２ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【鉄道】 インドで初となる高速鉄道を受注せよ　日中が争奪戦 [産経ニュース 10・26]

1 ：TwilightSparkle ★：2014/10/26(日) 11:53:10.57 ID:???.net
2014.10.26 10:03

　インド初の高速鉄道計画をめぐり、日本と中国の間で受注争奪戦が繰り広げられている。新幹線の売り
込みで先行する日本に対し、建設費の安さに加えて人材育成や技術移転などもセットにして働きかける中
国が追い上げている。勝敗の結果は、東南アジアなどインド以外の新興国での受注争いにも影響しかね
ない。政府が成長戦略で重視するインフラ輸出を軌道に乗せるため、官民一体となった「オールジャパン」
の総合力が問われそうだ。

◇

日本…事業化調査請け負い先行

　インドの高速鉄道計画は７路線あり、ルートは未確定ながらも総延長は４７００キロ近くと、東海道新幹線・
東京−新大阪間（約５１５キロ）の４往復半あまりに相当する。さらに既存の鉄道も高速化して、首都ニュ
ーデリーから西部の工業都市アーメダバード、インドの最大都市ムンバイをめぐり、南部のチェンナイと東
部のコルカタを経てニューデリーに戻り、高速環状網で全土をつなぐ構想だ。

　このうちＪＲ東日本などが受注を目指しているのが、アーメダバードとムンバイを結ぶ約５００キロの路線。
ＪＲ東を含む鉄道事業者が出資するコンサルタント会社などの日本勢が昨年１２月に事業化調査を請け
負い、インド側と共同で需要予測や基本計画の策定を進めており、来年７月ごろをめどに結果をまとめる。

次へ>>

※2014年10月26日時点で一般公開が確認出来た記事の一部を引用しました、全文は元サイトでどうぞ
産経ニュース http://www.sankei.com/economy/news/141026/ecn1410260006-n1.html

2 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 11:58:19.07 ID:97yLJC7/.net
ニダ

3 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 11:59:21.92 ID:nTpftsSZ.net
むりじゃ

4 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 11:59:42.07 ID:uKzWz1hf.net
まあ中国は工事後、
ブル１０台の無料サービスもあるだろ。

人口過多のインド、
こら微妙だなｗｗｗ

5 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 11:59:58.69 ID:0a+5Tcgc.net
インドの首都をニューデリーと言うやつはおっさん

6 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:01:59.81 ID:BOmgNdLz.net
中国「車輌埋込技術は無償アル」

7 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:03:19.44 ID:J42NbbVb.net
こりゃかなわないな。最初はタダ同然で受注して追加工事だ別途料金だメンテが法外だって
韓国するだろ。

8 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:04:37.57 ID:lWH4wjOu.net
＞建設費の安さに加えて人材育成や技術移転などもセットにして働きかける中
国が追い上げている。

この技術って・・・・・・

9 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:05:16.72 ID:5sGwN2sQ.net
インドは発車時間なんかルーズだから、日本の鉄道ほど精緻な出来は必要ない
んじゃないか？　むしろルーズ同士、中国製で十分といえば十分のような気が
するな。

10 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:09:03.21 ID:z9gUd+BV.net
走る前から揉める話ｗ

11 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:09:06.52 ID:2IQ0GFtB.net
中国が勝つだろうね
ジャップは落ち目でサービス悪いし

12 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:09:47.27 ID:Dt8aFM12.net
中国独自の技術には勝てる気がしない

13 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:13:13.83 ID:B/D4BN1o.net
中国新幹線は建設費はやすいけど
なぜか乗車賃がたかくなる
航空機にまけてしまう

14 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:16:15.03 ID:lsuq/Nhx.net
屋根にも人乗るからなぁ

15 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:18:17.14 ID:YdNwkB18.net
中国製を採用する国ってバカだよな。
国民命を中国製に預けるなんてありえないなｗｗｗ

16 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:20:49.73 ID:Eg1ytaxX.net
さぁて、インド人の知力が試される事案ですね。決まった後の
日中の対応、その後の歴史の流れがどうなるのかも、興味がそ
そられる。

17 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:21:35.76 ID:UZ1ObaR5.net
支那が受注したら、高速鉄道に爆弾仕込んどいてカシミール地方問題での人質として使えるね。

18 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:22:05.74 ID:B/D4BN1o.net
東海道線をみろよ
ちゃーんと５０年使える
建設費も償却すんで 他の路線の借金まで返してる

中国製はなんねん持つかな

19 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:22:08.18 ID:VlXQx7UX.net
>>1
日本の新幹線技術をパクったはいいが、モノにできなかった挙句、事故車両を
生存者と一緒に埋葬しちゃう中国高速鉄道。

>>11>>12
中国が高速鉄道事故でどんな悲惨な事を行ったか、それを知らないのはお前ら
一般中国人。
共産党一党支配で飼いならされた、弱犬の遠吠えだね。

20 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:24:05.51 ID:fohnREbK.net
インド人が鉄道に安心安全なんか求めてるとは思えない

21 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:24:41.33 ID:f7v3tm8E.net
高速鉄道を円借款のセットで売りつけてやれば売れたかもしれんのにな。円借款の支援でインフラ整備をしたその上でシナ人がビジネスをする。なんて間抜けなんだ。
安倍ってホント、バカだよね!!
http://nicomoba.jp/watch/sm13754631/f?cp_webto=watch_mfri&guid=ON

22 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:26:27.11 ID:pJPGqPQ6.net
>>13

貨物の運用も諦め、全部新線でやる新幹線方式は日本の新幹線並みに高密度運行しないと採算が取れない。
高速鉄道を地下鉄並みの運行密度で安全に走らせるノウハウこそが新幹線技術のキモなんだけどね。

23 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:30:09.49 ID:1fWSu8sM.net
高速鉄道の屋根とかに乗っかる人がいそう

24 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:30:36.23 ID:Imn3zbLX.net
どうせ人材育成と称して支那人送り込む腹積もりだろ

25 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:38:19.17 ID:Fmb3xC1q.net
高速鉄道って、日本では単なる移動手段だけど、中国では大量殺人手段だからな。

26 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:44:47.24 ID:ojfOBDjQ.net
日本のはべらぼうに高いんだろ

27 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:44:58.68 ID:DP19vS7+.net
戦争相手から買うなよ

28 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:55:15.02 ID:Jty/3Wn0.net
中国と競争ｗ
そこまで日本が落ちたのか
自民党が技術やったぐらいでか

自民は日本の国力をそぐのに全力出し過ぎたツケだな

29 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 12:56:45.42 ID:Eg1ytaxX.net
>>23
やっぱ受注は中国かね。日本じゃ屋根に乗せるなんてことできないし、
中国ならお客様本位でなんでも可能のような気がする。

30 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:10:57.19 ID:Oneneqbg.net
>>1
日本はインドに「高速鉄道」を輸出するのをヤメテおけ。

そもそも、インドは、高速鉄道の発祥国で最も信頼性の高い日本と、自国民からも信頼されていない中国と両天秤にかけている。
普通なら、天秤にかけるまでもないことだろう。

インドは、表面上は親日国を装ってるが、こういう小汚さがある。
これでは、もし受注しても、そのフォローで色々難くせをつけられるぞ。（利益は出ないだろう）

31 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:12:34.72 ID:Ur8471bp.net
超高速列車であのインド人たちが見れるようになるのか、胸熱だな

32 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:12:41.15 ID:1WP7f+CP.net
プログラマーとかそれなりに出来る人がいても
基本インド人はぐうたらだから前代未聞の大事故が起きる気がする

33 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:14:43.09 ID:2jbnKG8T.net
>>30
入札制で手を挙げた中から選ぶのは仕組み上仕方がないんだよ

34 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:15:38.07 ID:5VAcjLWY.net
安全に金かける日本がバカなだけ
世界はコスト第一

35 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:16:39.88 ID:Oneneqbg.net
>>33
入札に参加せねばいいだろうが。

