【自動車】燃料電池車、2030年に80万台　政府が初の目標設定

1 ：海江田三郎 ★：2016/03/16(水) 14:18:52.70 ID:CAP_USER.net

http://newswitch.jp/p/3973

　政府は現行の水素・燃料電池戦略を見直して、燃料電池自動車（ＦＣＶ）について
２０３０年に８０万台の普及目標を設定する。国がＦＣＶの普及目標を設定するのは初めて。
１４年末のトヨタ自動車に続き、１０日にはホンダもＦＣＶを発売した。今後日産自動車など他社の商品投入も見込まれ、
市場拡大が予想される。車両コストの低減や水素ステーション整備などの支援策を講じ、燃料電池車の普及を後押しする。
水素社会の実現に向けて、官民の動きが本格化する。

　政府はＦＣＶの普及拡大に向けて２０年に４万台、２５年に２０万台の中間目標も設定する方針だ。現
状の普及台数は４００台程度にとどまる。また、２５年頃に普及価格帯のＦＣＶ投入を目指し、主要部材の低コスト化などを支援する方針だ。

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:26:29.38 ID:Brh1ioFb.net

バナナの皮とか缶ジュースの残りで
小型核融合炉を動かす自動車は出て来ないの？

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:27:28.28 ID:j8AdOHXE.net

>>2
その２つではできない

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:28:08.17 ID:LilFK5MR.net

車もガラパ

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:34:00.74 ID:B2NIo3df.net

東京だけでやってよね

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:36:03.55 ID:eYAWP4KZ.net

>>２５年頃に普及価格帯のＦＣＶ投入を目指し

FCVが高いからFCVが普及しないのではない。

問題は水素自体が数百倍高い。

FCVや水素ステーション設備がゼロ円になっても痴呆自治体と児童車評論家以外
だれも買わない

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:37:01.17 ID:GpeK9AW9.net

高くて売れないから補助金出すんだろ？
得をするのはお金持ちだけ。

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:38:34.82 ID:3qFHA2Y/.net

>>3
やはり雷が必要か

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:40:21.31 ID:JzrT82TM.net

>>6
そうなんだよな。
遅れてるのは自動車メーカーじゃなくエネルギー産業。
EVも火力発電の比率が高すぎてエコじゃない。

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:43:55.57 ID:UhVNXsgN.net

数百気圧の高圧タンク積んでる車なんざ怖くて乗れんわ。
普及する訳ねーじゃん。

液化してりゃ爆発まで猶予あるけど、液化水素はそれはそれでやばいし。

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:44:20.05 ID:Zu2Z3Jms.net

大阪はパナソニックのバッテリーとテスラに賭けたい。

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:45:56.24 ID:FOgC07Mn.net

エネルギーとしての価格差があるから、すぐには広まりそーにないな。
ガソリンがまーた２００円超えてから考えようそうーしよう

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:46:02.13 ID:2Cq5x3T8.net

>>6
FCV用水素って今キロ1100円で、キロ当たり100km以上は
走るんでしょ。

数百倍高いってどういう意味？

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:46:39.60 ID:bmiIk02Z.net

車自体が水しか排出しないとしても、
トータルで見れば全く経済的でもエコでもない。

新しいものに飛びつく前に、地道にエコに取り組む政策を実行しろ。

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:48:33.62 ID:j8tm+BUu.net

世界の美意識はこんなに違った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
https://t.co/u7aGGyWUUz

世界の美意識はこんなに違った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像）
https://t.co/Y6uc3m3f9f

「ゴムをつけてくれない彼にはこの画像を見せて」 コンドームを自分の腕に装着した海外女性が話題

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:50:26.98 ID:Zu2Z3Jms.net

パナソニックのテスラ向けバッテリー
大阪にバッテリーベイ。FOMULA　E　のEVレース開催して盛り上げよう。

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:52:19.08 ID:bY9hG3MD.net

白金とレアアースをガンガン使う車が
普及するはずはなかろうボケ政府め。

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:55:20.99 ID:L7HD93BG.net

また地デジと同じガラパゴス規格かよ
今度は自動車産業が斜陽になるか

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:56:36.98 ID:/1psN/CM.net

ゴミや残飯、褐炭のような物からエネルギーを回収するなら、
電気として取り出すより水素として取り出す方が簡単そうだし
水素を使うのはムダを省いたエコ社会と相性が良さそう

