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【クルマ】狭い日本の道路をカッコよく走る 「小型」SUVが若者も中高年も引き付ける

1 :海江田三郎 ★:2015/09/12(土) 20:41:08.79 ID:???.net
http://www.j-cast.com/2015/09/12245011.html

いわゆる「SUV」、日本語では「多目的スポーツ車」の「小型版」の人気が国内で高まっている。
2014年まで売れ筋だった軽自動車が、2015年は増税の影響もあって前年割れが続く中、
自動車業界にとって数少ない新車販売の"希望の星"になっている。「小型SUV」人気の波に乗り遅れていた
トヨタ自動車も、来年には本格参入する見通しで、市場拡大が加速しそうだ。

一口にSUVと言っても、定義はなかなか難しい。ワゴン車やミニバンでなく、一般的なタクシーのようなセダンタイプでもなく、
やや座席が高くてスポーティで後部にトランクではない荷台がある―というところだろうか。
一昔前の三菱自動車の「パジェロ」が一つの典型といえる。ただ、パジェロが舗装されていない山道なども走る
「オフロード型」のワイルドなものだったのに対し、最近流行している小型SUVは、いわば都市型で、小回りが効くのが特徴だ。
ガンガン走りそうな外観を持ちながら、燃費性能も良い―という点も支持されている。

さらに、「小型ではない」SUVなら300万円するのは当たり前なのに対し、「小型SUV」は200万円台前半、
ものによっては100万円台で新車が買える。これが、特に若年層に人気を呼んでいるだけでなく、
「高い自動車に買い換える余裕はないが小型SUVなら価格が安くても寂しい感じがない」という中高年にも受け入れられている。

近年の「小型SUV」というジャンルを生み出したのは、日産自動車の「ジューク」だと言われる。
ジュークは2010年6月にまず日本で発売され、丸5年超が経過して人気が定着した。日本でクルマに乗るなら、
オフロードを運転することは日常的にはあまりない。しかし、隅々まで舗装されながら、外国に比べてかなり道は狭い。
ジュークはこうしたニーズ、つまり日本の狭い道路でカッコ良く走るというニーズを掘り起こすことに成功した。
また、資本提携先の仏ルノーとの関係から、日産が比較的強い欧州も、小回りの良さが求められる道路事情は
日本に近く、ジュークは人気を呼んでいるという。
ホンダの小型車「フィット」をベースにした小型SUV「ヴェゼル」も、日本国内で不動の人気を誇る存在になっている。
日本では2013年12月の発売。ヴェゼルの販売のうち、4分の3がハイブリッド車(HV)とされ、
環境性能にこだわりを持つドライバーも引き寄せた。国内SUV市場でヴェゼルは2014年(暦年)で
販売台数トップとなり、2015年上半期(1〜6月)もトップを維持したとの調査もある。
ホンダ車としては近年まれに見るヒット商品となったことは間違いない。ヴェゼルは英語でカットした
宝石の小さな面を表す「Bezel」と、車を意味する「Vehicle」を掛け合わせた造語。名前通りに多面的な魅力を持つ車として成長しつつある。

こうした中、マツダは2015年2月、同社として初の小型SUV「CX−3」を発売。日本の乗用車としては
なじみの薄いディーゼルエンジンを搭載したのが特徴で、ディーゼル特有の力強さをアピール。
1リットル当たりの走行距離が25キロと燃費がいいことも消費者の支持を受けつつある。
米調査会社IHSオートモーティブによると、SUVの国内販売は右肩上がりで、
2014年には2000年以降で初めて50万台を突破した。こうした状況を受けてトヨタも2016年中に「C−HR」と呼ぶ新型の小型SUVを発売する方針だ。

軽自動車メーカーも、スズキが2014年「軽SUV」として「ハスラー」を発売し、人気を博した。
これに対抗してダイハツ工業が新型の軽SUVを近く発売する方針。また、海外メーカーも小型SUVに注目しており、
フィアット・クライスラー・オートモービルズは「ジープ」ブランドで初の小型SUV「ジープ・レネゲード」を
9月5日に国内で発売するなど、小型SUVをめぐる商戦は過熱気味だ。

430 :名刺は切らしておりまして:2015/10/08(木) 20:32:55.92 ID:VMpE0d4S.net
ハリアーってどうなの?