36 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:18:56.61 ID:qidQsMem.net
さあ、ここはインドの思案のしどころだｗ
中国のパクリ新幹線は日本の新幹線工事費の半分だと言う。
安く受注しておいてイザ工事になればガッツリ手抜きして、後は野となれ山となれだｗ
これが中国朝鮮脳、こいつらの公示したものは全て手抜きでこれまでもビルや橋の倒壊は数知れず。
さあインド、日本には「安物買いの銭失い」という諺があるが、ここが思案のしどころよだｗｗｗｗ
まあ、中国の安物新幹線を買い込んで、後から日本に頼んで後始末と仕上げをや
ってもらうというのも一つのやり方かもしれないがなｗ
費用は数倍かかることになるんだろうがｗ
その代り、心から、いいものはやはりいいなということが学べるしなｗｗｗｗｗ

37 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:21:16.11 ID:tblxxpk1.net
――自分は技術屋のトップだが、最初の現場説明の際、集合時間の八時少し前に行ったところ、日本から派遣された技術者はすでに全員作業服を着て並んでいた。
我々インドの技術者は全員揃うのにそれから十分以上かかった。
日本の技術者は誰一人文句も言わず、きちんと立っていた。
自分が全員揃ったと報告すると、「八時集合ということは八時から作業ができるようにするのが当たり前だ」といわれた。

悔しいので翌日七時四十五分に行ったら、日本人はもう全員揃っていた。
以後このプロジェクトが終わるまで、日本人が常に言っていたのが「納期」という言葉だった。
決められた工程通り終えられるよう、一日も遅れてはならないと徹底的に説明された。

いつのまにか我々も「ノーキ」という言葉を使うようになった。
これだけ大きなプロジェクトが予定より二か月半も早く完成した。
もちろん、そんなことはインドで初めてのことだ。

翌日からは、今度は運行担当の人がやってきた。
彼らが手にしていたのはストップウォッチ。これで地下鉄を時間通りに運行するよう言われた。
秒単位まで意識して運行するために、徹底して毎日訓練を受けた。
その結果、現在インドの公共交通機関の中で、地下鉄だけが数分の誤差で運行されている。
インドでは数時間遅れも日常茶飯事であり、数分の誤差で正確に動いているのは唯一この地下鉄だけである。これは凄いことだ。
　
我々がこのプロジェクトを通じて日本から得たものは、資金援助や技術援助だけではない。
むしろ最も影響を受けたのは、働くことについての価値観、労働の美徳だ。
労働に関する自分たちの価値観が根底から覆された。日本の文化そのものが最大のプレゼントだった。
今インドではこの地下鉄を「ベスト・アンバサダー（最高の大使）」と呼んでいる――。

http://www.shinchosha.co.jp/wadainohon/610217/reading.html

38 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:21:22.67 ID:2jbnKG8T.net
>>35
日本が？
バカかお前

39 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:21:32.85 ID:CJKvFGgm.net
シナ製だと契約書に埋葬許可書も付いてくるんだよね、

40 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:21:36.15 ID:4H2dTTWZ.net
安倍「菅、5000億円と出発の準備だ」

41 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:28:36.82 ID:RMGAkuV9.net
インドの列車なんて一週間遅れも平気。だからプラットフォームに乗客がマグロみたいに
ぎっしり寝てたりする。

42 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:34:56.26 ID:AQS/NgNR.net
アメリカ様だって最近になってカリフォルニア高速鉄道の入札に
中国を「招待」すると表明したんだからインドが特別卑怯というわけではない。

43 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:35:09.76 ID:4nhyvD89.net
インド人に新幹線は贅沢

44 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:39:54.76 ID:1fWSu8sM.net
事故ったときは埋めるマニュアルも付属している

45 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:40:31.84 ID:8fUrC5rG.net
中国は安い、速いだから、勝負にならない。
インドも中国も人命は安すそうだし

46 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:40:42.37 ID:BM5FhmdJ.net
敵にインフラ整備させるほどインドもバカじゃないだろ

47 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:52:43.55 ID://CP54JA.net
中国、ちょっと前に大惨事になってなかった？

48 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:53:59.80 ID:hGefgobi.net
中華式の強みは異常な建設スピードだと思います。
環境調査や基礎工事の行程は全部カットするから超速で開通する。

あと、インド様式だと乗降するために開閉する窓や、
屋根や車外にもいっぱい手すりなど増設しなきゃなりませんが、
安全基準とか難しい日本にはハードルが高い。中華ならなんでもやるから強いよね。

49 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 13:56:48.30 ID:AQS/NgNR.net
10月23日
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDXG0I6K50YE01.html
中国北車、米マサチューセッツ州で鉄道車両受注−5.67億ドル

10月21日
http://www.newsclip.be/article/2014/10/21/23551.html
タイ国鉄、中国北車から１１５両購入

10月23日
http://www.newsclip.be/article/2014/10/23/23566.html
南車のマレーシア販売好調、地下鉄車両30編成を受注

10月23日
中国の鉄道車両大手2社、米カリフォルニア州への売り込みで競合
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0SI35B20141023

50 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 14:00:46.58 ID:u5b5rVDv.net
埋めるのを許容するなら支那産だろ

51 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 14:49:29.11 ID:AQS/NgNR.net
9月29日
印地下鉄車両受注、南車株機が３度目
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsk1409290500002-n1.htm

10月19日
メキシコの高速鉄道プロジェクト、中国企業が唯一の応札者に＝日本企業は断念―中国メディア
http://www.recordchina.co.jp/a95944.html

10月15日
中国、ロシア高速鉄道に参加　１兆円規模
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H31_U4A011C1FF2000/

10月14日
中国南車、ドイツに研究・開発拠点を設立
http://www.xinhuaxia.jp/business/49198

52 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 14:49:34.35 ID:RcwB+mE/.net
値段的に中国だろうな

53 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 14:52:41.82 ID:wxGAo6TP.net
中国が盗んだ新幹線技術でアジア展開。
これ予想されてた事じゃん？
これまで国策決めてた連中は切腹してね？

54 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 14:55:31.46 ID:lSOfXuZp.net
>>5
衝撃を受けたわ

55 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 14:57:24.47 ID:9NlVy6T9.net
競って安値で中国に受注させろ

56 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 14:58:50.57 ID:cAQ82mUe.net
日本の得意分野は全部中国に奪われる運命

57 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 14:58:59.91 ID:2WR9KRs8.net
＞総延長は４７００キロ近く

レール敷いても、しっかり管理できないと、
いつもどこかで不通や停電区間があって、まともに走らんだろ？

ディーゼル機関車とかの方が良いんじゃないか？

58 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:13:55.30 ID:FgvKF1Pa.net
一時期インドを持ち上げてる馬鹿が多かったけど
こう見るとインドと中国ってっ天と地の差があるよな

59 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:24:30.26 ID:ZxAvU79e.net
支那に技術流した馬鹿は切腹ものだな
日本史にも売国奴としてのせろ

60 ：名無し：2014/10/26(日) 15:25:38.46 ID:SDJIy8g7.net
岐阜県美濃市富野の木材加工会社「ウッドテック」で昨年３月、社員３人が集じん機内で酸欠のため
死亡した労災事故で、関労働基準監督署は２０日、アーバンフォレスト社長、田中康司（６２）と最高顧問（６７）の男２人と、
法人としての同社を労働安全衛生法違反容疑で岐阜地検に書類送検した。労基署によると容疑について、
社長は「酸欠状態になることを知らなかった」と一部を否認、最高顧問は認めているという。
送検容疑は、火災時は消火設備の作動で集じん機内が酸欠状態になることを知りながら、立ち入りを禁止せず、
危険性を知らせる看板の設置なども怠ったとしている。事故は昨年３月１２日発生。工場と集じん機をつなぐ
ダクトから正午過ぎに出火、死亡した３人は鎮火確認のため同機内に入った。集じん機は、炭酸ガスを
充満させて消火する設備を備えていたという。事故を巡っては、岐阜県警も業務上過失致死容疑で捜査している。

61 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:31:59.74 ID:2tcKVEDq.net
>建設費の安さに加えて人材育成や技術移転などもセットにして働きかける中国が追い上げている

