグは楽に走れる車じゃないよね

306 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 00:09:26.97 ID:bXDqHzQ1.net

>>303
　熱耐性がないCVTに中回転型ターボ積んでスポーツ？
　伝達率が良くないCVTに、なぜにレスポンスが悪い中回型ターボ？
　ただでさえ重たいフロントオーバーハング・エンジンをさらにターボ化してフロント重量増
　オーバーハング・ボクサーなのに、なぜにレガシィより遥かに狭い1780mm
　インプベースにリアオーバハングでの無理なワゴン化。
　
　他にも色々とネガたあったような気がするが、300psとビルシュタインとSTIパーツで
　釣るとは典型的な文系向け商法だと思うけれど？

307 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 00:11:05.01 ID:bXDqHzQ1.net

>>305
　GTとしては辛いな。過剰なピッチングかロールに悩まされる。

308 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 00:58:10.80 ID:3ALwtO5L.net

>>266
>趣味板じゃないんだから、売れる車がいい車だよ

実際、レヴォーグよりゴルフの方が良い車だよね
ターボやCVTのラグがないからはるかに運転しやすい

309 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 06:50:08.09 ID:UQgsdkPK.net

>>292
効率の悪さなら今は多段ATだよ？
多段化するほど伝達効率が落ちるからね

自動運転で最適化できるCVTをスバルが選ぶのは当然だよ
ゴルフよりも利益率が高いからね

ここは底辺無能の車板じゃないんだよ
PERや利益率が大事なんでね

310 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 07:22:49.70 ID:BgH5FH8G.net

>>306
ああ、馬鹿は理系のほうだったか
個別最適ばかりで全体最適の出来ない改善脳
個々の批判ばかりで、製品全体として考えられないの？
キミの希望全部詰め込んだらキミにしか売れないバカ高い車が出来るだろうな

311 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 07:38:00.87 ID:y6hzATcG.net

ATか・・
あと、ハンドルって
こんなにゴテゴテしてるのか・・・

312 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 08:04:38.78 ID:v/fEddMp.net

>>309
良い商品ではあるけど、良い車ではないよね
賢い消費者は買ってはいけない車

313 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 08:34:39.11 ID:gebQXW9B.net

アホが多いなあw
効率の悪いCVTでのステップ制御がムダで恥ずかしいって話しなのに
CVTをCVTとして使うなら問題無い

314 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 08:48:47.61 ID:UQgsdkPK.net

>効率の悪いCVT

いまだにジャステスCVT時代の効率で考えてるんだろうな
このおじいさんｗ

ちなみにジャステスと違って今は３００�qバイクのハヤブサと同じチェーン式だよ？
年寄りは思考回路が３０代で止まるんだよね
たぶんこのおじいさんは還暦過ぎてる

315 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 09:18:34.83 ID:gebQXW9B.net

CVTの効率がもしも100%でもステップ制御してたら笑うわwその時点で効率悪く運用してるんだからw
若い人って論理的な考え方出来ないのか？

316 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 09:26:51.67 ID:kQL0K9Fl.net

効率を悪くする要素は何が何でも排除なんだw

317 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 09:38:04.57 ID:gebQXW9B.net

効率悪い運用でスポーティーとか言ってたら笑うだろ？

318 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 13:52:31.57 ID:UQgsdkPK.net

>CVTの効率がもしも100%でもステップ制御してたら笑うわw

違和感って漢字読める？　おじいさん
運転は現在は法律で人間がするんだよ？

自動運転ならステップ制御は不要だけどね

319 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 16:41:28.20 ID:g5D0GKPi.net

>>314
２ちゃんでCVTや最近の車のデザイン、価格でギャンギャン喚いてるのって
バブル世代以降のおじいちゃんたちだよ

おじいちゃんたちはバブル時代〜90年代前半の車が最高だと思ってるからね

ちなみにそんなおじいちゃんたちがかんがえるさいこうのくるまはこれ↓
エンジン＝排気量2000cc以上の自然吸気、直6以上、馬力は250馬力以上
駆動方式＝FR、MR、RR、FRベースのAWDのどれか
変速機＝MTのみ。トルコンAT、CVT、DCTは女子供のものと思い込んでいる
室内＝大人4人が車中泊できる広さ
トランク＝家族4人分のキャンプ用品一式が収まる広さ
車幅＝5ナンバーサイズ
ボディ＝衝突安全性、対人衝突安全性を一切無視した線の細いデザインの2ドアクーペ
性能＝GT-R以上の走行性能、WRX以上の走破性
お値段＝150万円以内

