【企業】 ホンダ、過去最高7000万ドル制裁金　負傷事故の米報告不十分 [2015/01/09]

1 ：柴犬 ★：2015/01/09(金) 08:46:11.21 ID:???.net

（ブルームバーグ）
ホンダは自動車に不具合の可能性があることに関連した1700件超の負傷・死亡事故や保証請求に関する米政府への報告が不十分だったとして、
過去最高の7000万ドル（約84億円）の制裁金支払いで合意し、監督強化にも同意した。

自動車メーカー各社は米国の法律によってこうした情報の報告を求められており、
ホンダの行為は自動車の不具合を早期に特定する米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の機能を妨げた可能性がある。

フォックス運輸長官は８日の発表資料で、「ホンダや自動車メーカー全社は果たすべき安全面での責任を負っており、言い訳の余地はない」と指摘。
「こうした制裁金は法律を守らない者に厳格なスタンスで対応することを示している」と続けた。

今回の制裁金の規模はＮＨＴＳＡが米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に課したこれまでの最高の3500万ドルを上回る。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150109-00000007-bloom_st-bus_all

2 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 08:48:39.84 ID:jhMQB8Tk.net

恐喝だな

3 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 08:55:42.43 ID:SETtSyva.net

1700件の事故に対する補償がこの金額ならまだいいんだけど
報告しなかったからということでこの金額取られるのか。

日本もうざい米企業があったらこの手で金とればいいんじゃね？

4 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 08:56:01.49 ID:sm2DSZmK.net

唐沢さんって誰

5 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:01:18.34 ID:RAeWVKIl.net

GMは10億だったのに・・・

6 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:03:24.12 ID:73VVc8IF.net

>>3

結局サラリーマンにしわが寄るだけ。
今回もホンダいじめたところで株主とアメリカのホンダの工場で働いている人が
困ることになる。

7 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:06:33.69 ID:iJdFFtxf.net

ＧＭの安さはなんだったんだ

8 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:07:15.08 ID:D5gUnbwd.net

ＴＰＰ反対派評論家が大人しいのは何故ですか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13128382698
日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
http://www.monsanto.co.jp/data/knowledge/index.html
遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
http://www.mhlw.go.jp/topics/idenshi/qa/qa.html

9 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:15:34.08 ID:5aRChBuv.net

飛行機でがんがれ

10 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:21:16.85 ID:8cdTZYN0.net

日本でもアメリカ法人に色々な嫌がらせをすべき。

11 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:23:14.24 ID:3Ft2IsxW.net

マクドナルドにも1000億くらい制裁金払わせろよ

12 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:24:49.48 ID:LPwisZyX.net

日本もmicrosoftとかappleからお小遣いもらおう！

13 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:26:19.69 ID:0/lomYQ5.net

GMwww

14 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:34:27.38 ID:b+hkDLIg.net

ＧＭから金とってもまた公的資金注入で返すことになるから一緒なんじゃね

15 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:40:55.70 ID:478KPFWS.net

こんなんでTPPやるとか頭沸いてるわ

16 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 09:41:45.93 ID:nGG6unCA.net

民事はこれの100倍くらいかな

17 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 10:06:42.03 ID:7raM9Eus.net

日本もTPPやるなら制裁金作らないとなあ。
シティバンクなんか竹中が甘々の処分で日本から逃してあげちゃってたし。

18 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 11:46:25.97 ID:2qNsl7IX.net

入力ミスしたのはアメリカ人
ぁゃιぃ

19 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 12:14:05.78 ID:CmlPeTjF.net

儲けますなぁアメリカちゃん

20 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 13:28:47.53 ID:TR+6Hq1O.net

日本もアメリカから来てる企業からガンガン取れよ

Amazon税、Apple税、スタバ税、Google税を作れ

マクドナルドに莫大な制裁金科せ

21 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 16:44:24.13 ID:khI5uaf2F

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

22 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 19:58:23.26 ID:Ns1LoKF8C

嫌ならアメリカで商売するを止めればいい

そういうこと。

23 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 20:51:31.78 ID:LJdf/f9A2

だからEUみたいに大きな経済圏を作らないから
こうやってアメリカからいちゃもんをつけられるんだよ。

24 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 21:00:54.58 ID:jWZshXjhj

>>23

いちゃもん付けられて叩かれてるのは ホンダ と タカタ。

日本、あるいは 他のメーカー がどうこうとは NHTSA も一切言っていない。

25 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 21:46:06.36 ID:LH6+vWHt.net

パワーオブマネー

26 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 22:03:52.26 ID:NschZSnj.net

トヨタの制裁金が4000億だとすると対したことないね

27 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 23:18:54.49 ID:khI5uaf2F

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

28 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 06:22:08.25 ID:qmM47X56R

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

29 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 07:22:06.86 ID:3TFpQKxI.net

>>26
それは制裁金じゃないだろ

30 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 07:52:36.87 ID:OY/lQpL3.net

>>29

違ったけ？

31 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 07:57:24.69 ID:NZ3JB+xa.net

ホンダは誠実でなかったから仕方ない

32 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 10:08:15.10 ID:Lp5zPq+e.net

>>6
しわ寄せは日本のホンダユーザーに付け替えるだろうな
アメリカで売れなくなったら今度こそホンダ終了だからな
ホンダ信者が買い支えてくれ

33 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 17:35:15.70 ID:qmM47X56R

>>1

コンプライアンス（法令順守）、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）を
守らない ホンダ という 企業 に、明日はない。

なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 の源泉であるいずれも守ることができ
ないからだ。

ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。

34 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/11(日) 08:01:00.84 ID:c+ASEDae.net

53 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/01/10(土) 11:29:57.28 ID:tB3UySGG0
>>43
トヨタの運輸省への罰金は15億円くらいだよ。1500億円は
証拠隠滅を図ろうとしたと法務省からの罰金。ホンダはもっと
悪質なので追加5000億円ぐらいだろうと言われている。

35 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/11(日) 11:29:22.60 ID:uabzEdCe.net

国債、株価、年金の、トリプル暴落！！
クル━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━( ﾟ)ﾉ━ヽ( )ﾉ━ヽ(ﾟ )━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━!!


日銀は日本の国債を買って、金利を下げて、市場にお金を流してる、これは非常に不自然なんですね。
ついに日銀は、日本の国債の４０％も、持つようになってしまった。
このまま日銀の資産の中の、国債の％が増えていくと、日本の債券市場は死んでしまう。
すなわち日本の債券市場が崩壊する、それこそ今まで経験したことがないような、大問題が起こる。
会社で言えば、不渡り手形が確定している、崖っぷちに立ったようなところに今、来ている。
https://www.youtube.com/watch?v=xWx6G2SUfo0



日本から始まる世界的株式市場の大暴落

　　日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、
　　それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。

日本国民はどう対処すればいいのか

　　覚者は次のように語っています。
　　「株式市場崩壊後に出現する新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。」
maitreya/mai_03_02.html

新しい時代の政治

　　民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
　　旧式の左寄りと右寄りの独善的な立場は次第に消滅していくでしょう。
maitreya/mai_03_01.html

マイトレーヤは、最初はマイトレーヤという名前を名乗らずにアメリカや日本、その他の国々のテレビインタビューに出てこられます。
maitreya/mai_00.html

Q　平均してインタビューの時間はどのくらいですか。
A　およそ30分くらいです。

Q　最近、香港で民主化を求める抗議活動が始まっています。
　　このデモとマイトレーヤの中国での出演の間に何か関連はありますか。
A　はい、大いにあります。
k58mg8/f3cjvp/y79s7c/xchu67

Q　福島県民やその付近のすべての住民（たとえば30km圏内の住民）は永久に避難すべきでしょうか。
A　永久にではありません。発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
rwhnd8/t1vhdg/hwe6t0

Q 認知症は放射能汚染の不幸な結果でしょうか。
A 肉体の衰弱によります。この過程は放射能汚染によって加速します。
ljbue8/pnv97m/xchu67

36 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/11(日) 11:33:03.96 ID:vNbYp26q.net

消費税増税分で米国債を買わせた上にアベノミクスで外資証券を設けさせ、それでも足りないから因縁吹っかけて日本企業に制裁金を払わせるアメ公こそ日本にとってマイナスの存在。

37 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/11(日) 11:37:04.43 ID:AgCBGVYt.net

海外で200万円程度のアコードを400万でふっかけてきてる
時点で、こういうことになるメーカーだと予想していた。
同情できんな。国内製造少ないし。

38 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/11(日) 11:41:38.12 ID:7TMJ3FjI.net

タカタに責任転嫁しまくってたからなｗｗｗ

リコールの義務があるのは完成車メーカー

39 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/11(日) 16:25:54.02 ID:piduS3aA0

>>35>>36

すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。

じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？

やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。

ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。

ボケ。

40 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/11(日) 21:40:23.35 ID:nsvYabAc.net

水で走る自動車作ろうとしたからかな？

41 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/12(月) 13:30:12.29 ID:cSrjjvp1.net

自国に自動車産業を置かずに
輸入車から罰金取っていたほうが儲かるんじゃないか

42 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/12(月) 15:16:48.97 ID:nW3FMeQP.net

エアーバッグの死亡事故を未報告なのは、決定的だよ
理由が、データの入力ミスとか、勘違いとか怪しすぎる。
１７００件だよ。　普通忘れるか？

43 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 00:26:50.16 ID:jm7ZGGAXG

>>42

忘れないよねぇ（笑）。白々しいにも程がある。

44 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 02:35:36.28 ID:jm7ZGGAXG

>>1

伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。

タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故の
情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。

まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。

伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。

いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。

しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。

こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？

残念ながら、私はないと思う。

45 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 08:34:55.19 ID:W/ZRBP/z.net

動画
ホンダ FIT (フィット) ハイブリッド エンジン異音
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18340292/MovieID=8661/
2015/01/10 17:24　[18355672]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18340292/#tab

46 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 15:25:59.29 ID:XhsUQddjd

>>1

伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。

青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、
技研が故意に手を抜いたクルマでも、ただラインに乗せて作るだけだ。

不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。

自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、
組織は前に進める訳がない（笑）。

伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。

野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」
を演じていることに、まだ気付かないのだろうか？

ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？

哀れである（笑）。

47 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 15:13:11.19 ID:k1Q66jUB.net

あめりか８９３なみのお金儲けやな

48 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 18:56:53.10 ID:jm7ZGGAXG

>>1

* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）

>http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm

ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。

49 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 23:28:01.13 ID:jm7ZGGAXG

>>1

ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。

同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。

彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。

となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。

そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。

これではもう、何も売れない。

ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。

50 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/14(水) 00:14:46.23 ID:O9vsFWj2V

米国民主党ってのは中華共産党よりエゲツナイよ

51 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/14(水) 00:23:37.99 ID:xaJG2pSlW

>>50

うん。私は ホンダ が潰れればいいんだ（笑）。

52 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/14(水) 05:16:32.07 ID:xaJG2pSlW

>>1

ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。

熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。

もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。

ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。

もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。

ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の　観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。

先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。

53 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/14(水) 11:54:08.77 ID:uiQUfTag/

よっしゃ対抗措置でアメリカ工場の人員削減だな

54 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/14(水) 22:00:54.69 ID:PYamtL4sh

https://www.youtube.com/watch?v=MzV7A_oQyFU&feature=player_detailpage

55 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 14:27:52.15 ID:aQgTW6ofJ

まあなデトロイト市破綻
ヤクザ国家は日本企業締め上げて金くすねるぜー
日本はアホみたいに従順だ
チョット脅せばホイホイ金出す

56 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 14:51:57.05 ID:1inaWW2mY

トヨタと違ってロビー弱いから仕方ないだろ
欠陥暴走の時なんてNHTSAから天下り数人引き込んでた程だし

57 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 15:28:35.40 ID:XFMOyPVTE

>>55>>56

今回、締め上げられてカネを払わざる得なくなったのは ホンダ だけだ。

日本、あるいは 他のメーカー をどうこうとは NHTSA も一切言っていない。

58 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 15:33:52.05 ID:NBScJctce

>>57

NHTSAもホンダが潰れるところまで搾り取ってやればいいのに

59 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 19:10:44.74 ID:XFMOyPVTE

>>1

残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。

ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。

実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。

だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。

次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。

シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。

ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。

ならば人減らしをしようということになる。

これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。

60 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 19:11:12.76 ID:XFMOyPVTE

>>1

お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか？数が見込めなければ、それもムリな話だ。

国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン？ジェイド？今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。

さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。

ここで、「ホンダ とは何か？」 という話になる。

かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。

現在の ホンダ とは一体何なのか？私はそれを語ることができない。

だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。

昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。

こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか？

私はムリだと思う。

61 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 21:48:14.38 ID:XFMOyPVTE

★ 祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！★

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

★ 祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！ ★

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

62 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 23:27:44.57 ID:XFMOyPVTE

>>1

グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。

とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。

ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台

　　　　拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　合計 5,200台

これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。

軽の量販車種は、店舗 に 10 〜 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。

それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。

ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。

63 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/16(金) 03:25:43.12 ID:IYb6DOle/

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

64 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/16(金) 05:42:37.01 ID:IYb6DOle/

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

65 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/16(金) 06:45:10.95 ID:BoiD+CM1i

別にホンダに限らず、グローバル時代というのは最大最強のごく一部の他は、
サプライヤーの部品の寄せ集めでなければ開発費がペイせず、
そうやって寿命を繋いでる内に大に付いていくしか生き残れない時代では

自動車だけにも限りませんよ
あらゆる工業製品がそうだ

66 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/16(金) 09:32:22.91 ID:IYb6DOle/

>>1

サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。

そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。

「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。

つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。

もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。

ホンダ はとっとと 潰れろ。

67 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/23(金) 21:30:25.36 ID:2romsIj9a

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

68 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/23(金) 23:44:00.44 ID:2romsIj9a

.

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

69 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/24(土) 11:04:16.90 ID:8gZcs0NuY

.

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

70 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/24(土) 21:35:50.35 ID:bRkQSIO2H

>>1

古い記事だが、今日の ロイター のランキングで 1位 になっている。

* 〔焦点〕リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言

>http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPL3N0T60F120141117

大方、株やってる人の ホンダ に対する認識は、拙速だが面白いアイディアを商品化して、
それが当たるから、それなりの株価を維持してきたが、技術開発に高度な技術的蓄積や綿
密な検証による裏付けが必要な分野になってくると、リコールや後改修に追われる破目に
陥るというのも 必然、といったところだ。

ホンダ はそもそも 品質 や 耐久性、信頼性 を売りにしてきたメーカーではない。
国産メーカーで プレス部品 の合わせ や 溶接、シーリングが一番雑なのは、ホンダ だ。

タカタ は、ホンダ が育て上げた会社といっていいだろう。2000年 に稼働し始めた、世界
中に 欠陥殺人エアバッグ を撒き散らした タカタ の メキシコ工場建設も、主要マーケッ
トである北米市場でのパーツサプライの円滑化とコスト低減を目指していたホンダ の強い
意向を汲んだものだ。

だから、タカタ は ホンダ から学んだことは少なくない。品質管理の杜撰さ は、ある意味
ホンダ から学んだものだ。だから、ホンダ の歴代社長OB にしても、無関係ではない。
ホンダ と タカタ は セット で語るべきで、切り離すことはできない。

今回の 「決断」 が タカタ との訣別を意味するのであれば、ただでさえ スケールメリット
で劣勢に立たされている ホンダ の パーツサプライ を、さらに難しいものにするだろう。

71 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/25(日) 00:51:09.56 ID:vc+IpJ4ba

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

72 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/25(日) 04:52:53.34 ID:0Hnn0T1Hc

>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

73 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/25(日) 13:09:02.75 ID:0Hnn0T1Hc

>>72

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

74 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/25(日) 23:59:28.81 ID:iSS/0d1o2

>>1

「普通」じゃないから ニュース になる。
情弱の ンダヲタ でも、その辺りの事情は知っといた方がいい。

タカタ の メキシコ工場製 殺人エアバッグ装備 の ホンダ車 は、現在、全世界で1,300万台 走っている。

1,300万台 という数字は、好調な時期の ホンダ が 4年 掛かってようやく売れる数字だ。

フィット / ヴェゼル、N-WGNの連続リコール ばかりでなく、これまで ホンダ が 品質管理責任 や 製造者
責任 を放棄して、どれだけ無責任なクルマ作りをやってきたかが理解できるだろう。

そんな数の エアバッグ を急には タカタ も供給できる訳がない。今後数年、タカタ はリコール対策用の
エアバッグの生産に掛かり切りになる。それを ホンダ に納入して、リコール対策にあたる訳だから、企業
収益にはマイナスの効果しか表れない。

「身から出たサビ」 だが、タカタ も ホンダ も、慈善事業並みのカネにならない作業を延々続けなければ
ならないのだ。

グローバル でエアバッグを供給できるサプライヤーは タカタ以外にも、オートリブ、TRW などがあるが、
BMW をはじめとした ヨーロッパメーカー への供給比率は、タカタ がこうした問題を起こしてしまった以上、
今後さらに高まるから ホンダ など相手にされるわけもない。

結果、ホンダ は虎の子の アメリカ アコード を売り続けるために、泣く泣く トヨタ の軍門に下った訳だ。

こうしてみれば、伊東社長 の描いた ホンダ のグローバル展開の青写真 が、いかに 行き当たりばったり で
杜撰なものであったかが理解できる（笑）。

実にくだらない企業である。

75 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/26(月) 00:07:56.32 ID:+2NsRcBGG

http://clubpenguin.web.fc2.com
実にくだらない企業

76 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/26(月) 01:04:59.81 ID:CfTejh7gy

>>75

そうか？

ンダヲタ は、ホンダ の 殺人エアバッグの看過 や あからさまな欠陥車の販売は許容できるが、
一過性の快楽に溺れる セックス や ドラッグ は我慢ならないというんだね（笑）。

「ホンダ も 俺たち もこんなのよりましだ」と言いたいんだろう。

しかし、伊東社長 の 600万台構想 という 「絵に描いた餅」 も、これと 五十歩百歩 だ。

下がらないコスト。疲弊した開発現場のために繰り返されるリコール、後改修、サービスキャン
ペーン、面白くもおかしくもない、同じプラットフォームを使ったラインナップの粗製乱造。

伊東社長 の 600万台構想 が遺したものは、犯罪 と 汚名 と 虚脱感 以外になにかあるのか？

若気の至りでクラブ遊びに興じる連中と一緒ではないか。

77 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/26(月) 01:16:38.98 ID:dIlz747Wl

アメリカお得意の恐喝か。
アメリカ政府も儲かって仕方ないな。

78 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/26(月) 01:36:38.86 ID:CfTejh7gy

>>77

そうなんだよ（笑）。

すぐに尻尾を掴まれる ホンダ とか タカタ みたいなバカな企業がいるからな。

まあ、このふたつの企業の場合、正しくは 「自業自得」 だろうがね。

79 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/26(月) 12:28:08.58 ID:qzofW0ITS

アメって自国の企業には甘いんだろ?