車両は安い中国製で十分だと思うが建設費はしっかりお金をかけないと後で後悔すると思う。

62 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:32:53.32 ID:BDn9ZfHX.net
まあ中国を選んでもいいけど、後から後悔するだろうな。

目先の安さに引かれて、メンテ費用とかかかってきたら一緒ぐらいの価格に

なったりして。しかも安全面は桁違い。

63 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:33:49.31 ID:TdEvjDIi.net
人口多い国ほど新幹線は向いてると思うけどね
輸送できる人員が多いから、一人あたりのコスパはそう高くないし安全だから

64 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:35:20.83 ID:2tcKVEDq.net
>>62
日本製はあまりにオーバースペックだよ。
車両は安い中国製にしてその代わりに建設費をケチらない方が良い。
将来的に余裕ができれば日本製車両に買いかえれば良いんだし。

65 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:37:44.63 ID:kbxzx+cd.net
東海道新幹線建設当時、日本にとっても過大な投資だったんだよ。
だけど、その後の経済成長や３大都市圏への人口の集中で、
利用客は増加し、超優良路線となった。

将来を見越して高いのにするか、安物買いで苦労するかはインド次第

66 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:40:33.25 ID:GRTz/3dc.net
中国が優勢な気がするのは気のせいだといいんだが

67 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:42:00.88 ID:W4PQWJI/.net
台湾でさえ新幹線は赤字なんだから、新幹線導入できんでしょ

68 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:42:06.05 ID:pJPGqPQ6.net
>>63

中国国鉄の時刻表を見ればいいと思うけど、日本の鉄道のダイヤを見慣れた人間からすれば
信じられないくらいスッカスカ。あれではそう簡単には元手回収はできませんよ。

69 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:43:57.79 ID:unkLkAfD.net
ていうかインドは停電をなくすのが先じゃないの？

70 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:45:55.51 ID:2tcKVEDq.net
>>65
中国が売り込んでる高速鉄道は日本の規格なんだから
別に車両は中国製でも問題ないよ。将来的にずっと中国製を買い続け義務はないし
日本製車両に置き換え可能なんだから。
それより土木工事をケチらないことだ。

71 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:49:15.91 ID:BuFR8KvD.net
ボタン2つくらいで安全に運行できる列車を作ってやれよ
日本なら可能だろ？
複雑な機能なんていらないんだよ
大量にすばやく人を運べて、見た目が清潔ならそれでいいんだよ

72 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:51:58.11 ID:A7ZgAcEI.net
>>70
そういう意味で日本基準を浸透させる必要があるのに、なぜか技術を海外に出すことを嫌がる人っているよな

73 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:56:31.68 ID:gGXbKn2z.net
事故って埋めるのは無料アルよ

74 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 15:56:34.67 ID:B1S3koSe.net
保証期間は、思い切って1か月にしときました。

75 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:00:28.44 ID:DKkaVdq1.net
日本だとお高いんでしょ？

76 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:00:36.80 ID:vUo7uOW3.net
産経等の保守が危機感もって大値下げ、お土産つきで輸出でインドはホクホク

77 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:01:30.30 ID:oGhZxlSE.net
別に受注で来なくても良いが技術や価格の安売りはやめろよ
そんな事するぐらいなら売らなくて良いぞ
中国にやられた事を忘れるな

78 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:13:22.11 ID:AQS/NgNR.net
川崎重工業の平均年収
700万

中国北車の平均年収
90万

79 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:14:40.05 ID:DKkaVdq1.net
性能が1割落ちても安い方がいいもんな。

80 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:17:42.15 ID:BZC8ddcL.net
JR東なら中国と良いトコ勝負かもな
技術が流出すると言われたのに中国に技術協力してその通りになったのがJR東だし

81 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:21:19.82 ID:rBeCmvvL.net
ロボットに変形

82 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:24:20.88 ID:tblxxpk1.net
この前の盛大にやらかした事故の顛末からみて
中国にまともに運用するノウハウがあるとは思えんな

83 ：赤松口蹄疫の惨事、再び、今度は人間：2014/10/26(日) 16:26:55.08 ID:b9m/wX0u.net
>888 日出づる処の名無し sage 2014/10/24(金) 18:06:03.00 ID:RjM3UjfP

他のスレで見つけたんだけど
＞感染症予防法改正を審議拒否します　　ｂｙ　　民主党
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これってまじなのー？！


912 日出づる処の名無し sage 2014/10/24(金) 18:24:07.58 ID:m04kgEhO

>>888
14日に参議院に送られ、停まってるよ…
http://22.snpht.org/141024182223.png

84 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:31:19.03 ID:kbxzx+cd.net
>>70
規格が同じだからと単純じゃない、新幹線は構造物から運行システム、
さらにノウハウ含めてだから、車両だけってのは、安全性を保つのが難しい。
台湾新幹線で、日欧拙速の擦り合わせに散在苦労したしね。
中国では日欧から良いとこ取りしようして、事故が起こった。

正直命の値段が安い国なら、事故も覚悟で
中国製を導入するのも有りかもしれんがね。
俺も土木工事で韓国みたいに手抜きしないことは願うばかりだ。

85 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:38:35.96 ID:WcPta/og.net
日本の技術供与を期待してると思う

86 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:43:06.90 ID:Pa6DU3Lo.net
儲からんから辞めとけよ

87 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:49:03.76 ID:DI/9z0gy.net
>>84
>規格が同じだからと単純じゃない、新幹線は構造物から運行システム、
>さらにノウハウ含めてだから、車両だけってのは、安全性を保つのが難しい。

そんなの外国のことなんだから日本が知ったことじゃないよ。
中国の新幹線は日本の規格なんだから中国が途上国に日本規格の高速鉄道を安値で
ばら撒いてくれれば、日本でしかつくれない工作機械、素材、主要部品で十分に利益がでる。
もし欧州規格の高速鉄道が採用されれば日本には１円も入ってこない。

それにもし将来的にインドの高速鉄道が現在の日本なみに普及したら
信頼性、耐久性で日本製の車両を買ってもらえる可能性だってある。

88 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:50:39.40 ID:KKPauQkZ.net
また韓国か…

89 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:55:19.56 ID:4FeTrNRI.net
インドのあの乗車率２００〜３００％はあろうかって電車の有様を見ると日本の高品質高速鉄道が大して有利に働くとは思えない

90 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 16:56:06.23 ID:Ab9KYGt7.net
インドと中国の関係を考えると日本有利だな。
これは受注したいところ。

91 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 17:00:18.62 ID:dTstRzUX.net
競争入札になると安いもの勝ちなわけ？

92 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 17:01:37.84 ID:4FeTrNRI.net
>>90
インドは特殊で恐ろしいほどマイペース
日印安保宣言をしたかと思えば上海協力機構にも正式加盟申請したりする
どこかの陣営に付いたり敵対したりは基本無い

93 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 17:03:37.02 ID:9GpZof/P.net
中国に吸収される韓国ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


就職および留学などで韓国に居住する中国人が７０万人に迫っている。

２３日、韓国統計庁が発表した２０１４年の外国人雇用調査結果によると、
２０１４年５月基準の１５歳以上の韓国常駐中国人は６８万３０００人で
前年の５９万８０００人から８万５０００人（１４．２％）増えた。

一方、日本人は２万３０００人で増減率は前年同期比１．１％で変動がほぼ
なかった。

特に韓国系中国人の数が大幅に増えた。韓国系中国人は５３万３０００人で
８万２０００人（１８．３％）増えた。韓国系を除く中国人も１５万人で
３０００人（１．９％）増えた。

統計庁関係者によると「韓国と中国の経済交流が強化されて中国人の入国が
増加しているところに、在外同胞ビザの緩和措置に後押しされて韓国系中国人
が大きく増えた」と明らかにした。

１５歳以上の韓国常駐全体外国人数は１２５万６０００人で、昨年の１１２
万６０００人より１３万人（１１．５％）増加した。

http://japanese.joins.com/article/763/191763.html

94 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 17:04:19.63 ID:uhZsS75s.net
インドの地下鉄、日本勢が造っていたっけ

95 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 17:13:44.89 ID:KUiH3l5o.net
中国の高速鉄道の事故映像をインドで繰り返し流せばいいんではＱ