320 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 17:04:55.53 ID:bXDqHzQ1.net

違うな

車重＝ライトウェイトなら1.2tを超えない。（GTなら1.6tまでOK）
エンジン＝排気量2000cc-3000cc、直4から直6、V6、馬力よりもトルクウェイトレシオ次第
　　　　　1300回転あたりからマックストルクが来るようであれば2Lターボも可（レスポンスが悪いターボは嫌い）　　
駆動方式＝ドライバビリティがよく、楽しければいいです。
変速機＝ライトウェイトならMT、GTなら多段AT。CVTだけはカンベン。
室内＝理想は2人乗り。ファミリーGTなら5人まで。
車幅＝まずはサスの適切な配置重視。そのためなら1900mm程度までOK。（サス犠牲で1780mm未満などは最低だと思う）
ボディ＝衝突安全性、対人衝突安全性は優秀に越したことはない。
性能＝とにかく素直なハンドリングでレスポンスよく楽しいこと。（スバルAWD-CVTターボ車とちょうど逆のフィール）
お値段＝700万円以内 （貧乏なほうですみません）

321 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 18:24:33.61 ID:/JKTgCwf.net

>>319
馬力や四駆や室内空間の広さに拘る辺りが微妙にレヴォーグっぽいんだが

322 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 18:24:54.27 ID:uZZJXn9A.net

>>314
チェーン式のほうがポンプロス大きいんだよねｗ

323 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 19:24:22.44 ID:UQgsdkPK.net

>ポンプロス

可変オイルポンプ　コンピュータ制御
おじいちゃん　今は平成が終わろうとしてるんだよ？

324 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 19:49:21.73 ID:EcatT33K.net

>>4
1.6は要らんな。

325 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 19:53:42.86 ID:g5D0GKPi.net

>>321
そうだよ
5ナンバーサイズで、MTで2ドアクーペで値段が150万円以内のレヴォーグを欲しがってるんだよ、
ここのおじいちゃんたちは
だから3ナンバーで、CVTなレヴォーグに対して「こんなんじゃないやい！」と駄々こねてるだけなの

326 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 19:54:38.74 ID:EcatT33K.net

確かにCVTは無段階変速だが。
あれってギアがないだけでしょ。締め付けの強弱だけで。
ゴム式の自転車と一緒で。

だから、仮想変速ギアが存在しても良いのでは。大きくロスはしないでしょ。

327 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 19:56:29.24 ID:EcatT33K.net

CVTはスバルのお家芸だしな。簡単には捨てないだろうな。
でも、軽みたいにトヨタが要らん。言うたら、捨てるんだよな。

328 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 19:56:42.53 ID:gebQXW9B.net

んで今のCVTの効率ってどれくらいなの？90%程度にはなったの？

329 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 20:00:10.06 ID:bXDqHzQ1.net

>>327
CVTは今やコストカット重視の安物車かどうかの判別指標。
トヨタもコストカット車には、使いまくる。

330 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/12(金) 20:00:22.85 ID:UcbYWRhL.net

【赤旗スクープ！】稲田朋美防衛相に政治資金の重大疑惑！パーティーで白紙領収書受け取る！稲田事務所は「金額はこちらで記入」と説明！
http://健康法.jp/archives/20430

331 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 07:58:23.04 ID:RiQ7CNAN.net

>>327
CVTじゃなきゃ今は売れない
コストカットのために手抜き6ATのマツダは
売り上げ40％減ｗｗ

市場は正直だよ？　6ATはダメだから売れない

332 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:06:14.15 ID:2A1WLBha.net

>>331
マツダもロードスターくらいしか面白い車はないが、
グローバルシェアはスバルより多いよ。

333 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:18:55.28 ID:RiQ7CNAN.net

>グローバルシェアはスバルより多いよ。

株価はマツダが惨敗だよ？
スバル　3823円
マツダ　1601円

ダブルスコアでマツダが負けてる
株価見ればCVTが圧勝だね
利益率が全然違うんだよ
マツダは安売りで売るしかなくて全然利益が出ていない
CVTもHVも自動運転もないから

334 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 11:36:18.64 ID:2A1WLBha.net

>>333
ビジ板的にはスバルが正しいな。マツダ・スバル・スズキは
ATで高価格付けるほどにはブランド性がない。価格競争やるなら
安いミッションを、より複数の車種で共有できるかが鍵になる。

335 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 12:09:03.48 ID:QYmUAsRS.net

