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【鉄道】JR西日本、通勤車両207系をリニューアル 安全性を向上 2014/09/22
- 1 ：北村ゆきひろ ★：2014/09/22(月) 22:08:07.09 ID:???.net
- ＪＲ西日本は２２日、京阪神地区を走る主力通勤形電車「２０７系」をリニューアルすると発表した。
導入から２０年以上たって古くなったことから、機器の更新や安全性、バリアフリーの向上を図る。
改修した車両は１１月中旬以降から順次、運行を始める見込み。
２０７系は１９９０～２００３年度に計４８４両が製作された。現在は京都・神戸、宝塚、学研都市各線の
普通・快速電車などで使用。２００５年に起きた宝塚線（福知山線）脱線事故の車両と同形式でもある。
リニューアルでは客室内の安全性を高めるため、ロングシートの中間部分に縦のにぎり棒を新設。
急停車時に乗客同士がぶつかるのを減らすため、シートの中間に仕切り板を設置し、座席端の仕切り板も大きくする。
先頭と最後尾の車両には車いすスペースを設け、客室の照明には省エネに配慮してＬＥＤを使う。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140922004140_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASG9Q516ZG9QPTIL00Y.html
- 2 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:16:47.53 ID:12/BqNld.net
- 安全性を向上ねぇ……
- 3 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:20:01.26 ID:h5DY3+eU.net
- また究極奥義「延命N40工事」か！
- 4 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:23:37.31 ID:u966TBmM.net
- JR東日本の205系もらえば？
横浜線から引退したし
- 5 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:24:34.41 ID:WxEPxcpO.net
- そして誰もたどり着いた者が居ない、松井山手と四条畷
- 6 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:25:24.04 ID:irfnQcD6.net
- 東→もうすぐE235を量産開始
西→もうすぐ207のリニューアルを開始
そもそもE233だとか225の安全性ってのは、対大型車・重量物との衝突を想定してて、尼崎の脱線とは異質
安全言うなら高崎線みたいにダラダラ走らせろ、小事故でも全線運転見合わせで再開直後にATOSとPRCが落ちるみたいなのにしとけ
- 7 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:28:13.72 ID:ie329Grq.net
- いいじゃない？
下関とかもっとボロしかないんだぜ。
- 8 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:30:40.43 ID:eUJhO5+W.net
- 広島・・・
- 9 ：憂国の記者：2014/09/22(月) 22:32:14.13 ID:xEpSKsio.net
- 何をしてもJR西日本は二流
先進国であれだけの被害を出した鉄道事故はない。
反省が足りない。
- 10 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:34:10.72 ID:irfnQcD6.net
- >>4
ジャカルタに送ります。
関西の方はロングシートの座席にも質感を求めるので205はお気に召さないかと…。
- 11 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:36:24.47 ID:irfnQcD6.net
- >>3
N103（N80更新車）
- 12 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:36:42.07 ID:frrhAXs+.net
- いまだに103系・201系を使い倒してるのに207系を使い続けないはずがない
常磐緩行線の先輩は廃車になってしまったが・・・
- 13 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:47:46.85 ID:Utx/Yqf1.net
- 更新じゃなくて改装で延命するんか
お金ないのかね
- 14 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:48:39.04 ID:jFDOO5B8.net
- >>12
VVVF試験車だったからなあ
- 15 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 22:50:37.48 ID:uV1HyCYw.net
- 安全性とバリアフリーの向上？JR西日本が？
一応、Webに安全憲章なんて掲げてるけど
現場にどんな形で降りてるんだろう
すげーねじ曲がってそう
- 16 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:02:07.21 ID:vxHSyxyL.net
- 安全性の向上なら日勤教育という名のパワハラをだな
- 17 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:02:46.31 ID:xaHDVRn5.net
- どんなに車両を改装強化してもカーブで制限速度を超えて列車が走ったら
脱線転覆で事故が起き易いよ。ぶつかりかたにもよるが、ダメージは大きい。
- 18 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:03:46.01 ID:StvyMECj.net
- >>8
ところが！
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-205.html
- 19 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:09:47.70 ID:eVCkeS+Z.net
- >>10
熱海でE233から東海の313に乗り換えるとシートの差に愕然とする・・・・
- 20 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:10:00.30 ID:O4ISVnIf.net
- にぎり棒ってなんかエロいな。
- 21 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:15:02.29 ID:cjaqPi/o.net
- 阪和線なんとかしろや
- 22 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:16:34.10 ID:J6i9OE5/.net
- 東のシートは関東民を痔にするための陰謀
- 23 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:25:33.44 ID:biGxQqbd.net
- 東に209あるから持ってく？
- 24 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:30:24.30 ID:M0yrK10B.net
- >>19
東海の313系ってそんなにシートが固いの？
- 25 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:36:57.37 ID:bYA6oYF+.net
- 塗装も明るい黄色にしようぜ
- 26 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:42:22.69 ID:A6VAx6/i.net
- 國鐵廣嶋
- 27 ：やまとななしこ：2014/09/22(月) 23:49:05.11 ID:5RLbw/KL.net
- ＪＲ西日本って儲かっているの？
もし、それなりに儲かっているのなら、特急列車をもう少し新しくし、
乗り心地の良い車両にかえてくれないかなぁ。
先日出雲に行った時思ったんだけど、九州のＪＲ特急つばめの方が数段乗り心地が良くて
長旅にも疲れないって思った。
車両にお金をかけて魅力的な列車を作るのも、お客をつかむコツでもある気がするけどね。
- 28 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:54:30.43 ID:vZ3KzHMh.net
- 103系の再リニューアルはいつですか？
- 29 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:57:54.97 ID:mKTVO/EZ.net
- こんなのどうでもいいから環状線の新車はよ
- 30 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/22(月) 23:58:40.81 ID:00RlrpUf.net
- 監視カメラも付けといてね
- 31 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:00:25.77 ID:hTlzZOCj.net
- 環状線専用車両とか新幹線以外の特急車両は造らないと思うな。
- 32 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:03:15.29 ID:BZqylBKP.net
- 國鐵廣嶋は来年終了する模様
- 33 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:07:07.79 ID:rXtMGhPW.net
- >>18
227系って山陽電車の5000系の改造にしか見えない。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/cd/a77e98fdc7eb8668ae28d7d0f4eaf924.jpg
- 34 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:08:31.40 ID:ZV2y4m1g.net
- >>27
儲かってるなら「雨 15」なんて標識を用意したりしません(>_<)
- 35 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:09:38.48 ID:55pyyxgs.net
- >>12
もっと古い初代の103-1000は105系に改造されて西で現役なんだよな・・・
- 36 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:10:13.29 ID:qxa0em1k.net
- 女性専用車両は民度の低い性差別だから廃止しろよ。恥ずかしい。
- 37 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:10:13.51 ID:Hfj7WJwX.net
- >>24
乗り心地からして全然ちがう
東の車両が軽トラで、東海の車両は高級セダンｗ
- 38 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:27:39.88 ID:px4ABS63.net
- ビルにぶつかってもへこまない？
- 39 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:29:13.89 ID:wBFBoIme.net
- >>35
1984年の和歌山線全線電化の際にやって来て、それまでの113系に比べての
しょぼさにがっかりしたものだ。
- 40 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:43:19.43 ID:yT55qbbH.net
- 東の２０７系はレアな存在だった。
- 41 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:48:26.10 ID:0BiPdoSc.net
- >38
へこまなくても中の人は無事ではいられんだろ
- 42 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 00:55:12.46 ID:FqQ8E+L7.net
-
横転しても潰れない筐体にしました。
- 43 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 01:07:46.85 ID:zQm4tFU7.net
- >>24
逆だよ
東海はソファーのよう
東は乗客を痔にするために全力できてる
- 44 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 01:20:47.90 ID:ogKWLY1E.net
- ＪＲ東日本の２０５系の方が安全じゃね？
- 45 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 01:30:15.25 ID:TlVVi0ce.net
- 207系は貫通扉が標準仕様のようだな
非貫通だと運用上都合が悪い？
- 46 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 01:33:43.76 ID:YZqHChUb.net
- わずかに配備された205系はどうするんだろ
また魔改造されてどこかの地方で酷使するんだろか
- 47 ：名無しさん＠さくら：2014/09/23(火) 01:41:31.80 ID:J2SLgCZY.net
- >>46
既に再度日根野に飛ばされて阪和線で活躍中。
- 48 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 05:51:50.73 ID:Z7bHG3TK.net
- 西207って結構気合入れて作られたやつだよな。
新車からポンコツの東の走るんですと一緒にするなっての。
デザインも秀逸だし、モノだって103の鉄ボディ、抵抗制御、コイル枕バネの化石仕様と
訳が違うんだから捨てるにはまったくもったいない。
>>24
逆。東や関東私鉄で使われてる走るんです仕様はどれも椅子が硬い
- 49 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 05:53:09.85 ID:u8OYBiDS.net
- 奈良線か和歌山線か紀勢西線に飛ばせばいいのにね
広島は227系と223系2000番代がお古として流れてくるさ
- 50 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 06:59:48.12 ID:Rkth/LO3.net
- >>49
その辺の路線は4扉車要らないし短編成化改造も面倒
広島には223系はこないよ
- 51 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 07:05:42.38 ID:uqTbo+k0.net
- >>4
西207は、尼崎事故でケチがついたが、
同時期の東209と比べても数段良くできた
車輌だと思うぞ。
- 52 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 07:18:40.69 ID:rlHkC7yB.net
- >>27
あれだけ経営資源あっても無能だからコストカットしかできないというねｗ
環状線がその象徴。USJ行くのもあれだろｗ
- 53 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 07:20:41.61 ID:rlHkC7yB.net
- >>51
捨てる時つぶしやすいよなｗ
- 54 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 07:30:37.29 ID:5MYKJoI9.net
- 日勤教育もセットで強化
- 55 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 07:32:08.83 ID:D7F29DN0.net
- っていうか何故にあんなに外壁薄くしてるんだぶ厚くしろやカス
- 56 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 07:32:38.01 ID:XyP7myLr.net
- >>36
熱海で313系からE233系に乗り換えた後の不快感は異常だよな
- 57 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 07:38:30.39 ID:5ltAKf/C.net
- え？この車輌も食パンにするの？
- 58 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:04:58.64 ID:eroSeFcp.net
- E233や東急5050の車両事故が示すように関東の私鉄は脆く粗末なのは確かです
- 59 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:22:15.26 ID:8xpUiDvX.net
- 一方東日本は209系をE233系に置き換えた
- 60 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:23:48.37 ID:TCne1aPI.net
- 207とかって正直今でも若々しく感じるのだね
同時期の205などなど国鉄型だろ(笑)
近畿の方が車両は数段良くできてるから車体が長持ちなんだよな
- 61 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:25:34.37 ID:8xpUiDvX.net
- JR東海が無かったら福知山線脱線事故は起きなかった
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/
- 62 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:26:46.39 ID:K+R2MTKG.net
- そもそも209は廃車解体するまでが新世代車両のテストみたいなもんだからな
- 63 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:31:22.20 ID:8xpUiDvX.net
- >>52
私鉄王国との消耗戦
北陸・中国地方の膨大なローカル線
飛行機にボロ負けの山陽新幹線
東日本・東海に入れなかった無能経営陣
こんなんで勝負できるわけないじゃないですかやだー
- 64 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:37:30.09 ID:TCne1aPI.net
- そんな厳しい環境が関東の走るんですより格段に優れた207、223系
東海道新幹線が嫉妬する500系と関東人でも認める名車を生みました
- 65 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:41:07.09 ID:TCne1aPI.net
- だが東日本は関東はよくても東北信越のローカルぶりはあまりにも酷いし未だに被災路線放置
東海は東海道新幹線以外はすべて赤字で名松線を手放したがり
それに比べて西日本や九州はどんなローカル線もちゃんと復旧する
JRのサービスは完全に西高東低です
- 66 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:51:10.39 ID:TCne1aPI.net
- 結局無能経営陣とかほざくが首都圏や東海道新幹線に胡座をかいてる間に
競合機関との厳しい競争をために西日本や九州は世界に通用する素晴らしいデザイン力を
誇る車両を出しました
完全に民営化後の努力で西日本や九州が東日本や東海より有能なことを示しました
- 67 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 08:56:36.65 ID:TCne1aPI.net
- どうして西日本が無能なら500系が東京駅乗り入れたときに
ホームである東日本や東海の車両の人気を軽く押し退けて嫉妬させたのか？
それが悔しいなら東海はなぜ700系が博多で好かれるどころか
嫌われる車両となったのか？
世界に通用する西日本や九州の車両陣に東海など相手にされない
- 68 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:00:40.45 ID:AU906343.net
- >照明には省エネに配慮してＬＥＤを使う
これは勿論だけど、蛍光灯なんかは寿命が短いから、交換の方の手間賃が高い
- 69 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:02:58.88 ID:TCne1aPI.net
- まあJR西日本の厳しい環境があったから500系と言うJR最大の、
世界で最も好かれる日本の人気車両となったんだね
若しくは水戸岡先生を生み出しました。
西側の方がどう考えても有能です
- 70 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:14:46.03 ID:2MwB/YfL.net
- >>69
こういうスレもあるよ
500系を褒め倒す奴はJR西のネガキャン工作員
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1399767321/
- 71 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:17:38.71 ID:YZqHChUb.net
- >>56
そんなE233ですら前のE231や209に比べればあれでも快適に作っているほう
- 72 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:19:31.68 ID:K6KBPna1.net
- 関西行くと105普通って本当なの？
- 73 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:24:14.92 ID:+xxEoP1v.net
- >>68
阪急なんか頻繁に蛍光灯つけたりけしたりしてるけどバカじゃないか思う
つけないのなら東海みたいに駅で少々暗くなってもつけるべきじゃない
- 74 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:30:38.63 ID:1EGgMX3t.net
- Ｊ西ってＪ東日本より旅行商品が少なく、本当に集客やる気あるのかって感じがする。
そんなことしてたら北陸新幹線開業後はすべて東京に客が取られるぞ。
- 75 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:34:12.71 ID:NAUuv6tw.net
- リニューアルして本線で継続というパターンは今までなかったな。
今までのように常に最新導入＆お古をその他路線に持っていく計画はなくなったのか？
- 76 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:35:34.90 ID:8dN8BUNM.net
- ＪＲ西は未だに使ってる１０３系を何とかしろよｗ
- 77 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:37:46.07 ID:TCne1aPI.net
- 残念ながら大阪環状線は新車導入
北陸新幹線もフリーゲージ導入
- 78 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:39:33.86 ID:TBO6B4XI.net
- シートの仕切りとポールはやめてけろ
321系のシートを今の207系と同じやつにしてくれよ(´･ω･`)
- 79 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:41:29.47 ID:rlHkC7yB.net
- 阪急は炎燃え盛る十三駅を疾走するあずき電車の画像で信用ゼロになった
- 80 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:42:54.21 ID:rlHkC7yB.net
- ＪＲ西の車内って殺伐としてるよな
- 81 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:42:59.51 ID:MEUOA9ni.net
- >>74
旅行商品は子会社の日本旅行でどうぞ
- 82 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:47:13.28 ID:8dN8BUNM.net
- 物持ち良すぎｗ
http://www.railway-enjoy.net/pictures/jr/103/yamatoji/img/top-image.jpg
- 83 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 09:49:51.93 ID:rlHkC7yB.net
- このまえJRの駅で和歌山のフリー切符のチラシ貼ってあんの偶然見たけど、広報は国鉄時代と変わらないのな
やっぱJR西は無能の官僚組織ってのが当たってるんじゃない？
- 84 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 10:01:53.69 ID:jnA3devp.net
- 黄色ペタペタ、棒だらけ
東京化が止まらないorz
座席まで堅くならなければいいが
- 85 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 10:07:00.90 ID:mfXjeplB.net
- >>63
飛行機にぼろ負けはしてないぞ
唯一シェアを逆転されていた東京-広島も再逆転してるし
- 86 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 10:07:46.79 ID:UeYwaN30.net
- >>66
見た目たけで、客の事は二の次ですけどねw
ご自慢の233系とか、乗り心地や快適性では
東海の313系に勝てないよねw
500系にしても外見だけだしwww
- 87 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 10:11:06.98 ID:8dN8BUNM.net
- 性能はそこそこ良いんだろうけど東海の３１３系顔の金太郎飴はいただけないｗ
- 88 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 10:13:41.42 ID:fU4mX1NT.net
- 昔から思っていたんだがJR西の優先座席って入り口から一番奥の遠いところ
にあったりしていた。
利権団体ともズブズブでもまったく社会のためにはまるで働くつもりの無い人間が
作り、そして運用しているんだと思ったものだ。
事故は起こるべくして起こり、今後も取り繕うだけで根本的な改善は見込めない
と思う。
- 89 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 10:18:40.45 ID:rlHkC7yB.net
- 初夏あたりは冷房が弱くて夕方の混雑時は蒸し風呂状態
JR西への日頃のうらみつらみはいくらでもあるｗ
- 90 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 10:56:34.58 ID:E4bKVz+2.net
- 前に何社か話したことがあるが、
Ｑの人「ウチは海さんみたく高利益のとこも、東さんや西さんみたく都市圏のとこもないし」
西の人「ウチは海さん高利益のとこも、東さんみたく高需要のとこもないし」
東の人「海さんはリニアなんか作るって言ってるから凄いよね」
結局みんなそうなるよねw
- 91 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 11:20:17.70 ID:TCne1aPI.net
- だが東海など在来線の営業係数が九州にも負けてますが(笑)
- 92 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 11:34:36.52 ID:hTlzZOCj.net
- >>812
その車両の方が冬は寒いからムカつくが快速で使ってる白色の電車よりも良い
- 93 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 11:44:56.72 ID:4/MDP+BW.net
- 確かこの車両、「30年後も見劣りしない内装」というのもコンセプトの一つだったんだよね
- 94 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 11:55:45.19 ID:UijRxRDw.net
- 北陸は、521系
- 95 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 12:01:14.05 ID:TCne1aPI.net
- まあ西日本の車両は年月経っても若々しく見えるからね
209やe231は既にガタガ来ているが
- 96 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 12:06:27.90 ID:94r4f6fG.net
- >>90
海さんいいなぁ
- 97 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 12:36:37.75 ID:eroSeFcp.net
- だが海など在来線は悲惨その物
御殿場線など東京近郊に含まれると言うのにもう既に地方ローカル線並の輸送力
静岡近郊も年々酷くなる乗客
三重県下では近鉄に惨敗
本当に有楽町の火事みたいなことが東京～名古屋の一箇所で起こっただけで
その日の売り上げはＪＲ九州並みにまで落ちる
だから一番脆い体質なのも事実
- 98 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 12:43:29.05 ID:E/NH0IVf.net
- 御殿場線や関西線で積み残しが起きるほど客がいるわけじゃないから良いんでない？
- 99 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 12:47:18.76 ID:uHLGlVca.net
- >>90
ようは「隣の芝は青く見える」という奴か
- 100 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 12:47:38.24 ID:hTlzZOCj.net
- 関西線のダイヤの乱れは日常的に起こるから困るのよ
天王寺駅が溢れかえる
- 101 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 12:52:16.73 ID:hTlzZOCj.net
- それといつも「はぁ？」って思うダイヤの乱れNo.1 No.2
大阪環状線 「後続の車両に遅れが発生していますので、しばらくお待ちください」
前が詰まってるんじゃ無いんだから、進めよ と思う。
関西線 「大和路快速 難波行きが遅れているため、王子行き普通も遅れています」
反対方向だし、普通電車と快速にどんな関係があるねん
- 102 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 13:15:21.35 ID:CDCLfAGp.net
- >>101
後が遅れて時間調整するのは遅れてる分、客も溜まってさらに乗り降りに時間がかかり遅れが拡大するのを防ぐため
- 103 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 13:19:24.66 ID:eroSeFcp.net
- >86
225,227と更に快適・安心となりつつある西の新車
東・西・九は在来線の開発を進めるが東海だけは何時までも313とはねぇ(笑)
で、500系は300系・700系よりも圧倒的に指定席が埋まるのが速かったですよｗ
東京でも500系が大人気ですみませんね
同じN700でものぞみよりもさくらみずほの方がデザイン力も快適性もアップしていますよｗ
やっぱり新幹線で言えば東海なんかよりも西日本の方が圧倒的に優秀なわけで
