【鉄道】ＪＲ九州の17年３月期、経常利益535億円　最高益で上場へ

1 ：海江田三郎 ★：2016/05/20(金) 18:06:31.76 ID:CAP_USER.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLASJC20H3O_Q6A520C1000000/

九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は20日、2017年３月期の経常利益は前期比67％増の535億円で
過去最高になる見通しと発表した。地震による設備への被害と運行本数減少などによる減収をあわせた
影響額は約175億円を見込むが、前期の会計処理によりまとまった黒字を確保。予定通り今期中の上場を目指す。

　同社は16年３月期に民営化時に国から受けた3877億円の経営安定基金を取り崩し、
九州新幹線の設備を保有する鉄道・運輸機構からの貸付料を一括で前払いしたほか、借入金の返済などに充てた。

　これにより鉄道事業で基金の運用益による赤字補填ができなくなるため鉄道事業の
固定資産を減損処理。16年３月期に4764億円を特別損失として計上し、最終損益は4330億円の赤字になった。

　17年３月期の売上高は前期比0.2％増の3788億円を見込む。営業経費を大幅に圧縮でき、
最終損益も360億円の黒字となる見通し。同日の会見で青柳俊彦社長は「現在進めている上場へのスケジュールなどについては変更はない」と話した。

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 18:32:45.43 ID:hm90fRAN.net

北海道をどうにしろよ

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 18:38:26.84 ID:ZqIW1blb.net

頑張ったね

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 18:39:56.80 ID:eNukmdZf.net

地震後どうなったかが問題だ

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 18:41:03.92 ID:cfiH6FWM.net

九州はそこそこの広さで人口10万〜50万程度の中都市が散らばってるからねぇ
札幌のみの大都市圏であとは人口希薄の北より有利だわな

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 18:51:20.86 ID:FjZqhK1V.net

博多周辺は再増発してほしい。

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 18:59:46.06 ID:bnP0Kuuo.net

>>12
それ以前に北の人は働かないからな
本州の人が見たらビビると思う

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 19:00:25.31 ID:qb/hLlwI.net

ﾏｰｹｯﾄがいけいけの時に上場したほうが儲かるんじゃね？
国も潤うし

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 19:03:02.15 ID:3QHfUoIt.net

JR北海道、四国「合併してJR三島でどうでしょう」

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 19:03:52.14 ID:GmUgzAf2.net

鉄道以外で儲けてるんだろ。

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 20:20:51.93 ID:N16oay8U.net

不動産業だろここ

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 20:26:21.81 ID:lPMfVOR6.net

ドラッグストアや農園の経営も

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 20:57:09.07 ID:um/TxJs1.net

コンビニや養鶏場も

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 21:51:09.05 ID:63W40ECz.net

本業の赤字を不動産その他の多角化経営で黒字化。TBSと同じだ。
俺は九州民なので、上場した場合の株主優待の内容によっては株を買ってみたいと思っている。

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 22:08:00.48 ID:TZA64cZBw

>>18
だってマンションつくって沿線住民増やさないと電車使う人増えないじゃん。

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 23:37:19.84 ID:eyMGMkj3.net

在来線客層ゴミ。

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 23:39:20.64 ID:y+bgkqz4.net

JR北海道や四国を助けてやれ

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 23:49:27.13 ID:4G1V23L9.net

>>21
なのどこでもやってるからな。
伝説の紀州鉄道みたいなのさえあるw

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 23:49:48.23 ID:/rFSt7/p.net

TBSと朝日新聞社と合併したら東京・大阪・九州にバランスよく高収益不動産を所有する会社になるね。

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 02:22:14.71 ID:6ZxhB8mD.net

九州がんばれ
アイディアが良いね

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 08:00:32.68 ID:NAqgPkXD.net

>>7
株価が上がり続けることはないでしょ
地方の赤字路線簡単に切れるなら
買いだけど、無理でしょ

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 09:06:18.96 ID:A3NaQl1m.net

大村線だけど、曜日・時間帯によっては激混み。
「2両編成⇒3両」 「3両編成⇒4両編成」にして欲しい列車たくさんある。
佐世保−早岐、大村−長崎はよく混む。
佐世保−早岐は増・解結しやすいけど、約8km15分だから”我慢しろ”ってことだろうなｗ

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 10:01:30.57 ID:wEebdU7X.net

>>2
ＪR北海道だって経営安定基金を切り崩せば
一気に黒字になるだろ。
来年以降はしらんが。

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 10:17:46.62 ID:uovBJ4cZ.net

四国も続け

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 11:33:19.26 ID:LD7UqcJW.net

>>28
赤字部門があるのは上場企業としては珍しくなくて
基幹事業がしっかりしていれば成長したりする。
なおJR9は新幹線と不動産が基幹事業で地方路線はオマケ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 11:43:00.50 ID:qR73L4yJ.net

>>12
50万以上の都市が4つもある
北海道や四国は九州と比べると段違いに厳しいだろうな

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 14:45:30.01 ID:gZe4avHG.net

>>33
駅に商業施設建てれる人口の市がそこそこあるからな
北海道じゃ函館までか？

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 17:46:19.75 ID:KKK0aE0C.net

