【行政】国交省、乗用車の燃費基準をJC08から国際基準のWLTPに変更

1 ：海江田三郎 ★：2016/04/14(木) 09:11:44.56 ID:CAP_USER.net

http://clicccar.com/2016/04/14/364702/
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2016/04/0001b-20160404222425.jpg
国土交通省は、乗用車の燃費基準を現在のJC08モードから、国際基準のWLTPモードへ変更する方針を発表しました。


今後、国土交通省は改正が必要な関連法案を国会へ上程して、2018年中に乗用車の燃費基準にWLTPモードを導入する見込みです。

現在の乗用車の燃費基準は、日本のJC08モードや、米国のLA#4モード、欧州のNEDCモードなど国別に個別に決められています。

このため、次のような問題が指摘されています。

1.自動車メーカーは輸出先の国別に異なる燃費基準で燃費を測定しなければならない
2.ユーザーは国別に異なる燃費基準の測定費用を車両価格で負担しなければならない

燃費はわれわれ一般ユーザーにとっても関心のあるデータですが、国際基準のWLTPモードが普及すれば、
自動車メーカーは輸出先別に燃費を測定するコストを低減でき、ユーザーは低燃費の車をより低価格で
購入できることが期待されています。

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 09:15:27.02 ID:zhvksAvO.net

http://i.imgur.com/XYMbB1B.jpg

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 09:21:37.99 ID:T3DJbkYL.net

新燃費基準ＷＬＴＰになると、カタログ燃費が落ちる
http://car-trade-in.com/wltp/

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 09:29:48.83 ID:XrdbYNly.net

どうせ実態とはかけ離れるんだろ

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 09:33:16.42 ID:3wdkzgdK.net

新車バイクの騒音規制も日本は意味なく飛び抜けて厳しい

とかく役人は無駄な仕事をして民間を虐めたがる

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 09:36:22.00 ID:Xb8zEIJd.net

満タン法のせいでタンクが小さくなって
えらい目にあってる

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 09:36:40.34 ID:OGENsx9W.net

・ユーザーは国別に異なる燃費基準の測定費用を車両価格で負担しなければならない
・ユーザーは低燃費の車をより低価格で購入できることが期待されています

これは両立するものでしょうか？

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 09:39:37.40 ID:6rJB5jJ7.net

役人が仕事ないのが問題なんだよな
実績が無いと天下りの時に困る→
仕方がないから自分たちで重箱の隅をつついて仕事を作る→

そしてサイレントマジョリティよりも、一部のヒステリックな声だけに過敏に反応せざるを得ない世論がそれに拍車を掛けてる

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 09:40:12.69 ID:6rJB5jJ7.net

>>8は>>5

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 09:59:33.94 ID:2xpYkdqp.net

そうかそうか

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 10:00:27.51 ID:7SweD7jt.net

やっとか
またディーゼルの一人勝ち
つまりマツダの一人勝ち

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 10:01:35.37 ID:OaM1L9PU.net

>>7
あると思います。

燃費計測は想像しているより時間がかかるらしいよ。

どこか忘れたけれど、最近の車は低燃費化されていて、ますます時間がかかるようになってきているのが課題だとありました。

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 10:02:56.33 ID:QFiL7Auh.net

JC08は実燃費と乖離してるんだろ？
特にハイブリッド車・軽自動車・CVT車とか

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 10:04:49.34 ID:gOhLVM/l.net

>>7
日本語読めない人ですか？
もう一度 >>1 を読みましょう

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 10:09:01.59 ID:eWPEMlda.net

>>1
> 国際基準のWLTPモードが普及すれば、自動車メーカーは輸出先別に
> 燃費を測定するコストを低減でき

国や地域で排ガス規制が異なり、エンジンECUの制御プログラムや燃調
マップも異なるので、測定方法が同じでも、同じ燃費にはならない。

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 10:24:13.41 ID:7frs463d.net

>>13
全部「エコカー減税」に関係してそう。

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 11:10:56.87 ID:qfAkbisS.net

>13
JC08はやばすぎるな。まったくあてにならないｗ
クルマ比較するときは、米国のEPAがいいよ。

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 11:47:12.77 ID:Z/dnX0Bj.net

燃費基準はもっと細かく分けた方がよくね？
コールドスタート短距離と高速じゃ倍違ってきたりするし

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 12:17:35.20 ID:cLarEbGG.net

やっとか、これで詐欺的な燃費表示が少しは改善されるだろう

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 12:25:03.09 ID:B2AoX6CR.net

>>5
欧州の規制に準拠したよ
近接騒音とか言う、アホな物はあるけどさ…

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 13:00:20.35 ID:ttTIbU1D.net