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:57:00.72 ID:Zu2Z3Jms.net

電気自動車なら大阪

20兆円市場狙え　大阪湾岸に蓄電池の研究・生産拠点
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO78514290X11C14A0000000/

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 14:59:54.17 ID:Zu2Z3Jms.net

テスラの次世代ＥＶ　パナソニックが電池供給
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09H51_Z00C16A1TJC000/

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:00:03.54 ID:L7HD93BG.net

どうせまた役所のゴタゴタなんだろうな
素直に電気自動車にシフトすればいいのに

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:00:49.45 ID:Zu2Z3Jms.net

パナソニック、テスラＥＶに新型電池−容量７割増、米ネバダで量産
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00364477

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:03:19.92 ID:OB77iiFd.net

２０３０年つったら俺は免許取り上げられる歳だから、そんなもんより完全自動運転車作ってくれ

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:09:36.88 ID:1Hx/blEN.net

以前経産省の役人がインタビューで「官主導ではない」と言っていたが
やはり官主導じゃないか

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:14:14.30 ID:eYAWP4KZ.net

>>13
https://drive.google.com/open?id=0B66hsfdiw6C3N1VrWVVnTm5kRnc

数百倍じゃなくて数千倍だった

元資料は
http://www.hess.jp/Search/data/33-01-027.pdf

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:21:42.35 ID:4Gr/Dfz7.net

何かもう言うだけの無責任な内閣になっちゃったな
何かやっても結果が残せてないんだからしょうがないか
保育料無料とかやれば永遠に名前が残るのにな
高校無償みたいに

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:24:35.29 ID:jTc90ubR.net

早く二酸化炭素で動く車作れよ

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:25:24.53 ID:Zu2Z3Jms.net

維新ははやくから、テスラにを目をつけて、
大阪やパナソニックはテスラと連携している。

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:26:13.36 ID:Zu2Z3Jms.net

大阪　電気自動車　VS　名古屋　水素自動車

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:32:32.15 ID:R54/ERR4.net

米国はあれでもFCフォークリフトが2万台以上稼働してて運用コスト面で採算とれてるというから一気にFC規格握られちゃうかも

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:52:55.76 ID:DoNB41TM.net

タラタラ垂れる程度かと思ったらダラダラ漏らしててワロタ

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 15:58:31.27 ID:YcMzuvkI.net

補助金たんまり出して高所得者の買い替え促進、優遇
ガソリン車の税金を上げて低所得者はさらに苦しく

まで既定

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 16:00:56.64 ID:EineIwci.net

燃料電池自動車は税金乞食が乗る車

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 16:07:29.74 ID:p8C4fd/o.net

車1台売れたら木の苗を1本植えるとかしないと

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 16:27:14.50 ID:/1psN/CM.net

ウインドウズの初期バージョンもとんでもない酷い出来で、ライバルのCP/Mに勝てたのは奇跡
どんな方式でも最初は欠点だらけなんだから、直していけばいい

本質の部分を考えれば、ゴミや残飯、褐炭のような物からエネルギーを回収するなら、
電気として取り出すより水素として取り出す方が簡単そうだし 水素を使うのはムダを省いた
エコ社会と相性が良さそう

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 16:34:24.53 ID:JzrT82TM.net

>>29
パナソニックのテスラ向けバッテリー、今後はカリフォルニア州で生産ですよ。
大阪は涙目。

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 16:38:57.95 ID:eYAWP4KZ.net

>>36
Windows の歴史：わずか10年
燃料電池の歴史：なんと215年

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 16:45:07.42 ID:2fAHEMiK.net

>>38
そういう事真顔で言うと、知障って言われるぞw

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 17:41:42.53 ID:2Cq5x3T8.net

>>26
だから現状小売価格で水素がキロ1100円、1Nm^3あたりだと
100円切ってるのに、なんで数百倍数千倍なんて話になるの？

まだ水素小売りもFCV実車も無い時代の資料持ち出すんじゃ
無くて、自分の言葉で説明して見て。

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 18:20:11.11 ID:eYAWP4KZ.net

>>40
水素\1000/kgは、クラウンHVなみの燃費となるように調整した価格。

しかもクラウンHVのガソリンには税金が70%かかってるので税抜きの
ガソリンリッター30円とくらべたら、水素\1000/kgの水素はすでに
ガソリンより３倍以上高い。