>>2
JR北海道は、鉄道事業の環境が厳し過ぎて、他の事業で補える気がしない。
いっそ船舶運輸事業を再開するとか、航空旅客事業に参入するとか･･

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 18:14:30.25 ID:mV8k9yrq.net

ホテルや商業施設をボッコボッコ建てて民業をすり潰していけば何とかなるんじゃないか

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/22(日) 03:06:19.17 ID:Kq9uAB7R.net

>>34
九州だと駅ビル事業も各地に広がっているが北海道だとそれも札幌集中だな
鉄道との相乗効果も他と比べると小さそうだ

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/22(日) 08:57:24.32 ID:eKUbjWrw.net

マンション販売は儲かる

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/22(日) 09:24:06.12 ID:RCxjq1ts.net

>>30
JR北は経営安定化基金（第一次＋第２次+今年の第３次）を合計すると年間収入の６倍程度のものすごい額。
その他補助金や譲渡金も（第一次では足りず今年第２次）
鉄道会社というより、基金管理会社で鉄道もやっているという感じ。
さらに北海道新幹線で100億単位の赤字が見込まれるって、もう借金まみれを遥かに越した地獄の世界。

JR九の経営安定化基金の額は年間収入以下。これなら基金無くても全然計算できるレベルなんだけどねえ。

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/22(日) 12:01:18.40 ID:Ih9j8LOs.net

>>39
北海道は道央、道南、道東の線路全部廃線にしてバスか自家用車にするとか、
道央以東の住民を強制移住させて、島ごとコンパクトシティ化しないと保たないだろうな。

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/22(日) 12:03:46.84 ID:Ih9j8LOs.net

11-18ケイマとか

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/22(日) 12:28:10.58 ID:B3xHyz7k.net

>>40
そうだよね。
元々貨物輸送が主体で発達した路線網で貨物の代わりに旅客が増えた所も限られる。
鉄道って大量輸送に最適な交通インフラで少量をこまめに運びたいのなら、パスやトラックの方が向いてるのに。

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/22(日) 17:35:44.62 ID:SZKe7Xda.net

JR北はもうダメポだな。

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/22(日) 22:16:08.12 ID:r8Xhbhu6.net

北九州市終わってます(笑)

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 01:03:06.29 ID:G1hPZyaL.net

>>14
聞いた話、JR北社員は服装がだらしないということ。
あとあんなに厳しい状況なのに、自分の会社は｢良い会社｣
という認識のアンケートもあったと。どんだけ自覚無いのかね、と。

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 01:26:40.66 ID:tAkeRxoY.net

>>2
だから東日本から経営のプロを送り込んで合理化しまくってますけど？

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 21:35:40.67 ID:aCJPAPWt.net

>>43
そのうちJR東日本と合併するから大丈夫だよ

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 21:38:37.69 ID:v6fFDhhK.net

JR九州って不動産業のついでに趣味で鉄道動かしてるんじゃなかったっけ？

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 22:18:29.85 ID:yrQ/8uN0.net

趣味でもないだろ
儲からない鉄道業でも不動産業との相乗効果が期待できる

ただ本州の鉄道マニアはななつ星とか特急車両にばかり目が行く
だろうけど現実は>>29だな
普通列車には国鉄型車両もけっこうたくさん残ってるし新しいのも
白缶とかコストダウンされてる

50 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/24(火) 00:43:02.16 ID:Ad4Iu5F2p

>>49
同意

クルーズトレインは、利用者の少ない路線の保線かかる費用の回収と話題性によるブランディング向上も見込める。
上場狙うのなら企業価値を高めるブランディングは大切。

51 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/24(火) 07:48:49.19 ID:QVXwqSWg.net

白缶とか言ってる人気持ち悪いんですけど

52 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/24(火) 22:00:07.57 ID:CeLdlXal.net

だったらもうちょっとましな愛称を考えてくれ
415系の中には東日本のお下がりもいるよな

53 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/25(水) 13:52:34.65 ID:Ay8eM8eu.net

>>38
ただし続けるのは難しい

54 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/25(水) 22:04:18.28 ID:zls9+NiP.net

>>29
おっ地元
大村線て、適度な距離でそれなりの規模の都市が点在してるから鉄道の需要がわりと大きいんだよな
朝夕の、諫早・大村あたりのラッシュは凄まじいw
たしか九州の路線では3番目に経営状態が良いとか

55 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/25(水) 22:28:45.36 ID:5nKo5nB+.net

編成を長くするとワンマン運転が出来ないので人件費が嵩むのだろう
しかしその凄まじいラッシュを横目に高速シャトルバスが走り出す始末だな

56 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/25(水) 22:40:32.70 ID:zls9+NiP.net

>>55
シャトルは県営バスなんかがやってるね
着座を売りにしてるけど、値上げしてから微妙になった...

57 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/29(日) 19:23:30.43 ID:qfYPLvDN.net

800系新幹線が廃車か･･。もったいないが、山陽直通出来るN700が潰れるよりは良かったということだろう。

58 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/29(日) 23:21:28.35 ID:AuH5C0ly.net

>>57
西日本新聞によると台車の破損が大きく再利用はかなり厳しいとあるな
12年経ってるし修理費用が高額だと置き換えたほうがましってなってしまうのかも