>>333
そういうのは株価ではなく時価総額で比較すべき
スバル時価総額 2,992,896百万円
マツダ時価総額 960,701百万円

トリプルスコアでCVTスバルの圧勝だね

336 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 12:12:08.69 ID:lrZgHxC/.net

スバルのグローバルシェアはマツダの8割程度あるが、
株式時価総額はマツダの3割程度でしかない。
ビジネス的にはダメぽです。

337 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 12:16:25.84 ID:QR6ggl/U.net

スバルはミニバンも軽自動車も切って、得意分野で勝負したのが功を奏したね。

マツダはようやく、ミニバン撤退を決めたところで、周回遅れ。
マツダはデミオをどうするかだね、販売台数は稼げても、ほとんど利益無いんじゃない？

338 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/13(土) 21:21:30.83 ID:RiQ7CNAN.net

>ATで高価格付けるほどにはブランド性がない

そもそもこれからは低価格FFがCVT
２００万円以上はHVになることが燃費規制で決まっている

小型車用のCVTも中型以上のHVも持たないマツダは
どちらもあって自動運転が売り物のスバルの1/3の時価総額にしかならない

マツダってまたユーノス５店舗やってるんだよ
今更エンジンに開発投資でHCCIとかSKYACTIVEとか無駄な開発

株式は正直だよ

339 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 03:42:57.22 ID:pOieLLtU.net

>>338
SKYACTIV　の綴りすらまともに書けない馬鹿が偉そうにほざくなよｗｗｗ

340 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 07:04:15.18 ID:kK2qYl5e.net

>>339
もっと重大な勘違いしてる>>336には突っ込まないの

341 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/14(日) 11:17:18.40 ID:mbo7hFk3.net

>>339

この人ってマツダって単語に反応する名物おじさん？

342 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 10:21:55.44 ID:gsEkzPfw.net

A型乗りだけど楽しいから乗りすぎて2年で40000km超えちまった。来年の車検前にD型のSTIスポーツに乗り替えようと思ってるんだけど下取り下がっちゃうなw

343 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 10:58:33.58 ID:FlRMMq+y.net

マツダ地獄。

344 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 11:10:01.68 ID:JpvQrhxb.net

>>320
>>172
NA2.5Lとの相性はそれほど悪くはないが、ターボとは公道では
ストレスたまるレスポンス。CVT+中回転型ターボ+4駆は最悪の組み合わせ。
しかしNAだとボクサーはパワー不足で同乗者がいると山道や登坂合流で
ストレスがたまる。あとオーバーハングでBRZ以外は、ロールまたは
ピッチングが酷い。

結局のところWRXのMTをサーキットで楽しむレイアウト。

これ書いたのお前？

345 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/15(月) 19:56:14.36 ID:8DAOiMtZ.net

>2年で40000km超えちまった

ガソリン代が１５０円　10�q/Lとして６０万円
平均走行速度が４０�qで1000時間か

そのお金と時間をもっと有意義なことに使えばいいのにｗｗ

346 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 08:48:52.10 ID:ntDgFvxd.net

342だけどもともと年間15000km位は走ってたからレヴォーグにして増したのは年間5000km位かな。
今までよりも年8回位余計に旅行したって勘定かな。レヴォーグ買ってから充実したカーライフを満喫してるぜ

347 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 09:01:25.27 ID:AEtztpSt.net

>>336
>株式時価総額はマツダの3割程度でしかない

3割ではなく3倍では？

348 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 10:09:31.70 ID:fwEOlW8V.net

＞342だけどもともと年間15000km位は走ってたから

嫁さんもらえよ・・・・・

349 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 10:35:02.02 ID:50SBgNOJ.net

楽しい時間…priceless

350 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 10:46:17.00 ID:JSNKrKUk.net

昴ファンとして、このピンクとグレーの内装色はありなのか？
お互い中間色みたいなのはどうも好きになれない

351 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 11:45:12.36 ID:qHkbqgjY.net

ピンクスバルって映画があったな

352 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 11:55:24.91 ID:9+nvSQrC.net

>>348
342だけど嫁さんいるよん。会社名義で買って仕事でも使ってるから年間15000km位すぐ行っちゃうんだよね

353 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 19:56:22.86 ID:fwEOlW8V.net

>会社名義で買って仕事でも使ってるから

プリウスだったら購買価格で100万円
ガソリン代で４０万円浮いてるよ？
経費で落ちるなんてのは最底辺のバカの考え
還付制度があるから普通に青色申告して還付してもらうほうがずっと得