- 104 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 13:26:52.44 ID:aCjL43ON.net
- >>103
そのIDじゃ何いっても無理ｗ
- 105 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 14:57:26.53 ID:EmkxQlS7.net
- >>45
JR東西線が地下鉄規格の狭いトンネルだから法令上からも前面貫通扉は必要
- 106 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 15:15:09.12 ID:EmkxQlS7.net
- >>84
アレいやだよねえ
目がちかちかしてムカついて剥がしたくなるんだけど
よっぽど強力に張り付いてるのか剥がれない
どうせなら水色とかもっと優しい色にすればいいのに
- 107 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 15:24:55.57 ID:QTFiAZX6.net
- 座り心地は一番いいよねえ
- 108 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 15:35:06.47 ID:5m1LS2Io.net
- JR東なんか軽量ボンコツ２３３系が２３１系よりちょっとマシって程度の違いしかないからな
こんなオモチャみたいな電車なら１０３系の方がマシ
- 109 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 15:37:52.11 ID:OyB2ooCb.net
- >>91
あれは新幹線を無理矢理にでも利用させる為だろ？
- 110 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 16:09:34.93 ID:LOjAvaaw.net
- 和歌山線ってのに一度だけ乗った事有るけどありゃ酷かった
騒音が酷くて走行中は隣の人としゃべる事すら困難
そんなに飛ばしてる訳じゃなさそうなんだけどとにかくうるさい
- 111 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 16:27:53.01 ID:eroSeFcp.net
- >108
関東人でもe231,233より223のほうが快適で素晴らしいと思う人は多いはずですよ
一度、東海道本線や宇都宮線などでe231と223を走らせてどっちが快適化アンケートを取っても良いよね
- 112 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 16:30:32.01 ID:Z7bHG3TK.net
- >>108
さすがにそれはないw
- 113 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 16:38:33.88 ID:eroSeFcp.net
- >112
明らかに関東の車両の質は悪いし(笑)
205系等国鉄の設計そのものだろ
207系って今でも新しさを失ってないし、長持ちする設計だからな
走るんですなど10年ですぐボンコツになってしまうけど
- 114 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 16:56:33.04 ID:Z7bHG3TK.net
- 東京民的には、西の車両はレベル高くて羨ましい。
まあ東京メトロが西と同等以上の車両作りしてるが、ステンレスの輝きは美しい。
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201302/08/46/a0251146_2352535.jpg
http://art63.photozou.jp/pub/999/1110999/photo/85135700_624.jpg
最近は西も劣化しつつあるのか…
http://art58.photozou.jp/pub/190/781190/photo/94988134_624.jpg
一方東はデザイン良くなってきてるな
http://www.realrailway.com/photo/1024/jr_e233tk.jpg
- 115 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 17:00:06.17 ID:uHLGlVca.net
- 223は走行音がやかましいというイメージがある
米原で東海の313から西の223に乗り換えると分かる
床下から爆音みたいな音がし始めてびっくりするわ
- 116 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 17:00:20.28 ID:Z7bHG3TK.net
- >>113
103系は別格。バネなし台車だから。
- 117 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 17:04:02.08 ID:Z7bHG3TK.net
- >>115
窓が固定式の方が静かだろうな。
- 118 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 17:38:01.52 ID:+1npdDtS.net
- 313は正面のデザインがすべてを台無しにしてる
- 119 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 17:38:15.27 ID:t5wCjmMi.net
- セノハチのある広島にボルスタレス車は来ないと思うの、ムリ
- 120 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 18:37:54.99 ID:NFakv6EF.net
- http://www.bahnbilder.de/bilder/3-fach-traktion-br-423-mit-217730.jpg
- 121 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 19:40:27.47 ID:eroSeFcp.net
- >114
その東京メトロなど関東9社が
26年間近鉄1社に負けていたと言う裏返しだよね
ローレル賞
1985年 帝都交通営団 01系
・
1987年 近畿日本鉄道 7000系 北大阪急行 8000系
1990年 大阪市交通局 70系
1998年 近畿日本鉄道 5800系
2001年 近畿日本鉄道 3220系・5820系・9020系
2009年 京阪電気鉄道 3000系
2010年 近畿日本鉄道 22600系
・
2011年 東京地下鉄 16000系
あれだけの車両数を誇りながら近鉄1社のデザイン力に勝てない関東私鉄の
レベルの低さ(笑)
東京メトロがやっと80年代の近鉄に追い付いたと言うことを物語るね
- 122 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 19:46:45.87 ID:POgzXVUE.net
- >>90
三河人最強
- 123 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 19:50:04.65 ID:nAeR/YEs.net
- 今度はビルをぶち抜けるようにしたんだな？
- 124 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 19:58:10.02 ID:YlI4Zf7d.net
- ２０７系ってカーブで脱線するやつだよね？
福知山線での脱線クラッシュトレイン！で有名な車両～
欠陥品ｗ
- 125 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 20:04:53.89 ID:WSxpfwSY.net
- >>119
>>18の車両は瀬野以東には行かないってこと？
- 126 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 20:08:17.85 ID:eroSeFcp.net
- マスコミが隠しているだけでE233が以下に脆い欠陥車であるかが
川崎の事故で分かったよ
あとそれから派生した東急5050系も合わせて関東の走るんですが如何に脆いかね
マスコミは関東の欠陥車両のことを隠しますが、こんな貨車に乗せられる関東人ご苦労様です
- 127 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 20:14:25.84 ID:uHLGlVca.net
- >>126
京浜の脱線事故は別に欠陥じゃなくて
下請け業者との連絡ミスが原因だし
他所の上げ足を取って自分の所を持ち上げようとする
韓災人乙
- 128 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 20:16:16.33 ID:8dN8BUNM.net
- >>126
いや、あの事故はＪＲ西の車両でも京急みたいな先頭クモハじゃないと避けられなかったと思われ。
- 129 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 20:26:54.61 ID:eroSeFcp.net
- >127
他所とか言うけど、実際起こしたのは鉄道会社だしね
まさにその口韓東人みたいだね
流石都合の悪いこと言われると逆上する
- 130 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 20:34:52.25 ID:Pd4gyJ8Y.net
- その前に103系いい加減に引退させてやれよ
- 131 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 20:55:30.98 ID:sRMOZgLU.net
- >>130
西「同情するなら金を出せ新車作ってやるから」
- 132 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 20:57:42.95 ID:sRMOZgLU.net
- 広島に新車入れて玉突きで下関のボロ置き換えるんじゃね
- 133 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/23(火) 21:03:56.80 ID:5m1LS2Io.net
- >>126
実際に超薄型軽量E２３３系で事故っても関東人が死ぬだけ出し別にいいや
こいつら日本から追放すべき左翼在日韓東人だから歓迎
- 134 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 00:20:38.55 ID:jDDMCUNn.net
- ＞軽量ボンコツ２３３系
重量配分でサハは相当な機器を積んでるが、ほとんど何もないサハ３２１と同じ重さ
強固で頼もしい西車とは比較できない
- 135 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 02:03:21.52 ID:d3e3OE64.net
- 改造中の画像上がってるけど格好悪い
https://pbs.twimg.com/media/ByM4yH8CMAA8U4T.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/ByM4yH-CIAAm7tj.jpg:large
- 136 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 02:40:22.15 ID:HfQ5I5Nj.net
- 仕切りもポールもいらねえよ
- 137 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 08:08:50.53 ID:puZhi+Xl.net
- 今でも223や207が若く見えるのは何故だろうね
関東の走るんですより良くできた車両であるのは間違いないな
新幹線も一線を外れた500系が未だに東海の車両を軽く押し退けるほど絶大な人気だし
水戸岡デザインは世界に通用する訳ですし
本当にJRの実力は西高東低でしょう
- 138 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 08:22:01.13 ID:oqiY3muB.net
- >>135
行き先をフルカラーにする意味がまったく分からん
白色LEDかもしれんが
- 139 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 08:27:25.61 ID:vozPaHe5.net
- >>138
汎用品がみんな、フルカラーになってコストが下がったのでは？
207のLEDは、だいぶドット欠けが多くなってきてたからな。
- 140 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 08:34:28.00 ID:8UPBjeDu.net
- 中間運転台車は幌付けて固定編成化になるから学研都市線と本線で生涯を終えるのが確実になったか
- 141 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 08:42:56.46 ID:uV2i5SvS.net
- >>138
時代の流れなんだけど行き先表示がLED化ってのはやっぱ好きになれんわ。
ロールで「おお・・・こんな運用あるのかぁ・・・」って地味に眺めるのも面白かったんだけどな。
- 142 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 08:55:34.95 ID:8UPBjeDu.net
- >>141
しっかり回らずバグって変な表示になると面白い物だった
環状線の103だと片町なんて表示が稀に見れた
- 143 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 09:22:25.79 ID:ALApcKXX.net
- >>141
懐古ジジィ
自分が超マイノリティだと言うことに
気づいた方がいいよ
- 144 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 09:27:16.19 ID:msLTxHv8.net
- 207改は、前面行先表示のドットがでかすぎで字が荒い。
- 145 ：：名刺ハ切ラシテオリマシテ：2014/09/24(水) 09:48:02.03 ID:65dq3GYuF
- >>１３１ 社員のボーナスを半分にして配当金や役員報酬も半分にすればJR東
なみに新車は投入できます。 JR西の平均給与は６７０万 名鉄は５７０万社員のボーナス
を半分にしても名鉄よりやや多いくらいだ。東日本ほど収益がないのに給料がほぼ同じ
なのがおかしい。
- 146 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 10:04:38.52 ID:4KtLRD0d.net
- >>1
テレビ東京、ブラック企業の社名は隠したのに何故かホームページを放送する
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1411497359/12
このスレたてろ
- 147 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 13:49:45.52 ID:WjuHs6wi.net
- >>135
更新内容に前照灯のHID化ってあるから221系の更新車みたいにそこからさらにクドイ顔つきになると思うぞ
- 148 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 14:02:31.32 ID:ri1VZ6bT.net
- >>137
ここは鉄道板ではないのだがそれで儲けはどうなんよ？
鉄ヲタに媚びても経営的に何にもならないイイ見本
- 149 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 14:47:58.18 ID:bh5gy0kI.net
- JR西なら103系リニューアルでも驚かない
- 150 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 15:01:02.86 ID:/Ucf0isZ.net
- 103系はさすがに部品供給がやばいらしい
201系もだけど
使い倒したいんだけどそれも限界が本体とは別に出てきた
207系は結構な数生産されてるんで103の後継で色々飛ばされるんでしょうな
うちの線区も来て欲しいです 103しかないんで
- 151 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 15:53:16.00 ID:+YoxJ8rW.net
- >>141
最後のこれがいいんだよなｗ
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-af-a3/honoka_kyosuke/folder/856567/39/28889239/img_2?1249791795
- 152 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 15:56:41.37 ID:TMPyxaVf.net
- 常時雌車やってんじゃねえ、馬鹿！
- 153 ：名士は切らしておりまして：2014/09/24(水) 17:10:49.38 ID:xA2itnjG.net
- JR西の社員の平均年収は６７２万東は６８２万でほぼ同じ。
経営基盤が東日本より弱いのに年収がほぼ同じなのが間違い。
JR三島会社や貨物並みに平均年収を減らせば国鉄型のボロなんか
すぐにでま一掃できる。
- 154 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 17:34:17.40 ID:XhD1vIIx.net
- >>153
今年の春闘はベア500円だったけどな＞西
- 155 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 20:13:42.91 ID:FRxaAlNT.net
- >>153
年収高いのに人気で大きく引き離されてるのが悲しい。
発表！2014版人気企業ランキング
https://navi15.shukatsu.jp/15/contents/special/ranking/2014/?rankId=1
>4 東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）
>8 東海旅客鉄道（ＪＲ東海）
>78 西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）
- 156 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 20:18:30.10 ID:Qk4xGmti.net
- >>153
経営基盤を東並みにする為に東海を差し出してみては如何だろうか？
- 157 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 20:28:24.95 ID:6QTgg3Xt.net
- 四肢切断
アメリカ合衆国下院 慰安婦決議
日本軍による強制的な軍隊売春制度は慰安婦を性的サービスをさせる目的で動員、強姦、四肢切断、慰安婦殺害など残虐性と規模において20世紀最大の人身売買である。
生首切断
国連クマラスワミ報告
13歳の時、村の井戸で日本の守備兵に襲われ、警察に連れて行かれ、数人の警官により強姦され、陸軍守備隊の兵営に連れて行かれた。約400人の朝鮮の若い娘がいて、毎日性奴隷として日本兵の相手をさせられました。
一緒にいた朝鮮の少女を罰するため、日本の中隊長は少女の手足を縛り、釘の出た板のうえを、釘が血と肉片で覆われるまで転がし、最後に首を切り落とした。
- 158 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 20:33:40.37 ID:TPmeNphW.net
- この前大阪行ったけど、大阪のど真ん中を走る電車でも
液晶どころかLEDの案内表示すらないんだな
大阪の電車時代遅れすぎんだろ
- 159 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 20:53:42.37 ID:JNchmqvS.net
- >>137
若く見えるのは103系が残ってるからだろ
- 160 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 20:54:07.30 ID:xA2itnjG.net
- >>158 だから社員の待遇を名鉄やJR北海道並みにすればそんなこと
簡単に解決できる。収益性の割りに給料たかすぎる。
貨物なんか今年のボーナス年２．５ですよ。たぶん給料を考えたら西の
３割くらいしかないと思う。
- 161 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 20:57:49.37 ID:QAVzPu2F.net
- ボルスタ有りになるんだろうな？
- 162 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:13:48.00 ID:Qk4xGmti.net
- >>160
その前にJRの区割り格差是正しろよ
東京や大阪から吸い尽くした金で名古屋に巨大な駅ビルを建てる東海みたいな腐った会社を解体することが先決だ
- 163 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:29:50.62 ID:zZoG+RFj.net
- >153
JR東が西に近いのは営業係数が悪いからだね。
東日本は首都圏でぼろ儲けのイメージはあるがそのぼろ儲けを
根こそぎ東北・信越のローカル線で持って行かれている
しかもそれらはＪＲ西日本のローカル線とは比較にならないほど深刻な利用客減
例として只見線・大船渡線・釜石線とかもはや復旧自力困難というほど深刻な
赤字路線だと言うこと
東北新幹線ですら山陽どころか末端は九州新幹線より需要がほとんどない
東北新幹線で320km以上のスピードをプライドでやろうとしてもコスト莫大で
九州新幹線より乗客が少なければ赤字になって当然
東日本の全体の営業係数など西日本よりマシな程度でしかない
だから給料が西と変わらないわけ
東急や阪急の方が全然給料が高いのが現実
- 164 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:38:24.05 ID:zZoG+RFj.net
- >158
東北本線みたいな閑散路線に広島のような転換クロスがないことや
関東に新快速のような高品質なサービスがない方が全然問題だ
>155
所詮就職人気などまやかしでしかない
東日本がいくらベスト10に入っても西と給料も変わらないどころか完全に
ＪＲの体質・評判と共に西高東低ですが？
検索数の結果
「JR東日本 接客悪い」 約129,000件
「JR東海 接客悪い」 約303,000件
「JR西日本 接客悪い」 約75,100件
「JR九州 接客悪い」 約80,900件
「JR東日本 苦情」 約278,000件
「JR東海 苦情」 約645,000件
「JR西日本 苦情」 約172,000件
「JR九州 苦情」 約171,000件
「JR東日本 サービス悪い」 約803,000件
「JR東海 サービス悪い」 約1,440,000件
「JR西日本 サービス悪い」 約523,000件
「JR九州 サービス悪い」 約328,000件
「JR東日本 自殺」 約779,000件
「JR東海 自殺」 約1,070,000件
「JR西日本 自殺」 約467,000件
「JR九州 自殺」 約303,000件 ←自殺とは関係ない検索ばかり！
検索結果が示すように東日本・東海は西日本・九州に比べてネガティブな検索結果が圧倒的に多いのです
西日本と変わらない給料・歪んだ官僚体質・相次ぐ自殺者と実態は西日本の方が
断然クリーンだと言うのが実態
一番優秀なＪＲがダントツのＪＲ九州なのも事実
まあ、会社のクリーン度も評判も
九州＞＞＞西日本＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞東日本＞＞＞＞＞＞＞東海
は確実です
- 165 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:39:56.96 ID:wuCO3jsQ.net
- >>82
王寺駅に入る、JR難波発奈良行き区間快速（４両＋４両）かな。103系は今日も健在です。
- 166 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:40:30.57 ID:DaClRGzm.net
- JR環状線て大阪の山手線だと思うやんか
走ってる電車30年前の電車なんやで
- 167 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:42:19.24 ID:XQHyFeKf.net
- >>166
大阪は環状線より御堂筋線の方が格上やろ
にしても車輌古すぎやけどな
- 168 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:47:19.56 ID:zZoG+RFj.net
- 結局会社にとって就職人気なんかよりも車両人気の方が
全然大事だと言うのは鉄道会社の一番大事な掟でしょう
東日本や東海がいくら就職人気に選ばれようが東京マスコミに庇われようが
東京駅でよそ者のＪＲ西日本の500系に車両の人気で軽く負けていたのが現実です
もっともすぐれたデザインの現役新幹線は？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/other/10805/result
当然500系がダントツです
＞http://www.junya-travel.com/500nozomiexpress.html#.VCLKlfIcTIU
鉄道専門誌で読者による鉄道車両人気投票がおこなわれましたが、２００７年度の投票でもダントツ１位とのこと。
500系の人気が圧倒的すぎて、東日本や東海とそれを庇うマスコミが涙目になるのは分かりますねｗ
逆に東海ご自慢の700系は博多で絶大な不人気ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブルネル賞を席巻している日本の鉄道会社もＪＲ九州だってねｗ
ＪＲ東日本ではなく
日本の就職人気は ＪＲ東日本＞ＪＲ九州
世界の車両人気は ＪＲ九州＞ＪＲ東日本
これが紛れもない現実
- 169 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:52:37.17 ID:zZoG+RFj.net
- >166
残念ながら大阪環状線は新車導入＆駅大幅改造だそうです
「大阪環状線改造プロジェクト」大阪環状線高架下アート計画 進行中！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/07/page_5953.html
山手線より圧倒的清潔な駅になったそうです
http://saitoshika-west.com/blog-entry-2652.html
いくらＪＲ西日本の車両にことを言おうが、関東に早く新快速のような
高品質な車両を導入する方が先なのでは？？？
関東人でも普通なら走るんですみたいな簡単に破断する車両よりも
しっかりと作って若々しい新快速や207系の方が快適だと思う人は多いですよ
あと、東北みたいな閑散路線をどうして転換クロスにしないのだろうか？
広島の方が黒字でサービスも良いのも事実だね
- 170 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:59:15.88 ID:Zp/vgkKR.net
- 大阪環状線を関西版山手線だと思ってるのは余所者だけ
地元民にとっては安かろう悪かろうの糞ボロ路線でしかない
- 171 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 22:59:23.89 ID:zZoG+RFj.net
- >162
所詮東海道新幹線がないと何一つ出来ない会社だからねｗ
東海道新幹線以外はすべて赤字
2007年度JR線営業係数ワースト10
1. 名松線(JR東海) 517.9
2. 参宮線(JR東海) 406.5
3. 飯田線(JR東海) 374.0
4. 紀勢線(JR東海) 369.0
5. 岩泉線(JR東日本) 353.9
6. 只見線(JR東日本) 332.3
7. 山田線(JR東日本) 331.5
8. 北上線(JR東日本) 329.4
9. 花輪線(JR東日本) 325.7
10.陸羽西線(JR東日本) 321.9
・
・
27.三江線(JR西日本) 264.7 ()
営業係数ワースト４までＪＲ東海
しかも東北のローカル線などと違い、近鉄の併走区間、それも日本を代表する観光地でこの営業係数ですよ！
御殿場線も神奈川県は2両編成1時間の完全なローカル線（横に小田急小田原線が並走してるにもかかわらず）
静岡地区は3両が基本
名古屋地区も2両のワンマンが走る有様
本当にＪＲ東海の在来線の実力はもうＪＲ九州に抜かれていてもおかしくないだろう
所詮お膝元名古屋でも大阪の私鉄会社に競合で惨敗するほど地元がクズすぎる
こりゃあリニアこけたら東海など倒産だね
- 172 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 23:01:43.11 ID:uvcF+9sU.net
- さっさと高速化に舵を戻せ
これが一番コスト削減になる
- 173 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 23:03:58.86 ID:zZoG+RFj.net
- とにかく民営化後の西日本と九州の厳しい環境の中で
世界に誇る車両を作ったことは誰もが認めているのが現実だろう
新快速のクオリティ、500系のぞみの圧倒的迫力、水戸岡デザイン
それらの車両の実力に嫉妬するのが東日本と東海と在京マスコミ
いい加減に新快速のクオリティが関東よりも圧倒的に優れていること
500系のぞみの性能と人気がｊｒ東海が嫉妬していたこと
ＪＲ九州の車両のデザイン力が世界に通用すること
これらを認めたらどうですか？
大阪環状線のボロ車以上に209系やE231の性能の悪さや硬い座席や脆い低品質な
車両であることは関東人ですら分かっているのですよ
- 174 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 23:25:15.59 ID:IzECJ06T.net
- タッパの蓋はまだ運転してないの 東の
- 175 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 23:40:44.87 ID:DOnLww0t.net
- 取り敢えず今後も４ドア車両を造って欲しい。
環状線のは３ドアのようだし。
- 176 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/24(水) 23:46:09.10 ID:zIOQo8lf.net
- ID:zZoG+RFj
関係者でもないのにさも自分の手柄であるかのように
語っちゃってるこの人は気持ち悪い人なの？
- 177 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 00:11:19.89 ID:61ro24zz.net
- いくらごねてもＪＲのサービスも評判もデザイン力も車両人気も西高東低なのが現実
- 178 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 00:31:48.70 ID:uFFAmtRg.net
- >>175
環状線って混むときは結構混むんだけど
3ドアでさばけるのかね？って思う
そりゃ大和路快速とか紀州路快速も入るから3ドアにに統一すれば
ホームドア設置とかも楽なのはわかるけど
- 179 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 00:59:54.96 ID:iE4vSJDc.net
- 東京（首都圏）で運行されている、ＪＲ東日本の新しいステンレスの ４扉車両 は、
一部を除き、車体断面が、扉の下部から上部にかけて膨らんでいる。
ステンレスの ４扉車両 で、この車体断面を始めて導入したのが、JR西日本の２０７系。
車体上部を膨らませることによって、乗車人員を増やすことが出来る。
- 180 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 02:13:26.50 ID:BNQPdR/e.net
- 電車の延命をするより國鐵廣島に乗り入れているキハ120の延命をしてくれ