431 :名刺は切らしておりまして:2015/10/08(木) 21:23:23.34 ID:9D+MrdaX.net
ジュークってお前・・・
エスクードやRAV4だろ
近年のって、言い訳になるかそんなもん

432 :名刺は切らしておりまして:2015/10/09(金) 23:19:03.68 ID:xoU3cAgy.net
若者の売り上げが半数の売り上げが出てるSUV。
なんでこんなにお客の5割が若者だよ。
本当に車離れなのかと思ってしまう。

433 :名刺は切らしておりまして:2015/10/10(土) 00:10:27.24 ID:JdXhCGES.net
>>431
エスクードもRAV4も4WDだぞ。
ジュークはほぼFF。
まーその観点からしてもジュークじゃなくてCR-Vくらいだと思うけど

434 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 09:35:43.42 ID:9ErGzOH0.net
日産や三菱の四駆は本格的なトルクベクタリング四駆システムを積んでるけど、
ホンダの欠陥四駆は一緒にしちゃダメだろ。

435 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 09:39:21.86 ID:kG4HH4/m.net
最近は、クロスオーバー言わなくなったのかしら

436 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 10:33:32.51 ID:xtEJBmCh.net
日本の道をいちいち狭いというが昔ほど狭い道路はないだろ

437 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 13:00:04.48 ID:vSnLqODF.net
なんで密林入るわけでもないのに車高のある車を選ぶのかわからん。

438 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 13:14:58.26 ID:Xnv7/hHa.net
>>437
分かれよ

439 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 13:18:59.66 ID:+wE0npTp.net
>>437
着座位置が高い方が楽だから。最低地上高の高さを求めているわけではない。

440 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 13:32:37.13 ID:vSnLqODF.net
楽と思わないんだが。
逆に重心高くなって身体が揺さぶられて苦痛。

441 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 13:45:39.97 ID:sphvzSAi.net
>>440
夜の運転は着座位置が高い方が楽だよ、目が疲れない。
対向車とかのヘッドライトの照度上がって、車高低い車は疲れる、年のせいもあるけど。

442 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 13:58:37.28 ID:KswSR4qc.net
ハイエースの四駆だと
大き過ぎるって言われるよな、ここだと

443 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 14:34:59.85 ID:aOXMXkY1.net
>>437
去年初めの大雪で懲りたから…

444 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 15:50:54.76 ID:yIVjj0sF.net
東京の坂多い細い路地では低速トルクがアホみたいにあるCX-3を見かける
小型SUVの中では最もデザインがまともだし良いと思う

445 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 16:06:13.84 ID:Xrtpu/zl.net
1人で運転してて楽しいのはスポーツカーだけど、誰かを乗せて走るなら
視点が高いくハンドルが適度に軽くて高速道路が楽、そして車内が広い車がいい。

446 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 17:09:31.70 ID:1qIgqxCl.net
>>11

これがパクリ元かと思った。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/576/559/c01_s.gif

447 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 17:50:52.93 ID:i4eT963Y.net
エスクードV6はスムーズで低速もあり乗りやすかった
ただ故障が多かったけど

448 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 18:08:26.14 ID:mQbatXXy.net
ナンチャッテSUVは、ホンダのCRVからだっけ  それ以前にあった??

449 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 18:16:36.83 ID:JOrfzsOV.net
>>448
RAV4先輩に謝れ

450 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 18:19:31.36 ID:FCaRz7at.net
○ューク、出始めた時は若者狙いかと思ったら
実際走ってるのを見て60代ばかりで驚いた。
セダンとは違う車に乗りたい、でも本格SUVを買うほど金がない
ジジイが乗る車として重宝されているのだろうが、
そういうジジイに限って大概運転荒いし、周りが見えてない。

プ○○○の次に危険な車として近寄らないようにしている。

451 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 18:19:54.94 ID:OfpqcZcG.net
今はただ小型なだけじゃなくて、ちょっと高級な感じの小型SUVが流行ってると思う
これは日産のデュアリスが始りなんじゃないかな

452 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 18:22:35.09 ID:ZOewNLmi.net
ラダーフレーム以外は、クソ

異論は認めん!