俺が嫁さんだったら往復びんたくらわしてるな
１５０万も溝に捨てたらｗｗ

354 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 20:04:19.99 ID:W9ZugxKY.net

>>353
同意。しかしスバル・ターボ乗りの多くって宗教狂信者みたいなものなので
社会常識や論理は通用しないわな。ただただ「スバル最強」を連呼するばかり。
CVTのラグラグターボでドライブが楽しいとか、感性が違いすぎるわ。

355 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 20:05:57.40 ID:W9ZugxKY.net

マジ、あいつら宗教信者に極めて似ている

ニュー速+のスレ　
【群馬】クマに襲われた女性スタッフが死亡　群馬サファリパーク
↓こういうこと平気で書くんだぜ。信者にしても頭イカれすぎだろ。
　　昔レガシィ褒めてた連中もこういう感じだったけどさ。

＞645 ：名無しさん＠１周年：2016/08/16(火) 19:16:01.85 ID:95Moahj30
＞スバル車なら助かってた

356 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 20:17:42.94 ID:V0NQLDT/.net

　
＞　価格は、「1.6STI Sports EyeSight」が323万円、「2.0STI Sports EyeSight」が365万円（いずれも税別本体価格）。

これって高いの？安いの？

357 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 20:19:15.62 ID:P1KwrxK7.net

俺の好きだったスバルは消えた。

358 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 21:30:29.51 ID:H9aZ0UnD.net

貨物車はいらんな

359 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/16(火) 21:50:43.62 ID:FlvBgS1k.net

この車は一種の踏み絵
本当のスバリストや車が運転するのが楽しいって思う人は絶対買わない
楽しさが全くない車
CVTってだけでもうね

360 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 01:10:09.77 ID:SPfJDgm1.net

MTじゃないなら、ATでもCVTでもどっちでもいいんじゃね？
アクセル放すとブレーキがかかる1ペダル車出ないかな。

361 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 04:30:22.66 ID:jSR8k7tB.net

>>353
352だけどプリウスかっこ良くないし乗ってもつまんねぇじゃん。アイサイト付いてないし。選択肢に全く入らない。
うちの嫁にプリウス買いたいって言ったら絶対やめてって怒られ。

362 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 04:30:54.78 ID:jSR8k7tB.net

怒られる

363 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 05:29:40.63 ID:MmymItnA.net

>>360
ゴーカート乗ってなさい

364 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 09:03:22.10 ID:Y1hwE7cQ.net

>>359
車に造詣が深いなら買わないだろう。軽やコンパクトからステップアップして
「俺って車好きなので300psは欲しい」というニワカ向けに感じるな。
軽やコンパクトからステップアップだから、昔のレガシィと同じで、あんな
挙動でも「レヴォーグ最強だぜぇ」って酔いしれる。

365 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 09:14:37.88 ID:QILJ5Vp0.net

>>359
キモデブ禿のお前と違って、普通の人は嫁や家族が乗れるCVT買うんだよ？
まあ中には家計破綻予備軍もいるけどなｗ

車で年間200万近い無駄って典型的な家計破綻予備軍
自営って金の出入りが激しいから現金持たなきゃダメなのになあ・・・

366 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 09:34:30.49 ID:Y1hwE7cQ.net

>>365
あいかわらずスバヲタはアスペだな。お前のように「家族の実用車」
と言ってるなら何の問題もないが、「楽しくって2年間で4万kmもドライブしました」
とか書くから「はぁ？」と失笑されるんだろｗ。

367 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 09:36:10.37 ID:QILJ5Vp0.net

↑
日本語が解らない劣等人種かｗｗ

368 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 09:40:46.29 ID:Y1hwE7cQ.net

>>367
金貯めたい奴が、燃費良くないボクサーターボ車なんて買うかボケ！

369 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 09:48:53.98 ID:jSR8k7tB.net

まあ、BMWとか買っちゃうとお金なかなか貯まんないから全てにバランスが取れていてCP最高なレヴォーグを買って満足してるのはナイショな

370 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 09:50:13.01 ID:jSR8k7tB.net

>>366
昔から聞いてるのに答えないけどお前は何に乗ってんの？

371 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 09:56:40.59 ID:2NzPD3X9.net

>>360
そう。MT派から見ればATもCVTも、DTCだって同じようなものだな。
いずれにせよ妥協する必要がある。妥協の代わりにアイサイトがあるならまだ諦めがつく。

372 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 09:59:43.26 ID:a692VJ08.net

>>360
オートマでもCVT 多段AT DCTの中でアクセルのつきが1番悪いのがCVTなんですが…

373 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 10:01:56.65 ID:Y1hwE7cQ.net