- 181 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 03:14:30.65 ID:UGLa2OAB.net
- 【JR西日本が207系に施した安全対策】
第１弾・・・・車両側面の帯シールの色を[青/水色]から[橙/濃紺]に変更いたしました。
第２弾・・・・車内座席シートの色を[青]から[緑]に変更いたしました。
第３弾・・・・車内つり革のワッカの色を[白]から[黄色]に変更いたしました。
これらの施策により、207系車両は横転脱線事故の危険性が低い安全な車両となりました。
- 182 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 04:50:49.22 ID:T5zbpBCJ.net
- 仕切りとポールは要らんわ(´･ω･`)
- 183 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 04:54:30.48 ID:w94rX7JN.net
- 運転する奴がアレだから・・・・
- 184 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 06:56:18.51 ID:61ro24zz.net
- 東急5050の衝突、京浜東北線E233の事故を見ていると関東の車両が如何に
脆くて大惨事になりやすいかだね
どっちも人が乗っていなかっただけで尼崎に匹敵しそうな事故になっていた
- 185 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 07:13:42.44 ID:8hdxloNP.net
- > ステンレスの ４扉車両 で、この車体断面を始めて導入したのが、JR西日本の２０７系。
> 車体上部を膨らませることによって、乗車人員を増やすことが出来る。
そんな車両いくらでもありそうだけど
今ぱっと思いつくのでも近鉄の3000系とか
- 186 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 07:18:27.16 ID:owbYGCTV.net
- >>179
下膨れ幅広４扉は、アルミだと相鉄が昭和の時代から採用だよ。
- 187 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 07:23:24.57 ID:JhxtUkH5.net
- >>176
必死に鉄ヲタの評価を出せば出すほど西日本が哀れになっていくだけなのにね
- 188 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 07:23:49.95 ID:rA5JFFJr.net
- >>179
それをいうなら
JR化後横転脱線で初めてマンションに突っ込んだのが、JR西日本の２０７系だろ
- 189 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 08:08:18.32 ID:yKEGncqr.net
- >>187
鉄ヲタが如何に世間知らずの鉄屑なのかがよくわかるな
↓なんかその典型
【大阪】「撮影マナー悪いから」撮り鉄少年、仲間の写真大量にばらまく なお使用した印画紙は万引きした物か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1411359628/
【大阪】撮り鉄仲間のトラブルか。駅前に男性の顔が分かる写真ばらまく
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1411424485/
- 190 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 08:29:13.87 ID:clCsM98y.net
- ＞186
だけどそんな鉄オタに人気がああった500系が世界中に通用してるのは？
分かってる人ならJR西日本のイメージは
・関東より快適な新快速などの車両サービスの良い会社
・500系のぞみを世界中人気にしたた会社
鉄道全部を知る人間が通勤車も新幹線もJR西日本を支持してるね
西日本の件に関しては鉄オタの評価＝世界の評価都でも言えようか
- 191 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 08:37:08.55 ID:pY3iVKCA.net
- >>190
>だけどそんな鉄オタに人気がああった500系が世界中に通用してるのは？
ひとえにノイマイスターさんのお陰ｗ
- 192 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 09:05:44.74 ID:wYdDQsi8.net
- >>190
ＪＲ西は創価に潰されたんだよ
- 193 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 12:23:03.70 ID:clCsM98y.net
- ＞188
東京マスコミは大宮レイプ軍団を報道しろよ
- 194 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 17:34:56.73 ID:Zlo3mnWA.net
- 500系は見た目はかっこいいが一度東京－博多間を普通車で
乗り通したら二度と乗る気がしなかったよ。
乗るのがグリーン車だったらまた違ったのかも知れんが。
ただ東海はデザインで損してるな。
313系なんかいい加減モデルチェンジすればいいのにな。
ただモデルチェンジしたらしたで、コストダウンしたりして。
- 195 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 18:58:51.26 ID:5R3nEoLB.net
- >>162
そのJR東海は地元名古屋よりも実質本社の東京や儲け頭の大阪を大事にしているとしか考えられん
名古屋駅ビルも安っぽいし、当初の規模より大幅縮小
- 196 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 19:27:04.14 ID:BNQPdR/e.net
- 沿線自治体からの要望で同じ顔にする鉄道会社は少なくない
- 197 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 20:06:19.02 ID:61ro24zz.net
- >195
JR東海は大阪を恨む官僚が作った会社ですから
この会社は大阪を潰すことを第一に考えているからね
でも、ＪＲ西日本の努力がそれを食い止めているのは皮肉なことだ
- 198 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 20:49:31.14 ID:61ro24zz.net
- 誰が何と言おうが、500系の絶大な人気と日本の鉄道を代表するほどの
格があったのは疑いもない事実だ
500系から指定席が満席になったほどだからな
まあＪＲ西日本＝500系のぞみと言うブランドは確固たるものだからな
- 199 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 21:17:15.77 ID:h2/OYR3L.net
- JR東日本みたいに赤字路線をことごとく廃止すれば黒字が増える。
- 200 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 21:29:33.32 ID:Rodj1lNU.net
- 500系は本当に神車両だった・・・
好んで乗ってたなー
今の東海道新幹線車両は、コンセント以外で
500系に勝る点が無い
- 201 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 22:23:08.83 ID:upm+yjX3.net
- ×新快速のような高品質なサービス
◎都市間以外の需要がスカスカで、途中駅を冷遇して15分ヘッドでターミナル駅から私鉄連絡需要を吸い上げるだけの種別
- 202 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 22:26:35.85 ID:61ro24zz.net
- まあＪＲ東海など国やマスコミに守られているだけで、実際の実力は
ＪＲ西日本に負けているねｗ
如何に500系が素晴らしい性能と人気で、ＪＲ東海とそれを取り庇うマスコミがネガキャンしても
そんな物子供の人気の前に全く通用せず
これが益々露骨になってＪＲ東海が世間からも嫌われる原因になった
いくら経済誌やビジネスニュースが東日本や東海の顔色を伺って両者に良い顔しようと
アウェイの西日本の500系の絶大な人気がそれを引きはがしてしまうとはね
結論：どれだけマスコミや経済誌が鉄道の偏向報道をしようと、子供の目は誤魔化せないほど正直である
ＪＲ東海は、アウェイ先の博多で、世界レベルの車両が犇めき合う西日本や九州の車両の前に全く通用していないことをもっと恥を知るべきだね
- 203 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 22:27:36.82 ID:61ro24zz.net
- >199
そのせいでトウホグ新幹線の末端は九州新幹線の末端より乗客が少ない
東京直通便のくせに大阪直通便に本数で大きく負けている
- 204 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 22:56:12.09 ID:MGKX42dm.net
- 大阪にはペンキで塗装すらしてない電車が走っとるんかぁ
わしんとこの電車の方が色塗ってあるだけましなんじゃのお
- 205 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 23:16:47.13 ID:61ro24zz.net
- 東京マスコミにとって
・新快速や207系の車両が東京の走るんですより快適でよく出来ていること
・500系のぞみやレールスターが東海道新幹線よりも快適でデザイン力がある
この2つの事実は完全にタブーです
でも、実際それを見抜いている子供や鉄道ファンのおかげでこの件に関しては
実態を知る人間がドンドン気付いていると言うことです
マスコミのバッシングがあろうが、ＪＲ西日本の車両の支持力は本物です
- 206 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 23:38:04.71 ID:M0NL1oyl.net
- >>197
中学生？
- 207 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 23:41:31.96 ID:nDaECbb4.net
- >>206
中学生に失礼
- 208 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 23:56:07.18 ID:yNIAngCh.net
- いただき「207」♪
- 209 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/25(木) 23:58:29.38 ID:61ro24zz.net
- >199
その点ＪＲ西日本は山陰地区のローカル線を復旧させ、運用させるだけ立派なこと
- 210 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 01:31:41.10 ID:spCpW2Hk.net
- >>203
お前は東北と九州の人口密度が同じだとでも思ってるのか？
東北の赤字路線を維持したとしても大して変わらんよ。
東北新幹線の仙台から先の末端区間なんて、久留米か佐世保
ぐらいの規模の都市しかないことを考えれば客は少なくて当然。
- 211 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 07:17:47.29 ID:hAgzLpAB.net
- >>202
山陽・九州新幹線はＮ７００が主役
北陸新幹線は東日本のＥ７が主役
どちらも西日本の意向を多く取り入れられるはずなのに世界レベルの５００系をどうして入れなかったの？
- 212 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 08:04:01.90 ID:NyJRhBF7.net
- >>211
経済性と居住性。
ドル箱路線にコンコルドは要らなかったってだけ。
- 213 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 08:12:27.00 ID:PY8XUIeI.net
- >211
N700は下回りの機能で500系の機能を踏襲（500系と同じ300kmの性能を求めさせた）
E,W7は外見面で500系のデザインを踏襲
十分に500系の機能は踏襲していますが？
東海の16両・1323席、九州の水戸岡デザイン、東日本の奥山デザイン・グランクラスを
踏襲しながらもここまで500系が活かされていたとはね
＞ドル箱路線にコンコルドは要らなかったってだけ。
で、経済性からすれば500系は300・700系よりも圧倒的に省エネだったのも事実だね
それなら尚更リニアなど必要ないだろうがよ
- 214 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 08:22:53.64 ID:viw5ELjf.net
- >>213
>700系よりも圧倒的に省エネ
ソースよろ。オールＭの３５０km/h仕様が圧倒的に省エネなわけないでしょうが。
書き忘れたけど編成価格５０億ってのもどうよ？
- 215 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 09:22:02.75 ID:amePzIFE.net
- >>205
逆に大阪マスコミはJR九州の車両のことなんか報道せんだろ。
- 216 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 10:25:32.86 ID:dJ7opDsT.net
- 株主配当や社員の平均年収を南海並みにすればボロなんか一掃できる。
ＪＲ西 株配当利回り２．２２ 平均年収672万円
南海 株配当利回り１．２５ 平均年収548万円
ちなみにＪＲ東日本は682万円 ＪＲ東ほど収益がないのに東とほぼ同じ
年収なのがおかしい南海と同じくらいの年収と株主配当が適正だ。
株主配当と給与水準を南海と同等にすれば単純計算で４００億を捻出できる。
- 217 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 10:44:00.67 ID:8Wkj+ZTY.net
- >>216
南海は鉄道自体は儲かっているのに、不動産投資に狂って従業員の待遇も株式配当も糞そのものだなw
車輛も半世紀もののボロがいっぱいだし、社会正義の観点からいっても南海こそ一掃されるべきだろw
- 218 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 11:37:31.00 ID:PY8XUIeI.net
- >214
残念だけどこの通り、オールＭでも加速力が良いおかげで
300系より10％省電力になっています
http://www.asahi-net.or.jp/~VB7Y-TD/L2/220720.htm
＞500系新幹線のぞみ号は新大阪～博多間2時間17分の走行時間において2万KWHの電気を消費していました。
＞平成9年ごろの300系のぞみ号の2.3万KWHに比べ、15%弱も少ないエネルギー消費
で運転ができていたのです。）
逆に300系や700系は出力が少ないせいで270kmに至るのも5分かかり、結局4分足らずで300km以上に
達する500系よりかえって電力消費が大きいのでした
で、その500系の加速・高速性能はそのままN700が踏襲しました。
N700の出力こそ500系並ですがそれでも700系よりも圧倒的に省エネ効果高いですね
500系は嫌う癖に、その技術を踏襲したN700系を自慢ぶるＪＲ東海
本当にこの会社は西日本からあらゆる物を盗んでしか自立できないね
- 219 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 11:39:28.29 ID:PY8XUIeI.net
- >216
言っとくけど東日本など全然儲かってないのが現状
首都圏のボロ儲けを東北の赤字で根こそぎ食われるからね
ＪＲより東急や阪急の方が給料は圧倒的に良いのですが？
- 220 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 12:08:59.81 ID:h0S1nEnj.net
- 500系は断面丸いせいで両側の窓席の足元と頭上が狭かったんだよなあ。
見た目はかっこよかったが、乗り心地も含めて乗るより見るものだと思ったわ。
- 221 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 13:14:12.78 ID:VbcUNlDl.net
- だったらみずほさくらは尚更よい車両でしょう。
500系の後釜として西日本のイメージリーダーとなる車両だからね
- 222 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 13:33:25.74 ID:NBCCGh4r.net
- ようやく重い腰を上げたようだが、21世紀になっても103系の環状線に新型を入れる方が先だろ。
あと、阪急との競合がない区間での手抜きはやめろ。
- 223 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 13:43:28.46 ID:viw5ELjf.net
- >>218
論点をぼかしてるのはワザとか？
３００系は１世代前だからインバータもモータも効率が悪く燃費悪いのは当然でしょう。
君のコピペでは３００系と比較してるだけで７００系との比較に全くなってない。
俺も５００系は好きだし３００→５００は新幹線史上最大の進化幅だったのは認めてるよ。
ただＪＲもレースやってるわけじゃなくて商売やってるんでね。
編成価格が高くて座席数が減って居住性が悪いという欠点をカバーできる程の性能差が無ければ
５００系をいつまでも使い続けるわけにはいかんのよ。
- 224 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 14:04:26.13 ID:8n4fOAEd.net
- >>223
新幹線最大の進化は
100→300だバカ
500系を盲目的に崇拝するバカはシネ
- 225 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 20:25:18.84 ID:1EY13vXM.net
- あの広島でさえ新車が入るようになったし、そろそろ環状線にも新車を入れるべき時が来たな。
- 226 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 20:54:07.46 ID:WLltKYMz.net
- >>178
２月にラッシュ時に221等の３ドアでの乗車試験をした。
最初から結果ありきの試験だったけど。
計画自体は車両部ではなく財務部からの要請だったそうだ。
少子高齢化とは言え大阪近郊の乗客はそんなに激減するとは思えないし、４ドアの方が良いかと思う。
でも今の西は減便合理化路線を通してるから悪い意味で色んな事をやりかねない。
- 227 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/26(金) 21:44:43.11 ID:1+Kx9nZS.net
- >>202
マスコミというものは権力に寄生する。
維新の勃発、安倍政権以降、とくに近年の大阪・関西の政治力は計り知れないパワーを持っている
そのため国は東京とともに関西に特区を設ける処置を実施するが、名古屋は冷遇されてしまった。
かつて工場三法により優遇されていた愛知県は名古屋飛ばしを行い、おんぶ抱っこ都市は必要なしと判断された。
- 228 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/27(土) 03:52:07.95 ID:UeDtWN1d.net
- >>226
大阪環状線の3ドア化統一は、なにわ筋線を妨害している連中のせいでもある
- 229 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/27(土) 06:32:39.91 ID:ehjcfyNp.net
- >>226
３ドア化の目的はホームドア設置にあわせてだろうが、車体強度アップ貢献には最も有効でもある
２１１系が２０５系より高強度なのはそのためで、超満員でも連続高速走行で酷使されていても２０５系より寿命が長い
- 230 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/27(土) 10:24:21.09 ID:7Eu0za7B.net
- >>229
車体へのダメージは連続高速走行より
停車発車加速減速を頻繁に繰り返すほうが大きいだろ。
- 231 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/27(土) 13:35:50.21 ID:ehjcfyNp.net
- >>230
極端に言うと、ポイントは超満員での高速走行は遠心力で車体が不規則にねじれる力が大きく働き
車体が超満員による負荷だよ(直線での加減速のみなら半永久で耐えられるが)
だから本来鉄道車両は窓以外は限りなく少ない方が良い
- 232 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/27(土) 13:51:16.65 ID:roNtoP//.net
- 「もう、阪急も敵じゃないですし、そろそろ東海道とかの豪華通勤車両も止めたいですね」
「そうだな。だが新快速をロングの207系にしますとか言ったら客は文句を言うぞ」
「３扉の通勤形を混雑する路線に入れて、クロスの編成と混ぜて運用すりゃいいんです」
「環状線とかにか」
「そうすれば、クロス編成に当たった客は混雑に文句を言うでしょう。扉の数は同じだから、
座席が悪いってことにするのは簡単です。そこで、混雑緩和のためにロングに統一しま
すって言っちゃえばいいんですよ」
- 233 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/27(土) 13:51:54.20 ID:eM4nHf6u.net
- >>128
世界中の事故を調べた京急が出した結論
標準軌Mc≧標準軌Tc＞狭軌Mc＞＞＞＞狭軌Tc
標準軌だとMcとTcでは安定性にそれほど差が無いが
Mcだと信号やポイント操作をするための在線検出が
早いから標準軌Mcに拘っているだけに過ぎない
- 234 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/27(土) 17:08:18.60 ID:HTCQ8rRA.net
- 207系リニューアル車 試運転
https://pbs.twimg.com/media/ByX9M2YCMAIbiZv.png:large
https://pbs.twimg.com/media/ByXCwA3CIAABzAc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ByXCv5TCEAARH9y.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ByXCwDwCAAEPcqm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ByXCv-fCEAAqUjx.jpg
LED照明
https://pbs.twimg.com/media/ByX1DYwCQAAXra1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ByW2dZeCIAA_ltB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ByW2d5xCcAEKJuR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ByX1EbACEAEyWBP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ByX1DywCUAAjl6F.jpg
- 235 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/27(土) 20:21:55.73 ID:o0oFQzFT.net
- 車内の照明が直接照明になったか。
- 236 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/28(日) 15:14:37.09 ID:SUryQ345.net
- >>231
遠心力によるねじれが問題になるなら
ボルスタレス台車なんか使ったらダメじゃん。
- 237 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/28(日) 17:58:42.48 ID:yVHyke2w.net
- >>236
よく文章を読んだほうがいい
「比較的」の話だろ
絶対にどっちかに強弱はでるだろそりゃ
- 238 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/28(日) 18:13:18.03 ID:V5dDkooJ.net
- 世捨てだーる氷河
- 239 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/28(日) 18:20:53.65 ID:V5dDkooJ.net
- おもいきりごばくってた
- 240 ：名無し野電車区：2014/09/28(日) 19:13:23.18 ID:JMrNUyGj.net
- >>234 これ本物それともウソ電？ いつものウソ電だったりして
- 241 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/28(日) 19:50:46.57 ID:49KYZI98.net
- 天井の照明は阪急や阪急系（北大阪急行9000系・神戸電鉄6000系）のような形にして欲しかったな。
- 242 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/28(日) 20:32:02.91 ID:JzdUSaaw.net
- 雌車廃止しろよ
クソ鉄道会社
- 243 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/29(月) 17:53:34.68 ID:3Sc2zCqj.net
- ＪＲ東日本から山手線231系を譲ってもらえ
- 244 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/29(月) 19:18:12.07 ID:fE6GnrU9.net
- 使い捨ての走るんですなど走らせらたら客は乗らない
関西からしたら走るんですは欠陥品に等しい
西の車両は年齢のわりに若く見える
- 245 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/29(月) 19:31:12.20 ID:0fE89dj+.net
- 滋賀ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥ 完全にＯＯＳＡＫＡ超えキターーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車琵琶湖一周）
５．戦国ブーム、牛肉ブーム
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、坂本日吉大社、三井寺、石山寺
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島
４．近江商人屋敷、八幡堀・水郷
５．甲賀忍者、信楽焼
大阪→たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）通天閣（笑）橋下劇場（笑）
- 246 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/29(月) 19:40:34.51 ID:fyGKww3d.net
- まぁ221系以降の西の車両は基本40年使い倒すつもりで作ってるから207系後寿命半分だ
221系もぼろくなってきたが1回もう延命工事したんだっけ
>>243
寿命15年ぐらいの車両で10年使ってたらあと5年しか持たないじゃないか
- 247 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/29(月) 21:03:18.78 ID:JMQzmeD+.net
- おおさか東が完全開通したら大和路の運用拡大するだろうね。
- 248 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/30(火) 03:21:21.70 ID:kNKdANN9.net
- 大和路線の普通停車駅は6両までなので7連の207系が入る事は出来ないのでこれ以上運用は広がらないよ。
おおさか東線が全通すると環状線・大和路線・東線は3扉車を主体にするということだし、221系225系323系を主にするという。
- 249 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/30(火) 10:00:10.82 ID:ho7MIw1r.net
- >>243-244
まぁ西だったら車内の改造ぐらいは徹底的にやるとは思うけどな。
- 250 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/30(火) 12:27:45.69 ID:CWdBFioD.net
- 822 ：名無し野電車区：2014/09/30(火) 12:04:33.74 ID:ElLH3hJC0
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201409/542a0efdcb147.jpg
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201409/542a0f0ce62f6.jpg
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201409/542a0f2b15486.jpg
車内の写真バレ
- 251 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/30(火) 14:34:38.65 ID:kCLcqtbC.net
- 先頭車間転落防止ホロの設置
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201409/large-542a242b0fde0.jpg
客室の照明にＬＥＤ照明を採用
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201409/large-542a397c8d151.jpg
バリアフリー対応の充実
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201409/large-542a397cbc24f.jpg
- 252 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/30(火) 15:27:06.52 ID:p5yXgiDU.net
- 前照灯HID化されてないやん
- 253 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/30(火) 16:41:48.53 ID:OjAmbZ2p.net
- HIDは、前照灯をある種の標識灯だとして考えたら向いてない。
- 254 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/30(火) 16:44:33.03 ID:52Zz0av4.net
- でも新車がHIDになってるところをみるとHIDが安全って認識では
あるんだろう。
- 255 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/30(火) 17:05:50.53 ID:zBWlHe8/.net
- 207系食パンが登場するんか？
- 256 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/01(水) 00:10:18.38 ID:YuXBxX9f.net
- >>248
おおさか東線は東西線直通快速絡みで3ドア→4ドアに変えたのに、また3ドアに逆戻りか?
