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【クルマ】マニュアル車で異例の購入率9割 アルトワークスの快挙でMT人気が復活?
- 1 :海江田三郎 ★:2016/05/26(木) 09:23:44.62 ID:CAP_USER.net
- http://wpb.shueisha.co.jp/2016/05/26/65772/
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2542647/005_o.jpg
いつの頃からかオワコン扱いされてきたMT車。しかし近年、注目のモデルが次々に登場したこともあり、
MT車の魅力が見直され始めているのだ。
人気を牽引する国産車は? イマドキMT車の実態とは!? ATに惨敗してきたMTに光が…。
* * *
昨年12月、MTの設定や専用チューニングされた足回りを備えるアルトワークスがアルトのラインアップに追加された。
名車の復活を喜んだ旧モデルのファンも多いが、現在、その販売比率が異様なことになっているそうだ。
「お客さまから数多くのご要望をいただき、5速MT車を発売しました。直近では販売の約9割がMTで、
購買層は40代の男性が中心ですね」(スズキ広報部・小林氏)
MT率9割と言われても、いまいちピンとこないが…そこで「いやいや、これはスゴい数字ですよぉぉぉ!」と、
熱く登場してくれたのは、2台の愛車がどちらもMTという自動車評論家のマリオ高野氏だ。
「月平均1万台近く売れているアルトの約2割がアルトワークスだと聞いています。その9割がMTですよ!
AT全盛の今の時代にMT車が月2千台も売れているというのは快挙に近いです!」
運転免許統計によれば、AT車の普及に伴い1991年に「AT限定免許」が誕生して以降、
AT免許を選ぶ人は増え続けている。2009年に「AT限定免許」の割合は50%を突破し、14年には56%に。
「若い男子に取材すると、『操作が面倒くさいし、MT車ってもう売ってないでしょ?』と言う。
特に都市部でその傾向は強いです」(『CARトップ』編集部・横山氏)
確かに新車販売のMT比率は年々下がってきており、日本自動車販売協会連合会によれば、
85年頃には50%強だったのが、00年には10%を切り、現在では1%に近い数値だという。
どうしてMTはこれほど衰退したのか。その背景には、AT(CVT含む)の劇的な進化があった。
「フォルクスワーゲンのDSGなどは、すでに人間が操作するより変速スピードが速い。
最新のATは変速がスムーズでショックがありませんし、燃費も悪くないんですよ」(前出・マリオ高野氏)
しかし、日本と同様にATのメカニズムが進化している欧州では、AT車の普及率はわずか20%以下なのだという。なぜか?
「欧州は自動車文化発祥の地。クルマは自分で運転して楽しむという考え方が浸透してるんです」
アルトワークスの「MT率9割」は、日本市場でのMT復活の狼煙(のろし)となるか…。男たちよ、面倒かもしれないが、
今こそ自分でギアを決めるMT車に乗ってみないか!?
- 605 :名刺は切らしておりまして:2016/06/20(月) 20:42:39.43 ID:Gu1oasd/.net
- >>604
話題作りでしょ
目立ってなんぼの世界ですから
- 606 :名刺は切らしておりまして:2016/06/20(月) 23:29:57.90 ID:3li2i8XQ.net
- てす
- 607 :名刺は切らしておりまして:2016/06/20(月) 23:58:01.17 ID:mOmjgeyU.net
- 2ℓのMT乗りでMT推しだが。
軽のMTは楽しいけど疲れる。
ペースの速い国道や山岳道ではストレスしかない。
実用の車ではないと思う。
解って買うならいいのだけど。
- 608 :名刺は切らしておりまして:2016/06/20(月) 23:58:29.91 ID:mOmjgeyU.net
- 2リットルの
- 609 :名刺は切らしておりまして:2016/06/21(火) 21:00:08.84 ID:bncMl++Y.net
- そう?俺はテンロクのMT乗りだけど、もっと小排気量軽量のクルマでガンガンパワーバンド入れて走るのもいいものだと思ってるのだけれど。
使いきれる楽しさってやつやね。
いや、さすがにワークス使いきろうとしたら刺さって死ぬ自身あるけどさ。
- 610 :名刺は切らしておりまして:2016/06/21(火) 22:44:21.74 ID:Xnl1+osm.net
- 軽スポーツの魅力は小型軽量ってところだよな
安全性を考えると高速だけはごめんこうむりたいが
- 611 :名刺は切らしておりまして:2016/06/22(水) 14:19:35.95 ID:BEkrYu8b.net
- 40キロ制限道路が多くて、渋滞も多い、こんな状況でMTを楽しむなんて無理
2速でちょっとひっぱればすぐ4〜50キロにはなってしまうから
- 612 :名刺は切らしておりまして:2016/06/22(水) 15:08:31.23 ID:qi1cUPpG.net
- 軽MTは操作も軽いし渋滞でもそんな苦にならないだろ
- 613 :名刺は切らしておりまして:2016/06/22(水) 18:53:40.43 ID:9WCjcaXR.net
- 渋滞でATって、MTよりどれ程楽なのか?
