【鉄道】東九州新幹線構想、博多―宮崎間が３時間短縮と推計

1 ：海江田三郎 ★：2016/04/10(日) 09:54:21.15 ID:CAP_USER.net

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160405-OYT1T50057.html

東九州新幹線（福岡市―鹿児島市）構想について、沿線４県と北九州市などでつくる建設促進期成会が、予想される所要時間や費用対効果をまとめた。

　博多―宮崎間の所要時間は１時間３５分で、現行よりも３時間余り短縮できると推計した。

　東九州新幹線は国が１９７３年、全国新幹線鉄道整備法に基づいて基本計画に位置づけた。
ルートは福岡市を起点とし、大分、宮崎両市付近を通って鹿児島市が終点。ただ、建設を具体化する整備計画は策定されていない。

　基本計画では詳細なルートを示していないため、調査では、博多―小倉間は既存の山陽新幹線を利用し、
小倉―鹿児島中央間は新路線とした。予想される所要時間は博多―大分間が４７分、
小倉―大分間が３１分で、現在の新幹線と特急を乗り継いだ場合より、それぞれ５２分短縮される。
小倉―宮崎間も１時間１９分で、３時間１３分短くなると見積もった。需要予測は２０４０年時点で、全区間平均１日あたり１万１９０人と推計した。


関連
【鉄道】東九州新幹線、宮崎-博多間の整備費用は２.７兆円　宮崎県試算 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1458964537/