>>370
昔から答えてるるよ。他のスレ見ればわかると思うよｗ
二車種書いてるがね。

374 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 10:02:34.69 ID:K06+3AxL.net

デミオ？

375 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 10:04:14.61 ID:Y1hwE7cQ.net

>>374
毒ガス4駆とクラウン・ロイヤル。

376 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 10:05:21.53 ID:K06+3AxL.net

ちなみに2年で4万kmドライブなんて言ってなくていつもよりも年間5000km多く走ってるって言ってるんだけど読解力無いね

377 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 10:09:29.74 ID:Y1hwE7cQ.net

>>376
>342 : 名刺は切らしておりまして 2016/08/15(月) 10:21:55.44 ID:gsEkzPfw
>A型乗りだけど楽しいから乗りすぎて2年で40000km超えちまった。
>来年の車検前にD型のSTIスポーツに乗り替えようと思ってるんだけど下取り下がっちゃうなw

後のレスで突っ込まれて、元々より5000km増えたと言っているが、
ドライブ（運転）「2年で40000km」と342で書いていて、
そこから始まった話だな？

記憶力ないねぇ。スバル乗りはまったく！

378 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 10:52:18.33 ID:SPfJDgm1.net

>>372
オートマで、アクセルのつきとか。。。

379 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 11:21:24.45 ID:Yz9vs1Ds.net

>>378
オートマでも最悪なのがCVT
オマケに油圧によるロスも大きくエンジン性能を大きくスポイルしてしまう

MTは家族の事情で選べないとしてもCVTだけは無いわw

380 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 11:31:59.68 ID:l7vRViuP.net

お金の事情だろ。

381 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 12:32:12.49 ID:QILJ5Vp0.net

>>372
オートマ=CVTですが？
多段ATなんて日本ではほぼ絶滅状態ｗ
コストカットでCVTをやめたマツダは売り上げ半分だよ？

382 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 14:00:30.87 ID:m98+m6TT.net

>>377
え？

383 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 14:21:46.21 ID:+OvmFZlu.net

>>379
お前は8AT 9ATの車に乗っているのか ?

384 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 14:25:18.80 ID:OxJzYCfG.net

これこそDCTが合う車なんじゃないの？

385 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 16:42:14.54 ID:QILJ5Vp0.net

アイサイトはCVT前提ｗｗ
ギア変速だとベンツみたいにバグで事故を起こすからね

386 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 18:43:51.88 ID:jZidDKfT.net

>>1
ダサいホイールだな
金のムダ

387 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 19:09:45.23 ID:PBbZ6I34.net

CVTは良いけどCVTのマニュアル制御はちょっと

388 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 21:17:03.42 ID:yeksHdvW.net

ホイールかっこ良いじゃん

389 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/17(水) 22:40:10.64 ID:MmymItnA.net

またMT厨のおじいちゃんとキモヲタが湧いてでたね

どうせMT使いこなせないじゃん、あんたたちは
ヒルスタートアシストなしじゃ坂道発進出来上にんでしょ？
ヒルスタートアシスト無しで、ハンドブレーキ無しで坂道発進できないくせに

信号待ちとか踏切でよくエンスト起こすよね、あんたたちって
おじいしゃん？もう歳なんだからいつまでも若くないんだよ？
キモヲタ共、お前らここでブヒブヒ言う暇があったら、コーナリングの練習じゃなくて、基本の練習しな

390 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/19(金) 20:16:30.00 ID:4jcaGB+K.net

いや、好き好んでMTに乗ってる奴は、サイドブレーキ使わなくなって
坂道発進できるだろｗ　坂道発進がどんだけ難しいんだって話。

391 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/19(金) 20:25:13.81 ID:DJL4gWc1.net

自分はむしろ半クラでの坂道発進しか出来ない
サイドブレーキ使うとガクガクしてダメ

392 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/19(金) 20:42:36.34 ID:IZ/CH3Hv.net

不器用過ぎて普通免許諦めた口だろw察してやれよ

393 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/20(土) 03:35:06.04 ID:1lp1M0JF.net

>>390-391
それがね
ハンドブレーキ無しでは坂道発進できないMT厨が結構多いんだよ、ここでは
ヒルスタートアシストに助けられてるだけで、基本技術が全くダメなくせに
やれ峠を攻めるだ、やれ下り最速だ、だよ？ダッサイよね

394 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/20(土) 03:39:09.89 ID:GMdgtbu/.net