工業用水素ですら\1200/kgなのに、これを820気圧に昇圧してさらに
このままFCVに充填すると加熱爆発するのでマイナス40度に冷やす
エネルギーコストと５億円の水素ステーションの減価償却を
加算するとミライ１回の水素満タンに500万円はかかる。

これを痴呆自治体や児童車評論家は5千円しか支払わないで税金
泥棒行為を行ってる。

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 19:16:20.04 ID:yrgaMPNk.net

>>41
まだ水素の量産始まってないのに、ガソリンと三倍程度の差しかないなら上出来じゃん。

一回500万は、水素嫌いの君が結論ありきから逆算した値でしょwww

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 19:23:22.03 ID:gdiP2235.net

>>2
仮に出来たとして、お前は毎日その２つを用意できるのか？

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 19:33:46.15 ID:eYAWP4KZ.net

>>42
ガソリン比３倍の水素は、無理やりFCVをエコカーに仕立てあげるためにねつ造した価格。
実際はその何千倍も掛かるが、ステーション設置に2.5億円、維持費に５年間で1.6億円
税金から補助しまくって体裁をたもってるが、この事実をほとんどの人は知らないで
チミのようにハイブリッド並みの燃費で水しかださないエコカーだと信じてる。

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 19:53:21.47 ID:Ac1I3jK4.net

>>44
2億5千万円の水素ステーションは、
5億円の補助金と2億5千万円の追加補助金で7億5千万円が税金
本当の金額は10億円

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 20:00:27.76 ID:9PF/Vd1b.net

国にはEVに力いれて欲しいんだけどな

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 20:30:53.02 ID:2Cq5x3T8.net

>>41
だから精々数倍の話でしょ。

現状\1100/kgで販売されてる水素は食塩電解や天然ガス改質で作られ
てるやつだから、石油精製業界が水素外販に乗り出して軽質ナフサの水
蒸気改質で製造すれば\600/kgまではすぐに下がる。

ただFCV向け水素が石油精製業界から見たら微々たる量なんで、発電
用LNGの水素置換の動きが本格化しないと中々進まないんだろうけど。

またオフサイト水素販売は流通が液水ベースに進みつつあるんで予冷
あまり必要ないでしょ。

またインフラの話も普及が進めば当然コストは下がっていく訳で。

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 20:39:59.95 ID:eYAWP4KZ.net

>>47
いまガソリンは税抜き30円なんだが、水素にあてはめると300円/kg。
水素は現在圧縮するまえでも700円はするがこれが100円になっても820気圧マイナス40度に冷却するエネルギーでガソリンをうわまわる。
２０３０年に実現するという豪州の褐炭りようした水素も日本に到着する価格がkg300円だからこの時点でガソリンより高い。
経産省のやろうとしてるプロジェクトは税金をドブに捨てるような愚かもののすること。

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 20:44:44.26 ID:RpGkPz3j.net

日本語で妄想という

50 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 20:55:56.69 ID:2Cq5x3T8.net

>>48
>820気圧マイナス40度に冷却するエネルギー

だから液水ベースだったらそんなにエネルギーいらないんでは。

また水素も利用量が増えればコストは下がっていくでしょ。政府目標
の通り2030年までには￥25/Nm^3、キロ換算で280円位目標にしてる
んだし。

またエネルギー多様化の観点からも脱原油は好ましい事なんでは。
原油もまたジリジリ上がって40ドル台伺う情勢になって来たし。

51 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:04:18.24 ID:VHaOhYw3.net

>>50
液体にすんのにすんごいエネルギーかかるし、液体のまま車にいれるわけないからいったん気体に、さらに昇圧が少なくとも必要なんですがそれは。

52 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:04:26.65 ID:ecFqT/Le.net

>>6
＞問題は水素自体が数百倍高い

パヨクってさ、どうしてこう云う荒唐無稽な嘘吐いて自爆するのかな？
逆工作員な訳？

53 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:12:16.21 ID:2Cq5x3T8.net

>>51
液体にした時点で20MPa圧縮輸送に比べ加工・輸送コストが1.8倍に
なるけど、ステーションでのコストが激減するのでトータルコストはど
っこいどっこいぐらい。