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:59:30.66 ID:Cq5Yw8X7.net

>>1

宮崎に新幹線はいらんよ。　在来特急で十分だ。　赤字路線が目に見えてるのに

ムダな投資するな、ボケ

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:05:43.27 ID:SYoBG8iQ.net

>>1
東九州新幹線は四国新幹線にも関わる話。
前向きに検討してもいいと思う。

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:05:53.57 ID:M2l6AMXn.net

これぐらいガッツリ時短効果あるなら整備しても良い
大分から松山な

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:06:32.89 ID:pmu0syiG.net

不要。
九州新幹線を見ればあんな悲惨な状況。

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:08:25.22 ID:TUW9xWoF.net

九州新幹線はまだいい方だがな

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:11:09.47 ID:Cq5Yw8X7.net

ハゲた知事がいた頃は、宮崎、宮崎って持ち上げてたが、結局は

地鶏とマンゴーしかなかったじゃんｗ

人気あるのは、

博多ー別府温泉の温泉客しか見込めない。　つまり、不要ってこと。

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:12:34.17 ID:Pmxh9Cp+.net

税金無駄遣いするために一部連中がやっている。
こんな支出名目を認める方もどうかしている。
JR九州にさえ相手にされていない。

現状は昼間は１時間に一本も走らない単線、自動改札機殆どなし、
キセル横行、こんな東南アジアみたいな路線に新幹線ってｗｗ

その割に乗客はいて高校生や老人が中心だが不便なため若者からは
「こんなクソ田舎出て行ってやる」的な空気はよく感じる。

まずは部分複線化をして自動改札導入して30分に3本走らせて
120km/h制限区間に改修しろ。

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:12:35.62 ID:1FY6SdJA.net

無理にでも成田新幹線を作っておけば

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:15:13.00 ID:Pmxh9Cp+.net

>>8
訂正。最後は1時間に3本走らせろの間違いでした。

あれだけ不便なダイヤの割に利用客はそこそこいるって事は
利益機会を明らかに見逃している。

一方で乗降客がまばらな駅に駅員が3人とか意味不明のバカ運営

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:15:47.93 ID:dpNz4l5R.net

>>9
便利な成田エクスプレスはなかったろうな

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:17:33.51 ID:zj7f28Rv.net

元が時間かかり過ぎだろw

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:18:05.19 ID:WK5GI6LT.net

強いて言えば貨物的高速輸送線の位置づけで整備したほうがマシだろ。
旅客は絶対コケる。

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:21:11.43 ID:e6HLm0Xv.net

>>11

そのうちつくばＥＸＰに負けたりして

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:22:56.05 ID:Pmxh9Cp+.net

>>7
それさえもないのがその前の知事とその後の知事だ。
地鶏、マンゴーなどの宮崎産品の価値を上げてくれただけでも感謝。

イメージだけでバカにするやつは無能なんだよな

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:24:12.98 ID:KOPO3Sjg.net

>>11
NEX遠回りじゃん

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:24:19.57 ID:lUk+bXeG.net

>>1
長崎ルート厨と北海道厨と米原厨と関空厨が発狂するスレ

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:24:22.54 ID:dpNz4l5R.net

博多-宮崎 って、今の路線で220kmくらいじゃん
たぶんそれより短くなって1h35m って、どんだけゆっくりな新幹線なんだろう？

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:25:38.72 ID:sfXwAzN9.net

宮崎遠すぎるんだよ。

しっかり道路作るか
さもなくば国主導で他府県に強制移住させた方がいい。

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:25:48.53 ID:mqOD9JZh.net

今後の話ならリニアを整備していけばいいじゃん

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:27:35.80 ID:1FY6SdJA.net

鹿児島からぐるっと回してきて
２時間に１本くらいでいいだろ

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:29:59.84 ID:MRSXNMXA.net

九州は高速道路先に完成させろよ

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:33:21.65 ID:hYZ751TP.net

>>19
そこまでする必要性がまったく無いんだがｗ

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:33:24.57 ID:sV2xQ2W2.net

＞沿線４県と北九州市などでつくる建設促進期成会
口は出すけど金は出しませんｗ
なんでも国頼みｗ

『新幹線』が地方活性化に効果という時代遅れの盲信~疲弊する地方の惨状〜四国新幹線
http://hamaguri-inspire.blogspot.jp/2016/04/blog-post.html

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:38:10.96 ID:F9m50FjE.net

>>1
＞東九州新幹線（福岡市―鹿児島市）構想
東九州新幹線（福岡市―鹿児島市）妄想
＞沿線４県と北九州市など
おまいらが作れば？

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:45:37.95 ID:C6LUTWIt.net

鹿児島−宮崎間って誰が利用すんだ？

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:48:47.42 ID:k81pp8EW.net

正直小倉まで繋がればいい
博多に行くより本州に行きたい

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:50:07.48 ID:tA3d/K2M.net

短時間で移動できるってことは人の生活に直接影響があると思うけど
たとえば文化の伝達も早くなるし

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:52:21.20 ID:VGHnFY+/.net

今どき民放テレビ2ch(笑)の糞田舎に新幹線なんて不要。
青森、山陰、沖縄より少ないってw
今でも日本シリーズ、オールスターは20:54打ち切りもしくは中継無し？wwwwww
半世紀置いてきぼりだろw