80 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/26(月) 12:43:14.43 ID:qq6QdOHxb

>>79

ンダヲタ が ホンダ を甘やかすのに比べたら厳しいだろうね（笑）。

一応、アメリカ連邦法 というものに則って国は成り立ってるんでね。

81 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/27(火) 08:53:01.69 ID:RnvNWg72l

>>1

ホンダ が トヨタ を嫌うのは、トヨタ には 歯が立たない ことが分かっているからだ。

ムリもない。ホンダ が四輪に進出した 1963年、選んだ車種は拡販の望めない凝ったオープンスポーツカーだった。
その次は凝った軽トラック、ようやく売れ筋の商品を掴んだのが、1967年 の CB450 の空冷エンジンを縮小して、
軽乗用車 に搭載した N360。爆発的に売れたが儲からなかった。最後は転倒しやすい欠陥車というレッテルを貼られ
て、国会でも追及される破目になった。

そのころ、トヨタ はすでに 日野、ダイハツ を傘下に収め、国内向けにトップエンドからボトムエンドの車種を展
開し、アメリカ、東南アジアに確固とした足場を築きつつあったし、ヨーロッパやその他の地域にも根を下ろし始め
ていた。しかも、直接的ではないにしろ、国家に関わり政治的な影響力さえ持つようになった。

内燃機関に電気モーターを組み合わせる ハイブリッドシステム さえ、トヨタ が開発を始めたのは 1971年 のこと。

他社が、内燃機関を モーターとお粗末な技術レベルの電池 に置き換えただけの安直な 電気自動車 の開発に走る中、
ガスタービンと モーター を組み合わせ、回生システムさえすでに備えていた。だから、その研究の集大成として、
1997年 に送り出された プリウス の発売時点で、トヨタ はすでに 26年 もの ハイブリッドシステム に対するキャ
リアを積んでいたのだ。コスト回収など望めない中、市場に先行投入することで、スケールメリット を生かした徹
底的な部品単価の低減を行い、しかも系列のサプライヤーにのみパーツサプライを行わせ、技術流出の防止と世界の
ライバルメーカーに対する圧倒的なアドバンテージを築いた。だから、コスト、性能、技術レベル、そして何より長
年積み上げてきたぶ厚い パテント の壁が、後発メーカーの開発の前に立ち塞がるのである。

だから、他社は トヨタ の技術を内々で内製して 研究・テスト することはできても、研究投資を回収するために発
売することができない。その間に トヨタ は市場でしっかりと投資費用を回収し、市場シェアを握り、さらにコスト
低減を進め、市場から上がってきた声を反映して改良を施し、より安く、よりよい製品を提供することが可能になる。

82 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/27(火) 08:53:26.20 ID:RnvNWg72l

>>1

EV の普及には、もう一歩 電池 の技術革新がなければ不可能であることは トヨタ 自身が一番分かっている。その模
索の中から生まれた、水素 と 空気 の化学反応 から生まれる電気をモーターの動力源として使用する 燃料電池車 も
、グローバル規模でのインフラストラクチャー構築は不可能でも、日本国内なら電池の劇的な性能向上の技術革新まで
の有力な選択肢となり得る。

燃料電池車 は、内燃機関 より熱効率に優れているとはいっても、EV と比較すれば劣る。将来の 内燃機関 に代わる
絶対的な メインストリーム にはなれなくても、あえてインフラ整備に国費を投資し、それに伴う経済の活性化で、税
収を改善する余地ができる、と将来的なマーケット推移を提示しながら 国 を説得できる。

こうしてコスト回収の目途が立ったことで、トヨタ は 燃料電池車 に関するパテントをすべて公開してしまった。燃
料電池車 は、インフラ整備 がなければ 「絵に描いた餅」 に過ぎない。メインストリーム である ハイブリッド で
マーケットシェアを確保しながら、来るべき EV への展望をしっかりと見定める。

きちんとそれまでの投資費用を回収しながら、である。これは ホンダ 程度の企業規模、皆無に限りなく近い政治的影
響力 では、逆立ちしたってできないことだ。

伊東社長 は間違いを犯した。グローバルでの販売台数 を伸ばすことが、トヨタ 並みの スケールメリットシナジー
を享受できる ポジション に早く到達する近道だと考えた。グローバルで展開する車種の開発コストとスケールは、ホ
ンダ の持っているキャパシティを大幅に超えてしまった。それを補うために行ったグローバルサプライヤーとの連携
は、ノウハウの欠如から、開発部門の迷走、組織的な疲弊を生み出し、市場投入後のリコール、後改修という形となっ
て表れた。その費用は嵩み、下がるはずのコストを押し上げる。技術者もその対策に奔走することになり、ただでさえ
キャパシティオーバーで疲弊する開発部門の新型車開発作業を滞らせたばかりか、予防安全技術 における致命的な立ち
遅れを露呈してしてしまった。

83 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/27(火) 08:53:47.35 ID:RnvNWg72l

>>1

そして、大切な ユーザー からの 信頼 を裏切る 結果 になった。

度重なるリコールは、国の姿勢も硬化させてしまった。国交省が ホンダ の型式認定を凍結してしまったのだ。これに
よって、国内販売での巻き返しの芽は、完全に摘み取られてしまった。グローバル では タカタ の殺人欠陥エアバッグ
の 1,300万台 回収が本格化し、各国の政府機関がその進捗を監視している。復帰した F1 では、早々に開発を諦めなけ
ればならない立場に追い込まれてしまった。

豊田市 の社長室から見える風景と、青山の社長室から見える風景は違う。

伊東社長は、自らが 「井の中の蛙」 に過ぎない愚か者であったことを認め、潔く ホンダ を間違った方向へ導いた失敗
の責任を取って、その座から退くべき時期に来ている。

84 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/27(火) 22:54:34.94 ID:5OG3Z+Njk

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

85 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/28(水) 08:21:47.93 ID:fOitPn2rz

.
* ホンダ アコード、欧州での販売を終了へ

>http://response.jp/article/2015/01/28/242737.html

「アコードの欧州での販売を終了するつもりだ。再びこのセグメント（ミッドサイズセダン）
に参入することはないだろう」

2014年のアコードの欧州販売は、前年比19％減の3453台。フォルクスワーゲン『パサート』や
フォード『モンデオ』など、競合車に顧客を奪われた。

86 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/28(水) 20:49:56.70 ID:KSVfrWRq/

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

87 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/29(木) 10:03:55.85 ID:px9yOM/4.net

明日はホンダの決算発表らしいけど、やっぱり社長は姿を見せないんだろうな。
この件だけじゃなく、マスコミ的には聞きたいことが山ほどあるはずだが。

88 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/29(木) 10:27:18.68 ID:nXxSVxbS.net

アメリカが日本の自動車会社に何癖をつけてる部分はあるのだろうけど
それにしても日本人は欠陥処理が下手だよ。

89 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/29(木) 21:28:29.45 ID:zvcd7eC8.net

865 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/01/25(日) 11:20:01.14 ID:QkQOdHim0
素直に今週号の文春買ってこい

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

90 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 00:46:20.54 ID:f+Ct8NHyJ

>>1

フィット の DCT は 独・シェフラーの吊るし をポン付けしただけだろ？

別に ホンダ が作ったトランスミッションじゃない（笑）。

だからまともな開発もできずに、リコールのオンパレードだ。みっともないな。

ホンダ も ンダヲタ も早く 北朝鮮 に居を移せよ。

91 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 02:15:32.92 ID:f+Ct8NHyJ

>>1

ホンダ のハイブリッドはそもそも欠陥なんだから進化のしようがない（笑）。

外部サプライヤーのパーツの杜撰な寄せ集めだろ。

サプライヤーは問題ではない。もはやまともなモノ造りができない ホンダ こそ問題なのだ。

92 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 02:49:08.48 ID:f+Ct8NHyJ

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

93 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 04:23:44.34 ID:f+Ct8NHyJ

>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

94 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 05:50:36.84 ID:f+Ct8NHyJ

>>1

タカタ の メキシコ工場製 殺人エアバッグ装備 の ホンダ車 は、現在、全世界で1,300万台 走っている。

1,300万台 という数字は、好調な時期の ホンダ が 4年 掛かってようやく売れる数字だ。

フィット / ヴェゼル、N-WGNの連続リコール ばかりでなく、これまで ホンダ が 品質管理責任 や 製造者
責任 を放棄して、どれだけ無責任なクルマ作りをやってきたかが理解できるだろう。

そんな数の エアバッグ を急には タカタ も供給できる訳がない。今後数年、タカタ はリコール対策用の
エアバッグの生産に掛かり切りになる。それを ホンダ に納入して、リコール対策にあたる訳だから、企業
収益にはマイナスの効果しか表れない。

「身から出たサビ」 だが、タカタ も ホンダ も、慈善事業並みのカネにならない作業を延々続けなければ
ならないのだ。

グローバル でエアバッグを供給できるサプライヤーは タカタ以外にも、オートリブ、TRW などがあるが、
BMW をはじめとした ヨーロッパメーカー への供給比率は、タカタ がこうした問題を起こしてしまった以上、
今後さらに高まるから ホンダ など相手にされるわけもない。

結果、ホンダ は虎の子の アメリカ アコード を売り続けるために、泣く泣く トヨタ の軍門に下った訳だ。

こうしてみれば、伊東社長 の描いた ホンダ のグローバル展開の青写真 が、いかに 行き当たりばったり で
杜撰なものであったかが理解できる（笑）。

実にくだらない企業である。

95 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 10:01:31.78 ID:Rxw6ooLVv