また液水の場合元々超低温高密度なんで気化させる時に徐々に圧
力下げて行く方式ならコンパクトなパッケージで効率的に80MPa圧
縮水素に変換できる。

リンデのイオニックコンプレッサーとか。

>ttp://www.iwatani.co.jp/jpn/newsrelease/detail.php?idx=1178

54 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:15:20.54 ID:eYAWP4KZ.net

>>52
>>13
https://drive.google.com/open?id=0B66hsfdiw6C3N1VrWVVnTm5kRnc

数百倍じゃなくて数千倍だった

元資料は
http://www.hess.jp/Search/data/33-01-027.pdf

55 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:20:38.74 ID:2Cq5x3T8.net

>>54
その図表のどこを持って数千倍と言っているのかまったく理解できない。

もしかしてその図は右軸に「ステーション数、FCV数」が入るべきだけど、２
パラあるんであえて単位を省略してあるのを誤解してるとか？

56 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:22:35.06 ID:ecFqT/Le.net

EV厨を貶めるための工作員としか思えん

57 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:24:57.93 ID:VHaOhYw3.net

>>53
そんなに簡単に圧上がらんはずだが、そんなデータあんの？

58 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:33:15.18 ID:2Cq5x3T8.net

>>57
資料読んだら液水の段階で加圧が必要みたい。失礼。

それでも圧縮水素輸送よりは効率いいみたいだけど。液水の低温使う
んでプレクールのエネルギーも節約できるし。

59 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:36:26.29 ID:eYAWP4KZ.net

>>55
対数グラフ読める？

60 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:46:05.04 ID:2Cq5x3T8.net

>>59
いや、左軸は対数なんだろうけど、そのグラフの何処を見て数千倍と
言ってるの？

現状水素コスト100円/Nm^3まで下がって来てるのに。

61 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 21:59:47.79 ID:Z8bUV7rX.net

>>54
えーと、元資料が2008年なんですが。。。
2008年の予測データを元に、荒唐無稽な理論展開してたの？

62 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 22:02:53.80 ID:KOzu7U/T.net

どう考えてもEVがいいだろ

63 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 22:07:39.49 ID:eYAWP4KZ.net

>>60
60000/30＝2000倍

>>61
FCVは進歩したが水素の生産供給は進歩なし

64 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 22:07:40.01 ID:eYAWP4KZ.net

>>60
60000/30＝2000倍

>>61
FCVは進歩したが水素の生産供給は進歩なし

65 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 22:37:27.84 ID:Z8bUV7rX.net

>>62
EVは走行可能距離の短さとバッテリー経年劣化の速さ、そして充電時間の長さを克服できれば、FCVは不要だね。
克服できる目処がないから、FCVを研究してるんだよ。

66 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 22:53:19.13 ID:WVgwZXW6.net

>>63
なぜ現状より明らかに前段階であるグラフの左端の
数値を目分量で確定値扱いしているのか全く理解で
きない。しかもグラフにはご丁寧にも「イメージ」
と適当な数値であるとコメントしてあるにもかかわ
らず。

さらに自分で引用しているpdfの次のページ、29ペ
ージでは初期段階でも300円/Nm^3となってるのに。

そして現実に2016年の現在では100円/Nm^3となっ
ているのに。

67 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 23:00:57.88 ID:eYAWP4KZ.net

>>66
100円/Nm3：エネオスが経産省の顔色を伺ってつけた水素の売値。コストではない
300円/Nm3：経産省が目論んでる2030年日本向け豪州褐炭利用水素のCIF価格。現行ガソリンのコストでなく売値と同値でこのCIF価格に５億円の減価償却が掛かる。

68 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 23:06:41.29 ID:WVgwZXW6.net

>>67
だから貴方が引用してるグラフの元資料の29ページ
ではオンサイト改質で減価償却込みで300円/Nm^3
（初期段階）となってるけど、読んでる？

また現状100円/Nm^3が補助金込みの価格としても
元コストが200円/Nm^3を越える事は無いと思うけ
ど。

69 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 23:07:23.08 ID:Z8bUV7rX.net

>>66
ID:eYAWP4KZは、燃料電池車はダメって思想に取り付かれてるから、論理的な話は無理。
根拠がなければ、自分でデマを広げる位に話が通じない。

70 ：叩く人：2016/03/16(水) 23:08:04.20 ID:ZUSWmqpM.net

>>62
うん
2020年代初期に韓国中国メーカー主導で
大幅値下げが実現しそう

71 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 23:09:03.30 ID:eYAWP4KZ.net

