【自動車】スズキが猛追、軽販売台数に異変　ダイハツが首位明け渡しの可能性

幽斎 ★

スズキが猛追、軽販売台数に異変　ダイハツが首位明け渡しの可能性
http://www.j-cast.com/2014/10/20218504.html?p=all

2014年（1～12月）の軽自動車市場はスズキが2006年以来、
8年ぶりに販売台数首位を奪還する可能性が出てきた。
近年、首位を走ってきたライバルのダイハツ工業に変調が見られるのだ。
スズキはもともと「利益重視で順位にはこだわらない」（幹部）とされているが、
業界関係者には「やはりトップを狙っている」との見方もあり、年末にかけて軽2強によるデッドヒートが展開されそうだ

2014年の月ごとの軽自動車販売は、1～3月はダイハツが首位を独走した。
しかし、消費増税のあった4月以降は、9月まで6カ月連続でスズキが首位に立っている。
増税前の駆け込み需要でダイハツが稼いだ1～3月の「貯金」も、もはや乏しくなり、
1～9月の累計ではダイハツがなお首位にあるものの、その差は4044台にまで縮まっている。
軽自動車市場（1～9月）に占めるシェアで見ると、ダイハツの30.3％に対しスズキが30.1％とわずか0.2ポイント差で、
「軽2強」が拮抗している様子を映し出している。
スズキ躍進の原動力となっているのは1月発売の「ハスラー」だ。室内空間の広さを追求した
軽ワゴンにスポーツ多目的車（SUV）を融合させた、まったく新しいタイプの軽自動車だ。
スズキで言えば「ワゴンR」ような「地方の生活車」といった趣きだ。軽の主流をなすクルマではなく、
普段の街乗りからオフロードまでこなせる男性向きの車だ。
実際、ワゴンRを超えるような販売台数ではないが、当初計画した月間販売目標台数は5000台に対し、
月によってはその2倍以上売れることもある。増税後、消費者の目が厳しくなる中、
トヨタ自動車の豊田章男社長流に言えば「もっと良いクルマ」を出して需要を生んだヒット作と言える。

ダイハツは11月に売り出す新型車に期待
逆に、トヨタグループのダイハツには、スズキのハスラーのような良い意味で期待を裏切るヒットがない。
6月にフルモデルチェンジした軽スポーツオープンカー「コペン」（月間販売目標700台）が人気を呼んでいるとはいえ、月間に1万台規模で売れるものではない。
その代わりというわけではないが、ダイハツでは「スーパーハイトワゴン」と呼ばれる「背高型」の「タント」が根強い人気を誇る。
タントは軽全体の中でトップの売れ行きであるだけでなく、登録車を含めた統計でも
「4～9月の車名別新車販売ランキング」で首位を獲得した。トヨタの「アクア」やホンダの「フィット」を抑え、
増税後の国内自動車市場が縮小するなか、価格の安い軽自動車の人気を示してもいる。
実際、ダイハツ、スズキの「軽2強」以外でも、4～9月の車名別新車販売ランキングには、
日産自動車の「デイズ」が4位、5位にホンダの「N―BOX」が入り、軽自動車が健闘している。
ただ、軽自動車は2015年春以降、所有者が毎年払う軽自動車税が5割増額され、
維持費を含めた安さの魅力は薄れる。それだけにスズキのハスラーのような新たな車種によって
価格に頼らない需要を掘り起こすことが急務となっている。ダイハツは11月に「軽自動車で
最大の室内空間」を売りにする新型車を発売する。タントより1割広い空間で、
ゴルフバッグを立てて積めるという。スズキとの新車販売競争においても、この新型車が命運を握ることになりそうだ。

【自動車】スズキが猛追、軽販売台数に異変 ダイハツが首位明け渡しの可能性

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