>>1

火のないところに煙は立たない。

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。

何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。

ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか？

こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。

96 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 11:01:36.27 ID:Rxw6ooLVv

>>95

さて、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな？

ホンダは？（笑）。

97 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 11:39:26.86 ID:eGOVuIwR.net

中国化してるな

98 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 11:47:00.86 ID:QRbvKGCq.net

最新ニュース　新たに犠牲者か？


タカタ製エアバッグが破裂か　米の死亡事故でホンダ　　2015.1.30 10:12更新
http://www.sankei.com/world/news/150130/wor1501300019-n1.html
　【ワシントン＝小雲規生】ホンダは２９日、テキサス州ヒューストンで１８日に起きた死亡事故で、
ホンダ・アコードに搭載されていたタカタ製の運転席エアバッグが破裂していた可能性があると発表した。
このアコードはホンダが２０１１年に実施したリコール（無料の修理・回収）の対象で、修理が行われて
いなかったとみられている。
　ロイター通信によると、死亡したのは３５歳の男性で、捜査当局は首のケガが死因だとしている。
ホンダは死因を確定するため、エアバッグの現物を入手して破裂の有無などを調査する意向で、
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）にも報告している。
　タカタ製エアバッグをめぐってはこれまでに米国内で４件、マレーシアで１件の死亡事故が確認
されており、全世界で２４００万台以上がリコールの対象になっている。

99 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 11:50:36.62 ID:QRbvKGCq.net

ホンダ車関係まとめ
※ホンダは2008年11月以来、運転席側７回、助手席側３回のリコールを米国で実施
（2014年10月28日まで）→　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NE3IXY6JTSEI01.html

以下各社報道から事故内訳
2009年5月　オクラホマ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2009年12月　バージニア州にて2001年型ホンダアコードで１人死亡（運転者か同乗者かは不明）
2013年9月　カリフォルニア州にて2002年型アキュラTLの運転者死亡
2014年7月　マレーシアにて2003年型ホンダシティの運転者と胎児死亡
2014年9月　フロリダ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2015年1月　テキサス州にて2002年型ホンダアコードの運転者死亡　←New
その他
2003年アリゾナ州にてスバルで１人死亡？（2014年11月20日公聴会の前に遺族訴え、未確認）


リコールやってる意味が無い（ホンダ車の場合）

100 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 11:52:19.79 ID:b0dR7VZq.net

MSにofficeの情報公開求めて断ったら制裁金課せよ

101 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 11:53:22.72 ID:lgcvYskU.net

>>88
政治犯や経済犯に対しての罰が無いに等しい日本基準で考えは欧米で通用しない
トヨタみたいにNHTSAから天下り何人も入れたのこそあっちじゃネタにされてるんだよ

http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html

102 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 12:18:39.10 ID:Rxw6ooLVv

>>101

さ〜て、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな？

ホンダは？（笑）。

103 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 12:21:50.98 ID:DKavjw/Y.net

訴訟ビジネスだな　TPPで国内でも訴訟ビジネスが活発になるだろうな
TPP推進してるやつはあほだろ

104 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 12:37:50.80 ID:Rxw6ooLVv

>>103

もうジャンジャン ホンダ から身ぐるみ剥いで、潰してくれればいいよな。

ホンダ はもう潰れろ。

105 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 12:59:22.47 ID:Rxw6ooLVv

>>1

ほ〜ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。

まだ ホンダ は何かを隠している。

106 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 13:16:50.63 ID:JiySVF8l.net

そんなに嫌なら米国に輸出しなきゃいいじゃん、アホか

107 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 14:12:31.45 ID:fHwJ0gPC.net

>>98
あんなに騒がれてて、まだ被害を受けるとか・・・わざとだな。

108 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 20:46:41.69 ID:1ekkALjc.net

たった84億円か
3ヶ月以内に1400万台のリコール完了を課すべきだろうに
リコールが遅れて死人が増えてくかもしれないのに

109 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 23:44:44.86 ID:RcTjEEmEK

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

110 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/31(土) 08:43:11.33 ID:cFSAdQgz.net

ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

111 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/31(土) 10:37:33.17 ID:l1j41ZU1t

>>1

現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。

街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。

その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。

結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。

サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。

クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。

日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。

だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。

112 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/31(土) 11:40:36.76 ID:l1j41ZU1t

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

113 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/31(土) 13:19:57.61 ID:l1j41ZU1t

>>1

問題になっているのは、2000年 から稼働し始めた タカタ の メキシコ工場 で生産された エアバッグ だ。

* 焦点：タカタのエアバッグ問題、影落とす海外工場の安全管理（Reuter）

> http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0J30OL20141119

とにかく生産管理 が 杜撰 で、現在までのところ、欠陥エアバッグ だと判明しているのは、死傷者 が出てから
リコールされた分のみで、その他にもライン上で、本来別に置いておかなければならない 不良品 を、ラインに戻
したり、といった行為が日常化していたらしい。

だから、どの型式の、どのロットの、どの製品が 欠陥エアバッグ なのかは、当事者である タカタ にも分からな
いし、高温多湿地域 で起こりやすい、という タカタ の原因についての 主張 も、実は 高温多湿地域以外 でも
インフレータ の 異常膨張 が 確認 されていて、原因 すらわかっていない。

一般的 な マスプロダクツ で、製造番号 が 打刻 されるものは、どの工場で、いつ、どのロットで 生産 された
どの製品 なのかは、工場の商品管理台帳 から確認できる システム になっていることが多い。人間の命 を預かる
エアバッグであればなおさらだ。

今回も、多分それは確認できる。しかし、どの製品 が 欠陥品 なのかはこの台帳からは分からないはずだ。
なぜなら欠陥品にも関わらず、検査をパスして出荷されているからである。

ここで、もうどう考えても タカタ は クロ だ。欠陥品 と分かっていながら出荷したのだから。

つまり、タカタ・メキシコ工場製 の エアバッグ を装着しているクルマが、事故などで エアバッグ が展開した場
合、どのクルマでも、欠陥エアバッグによって、死傷 する 可能性 があるということだ。

114 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/31(土) 13:20:26.68 ID:l1j41ZU1t

>>1

ホンダ もリコールはしているが、あくまでも 死傷者 が 確認 された ケース についてのみの対応で、上記
のような状況で 生産 されていた エアバッグの欠陥 について、クルマの製造者としてもっと早く気付くべき
ではなかったか、という 批判 が上がっている訳だ。

生産台数に対する タカタ のエアバッグの装着率は、他社と比較して ホンダ が ダントツ で高いからだ。

一方、クルマ の製造者である ホンダ は、サプライヤー から納入された 部品 を抜き打ちで一定数壊して
、そのパーツがきちんと 安全性 が 確保 されているかを確認して、自分たちの 製造 した クルマ の 品質
を保証する 品質保証部門 がある。どのメーカーも同じような部署がある。今回の タカタ製欠陥エアバッグ
を 装着 して 死傷者 を出した クルマ についても、この 品質保証部門 の 「お墨付き」 があった。

だから 出荷 されたのだろう。にも関わらず、事故 は起きてしまった。

ということは、欠陥車 に対して、「安全である」 という 「お墨付き」 を出してしまった ホンダ の 品質
保証部門 にも 法律的な責任 はあることになる。確率論的 に 低すぎる数字 で 補足 するのが 困難 だった
としても、「こんだけ作ってんだから、5、6人ぐらい死んだっていいでしょ？」ということにはならない。

今回の タカタ・メキシコ工場製 欠陥エアバッグ についてのリコールは、全世界で 3,000万台 を越える空前
の規模になると一部で報じられている。そのうち、ホンダ については 1,200 〜 1,500万台 が該当するらしい。
ほぼ半数を ホンダ が装着していたことになる。

とすれば、件の ホンダ の 品質保証部門 がどうしてもっと早く、この タカタ の体たらくを見抜けなかった
のか？という批判も、あながち的外れではないように私は思う。

115 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/31(土) 15:38:55.00 ID:l1j41ZU1t

>>1

とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。

* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認　米テキサス州の事故

>http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/150131/ecn15013110290015-n1.html

ホンダは３０日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。

テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。

結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。

もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。

116 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/31(土) 22:03:26.76 ID:l1j41ZU1t

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

117 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/31(土) 23:40:28.95 ID:l1j41ZU1t

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

118 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/01(日) 09:41:00.17 ID:tSlG+jtch

>>1

アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。

どっちでもいい。

過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。

単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。

現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない（笑）。こんなのは、品質以前の問題だ。

モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。

119 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 07:09:06.62 ID:otSm1psgD

>>1

現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。

最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。

さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ　キャンペーン も これから である。

こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。

ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 〜 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。

これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。

ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。

アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。

120 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 08:05:09.97 ID:otSm1psgD

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

121 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 18:33:38.53 ID:otSm1psgD

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

122 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 21:04:17.45 ID:g+nCBrSw0

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

123 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 21:32:11.21 ID:g+nCBrSw0

>>878

欠陥 と リコール と サービスキャンペーン付き フィット3 よりは、
トヨタ の クルマ の方が、まあ、少なく見積もって、1億5,000万倍
はいいと思っているから、フィット は ダブルスコア　でトヨタ に
負けているんだね（笑）。

現実とは非常なもんだな。

負けるな。ンダヲタ（笑）。明日はホームランだ。

124 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 10:25:35.78 ID:9s1FmXpZM

>>91

ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。

つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。

400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。

だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。

伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。

こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。

ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。

そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか？

そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。

125 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 19:31:28.68 ID:7was8rJJZ