最近発表された福島水素社会基盤にしても従来の千代田化工・川崎重工の案をもとにしてるだけで、なんの進展もない。
日本の水素化は掛け声だけで数字の裏付けもないまま、まったく見込みもないのに多額の税金を投入し血迷ってる。

72 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 23:15:27.39 ID:WVgwZXW6.net

>>67
あとNm^3とkg混同してるみたいだけど、1Nm^3の
水素は89gだから最低そこだけは押さえておいた方
が良いと思うよ。

73 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 23:18:03.72 ID:/8E2kg2z.net

送電線をすべてチューブで被覆した中に液体窒素流して発電所から家まで全て超電導にしようぜ
冷却用の電気代に維持費差し引いても十分エコだと思うぞ

74 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/16(水) 23:54:50.85 ID:Ac1I3jK4.net

>>73
柏崎刈羽原子力発電所から約330km送電して東京まででロスは4%以下
冷却し超伝導状態を維持する方がよほどロスするがな。

75 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 00:15:31.54 ID:bvgY8D1f.net

燃料電池車もEVも、初期コストとランニングコストが安いほうが普及する。

どちらも頑張れ

76 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 00:28:31.83 ID:X7rfUbO2.net

水素1kg@70MPaのエネルギー:150MJ=41.7kWh

ミライの貯蔵エネルギー:41.7×4.3=179.2kWh
クラリティFCの貯蔵エネルギー:41.7×5=208.3kWh

ミライで実際に発電して使える電力:60kWh
クラリティFCでは一般家庭7日分、電事連によると1日10kWhなので7日分で70kWh

ミライの発電効率:60/179.2=33.5%
クラリティFCの発電効率:70/208.3=33.6%

再エネ等からの電力でFCVするには3倍以上の電力が必要でした
原料の電力コストだけでEVの3倍掛かっちゃうなんて格安ですよね

褐炭やゴミからはFT法で石油作れるし
水素の居場所は世界一優秀な官僚様が作ってあげなきゃだ

77 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 00:29:01.60 ID:hpOsdjVJ.net

>>7
その程度の優遇は良いですね。
税金たくさん払ってるのだから

78 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 00:33:30.88 ID:dSX9XQ7l.net

EVでもFCVでも良いので、四駆で真冬にヒーター使いながら800km以上走れて充電充填は五分以内で300万円以下になったら買うわ

79 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 00:43:27.31 ID:bvgY8D1f.net

>>78
>四駆で真冬にヒーター使いながら800km以上走れて

ディーゼル買え

80 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 00:46:01.64 ID:X7rfUbO2.net

>>78
素直に従来車乗っとけ
石油は作れる

81 ：78：2016/03/17(木) 01:15:56.04 ID:dSX9XQ7l.net

>>79,>>80
それじゃあ夢が無いな
真冬の青森や北海道をZEVでさすらいたいんだ
ロマンチックだろ

82 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 03:03:59.70 ID:ju8fP2SN.net

二次エネルギーな上、輸送で液化必須な時点で効率異常に悪いし、
超高圧タンクに詰め込んで走る爆弾みたいなFCVが普及する訳ないだろ。

83 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 05:42:36.67 ID:7xJ1QmrZ.net

やめた方がいい。燃えると大変だぞ。

84 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 07:05:15.71 ID:o3FtSqvD.net

車の補助金だけで2兆円だな

85 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 07:28:50.70 ID:oUat520F.net

研究開発に金を出すのは良いが、普及は市場に任せるべき
絶対失敗する。税金の無駄

86 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 08:17:11.80 ID:qljqou4s.net

レース関係はEVより充填の早いFCの方が面白そうだね

87 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 13:15:57.14 ID:AucvFzPX.net

余程 EVの充電時間の問題が手間取ると踏んでるんだな
走行距離は改善してきてるといはいえ 充電3分以上は待てないだろう

88 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/17(木) 13:29:39.23 ID:YoPY5Aem.net

充電時間込みで耐久レースだろ

89 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/20(日) 05:03:16.27 ID:IDjgmiBY.net

車が燃え尽きてもタンクだけは残るぐらい頑丈だぞ。ガソリン車の方が圧倒的に危険。