【建設】ついに着工！リニア特需を期待？と思いきや、ゼネコンがどこも手を出せない理由とは…「採算が取れるかが怪しい」[12/20]

280 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/31(水) 13:52:22.03 ID:zpL7uWRh.net

>>243
＞時速200キロくらいで狭軌で建設しておけばよかった。
＞いまなら発動機が小型化しているから時速260キロくらいなら狭軌でも実現できる。

鉄ヲタとＪＲの文系民僚が理解できてない問題の一つは、機関車方式のメリットな
機関車方式のメリットは、電動機を床下ではなく床上でも搭載できる事

これは大きいよ
どれだけ小型化の技術を進めようとも、電動機部品への負荷が大きくかかる
高速鉄道電車方式は電動機が壊れやすくなるデメリットも

360キロ以上のスピードを「はやぶさ」が実現できなかった隠れた理由の一つはこれ

いわゆる「小動物の寿命短期化」理論だね

ＴＧＶのように機関車+電動機つき客車を本格的に検討する時期に来たよ