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

126 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 17:03:58.95 ID:xw2QZXpyq

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

127 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 23:09:24.87 ID:xw2QZXpyq

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

128 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 18:48:12.04 ID:fTNfCfI4N

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

129 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 21:17:48.26 ID:fTNfCfI4N

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

130 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 23:42:19.30 ID:fhLTmtVEd

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

131 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 07:45:27.94 ID:/+ntorwnH

.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

132 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 09:36:54.12 ID:/+ntorwnH

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

133 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 10:41:05.36 ID:/+ntorwnH

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

134 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 12:54:41.44 ID:/+ntorwnH

>>1

* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1)　（韓国・中央日報）

>http://japanese.joins.com/article/124/196124.html

ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。

まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。

現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。

135 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 14:42:51.29 ID:/+ntorwnH

>>1

* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )

>http://m.biz.searchina.net/id/1559568

汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは　2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の　9.89%増　を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。

ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。

一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。

136 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 17:15:58.58 ID:/+ntorwnH

>>1

* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )

>http://japanese.joins.com/article/347/196347.html

 日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。

「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。

日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 − 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。

1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。

ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。

137 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 18:09:31.97 ID:/+ntorwnH

>>1

* ホンダ、本当に「買い場到来」か？ ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXMZO8269367002022015000000

決算発表シーズンたけなわ。投資家は発表された決算データを基に「買い」か「売り」
の吟味を続けている。１月30日の引け後に2015年３月期の営業利益見通しを、従来予想
の３％増から一転、４％減に引き下げたホンダの場合はどうか？

気になる点もある。それが30日の決算発表の記者会見後の囲み取材で、岩村哲夫副社長
の口から飛び出したコメントだ。

「今期（79万台）程度はいくと思う」。

新車投入で攻勢に転じる16年３月期の国内販売台数見通しを聞かれ、岩村副社長はこう
答えた。苦戦する今期と同程度とは？

138 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 18:45:27.82 ID:/+ntorwnH

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

139 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 23:32:32.67 ID:0nUTewXwx

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

140 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/07(土) 10:42:00.53 ID:rsDn1VR+L

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

141 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/07(土) 14:04:24.07 ID:Bomc+9SZs

>>1

組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。

その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。

こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。

コーポレート ガバナンス の崩壊である。

コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。

コンプライアンス の崩壊である。

コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。

リスクマネージメントの崩壊である。

こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。

まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。

142 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 06:34:33.64 ID:dhvSHUmFx

>>1

杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIYPD66JIJV001.html

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。

143 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 10:50:59.84 ID:XYRwcllZt

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

144 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 11:06:00.19 ID:VmmV9esq.net

タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向　　更新日時: 2015/02/05 07:00 JST　
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJ4W7S6K50Y201.html
（ブルームバーグ）：大規模な自動車リコールの渦中にあるタカタ の元社員で、問題のエアバッグ部品が
開発された1990年代の社内事情をメディアなどに指摘していたマーク・リリー氏が、リコール問題を
審議する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年まで米国でエンジニアとしてタカタに勤務していたリリー氏は電話取材に対し、タカタが90年代に
原材料に硝酸アンモニウムを用いたエアバッグのインフレータ（膨張装置）開発に際して、その危険性を指摘し、
採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められたという。
リリー氏は、硝酸アンモニウムを使った製品は「失敗すると分かっていた」とし、日本人の技術者に
製品化を止めるよう提案したが、聞き入れられなかったとしている。タカタが硝酸アンモニウムの
インフレータの製品化を進めた背景として、低コストな点があったとの推測を示した。また当時は社内の
派閥争いや、化学分野に精通した技術者が少ないなどの問題もあったとの見方も明らかにした。
リリー氏はタカタを退社した理由として、硝酸アンモニウムを使ったインフレ−タの使用への反対意見が
聞き入れられなかったとしている。昨年開かれた米議会公聴会では、議員の一部から異常破裂するリスクが
指摘されているにもかかわらず、タカタがこの物質を使った製品をつくり続けているとして批判も出ていた。
タカタは自社インフレータの安全性について、識者を交えた品質保証委員会で現在の製造工程が最良のものに
なっているか明確にするため、包括的な調査をすると電子メールでコメント。調査結果が明らかになれば
公表するとした。
リリー氏はタカタ製エアバッグのリコール問題が拡大して以降、米紙ニューヨーク・タイムズやロイター通信
などの取材に応じている。

145 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 14:18:19.67 ID:fIUPhWcH0

>>1

いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。

* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJ4W7S6K50Y201.html

　大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
　1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
　する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。

　99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
　90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
　して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
　たという。

結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。

火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。

要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。

146 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 15:36:32.83 ID:fIUPhWcH0

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

147 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 18:15:28.79 ID:IqA/kFwmw

食品業界も車なりの品質を求められている

148 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 19:12:23.87 ID:5iS+OaUPa

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

149 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 22:56:24.55 ID:IeJ2Tk69J

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

150 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 23:49:28.09 ID:IeJ2Tk69J

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある

。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、

インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

151 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/09(月) 13:01:54.14 ID:tsuTqijh1

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

152 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/09(月) 19:34:00.24 ID:v+f5GD9B5

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

153 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/10(火) 10:48:02.18 ID:/3uTKGvj9

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

154 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/10(火) 23:12:20.51 ID:dOuu7MnFV

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

155 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 09:32:51.49 ID:r4zTvsOBm

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

156 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 15:10:54.39 ID:h8ijRo+vs

>>1

ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
 にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。

メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。

この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。

だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。

販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。

それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。

もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。

こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。

157 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 16:31:05.45 ID:QQ6k3ZYM7

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

158 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 19:55:09.02 ID:lRygX2Hlh

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

159 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 22:22:11.86 ID:f4+/FJPAW

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

160 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 11:04:53.28 ID:h8Al2/c8o

>>1

ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT　で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。

IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。

特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。

ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。

ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。

出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。

161 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 15:52:14.38 ID:+bU0K4VTl

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

162 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 16:44:45.16 ID:+bU0K4VTl

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

163 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 18:00:45.08 ID:MaUtPmQeZ

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

164 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 18:42:18.81 ID:PccHrS8RI

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

　　ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
　　について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
　　関係者が匿名を条件にロイターに述べた。

　　伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
　　着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
　　している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
　　間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。

　　ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
　　のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。

いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。

楽しみ楽しみ。

165 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 21:00:25.72 ID:R9wDbhEX0

>>1

こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。

そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？

ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？

今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。

もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？

166 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 23:41:10.85 ID:pkhItvVbR

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

167 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/13(金) 00:11:02.78 ID:eNlZkCIAA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

168 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/13(金) 00:34:58.14 ID:eNlZkCIAA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

169 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/13(金) 00:57:35.49 ID:eNlZkCIAA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

170 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/13(金) 11:22:43.69 ID:9Et/hC56Y

>>1

* 世界自動車生産台数 メーカー別ランキング（2010年）（ 世界ランキング統計局 ）

>http://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-40.html

2010年 の世界の 各自動車メーカー の 生産台数 を集計した 国際自動車工業連合会（OICA）の
データ を分かりやすくまとめたものである。

これによれば、首位は トヨタ自動車 で、　860万台 で、2014年 は、1,010 〜 1,020台 の間に
なると予想されていて、それに 同じく 1,000万台乗せ の 僅差 で VW が続くことになる。トヨタ、
VW ともに 2010年 から、実に 200 〜 300万台 もの大幅な増加である。

この当時、ホンダ は 360万台。2014年 は 430万台 と予想されているから、70万台 の増加に過ぎ
ない。クルマ は数を作るには、まず 生産設備 が必要で、作ったら、それを売る場所まで運ぶ ロ
ジスティクス が必要で、売る場所まで持って行ったら、販売するための セールスネットワーク が
必要で、売ったら メンテナンス のための サービスネットワーク が必要になってくる。

もちろん、一番大切なことは、ライバルと比較されても、選んでもらえるだけのブランドバリュー
と、魅力を感じさせる クルマ を作れなければ、数作ったところで、在庫の山 となってしまう。

伊東社長 の 間違い は、これらすべてを一時にすべて手に入れたいと考えたことだ。そもそものス
タート から 資本力 で ホンダ とは格段に差があった トヨタ でさえ、70年 掛かってようやくこの
数字だというのに、である。

おそらく、後世で 伊東社長 が評価される時が来ることは、永遠にないだろう（笑）。

171 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/13(金) 20:58:22.46 ID:1dyQ0feEl

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

172 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 11:31:58.89 ID:PjGp7DU4W

>>1

ンダヲタ は 他社製のクルマ をけなす前に、ホンダ が発売したクルマで、どれだけ多くの人が
ホンダ に騙されて、不安で怖い思いをしているか、あるいは事故を起こしたり、ホンダ のせい
で 命を失ったか について、謙虚に考えるべきだ。

いっとくが、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の 6人の犠牲者 は、ホンダ がしっかりと 品質管理
をやっとけば、しななくてよかった人たちなんだぜ。

ホンダ は 製造業 としての責任を放棄して逃げ回る、汚い、ウソつきだ。

潰れろよ。

173 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 14:23:10.42 ID:OtUbi+4Xt

>>1

今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

　　ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
　　年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。

　　伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
　　少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
　　かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。

　　さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
　　に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
　　中」と語った。

まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。

そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。

こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。

174 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 18:00:07.05 ID:o3PbJZjo6

>>1

* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調

>http://response.jp/article/2015/02/14/244290.html

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが実際のところだ。また、どうして今さ
ら？ という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。