どうせ、インチキするから関係ないニダ！チョンダイ自動車のチョン車！

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 13:03:19.64 ID:z+63UkMT.net

これでやっとカタログ燃費の6掛けとかアホみたいなことがなくなるのか。
メーカーもユーザーもカタログ燃費があてにならんのを容認してるのがおかしい。

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 13:28:54.47 ID:wtS4gE51.net

実燃費と乖離しているのを問題視する奴多いけど
実燃費走行パターンなんてドライバーの数×走行パターンで
無限大だからお前の走行パターンで実燃費と乖離するなんて
当たり前だろ　ざっくりでいいなら

実燃費＝JC08×0.75
JC08＝10.15×0.9
WLTP＝JC08×0.9
実燃費＝WLTP×0.83
実燃費＝その車に乗っている奴から聞いた燃費×0.9

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 13:58:48.73 ID:zzNVbOkC.net

つーか、海外の道路事情とせまい日本の道路事情は違うんじゃないか？
統一すると、カタログスペック上いいようにセッティングされて、
日本国内の走行だと燃費が悪化したりしないのか？

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 14:11:27.16 ID:FxJRdbHN.net

これはマツダには有利に働く。
トヨタプリウスなどエコカー系には不利。

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 14:29:36.36 ID:XoPhfVeA.net

日本の燃費基準は元々ありえないくらいの無茶な設定だったんでしょ？
現実感の伴わない走り方での燃費で
だから実燃費との差が出る

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 14:35:56.96 ID:hozjdYY7.net

5kmのコースを途中で20回90秒ずつ停車しエンジンを切る。
エンジンが十分冷えたらまた同じことを繰り返す。
これで燃料満タンからガゾリン警告灯点くまで続ける。
その値をカタログに記載して欲しいわ。通勤燃費ってことで。

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 17:05:34.01 ID:2LDHQJa6.net

どうせみんな6〜7掛け程度だと思ってる

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 17:14:20.74 ID:FxJRdbHN.net

プリウスなんかだと、日本では３０km/h超なのに、アメリカでは２２km/hみたいになる。

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 17:17:40.78 ID:/zqblpWn.net

排ガス測定に供する車両は8万km走行後じゃないといけないんだっけ。

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 18:10:22.17 ID:zbSM9sv+.net

高速走ってるとJC08モード燃費超えるけど(10/15モードはそれでもなかなか超えなかった)、
市街地となると途端に乖離がでかくなるから、
市街地/高速別々に表記してほしいね。アメリカみたいに。

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 18:24:11.27 ID:hE8Ro6c4.net

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33 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 18:37:41.17 ID:QJdBrRf0.net

最近デミオに乗り換えたんだけど、信号がほとんど無くて起伏も少ない郊外路なら普通にカタログ燃費を越えてくる

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 18:49:11.43 ID:+cfC56Gb.net

プリウスも米国の燃費基準では大して良くないんだっけ？

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 18:53:39.92 ID:8vigZXN3.net

いつも一人で乗ってるが
一度もJC08モード燃費を超えたことは無い
クソ基準だ

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 19:35:15.05 ID:qNNHZxfv.net

>>3
高速走行の割合が増えるので特にハイブリッドが不利になる
ハイブリッドは下手したら3割ぐらい落ちる

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 19:49:19.38 ID:FxJRdbHN.net

>>34
うん、そうです。

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 23:18:08.84 ID:mo/Ii7Wi.net

相も変わらず国土交通省の遅すぎる対応にうんざりだな…
自動車会社になめられる訳だよ〜

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/15(金) 01:32:38.45 ID:rf63YS9D.net

（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/15(金) 01:41:00.12 ID:+mrYAsz5.net

マツダのスカイアクティブディーゼルにCVTを搭載して下さいm(_ _)m

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/15(金) 02:07:29.29 ID:RUtaQm7T.net

>>40
なんで？

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/15(金) 02:25:59.19 ID:tRhg5FSV.net

>>17
俺も燃費はアメリカ基準が一番良いと思う
特に市街地と高速がそれぞれ出てるのが良い

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/15(金) 03:13:15.52 ID:ZbreRUpx.net

>>39
ペロペロだと!!…。 おっ、俺にもペロペロしてくれよな？

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/15(金) 03:57:26.14 ID:s7cshydM.net

MT復権くるか!?
日本の燃費計測はMTに圧倒的不利だからな〜

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/15(金) 09:19:10.10 ID:rf63YS9D.net

>>43
（＾ω＾）ﾁﾛﾁﾛ

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/15(金) 12:45:27.68 ID:LH58FC8G.net

燃費とかリッター5もあれば何でも良いよ

どこでも全開でブチ回せ

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/16(土) 10:49:53.07 ID:WRjHREi8.net

>>23
そういうのが出てる時点である意味正確なんだよな