- 257 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/01(水) 01:43:47.67 ID:zRlCOx4h.net
- >>252
２０７系は、３両編成＋４両編成 の７両で運用している。
しかし、車両の運用が変更されて、常時 ３両＋４両 で運用することになった。
そのため、7両編成の中間部分にある先頭車両は、ＨＩＤ化が行われていない。
その代わり、先頭車両同士の連結部分には、ホームから人が転落しないように外幌が設置されている。
つまり、>>251 の中にある、ＨＩＤ化がされていないのは、編成の中間に組み込まれる先頭車両。
- 258 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/01(水) 01:46:11.38 ID:zRlCOx4h.net
- >>257 追記
>>252
前照灯がＨＩＤ化された、先頭車両の正面。
ttp://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201409/542a0ed244f37.jpg
- 259 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/01(水) 01:51:32.44 ID:fm+ozwhz.net
- これのLED照明って、間接照明なの？
- 260 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/01(水) 09:22:08.76 ID:8pkR3VxJ.net
- LEDって、眩しくて光が散らず結果として周囲は暗いっていうことになるから、
反射させて光を散らしてるんじゃないかな。
- 261 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/01(水) 16:41:20.51 ID:mijop8cA.net
- >>250
321の袖仕切り、207更新車と同一品に交換して欲しいな
- 262 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/01(水) 16:52:22.89 ID:kzQTbxXy.net
- 更新車だしLED照明はJR東と同じ蛍光灯型じゃないの？
- 263 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/01(水) 18:54:29.90 ID:5/Tv9s18.net
- >>262
写真見るかげり、LEDで直接車内を照らしてないよ
天井方向を照らして、天井の反射板を照らしている
- 264 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 04:53:43.36 ID:9tIApiQe.net
- スングルアーム(笑
- 265 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 06:12:54.67 ID:oDP3nzHR.net
- >>256
暫定処置だから全線開業すると東西線経由は無くなる
開業したら新大阪経由に変更される
- 266 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 06:35:17.62 ID:it1GWwrY.net
- でも、スピードの出しすぎで・・・・・・・・・
- 267 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 08:32:50.52 ID:FbRu7T3b.net
- ネバーエンディングストーリーの始まりだね！
- 268 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 08:42:52.37 ID:UbzYCeK4.net
- 大型仕切りと握り棒、JR東で20年も前から採用されているものを、なぜ今頃になってJR西が採用したのだろうか。
見た目が悪いとか、邪魔だとか散々叩いてた連中は、最後の砦だったJR西が関東風アイテムを20年も遅れて導入することになったこの現実をどう説明するのか。
>>244
残念ですが、製造時期が2年程度しか変わらない321系とE233系0番台では、あきらかに321系のほうが車内のヘタりが目立ちます。
混雑のひどい中央線で酷使されてるはずのE233系のほうが、まだ新車の雰囲気を残しているし、内装のほころびもありません。
- 269 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 08:44:00.49 ID:UbzYCeK4.net
- >>268
訂正
製造時期が1年程度しか違わない321系とE233系0番台
- 270 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 11:25:28.81 ID:oDP3nzHR.net
- ＪＲ西は車両をストックさせておくほどの余裕が無いので運用分の本数しか製造しない
だから毎日全部の編成が常に走り回る状態なので清掃をする時間が無い、精密清掃は検査時だけ
直通快速へ321系を使用する為にわざわざ205系を呼び戻して滋賀への運用を無くしたぐらいだ
ＪＲ東はﾗｯｼｭ時でも車庫で寝かせておく予備の余裕があるのでいくらでも清掃が出来て綺麗
- 271 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 11:37:55.76 ID:6VaTpdJd.net
- 山陽新幹線では車両開発はJR東海に主導権を握られ、E5系の登場によって速度でもJR東日本に打ち負かされた。
北陸新幹線も車両開発はJR東日本に主導権を奪われた。
ICカードはJR東日本Suicaが普及の先導を行き、ICOCAの普及率は低い。
JR西日本の次世代型の列車制御システムも、JR東日本のATACSがベース。
そして今回、JR東日本が1992年の段階ですでに具現化していたスタンションポールと大型袖仕切りの概念を、207系リニューアルで採用したJR西日本。
今頃になって採用するのは、JR東日本のやり方が正しかったと認めたことを意味する。
JR西日本は完全なる敗北者である。
- 272 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 12:19:19.98 ID:6VaTpdJd.net
- 321系は、すでに座席と床材を一度リニューアルし、吊革も新しいものになってる。
それでも、一度も内装を更新してないE233より陳腐化しているという不思議。
- 273 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 12:48:47.53 ID:w1RSvtrH.net
- 321系の黒歴史
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-fa-ca/bp5ek3nk/folder/505845/39/13730239/img_1?1365159630
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/3f/2933e7a63903cc87cc0066d18bf0aa62.jpg
- 274 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 14:01:40.72 ID:ebklth7K.net
- >>194
東海の車両はJR東と違って手抜かないよ。東は東で必要となる車両数が桁違いなんで
東海のように丈夫にしてカネかけてたら、車両更新に予算掛かり過ぎで更新が進まなく
なっちゃうんだけどな。
それと、東海はディーゼル車も電車と同じ顔にし始めてるぜ。合理化によるコストダウンは
こういうとこでやってる。
- 275 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 15:01:19.87 ID:87g1K7lY.net
- >>4
大阪環状線で子供が『おかあさん、新型電車や！』って201系見てテンション上がってたんだが。
- 276 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 16:45:12.91 ID:lISPKpkh.net
- >>265
既得権で廃止する訳にもいかず、結局はダラダラ残り続けると予想
- 277 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 19:21:15.55 ID:2TSeXNkQ.net
- >>276
３扉の323は環状線限定らしい。
- 278 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 20:22:47.51 ID:5hxS69L+.net
- >>268
そうか？ 塗装とかざらつき仕上げで割とごまかせているが明らかにE２３３系の方がへたりあるよ
- 279 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 20:33:25.14 ID:YfwP1976.net
- 中央線E233系は床や壁の痛みが目立たない。
すでに登場後8年を経過して多少の傷はあるが、ラッシュ時の地獄のような混雑を毎日こなしている割に、きれいな状態を保っている。
321系が登場後2～3年程度で>>273のような状態になったのとは雲泥の差。
ただし山手線E231系、あれは酷い。
座席の背ずり部分のモケットが磨り減って破れそうになってるのを何度も見たことがある。
- 280 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 21:44:11.68 ID:UGWLHIW1.net
- >>205
500系なんて過去の栄光を引きずっているだけじゃん。
デザインのよさ？それは認めるけど、本当にそれだけだよね500系って。
速度でJR東日本に完全に追い抜かれた以上、いつまでも過去の栄光に頼るわけにはいかないよね。
時速300キロ走行など、もはや大したことのないレベル。
デザインなど小手先だけでなんとでもなるが、走行技術は企業の実力があってこそだからね。
尼崎の一件で速度向上に軽はずみに手を出せなくなったのは自業自得だな。
速度ではE5系に敗れ、後継車両N700系の開発はJR東海に頼らざるを得なかった。
東海道を追いやられて8連化されたのは、結局のところJR西の自己都合。
まあ、敗者にせめてもの花道を、という情けだろうね。
- 281 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 22:04:58.76 ID:U4cQXoCE.net
- 敗者に花道っていうか減価償却が済んでないから使用せざるを得ないってだけじゃｗ
１６連が無用の長物になっちゃって・・・・。
- 282 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/02(木) 22:24:49.32 ID:5hxS69L+.net
- >>280
その尼崎事故以降はなおさら丈夫で強固な車両が導入されてかえっていいんじゃないの？
確かあの事故以来JR東もE233系とか明らかにE231系より強固になり、国鉄２０５系並の重量車になってるし
- 283 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 02:00:11.70 ID:fDjUKDxl.net
- 台車が軽量ボルスタレスで車両が重量級だったらますますバランス悪いじゃん
- 284 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 02:26:14.62 ID:03p55Aha.net
- 乗り心地を考えると車重に対してバネ下重量が軽いほど有利なんだが。
- 285 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 02:54:48.99 ID:g9Ukuob3.net
- >>284
鉄道車両の構造考えると、そんな車両、脱線し易くなるだけ
まして狭軌なんて言う超不安定な構造なのに…
- 286 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 04:17:06.45 ID:SkbIx1PS.net
- >>280
ＪＲ西が重視している点は世界への知名度だからね
スタイルと記録だよ
500系の持つ300kmギネスはまだ破られていない、駅間均等速度だからね500系の300km記録は
それに外人が日本の新幹線で思い描く車両は500系が大半
500系は成功した車両だ世界へ記録を残したからね
その500系をベースに作っているのがN700という、結局ＪＲ東海は500系が無ければN700を作れないという事だ。
- 287 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 06:05:20.39 ID:RDZtUa7+.net
- >>286
> ＪＲ西が重視している点は世界への知名度だからね
> スタイルと記録だよ
つまりメンツしか考えてなかったわけだね。
> 500系の持つ300kmギネスはまだ破られていない、駅間均等速度だからね500系の300km記録は
2007年以降は再びTGVに追い超されてますが。
最高速度でも駅間平均速度でもね。
さらに言えば、3年前に中国のCRHが一時的に超えたことがある。
それに駅間平均速度など、距離に応じてどうにでもなるものだし、あまり意味はない。
> それに外人が日本の新幹線で思い描く車両は500系が大半
本当かね？
こないだ、カギ爪を生やした男が走る新幹線の屋根で敵と闘うアクションシーンを採り入れたアメリカ映画の監督は「新幹線といえば、白い車体だ」と言っていた。
極めて短い期間だけ世界一だった灰色の車両なんかよりも、長い歴史と伝統を持つ白い車体のほうがイメージとして浮かびやすいということだ。
そもそもJR西自身が、新幹線乗り場の案内看板のピクトグラムは、500系の形をモチーフにはしていないという事実がある。
- 288 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 07:56:04.45 ID:zt6661Hw.net
- まあ正直なところ、E5が320キロ出して山陽を追い抜いた時点で、もう他の地域なんてどうでもいいわ。
こないだ新下関まで500系乗ったけど、E5系に比べたら速度も乗り心地も大したことなかったし。
帰りのN700は多少はマシだったかな。
で、ちょっと調べてみたけど。
2停車駅間平均時速
500系のぞみ＝261.8キロ（広島・小倉間）
E5系はやぶさ・E6系こまち＝263.2キロ（仙台・盛岡間）
なんだとっくに500系抜かれてるじゃん。
- 289 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 12:33:18.58 ID:iGAk0xYo.net
- 844 名無し野電車区 2014/10/01(水) 00:22:11.27 ID:KcjuAKl9O
「車内の見通しガー」
「ポールのない落ち着いた車内ガー」
と関東系の車両を叩きまくっていたアンチ束兼転換クロス厨は息してるのかなw
872 名無し野電車区 sage 2014/10/01(水) 22:55:29.50 ID:jj69tCXu0
いずれにしても、今まで散々「見た目が悪い」「邪魔」「ぶつかると危険」なのを根拠に他社（というか関東）の車両にいちゃもんつけてた連中は、黙るしか無くなったわけだ。
まあ、時代の流れだよ。
879 名無し野電車区 sage 2014/10/02(木) 02:33:27.13 ID:OUDo8Dhii
しかし、西が大型袖仕切りと座席間のポールを採用した途端、今までの私鉄とは比べ物にならないほど叩く奴が湧いてきたな。
882 名無し野電車区 sage 2014/10/02(木) 06:46:31.91 ID:L38HWyNV0
>>879
要は、>>872ってことだろ。
今までそれで東京を叩いてたやつらにとって、207の更新は概念が根底から覆されることになったわけだからな。
「憎き東京の象徴（仕切りと握り棒）が、とうとう西にも・・・」といったところか(笑)
現実を認めたくなくて、今まで持ち上げてきたものを突然扱き下ろしたくなる気持ちは解らなくはないけど。
- 290 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 16:37:28.04 ID:JoV8HsPl.net
- あのポールは当たると危険だ、なんて意見があるのかよ。
普通に乗ってたら当たるような場所にはないと思うんだけど。
- 291 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 17:23:01.08 ID:dpwMCTrU.net
- あれのせいで実質的な座席数が減るんだよ
- 292 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/03(金) 20:43:03.43 ID:Kij4QqMQ.net
- >>243
総武中央線に行きますから無理ですよ。
E235系先行車導入の都合で１本離脱したのがありますが
すでに帯が黄色になってるそうです。
そして玉突きで総武中央線のE231が武蔵野線に行きます。
（その前に常磐快速にも一部行くが）
205-5000はインドネシアでしょうからJR西には来ないですよ
和歌山線とか極悪にボロのなんかどうすんでしょ
- 293 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 01:20:20.99 ID:Qgv4DOlf.net
- E233系はオモチャだなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=jZ0LONSklSk
- 294 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 02:08:14.21 ID:gaYtDQmR.net
- 207系は紙屑。
https://www.youtube.com/watch?v=vB6GMp3rANM
人が死んでんねんで。
- 295 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 06:34:42.17 ID:vgyUZKwD.net
- ポールと仕切りはいらん
- 296 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 06:47:07.68 ID:1kXoI24i.net
- 山陽、九州新幹線に何故５００系を採用しなかったの？
そんなに優秀ならさ
- 297 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 10:03:21.65 ID:5lVTa2/z.net
- >>296
優秀でも完璧では無かった。（現在の最新型も完璧では無い）
優秀だった500系から更に、欠点を補い進化発展した車両が開発されてたから。
- 298 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 11:36:45.34 ID:WIzefJBp.net
- 所詮子供と鉄ヲタが見て喜ぶデザイン(というか外観)優先だったからな。
乗り心地は悪い、断面丸くて窓側は狭い。
そして色んなものを犠牲にした割には速度や速達製の優位さも微妙であっさり抜かれるし。
カモノハシ形状の先頭車両を馬鹿にしつつ実質的な後継はそれを採用だ。
東海から切られて不良債権化したけど、金かかちゃってるから使わざるを得ないという・・・。
- 299 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 12:00:11.66 ID:eOjo9B1n.net
- 技術は進歩するからな。
当時の技術だと、いろいろなものを犠牲にしないと300km/hは
出せなかったんだろう。
- 300 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 19:39:32.23 ID:bmLIGbrS.net
- 作ることに意義があったからね
初めての挑戦で最初から完成形は生まれない
最初から完成型を作れると思っている人は素人
- 301 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 19:40:49.68 ID:ApQPRjiO.net
- 207完全時はバブル真っ直中だったのでバブルカーと言われてた。
- 302 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 19:50:00.59 ID:7vuD3vgj.net
- 自ら作り出せず関東式をパクった207系リニューアル。
なんの意義も無い。
- 303 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 19:56:22.43 ID:OoOT/Tec.net
- 207系４M3T編成は起動時の消費電力が大きすぎて（力行時はそれほどでもないからトータルでは省電力）
変電所に負担かけるから今走ってる線区以外、とくに地方線区にもっていけないんじゃなかったっけ
だから他線区は0.5Mタイプの225系とそれベースのロング車を作ってそれをあてるらしい
- 304 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 20:00:58.61 ID:05fFo4lU.net
- >>300
と作りもしない人が偉そうに
- 305 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 20:48:47.69 ID:Io944At5.net
- >>300
新幹線の完成型ってどれよ？
0系から東も東海も西も改良しつづけてるじゃん。
なんで500系だけがそうだと思っちゃうの？
- 306 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 20:49:58.10 ID:Io944At5.net
- 九州もだなｗ
- 307 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 22:46:48.35 ID:WN+o+8Ic.net
- ここに粘着している束厨さんは九州新幹線のN700が西主導だったことについてどう思ってるんだろうか？
- 308 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 22:50:41.64 ID:SpAQt95n.net
- >>307
つまり主導権は東＞西＞九州ということだな。
- 309 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/04(土) 22:58:35.37 ID:SpAQt95n.net
- それに500系はまもなく登場後20年、そろそろ寿命を迎える頃だ。
近いうちに「記憶の中にしか残らない」車両になり、やがて忘れ去られるであろう。
- 310 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 01:08:55.01 ID:36AiE6hE.net
- >>309
梅小路にできる博物館には収蔵されるんじゃないかな
- 311 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 01:36:14.62 ID:3tQRDk++.net
- イギリス鉄度博物館に行ったら０系先頭車両があったな・・・・
- 312 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 05:53:43.85 ID:SW5eydtM.net
- >>279
233はカーテンが付けば良い電車だ。カーテンが無いのが惜しい。
109と231は103以来の駄作電車だな、小田急と都営新宿線なんか231の亜流で酷いもんだ。
- 313 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 09:34:59.98 ID:WOUI3BEh.net
- >>310
あそこはJR西が関わってる博物館だからな。
自画自賛が好きなJR西のことだから展示するだろう。
- 314 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 09:39:13.39 ID:54jn2VwG.net
- >309
そう思うのはお前だけ
300系や700系なんかよりも断然名車だもんねｗ
500系が展示される京都鉄道博物館が開業すると500系の存在だけで
リニア鉄道館の客を大きく奪うよｗ
それだけ300・700系に存在はないこと
ＣＫ工作員みたいな書き込みするなクズ
- 315 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 09:41:50.78 ID:54jn2VwG.net
- ＪＲ東海って、ぶっちゃけ新幹線なかったらＪＲ九州以下なのは事実だねｗ
在来線の営業係数、副業では完全にＪＲ九州が東海を上回っている可能性だね
- 316 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 09:42:37.84 ID:zvyVQj4p.net
- 通勤形電車「２０７系」のスレなのに
なんで新幹線の話を粘着質にしているの？
- 317 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 10:06:16.27 ID:NP1QZ7S+.net
- >>316
引きこもりには新幹線電車と在来線通勤型電車の区別ができないんだろう
外に出ないやつには全く無縁の話なんだけどな
- 318 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 10:14:34.08 ID:54jn2VwG.net
- >308
いくら主導権があっても世界の評価はこう
・新幹線第一世代
500系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞300系・700系
（500系はブルネル賞受賞・東京駅でも東日本や東海の車両を軽く押しのけるほどの人気）
・N700系世代
みずほさくら編成＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞のぞみ編成
（西日本・九州主体の編成はブルネル賞、東海主体のN700Aや0番台は世界から見向きもされず
N700Aの出発式には人も集まらず冷たい出発式）
・10年後の未来
フリーゲージ（ＪＲ西日本主体）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞リニア（ＪＲ東海主体）
リニアは世界に需要なし、リニア建設で外国人投資者に見捨てられている
一方、フリーゲージは世界からも注目が集まり、リニアよりも実現可能性が高まっている
結論として、新幹線の実力は明らかに
ＪＲ西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東海
が証明されましたｗ
- 319 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 10:37:03.39 ID:54jn2VwG.net
- >280
そんなＥ５系を走らせても需要がなければ意味がないよね(笑)
東北新幹線が九州新幹線に負けているようでは
・熊本～鹿児島中央
みずほ・さくら（大阪直通便のみ）23本×8両 計192両/日
・盛岡～新青森
はやぶさ・はやて（東京直通便のみ）10両×17本 計170両/日
320km運転本数は九州新幹線の末端より需要がないのでは高速化も意味はなし
300kmは首都圏～中国地方、名古屋～北九州、京阪神～九州南部と様々な区間で意味があるのです
高速化に対して莫大なコストがかかっているのでは意味がない
>速度ではE5系に敗れ、後継車両N700系の開発はJR東海に頼らざるを得なかった。
だけど同じN700でみずほさくら編成がＪＲ西日本のイメージリーダーになっているのは
どういうことかね？？？
・ＪＲ西日本主体のN700（みずほさくら）がＪＲ東海主体（のぞみ）のN700より世界の評価も人気も高い
・速度でE5系が上でも320ｋｍの需要が九州新幹線の末端より需要がない
この事実はどう思う？？
もっともすぐれたデザインの現役新幹線は？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/other/10805/result
E5,E7,N700と後継車両が続々出ても、500系の人気に勝てないのは笑えますｗｗｗｗｗ
ＪＲ西日本の第一線がN700みずほさくらになっても車両人気で勝てないのは恥だねｗ