453 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 19:27:54.11 ID:0iPbk+D5.net
新しく出るスズキのイグニスにかなり期待してる

454 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 21:02:54.17 ID:WsmH0YIb.net
ジュークは若い女の子が乗ってると可愛いと思う
車じゃなくて大事そうに乗ってる女の子が

455 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 21:03:53.83 ID:pzi0by3p.net
パンツが見えるぐらい車高と視点の低い車はいいぞ

456 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 21:14:37.80 ID:RPi223W+.net
ラダーフレームのクロカン四駆は実は冬に弱い
重すぎてツルツル路面だと停まらない曲がらない
モノコックのSUVならあまり重くないのでちゃんと停まり曲がる

ちなみに俺はエスクードに10年乗ってた札幌市民だ

457 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 21:47:12.44 ID:Y3wyn0IC.net
車高を下げて車輪を大きくしたほうが車は見栄えよくなる(当社比)
http://www.streetwisedrift.com/wp-content/plugins/rss-poster/cache/8f020_edi2.jpg

458 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 22:10:16.14 ID:XDb/+D/n.net
カッコ悪い

459 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 22:12:37.46 ID:o8OmwnFF.net
カッコイい

460 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 22:22:32.77 ID:TwNgSOnm.net
>>22
頭悪そうなフェイスだなw

461 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 22:36:44.00 ID:SqgX6/GS.net
BMWのX4に乗ってるがやっぱり少しデカすぎなんだよな。

462 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 22:44:58.00 ID:B4Oosbp/.net
エコカーはもはや古臭い

463 :名刺は切らしておりまして:2015/10/11(日) 22:45:54.81 ID:Q9DgNb2R.net
エロカーがいまや新しい

464 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 09:21:34.12 ID:j/p0wX0V.net
>>457
奇形に見えるんですが。

465 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 12:24:02.68 ID:tr3shn/q.net
転載しとくよ
5 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2015/08/27(木) 22:36:17.37 ID:n9y38Den0
過去ログより

■クロスオーバーSUVについて■

米国発想及び発祥的に言うとクロカン=SUV
しかしながら、日本及び世界的にはSUVにクロスオーバーSUVも含む世間認識です。

日本のSUVは概ね
・クロスオーバー系SUV
・クロカン系SUVと二種類に分かれます。
普通乗用車と同じモノコック構造系が
・クロスオーバー系SUV
ラダーフレーム構造系(はしご型とも言います)が
・クロカン系SUV

特徴は
・クロスオーバー系SUV
悪路×
燃費○
オンロード○

・クロカン系SUV
悪路○
燃費×
オンロード×

466 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 12:25:12.72 ID:tr3shn/q.net
■4WDの冬道における利点とか2■(元発祥2スレから)

893 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/02/27(木) 18:30:08.80 ID:rtbBD5SW0 [4/6]
クロスオーバー系の・・駆動方法の選択には 地域性、趣味性もあります。
余程の除雪されていない雪道では無い限り
普通の雪道一般道、峠、高速共にさ
クロカン系よりフォレ、エクス、ハリアーなどは経済的でもあり、運行速度も速いと思いますよ。
特にクロカン系の趣味が無い人は クロスオーバー系でも普通の4駆なのか、他に制御あるかは結構大切。

【地域性】
1 雪降らない平地
  →FFクロスオ−バーでも充分
2 雪降り、除雪は常にされる
  →FFクロスオーバーでも充分だが、発進考えるとクロスオーバー四駆おすすめ。
3 雪降り、除雪もされない地域
  →クロカン系をおすすめします。
4 雪の坂道をよく通るのか
  →FFクロスオーバーは厳しい、クロスオーバー四駆でも充分

【趣味性】
1 除雪された一般道の雪道や峠を素早く走りたい。
  →クロスオーバー系4駆をおすすめします。
2 大雪原に突っ込む遊びが大好き、クロスカントリー競技が大好き
  →クロカン系4駆をおすすめします。

【経済性】
1 できれば燃費は良くしたい。
  →クロスオーバー系のうちHV、PHEV、ディーゼル系

現状はこんな感じ

467 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 12:27:18.48 ID:tr3shn/q.net
>>456
正解ですね。
ハスラーとジムニー比べた記事あったけど
ハスラーのほうが格段に雪道走りやすい

468 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 12:31:10.02 ID:tr3shn/q.net
前、xvが無い旨の要望があったので探しといたよ
【国産suv筑波サーキット 参考メモ】
フォレスターXT 4WD 1.13.228
CX5XD4WD 1.17.453
CX3 XD4WD1.20.736
ヴェゼルHVZ FF 1.16.8??
ジュークニスモRS 4WD1.12.949
SX4 4WD 1.18.414
アウトランダーphev 1.19.412
xv hv 1.18.365
【参考指標】
新型アルトRS 1.18.119(軽最速)
メガーヌR.S.トロフィーR 1.07.466(ニュルff最速)
日産R35GT-R be2012 1.00.721(筑波最速)
マガン 1.07.456(suv国際最速)
ミライ 1.20.432(水素)
プリウス L 1.19.432 (HV)
ライフ Rターボ 1.30.59 (過去最遅)
【その他参考】
http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html?m=1
https://www.webcartop.jp/project/cartop-serial-project