- 614 :名刺は切らしておりまして:2016/06/22(水) 19:11:55.85 ID:nmxtP78Y.net
- ブレーキ緩めるだけで前に進める程度には楽
- 615 :名刺は切らしておりまして:2016/06/23(木) 00:11:09.82 ID:ypf5vl2H.net
- 半クラするだけでってのと何が違う?
- 616 :名刺は切らしておりまして:2016/06/23(木) 01:00:25.55 ID:TnphwC4m.net
- ガイジか?
- 617 :名刺は切らしておりまして:2016/06/23(木) 07:20:11.09 ID:OSbjWYw2.net
- >>615
その時ブレーキ操作どうしてる?
- 618 :名刺は切らしておりまして:2016/06/23(木) 08:42:56.18 ID:/oiPkRGu.net
- それで二倍疲れるの?
- 619 :名刺は切らしておりまして:2016/06/23(木) 18:08:44.79 ID:I4m+YXkA.net
- >>436
インジェクターエンジンなら燃料カットするべ。
最悪でもアイドリング分以上は消費しない。
- 620 :名刺は切らしておりまして:2016/06/23(木) 18:18:00.48 ID:I4m+YXkA.net
- >>598
走り系のクルマ好きとリアルで繋がりあれば分かると思うけど、
普通はクラッチついてようがついてまいが運転できるから。
- 621 :名刺は切らしておりまして:2016/06/23(木) 19:10:14.61 ID:dvBeXuXZ.net
- ディーゼル・エンジンのMTなら、エンジンがトルクを出してかなり頑張ってくれるのでATに近い感覚
- 622 :名刺は切らしておりまして:2016/06/25(土) 00:36:24.65 ID:Gmfv4rHY.net
- ディーゼルのトラックの方がガソリンのMT車よりも坂道発進は意外と簡単だったりする。
- 623 :名刺は切らしておりまして:2016/06/25(土) 14:52:18.42 ID:vDDc2xnb.net
- ノンターボ1800ccのカローラディーゼルでさえ、発進時にアクセルに足を乗せる必要がない。
ガバナー利くからそのままスーッと走りだす。つながったら初めてアクセルを踏む。
この乗り方で、30万km以上走って廃車するまで、クラッチ交換は1回もなし。
ラクだし経済的だわ。
- 624 :名刺は切らしておりまして:2016/06/28(火) 02:03:26.16 ID:LDSDyGpK.net
- 2月に出た記事なので、1月の販売台数で計算しなおすと、
アルトセダンに占めるワークスの割合は約2割
http://response.jp/article/2016/02/23/270313.html
1月のアルトの販売台数は8808台
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
ワークスが2割なので約1761台
ワークスの9割がMTなので、
アルトワークスのMT車は、約1584台/月
N-ONE(1375台)より多い。
日本で一番売れてるMT車がアルトワークスだと言える。
- 625 :名刺は切らしておりまして:2016/06/28(火) 13:48:48.18 ID:vxvmD6lP.net
- NDはどのくらいなの?
- 626 :名刺は切らしておりまして:2016/06/29(水) 18:42:16.48 ID:ZYgJEXzT.net
- ワークス買う奴ってだいたいが、スズキ以外からの乗り換えだよな、知名度だけで食いついたのばかり。
それとAGSなんか買う気がしれない。
- 627 :名刺は切らしておりまして:2016/06/29(水) 23:35:32.35 ID:ljLgtrWu.net
- >>610
分離帯のある高速ならまだ危険は少ないかと。片側一車線の高速とか、郊外の国道は、皆飛ばすし対向車が突っ込んで来たらアウト。特に冬季なんて命がけ。田舎の雪国暮らしなので、すこしでも大きな車に乗るようにしてる。
- 628 :名刺は切らしておりまして:2016/07/06(水) 10:27:39.25 ID:4X304baS.net
- AGSはAT限定の人がMT気分になれる為の物でMT乗れる人には不満しか出ない
- 629 :名刺は切らしておりまして:2016/07/06(水) 22:08:39.15 ID:TW3naQTn.net
- >>37
伏木さん。
- 630 :名刺は切らしておりまして:2016/07/06(水) 23:36:54.82 ID:J0wdKYiB.net
- 興味がわいたんで調べてみたんだが
AGSのワークスとターボRSって何が違うんだ?