東日本や東海の第一線が500系に負けているのも事実だねｗ
それどころか、ＪＲ九州のつばめにも負けているんじゃないの？？
- 320 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 10:42:03.37 ID:54jn2VwG.net
- >287-288
いくら500系を貶そうとも、もう既にＪＲ西日本がみずほさくらに
力を入れていることを重視しましょう
東北新幹線はこのような成功を収めているのでしょうか？？？
【鉄道】九州・山陽新幹線の熊本～博多間が42%に回復、開業効果があった初年度と同水準に--JR九州 [03/12]
http://kumanichi.com/news/local/main/20140312010.xhtml
＞列車別の乗車率は、山陽新幹線に乗り入れる関西直通の最速列車「みずほ」が ５２％（前年度平均は４９％）
＞関西直通の「さくら」が５４％（同５３％）で、関西直通の平均は５３％（同５２％）。
盛岡～函館間にこのような成功がなければ500系を最高速度で抜いたE5系の効果などないと言うことです
先ずは九州新幹線より開業効果を出してから文句を言いましょう
- 321 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 10:47:43.33 ID:54jn2VwG.net
- >288
>極めて短い期間だけ世界一だった灰色の車両なんかよりも、長い歴史と伝統を持つ白い車体のほうがイメージとして浮かびやすいということだ。
そのデザインが一度もブルネル賞を受賞したことがなかったのは笑えますねｗ
いい加減にＪＲ東海はそのデザインがＪＲ西日本のデザインする車両に負けていることを認めろよ
そのデザインが一度もブルネル賞を受賞したことがないのが本当に笑えるのですがｗ
500系の東京駅での人気が長い歴史と伝統を持つ白い車体のブランドを破壊したのは事実です
こうしてリニアも世界から見放され、逆にＪＲ西日本のデザインやフリーゲージは世界から注目され
ＪＲ西日本は益々世界から注目・人気を浴び、ＪＲ東海は世界からも見向きされず、鉄道ファンや子供からも嫌われ
これが紛れもない現実なのでしょう
- 322 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 11:05:42.99 ID:faROj+FZ.net
- >>321
わかったから鉄道板でやれよ
- 323 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 11:25:54.45 ID:KSKB5K5o.net
- >>318
フリゲなんてスペインですでに実用化されてるもの。
まだ日本で実用化されてないんだし、されたところで「既存の技術」の一言で片付けられる。
すくなくとも西が世界に注目されることはない。
>>319
>>286で、500系は世界の知名度が高いとか言っておきながら、それをイメージリーダー化していない西。
つまり500系が世界的に知名度が高いなんてのはウソで、西もそれを自覚している。
もともと東海が主導で作ったN700を、九州仕様に小細工してイメージリーダーにするなんて、やはり西は他社のものを利用しなければアイデンティティーさえ築き上げられないということ。
速度で500系を打ち負かしたE5系の話をすると、すぐに「沿線の需要が」と言い出す酉厨。
もっと高速化させれば、今より確実に需要を増やせる山陽新幹線で時速300km止まりなのはなぜ？
できないからでしょ？西にそれだけの力がなくて。
それにJR東はすでに時速400kmを見据えた技術開発を進めている。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGG22H0I_V20C14A8TJM000/
高速化技術の話は、海と東はよく聞くけど、西は皆無。
いい加減、高速化競争に敗れたと認めなさい。
- 324 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 11:33:24.53 ID:nj0BqCVv.net
- >>313
敷地の都合で歴代の車両を全部展示するのは何処も無理なんだから、縁が深いとこが展示すればいいんじゃね？
- 325 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 11:48:07.50 ID:d9pT7qfR.net
- スレ違いだと言われてるのにコピペ含めてレス連投
500系君がいかにキチガイがよくわかる
鉄ヲタこんなんばかりなん？
- 326 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 11:49:01.50 ID:YNBgwTP2.net
- ID真っ赤にして「500けいが いちばん！」って奴の文章はどうしてこうもガキ臭いんだろう。
- 327 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 11:58:42.04 ID:KSKB5K5o.net
- 「憎らしい関東の影響を受けて、207系が見るも無惨な姿になった」事実に目を背けたくて、関係の無い500系の話をねじ込んできたんだろう。
500系なんて過去の遺物に執着してる時点で、すでに酉厨の負けだけどなw
- 328 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 12:30:19.77 ID:54jn2VwG.net
- >323
反論ご苦労さん
＞つまり500系が世界的に知名度が高いなんてのはウソで、西もそれを自覚している。
既に一世代前の物を押すほど西日本も遅れてないのですよ
＞もともと東海が主導で作ったN700を、九州仕様に小細工してイメージリーダーにするなんて、やはり西は他社のものを利用しなければ
勝手にＪＲ東海の物と言い張る西日本叩きのクズが暴れても
500系の性能（下回り）を求めさせられたのも事実
700系に比べて環境コストが！ と騒いでもそれだけ700系が500に比べて遅れていた事実
東海こそサンライズとか西日本の技術をパクっているけどね
そのことはどうなのか？？？
>やはり西は他社のものを利用しなければアイデンティティーさえ築き上げられないということ。
それは東海だね。自力でブルーリボン賞取れない、ブルネル賞ゼロ
どっちにしろ0,3000番台より7000,8000番台の方が世界が注目している証拠
デザイン面では西日本の方が明らかに上です
>速度で500系を打ち負かしたE5系の話をすると、すぐに「沿線の需要が」と言い出す酉厨。
打ち負かそうが需要がなければ意味はありませんｗ
E5,6系ってどれだけコストかかってるの？？？？
九州新幹線より需要がないのは（それも大阪直通便だけで）明らかな事実ですのに
どうしてそれを言われると逆ギレするの？？？？
>西にそれだけの力がなくて。
力がないのではなく、300kmでちょうど良いからなのですｗ
320kmやっても九州新幹線より需要ない方が大問題でしょう
まさにコンコルドと同じ(笑)
>それにJR東はすでに時速400kmを見据えた技術開発を進めている。
まあ人のいない北海道など、400km走行しても無駄なだけだねｗ
それよりも青函トンネルの速度制限なんとかしろよ(笑)
北海道新幹線 「４時間の壁」やきもき
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20140120010500001.html
新大阪～鹿児島中央がさくらでも4時間を考えると北海道新幹線開通しても
「さくらより遅いはやぶさ」になりかねないねｗ
- 329 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 12:44:08.23 ID:KSKB5K5o.net
- >>328
さっきからデザインの話しかしてないね。
デザインだけで快適性を犠牲にしたのは500系ですよ？
それにデザイン（というか見た目）を重視して安全を疎かにしていた鉄道会社の代表がJR西なわけですが。
技術で負けたことを「必要ない」「丁度いい」と言い訳するのは敗者の特徴。
高速化は「必要」かつ「重要」。
山陽新幹線が日本一の速度を誇っていた頃は誰でもそう言ったでしょ？
東北に負けたら「必要ない」にコロッと方針転換ですか、見苦しい。
コンコルドと同じなのは500系のほうだな。
途方もない出力と高速走行性能で華々しく登場したが、他社によってさらに低コストかつ性能に優れた車両が出てしまったために、存在感が薄れた。
おまけに尼崎事故のせいで、JR西と高速化を結びつける議論はタブー視（西自身が自らタブー視している）。
青函トンネルはJR北海道なんで、JR東とは関係ない。
もっとも東にも大宮以南の速度制限はあるが、それを言ったら線形が良いのに95km/hまでしか出さない西の福知山線も同じこと。
- 330 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 12:46:47.41 ID:s6I3dKYV.net
- で、東日本が400km目指そうが北海道大新幹線自体が採算が全く取れない
リニアはそもそも東海を倒産に導くほど採算とれず海外の投資家が見放し始めてる
一方、300kmで落ち着いた西日本はフリーゲージで北陸と大阪を結びつけることやフリーゲージで300kmが出来るかの
実験をしています
JR九州も長崎新幹線に供えフリーゲージに力を注ぐそうです
つまり採算性も取れない、安全性も雪対策もあるのに
それを省みず東日本と東海が無駄な速度競争しようが
西日本や九州のように所定の速度でフリーゲージが出来るかやデザインを
磨く方が断然実現性が近いと言うことです
無駄な高速化等よりフリーゲージの方が断然実現性が高いことを
思いしれ
- 331 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 12:49:19.65 ID:54jn2VwG.net
- >「憎らしい関東の影響を受けて、207系が見るも無惨な姿になった」事実に目を背けたくて、
で、関東の車両は東急5050系やE23のように立て続けに事故を起こしているのですか？
関東の車両は本当に脆いですねｗ
そんなボンコツ車両ばかり作ってるから東急車輛は潰れたのですよｗ
東日本が買収しても、海外需要は遥かに遅れている
近畿車輛に比べて断然車両の実力がないことを物語りますね
まあ、このまま総合車両製作所が近畿車輛のように海外展開できないと
再度潰れて今度は川重に買収されることもあり得ますよ
- 332 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 12:52:26.19 ID:faROj+FZ.net
- だからヲタの妄想は鉄道板でやれって
- 333 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 12:55:25.25 ID:54jn2VwG.net
- >それにデザイン（というか見た目）を重視して安全を疎かにしていた鉄道会社の代表がJR西なわけですが。
走るんですみたいなチャチで車両が脆いことや、リニアの安全性も指摘される中で
それを隠し通すことに比べたら西日本は誠実だと思いますね
>技術で負けたことを「必要ない」「丁度いい」と言い訳するのは敗者の特徴。
速度だけで採算性が取れないことを無視したらこうなるだけの話
320kmで走らせても需要・採算性で九州新幹線に負けていることにはスルーですね、仕方ないですね、事実ですから。
>途方もない出力と高速走行性能で華々しく登場したが、他社によってさらに低コストかつ性能に優れた車両が出てしまったために、存在感が薄れた。
当時の300系・700系よりも圧倒的に省電力で存在だけで指定席を満席に出来るほどの実力だから仕方ないです
>おまけに尼崎事故のせいで、JR西と高速化を結びつける議論はタブー視（西自身が自らタブー視している）。
安全性だけでなくフリーゲージや採算性を考えるとそのように考える西日本も正しいですね
>青函トンネルはJR北海道なんで、JR東とは関係ない。
言い訳するなクズ、それだけ北海道が支障だと言うこと。
ＪＲ東日本様がそれだけ速度に拘るなら北海道に援助してやれよ
東日本だけが良くてもそれでは言い訳になりませんね
山陽・九州新幹線の方が断然有能であること
- 334 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 13:00:22.58 ID:54jn2VwG.net
- まあ、無駄な高速化だけで採算性の合わない東日本や東海の高速車両より
西日本や九州のように世界に通用するデザインでなおかつ軌道を変えれる
車両の方が断然実用的になる可能性がありますね
長崎新幹線「フリーゲージトレイン」に期待する真の理由
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1404/25/news019_4.html
>フリーゲージトレインの技術は、新幹線やリニアに続く、日本の鉄道技術の大きな輸出案件になり得る。
>そう考えると、いち早く海外展開するためにも実用化を急ぎたい。そこで長崎新幹線のフリーゲージトレインは重要な意味を持つ。
>+佐賀県がフル規格新幹線を否定してくれたおかげで、長崎新幹線は、地元の人々の効用よりも、
>国際鉄道技術市場をにらんだフリーゲージ実用サンプルとしてのメリットのほうが大きくなった。
>遠い将来、日本の鉄道業界が佐賀県に感謝する日が来るかもしれない。
この通り、フリーゲージは着々と実用化が進んでいるのです
世界に背かれるリニアは論外として、時速400kmよりも市場が開ける可能性もあるね
- 335 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 13:08:33.56 ID:54jn2VwG.net
- そんなに320kmを自慢するなら、東京～新函館4時間切ってもらいましょうかねｗ
そして盛岡～新函館の需要を熊本～鹿児島中央より増やしてもらいましょうかねｗ
近畿より圧倒的に人口の多い関東の方が断然盛岡～新函館の需要が熊本～鹿児島中央に
勝つことが出来ますよｗ
その癖に、
- 336 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 13:14:00.17 ID:54jn2VwG.net
- 両数が多いだけで世界に全く需要のないＪＲ東日本や東急主体の総合車両製作所
両数は負けるが海外進出旺盛のＪＲ西日本や近鉄主体の近畿車輛
如何に関西出身の方が車両として優れているかが分かりますね
- 337 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 13:15:20.42 ID:utF0sO2U.net
- >>293
東京人ざまあｗ
所詮東の電車は超軽量ゴミ電車
中間M車が２０ｔ台ｗ
- 338 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 13:43:32.44 ID:P+kGYRet.net
- 500系は一度乗ったけど、帰りは1本遅らせて700系にしたわ。
東京ー小倉の長距離であの乗り心地は我慢出来なかった。
あれは外から写真撮ったら終わりの新幹線。
- 339 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 14:16:49.01 ID:zvyVQj4p.net
- >>329
ねえねえねえ。スレタイ読める？
- 340 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 14:19:36.15 ID:s6I3dKYV.net
- で、東日本が400km目指そうが北海道大新幹線自体が採算が全く取れない
リニアはそもそも東海を倒産に導くほど採算とれず海外の投資家が見放し始めてる
一方、300kmで落ち着いた西日本はフリーゲージで北陸と大阪を結びつけることやフリーゲージで300kmが出来るかの
実験をしています
JR九州も長崎新幹線に供えフリーゲージに力を注ぐそうです
つまり採算性も取れない、安全性も雪対策もあるのに
それを省みず東日本と東海が無駄な速度競争しようが
西日本や九州のように所定の速度でフリーゲージが出来るかやデザインを
磨く方が断然実現性が近いと言うことです
無駄な高速化等よりフリーゲージの方が断然実現性が高いことを
思いしれ
- 341 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 15:35:06.71 ID:9npcl2rj.net
- >>330
そういうのは実現してから言ってくれ。
しかも西のフリゲはフルができるまでの一時しのぎだ。
それに技術はスペインから提言を受けているので、結局のところ既存技術の焼き直し。
>>331
川重はもともと幅広く鉄道会社と組んでいるから、JR東がいいとか西がいいとか、そんなのとは関係ない。
近畿車輛は車両を作れば作るほど赤字、しかもそのきっかけを作ったのは西の321系（法外に安く作るようJR西が圧力かけた）。
海外に力を向けるのは当たり前。
このままだとJトレが潰れる？始まってもないのに妄想してる場合じゃねぇぞボケ。
>>335
世界に通用する西のデザイン？
輸出向け車両には西のデザインなどどこにも採用されてねぇぞ、アホ。
>>340
> 近畿より圧倒的に人口の多い関東の方が
バカたれ、人口が多いのは東日本は東京だけ。
政令指定都市が何ヵ所も繋がる山陽や九州と一緒にするな。
むしろ山陽や九州は、大した速度を出さなくても利用者がいるから、沿線需要に「甘えて」速度を300キロ以上出そうとしてないんだな。
ようは怠けですよ、怠け。
- 342 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 15:40:41.13 ID:9npcl2rj.net
- まあ、実現性の高そうなことに力を注ぐのは悪いことじゃない。
だが、それって結局は「挫折」「敗北」の裏返しなわけだよ
。
350キロを目指した500系は300キロまでで止まってしまい、尼崎事故でプライドは傷ついた。
西はそういった屈辱を味わって、良い方向に向かおうとはしてる。
自分達の方針が間違っていたと認め、関東式の大型仕切りや握り棒を設置した207系リニューアルを決断した勇気は賞賛に値する。
それは誉められるべきこと。
由々しきは、敗北を受け入れられずに過去の栄光にとらわれ、現実を直視しない>>336のような連中。
こんな奴には、JR西自身も自分達の味方になってほしいとは思わないだろう。
- 343 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/05(日) 20:53:46.27 ID:aPMi0NFM.net
- 肝心の207はなし。
- 344 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 16:15:11.52 ID:Ziulrn8O.net
- 207系地味だからね
4ドア車で東海道線系と福知山線系しか走ってないし
221系～223～225のほうが3ドア車で関西エリアなら幅広く走ってる
207の後継の321系はまだ乗ったこと無いしなぁ
- 345 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 17:48:09.22 ID:JGb4Mtrm.net
- 3両編成組と4両編成組に分けて閑散区に転出させられないの？
せっかく先頭車がいっぱいあるんだしもったいない。
- 346 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 18:45:12.73 ID:GKpwdA6s.net
- 新幹線は他社の技術、在来線閑散線区は自治体のお布施または放置
そのかわり在来線の儲かるところにはしっかり投資している優良企業だよ西日本は
- 347 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 20:09:25.44 ID:y15pev7j.net
- 最近は放置されてたところでも国鉄型での運用が限界なのか、
521系とか227系とか入れだしたな。
関西の会社は私鉄でも車両を限界まで使い倒すイメージがある。
- 348 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:30:57.64 ID:NmoAuo4a.net
- >新幹線は他社の技術、在来線閑散線区は自治体のお布施または放置
500系は自力で300系・700系より性能が上
N700系は共同制作
勝手に自分の物だと思い込んでいるのが東海
285系は西日本独自の設計に東海が便乗しただけ
その証拠に東海だけ自力でブルーリボンも取れない、ブルネル賞も取れない
どう考えても新幹線の実力は西日本の方が上です
>関西の会社は私鉄でも車両を限界まで使い倒すイメージがある。
関東の私鉄みたいにすぐに使い物にならない状態になってもね
- 349 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:33:48.81 ID:NmoAuo4a.net
- 500系と新快速の実力がＪＲ西日本の実力を物語るのは事実だ
- 350 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:34:49.85 ID:2Jp13iGz.net
- 103系のＪＲ東車両痺れたわ
扇風機でエコだねｗ
まだ走ってるＪＲ西ステキ
- 351 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:36:15.59 ID:Apx0h+bk.net
- 新車をホイホイ入れるより、
リニューアルにつぐ｢リニューアルで
限界まで使いまくるのが、JR酉流
- 352 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:36:27.51 ID:2Jp13iGz.net
- >>66
何百人も殺したＪＲ西がすばらしいなんて
口が裂けてもいえません
- 353 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:38:30.43 ID:jNfYU8su.net
- https://www.youtube.com/watch?v=vB6GMp3rANM
人が死んでんねんで。
- 354 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:41:02.88 ID:jNfYU8su.net
- >>348
高速化は実力でJR東に敗れた。
- 355 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:51:48.54 ID:h5tGqkto.net
- 環状線を早くなんとかしてくれー！
- 356 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:57:32.52 ID:sBBsZWM/.net
- 郊外を走らす車両は昔みたいに
座席をロングシートから四人掛けベンチシートに変えてほしい
- 357 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 21:59:32.60 ID:jNfYU8su.net
- >>348
W7系は「東に合わせて」アルファベット+数字の系式名にした。
車両のベースはE2系であり、500系でもN700でもない。
JR西はJR東&川重に主導権を奪われたということ。
ICOCAはすでに広く普及していたJR東に合わせてFelica規格になった。
主導権はJR東。
N700Aは東海が先に導入、西は後追い。
主導権は東海。
西は負けっぱなし。
リニアは作れない、最高速度は東北に負けた。
そうしたら今度は「必要ない」だ？笑わせてくれる。
言い逃れが出来なくなると、沿線の需要の話を持ち出して高速化技術からは目を背ける、酉厨のパターンはいつも一緒。
「実力がなくてできなかった」と素直に認めろ。
500系が350キロ目指してたのに、未だに300キロ止まりなのが「実力不足」の何よりの証拠。
- 358 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:04:01.94 ID:2Jp13iGz.net
- ＪＲ西は使いにくいな
環状線乗り放題が券売機で買えないし
外国人旅行者を案内するとき窓口に言って買えなんて説明めんどうだよ
私鉄王国関西なんていえんだろ
- 359 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:05:29.13 ID:ZwPUT+TE.net
- >>348
日本の首都は、これからも発展が続く東京です。
没落する大阪はもう浮上することはありません。
以上。
- 360 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:22:56.36 ID:c7twGXcV.net
- ついい加減スレタイに沿った話しろや
要はあれだ
207のリニュは、これまで関西で言われてきた、ポールや大型袖仕切りは無いほうが良いっていう考え方が間違っていたことを認めたわけだ
で、20年も前に束が生み出して関東で広まっているやり方のほうが、お客さまに対するサービス提供のあり方として正しかったと、
酉は束のやり方を認めざるをえなかった
ただそれだけのことだ
>>349のような酉厨にとっては屈辱的なことだろうけどな
- 361 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:29:48.84 ID:9KnrFKDk.net
- >>359
そうでもない
大阪、カジノ内定へ テレビ大阪独自取材
https://www.youtube.com/watch?v=Mk0GkKrBpjM
国際観光産業振興議員連盟 大阪を推薦へ
東京に奪われた本社機能がどれだけ地方に戻るか
地方移転、法人税減免を検討
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2014100300967
大阪都構想「その目的は重要だ」 首相が評価
安倍晋三首相は６日午前の衆院予算委員会で、維・新の党が実現を目指す大阪都構想に関して
「二重行政の解消と住民自治拡充を図ろうとするものだ。その目的は重要だ」と述べ、評価した。
ttp://www.sankei.com/politics/news/141006/plt1410060015-n1.html
- 362 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:37:56.44 ID:NmoAuo4a.net
- >354
いくら高速化を行っても九州新幹線より需要がなくては意味がない
採算性と言う言葉を考えないのは愚の骨頂
- 363 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:40:20.94 ID:vurtl3Ui.net
- >>361
衰退した大阪を救うため、といったところでしょうね。
もっとも、大阪が東京に比べて相対的な没落が明確であるという現実があるからこそ、こんな話が出るわけですが。
- 364 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:42:58.41 ID:NmoAuo4a.net
- >357
爆笑ｗ
いくらＥ７とかの形式を強調しようが500系の外見と言う印象が
完全に500系の印象を物語る
>JR西はJR東&川重に主導権を奪われたということ。
で、ＪＲ東主導の総合車両製作所はようやく新幹線を作り始めたらしいね
新幹線の車内デザインの主導を握る近畿車輛に大きく出遅れているよね
>N700Aは東海が先に導入、西は後追い。
だがその前にN700-7000,8000（みずほさくら）をＪＲ九州と合同製作
N700-0やN700Aが受賞出来なかったブルネル賞を受賞しました
いくら東日本や東海を上げようと、西日本や九州のデザイン力が
勝っているようで残念ですね
で、東日本主導の総合車両製作所は東急が潰れて拾わざるを得なくなった
西日本や近鉄主体の近畿車輛に比べて技術力で大きく負けていることが原因でしょうね
- 365 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:47:12.92 ID:8N/AxKGw.net
- ID:NmoAuo4a
本当にスレタイが読めないバカなんだな
- 366 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:47:17.55 ID:NmoAuo4a.net
- >言い逃れが出来なくなると、沿線の需要の話を持ち出して高速化技術からは目を背ける、酉厨のパターンはいつも一緒。
>「実力がなくてできなかった」と素直に認めろ。
じゃあＥ５やN700などが出ても500系が未だにデザイン力で優れていることを素直に認めろ
で、高速化しても採算性が取れないと言うのはあまりにもばかげています(笑)