相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。

タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。

事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事
態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も
学ぶつもりはないらしい。　呆れた企業である（笑）。

175 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 20:15:57.40 ID:j7KuxHoHC

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

176 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 22:42:15.45 ID:4w5aR/iEa

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

177 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 23:52:38.96 ID:4w5aR/iEa

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

178 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 01:13:06.91 ID:PlDethJIe

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

179 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 02:19:15.68 ID:199DdIAH5

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

180 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 13:17:27.58 ID:xtzH8xKPf

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。

今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。

フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。

自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。

181 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 13:17:50.73 ID:xtzH8xKPf

>>1

メガサプライヤー への依存と 600万台計画 は切り離すことはできない。一定の採用数が確保できなければ、
メガサプライヤー から部品を調達する上で、新機軸 に 充分な信頼性を確保してコスト低減を同時に実現する
「旨み」 は少ないし、モデル展開にしても、そうした メガサプライヤー に、相当強い制約 を受けるのは避け
られず、したがって、クルマ毎 に 最適なメカニズム でパッケージング を 構築 することは、現状の ホンダ
の 400万台強 という規模では、事実上、不可能になる。

工場一件 、ひとつのプラットフォームで 採算ラインを取るためには、最低 年間20万台 の需要が必要と言われ
る。これが、日本メーカーでありながら、日本専用車を作れない根拠となっている。メガサプライヤー は 年産
100万基 が、メーカーと相互の技術者の交流を通じて、技術的補完 をしつつ、システムを完成させていく ライン
だと言われている。

こういう視点では、ホンダ は、わずか 4車種 しか持てないことになってしまう。軽自動車 が捨てられなければ
3車種 だ。そして、グローバル の モデル展開 は この 3車種 の プラットフォーム と メカニズム の使い回し
で切り盛りしていくことになる訳だ。

これでは、どう考えても ホンダ が 面白いクルマ を生み出す可能性などまったく期待できない。

182 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 16:31:56.12 ID:82wSR5odW

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

183 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 20:55:23.30 ID:Evvgi4mY9

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

184 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 22:49:03.39 ID:SZ2zytljj

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

185 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/16(月) 21:14:55.13 ID:wHACqgvnU

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

186 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/16(月) 22:48:34.95 ID:Q5ggf0Be9

>>1

* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LJ16Q20150215

　　ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
　　一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。

　　同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
　　タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
　　という。

　　同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
　　ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
　　立部品が含まれている」と述べた。

　　生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。

アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。

さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。

やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。

187 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 00:24:48.98 ID:u7bKWtA5j

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

188 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 10:52:30.74 ID:mkUD0oLnm

>>1

伊東社長が、DCT の 不具合 を抱えたまま フィット3 の発売を急かせたのは、消費増税前のいわゆる
「駆け込み需要」 を掴んで、2013年秋発表 から 2014年 年度末 までの国内販売台数を伸ばしておき
たかったからだ。

不具合 を抱えているのは分かっているから、市場投入後、起こるべくして 不具合の報告 が雨後の筍
のごとく上がってきて、たちまち リコール祭り になる。しかし、最悪 1、2回 リコール すれば どん
なダメなクルマ でも まとも になるはずだ、という読みはあっただろう。

しかし、開発自体を急ぎ過ぎた上に、フィット3 HV / ヴェゼルHV の DCTトランスミッションは、伊東
社長の グローバルサプライチェーン構想 に則った シェフラー製 の ポン付け で、機構自体に根本的
な欠陥 があった。だから、何度 リコール を繰り返そうが 根本的な解決 が図られることはなく、5回
 のリコール を 終えた 現在も 不具合の報告 が 国土交通省 HP に寄せられ続けている。

「思ったより ”騒ぎ” がデカくなってしまった」というのが 伊東社長 の本音ではないか？

つまり、現在の ホンダ には、いいモノ を送り出すことより、コストを下げ実入りを多くし、台数を売
り捌いて、マーケットシェア という数字を上げることしか 頭にない 訳だ。

こういう ダメな組織 は、もう何をやらせてもダメ である（笑）。スポーツカー のような 嗜好性 が
存在価値そのもの ともいえるクルマで、そんな連中に何か語れるというのだろうか？

せいぜい、「Nシリーズ と ○○%　も部品の共用化することに成功しました！」 と 鼻高々に語るのが
関の山だと思うのだが。

189 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 18:03:17.80 ID:ZhKLmFm7n

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

190 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:48:11.75 ID:Z2oK4jC9d

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

191 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/19(木) 20:56:30.01 ID:4O8MtidQt

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

192 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/20(金) 16:55:56.89 ID:gWUvlvPEg

>>1

ホンダ の発表で全世界で 1,400万台 に増えた、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の問題は、当事者である
 タカタ が、リコール分 の エアバッグ をせっせと作リ続ける一方で、やはり、対象となる クルマ がど
こにあるのかを探し出すのがボトルネックになっており、順調に 交換作業 が捗っているとはいい難い状
況だ。ホンダ から 進捗状況 が発表されないことからも、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による 新たな
犠牲者 が生まれる 危険性 が少しも 軽減 した訳ではない。

一方、新車用エアバッグ の生産についてはかなり動きがあった。ホンダ は スウェーデン の オートリブ
や 豊田合成 に 新型車 の エアバッグ供給 を依頼する一方、ダイセル に対してもエアバッグ供給 を依頼。
ダイセル は今日、アメリカ・アリゾナ州 に エアバッグ用インフレ―ター の 新工場 を、2016年3月 の稼
働開始をめどに 建設 することを決定したと発表した。

* ダイセルがエアバッグ部品の新工場建設前倒し、タカタ問題で ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LO05I20150220

アメリカの港湾争議 は深刻化している。これまでに ホンダ は 2週間 で 25,000台 の減産 を決めた訳だが、
航空便 で トランスミッションなどの 完成部品 を送るにも 一機につき 20〜 30台分 がせいぜいで、コス
トが嵩むばかりか、アメリカ中 貨物専用離発着のできる空港、あるいは、貨物航空会社 の数、便数 にも限り
があり、それに 日本、韓国 などの アジア系自動車メーカー が殺到している状態で、おそらくホンダ の減産
は月ベース で 5万台 以下にまで下げなければならない状況になるだろう。

ちなみに、港湾争議が収束した場合でも、すぐに生産が増加できる訳ではない。船便では、到着まで 約2週間
掛かるからで、港湾争議が確実に合意しなければ、船便 で送っても一切荷物は降ろせない。

タカタ製殺人欠陥エアバッグ の アメリカ に」おける 集団訴訟祭り は 絶賛開催中 である。審理が進めば
その都度、メディア が タカタ・ホンダ の 極悪非道さ を、一般の人々に繰り返し刷り込んでくれるだろう。

まさに「弱い目に祟り目」。身から出たサビ とはいえ、人も会社も 普段の行い が大切である（笑）。

193 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 21:12:51.19 ID:7IhaEy6f3

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

194 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 23:13:53.51 ID:7IhaEy6f3

>>1

タカタ製殺人欠陥エアバッグの集団訴訟の審理まだですか〜♪

195 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/24(火) 00:01:25.49 ID:aHAYUYQIN

>>1

なんか今日の記者会見、八郷氏 なにかとても嬉しそうだったねぇ。

そんなお気楽な風景が目の前に広がっている訳ではないと思うんだが。

196 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/25(水) 22:44:09.10 ID:WnhdLTqLD

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

197 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 01:54:20.03 ID:KA6A3UpoX

毎日この記事あげる人なんなの
他の新着記事見るのに邪魔なんだけど

198 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 23:59:11.04 ID:EWr5903uY

>>1

ホンダ の 新着記事 なんて見る価値ないだろう（笑）。

199 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 17:46:51.42 ID:nuwE+WT1B

>>134

これまでの情報を総合すると、アメリカ向け CR-V に搭載された 自動ブレーキ が 日本向け オットセイ
の マイナーチェンジ で採用された、伊東社長 が JNCAP 衝突防止ブレーキ試験 で 「40点満点をめざす
」 としていた 新・ホンダセンシング らしい。

* 2015年モデル ホンダ CR-V IIHS （ アメリカ 道路安全保険協会 ） 衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

やはり 40km/h では 止まれていない。世界レベル で ホンダセンシング を考えた時、これでは はっきり
言って、お話にならない。

何度も言っているが、トップランカー から 2周半 遅れの 「とりあえずウチにもあります」 程度の代物だ。

これが ホンダ の 技術的限界 で、この程度の 技術レベル で 自社の 研究技術開発 を縮小して、グロー
バルサプライチェーン とやらいう サプライヤー からの 部品 ポン付け開発 に走って、生き残れると思っ
ているところが 浅はか というか、ホンダ の 情けないところである。かなり 恥ずかしい。

ンダヲタ は 穴があったら入りたいレベルの 恥ずかしさ であろう（笑）。

200 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 22:14:09.02 ID:nhs0ajQiB

アコード 生産中止まだですか〜♪

201 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 01:50:06.52 ID:/wx1FtCj9

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、もはや
グローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべ
きである。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる

202 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 22:05:57.38 ID:CDXxvmspF

>>1

アメリカ集団訴訟賠償金支払いまだですか〜♪

203 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 00:11:05.87 ID:VAUuNEQ3e

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　祝 ！ 2015年2月度　新車登録台数  ホンダ  15.4%　減 ！！！

　　　　祝 ！ 2015年2月度　軽自動車新車販売台数  ホンダ  17.6％　大幅減 ！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245528.html
　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245537.html

　　日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
　　日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
　　座を守った。