ただインドで安全は保守できるのかなあ。

96 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 17:20:21.32 ID:a2qlooYc.net
このスレの人間には信じられないだろうけど、世界最大の
鉄道車両会社は、中国北車と中国南車。
中国北車と中国南車、単体ですら、シーメンスと川崎の鉄道事業を
一緒にした規模よりも大きい。

97 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 17:40:56.59 ID:BWamE6kr.net
新幹線技術を中国なんぞに供与なんてするから今じゃ商売敵だよ

98 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 17:45:28.71 ID:kbxzx+cd.net
>>87
外国のことだから、知ったことじゃいよなら、全く関わらなくて良いのでは？
何かその後、売れれば良いと言うのと矛盾してる。
多くの人が乗る公共交通機関で安全性を軽視しては、商売は出来ない。

それとすでに中国は国産化率を高めてるから、（工作機械や素材も含めね）
技術的優位は何時まで保てるかは分からんよ。
一方日立製作所は、欧州市場でも車両の販売をしてる。
欧州系になったとしても、努力次第では売れるだろう。

商売は継続性も大事と思うから、今から関係を築くことを考えた方が良いと思う。
まあ売れなきゃ売れないでしょうがいないけどね。

99 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 17:57:45.47 ID:B/D4BN1o.net
>>90
もし政治的な配慮をするなら やるべきことは
中国新幹線を輸入することが大事
これが政治というもの

敗戦国のドイツ車と日本車を
大量輸入するアメリカを見習え

100 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 18:14:34.65 ID:xaNC9sgU1
インドさんわかってますよね?
価格だけではないものがあるって事

101 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 18:21:52.30 ID:/wxOxiD6.net
インドには悪いけど正直「どうぞどうぞ」って感じ。
同じ土俵に上がるまでもない。

何かあった時に“実はこれリーベン（日本）の技術アル”なんて
騒ぎ出さなければの話だけどね。

102 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 18:27:08.94 ID:OULZk/qR.net
まあでもインドは中国嫌いだろ
日本に来るんじゃないの？

103 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 18:30:34.18 ID:fj6ig4yM.net
インドは中国の方が相性がいいだろう。
命の重さは平等じゃないしな。

104 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 18:34:34.22 ID:+n8nfdjc.net
新幹線は世界一衝突安全性が低いから失注するよ

世界で失注してる

105 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 18:54:04.43 ID:wiGtLoZO.net
>>96
問題は技術。
パクリでは同じもの以上のものは生みだせない。

106 ：名無し：2014/10/26(日) 18:54:53.34 ID:Y60IwQtr.net
日本は撤退しろ

それが全て

107 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 18:58:55.65 ID:B/D4BN1o.net
中国リニアを輸入してやれ
どこか関空とか北海道に採用しておけばよい
それでようやくイーブンに競争ができる

108 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 19:03:04.86 ID:vvdYMoQr.net
>>75
プリンター方式で消耗品で儲け様としているの様だ。
100均インキみたいなのが出れば無意味だが。

109 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 19:10:33.32 ID:2IQ0GFtB.net
>>102
好きか嫌いかで決まるのか子供みてえだなｗｗｗｗ

110 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 19:10:34.68 ID:u4rU3sOV.net
お値段1/3
ああ、ODAという名の公共事業でごり押しするかｗ

111 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 19:12:05.45 ID:ToxkWyyj.net
二階建て新幹線の需要あるんじゃないの？　人口多いインドなら。

112 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 19:20:27.34 ID:EwAbW1tW.net
価格では日本に勝ち目がないだろ
どうすんだよ

113 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 19:21:34.90 ID:WC54NdgP.net
インドの場合、東のアッサム地域は雨が多く、西のパキスタン国境あたりは
砂漠地帯だ

新幹線を通すとして、雨対策、砂対策が必要になるな

114 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 19:47:20.15 ID:mG1VSItj.net
ジョホールバルのモノレールが中国製
開業以来、運転→故障運休の繰り返しを20回くらい続けてるのだがwww

115 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 19:47:36.12 ID:fohnREbK.net
人口が多いんだから全車２階あるいは３階席にすべきだろ

116 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 19:49:49.04 ID:rPCvB1pR.net
ぶっちゃけるけど


日本でぬくぬく過ごした企業に「営業」が出来るとは思えない

117 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 20:01:20.39 ID:GMuvGrjR.net
>>116
営業するのは企業じゃないだろ

118 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 20:04:41.87 ID:b5qdOKAr.net
>>34
事故ったら全部地中に埋めればいいんだしなｗ

119 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 20:08:50.86 ID:dan65/em.net
やっぱり屋根に登って無賃乗車する奴いるんだろうな

120 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 20:09:09.08 ID:B/D4BN1o.net
なぜ中国は日本に売込みしないだ
もし売込まれたら断れないはずなんだが

121 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 20:26:56.38 ID:1HycX8H0.net
中国のほうが向いてる
日本が考える安全性とか正確さとかインドには不要だろ。
毎日ラッシュ時で何人か屋根から転げ落ちて死んでもしかたないか、て国になんだし

でも日本が技術供与しなければ中国は安全性以前に、高速鉄道自体作れなかった
海外に売らない、て誓約書書かせても何の役にも立たない
こうなるのは分かりきってた
日本が馬鹿

122 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 20:29:38.94 ID:ZAmbFIK/.net
インド人は中国と同じ土人だし一度痛い目見るといいよ
その一度でもちょっとした戦争規模の死人がでるだろうけどな
日本の技術力の高さを知るのはそのあとでいい

123 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 20:32:15.43 ID:DI/9z0gy.net
>>121
>海外に売らない、て誓約書書かせても何の役にも立たない
安値で世界中に日本規格の高速鉄道をばら撒いてほしいから技術ごと中国に売ったんだよ。
懸念があるとすれば技術の軍事転用と事故があった時の責任の押しつけくらいだ。
中国が外国に売った場合にあらゆる責任から日本は免責というのが守られれば問題はない。

124 ：あ：2014/10/26(日) 20:32:33.46 ID:saCd3aa+.net
利益が出ないのなら無理する必要も無い、中国に譲るべき、
メキシコもブラジルも、そしてロシアも、全部譲るのが正解。

125 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 20:37:13.69 ID:DI/9z0gy.net
>>124
最終的には譲るのが正解。
しかし中国に儲けすぎさせないために
ある程度の負荷をかける目的のために日本も入札に参加はすべきだろ。

126 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 22:30:06.96 ID:xaNC9sgU1
入札って結局外国参入の為だよね
売る国側はいいが、買う国側はたまったもんじゃない
国内の産業がやられるから
無い技術はいいけど、ある場合はさ圧力かけてくる事になるわけだし

127 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 22:39:31.01 ID:dAjZFfIa.net
>>96
川重なんて世界の十大鉄道メーカーさえ入ってない。
かろうじてシーメンスが世界三位だがな。

128 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 22:54:06.44 ID:tZZKDcuA.net
>>102
> まあでもインドは中国嫌いだろ
> 日本に来るんじゃないの？


あまりにナイーブ、子供っぽいＸＸ国は親日、ＸＸ国は反中

129 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 22:54:35.05 ID:XZ6ZRsGB.net
>>127
日本の鉄道車両メーカーが作ってるのは300km/h出る大型バイクみたいなもので
世界で必要されてる鉄道はのはスーパーカブ
シェア出ないのは仕方がない
速度は60km/hで走ればいいし、保線技術のレベルも違うし文化も違う
で機関車-客車列車になれば日本のハイテク技術を持ち込む余地がない

130 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 22:55:54.26 ID:tZZKDcuA.net
日本のメーカーは普通の通勤用の車両も作ってるし売ってる

131 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:01:46.46 ID:tZZKDcuA.net
インドからすれば中国のシステムで満足
中国と競わせて日本が利益度外視で安売りすればなお良い
日本人が思うほど新幹線の安全神話は売りにはならない
中国でも高速鉄道の事故は単発、頻発して無いしすでに手は打ってある
ハードウエアに根本的な欠陥があるわけじゃない
結局コストパフォーマンスで判断される