ビジネスに関係ない話題だな。自動車脳は巣に帰れよ。

395 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/20(土) 04:09:31.71 ID:c4P1necd.net

空気読めない自動車脳のキモオタが好む車のスレだからねえ

396 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/20(土) 04:16:01.75 ID:0IBC8Sve.net

受注生産でも良いからMTは残すべき

397 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2016/08/20(土) 04:38:13.80 ID:QYEJeuFY.net

　
　レヴォーグは、なんちゃってレガシィ
　

398 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/20(土) 12:02:25.44 ID:T1/zDQsf.net

>受注生産でも良いからMTは残すべき

100万円CVTより高くて家族で運転できない車が売れるわけないだろ？
おまけにアイサイトもつかない

MTの時代は終わったんだよ
ジェット機時代にプロペラ戦闘機を新規に作るわけがないｗ

399 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/20(土) 12:05:28.10 ID:d6l36Ez5.net

>>389
とりあえず君は免許を取得してからおいで（嘲笑

400 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/20(土) 12:13:06.83 ID:N0rs0LsU.net

ないる屋さん、カッコいいエアロキット出してくれないかな・・・・・

401 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/20(土) 13:30:14.49 ID:Q9OAzK8+.net

>>398
インプレッサのMTもXVもアウトバックのMTも工場にはあるよ

402 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/20(土) 14:13:19.34 ID:cRVxn8z2.net

結局GC8のRAが一番面白いわ。スバル車はあとは粗大ゴミ

403 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/21(日) 08:10:44.62 ID:Zv0A00AN.net

>>389
自己紹介か？
早く免許返上しろよボケ老人

404 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/21(日) 09:41:02.50 ID:OnELxJCx.net

>アウトバックのMTも工場にはあるよ

それを車に乗せるのに莫大な金がかかるんだよ？
法的審査かけて、製造ラインを組みなおし
何億もかけて売れないMTを積んだ車作っても利益が出ない

ｂｙ　親会社トヨタ

405 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/21(日) 10:18:52.55 ID:VbCN0R2O.net

親会社の定義を勉強してから書け無能

406 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/21(日) 14:49:06.64 ID:uEB0XZ9o.net

>>396
それで買う人いると思ってるの？
受注生産にしたら偉く高価になるわけで
仮に受注生産にしたらお前ら金のないおっさんどもは「高い！(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!!!」「こんなんじゃない！」
と喚くんでしょ？

キモヲタ共の言うことを聞いた結果、他社に吸収合併された企業があったな・・・
ウィルコムって会社が

407 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/23(火) 21:56:26.47 ID:HUKe1b7d.net

>>396
トヨタがそんな無駄を許しませんｗ

408 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/23(火) 22:00:32.72 ID:0LkQoxT+.net

で、トランスミッションは？

409 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/23(火) 22:03:28.19 ID:srujnG+1.net

MT出してよマジで

410 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/23(火) 22:32:54.25 ID:0cQ49PA4.net

めっちゃ重そうw

411 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 07:00:51.49 ID:XJpGNfSA.net

>MT出してよ

WRX買えばいいだけｗ
貧乏人に用はないよ？

トヨタ

412 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 07:24:57.64 ID:rTlMYHO6.net

きょうびMT車なんて年間200台も売れないだろうから、一式で200万円くらいの
価格(工賃別)で、ポン付け交換用のMTキットをオプション設定しておけばよい
のでは？

413 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 08:06:16.57 ID:nz6w8Krd.net

フォレスターに6MT
あるよ
MTがSUVにあるの
スバルくらいだろ

414 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 08:10:15.25 ID:rgH0Vhsi.net

自分がへたくそなヤツは、それが難しいと思ってるからやたらと坂道発進の話で絡むね。普通の人は無意識でやってる事なのに。

415 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 08:56:38.74 ID:ONj64t8P.net

>>60
AMGもメーカー保障の効くカタログ車だよ

416 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/24(水) 08:59:44.52 ID:ZQxMnykA.net

>>411
なんでそこにトヨタが出てくるんだ?