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:59:12.31 ID:dGtJBQ/R.net

3時間短縮って凄いな
都合何時間かかる田舎だよ
青森まで3時間を切る時代だぜ

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:00:06.31 ID:SYoBG8iQ.net

>>17
長崎、札幌、米原、関空、山陰、四国、羽越他全部造るから。

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:03:00.18 ID:Cq5Yw8X7.net

>>30
九州新幹線が無い時代、博多から鹿児島まで特急に乗ったことある。　５時間程度かかったと思うよｗ

ローカル線はそんなもんだよｗ

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:03:41.22 ID:WGdSxPIZ.net

日南沿いから鹿児島行ければ時間短縮効果ぱないっつーかそっちがわへのビジネスはかどるんやけどなー
前行ったとき大変だった

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:11:15.05 ID:JnTBjcRK.net

>>27
九州は小倉から東に張り出しているから、本州から日豊線は逆戻りする
ことになる。日豊線に新幹線を作っても本州からでは、下手したら船にも
勝てない。

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:28:17.94 ID:WRIJkUnN.net

そんなことよりも特急より停車駅をさらに絞った超特急のほうが現実的
博多ー小倉ー中津ー別府ー大分ー延岡ー宮崎ー鹿児島
このあたりでどうよ

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:32:11.60 ID:dpNz4l5R.net

>>35
停車駅間引くだけだから簡単っちゃ簡単だが、どれだけのメリットが？
今より速く走れるわけでもなし

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:33:05.53 ID:02Op7MRw.net

九州一周高速道路整備した方がいいと思う

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:33:21.70 ID:IsmZGlM3.net

>>35
都城も止めてくれ

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:36:38.67 ID:acPgxnJ4.net

要らん。
無駄金使うな。

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:45:47.74 ID:1TftSwfD.net

今時新幹線なんてダサすぎ、時代はリニアだろ、

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 11:53:46.95 ID:ddUoWBgA.net

検討のための天下り機関を作るのが目的
予算がつけば組織が作れる

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 12:21:15.25 ID:h0es88tO.net

>>40
「整備新幹線計画」はあっても、「整備リニア計画」なんか無いんだから仕方ない。

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 12:28:56.60 ID:dpNz4l5R.net

>>40
リニア(MAGLEV)だろうと、一般的な電動機による粘着式だろうと、新幹線のサブジャンル
国や東海旅客鉄道の呼称も"中央新幹線"

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 12:41:28.30 ID:t2PObKnd.net

西鉄バスは安くてあるし、在来線は特急があるから要らない

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 12:47:23.60 ID:mRiuSjge.net

新大阪―松山―大分―熊本で２時間〜２時間３０でいけるんじゃね？

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 12:50:39.59 ID:T1LMag8u.net

それより、対馬海峡せん　はよう

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 12:55:23.19 ID:dpNz4l5R.net

>>44
所要時間1/3と新幹線の名前(と大阪直結？)は魅力じゃない？
万が一実現したとしても失うもののほうが多いと思うけど

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 12:57:57.74 ID:Dk/GmwCT.net

博多行きの特急が18本で福岡行きの飛行機が13便だから
北海道新幹線よりは儲かりそう。
ただしダラダラ作るとカネかかるから延岡とかは捨てて
八代から分岐して宮崎市に特化すればいい。

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 13:27:20.69 ID:6jfZMlfL.net

そういえばリニアって元はたしか宮崎で実験してたのにいつの間にか山梨に奪われたな

50 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 13:35:49.02 ID:fDf/IcNQ.net

八代なら鹿児島回りでいいや

51 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 14:42:59.09 ID:UJUtn0oc.net

宗太郎駅は設置でお願い。

52 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 14:44:46.52 ID:PpiPu9va.net

小倉
↓
飯塚
↓
筑後吉井
↓
宮地
↓
人吉
↓
鹿児島空港
↓
名瀬(奄美）
↓
那覇
九州リニアのほうが先。

53 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 14:47:23.24 ID:Dk/GmwCT.net

>>50
料金高くなるから誰も使わなくなるわソレ

54 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 15:25:29.36 ID:TfBap5j4.net

構想するのはかってだけど、金なくて北海道新幹線すら10年20年かかるような状況なのに、実現するわけ無かろう。

55 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 15:32:29.23 ID:mgXhPQmO.net

おれも東京　大阪　福岡着の便は実現可能だと思う
１時間に１本程度　乗り遅れはドイツ外相みたいにこだまでもどる

56 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 16:06:32.94 ID:1rtCGq72.net

>>1
新幹線なんか要らないから、日豊本線の全線複線化をやれや！

57 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 16:14:02.50 ID:XlrspkJN.net

クソ大分に新幹線は不要。

58 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 16:32:31.15 ID:wvpuiv1Y.net

宮崎にはリニアがあるはず。あれを延長すれば良い。

59 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 16:35:46.37 ID:YZ6RMR3q.net

宮崎に行く用が思いつかないし
九州を旅行するなら車使うし

60 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 17:45:17.44 ID:U23ioE07.net