132 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:02:51.49 ID:GMuvGrjR.net
>>130
それすら買えない国が多いんで中古をタダであげてる。
そりゃ商売にならんわな。

133 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:06:14.47 ID:1fWSu8sM.net
インドって面白い国だよな
この国がなかったら、世界史がここまで面白くなかっただろう

134 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:08:38.69 ID:AzTTJxSJ.net
>>130
速度域のことだけ言ってるんじゃないよ
世界中のほとんどの鉄道では、日本の通勤電車みたいなドア際の液晶モニタも自動放送も不要だろ
そもそも架線がないから電車は走れない
安全装置も騒音抑制技術も省エネルギー技術も不要、人件費抑制技術とか大きなお世話だし
インドとか、ドアすら必要ない。必要なのは屋根上のつり革に手すりだ

135 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:20:28.94 ID:cmLOU5UA.net
中国が受注成功したら面白いことになるな
日本の技術をパクっただけだから
保守なんてまともにできないし、インド人大混乱

136 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:29:54.61 ID:FCBl6OdU.net
>>135
電車数時間遅れ余裕な国だから問題なさそう

137 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:37:40.36 ID:ntSlq9k9.net
>>1
日本より建設コストを安くした台湾新幹線のマネージメントに期待して、
台湾企業に受注してもらったほうがいいと思う。

日本のゼネコンは、ぼったくりすぎて、技術は導入したくても、建設コスト高で国際入札で負けてしまう。

138 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:43:14.38 ID:jowWsgUf.net
インドの良心に期待

139 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:49:00.72 ID:GMuvGrjR.net
>>137
それで現代建設に発注して手抜き工事多発で大問題になるわけね。

140 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/26(日) 23:56:13.88 ID:5VAcjLWY.net
>>138
これはビジネスだよ

141 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 00:04:53.25 ID:W4NZLDkl.net
安いからって値段で選ばないだろインドは

142 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 00:11:15.39 ID:hLLeWtr5.net
まずは線路だろ。
７０年代に建設されたポーランドの高速鉄道に乗ったことあるが
十分に機能してるし乗り心地も良いぞ。

143 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 00:32:29.29 ID:W9KfJoTP.net
>>133ユーラシアはトルコが中心と言われるけど、実際はインドがそれだと思うんだよな
トルコは東アジアや東南アジア的要素は薄いが、インドはそちらとの繋がりも割とあるし、それでいて中近東や西洋との繋がりもある
言語、建築、食文化など、色んな面でそれが感じられる

144 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 00:53:41.63 ID:2Qog94dt.net
http://www.rapidmetrogurgaon.com/uploads/gallery/large/IMG_6136.JPG
グルガオンメトロ(中国製)
http://churumuri.files.wordpress.com/2011/10/11oct22kpn85.jpg
バンガロールメトロ(韓国製)
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/commercial-vehicles-india/925361d1336573761-pics-mumbai-metro-monorail-img_5132.jpg
ムンバイモノレール(マレーシア製)
http://dubaimetro.eu/wp-content/uploads/2013/02/124.jpg
デリーメトロ(韓国製)
http://st2.india.com/wp-content/gallery/mumbai-metro/mumbai-metro-8.jpg
ムンバイメトロ(中国製)

何でも屋根に上るとかドアなしとかインド人バカにしすぎ
日本に教えられなくてもすでに整然としたシステムを運用してる

145 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 00:59:37.00 ID:xfKVVlXL.net
日本
・安全性は世界一です
・乗客の死傷事故はありません
・速度は安全性快適性を考えて70％までの性能しか出しません
・静・快適・正確の３Ｋです
・もしもの補償があります
・建設は10年で1兆円です

中国
・安全性は正解最低です
・乗客の死傷事故は新幹線の歴史至上最速で起こしました
・世界一の速度を考えて120％の唸る爆発寸前まで性能をフルに出し切ります
・煩い・怖い・ランダムの３Ｋです
・もしもの時は埋めるオプション付きです
・建設は3年で1億円です

貧乏国は中国を選ぶので先進国の常識は通じないというのが怖いところ

146 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 01:12:22.69 ID:Ge6M61Ct.net
ボパールで米企業に20000人以上殺されても平気な国だからな
鉄道事故程度の危険性なんて眼中にないだろ

147 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 01:26:13.01 ID:6qjT+lTi.net
満鉄の技術ベースにして発展した中国はもともと鉄道大国
途上国向けの運営ノウハウは日本よりもってるはず
日本の鉄道関係者の技能を前提にしてる日本のシステムなんてまずそのまま海外では通じない

日本の鉄道関係者「日本では、列車が数分遅れたり、数メートル停車位置を間違えたら日勤教育ですｷﾘｯ」
「停車時間に携帯メールチェックしたり雑誌読んだら運転手クビです」
外国人はこいつら狂ってると思うだろね
やってることはバス運転手と同じなのに日本は鉄道だけは軍隊みたいな精神論

148 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 01:35:01.25 ID:PiG8NJIg.net
爆発してもいいなら中華製でいいんじゃないでしょうか？

149 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 01:36:43.26 ID:fIvuNilz.net
>>146
なんという大量虐殺
爆発大国の中国も真っ青だな。しかも今もまだそのまま？？

150 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 01:44:47.00 ID:UfUx267a.net
>>8
カワサキが…

151 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 02:10:38.64 ID:Ge6M61Ct.net
>>149
一応、政府から56万人に平均で2200ドル、12.5億ドル出してるみたい。
企業からの賠償金が３億だから四分の三はインド持ちか。
04年にBBCが取材した際は工場の有害物質は放置されている状態だったそうだ。

30年前とはいえ被害の割には話題になってないよねぇ。

152 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 02:56:30.03 ID:Cvy4vxFH.net
低所得者の移動手段を充実させるほうが先決だろう。
中国は高速鉄道ばかりに力を入れてしまってそのあたりがおざなりになっているらしいし。

153 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 09:43:23.03 ID:lvZ1oaQV.net
>>152

中国国鉄は高速鉄道網整備に莫大な投資をしたにも関わらず全然回収ができてないもんね。
まもなく日本国鉄の整理がかわいくみえるほどの大リストラが始まるでしょうな。

154 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 10:21:00.19 ID:GWYCEfLR.net
中国「安いよ！」
日本「高いけど品質が（ｒｙ」
インド「中国との差額は日本が負担するよね？」
日本「・・・はい」

155 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 10:38:47.39 ID:ayrqfFSI.net
JR東日本と川崎重工が目先の利益でシナに技術売り渡したからだろ

156 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 11:00:24.59 ID:wD6jQprq.net
＞ルートは未確定ながらも総延長は４７００キロ近くと、
＞東海道新幹線・東京−新大阪間（約５１５キロ）の４往復半あまりに相当する

これってわかりやすいのか？
日本の新幹線が現在営業する距離の倍以上、とかの方がよくない？

157 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 11:10:28.59 ID:8mUiLKS9.net
無償で良いだろうその分資源を無償で貰う50年分

158 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 11:32:44.55 ID:evniWXqi.net
貨物も運べばいいよね！

>>156
総延長は４７００キロ近く東海道新幹線・東京−新大阪間（約５１５キロ）の9倍！・・・・わかりやすくね？　

159 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 11:34:54.44 ID:Frmzpns3.net
日本が作って中国が使う

160 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 12:12:48.23 ID:gDBBbxei.net
インドには5年で3.5兆円の経済援助もあべ政権が先頃約束している。

日印両国にとって有望なインド高速鉄道事業受注と協力が決まると良いですね。
高速鉄道は加減速最高速度にトータルなシステムで守られる安全性や快適な乗り心地を
確保しつつも、コストカットできるとこを工夫したりインドの気候や風土、
文化にあった内装やデザインにする事が可能だと思う。線路も全線踏切無し高架で造るから家畜や野獣、車などが
線路に入り込む事も無く安全です。高速鉄道インフラは今後長期に渡りインドで
使われるものになります。速さや快適な乗り心地と共に、故障も少なく
何より安全性が十分担保出来るシステムの選択が懸命だと思います。

161 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 12:13:50.81 ID:gDBBbxei.net
海外向け新型高速鉄道車両「efSET」
http://www.youtube.com/watch?v=J0DChUYghQ4
東海道新幹線 開業５０周年 スペシャルムービー第一弾
http://www.youtube.com/watch?v=1LUfHIdp6v8
Stories of Technology 「新幹線物語」 - 日立
http://www.youtube.com/watch?v=Q-D3CBHBRN8
N700 Aerodynamic sound system
http://www.youtube.com/watch?v=WgwsZBwmGe8


.