417 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/25(木) 23:07:56.42 ID:ai/T3aU9.net

それは、トヨタが株式の100％を持つ子会社のダイハツのことじゃないの

418 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/26(金) 03:37:31.30 ID:lffJoUDw.net

>>414
そうじゃないよ
やたらとMT出せとかMT運転できない奴は男じゃないと公言してる連中に限って
MTを上手く使いこなしてないってこと

419 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/26(金) 13:47:01.77 ID:AHgut8hk.net

MTｶﾞｰとか買えない自分を納得させるための常套句じゃん

420 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/27(土) 07:01:44.75 ID:UpRhcySU.net

>>418
そうであって欲しいね。

421 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/29(月) 15:05:43.17 ID:GkKAKHQe.net

>>418
そういう妄想を正当化する奴は、そもそもクルマに乗るべきではないよ(笑)
どうやって統計取ったんだ

422 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/30(火) 23:31:25.08 ID:4ROb9+2l.net

>>418
それってあるよね。わかるわ

423 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/31(水) 03:56:09.39 ID:QF0qCkFG.net

>>421
図星なのね＾＾

424 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/31(水) 06:54:47.41 ID:si7MgBml.net

先週試乗したけどこれで最高グレードって…
300弱の最低グレードって大丈夫なんか？

最高グレードで試乗レベルで内装ガタピシいってた

425 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/31(水) 07:21:09.95 ID:RvYoOJoQ.net

お前いつもそれ言ってるよな

426 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/31(水) 08:23:12.90 ID:7HyyqpPR.net

俺のA型1.6は静かなもんだけどな。
違う車に乗ったんじゃね？

427 ：名刺は切らしておりまして：2016/08/31(水) 20:46:07.15 ID:FI56cxhB.net

>>426
信心深いと出ませんｗ

428 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 00:04:31.68 ID:fbHjepnm.net

>>270
DCTは理解できるが、CVTだぞ。

429 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 00:38:25.01 ID:RJgo56mF.net

>>424
ディーラーオプションの後付けカーナビをつける時に内装を外すと、後遺症でそうなることがある

430 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 00:39:01.61 ID:RJgo56mF.net

>>418
MTを使いこなすってどういうこと？

431 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 00:40:07.80 ID:RJgo56mF.net

>>413
工場にはみんなある
エクストレイル、CX5、CRV、RAV4、エスクード

432 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 00:42:17.77 ID:RJgo56mF.net

>>404
>それを車に乗せるのに莫大な金がかかるんだよ？


スバルの製造ラインではアウトバックのMT車が日々生産されています

433 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 00:43:11.82 ID:RJgo56mF.net

>>406
車ってのは基本的に全て受注生産

434 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 00:47:34.45 ID:RJgo56mF.net

>>1
>ラゲッジスペースはVDA法で522Lの容量がある。

ゴルフヴァリアントでも602Lあるのに、小さくね？

435 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2016/09/01(木) 01:53:59.20 ID:3XOCaLvi.net

>>24
室内は小型です　ｗｗｗ

436 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2016/09/01(木) 01:55:38.75 ID:3XOCaLvi.net

　


　　旧レガシィからこんなにバカな方向性に向かった車も珍しい。


　

437 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 08:09:52.61 ID:3jx5VrfA.net

レガシィから乗り換える車がない
試乗したけど若向けに作ってあっておっさんが乗るには恥ずかしい
もっとラグジュアリーで落ち着いた車を出して欲しい
でもエンジンは2リッター直噴ターボみたいな
若向けの車で300オーバーってスバルはマーケティングちゃんとしてんのか？
インプレッサベースで後席スペースはまんまインプレッサで後席エアコンもなし
レガシィの後継とかふざけんな
MTもないじゃねーか

438 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 08:19:30.21 ID:jSOopXNS.net

BPからこれに変える理由がない
というわけで今日はエアバックのリコール

439 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 09:03:50.10 ID:W/UO1ffk.net

>>435
素材に金をかけただけで基本的にインプレッサと同じだもんな

440 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 09:05:06.09 ID:W/UO1ffk.net

>>437
若者はターボラグが大きな300馬力より、ターボラグの小さな200馬力の方を喜ぶと思うがなあ

441 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 22:35:43.61 ID:q1ixapAN.net

俺はレガシィ4台からレヴォーグへの乗り換えで大満足してるけどな

442 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 23:02:51.14 ID:R55GDhAm.net

水平対向6気筒ってもう出してくれないのかね。今となっては新車では手に入らんからな。

443 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 23:49:45.23 ID:W/UO1ffk.net

>>442
工場にはあるんだろ？

444 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 00:18:56.14 ID:+lRxYdW6.net

>>442
エクシーガにEZ30積んで欲しい
ベースになった4代目レガシィで積めたんだし

445 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 01:01:40.10 ID:DlUUSL9+.net

レガシーとレボーグに名前変えろ

446 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 09:40:40.26 ID:d4FThSek.net

俺も6気筒出してくれたら絶対買うわ。絶対でないだろうけど。

447 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 21:49:13.03 ID:3Kkx4++s.net