で、時速400kmの東北・北海道新幹線がフリーゲージの長崎新幹線より採算性が取れないと意味ないのは明らかな証拠
リニアなど海外に需要がありませんｗ
東日本や東海がいくらスピードに威信かけようが、西日本や九州主体のフリーゲージの方が
断然実用化の目処が立ちそうで焦りを感じますね
で、フリーゲージは輸出も考えているってね
北陸新幹線・長崎新幹線でフリーゲージ成功して無駄な高速化より世界に
知らしめることが出来るのですよ
- 367 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:51:25.37 ID:NmoAuo4a.net
- >359
残念ながら大阪は成長中ですね
大震災のリスクで機能分散だってさ
既に始まっている首都機能移転―国による明確なプランとイニシアチブを
http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/onlinelecture/lec119.html
東京からの本社機能分散の動きは第2段階へ移行か
https://www2.rri.co.jp/chiiki/pdf/office1204.pdf#search='%E6%A9%9F%E8%83%BD+%E5%88%86%E6%95%A3+%E5%A4%A7%E9%98%AA'
この通り、大阪に分散中なのが悲しいね
- 368 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 22:54:26.85 ID:NmoAuo4a.net
- >363
相対的な没落を信じたくても、大阪に実力があるのが悲しいね
関西にｉＰＳ治療拠点 国家戦略特区、事業計画を決定
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS24H05_U4A920C1EAF000/
既に近畿はドンドン東京の先を進んでるねｗ
区域会議がやっと出来た東京の先を行くほど近畿は有能ですね
- 369 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:00:00.07 ID:NmoAuo4a.net
- まあＪＲ東日本は世界一を名乗るくせに世界の地位をＪＲ九州に奪われていることをどう思いますか？？
ななつ星がまたブルネル賞だってねｗ
車両数が多くても受賞車両でＪＲ九州に負けるのはいかがなものなのか？
で、東海は東海道新幹線に誇り持つくせに500系のような世界に誇る名車も
同じN700でもみずほさくらのような世界が注目し、素晴らしいデザインで人気を浴びているのが
N700Aにとって屈辱だってねｗ
ＪＲ西日本叩きがいくら妄言で叩こうが、これが西側のＪＲの実力だね
- 370 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:02:10.91 ID:/jU3Mw2D.net
- 大阪のスレになると関東人ががちゃがちゃとチャ茶々を入れてくるので
会話にならへんのよなあ～
- 371 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:02:49.66 ID:8N/AxKGw.net
- ID:NmoAuo4a
これが「虎の威を借る狐」
自分の存在価値が何もないからって、惨めすぎる
- 372 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:02:56.47 ID:WZSc0tra.net
- >>362
現段階で採算性があるのなら、速度をもっと向上させても採算は保てる。
さっさと山陽新幹線を300キロから引き上げろ。
>>364
> いくらＥ７とかの形式を強調しようが500系の外見と言う印象が
> 完全に500系の印象を物語る
過去にとらわれて500系にすがる酉厨が言い出したこじつけ。
ワンモーションラインは川重オリジナル。
> 新幹線の車内デザインの主導を握る近畿車輛に大きく出遅れているよね
W7系は近畿車輛の主導じゃない。
川重とJR東の主導に任せたほうが得策だと判断されたから。
そこまで近車が優れてるならデザインの段階で川重も東も近車に頭下げてるはず。
だが現実は違った。
>>366
長崎と九州のフリゲって西の技術が主導なん？
試験車両の車体のベースはE6系だけど？
主導は川重だろ？
>>367
こういう話が出ること自体、すでに大阪が没落してる証拠じゃねーの。
大阪がどれだけ落ちぶれてるのか知ったこっちゃないが。
>>369
ブルネル賞を数々受賞したJR西が、憎き関東風味の握り棒と大型袖仕切りを207系につけるなんて信じられない、まで読んだ。
- 373 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:03:34.55 ID:/jU3Mw2D.net
- 車両のなんとか賞
名前忘れたけど、ほとんど近畿系ｎ鉄道会社が受賞してるらしいね
これは面白い現象やね
- 374 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:04:38.28 ID:NmoAuo4a.net
- 本当に世界で負けっぱなしなのは明らかにＪＲ東海だね(笑)
ブルネル賞受賞車両
ＪＲ西日本 500系 N700-7000 2車両
ＪＲ九州 N700-8000番台 1車両
ＪＲ東日本 E5系 1車両
ＪＲ東海 ゼロ (笑)
無駄なリニアなんかより世界はフリーゲージに注目しているそうです
在来線の非電化対策
ＪＲ東 直流型充電車両
ＪＲ九州 交流型直流車両
ＪＲ西 バッテリー充電型車両
ＪＲ東海 なし (笑)
在来線の技術開発など、東西どころかＪＲ九州にすら大きく遅れているのが現実ですが
ＪＲ東海って東海道新幹線なければ本当にＪＲ九州に負けているんじゃないの？？
- 375 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:13:19.47 ID:NmoAuo4a.net
- ＞さっさと山陽新幹線を300キロから引き上げろ。
で、東海道新幹線は330kmにするとか大口叩いてもごくわずかの区間で、
ごくわずかの運用を285kmにしか出来ません
330kmに出来ないのはヘタレだから？？ 安全性確保できないから？？
言ったことを守らないより、300kmが1時間数本に増える山陽の方が断然高速化に優れていると言おうかね
>過去にとらわれて500系にすがる酉厨が言い出したこじつけ。
そう思うのはお前だけ。
500系の外見を取り入れるのはそれだけ500系のデザインに実力がある証拠
で、500系の先頭は川重製作しましたが？？
>そこまで近車が優れてるならデザインの段階で川重も東も近車に頭下げてるはず。
新幹線はともかく、ＪＲ東の在来線はほとんどが近畿車輛だねｗ
流石デザイン重視の特急を作る実力があるのを見抜いたか？
いずれにせよ、走るんですみたいな劣悪な車両しか作れない総合車両製作所なんかより実力あるわけだ
そんなに川重が実力あるなら、総合車両製作所を買収すればいいのにね
>長崎と九州のフリゲって西の技術が主導なん？
>試験車両の車体のベースはE6系だけど？
勝手にそう思うだけで、実用化すれば先ず九州のデザインになるねｗ
>こういう話が出ること自体、すでに大阪が没落してる証拠じゃねーの。
大阪が没落しているのではなく、大阪に実力があるから選ばれるのです
カジノ東京外れたからって涙目になるなｗ あれだけお台場に誘致していたくせに
>ブルネル賞を数々受賞したJR西が、憎き関東風味の握り棒と大型袖仕切りを207系につけるなんて信じられない、まで読んだ。
で、関東の車両なんかよりも断然新快速は快適なのですねｗ
関東に新快速のような車両は作れないのが笑えますｗ
どっちにせよ総合車両製作所なんかに近畿車輛のような海外に誇る実力はないことが読み取れるよね
- 376 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:14:03.14 ID:/jU3Mw2D.net
- JR東海とかいう会社も
結局会社の経緯としては大阪に利権を渡したくないという関東官僚の
思惑で決まったと聞きました
- 377 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:17:54.75 ID:NmoAuo4a.net
- >376
その通り
お膝元名古屋の会社のくせに、その名古屋で大阪の私鉄会社に
競合で惨敗しているという凄まじい情けない状態です
在来線のやる気の無さは異常すぎる
在来線の実力はもう既にＪＲ九州の方が上
- 378 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:30:02.25 ID:NmoAuo4a.net
- 関東私鉄を自慢するクズが暴れようが、関東私鉄9社束になって
近鉄1社に及ばない実力
26年間近鉄1社に負け続けた関東風の車両
1985年 帝都交通営団 01系
・
1987年 近畿日本鉄道 7000系 北大阪急行 8000系
1990年 大阪市交通局 70系
1998年 近畿日本鉄道 5800系
2001年 近畿日本鉄道 3220系・5820系・9020系
2009年 京阪電気鉄道 3000系
2010年 近畿日本鉄道 22600系
・
2011年 東京地下鉄 16000系
やっぱり近鉄の実力は半端ないですわ
流石唯一電鉄系で残る車両メーカーなだけありますわ
- 379 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:33:20.81 ID:NmoAuo4a.net
- で、西日本の体質改善車はグッドデザインを受賞したそうだ
【グッドデザイン14】ゆりかもめ新車が「ベスト100」に…JR西の体質改善車も受賞
http://response.jp/article/2014/10/02/233959.html
如何に西日本の車両が長年にわたって機能だけでなくデザイン面で優れているか
も分かるね
東日本と関東私鉄の走るんですは20年で使い物にならなくなるほどデザインも機能も
劣化するのでしょうが
- 380 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:35:38.74 ID:V5IB2cj5.net
- なんか痛いのが常駐してるな
- 381 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:36:43.87 ID:WZSc0tra.net
- そういえばブルネル賞って、酉厨が大嫌いな東の209系も受賞してるんだよねぇ。
>>375
> で、関東の車両なんかよりも断然新快速は快適なのですねｗ
> 関東に新快速のような車両は作れないのが笑えますｗ
> どっちにせよ総合車両製作所なんかに近畿車輛のような海外に誇る実力はないことが読み取れるよね
話を反らしたな(笑)
関東発祥の座席間握り棒と大型仕切りの有用性を、西が認めて207系に採用したという事実そのものが意義深いことなわけだ。
関東をお手本にする、その事実そのものすら酉厨は認めたがらないようだが。
あとオレは東海のこと別に好きじゃないし、330キロやります発言したくせににやらないのは怠慢だとは思うけど。
それでも東海はまだ客を乗せて330キロで走ったぶん、西より実力を証明できてると思うわ。
>>378
実力って何の話？
主語つけてくれる？
- 382 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:47:37.68 ID:NmoAuo4a.net
- >関東発祥の座席間握り棒と大型仕切りの有用性を、西が認めて207系に採用したという事実そのものが意義深いことなわけだ。
たったその程度だけで関東風を自慢するほど痛いクズ発狂ｗ
体質改善車がグッドデザイン賞受賞するなど、西日本の車両が20年以上経っても
立派な使い物になることが証明されただろｗ
>それでも東海はまだ客を乗せて330キロで走ったぶん、西より実力を証明できてると思うわ。
それもたった1回、海外に自慢するだけねｗ
実用化したとはとても言えないし、全区間でほとんどの運用を330kmにしないと
実力あるとは言えませんねｗ
姫路～博多まで、しかも1時間数本と300kmがごく当たり前になる環境になってから文句言いましょうねｗ
東日本が320kmを誇るより、九州新幹線開通で熊本や鹿児島のように地元の魅力を引き出す方が
人乗ってくれるんじゃないの？？
秋田・青森・函館みたいな過疎地で衰退地区など需要ないしｗ
- 383 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/06(月) 23:58:19.57 ID:y15pev7j.net
- >>382
地元の魅力以前に、鹿児島や熊本のような規模の都市が
北東北にはないんだが。
てか何かJR九州をずいぶん過大評価してるようだが・・・。
- 384 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 00:08:32.84 ID:8rlp+i6B.net
- >>375
言い忘れた。
> カジノ東京外れたからって涙目になるなｗ あれだけお台場に誘致していたくせに
桝添さんが突然やりたくないとか言い出しただけであって、落選とかそういう話じゃない。
事実ねじ曲げるなよ。
>>382
> たったその程度だけで関東風を自慢するほど痛いクズ発狂ｗ
つまり握り棒と仕切りの有用性についての反論はなし、と。
今まで散々邪魔だとかこき下ろしていた酉厨も、とうとう反論しなくなったわけだ。
ここで「握り棒や大型袖仕切りが不用だという根拠」でも示してくれるのを期待してたけど、そこまでの考えは持ち合わせてないようだなw
関東の車両を批判する根拠になっていた大きな要素が、ついに批判の対象から外れた。
この事実は非常に大きいね。
しかもその契機となったのは、西による尼崎事故。
皮肉なもんだ。
> 東日本が320kmを誇るより、九州新幹線開通で熊本や鹿児島のように地元の魅力を引き出す方が
> 人乗ってくれるんじゃないの？？
西も時速320キロで走れば、今以上に魅力と経済効果を引き出せると思うんですけど。
地元の魅力を引き出す、確かに素晴らしいこと。
高速化技術で負ければ、それ以外のところで頑張るしかないわな。
JR西はすでに屈辱と敗北を認めてる中で頑張っているのに、その事実を認めたがらない>>382みたいな連中がいるからねぇ。
困ったもんだ。
- 385 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 00:24:27.25 ID:Z16V03vM.net
- >桝添さんが突然やりたくないとか言い出しただけであって、落選とかそういう話じゃない。
言い訳するな、東京マスコミは大阪を誘致から落とそうと必死でしたよｗ
>ここで「握り棒や大型袖仕切りが不用だという根拠」でも示してくれるのを期待してたけど、そこまでの考えは持ち合わせてないようだなw
そんな握り棒がどうとかよりも、転換クロスシートのような快適な車両をどうして導入できないの？
せめてL/Cカーとかのようなサービス向上はしないの？？
>関東の車両を批判する根拠になっていた大きな要素が、ついに批判の対象から外れた。
この事実は非常に大きいね。
>しかもその契機となったのは、西による尼崎事故。
で、東急5050系、京浜東北E233は立て続けに事故を起こしてくれたもんだ
あれで関東の車両が如何に脆くてチャチかを示してくれたものだ
それを考えるなら西日本の0.5Mは正しかったことが伺えますねｗ
安全性も向上、デザイン性も向上、関東のチャチな車両とは違うのですよｗ
>西も時速320キロで走れば、今以上に魅力と経済効果を引き出せると思うんですけど。
バカですかｗ これ以上高速化をすれば費用対効果に見合わないそうだよｗ
500系も320km出せるけど費用対効果に合わないから300kmにしたんだよねｗ
>高速化技術で負ければ、それ以外のところで頑張るしかないわな。
高速化技術なんかよりも地元の魅力の方が断然素晴らしいねｗ
確かに青函トンネルに起因して函館4時間かかれば最高速度が上回っても
「さくらより遅いはやぶさ」になれば本末転倒ですが
>JR西はすでに屈辱と敗北を認めてる中で頑張っているのに、
勝手にお前が思い込んでるだけで、益々JR西は安全性もデザイン力も向上していくね
フリーゲージの実用化も進んでるし、残念ですね
- 386 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 00:32:14.58 ID:IjWK5Aco.net
- ＞そんな握り棒がどうとかよりも、
このスレ全否定に笑った
- 387 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 00:36:49.67 ID:B2ymwu4E.net
- E233系も運転席だけは丈夫だろ。
運転室がバカみたいに広いけどｗ
113系の事故以来組合が強いだけに早くから対策をしてきたのかね。
京浜東北線であれだけ派手にぶっ飛んで乗員は軽傷で済んでる。
0.5Mは重量配分の適正化という点では効果がありそうに思える。
- 388 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 00:37:26.91 ID:2RuAJ09k.net
- 500系の300㎞/h止まりは阪神大震災を受けて320㎞/hだと制動距離が長すぎるから
西のフリーゲージは北陸新幹線敦賀開業前倒しだと開発間に合わないって西自身が発表してたよな
- 389 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 00:40:21.43 ID:VI3+UvS3.net
- 政治的には都構想と大阪カジノ推しは凄いなｗ
まあ安倍政権以降、メディアさえ東京賛美は減ったとは聞くが、近年の日本はそういう傾向か
- 390 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 00:57:18.13 ID:8rlp+i6B.net
- >>385
> そんな握り棒がどうとかよりも、
> そんな握り棒がどうとかよりも、
> そんな握り棒がどうとかよりも、
また話を反らした(笑)
結局のところ、関東で生み出された袖仕切りと握り棒が207系に採用されたという事実から目を反らしたいわけね。
関東に影響を受けたということ自体が屈辱なんだろうね。
まさか、その概念そのものが関西の発祥だとでも言いたいの？w
>転換クロスシートのような快適な車両をどうして導入できないの？
> せめてL/Cカーとかのようなサービス向上はしないの？？
さあね、それは関東の鉄道会社の怠慢じゃね？
オレ別に転クロ悪いだなんて思ってないし、転クロを貶めたこともないし。
お前は一方的に関東を貶めようとしてるみたいだがw
>>385
デザイン力が向上？
特急なんて681系からほとんど変わってないけどねぇ。
223系から225系になってデザイン力向上したか？
W7系もそうだが、面影に過去の栄光を求めるのは結構だが、そういうのは実際に主導権を握ってから言うことだな。
西・九州のN700系が日本を代表する存在になりきれない現実を直視しろよ。
それに高速化の話をしてるのに、勝てないからって経済効果の話に摩り替えるな。
東と海は試験車両で時速400キロ超えをすでに達成してる中で、西は達成できずに脱落して勝ち目がなくなった。
ICOCAはSuicaに勝てない。
最高速度は東に破られる。
西の新しい保安装置は東のATACSがベース。
北陸新幹線の車両開発は東の主導。
これが現実なんだよ。
いくら喚こうがその事実は変わらないし、西が日本の鉄道を引っ張る存在にはなり得ない。
- 391 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 01:14:25.28 ID:r8bLVu+O.net
- NmoAuo4a ＝ Z16V03vM
- 392 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 01:18:58.91 ID:DAlRN0cH.net
- >>385
> で、東急5050系、京浜東北E233は立て続けに事故を起こしてくれたもんだ
> あれで関東の車両が如何に脆くてチャチかを示してくれたものだ
逆だよ
あれだけの事故であれしか損傷しなかったんだよ
関西の車両が同じ規模の事故でもっと損傷が少ないという証拠出せ
- 393 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 01:22:34.53 ID:DAlRN0cH.net
- ID:Z16V03vM
どうやら大阪が日本の中心でないと気が済まない、意地汚い関西民族のようだ
http://hissi.org/read.php/bizplus/20141006/Tm1vQXVvNGE.html
大阪が東京に負けっぱなしなのがそんなに悔しいかw
- 394 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 01:52:28.04 ID:DAlRN0cH.net
- 酉厨が嫌いなJ-TREC製の車両が、将来的に関西で幅を効かせるということも有り得ない話ではないだろうね。
南海は実際に導入してるし。
そうなったときに酉厨が発狂する様が楽しみだ。
- 395 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 02:54:28.08 ID:B2ymwu4E.net
- >>392
E233系はクラッシャブルゾーンの有効性が証明された感じだな。
酉は225系や521系増備車あたりから対応を始めたようだが。
ただ東急のは連結面付近の潰れ方がちょっとアレだと思う。
南海は昔から東急車輌を入れていた関西の数少ない事業者なので
その延長線上だろうな。
- 396 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 03:32:52.36 ID:o4sJ1F+n.net
- 「暗い・汚い・ボロい」大阪環状線“改造プロジェクト”で「山手線」になれるか
http://www.sankei.com/west/news/140408/wst1404080001-n1.html
> 関係者がひそかに目標に据えているのが、首都の中心をぐるっと回るＪＲ山手線だ。
> 大阪環状線の“山手線化”は一朝一夕にはいかないが、できることからコツコツと。
> いわば発車メロディーは、“先進地”の東京から直輸入した格好
JR西が東京を手本としてる例。
東京のほうが悪いなら、山手線が「目標」にはなり得ないし、目標にする必要もないはず。
関係者が「山手線を目指す」とはっきり言っちゃってるからね。
「反面教師」じゃなくて「目標」だからね。
山手線を手本として、環状線の新車にも大型袖仕切りと座席間握り棒が付くんだろうね。
>>385のような酉厨は、こういうのも我慢ならないんだろう。
「東京を見習う」「関東のものを手本にする」こと自体が屈辱的なことだからね。
森ノ宮駅の様子を見たけど、同じように全駅リニューアルする銀座線の工事と比べたら遥かにショボいな。
- 397 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:05:36.75 ID:Z16V03vM.net
- >結局のところ、関東で生み出された袖仕切りと握り棒が207系に採用されたという事実から目を反らしたいわけね。
まあ車両デザインで関西の方がレベルが上なのは認めようとしないね
>W7系もそうだが、面影に過去の栄光を求めるのは結構だが、そういうのは実際に主導権を握ってから言うことだな。
>西・九州のN700系が日本を代表する存在になりきれない現実を直視しろよ。
>それに高速化の話をしてるのに、勝てないからって経済効果の話に摩り替えるな。
勝手に主導権だとかほざこうが、西日本のデザイン力があるからこそ採用されていることを認めましょう
東日本や東海が主導権が何とかとほざこうが西日本や九州の車両の方が断然注目が大きいのです
西日本・九州の車両がブルネル賞受賞しているだけでもう世界の存在になれていると言うことですね
320kmで走らせても九州新幹線にすら需要で負けているのが悲しいね
>東と海は試験車両で時速400キロ超えをすでに達成してる中で、西は達成できずに脱落して勝ち目がなくなった。
だが西と九州はフリーゲージを成功させようとしている。採算性の合わない高速化なんかより全く意味があると言うこと
それなら東が400km走行して長崎新幹線より採算取ってからそう言う口はほざいてもらいましょうかｗ
>ICOCAはSuicaに勝てない。
>最高速度は東に破られる。
で、九州新幹線より需要がない東日本の新幹線
東海のtoicaはicocaどころかsugocaより普及率が悪い
東日本や東海の都合の悪い所って西どころか九州に負けているのが現実
>いくら喚こうがその事実は変わらないし、西が日本の鉄道を引っ張る存在にはなり得ない。
そう思い込んでたとしても、近畿車輛は海外進出旺盛
ＪＲ九州のななつ星は2014年ブルネル賞受賞
西日本や九州のデザイン力のある車両が日本の主導権を握っているの間違い
そうでなければ総合車両製作所が海外進出で大きく負けることもありませんでした
- 398 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:07:18.61 ID:Z16V03vM.net
- >あれだけの事故であれしか損傷しなかったんだよ
>関西の車両が同じ規模の事故でもっと損傷が少ないという証拠出せ
逆。たったあれだけのことで大きく損傷していると言うこと
関東の走るんですの脆さが証明されたと言うこと
関西私鉄にはあんな事故もないし、関西の車両が如何に安全だと言うことも示された
- 399 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:09:27.99 ID:Z16V03vM.net
- >394
その前に総合車両製作所が潰れる方が先だろうねｗ
で、ＪＲ東日本の特急車両のほとんどが近畿車輛で作られていると言うことは？
東日本ですら、チャチな通勤車両は作れてもデザイン力が試される特急車両は
近畿車輛に任せなければならないと言うことでしょうかね？？
だから東日本の特急はブルーリボンにブルネル賞など沢山受賞してますねｗ
- 400 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:14:15.80 ID:Z16V03vM.net
- >396
勝手に山手線を目指すとか言ってもそれ以上を目指していると言うのが真実だろうな
で、山手線よりも綺麗で使いやすい駅になるのがオチだろうね
新車も山手線よりデザイン力がある車両で、山手線よりも注目されたりしてねｗ
東京の人間ですら羨ましいと思うような路線になるのかねｗ
確かに関東の人間ですら東日本の走るんですより西日本の新快速の方が快適だと言う声も聞くからね
>森ノ宮駅の様子を見たけど、同じように全駅リニューアルする銀座線の工事と比べたら遥かにショボいな。
主観乙。東京の地下鉄は御堂筋線のような路線に生まれ変わる方が先だろｗ
東京メトロも車両の実力で26年ローレル賞を受賞出来なかったということで
車両の実力では近鉄にボロ負けしていると言うことです
- 401 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:16:44.02 ID:B2ymwu4E.net
- >>397
＞320kmで走らせても九州新幹線にすら需要で負けているのが悲しいね
しょっちゅう九州を引き合いに出す割には九州を侮ってるな。
熊本は底辺とはいえ一応政令市、鹿児島はトップクラスの中核市なんだが。
福岡や関西との間の需要はそれなりにあって当然。
東京に直結してるとはいえ、東北で大都市と言ったら仙台ぐらいだろ。
仙台以北は九州でいうと久留米や佐世保クラスの都市しかないんだが。
- 402 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:19:31.20 ID:1qHis9Dq.net
- >>399
その理屈だとデザイン力は車両メーカーにある事になるわけだがねぇ
ご自慢の５００系も車両メーカーのデザイン力のおかげとなるが？
- 403 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:26:01.19 ID:Z16V03vM.net
- >401
そんな日本の劣等地域を結んで400kmで走らせても無駄だと言うことが分かったようですねｗ
無駄なスピード争いなどをするよりも採算性を考えましょうねｗ
ＪＲ東日本は経営能力ゼロでしょうかねｗ
>402
じゃあ尚更総合車両製作所はデザイン力ないと言うことになりますね(笑)
近畿車輛に実力があると言うことでしょう
で、川重は神戸の会社ですね。東日本やメトロが関西の会社と協力して恥ずかしくないか？？
西日本や近鉄が地元のか大阪の会社で世界に誇る車両製作と言うのは納得できますが？？
それだけ総合車両製作所に実力がない証拠
川重に買収された方が良いかもしれないねｗ
- 404 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:27:30.06 ID:Z16V03vM.net
- 近畿車輛は海外進出旺盛と世界に誇る車両メーカーを実現