　　3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。

　　全国軽自動車協会連合会が発表した2月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると、
　　3位ホンダ は 17.6％減 の 3万7830台 と 大幅なマイナスとなった。

グレイス、ジェイド、レジェンド、N-BOX スラッシュ、S660 と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、
ホンダ の新車販売台数は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦め
の雰囲気すら漂う。

おめでとう！！

204 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 23:17:33.26 ID:bRcenzL3w

>>1

今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。

販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込むと、
残りは 9億円。生産すると補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。

だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。

それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。

そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ひとつの コンセプト・技術 の 継続性 に欠けるために、ホンダ という
ブランドの 「安っぽさ」、「底の浅さ」 という ブランドイメージ に繋がっていると言えるだろう。

それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。

205 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/04(水) 23:25:20.42 ID:0AaT5Vw7R

>>1

JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。

* アルト：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/8CI_Q5nGRm4

ホンダ はというと、

* ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/FkzhV5wzjuI

これが現状だ(笑）。

ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと？

ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。

ホントに とことん 信用できないメーカー である。

206 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/06(金) 01:52:37.98 ID:ABwyEleBs

>>1

ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。

企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。

自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。

さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。

「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。

207 ：名無しさん＠13周年：2015/03/06(金) 04:49:15.65 ID:PTL1r41N8

>>1

ヴェゼル の生産中止まだですか〜♪

208 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 16:31:07.96 ID:FrBJYlbt7

>>1

アメリカ 集団訴訟 陪審員判決 まだですか〜♪

209 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 21:27:41.68 ID:QxCaq5iNN

>>1

ホンダ の アメリカ法務省 への 課徴金支払い まだですか〜♪

210 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:21:31.89 ID:Ih8E31Rxe

>>1

フィット シャトル の生産中止まだですか〜♪

211 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 11:17:37.96 ID:8cZeV7Q91

>>1

ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。

すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。

まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。

コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。

「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。

212 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 18:38:40.08 ID:yTKoYsv/M

>>1

N-BOX/ の生産中止まだですか〜♪

213 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 20:33:54.98 ID:YSORvH4Vq

>>1

ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。

ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。

* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis

・ 対停止車両 40km/h → ○　　・ 対停止車両 20km/h　→ ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx

・ 対停止車両 40km/h ： ○　　・ 対停止車両 20�q/h → ×　　・衝突警報 → ○

ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。

* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）

>http://youtu.be/OADVsv0cKkU

* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）

> http://youtu.be/a8VeGFbN1So

なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ（笑）？
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。

214 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 23:28:08.83 ID:QloAx2tzU

>>1

N-BOX/ の生産中止まだですか〜♪

215 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 20:48:53.92 ID:nYx4HvuMe

>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

216 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 22:45:39.65 ID:1Ku3kNXnk

>>1

ポン付け シェフラー 欠陥DCT 販売中止 まだですか〜♪

217 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/09(月) 03:08:59.38 ID:qcJOBT5iO

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

218 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 14:21:24.04 ID:64Qb9uHuK

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

219 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 23:53:08.81 ID:4UBWaIY6a

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

220 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 01:13:31.05 ID:3K82o5efk

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか〜♪

221 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 04:27:06.15 ID:urfDytBju

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

222 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 09:17:29.37 ID:UD4kMPgb2

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

223 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 22:46:28.10 ID:ec3ymo52n

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

224 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 23:30:28.04 ID:YB8OoVCbh

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

225 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 10:12:25.76 ID:ucWN0OV4g

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

226 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 23:43:18.82 ID:4RSCn8XXp

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h 停止 まだですか〜♪

227 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 15:51:28.19 ID:vr6/dEPH9

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

228 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 13:38:28.04 ID:DdU1OfxNx

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

229 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 17:39:31.50 ID:dYyFZPxGC

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

230 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 21:05:11.12 ID:sI2TPoJeu

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

231 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 02:54:40.49 ID:3mG41rhXE

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

232 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 18:08:39.38 ID:zYPiFFdUd

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

233 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 21:06:49.75 ID:zYPiFFdUd

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

234 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/17(火) 09:03:08.11 ID:CfSVaZjhn

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

235 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 09:07:48.24 ID:IDZqrPRAd

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

236 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 17:56:19.03 ID:M/WPup9nm

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか〜♪

237 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 17:56:46.17 ID:M/WPup9nm

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか〜♪p

238 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 20:58:09.72 ID:kFDg0JzJv

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

239 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/20(金) 00:15:04.25 ID:B+9fhstD6

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

240 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/20(金) 21:12:06.14 ID:3E5PH9MC3

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

241 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/21(土) 22:38:10.14 ID:pUDiqpOQZ

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

242 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/22(日) 08:52:49.80 ID:OVCVBVjB1

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

243 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/22(日) 11:33:45.17 ID:scLeswErl

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

244 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/22(日) 20:49:31.70 ID:NTQvmh5gl

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

245 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/23(月) 20:58:58.13 ID:r+tdK9fLF

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

246 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 10:04:33.47 ID:+XxMe6fRI

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

247 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 18:39:07.78 ID:+BxORpmCX

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

248 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 23:37:21.84 ID:prRv48Y6T

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

249 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/28(土) 10:25:54.44 ID:Ap5dnrcon

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

250 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/28(土) 13:44:08.34 ID:y1fGo4scm

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

251 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/28(土) 16:15:25.64 ID:leRc6Ur9H

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

252 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/28(土) 21:43:28.06 ID:ink/urYUU

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

253 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/29(日) 10:12:36.93 ID:arcVRYIVV

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

254 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/30(月) 10:21:35.35 ID:gapf/2X8l

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

255 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/30(月) 19:22:16.94 ID:uWL8Rmaoj

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

256 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/31(火) 14:20:41.52 ID:DzYc0Wi6+

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪p

257 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/31(火) 19:13:11.21 ID:rPRX6JK0K

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

258 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/01(水) 01:00:24.42 ID:e/W6VKARK

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

259 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/01(水) 07:12:10.56 ID:KtOJR74Rw

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

260 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/01(水) 15:10:15.66 ID:BNY/Y+Fjz

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

261 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/01(水) 18:41:32.44 ID:UVGQRvyGh

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

262 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/02(木) 19:39:44.35 ID:XbCya/5D6

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪p

263 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/03(金) 07:41:47.46 ID:3UUsUqXLf

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

264 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/03(金) 17:49:38.86 ID:/O4Yy1RkN

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

265 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/03(金) 22:05:51.09 ID:/O4Yy1RkN

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪pppp

266 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/04(土) 18:35:02.39 ID:iHij3NWdl

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

267 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/05(日) 18:15:54.20 ID:92vVWq9Or

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

268 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 16:53:19.81 ID:34xr8FLSK

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

269 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 17:21:05.87 ID:34xr8FLSK

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

270 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 21:38:18.96 ID:sAzQvUl+q

>>1

不具合で ステップワゴン が ストップするワゴン になるのはまだですか〜♪

271 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 22:58:27.27 ID:sAzQvUl+q

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪p

272 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 23:51:27.16 ID:mHNKWxVvh

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

273 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/07(火) 14:47:43.45 ID:fYx57Abxz

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

274 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/07(火) 20:02:16.74 ID:u7p9EygkF

>>1

マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。

* 自動車アセスメント カローラ アクシオ：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h

>https://youtu.be/FOfwLmSDAYI

単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30�q/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。

1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか？

まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか？

一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。

表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。

どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう（笑）。

275 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/08(水) 12:05:54.47 ID:73QApy+I2

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

276 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/08(水) 18:14:12.99 ID:B2x/9AKxR

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

277 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 10:01:18.24 ID:fLsf+YkGH

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

278 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 17:35:32.07 ID:nFiOzyHCC

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

279 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 19:09:38.13 ID:absuT5T7g

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

280 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 22:36:13.37 ID:UyrHx7KzN

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

281 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 23:41:05.53 ID:ndFBbsiS7

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

282 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/10(金) 01:11:23.75 ID:IueRVPiYu

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

283 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/10(金) 21:07:09.27 ID:BArNIk7jA

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

284 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/10(金) 22:46:59.80 ID:723480h3n

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

285 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/11(土) 09:55:06.14 ID:Nb6yjghwK

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

286 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/11(土) 16:29:35.50 ID:QwFRYSRjH

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

287 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/11(土) 22:28:21.65 ID:nVFwICVBX

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

288 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/12(日) 10:46:54.44 ID:NHaAYj1zX

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

289 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/12(日) 18:27:14.48 ID:eEQIPViwi

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

290 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 00:30:01.52 ID:pBQVvNj5j

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

291 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 08:48:22.42 ID:E5cnZpKff

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

292 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 16:19:38.11 ID:rCXbMoBhn

>>1

* タカタ製エアバッグ破裂原因か、米フロリダ州のホンダ車負傷事故 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0N30XD20150412

米フロリダ州で 3月、ホンダ の 2003年型「シビック」に搭載されたタカタ製エアバッグ が破裂、
飛び出した金属片で運転手が負傷していたことが１０日、警察・病院の記録で分かった。

病院などの記録によると、破裂したエアバッグから金属片が飛び出し、運転手の首に刺さった。
金属片は緊急手術で除去されたという。

293 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 18:11:21.01 ID:lemblo4EJ

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

294 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 22:22:22.58 ID:h2t30N9mF

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

295 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/14(火) 00:13:43.23 ID:yOog4xBkl

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

296 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/14(火) 08:12:13.13 ID:aGZ43Phmw

もうホンダもダメかもしれんね

297 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/14(火) 18:58:45.26 ID:bB4osfbmF