高森線と高千穂線を無理にでもつなげておけばよかったのに

61 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 18:02:00.82 ID:kIJtsyJ8.net

新幹線が出来たら住民の足である日豊線は確実に廃止に追い込まれる。

62 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 18:16:50.35 ID:OeAjoPUV.net

新幹線はいらん。
それより四国との間に橋作ってくれ！

これやると宮崎、鹿児島から関西のへの物流や人の流れが九州道-中国地方経由から相当に
時短できてメリットが大きい。

63 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 18:20:57.64 ID:LBJi9pcv.net

裏九州ごときに新幹線いらんだろ
人いねえし

64 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 18:43:17.00 ID:XfXsD1fJ.net

>>61
そしたらななつ星が九州1周できなくなると思ったけど
今度から肥薩おれんじも通るコースになったんだっけ？
在来線分離してもおいしい所は持ってける実績作っちゃったから
これでどんどん切り離せるな！

65 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 21:26:15.76 ID:c3AGrPTC.net

やめろやめろ、博多宮崎の需要なんか無いから

66 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 22:13:26.43 ID:p6oR4cx0.net

馬鹿過ぎる
山陰新幹線の方がはるかにマシ

67 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 22:43:48.46 ID:njESCsl3.net

>>34
日豊線の小倉付近の地図見てみ
上り列車の頭が本州方面を向くように
強引に西の方から回り込んでるだろ。
門司港から船で本州に渡るほうが重要で
博多なんかそもそも眼中になかったってこと。

68 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 22:45:12.71 ID:DMdArbvG.net

鹿児島中央−宮崎だけで十分じゃね？

69 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 23:08:56.57 ID:FyZaaECZ.net

宮崎鹿児島間の路線改良の方が先だろ

何せ特急走るのに未だに枕木が木製なんだもん

70 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 23:13:14.22 ID:CTZSiLSl.net

今は何で4時間半もかかってんの。

71 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 23:47:44.68 ID:CwcOphJ9.net

>>66
山陽リニアなら東京〜福岡が乗ってくれるから割と繁盛するが
ただの山陰新幹線とかクソだぞ

72 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 23:48:59.37 ID:CwcOphJ9.net

>>70
単線だから対向とすれ違うたびに何分も停まらないといけなくて時間かかる。

73 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 23:59:38.61 ID:Xbc4vlUK.net

現状2時間半切ってるのに何と比べて3時間短縮なんだ？

74 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 00:02:33.96 ID:KKBIXEw6.net

飛行機でいいんじゃねえのかそれ？

75 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 00:06:15.61 ID:tZURNMGs.net

宮崎は、昔の新婚旅行のメッカやプロ野球キャンプ地などのイメージがあるから、
ビッグな観光都市みたいなイメージ持たれてるんだろうけど、
現代の九州でのポジションは、どうかしたら佐賀より田舎な街だよ。

76 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 07:36:09.43 ID:oUxpeIDF.net

>>75
佐賀より田舎なのは昔からというか立地的に当然というか
佐賀は何故か九州ではディスられてるみたいだけど

自分が知ってるから繁華ってわけじゃないっていうのは昔廻って痛感した
都市銀行探すのに一苦労したり

77 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 08:00:49.01 ID:FdAukDtp.net

どう考えても高速道路整備が先やろ
自動運転車の登場が目前なのに
今さら鉄道に投資すんな

78 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 09:00:06.75 ID:NPfnOg1e.net

>>3
横に大阪までだろ！
福島自治区作って

79 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 09:11:37.53 ID:Sq0GWHdB.net

>>77
高速道路はとっくにある
福岡→熊本→宮崎 の経路で
北九州→大分→宮崎も今月中に間もなく開通（9割は開通済み）
地方では当然ながら道路の方が意義が大きいし投資も多い