ＪＲ九州は日本最多のブルネル賞で日本一世界に通用する車両
やっぱり西の車両の方がどう考えても主導権を握っているのは間違いないそうです
- 405 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:32:54.37 ID:Z16V03vM.net
- このスレの荒れた原因は204の
・新快速や207系の車両が東京の走るんですより快適でよく出来ていること
・500系のぞみやレールスターが東海道新幹線よりも快適でデザイン力がある
この事実に食ってかかったことが何よりの原因でしょうね
もう西日本の車両が関東の人間でも快適でサービス力があるのは事実なのだから
- 406 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:38:22.11 ID:1qHis9Dq.net
- >>403
だから近車の手柄にＪＲ西日本が便乗しているだけだろ？
Ｊトレのデザイン力の話や関西だ関東だといった話をしているのではなくＪＲ西日本という会社にデザイン力が有るか無いかの話をしているのだよ
- 407 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:40:10.17 ID:1qHis9Dq.net
- >>405
おまえが総括するなよｗ
- 408 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:42:49.10 ID:t/1uWUtL.net
- でもそれが原因だから仕方がない
実際荒れたのも西日本に食ってかかる奴がいるからね
- 409 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 07:51:55.16 ID:B2ymwu4E.net
- レールスターは快適だが500系はどうだろう。
まあ荒れるのも2chの華とも言えるからなぁ・・・。
それぞれの会社にそれぞれの方針があって、そんな中で影響を
受けながら鉄道車両は進化して行くんだろうな。
- 410 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 08:10:41.35 ID:rcBtVwZ+.net
- 満員電車のときのつり革の量、少なくない？
つり革に掴めないとき本当に地獄だからな
脚力だけで耐えるんだぜｗｗｗ
- 411 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 08:39:38.18 ID:pMmnciSR.net
- 酉厨は早く謝罪しろ。
「今までスタンションポールと大型袖仕切りのことを悪く言ってすいませんでした。私たちが間違っていました。」
ってな。
>>397
ブルネル賞を受賞したら日本の鉄道の代表になるの？
だったら500系と同じブルネル奨励賞を受賞した209系とE217系は日本を代表する通勤電車だ。
西は見習えよ。
>>397
ICOCAがSuicaに負けてるという話を、なぜTOICAがICOCAに負けてるという話にすり替えるんだい？
TOICAに勝てばSuicaにも勝ったことになるんかい？
総合車両製作所はまだ海外に進出してねーよバカ。
>>398
> 関西私鉄にはあんな事故もないし、関西の車両が如何に安全だと言うことも示された
事故がないのに、なんで関西の「車両」が安全だって言えるの？
>>385で「車両」の話を自分で振っておいて、車両の危険性から、事故の有無の話に変わってるんだけど？
はい、反論やり直しなさい。
>>403
大都市同士を結ぶ新快速が高速走行している西の姿勢と、高速化を放棄した今の山陽新幹線は大きく矛盾するな。
500系に新快速、高速化に血眼になっていた西の姿はどこに消えたんですかね。
前も言ったが山陽や九州は、大した速度を出さなくても利用者がいるから、沿線需要に「甘えて」速度を300キロ以上出そうとしないだけ。
怠慢だよ怠慢。
- 412 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 08:52:04.23 ID:pMmnciSR.net
- >>400
> 勝手に山手線を目指すとか言ってもそれ以上を目指していると言うのが真実だろうな
さあどうだか、あんたの勝手な推測だろう。
> で、山手線よりも綺麗で使いやすい駅になるのがオチだろうね
さあどうだか、あんたの勝手な予想だろう。
> 新車も山手線よりデザイン力がある車両で、山手線よりも注目されたりしてねｗ
> 東京の人間ですら羨ましいと思うような路線になるのかねｗ
いまだに新車イメージが公開されないのは「自信のなさ」の表れだろう。
別に新快速が快適だろうがなんだろうが、関東式の棒と仕切りが関西に広まりつつある事実は変わらない。
薄汚い血の流れる卑しき酉厨のことだ。
「関東の棒と仕切りは正しかった。今まで叩いてすいませんでした」の一言など口が裂けても言えないんだろうね。
> 主観乙。東京の地下鉄は御堂筋線のような路線に生まれ変わる方が先だろｗ
90年代のボロ車両ばっか走ってて、汚い駅構内の改修も進んでない御堂筋線を？爆笑したわ、冗談だろw
御堂筋線のどこに見習う要素があるの？
- 413 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 09:09:15.01 ID:pMmnciSR.net
- 汚らわしい酉厨どもは、もう一度この絵を脳に焼き付けておけ。
http://youtu.be/ngWgFz94Eo0
http://youtu.be/TK6ZJn0D0rU
それ以前に、それだけの脳を持ってるかどうかだが。
- 414 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 20:42:30.62 ID:0amIlGL6.net
- 大阪環状線の変電所問題って解決したの？
- 415 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 21:13:53.13 ID:Z16V03vM.net
- ＞「今までスタンションポールと大型袖仕切りのことを悪く言ってすいませんでした。私たちが間違っていました。」
お前が、新快速のクオリティは東日本の走るんですより質も人気も下
である事実を認めないから荒れるのでしょうね
お前こそ、「関東人ですら走るんですより新快速の方が快適と認めている」
を認めたら？
>だったら500系と同じブルネル奨励賞を受賞した209系とE217系は日本を代表する通勤電車だ。
では、817系も日本を代表する通勤電車と言うことだね
まあブルネル賞最多は九州だが？ その九州の後追いをして東日本は恥ずかしくない？？
>ICOCAがSuicaに負けてるという話を、なぜTOICAがICOCAに負けてるという話にすり替えるんだい？
人口比で数えればSUICAがICOCAに負けて当然
でもお前の崇拝する東海のICカードは、東西どころか九州のSUGOCAより利用率が悪いという事実
>前も言ったが山陽や九州は、大した速度を出さなくても利用者がいるから、沿線需要に「甘えて」速度を300キロ以上出そうとしないだけ。
バカですか？航空機やバスなど他交通機関の激しい山陽・九州新幹線がスピードや快適性で
優位になっているのですｗ
ライバルのないトウホグ新幹線より断然厳しい環境なのに山陽新幹線は競争に勝っている証拠です
- 416 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 21:18:33.40 ID:Z16V03vM.net
- >いまだに新車イメージが公開されないのは「自信のなさ」の表れだろう。
勝手な妄想ごくろうさん。まだ新車の設計に取り掛かったばかりと言うのは
考慮できない池沼君ですかね？？
>90年代のボロ車両ばっか走ってて、汚い駅構内の改修も進んでない御堂筋線を？爆笑したわ、冗談だろw
で、東京の地下鉄は未だに時代遅れのブザーを多用して汚い駅も多数あるに何を言う？？
で、メトロは平気で70年代前半のの車両を改造に改造に重ね、今尚第一線なのですが？？
80年代の車両ですら大改造で20年以上使う方針だよｗ 90年代の車両も尚修繕が続々進んでいます
旧営団から40～50年使うことを前提としている経営方針に素晴らしいと感じますわ
で大阪地下鉄は70年代は皆無、80年前半の車両は続々廃車が進んでいるのも事実ですが？
- 417 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 22:17:12.09 ID:1qHis9Dq.net
- >>416
時間をかけた割にはループなレスしかできないんだな
- 418 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 22:50:39.06 ID:vtsJC7Cb.net
- 嘘でも100回繰り返して叫べば本当らしく思われるようになる by あどるふひとら
- 419 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/07(火) 22:52:42.69 ID:eOnXcbr2.net
- 同じこと繰り返すにしてもコピペでももうちょっと纏まってると思うよｗ
- 420 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 01:52:19.11 ID:pCTmgtD4.net
- (10/5) 54jn2VwG → (10/6) NmoAuo4a → (10/7) Z16V03vM → (10/8) ？？？？
- 421 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 04:46:21.20 ID:kWWpIrg6.net
- >>415
本当に同じ事を繰り返してるよな。
＞ライバルのないトウホグ新幹線より断然厳しい環境なのに山陽新幹線は競争に勝っている証拠です
こいつ何も分かってないよな。
＞そんな日本の劣等地域を結んで400kmで走らせても無駄だと言うことが分かったようですねｗ
＞無駄なスピード争いなどをするよりも採算性を考えましょうねｗ
それとも分かってはいながら煽りたいのか・・・。
束も吸収も、どちらもそれぞれに頑張ってはいると思うのだが・・・。
在来線普通列車はは束は交流版走ルンです、吸収はアルミ缶をデザインでごまかしたような車両を頑張って走らせてる状態だよな。
どちらも厳しい環境の中頑張ってるんだが。
吸収の七つ星はいいアイデアだとは思うが、束もこの手のを画策してるんだよな。
とりあえずこいつには九州新幹線より、817系ばかり1日乗り通してもらいたいもんだ。
- 422 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 07:12:39.64 ID:1XHxf+oN.net
- まあＪＲ九州の車両は個性的でオリジナルだからね
それを東日本がパクっているのは笑えるのですがねｗ
- 423 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 07:20:00.78 ID:1XHxf+oN.net
- 東日本が九州の水戸岡デザインや世界に誇る車両に嫉妬し
東海が西日本の500系に嫉妬していたのは有名な話
- 424 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 08:38:24.53 ID:pmfOkBzH.net
- >>423
ソース出せやキチガイ
- 425 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 11:35:18.78 ID:YMLnkHz3.net
- ミトオカって、田舎のラブホテルみたいな内装になってると思うんだが。
どこがいいのか分からん。
- 426 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 14:54:20.74 ID:6FC5LQim.net
- 資産価値があるうちの会社売却を倒産とか宣うヒキ鉄ヲタですからw
- 427 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 18:35:44.85 ID:GIxXTYIz.net
- >>422
今回見事に東日本のポールと袖仕切をパクっちゃってますよ
笑えなくね？
- 428 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 20:48:38.76 ID:eC8CSBzQ.net
- >>423
さらにＪＲ北海道の特急のデザインまでパクってる始末だＪＲ東日本は
- 429 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 20:50:33.53 ID:s50fsLKm.net
- 今日は 1XHxf+oN ですね
- 430 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 20:55:29.21 ID:GIxXTYIz.net
- センスのある会社は特急名もハイセンスだよな
さすがＪＲ西日本
- 431 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 21:00:03.22 ID:wRdSjNg2.net
- これだけは言えてること
JR東車は子供がデザインしたようなアホ丸出しデザインでオモチャみたいｗ
- 432 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 21:00:45.46 ID:XlGy9VqR.net
- 良いスレ
227系vsE129系 どちらが優れた地方都市向け電車か？
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410627182/
- 433 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/08(水) 22:50:19.29 ID:sgnHeyMf.net
- 浦島太郎の「たまて箱」利権までJR九州にパクられるJR西日本。
京都府民だった浦島太郎さんもあきれているだろうね。
- 434 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/09(木) 19:10:10.51 ID:tGIaXHSG.net
- >>431
東のデザインだけはいただけんな
なんつーか鉄道をバカにしてるやるらが思いついたようなフォルムというか
色も単色ばっかで市営地下鉄みたいで安物くさい
- 435 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/09(木) 23:22:24.70 ID:ogzcMmEJ.net
- >>434
JR西日本の『末期色』や『あおむし君』を知った上での狼藉か？
- 436 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/09(木) 23:36:32.11 ID:iHn5q5To.net
- スレタイも読めないアホが居るな
分かってから、各丸大好き東日本ヲタは
とっとと出て行けよ
大阪コンプレックスが強過ぎだ
- 437 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/09(木) 23:47:27.23 ID:zBtfBVcb.net
- おっとスレタイに全く関係ない500系をマンセーする500系君の悪口はそこまでだ
- 438 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 01:19:43.52 ID:Dq9vz7Fj.net
- >>435
問題なのはJR発足後の新型車量での話しだろ
JR東だけだろ、電動車で２０t台とかウンコレベルのヒョロヒョロ電車走らせてんのｗ
また台風来るから飛ばされたら大恥かくぞｗ
- 439 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 05:15:44.56 ID:LsyDBp/+.net
- JR発足後使われてる国鉄型も問題だろ。
束はそれを早急に置き換えるべくコストダウンしたとも言えるわけだし。
まあ、酉もその末期色を置き換えるべく今回227系を投入するわけだが。
- 440 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 05:58:54.21 ID:cnP+2+dt.net
- >>438
T車の重量ほとんど一緒じゃねーかよ。
よーするに車体じゃなく無駄にモーターが重いだけじゃね。
モーター重くするならカーブで飛ばねえように先頭車に積んどけや。
- 441 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 12:21:26.08 ID:4P9m9Ory.net
- >>415
いくら薄汚い酉厨が喚こうが、関西からロングシート車両が消えて無くならない限り、お前らの大嫌いな「関東が生み出した座席間ポールと大型袖仕切り」が消えることはない。
これらの設備を、バカな酉厨は「関東の悪しき影響」だと思い込んでいるようだが、関西の多くの鉄道会社で採用が進んでいるということは、今までの関西のやり方が間違っていたことを意味する。
関西のロングシート車は、これからもどんどん握り棒や大型袖仕切りが採用されていくだろう。
酉厨は、それを目にする度に「関東」を意識せざるを得ない。
そして「私たちが間違っていた」と思わざるを得ないというわけだ。
- 442 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 16:11:38.26 ID:E1Hy59QR.net
- >>440
京急が全世界の鉄道事故を調べたら車体の安定度は
標準軌Mc＞標準軌Tc＞狭軌Mc＞狭軌Tcの順だったから
改軌しないかぎり何やっても無駄だよ
- 443 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 16:25:00.21 ID:E1Hy59QR.net
- >>438
JR東では40トンを越す車両が風でコケてますけどな
- 444 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 17:54:24.97 ID:pQaSZfWn.net
- 鉄道技術を導入する時、イギリス人が「植民地規格にしておこう」って狭軌で教えたからな。
もうちょっと日本側が勉強していて「植民地規格じゃなくて、本国規格で」って言えれば
かなり変わっていたと思う。
（子供向けの本などは、まさか「植民地規格を押しつけました」とは書けないから、「日本は
山や川が多いので、トンネルや橋を架ける費用が少なくて済む狭軌にしました」と書いている）
- 445 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 19:00:38.38 ID:Dq9vz7Fj.net
- >>440
＞T車の重量ほとんど一緒じゃねーかよ
いや、JR東車は重量配分でT車にも機器が詰まっていてそれであの重量
３２１系のスカスカのサハが２７．４ｔもあるのとは比較ならない
- 446 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 19:06:38.91 ID:Dq9vz7Fj.net
- >>443
同じ条件ならどっちがよりコケやすいかは想像つくよね
- 447 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 19:14:38.55 ID:WZ018OvU.net
- >>444
その代わり、標準軌だと急カーブの高速通過が不可能になってたけどな
- 448 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/10(金) 23:11:15.10 ID:CV3coTpT.net
- Ｔ車にも機器を積み込むのがJR西の流儀。いちおうは低重心が目的なのだが。
681系は1M2Tで、Tにも機器を積んだ結果、Mよりも重くなった。
富山地鉄に乗り入れて、宇奈月温泉手前の急勾配を登れなかったのは黒歴史。
- 449 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 00:45:12.98 ID:eXJyIfRv.net
- ＞４４０
いくら関西叩きのクズがその程度で暴れようとも西日本は基本的に
転換クロスシートが評価されているね
で、関東の鉄道が関西に比べてチャチで安っぽく
東京の人間でも走るんですよりＪＲ西日本の車両の方が快適だと言うのが総意だね
いくらお前がそう思ってようが関西の私鉄が関東のやり方を真似しない以上
関西の鉄道が優れていることを示しているのでしょうが
- 450 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 00:48:30.56 ID:eXJyIfRv.net
- :4P9m9Oryはいい加減関東の人間ですら関西の車両の方が快適でサービスが良い
と評価していることに気付けよｗ
- 451 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 02:22:13.71 ID:Qj/NG3/O.net
- >>448
バランスでは同じ車重なら、Ｍ車の方がモーターを積んでいる理由から若干だが低重心となり
走るんです車でもＭ車は比較的、低重心だが、相対的に骨格が薄いため重量増加には耐えられない
>>443
40t超とは東では国鉄車くらだろ、西では特に２２３系と２２５系で４０トン～４２トンなどザラｗ
- 452 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 03:14:47.09 ID:pFeOtk3T.net
- 223とか横揺れ酷くて駄目だはw
- 453 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 03:38:47.69 ID:szKQ+/0B.net
- >>443 >>451
束でぶっ飛んだのは485系3000番台だな。
2両目のモハ485から脱線しはじめ6両編成がすべて脱線。
前から3両が転覆して先頭のクハ481-3506が建物に突っ込んでしまった。
- 454 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 07:40:03.93 ID:d+S4GTWR.net
- >449
おまえが言う優れている方(関西)が劣る方(関東)のポールと袖仕切を真似したのは何故？優れているのは真似された方になるが？
そもそも関東・関西条件が違うのに同じ(ヲタ)視点で優劣を決めるのはナンセンス
関西の流行りを真似すれば関東でも必ず成功すると考えているならそれこそ無能な経営者だわ
- 455 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 13:09:49.22 ID:KRTjVwMa.net
- >>453
車両重量より、突風が吹いてるのに走らせてた方が問題だったろ。
- 456 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 13:19:06.33 ID:Ify8XXhl.net
- 突風と強風の区別がついてないアホがドヤ顔な件
- 457 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 14:44:11.68 ID:RTxjZ4LF.net
- 風など無くてもカーブさえあれば飛べる。
マンションさえ無ければもっと飛べた。
- 458 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 16:46:25.03 ID:Q+dVUzuC.net
- 川島氏だったか、「吹けば飛ぶのは将棋の駒だけでよい」という名言があったな。
- 459 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 17:08:23.88 ID:edt/KKe4.net
- 鉄道マニアの浅はかな知識でシッタカ披露ほど痛いものは無いなｗ
- 460 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/11(土) 21:50:42.50 ID:Ae6B9K+g.net
- ４扉の車両の生産はもうないのかな。
- 461 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 01:01:42.72 ID:9XOz1mhv.net
- 強風＝常時強い風がふいている事を意味する
突風＝瞬発的な強い風が突発的におこる事を意味する
- 462 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 01:28:12.54 ID:93zbbvPj.net
- 関西なんてラッシュ()には程遠いくらいの人口密度だろ
朝の田園都市線とか乗ったら気絶しそうだなw
- 463 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 01:35:50.24 ID:rN5E3eh+.net
- 混雑自慢かよ。そっちが異常だといい加減に気づけよ関東人
- 464 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 01:39:38.07 ID:93zbbvPj.net
- 需要が無いからN40オンボロで十分だったし
後継も通勤形3ドアなんだろw
- 465 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 02:57:56.27 ID:TwAxCmYM.net
- 関東でも、以前は営団→メトロとか関西に近い使い方をしていたな。
最近になって方針が変わって、6000系なんか2次試作車が混雑路線で活躍
しつつ、最終増備車より長生きするなんてことになってしまったが。
東武も8000系なんか乗り心地はいいが性能が悪いのに随分こき使ったな。
ただ103系は、同時期の私鉄車両と比べて乗り心地が悪いのが痛かった。
- 466 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 13:37:04.77 ID:tjxzWY4s.net
- >>463
しかも大昔ほど混んでるわけでもないし
- 467 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 13:54:07.05 ID:XqNHSyBa.net
- 国鉄スワローズ 改め 国鉄コンドルズ
- 468 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 18:55:16.38 ID:9XOz1mhv.net
- 昼間の浅草線なんて関西で言えば中之島線並みのﾚﾍﾞﾙだぞ混雑度なんて
客ほとんど居ないし
- 469 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 20:30:58.39 ID:Try4rRkW.net
- ＞462
関東私鉄が９社束になって近鉄１社のローレル賞だからな
- 470 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 20:45:52.04 ID:b3x7seQt.net
- スタンションポールいらん
- 471 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 20:46:31.06 ID:fHWRLUwL.net
- JR北海道に北海道新幹線任せられないとかいうバカがいるけど、
その理屈なら100人以上事故で殺したJR西日本には山陽新幹線や北陸新幹線など間違っても任せられなくなるw
- 472 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 20:50:06.81 ID:Try4rRkW.net
- その理論で言えばリニアの都合の悪い事実を隠す東海などJRを任せられなくなるね
東海道新幹線を強奪したことが民営化最大のしっぱいと言うことは間違いないね
- 473 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 20:50:32.59 ID:+NwcfyCe.net
- 日常のメンテをやってるかどうかの違いだろ
- 474 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 21:05:07.22 ID:aDTPXd16.net
- >>472
お見事なすり替え
- 475 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 21:13:49.49 ID:Try4rRkW.net