>>442
ホンダ買え

448 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 05:39:43.27 ID:bZier/sE.net

アルシオーネSVXワゴンアマデウスはまだか

449 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 07:27:12.40 ID:Ohvm3qJm.net

>>437
>もっとラグジュアリーで落ち着いた車を出して欲しい

輸入車にしろよ。古いレガシィも金かかるだろｗ
あと300万円台は安いよ。北米のFF４発・下駄ファミリー車の
アコードやカムリが日本では400万円前後だぞ。

450 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 08:12:37.89 ID:ss7NJjN7.net

CVTw

451 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 10:03:26.30 ID:49/4Qcs4.net

ホンダの糞CVTしか知らないのにCVTを批判する奴ww

452 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 16:21:40.11 ID:oN9U7Yl1.net

CVTに変な名前付けて自画自賛してるのは世界でもスバルだけだよな

453 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 16:32:16.94 ID:REFEMXKJ.net

>輸入車にしろよ。古いレガシィも金かかるだろｗ

車検で５０万円のドイツ車舐めすぎｗｗ

454 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 16:35:34.58 ID:4Gzg8mZl.net

偽WRX

455 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 17:01:58.02 ID:9SVpMEu6.net

>>62
後はわかるなｗｗｗ

何が言いたいんだこいつ

456 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 17:03:28.38 ID:9SVpMEu6.net

>>130
ロードスターの単語があるだけでステマツダ認定

病気だなお前

457 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 17:05:23.58 ID:d6k72pQI.net

>>452
マルチトロニック

458 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 17:41:03.08 ID:C2bOk1Oj.net

2か月前に立ったスレなのにお前らと来たら、、、（笑）



最近のビジネス速報は人が少なくなったなあ。。。

459 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 18:58:40.17 ID:M7CL9H5F.net

EZ30は燃費がなあ。
今のスバルの社是ともいえる燃費低減の流れに真っ向から反するものだからな。
EZ30の新車が出ることはもう100%無いな。

460 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 19:09:58.79 ID:lHQiBJDA.net

次期インプから展開のSGPはボディ剛性が現行比1.7〜2倍だから、買うなら次期モデル待ちの一択

461 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 19:18:01.10 ID:/Za5WNQi.net

>>457
止めたじゃん

462 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 19:19:33.66 ID:M7CL9H5F.net

次期インプ、車重については誰も何も言わんな。
あんまりいい予感はせん。

463 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 19:23:45.70 ID:/dkETpl6.net

>>452
え？
エクストロニック

464 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 23:16:21.82 ID:BxBXXGbL.net

>>462
最近はどのメーカーも新プラットホームなら軽くなるのが当然な流れだが…

465 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/03(土) 23:33:10.45 ID:QAZ0kLm8.net

>>462
公式サイトにとっくに出てるが。
>>464
同グレード同士を単純比較すると重くなっているが、歩行者エアバッグを筆頭に、装備の違いもある。
SGPも新設計だけに軽くなっているが、軽くできた分を剛性UP分の重量に回したという話。
モジュール化はコストダウンにも効くが、スバルは浮いたコストをこれまた安全装備の標準化に回したのではないか?

466 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 04:27:44.68 ID:DD6l1kIl.net

>>462
水平対向使ってる限り軽量化はムリだ
スバルはエンジンとミッションのマスがでかすぎる
直４横置きにしてコンパクトにしないと

467 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 04:42:25.41 ID:gB91v2yH.net

>>465
＞同グレード同士を単純比較すると重くなっているが、歩行者エアバッグを筆頭に、装備の違いもある。

歩行者用エアバッグどんだけ重いんだよ！ｗ

468 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 06:50:16.07 ID:AJ2BgBnL.net

>>466
またお前かw
同じエンジンを積んだ後継車種同士での新旧プラットフォームの比較で、なぜそういう理屈になるのか理解できんわwww
>>467
「筆頭」という言葉の意味が分からないのか。可哀想なおつむだな。辞書をひいておけよ。
エアバッグは、サイド+カーテン+ニーも標準化されてるし、ホイールのインチアップ、電動パーキングブレーキ。
装備表をざっと見渡しただけでも、これくらいの違いはあるし、そもそも拡幅してるんだから、むしろよくぞ抑えたって話だが。

469 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 23:01:43.30 ID:iEw/jfyS.net

>>465
> SGPも新設計だけに軽くなっているが、軽くできた分を剛性UP分の重量に回したという話。

よく訓練されたスバヲタならではの発想だな。