20万も価格が違う理由がわからん
- 631 :名刺は切らしておりまして:2016/07/06(水) 23:58:41.34 ID:N3NVzy7p.net
- 男は黙ってアルトバン
- 632 :名刺は切らしておりまして:2016/07/07(木) 00:16:19.68 ID:YMUOIG/v.net
- オートマでスポーツ、という感覚と、
軽でもマニュアル、下手な装置一切なし、
という潔さで見ると、後者の方が面白い
威張るとか金持ち気分とかでなくね
- 633 :名刺は切らしておりまして:2016/07/07(木) 06:47:40.67 ID:SLSibMds.net
- 先月まで仕事でMTのケットラ乗ってたが渋滞してる時の疲れはもう経験したくないわ
MT要らん
- 634 :名刺は切らしておりまして:2016/07/08(金) 11:11:31.51 ID:/xR7VxaF.net
- ギアのオイル、ミッションオイルとデフオイルだっけ?
これを換えるとシフトが軽くなるかも
メカニックの方なら詳しく分かるはず
- 635 :名刺は切らしておりまして:2016/07/08(金) 11:14:57.61 ID:iv7j6rmm.net
- バイクの場合エンジンオイルがミッションオイルを兼ねているので、普通にエンジンオイルの
交換でスコスコミッションが体感できる。
- 636 :名刺は切らしておりまして:2016/07/08(金) 23:59:09.49 ID:s3ljFshV.net
- スバル製プレオバン4WD5MTの俺が最強
サンバーバンには負けるかorz...
- 637 :名刺は切らしておりまして:2016/07/09(土) 02:03:39.98 ID:t4EmQRTt.net
- >>636
いやいや、スバル製プレオバン4WD5MTが最強なんであってだな・・
以下省略
- 638 :名刺は切らしておりまして:2016/07/09(土) 02:08:19.66 ID:cI8AvI4M.net
- 坂道発進とバックは面倒だった。渋滞は慣れだな。
- 639 :名刺は切らしておりまして:2016/07/09(土) 08:39:57.80 ID:j4XnyGOd.net
- >20万も価格が違う理由がわからん
底辺無能ってそういうものw
上級国民の餌だからさ
- 640 :名刺は切らしておりまして:2016/07/09(土) 08:50:23.03 ID:pcKHZLg+.net
- 車体剛性が違う
試乗すればよいよ
- 641 :名刺は切らしておりまして:2016/07/09(土) 10:28:33.53 ID:OQW1pEkE.net
- >>630
ターボRSが安すぎだったから利幅を適正にした
- 642 :名刺は切らしておりまして:2016/07/09(土) 10:55:29.74 ID:/Q26Qocq.net
- 20マンぽっちで車体と足回り強化してるならお得じゃね?社外で後から鍛えたらもっと金かかる
- 643 :名刺は切らしておりまして:2016/07/09(土) 19:36:29.26 ID:Cv5ug5BZ.net
- まあAGSでもそれなりに走りたいならワークス、普通に乗るならRSだな
近所にRSがいるんだが乗ってるのけっこういい歳したおばちゃんだったりする
- 644 :名刺は切らしておりまして:2016/07/09(土) 20:08:31.23 ID:Vo7LASw/.net
- >>642
どっちも変わってないんですが
- 645 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2016/07/10(日) 08:23:10.88 ID:qBaFL3Do.net
- MTにクルコン付きが最強
- 646 :名刺は切らしておりまして:2016/07/15(金) 14:58:13.43 ID:AP48auKV.net
- アルトバン最強伝説
- 647 :名刺は切らしておりまして:2016/07/15(金) 15:43:45.29 ID:QItJQE56.net
- ドラムブレーキ
- 648 :名刺は切らしておりまして:2016/07/16(土) 08:57:42.55 ID:cvzE1w1X.net
- アルトバンこそ真のワークス
- 649 :名刺は切らしておりまして:2016/07/16(土) 09:04:47.69 ID:rHBDeckU.net
- MT人気なんて来ない。
- 650 :名刺は切らしておりまして:2016/07/16(土) 11:45:51.13 ID:2L6W8X6K.net
- 足回りはノーマルと同じでショックをカヤバ()にしてキャリパーを赤く塗る(激寒)だけ
リアに至ってはドラムのまま
こんな手抜きのオンパレードがS660より速いとかジョークも程々にしろ
- 651 :名刺は切らしておりまして:2016/07/16(土) 14:56:34.60 ID:wxymOYhp.net
- しゃれにならない速さなんですね
- 652 :名刺は切らしておりまして:2016/07/16(土) 15:10:05.39 ID:5VxeF2uv.net
- >>650
でもS660って激重じゃん
- 653 :名刺は切らしておりまして:2016/07/17(日) 00:32:30.03 ID:yqsezRyX.net
- 重さが160kgも違うからな
- 654 :名刺は切らしておりまして:2016/07/17(日) 14:06:19.74 ID:MkoT2adg.net
- >>652
重量配分と足回りの設計が適切なら何の問題もない
燃費()にゃ不利だがな
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