【クルマ】予約殺到のテスラ「モデル３」と予約ゼロのシボレー「ボルト」　一体何が違うのか

海江田三郎 ★

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Blog - Shelly Palmer の記事をIMJのオウンドメディアであるBACKYARD で翻訳・配信していきます。
ぜひよろしくお願いします。ちなみに文中の視点や意見はShelly Palmer氏や、それぞれの筆者のものであり、
IMJのものでないことを明記させていただきます。

イーロン・マスクは最近テスラ「モデル3」というプラグイン電気自動車（PEV）を発表した。それは5人乗車ができ、
320キロの航続距離があって、価格が40,000ドル以下という画期的なものである。
発売時期は2017年後半のようだが、テスラは今まで予定通りに発売したことがないのであてにしない方が良いだろう。
ただしその売れ行きは凄まじく、この記事を書いた4月9日時点で、既に32万5千台分の前払金(一台あたり1,000ドル)が払い込まれている。
受付開始時にはファンが行列をなして、まるでiPhoneの新機種発売のような様相を呈していた。

そして2016年の後半、つまりテスラの「モデル3」が発売される1年ほど前に
GMはシボレーから「ボルト」という、同じく40,000ドル以下で5人乗り、
320キロ航続できる車を発売する予定である。しかしこちらは現時点で1つも予約を取れていないのである。いったいどういうことだろうか？

もしテスラ＝アップルなら、GM＝？？？
スマートフォンに例えるなら、GMはサムソンやHTCに相当するアンドロイドフォンのメーカーなのかもしれない。
しかしその答えは重要ではなく、むしろ「シボレーボルトは、テスラキラーなのか？」という質問が出ることをみても
テスラが前近代的な企業の対抗馬のポジションとなっていることを示しているからである。テスラが現在仕掛けている競争は、
従来の自動車業界のそれを越えて、テクノロジー（Google、アップル、LeEcoなどの）からスタートした会社の未来を明るくするものである。
テスラは自動車業界に参入しようとするハイテク会社、GMはハイテク業界に参入しようとする自動車会社

数字は物語を伝えます。GMは1908年に創業された老舗の自動車会社で、市場価値は4,450億ドルである。
テスラは2003年に創業したハイテク会社で市場価値は3,200億ドルある。これはアメリカの証券市場が自動車会社と
ハイテク会社を違う物差しで測っていることを示したものだろう。テスラ社は一度も納品期日を守った事も、利益を上げたこともないのである。
一方GMはその108年の歴史の中で5億台以上のクルマを生産し、現在も1億5千万台以上が世界中で走っているのである。
したがって自動車業界の人にとってみれば、テスラがなぜこんなに高い評価を受けているのか理解できないであろう
。この違いがまさに二者の違いを示している。テスラはそのビジネスモデル、企業文化やリーダーシップ、
そして未来に向けた約束に対して高く評価されている。GMにもそれらはあるが、米国の証券市場はテスラよりも
GMのことを知り尽くしているのである。

あなたの未来にPEVはあるか？

もしあなたがアメリカ人の75パーセントと同じように、１日40マイル（56キロメートル）以下しか運転しないのであれば
PEVの航続距離は気にならないだろう。実際のところ、「ボルト」や「モデル3」を1台目の車として持つこともなんら問題はないだろうし、
ましてやセカンドカー、チョイ乗り車としては申し分ない。政府の補助金を考慮に入れると、
両方の車両とも42,000ドルから45,000ドルの間の値段ということになり、この価格帯は現在のガソリンあるいはハイブリッド車と
競合する価格であるといえるだろう。専門家の中には、40,000ドルを切らないとライフスタイルを変更してまで、
PEVを次に買うクルマの選択肢として考えないだろうという人もいるが。

【クルマ】予約殺到のテスラ「モデル３」と予約ゼロのシボレー「ボルト」 一体何が違うのか

【クルマ】予約殺到のテスラ「モデル３」と予約ゼロのシボレー「ボルト」　一体何が違うのか