162 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 12:24:28.11 ID:evniWXqi.net
>>160
年間7000億円でカレーをどのくらい作れるのｗ
年間7000億円で70万円のクルマをどのくらい作れるのｗ
年間7000億円で1300億円の軍艦をどのくらい作れるのｗ
年間7000億円を1億3000万人で分けるといくらなのｗ

163 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 12:31:48.17 ID:LJxUyFp9.net
中国の新幹線だとせいぜい１時間２本ぐらいかな
東海道はのぞみこだま合わせたら１０本あるから
実力は５倍あるんだよ

164 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 12:34:43.40 ID:BvcHKjEB.net
台湾新幹線、破産回避に向け財務改善計画を承認 経済 中央社フォーカス台湾


（台北 24日 中央社）台湾高速鉄路（新幹線）は23日の取締役会で、
年末前の破産を回避するための財務改善計画が承認された。

不健全な財務構造により2007年の開業以来、厳しい経営状況が続く高鉄。
累積赤字は500億台湾元（約1775億円）を上回っているほか、
来年は新駅の開業や耐用年数を迎える施設・設備の更新に伴う支出の増加が想定される。

同社の試算によると、支出を賄うには2018年の時点で年間400〜570億元
（1420〜2024億円）規模の営業収益が必要だが、現在は300億元（1065億円）
あまりにとどまっているため、今後5年で収入が支出に追いつかなくなるという。

これを受け、改善計画には政府の持株比率の引き上げ（23％から35％）や
フランチャイズ期間の延長（35年から75年）などが盛り込まれ、
これによって生じる利益は運賃の値下げなどで国民に還元される。

値下げ幅はまだ明らかにされていないが、実施は来年4月の見込み。
高鉄は交通部への報告や立法院（国会）での審議に備えて来年2月に改善案に関する報告を提出する予定。

（汪淑芬／編集：荘麗玲）
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201410240003.aspx

165 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 12:38:01.39 ID:blboyZxz.net
>>141
ヤマダ電機に行った時みたに安値を探して来てココ以上に安くならんか？て交渉するのが外交さ。

166 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 13:04:52.36 ID:gDBBbxei.net
>>162

インドへの5年3.5兆の経済協力が少なく無駄だとでも

韓国に日韓基本条約の補償終了後も多年多額な金融経済協力や技術協力が
日本からされたが、借金は殆ど帰って来ないし来たのは罵倒中傷や壮絶反日なんだが。
日韓金融スワップで短期間で5兆円も消えた金だって、役にたったと言えるか。
あの後ですらも韓国人は罵倒や反日を日本に言って来たぞ、バカチョン。

そんなものより遥かに有益だと思うが

167 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 13:17:00.44 ID:OZsZoqLL.net
中国はまず落札して、その後不足分の工費について相談してくるので話にならない。

168 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 13:27:38.30 ID:gDBBbxei.net
歴史も浅い上に、単に安いと言うだけで故障多発でこんな危険なモノには乗りたくない
と言うのは世界各国どこでも同じ共通認識、心情だろう。安物買いの銭失い、貴重な人命失い

ttp://blog.goo.ne.jp/raymiyatake/e/31468d8c86df6c1c948d4fa6f49a2ad6
ttp://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20110724/Searchina_20110724028.html

ttp://shimesaba.dyndns.org/?p=10825
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2007/11/20071104125629-1.jpg

169 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 13:45:53.16 ID:vPPxc1l2.net
中国から受注してお笑い鉄道になったほうがおもしろいな

170 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 14:04:19.84 ID:DYtW12AB.net
俺の子供のころは中国とインドは仲がめちゃくちゃ悪いって教わったのに、
時代もかわるもんだ。

171 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 14:05:16.74 ID:DQk+mbaV.net
http://livedoor.blogimg.jp/moyashiberry/imgs/8/4/84d2c66a.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kamesokuhou/imgs/6/e/6e9f809d.jpg
http://www.sekairo.com/wp-content/uploads/201106020432.jpg
http://img-cdn.jg.jugem.jp/e9a/2977020/20131202_369984.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-ERz3waFMqnw/ULkDfdRJiGI/AAAAAAAABBA/p9PZfsq1yt4/s1600/image014m.jpg

172 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 14:43:40.25 ID:GKE8n8ox.net
>>139
検査できっちり見つけて、、韓国に自腹で作り直させただろ？
監視と検査は、発展途上国で仕事するには重要なノウハウ。
パラオみたいに、前払いなら逃げてたと思うよ。

日本でも最近じゃぁ、マンションでは、杭の長さ不足やらスリーブ空け忘れで解体立替、
北陸新幹線で談合高値とかやらかしてるんだから、日本のゼネコンを過大評価したらいけない。

173 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 15:59:44.81 ID:yhry5+RV.net
ネトウヨ「インドと中国は犬猿の仲ﾆﾀﾞ！だからインドの高速鉄道は日本製で確定ﾆﾀﾞ！」
↑
これ見て新幹線の屋根にインド人が鈴なりになる光景を楽しみにしてたのに、中国に取られるの？(´・ω・`)

174 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 16:08:40.00 ID:G60aT3ON.net
やめたほうがいい。
屋根や連結部に無賃乗車が当たり前の連中、死人がでまくるぞ。

175 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 16:18:15.34 ID:YgkPDi82.net
インドからすれば日本は中国を恐れインドに必死にラブコール送ってるから中国をちらつかせて競わせて安く売らせるチャンス
現実世界は白黒割り切れる二項対立じゃない
インドにとって中国は大事な大事な貿易のパートナーなんだよ
中国に対抗心むき出しの日本を手玉に取る準備は出来てる

176 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 16:31:48.73 ID:fQSTURV4.net
だれか俺の高速鉄道を…

トンネルくぐりたいの。
駅はとばしまくりです。

177 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 17:37:06.02 ID:9RhQnDzQ.net
【鉄道】アジア高速鉄道１万キロ計画始動　日中が売り込みに熱 [2014/09/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1410778554/
【鉄道】日中、インド新幹線で火花　駆け引き激化必至 [2014/09/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1411302071/

2014/10/25
機械各社、インドで鉄道設備開拓　ＪＦＥエンジなど
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO78870870V21C14A0TJ1000/
　日本の機械メーカーがインドで鉄道設備を手掛け始めた。ＪＦＥエンジニアリングは年内にも
橋梁の建設に着手する。信号大手の京三製作所は分岐の制御装置の現地生産を開始した。
インドのモディ政権は鉄道網の整備を…



2014/10/24
中国南車集団、米高速鉄道の入札参加へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX24H0I_U4A021C1FFE000/
　■中国南車集団（中国の国有鉄道車両メーカー）　米カリフォルニア州が年内にも始める高速鉄道プロジェクト
の入札に参加する方針を固めた。同事業に…



【鉄道】日立、オランダ鉄道会社に車両納入の優先交渉権　400─500億円に [2014/10/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1412943752/

178 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 17:39:12.69 ID:9RhQnDzQ.net
【インド】日本企業のインド投資が本格化　「チャイナ＋１」でリスク分散　2014/08/22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1408713706/
【国際】 GAPにユニクロ､インド市場に虎視眈々　巨大市場の取り込みに外資小売りが本腰 [東洋経済 09/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1411826294/

【日印】インドのモディ首相訪日でトップセールス…日系企業、インド進出には慎重、複雑な官僚制度と高い規制の壁が障壁に[09/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1409874533/

179 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 19:12:18.34 ID:symNO74S.net
そういやアメリカの高速鉄道はどうなったんだ？

180 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 22:05:49.76 ID:Optx8aTC.net
ttp://cdn.uploda.cc/img/img6259.jpg
ttp://cdn.uploda.cc/img/img6261.jpg