>>1

* ホンダ、タカタ 製 エアバッグ でまた 異常破裂　フロリダ で 新たに１件確認 ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H5C_U5A410C1EAF000/

　　ホンダは13日、タカタ製 エアバッグ に関して 異常破裂 が起きて ユーザーが負傷 した 事故 を、
　　新たに １件確認 したことを明らかにした。3月20日 に 米フロリダ州 で起きた 事故 の際にエア
　　バッグ部品 の 金属片 が 運転手 に 刺さった。命に別条はないという。

　　事故車 は 2003年型の「シビック」。ホンダは昨年 9月 から 3度 にわたって リコール を通知す
　　るレターを送っていたが、修理を受けた形跡はないとしている。３度目のレターは事故後に被害者
　　宅に届いたという。

残念だが、再び タカタ製殺人欠陥エアバッグ によって、負傷者 が生まれてしまった。日本のような
車検制度 のない国で、一旦 クルマ は工場を出て、転売を経て ディーラー の管理下から離れ、経年を
重ねれば、しまえば、メーカー にその所在を 100% 完璧に把握することは 不可能 なのである。

例えば、自動車の登録者 と 実際に使用している人間が違う場合には、使用者には リコールの通知 は
届かない。

今後、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の問題は、経年と共にさらに拡大していくことは間違いないだろう。
仮に 法廷で争う場面になった場合、ホンダ は リコールの通知 を何度も出したからといって、はたして
アメリカ の 陪審員 は 聞く耳を持ってくれるだろうか？ 私はムリだと思う。

298 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/14(火) 22:51:09.15 ID:N3qD4FAqH

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

299 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/15(水) 14:12:50.20 ID:7jnVcxwAW

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

300 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/16(木) 15:05:15.84 ID:ZuJkYfWfm

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

301 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/16(木) 16:13:04.24 ID:S97kl4TUP

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

302 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/16(木) 20:38:31.23 ID:eu4FxHt7N

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

303 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/16(木) 22:46:06.70 ID:em8ZsZWKB

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

304 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/17(金) 01:15:40.13 ID:PL1JakUfV

>>1

殺人欠陥エアバッグ　全数回収 まだですか〜♪

305 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/17(金) 10:33:46.84 ID:seqtS2e+2

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

* JNCAP ホンダ ヴェゼル 被害軽減ブレーキ 対停止車両 20km/h ： ×

>https://youtu.be/FkzhV5wzjuI

306 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/17(金) 13:14:09.38 ID:fl8iq6nUI

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

307 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/17(金) 17:22:23.59 ID:61rFKC47u

>>1

レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

308 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/18(土) 10:33:18.08 ID:zt9LaOIrn

>>1

国内向け フィット 強化バンパービーム 装着 まだですか〜♪

309 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/18(土) 15:28:03.11 ID:DBTM4eqX9

>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

310 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/18(土) 20:02:13.96 ID:PTH/1Mx5a

>>1

ホンダセンシング は、2015年 1月 23日 に オデッセイ の マイナーチェンジ から、国内向けにも
展開 されているはずなのだが、オデッセイ 以降に発売された 他メーカー の 自動ブレーキ付き
新型車 が、大体、発売から 半月 〜 1か月 で JNCAP の テストに供されているのに、未だに、オデ
ッセイ も レジェンド も ジェイド も テスト を受けていない。

そして、面白いことに、メディア で、これらの ホンダ車 の 試乗記 を読んでも、ホンダセンシング
 については、衝突回避性能 を試すことはおろか、アダプティブ クルーズ コントロール についての
感想 すら、ジャーナリスト に対し 緘口令 を敷いているほどの徹底ぶりだ。

ちなみに、アメリカ向け CR-V では 一足先に ホンダセンシング が IIHS ( アメリカ・道路安全
保険協会 ) の 自動ブレーキテスト に供されている。

* IIHS 2015年モデル ホンダ CR-V 衝突試験詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

これによると、ホンダセンシング は、停止対象物 に対し、12マイル（ 19.3km/h ) では止まれたものの、
25マイル（ 40.2km/h ）では 停止できず、対象物にぶつかっている。

この手直しのために、レジェンド の 発売 は 延期 された訳だが、ホンダ がこうした対応を取り続けて
いるということは、ホンダセンシング の 性能自体 は、ホンダセンシング以前 から 大きな進化 はない
ということなのだろう。

それでも、ジェイド の カタログには「Honda SENSINGがもたらす、より高い快適と安心」 などと 平然
と謳えるというのだから、やはり ホンダ は 口先だけの、本質 などまるでない、飛び道具 の宣伝文句
に頼るしか モノ を 売る術 を 知らない、大ウソつき の 胡散臭いメーカー というべきだ。

311 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 00:12:14.88 ID:j2xm3+GVM

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

312 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 11:28:41.67 ID:OtTJ+eWjp

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

313 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 14:55:33.30 ID:3uHZxUwb/

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

314 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 17:33:46.23 ID:DZCy9qKzq

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

315 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 23:40:11.64 ID:uGGiezlET

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

316 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/20(月) 10:26:33.18 ID:Ekj5BSYBC

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

317 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/20(月) 14:54:23.31 ID:5kaERA/OO

>>1

これってアメリカ法務省の制裁金っておいくら万ドル？

318 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/20(月) 21:24:12.19 ID:J5mWnJFER

数千万ドルならホンダの経営間違いなく破綻するな。

319 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/21(火) 10:26:42.53 ID:B+TDtrW4Y

>>1

トヨタの工作員まだいますか〜♪

320 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/23(木) 15:09:32.34 ID:FvOD+5NEZ

>>1

ステマツダ工作員まだいますか〜♪

321 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/23(木) 20:12:42.67 ID:epZqJ1DDz

スバルは株主からボッタクってるよ。
この業績でこの配当は悲しいです。

ホンダは良心的だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

322 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/24(金) 12:13:47.98 ID:S0PtoG9Hv

>>1

トヨタの工作員時給いくらですか〜♪

323 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/24(金) 19:14:08.06 ID:vSWIbta38

もういよいよホンダもおしまいって感じ

324 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/25(土) 10:56:34.69 ID:izDdKgobs

・・・

325 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/25(土) 12:46:15.91 ID:zD98t/Dbs

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、もはや
グローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべ
きである。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

326 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/25(土) 22:12:18.73 ID:fsTWDDIu/

ホントにホンダもバカなことしたねぇ〜

327 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/26(日) 13:31:03.88 ID:KQQSdyQ2i

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

328 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/26(日) 22:34:36.13 ID:UmTkpKaEm

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

329 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/27(月) 22:58:44.40 ID:yBR2ThTJ9

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね

330 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/28(火) 17:27:18.95 ID:NSXMdH3jH

>>1

S660も終わったな。短い命だったなぁ。

331 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/28(火) 21:24:46.72 ID:/o+/6gAtM

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

332 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/29(水) 20:33:17.57 ID:LpS28X1Fh

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

333 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 10:31:01.25 ID:8LEw9QvNW

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

334 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 11:01:59.72 ID:GhobISiHJ

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

335 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 11:46:07.89 ID:JteLQiHnz

>>1

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　　　　　　祝 ！！ 東京株式市場 ホンダ 前日比 282円安  ！！

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　* 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T)　( Reuter )

>http://search.jp.reuters.com/query/?blob=7267

4月 30日 11:40 AM 現在、前日比 282円安 の 4048円。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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336 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 12:32:50.54 ID:XLejAfNYp

これはもうホンダはおしまいかも分からんね

337 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 13:53:25.85 ID:c43PJVEb5

>>1

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　　　東京株式市況中継　祝 ！！ 東京株式市場 ホンダ 前日比 293円安  ！！

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　* 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T)　( Reuter )

>http://search.jp.reuters.com/query/?blob=7267

4月 30日 13:50 AM 現在、前日比293円安 の 4037円。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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338 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 16:23:32.29 ID:7kgokH9VY

ホンダはもうダメかも分からんね。

339 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 21:24:39.32 ID:Wj68c/I/9

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

340 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/01(金) 09:58:39.36 ID:cPgBAzCug

>>1

今日も東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

341 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/01(金) 17:40:39.95 ID:b3COPlWmt

>>1

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　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

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　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 ： -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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342 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/01(金) 22:12:17.55 ID:ZaHwY7pBZ

>>1

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　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 軽自動車販売台数 -14.6% の大幅減  ！！

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　* 全国軽自動車協会連合会　( 全軽自協 )

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

5月 1日 に発表された、全軽自協軽自動車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数

は、19515台（前年比 ：-14.6％ ） の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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343 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/02(土) 11:33:18.93 ID:wr7w111Nl

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね。

344 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/02(土) 19:12:48.55 ID:fet2aKx6X

もうダメだろうね。

345 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/02(土) 20:35:12.95 ID:Ya8hCSpkt

はっきり言って、不名誉この上ない話だな。
ホンダは日本の面汚しだろ？

346 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 01:29:26.31 ID:6drj+sXD1

>>1

ホンダはもうダメかも知らんね。

347 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 13:00:14.39 ID:tFgYdiHN/

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

348 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 16:06:56.64 ID:PuQ1S1Vd6

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

349 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 18:24:08.40 ID:PClu7TdYp

当局に対して物事隠蔽するようになった企業は間違いなく終わるよな。

350 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 20:47:49.02 ID:/IhzP694/

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

351 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/04(月) 02:38:36.27 ID:iFCHxLhwd

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

352 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/04(月) 23:35:13.51 ID:G8uwpWjty

>>1

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　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

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　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 : -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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