見てわかるように、クロスオーバーでもセダン並に遅い。

469 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 12:34:08.52 ID:Ziaqws6x.net
狭い道路だったら大型SUV並みの回転半径になっちゃったCX-3とか論外だろ バカじゃねーのかこの記事
デミオベースの狭いタイヤハウスに無理やり大口径のタイヤいれちゃったから車庫入れとかも大変なんだよ

470 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 13:19:27.44 ID:6xHzuaID.net
5ナンバーなんだよ日本は
アメリカに合わせて3ナンバーにしたレガシーとか
日本じゃ完全に死んだし

471 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 14:30:28.31 ID:kci0Wxs2.net
>>470
プリウス「」

472 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 15:21:06.66 ID:fNipbf9N.net
プリウスが意外とノロい。
そんなプリウスよりも亀なcx3
デミ夫を底上げしただけだとわかるわ

473 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 15:29:04.76 ID:fnEZ7UQK.net
>>468
フォレスターXT 4WD(2リッター直4ターボCVT) 1.13.228
CX5 XD 4WD(2.2リッター直4ディーゼルターボAT) 1.17.453
ジュークニスモRS 4WD(1.6リッター直4ターボCVT) 1.12.949
アウトランダーPHEV(2リッター直4AT) 1.19.412

ジュークって意外と速いんだな。
1.6Lターボで2Lターボのフォレスターや2.2リッターターボのCX5より速いって凄いな。
アウトランダーPHEVはPHEV用の重いバッテリーを積んでるから不利だと思う。
PHEVじゃない2.4リッター直4NAのモデルだったらもっと良いタイムが出たと思う。

車の性能を比較する上でサーキットでのタイムも大事だが、普段使いの事を考えると、
レギュラーガソリン仕様のアウトランダーや、コンパクトで小回りの効くジュークは本当に良い車だと思うよ。

474 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 15:33:14.45 ID:m1Dwn6Pc.net
>>457
ロールして3cmくらい沈んだら、タイヤハウスがホイールと当たって
いい感じに削れそうな気がするんだが?

475 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 15:40:07.03 ID:KjzYLkoV.net
ハスラーいいぞ
可愛いから女子受けしてモテだしたw

476 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 16:08:46.82 ID:tr3shn/q.net
>>473
アウトランダーもジュークもそれぞれ前後以外に左右のトルクを変更できるから、回頭性は良いと思うよ。

アウトランダー
ツインモーター4wd+S-AWC(ガソリンはAYC)4輪のブレーキ力とエンジン出力をコントロール(スタビリティコントロール トラクションコントロール)ASC
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/performance/
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/s-awc.html
アウトランダーPHEVの「S-AWC」は、「ツインモーター4WD」をベースに、ブレーキを制御する[AYC]を追加し、前後駆動力配分とともに左右駆動力配分を制御してるとある。

ジューク
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/4x4withtorquevectoring.html
http://autoprove.net/2010/11/3173.html
後輪にジェイテクトと開発したトルクベクタリング機能がある。
http://eb-cat.ds-navi.co.jp/jpn/jtekt/tech/eb/catalog/img/pdf/catd1002x.pdf 5p

477 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 16:28:13.14 ID:tr3shn/q.net
>>475
ハスラーは可愛いだけのクルマでは無いよ。

あの車格では考えられない雪道対策機能がある。
ヒルディ、ヒルホールド、グリップコントロールが代表かと。
北国住まいの人なら、現実感があり、お手軽で良いと思いますよ。

http://sp-suzukicar.jp/car/hustler/safety/

478 :名刺は切らしておりまして:2015/10/12(月) 16:35:40.39 ID:WsCpHshB.net
>>476
良いね。
今は国産セダンに乗ってるが次に買うならアウトランダーかジュークにしようかな。

479 :名刺は切らしておりまして:2015/10/13(火) 17:25:20.22 ID:Mnwi6rVM.net
>>452
SUVスレじゃなくてクロカンスレなら分かるけどな

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