181 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/27(月) 22:44:21.94 ID:UQqYMsMA.net
「理不尽をただす」そうである
３度に及ぶ大反省会の末に掲げた、２０１３年都議選民主党マニフェストのスローガンだ
これで一体何を反省したというのか、呆れるばかりか憐れみすら禁じえない惨状である
何とかの考え休むに似たり、を無自覚に体現する様は与党時代から全く変わっていない
政治とは何か、を知らずに何度反省したところで政治家の適性を身に付ける事はできない
政治は理不尽でなければいけない
世の中は誰にとっても多かれ少なかれ理不尽なものである
ときには法的強制力を持って、国民がその理不尽を受け入れる手助けをする事こそが政治家という仕事なのだ
「困っている人」にお金を渡して「助けてあげたい」と望むのであれば、他の職業を選択するのが良いだろう

182 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/28(火) 04:05:56.30 ID:JdRBv/z2.net
>>172
>検査できっちり見つけて、、韓国に自腹で作り直させただろ？
> 監視と検査は、発展途上国で仕事するには重要なノウハウ。

韓国側の担当者が無能だったんだろ。
有能な奴なら検査する役人を上手に抱き込んで文句なんて言わせないのに。

183 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/28(火) 10:54:13.20 ID:UfTxRo9k.net
ソフトバンク：インド重視姿勢を鮮明に、向こう数年は100億米ドル投入

ソフトバンク<9984>が向こう数年、インドの通信産業やeコマース（電子商取引）などに約100億米ドル（約1兆800億円）を投入する計画だ。
インドのモディ首相とラヴィ・シャンカール・プラサード通信IT相はきのう27日、ソフトバンクの孫正義会長と別々で会談した。現地メディア
[Business Standard]がきょう28日に報じた。

孫会長は、インド政府に対して波長割当問題の早急解決や、通信インフラの整備加速などを要請したと報じられた。また、会長は、インドの
eコマース市場規模が10年後に5000億米ドルまで拡大すると期待しており、インドへの投資について、ソフトバンクの最優先課題であることも
強調した。

これとは別に、ソフトバンクはインド通販大手Snapdeal（スナップディール）に追加出資し、同社の株式35％を保有する見通しで、筆頭株主
になると期待されている

http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201410280083

184 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/29(水) 06:08:45.27 ID:4804Rikg.net
インドで新幹線
あり得わ
ぜんぶカレーだろか

185 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/29(水) 09:16:26.22 ID:VOw26omg.net
>>12
そうだな。
事故車両を乗客ごと埋めるなんてとても日本ではできませんよ。

186 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/29(水) 11:16:18.64 ID:KP6SNKhe.net
屋根に人を乗せる国

187 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/29(水) 12:44:03.16 ID:4804Rikg.net
それはエアコンがないからだろ

188 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/29(水) 20:36:54.92 ID:pMhoMgKj.net
>>184
ありうるだろ。
http://img.cpcdn.com/recipes/1207291/m/976574cd637c41ff1fd3ee535ac4a0ab.jpg?u=1125840&amp;p=1281385046

189 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/30(木) 03:21:14.53 ID:AgxitJpu.net
2014/10/29
中国鉄道車両２強が合併へ　世界シェア首位に
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM28H46_Y4A021C1MM8000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20141029/96958A9E9381959FE0EA9AE6E48DE0EAE3E2E0E2E3E69F9FEAE2E2E2-DSXMZO7902202029102014I00002-PB1-2.jpg
2014/10/29付
中国鉄道車両２強合併へ 南車・北車集団、世界シェア首位
http://www.nikkei.com/article/DGKKASGM28H46_Y4A021C1MM8000
http://www.nikkei.com/content/pic/20141029/969599999381959FE0EA9AE6E48DE0EAE3E2E0E2E3E69F9FEAE2E2E2-DSKKZO7902768029102014MM8000-PB1-1.jpg
　【北京＝阿部哲也】中国の２大鉄道車両メーカーである中国南車集団と中国北車集団が合併に向けて
最終調整に入ったことが28日明らかになった。実現すれば事業規模でカナダのボンバルディアや独シーメンスを
大幅に上回る世界最大の車両メーカーが生まれる。高速鉄道や地下鉄車両の輸出を加速する見通しで、
競合する世界の鉄道各社の戦略に大きな影響を与えそうだ。（関連記事国際２面に）
　中国国務院（政府）が主導する形で、合併交渉の詰めに入った。…

2014/10/29付
中国、インフラ輸出攻勢 鉄道車両合併へ価格競争力強み
http://www.nikkei.com/article/DGKKASGM28H4R_Y4A021C1FF2000
http://www.nikkei.com/content/pic/20141029/969599999381959FE0EA9AE6808DE0EAE3E2E0E2E3E69494E0E2E2E2-DSKKZO7902711029102014FF2000-PB1-2.jpg
　【北京＝大越匡洋】中国南車集団と中国北車集団の合併計画は、海外へのインフラ輸出を積極化する
習近平指導部の国家戦略の一環だ。戦略の要となる鉄道分野の国有企業の規模を拡大し、
経営効率の向上と技術開発の加速をめざす。中国の主導で設立にメドを付けたアジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）
と歩調を合わせ、世界のインフラ獲得競争で日本勢などライバルを引き離す構えだ。（１面参照）
　中国は、インフラ投資の強化を11月…


【アジア経済】中国、「日本とインド外し」のインフラ銀行設立へ　アジア16カ国と　2014/05/04
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1399206269/
【国際】BRICS首脳、「新開発銀行」の上海設置で合意―総裁はインドから　2014/07/17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1405578814/
【国際金融】「アジアインフラ投資銀」設立で覚書 [2014/10/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414153105/

190 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/30(木) 09:30:50.82 ID:bhsiNzow.net
ベトナム議会でも日本の新幹線導入が否決された
高すぎるんだよね

191 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/30(木) 17:58:31.81 ID:mVA4D8Fi.net
日本の新幹線は高いけれど利益を出せるだよ
中国みたいなスカスカダイヤじゃ赤字が増えるばかり

192 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 07:40:25.01 ID:silPgNH9.net
中国と日本をくらべるなんて
これはシンちゃんグッドＢＵＹ

193 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 07:48:15.69 ID:EchsX+ug.net
かなり高額な料金でかつ大量の利用が見込めないと日本製新幹線は割に合わないだろ。
アメリカの東海岸以外はまず無理。

194 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 07:52:11.19 ID:HDvqFYQa.net
>>68
日本がおかしいだけ
日本ほど複線を限界まで使いたがる国もない

日本なら複線で余裕そうな路線でも4線6線ならんでるような国もある

195 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 09:19:15.64 ID:aR1JQIIE.net
今月の報道では世界に誇る新幹線って枕詞を何回も聞いた
日本はすごいと自慢するし海外のメディアや視察団も褒めるけど
その割りに実際に採用さえたのは部分的に台湾だけ

196 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 12:47:43.62 ID:1yNutb51.net
凄いと実用はまた違うからな
日本の新幹線は100％ガラパゴス新幹線だから絶賛はされても売れない
日本国内事情に特化した車両を売りつけられて俺の国関係ねーしｗｗて言われるからね
領土が広く土地が余っていて国民の質が日本人みたいにピリピリしていないなら中国新幹線が世界的に好まれる
安く作れて速いからね、安全性や静観性や正確性なんて日本ほど求める人はいないから

197 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 18:48:07.84 ID:silPgNH9.net
いや 沿線人口をかんがえると
日本の１０倍あるんだから
複線でスカスカダイヤなんてあり得ないはず

198 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 21:29:00.33 ID:F7HX9+qn.net
人口は10倍でも、新幹線に乗れる財力を持っている人口は1/10 以下では ?