ただ、熊本→宮崎間で3時間くらい、福岡→宮崎間で4.5〜5時間もかかる
時速100kmで行くには宮崎は遠過ぎる

80 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 09:13:03.90 ID:yfc+fFIZ.net

高速と言っても時速100キロだからなぁ

81 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 09:15:45.54 ID:Sq0GWHdB.net

3月4月は仕事の都合で九州中回って疲れ果てたよママン
自動運転はよ

82 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 10:29:36.23 ID:Up8GCpmx.net

もうすぐ高速道路を自動で運転してくれる車ができると思う
そしたら新幹線の意味はあんまりなくない？（速さなら飛行機だし）

83 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 10:39:39.68 ID:Sq0GWHdB.net

>>82
アウトバーンみたいな速度制限のないトコを
GTRで飛ばすのならいいけど、
普通の車と新幹線では3倍くらい速度違うからな

84 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 11:00:44.24 ID:njGK7059.net

全国整備計画路線の中で、現在の乗客数でも採算が合うのは小倉-大分のみ
乗客数の多い　阪和、成田、常磐は別のエクスプレスで解決。
その他は採算が合わない。

85 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 11:08:12.20 ID:uEFHL8KP.net

>>84
整備計画じゃなくて基本計画な。

86 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 11:25:03.90 ID:/kMxOGTg.net

新幹線より複線化を検討したほうが現実的では？
新幹線導入すればローカル線が第三セクタ化することが確実だし。
まあできるんだったらとっくにやっていたと思うけど。

87 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 11:36:31.04 ID:aF1Bp7g8.net

>>86
ローカル鉄道かんて自動運転実用化までの命
そんなもんに投資するくらいなら、鉄道は時速300km超に特化したほうがいい
交通弱者という概念が自動運転で消滅する状況に今から備えるべき

88 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 12:17:20.44 ID:i6Vw5F7H.net

宮崎は九州新幹線から枝線
東北新幹線が枝分かれしてるようにすれば良い
大分も小倉から福岡へ
大分〜宮崎間はもう要らない時代なんだよ
それより大分〜松山方向へ伸ばした方が損失すくないだろ
貨物並行して運営せよ

89 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 12:30:07.95 ID:z7r9x39q.net

>>88
そもそも熊本から宮崎方面に直通する在来線が存在しない
秋田新幹線みたいのは作りようがない。新線を作るしか無くなる
それなら大分方面から伸ばしたほうが遥かにマシ

90 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 12:40:35.08 ID:52Za6pfR.net

鹿児島まで来た新幹線を延伸して宮崎に伸ばせば？

91 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 12:45:05.51 ID:BF7qtDg4.net

振り子のソニックは酔いまくり。
あれさえなければ。。。

在来線を維持するだけで大変なはず。

92 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 13:26:22.59 ID:BXXXRoMH.net

>>26
司法関係者。鹿児島地裁の事件で控訴したら
高裁宮崎支部の管轄になるから。

93 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/11(月) 16:39:48.09 ID:6v1KGmFc.net

>>91
スイングしまくりだよね
車内のデザインとか好きなんだけど

振り返ると背もたれのデザインで
客がミッキーマウスに見えるのはわざとなのか

94 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/12(火) 03:08:10.07 ID:JlFd5cse.net

どげんか遷都いかん

95 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/12(火) 03:51:26.08 ID:VjrVu3A7.net

>>89
昔は肥薩線・吉都線経由の急行列車が走っていたな
熊本から宮崎まで4時間半ぐらいかかっていたが

九州道全通とともにバスのほうが速くなってしまって競争力を失い、
2000年頃に廃止された

96 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/12(火) 22:32:46.28 ID:g/rWA7Cc.net

B&Sがあるじゃないか

97 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/14(木) 15:39:43.64 ID:cG/tZboT.net

新八代から分岐させたほうが安いし速いだろ

98 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/20(水) 23:28:11.45 ID:qixSwXVV.net

>>89
>熊本県高森ヨリ宮崎県三田井ヲ経テ延岡ニ至ル鉄道