199 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 22:58:11.55 ID:Rm4CQ5Aw.net
最近は富裕層が増えているという話もあるので、
料金が適正なら割といるんじゃないか。

200 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 23:12:46.84 ID:5XndoRWk.net
富裕層は鉄道には乗らない
中間層が増えなきゃ無理

201 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/31(金) 23:20:35.29 ID:Rm4CQ5Aw.net
まあホントの富裕層は乗らないね。
財務省の資料でインドは2020年に
上位中間層が2.8億人、下位中間層は7億人になると書いてあるので、
比較的新幹線向きな国状じゃないか。

202 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/01(土) 09:53:49.03 ID:KhX5VRfg.net
総人口比に対する富裕層割合を考えると商圏としては無理があるんじゃないか？
人口密度も薄いし

203 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/04(火) 21:09:11.12 ID:TK1+QtcL.net
【鉄道】メキシコ高速鉄道を中国勢が受注　初の「本格輸出」　2014/11/04(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1415102100/

204 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/04(火) 22:17:37.02 ID:GZq42Ge/.net
　中国国営新華社通信は４日、メキシコ政府が発注する同国初の高速鉄道（新幹線）を、
中国企業が中心の企業連合が受注したと報じた。鉄道建設・車両製造をともに
中国企業が手がけ、規格も中国方式となる初の「本格輸出」としている。

　メキシコの高速鉄道は、首都メキシコ市と約２００キロメートル離れた都市ケレタロを
結ぶ計画で、最高時速３００キロを想定する。

　中国の報道によると、日仏独などの有力企業も参加を検討したが、入札までの
期間の短さなどを理由に辞退し、中国側だけが応札したという。契約金額は
４４億ドル（約５千億円）で、鉄道は主に中国鉄建が建設し、車両は中国２大
鉄道車両メーカーの一つ、中国南車がつくる。いずれも中国の国有企業だ。

　中国の高速鉄道は、０８年のリーマン・ショック後の景気対策もあって建設ラッシュが
進んできた。国内の総延長は１・１万キロを超え、すでに世界一となった。先進国の企業と
比べて低コストで建設できることが売りで、途上国などへの輸出に政府ぐるみでの取り組み
が進む。新幹線輸出を目指す日本勢のライバルに急浮上している。（北京＝斎藤徳彦）

2014年11月4日20時23分
http://www.asahi.com/articles/ASGC45D1GGC4UHBI01V.html

205 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/04(火) 22:34:55.79 ID:GZq42Ge/.net
JR東日本（東日本旅客鉄道）の松田昌士・元会長＆社長

新幹線技術を供与した張本人
中国は国産技術と僭称して米国やアジア諸国に売り込みをかけている。
技術を盗まれると確信していたJR東海の葛西敬之会長は技術を出さなかった。
JRの経営トップでもこれだけ対中国観が違うということだ。
JR東日本と組んで新幹線の車輌（技術）を提供した川崎重工業の契約が「技術を盗んで下さい」といわんばかりに杜撰だったことが
新幹線技術を中国に盗まれる原因となった。

■川崎重工業の大庭浩・元社長＆会長

もともと川崎重工業およびJR東日本による中国への車両技術の供与については
日本国内でもJR東海が強く反対するなど大きな軋轢を抱えていた。
JR東海の葛西敬之会長も「中国に最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」と喝破した。
川崎重工業とJR東日本による中国への新幹線技術の売り込みに一貫して反対していたのは
国鉄改革三人組の一人で民営化を成功に導いた現JR東海会長の葛西敬之氏だった。
葛西氏は「中国に新幹線のような最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」とまで言って反対した。

中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として、技術の完全公開や技術移転を求めていた。
葛西氏は、技術供与料やロイヤルティーを支払うことなく公然と技術を盗用する中国側に強い警戒心を抱いていた。
にもかかわらず川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって、中国側に「すべての技術を公開する」と約束してしまった。
葛西氏の危惧は的中した。北京―上海高速鉄道を開業したが、その際、世界最速の時速380キロで走行する新幹線車両「CRH380A」の車両技術について
中国側は次々と国際特許出願の手続きをアメリカなどで始めていたことが明らかになった。

「CRH380A」の車両技術は、川崎重工業が東北新幹線「はやて」（E2系車両）をベースに技術供与したもの。
中国側はこれを「独自開発した」と主張して国際特許出願に踏み切った。
川崎重工業の技術陣は「モーターの出力を上げただけでE2系と基本的な構造に変化はない」と言い切っている。
葛西氏が危惧したとおり、中国側は抜け抜けと日本の新幹線技術を盗用し、あろうことか国際特許を出願したことになる。

206 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/07(金) 17:00:31.77 ID:OMqtdECL.net
【鉄道】メキシコ高速鉄道を中国勢が受注　初の「本格輸出」　2014/11/04(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1415102100/

207 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/07(金) 17:57:37.76 ID:nk5vAj9h.net
>>206
さっきＮ速みたら 入札破棄になってたぞ

208 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/07(金) 18:26:08.74 ID:sq9bzpTk.net
今なら実質０円で原発つけちゃうのか？

209 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/07(金) 19:44:35.28 ID:ma/VFut8.net
>>206
【国際】メキシコ、中国勢が受注した高速鉄道契約を破棄･･･入札やり直しへ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415348284/

210 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/10(月) 01:23:27.02 ID:5BXZCrGB.net
日中？　　それなら、日本の勝ちだと思うけどな。あとは値段の問題。と、信用性の問題。

211 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/10(月) 01:25:47.56 ID:5BXZCrGB.net
信用性。　というは、国ね。鉄道技術自体は、所詮は、中国は日本のコピーに過ぎないから、バージョンアップは全く不可能。

212 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/10(月) 01:29:28.98 ID:5BXZCrGB.net
おそらく、　１０年経っても、中国の高速鉄道は進化出来ないと　思ううよ。　だって、日本の新幹線は失敗に失敗を重ねて、バージョンアップを重ねた積み重なりのシステムだから、コピーしただけの
中華の高速鉄道に未来はない。

213 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/10(月) 07:54:04.49 ID:xJe/oJMu.net
高速道路とこみで建設したら
やすくなるよな
大阪モノレールみたいなかんじ

214 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/12(水) 02:24:38.58 ID:UcqcGuRL.net
現在、秋田新幹線の脱線事故は、中国の高速鉄道事故よりも世界中に多く拡散しているな
地震とかでなくもSHINKANSENで脱線事故が起こるんだという点に、ニュースソースとして価値があるようだ

新幹線直通在来特急を無理矢理SHINKANSENにしてしまったことといい、
中国にSHINKANSEN技術を売ってしまったことといい、
まったくJR東日本ってろくでもないな

215 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/12(水) 03:33:19.96 ID:Yb7HD+0b.net
値段安いから負けるわな 安全性なんて土人達にはわからないwwwwwwwwwwww

216 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/12(水) 04:25:00.73 ID:t8VMjSGd.net
価格競争で中国が取り、大事故を起こして埋めて
次は日本で、という展開。

217 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/14(金) 07:30:06.34 ID:vOtG2YyQ.net
ニイハオ

218 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/14(金) 08:08:44.09 ID:kS641b96.net
【電機】日立製作所、英高速鉄道向けの新型車両公開 [14/11/13](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1415866696/

219 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/16(日) 00:01:09.43 ID:AcA8mnLq.net
>>216
それしか考えられないな

220 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/25(火) 08:50:50.44 ID:JrxOuUB/.net
【インフラ】「日の丸・インフラ輸出」に立ちふさがる中国の最強企業が誕生 [2014/11/24](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1416819460/

221 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/26(水) 08:09:11.32 ID:wlBp28NH.net
インド高速鉄道、事業化調査＝日本の新幹線輸出に影響も−中国
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201411/2014112500713
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20141125ax10.jpg
　【北京時事】インド鉄道省の報道官は２５日、同国の南北をつなぐ高速鉄道の事業化調査を中国が実施する
見通しだと明らかにした。中国が受注する方向で協議が進めば、同国政府が力を入れる高速鉄道の海外進出
に弾みがつき、インドに対する日本の新幹線輸出計画にも影響しそうだ。
　同日付の中国紙などが、整備事業の概要を報じていた。北部のデリーと南部のチェンナイを結ぶ
全長約１７５０キロの高速鉄道整備は、総工費２０００億元（約３兆８０００億円）が見込まれ、来年初めに調査に
着手すると伝えられている。（2014/11/25-20:44）

総レス数 221
64 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★