- ＞471
事実は事実
西日本は都合の悪いことでも公表するからね
不都合な事実をマスコミを使って隠す東海より誠実なのhは事実
更に言えば東海はあれだけ財力があろうが、cmでマンセーされようが
500系のように根強く世界中で好かれる名車を生み出せない
これだけでも新幹線の真の実力は西日本の方が上と言うこと
- 476 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 21:30:14.68 ID:rN5E3eh+.net
- >>472
新幹線の乗客で唯一の死者を出したのはJR東海だな
- 477 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/12(日) 23:16:17.27 ID:9XOz1mhv.net
- 日本の新幹線で東海だけ人身事故起こしてるしな
飛び込んできたのが悪い？跳ねたのが一番悪いだろ回避すればいいだけだ
- 478 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 00:48:35.81 ID:qD9y7gRl.net
- 来るかどうかもわからん台風で早くも全面運休を決め込んだJR西日本。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00020031
運行情報【京阪神各線区】お知らせ [2014年10月12日 14時00分更新]
大型で強い台風１９号が１０月１３日（月）～１４日（火）に近畿地方を直撃する予報となっています。
京阪神地区の在来線各線区では、１０月１３日（月）の１４時頃から順次列車の運転本数を減らし、
１６時頃から終日、全列車（特急・新快速・快速・普通）の運転を取りやめさせていただきます。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、１０月１３日（月）のお出かけは
控えて頂きますようにお願い申し上げます。
- 479 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 03:13:21.26 ID:2zzDfjV/.net
- >>477
結論ありきで大嘘つくな
新幹線での人身事故は各路線で起きてるわ
起動内への侵入自体が犯罪で前方注視義務のない新幹線は鉄道会社側に責任なし
- 480 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 04:18:25.06 ID:RRv3ZS0L.net
- 前方注視義務はあるだろ。
ただ線路内への無断立ち入りの場合は回避不能ではあるがね。
JR西日本みたいにお仕事で線路内に居た救急隊員を轢き殺す会社もあるから。
- 481 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 11:35:27.58 ID:dtWnqTtb.net
- JR東日本とJR東海は全国番組へのCM出稿量が半端ない。
いわば、スポンサーとなることがマスコミへの口止め料となっている。
だから、ちょっとやそっとの不祥事でもマスコミは動かない。
そこへ行くと、JR西日本は全国番組への出稿量もかなり少なく、
2005年の尼崎事故でもマスコミを味方に付けられず、袋叩きに遭った。
- 482 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 12:12:49.05 ID:m4GCEX5c.net
- >>481
JRはマスコミが保護対象にするほどCM出してないよ。
TV見ててそんなに見かけないでしょ。
社員の不祥事で会社名だされるのはそのせい。
まあ西日本より金出してることには変わらないけど。
- 483 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 12:55:49.60 ID:9rmSdawX.net
- 東日本の事故でもある一部の区所に関しては伏せられるけどね
とくに私鉄なんてほとんど叩かれないしね、報道自体されない場合もあるし
- 484 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 16:09:46.06 ID:EzSMlCbF.net
- そのマスコミ自体が政府から袋叩きに遭ってる件
- 485 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 16:19:26.89 ID:rEYZL27T.net
- >>481
束と倒壊のCMは意外と地域が限定されてるぞ。
全国番組でも、全国で同じCMが流れてるわけではない。
首都圏のキー局を押さえつつ、駅売店で新聞や雑誌を扱っている
ことから他と比べるとマスコミに圧力をかけやすいのは確かだが。
- 486 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 18:51:34.20 ID:x4wp1yvV.net
- >>481
どの会社でも福知山線クラスの事故はいくら金積んでも袋叩きだろうよ
世間が許さない
- 487 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 19:42:41.25 ID:6ccyC+EQ.net
- >477
人を殺しても謝罪もしない、社員が自殺すれば人命よりも運行妨害
だと犠牲者に鞭打ちする
東海豪雨の時も乗客に謝罪すらせず正当化する
東海は本当に最低の体質ですから
西日本が断然誠実に見えるほど
- 488 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 19:44:22.24 ID:6ccyC+EQ.net
- >481
で、どれだけＣＭやマスコミに口封じしてもこれが現実だからね
検索数の結果
「JR東日本 接客悪い」 約129,000件
「JR東海 接客悪い」 約303,000件
「JR西日本 接客悪い」 約75,100件
「JR九州 接客悪い」 約80,900件
「JR東日本 苦情」 約278,000件
「JR東海 苦情」 約645,000件
「JR西日本 苦情」 約172,000件
「JR九州 苦情」 約171,000件
「JR東日本 サービス悪い」 約803,000件
「JR東海 サービス悪い」 約1,440,000件
「JR西日本 サービス悪い」 約523,000件
「JR九州 サービス悪い」 約328,000件
「JR東日本 自殺」 約779,000件
「JR東海 自殺」 約1,070,000件
「JR西日本 自殺」 約467,000件
「JR九州 自殺」 約303,000件
完全にＪＲの評判や信頼は西から順列が着いているほど
- 489 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 19:51:17.91 ID:6ccyC+EQ.net
- >485
いくらマスコミが駅売店に圧力をかけて東日本や東海に気を使おうが
車両人気やＪＲ自体の評判は西日本や九州のほうが断然信頼されているのは事実
首都圏や東海道新幹線に胡坐をかいているのと、私鉄・航空機やバスとの厳しい競合
の中で乗客に付加価値を付けたサービスとどっちが上かは明らか
山手線などの走るんです車両か新快速や207系の快適なサービスと817系のような魅力ある電車ならどっちが良いか
東海道新幹線のような機能性か500系にレールスターみずほさくらのようなサービスならどっちが良いか
それだけのこと。
でも車両人気なら東京駅で500系が東日本や東海の車両を軽く押しのけるほど人気があったのは事実だし
子供の鉄道を見る目はマスコミの偏向報道をはがすほどの正しさがあるからな
- 490 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 19:52:45.21 ID:6ccyC+EQ.net
- マスコミにとって
・新快速や207系の車両の方が東京の走るんですより快適でよく出来ていること
・500系のぞみやレールスター・みずほさくらの方が東海道新幹線よりも快適でデザイン力がある
この事実は完全にタブーだからな
- 491 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 19:57:05.43 ID:6ccyC+EQ.net
- >483
例を上げれば東急東横線元住吉駅での衝突事故と京浜東北線川崎でE233系転覆事故
ラッシュ時ならどっちも尼崎の事故並の大事故だった
それでもマスコミは東日本や東急だから気を遣って大きく取り上げることはしなかった
これが関西ならおぞましいほど報道していた
そう思われても仕方ないことをしているから
- 492 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 21:18:23.14 ID:rEYZL27T.net
- >>488
沿線人口を考えると九州多すぎじゃないか？
と思ってJR北海道をぐぐってみた。
「JR北海道 接客悪い」 約 91,900 件
「JR北海道 苦情」 約 274,000 件
「JR北海道 サービス悪い」 約 637,000 件
「JR北海道 自殺」 約 332,000 件
さて・・買い物でも行くか。
信者には817系ですら魅力的に見えるんだな。
813系と比べると劣化しまくりなんだが。
- 493 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 22:07:11.83 ID:dtWnqTtb.net
- 尼崎事故の件は、在阪マスコミ各社が在阪私鉄各社と昵懇の仲であることも大きかった。
私鉄にとって敵でしかないJR西がやらかした事故だから、ここぞとばかりに叩きまくった。
特にJR西が目の敵にしている阪急はMBSとKTVに関与しているから、かなり厳しい対応だった。
- 494 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 22:08:04.44 ID:x4wp1yvV.net
- >>487
信楽の正面衝突
尼崎の救急隊事故
福知山の脱線転覆
ＪＲ化後に最も人を殺している会社が誠実とか信頼とか言ってもねぇ…
- 495 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 22:19:14.90 ID:YKBHOXc2.net
- 18切符で関西通るたびに謎だったな普通松井山手行き、新快速乗っててもそんな駅見なかったし
- 496 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 22:19:31.76 ID:rEYZL27T.net
- >>493
そういうのは確かにある。
だが福知山線の事故は死者が100人超えてるからな。
これだけの惨事は三河島事故以来で犠牲者の数も桜木町事故を超えている。
日本の鉄道の歴史に残るレベルだろ。
結果としてあれだけの事故になると、マスコミを味方にしてどうにかなるものではない。
- 497 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 23:45:41.63 ID:86md/ofE.net
- リニューアルじゃなくて新車を作れよ ケチだなあ
- 498 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/13(月) 23:47:26.42 ID:86md/ofE.net
- たまには インドネシアに中古を送るくらい やってみろや ケチ会社
- 499 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/14(火) 01:47:04.28 ID:c/pos12R.net
- 広島に大量新車導入するのに、いまだに環状線大和路線阪和線は103系を使うという
わけわからん方針
- 500 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/14(火) 06:31:29.85 ID:fc3fJ/Ka.net
- >>488
利用客数で割れよ。じゃなければ意味なくない？
- 501 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/14(火) 08:46:20.22 ID:+N7OWcJg.net
- >>498 タイにボロボロの寝台車を贈ったことならあるが。
余談だが、新幹線の廃車を満州あたりに持って行って、DLに引っ張らせたら面白い。
- 502 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/14(火) 08:53:47.74 ID:l4qGuUVW.net
- 阪急阪神動いているのに振替輸送拒否の西日本
動いている名古屋市交に振替輸送した東海
- 503 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/14(火) 20:11:36.45 ID:wEE4hqan.net
- >>502
交通障害ではなく執行役員によるロックアウト、つまり労働争議なんですよ。
ですから取り扱いは組合員によるストライキと同様の扱いになります。
終日運休ではありませんので定期券の延長扱いもいたしません。
- 504 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/14(火) 20:45:26.31 ID:ASNtmceG.net
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- 505 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/14(火) 20:51:55.18 ID:IeLc/79W.net
- >>495
何が謎なの？
新快速で見かけないってのなら、東海道線ではないローカル線だからね。
- 506 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/14(火) 22:44:03.49 ID:0mwiwo9r.net
- >>493
最もあの事故で鉄道会社全てが大損したんだがなｗ
特にJRグループはいまだに同じ会社だと思っているやつがいるくらいだしな
そしてJR東館内でもあの事故以来、駅員や車掌への暴行が頻発した
- 507 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/14(火) 23:31:53.34 ID:jHr3JiRb.net
- ＪＲ西日本が鉄道業界の信頼を損ねさらに中小民鉄にＡＴＳなどの設備投資をさせ経営を圧迫させた罪は重い
- 508 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/15(水) 00:22:11.12 ID:UqCB7W/V.net
- JR西 俺の罪はお前らの罪
という形で、どさくさにまぎれて他のJRを巻き込んだあげく
責任なんてどうせ運転士が死んじゃってるし、まあいいや・・・ってレベル
その後、コストのかかる重量級の強固な車両ばかりで、走るんですシリーズを廃止まで追い込み、
E233系という２０５系並の重量車を製造するはめになった
- 509 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/15(水) 00:28:12.64 ID:6UYYVlTW.net
- さすがにそれはいつもの500系厨並みに痛い。
- 510 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/15(水) 02:33:04.96 ID:isCqGE6O.net
- あの事故以降、ボルスタレス台車がどんどん重くなって部品の数も大幅に増えた。
もはや軽量でも簡易構造でもない横揺れが大きいだけのダメダメ台車。
だったら意地張らずにさっさと元のボルスタ付き台車に戻せよ。
- 511 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/15(水) 09:52:36.22 ID:U+DkEd1r.net
- メトロはボルスタ付きにしてしまったな。
- 512 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/15(水) 18:18:30.16 ID:iCGvThl5.net
- 京阪は正しかったんや
日本で始めてボルスタレス車両を作った会社
- 513 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/15(水) 21:53:08.24 ID:uhxYZyN2.net
- しかも京阪と京急はボルスタレス台車を嫌っているという事実。
- 514 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 01:27:41.43 ID:DAp9JjDD.net
- 京阪のボルスタ台車＆標準軌は最高だな
とくに直線区間は眠気さえそそらない揺れのなさｗ
- 515 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 02:21:18.41 ID:tD0Zvix9.net
- >>507
信楽鉄道の件はどっちもどっち
それ以前に、三河島事故が契機になって国鉄は全線にATS配備を押し進めたのだから
- 516 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 02:36:27.39 ID:59U5E0J6.net
- 103系や113系のコイルバネ台車に乗っているとボルスタレスは凄い
ブレーキ掛けたときの鉄がぶつかり合うガンガン突く衝撃がほとんど無い
- 517 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 05:20:16.39 ID:igesDJmt.net
- 風船の上に車体乗っけてるようなものだからな。ボルスタレスは。
- 518 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 18:39:56.75 ID:tLk9DAr4.net
- >>489
はいはいはい、JR東日本EV-E301系ブルネル賞きましたよ。
西も東を見習って立派な電車造れやw
- 519 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 18:46:52.10 ID:tLk9DAr4.net
- >>397
> 東日本や東海が主導権が何とかとほざこうが西日本や九州の車両の方が断然注目が大きいのです
> 西日本・九州の車両がブルネル賞受賞しているだけでもう世界の存在になれていると言うことですね
EV-E301系のブルネル賞受賞で、現在のJR東はJR西よりも世界に注目されていることが証明されました。
新幹線の最高速度でも東に負ける西。
世界における車輛の評価でも東に負ける西。
- 520 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 19:07:41.15 ID:hw6KoUtb.net
- >>441
そして、お前にとって都合の悪い>>454は無視ですか(笑)
酉厨なんて所詮その程度の頭なんですね。
- 521 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 19:09:05.98 ID:hw6KoUtb.net
- 失礼、 >>520は>>449に対してね。
- 522 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 23:10:57.20 ID:w79TilYA.net
- >>490
>>415
> まあブルネル賞最多は九州だが？ その九州の後追いをして東日本は恥ずかしくない？？
ブルネル賞受賞車両
JR九州
787系、883系、885系、815系、N700系8000、あそ1962、ななつ星
計7車種
JR東日本
253系、E259系、E5系、651系、225系、209系、改造お座敷車両、E217系、HB-E300系、EV-E301系
計10車種
九州(笑)など大したこと無いということがはっきりした。
ちなみにJR西は4車種。
少なっ(笑)
- 523 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 23:54:04.01 ID:hrLjidgH.net
- >>522
225系は西車じゃ！
ボケ！カス！
- 524 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/16(木) 23:55:52.81 ID:w79TilYA.net
- >>523
そうだね、正しくは255系でした。
225系なんてブルネル賞採れる訳がない(笑)
- 525 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 01:22:16.50 ID:r0HzSWqz.net
- てかブルネル賞って815系とか255系でも取れてしまうのか。
- 526 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 01:55:37.58 ID:E34htQQW.net
- モンドセレクション金賞みたいに、書類さえ揃えれば受賞できる賞なのか？
- 527 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 02:47:21.96 ID:r0HzSWqz.net
- まあデザイン「だけ」を審査対象にしてるなら815系はわからなくもない。
アルミ缶みたいな座席ペラペラの安物ローカル電車をいかにデザインで
ごまかすか、という点においてはなかなかのもんだ。
ある意味走ルンですシリーズに通じるものがある。
209系もデザインはなかなか意欲的だった。
（デザイン以外の問題点が多すぎたが・・そこから問題点を一つ一つ改善
してきた結果が現在のE233系なのだろう）
- 528 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 06:38:25.36 ID:OBNdTlzT.net
- 車体をガムテープやダンボールで装飾するJR西日本廣島支社も評価されるべき
- 529 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 06:51:09.73 ID:da05vudR.net
- >524
だがグッドデザイン賞は受賞しているのですねｗ
それを無視するなクズ
>522
で、ＪＲ倒壊など受賞ゼロですが？？？
単独でブルネル賞取れないのも倒壊だけｗ
- 530 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 06:53:04.16 ID:da05vudR.net
- >506
暴力事件が多いからって西日本のせいにするなクズ
まあ関東の鉄道環境は劣悪で酷い証拠ですねｗ
関東は駅迷惑も多数ｗ
駅員に暴力、東京が最多 加害者は酔客７割 国交省調査
2013年12月11日19時30分
http://www.asahi.com/articles/TKY201312110409.html
>鉄道の駅員や車掌に乗客が暴力をふるうトラブルが２０１２年度に全国で９３２件発生し、都道府県別で東京都が最多の３０２件だったことが、国土交通省の初の全国調査でわかった。
>多発した府県は神奈川（９３件）、愛知（７２件）、埼玉（７１件）、大阪（５８件）、千葉（５３件）が続いた。１件もなかったのは秋田、鳥取、長崎など９県だった。
この通り、マイカー社会の愛知の方が大阪や福岡より事件が多いのは何ともなことです。
他の要因としても考えられるのは
駅員らへの暴力、過去２番目の多さ…大手私鉄
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130522-OYT1T00995.htm
>一方、１２年度に起きた本州のＪＲ３社の駅員らに対する暴力行為は、
>ＪＲ東日本２８６件（前年度比５２件減）、ＪＲ東海１５５件（同２件増）、
>ＪＲ西日本９７件（同２８件減）だった。
まあ、本州では西日本が一番良いと言うことです
- 531 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 07:04:48.60 ID:da05vudR.net
- >522
率で言えば
ＪＲ九州＞ＪＲ東日本
だねｗ
東日本の方が車両種類も多いからそれに比例して取れるのは当たり前
受賞率の高い九州は本当に立派だと言うことだね
- 532 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 07:12:15.02 ID:da05vudR.net
- ブルネル賞の審査賞Jury PrizeもＪＲ九州が握っているし
以下に九州が東日本より上手であるかを物語っていますわ
- 533 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 11:50:07.07 ID:FKjGFE0u.net
- これが現実よ
ＢＮ賞
Ｊ東8種 Ｊ西4種 J九4種
近鉄1種 小田急1種
ＢＬ賞
近鉄8種 小田急7種 名鉄4種 西武1種 京成2種 阪急1種 京急1種 東武1種 南海1種 メ1種
国鉄9種 J東5種 Ｊ海2種 Ｊ西3種 Ｊ四1種 Ｊ九3種 Ｊ貨1種
ＧＤＤ賞
Ｊ北4種 Ｊ東13種 J海8種 Ｊ西7種 Ｊ四2種 Ｊ九8種 Ｊ貨1種
近鉄9種 東武1種 京王2種 西武1種 小田急4種 メ1種 京阪1種 名鉄1種
ＬＬ賞
近鉄6種 京阪4種 京王2種 名鉄2種 小田急1種 東急1種 京急1種 南海1種 西鉄1種
国鉄8種 Ｊ北2種 Ｊ東6種 Ｊ海3種 Ｊ西2種 Ｊ四1種 Ｊ九3種 Ｊ貨4種
ＥＧ賞
国鉄1種 Ｊ北1種 Ｊ東1種 名鉄2種 東武1種
合計
J東37種 近鉄24種 国鉄18種 Ｊ九18種 Ｊ西16種 J海13種 小田急13種 名鉄9種
J北7種 Ｊ貨6種 京阪5種 Ｊ四4種 京王4種 東武3種 西武2種 京成2種 メ2種
阪急1種 京急1種 南海1種 東急1種 西鉄1種
- 534 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 13:46:54.50 ID:++x1v1so.net
- >ＢＬ賞
アッ―！
「Blue Ribbon」な
- 535 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 14:04:28.75 ID:IoV+4Ydg.net
- >>532
西日本のスレで九州と東日本出して比較する意味ってあるの？
- 536 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/17(金) 19:34:00.41 ID:OuILo9N/.net
- 滋賀ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥ 完全にＯＯＳＡＫＡ超えキターーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ひこにゃん （ゆるキャラ発祥）
２．イナズマロックフェス （西日本最大級）
３．オペラ （西日本最大創造拠点）
４．ビワイチ（自転車琵琶湖一周）
５．戦国ブーム、牛肉ブーム
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、坂本日吉大社、三井寺、石山寺
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島
４．八幡堀・水郷、近江商人屋敷、ヴォーリズ建築群
５．甲賀忍者、信楽焼
大阪→たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
- 537 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 00:38:21.21 ID:s9ECGKe/.net
- >533
まあＪＲ倒壊が一番力ないのは間違いない
自社の自力だけでブルーリボン賞取れない、ブルネル賞取れない
- 538 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 03:31:24.26 ID:dOj5tzqN.net
- >>534
新潟県が誇る『コシヒカリBL種』への狼藉は許さんぞ
- 539 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 08:31:58.35 ID:6IQsG+Ka.net
- >>529
はいはいはい、E6系グッドデザイン賞きましたよ。
まあ、そもそもグッドデザイン賞など、申請すれば3割の確率で受賞できる「取るに足らない」賞だがな。
それすら受賞数は東＞西だ。
そして現実は>>533が雄弁に物語っている。
つまり、東よりも西のほうが世界に評価されている、というのはお前の重大な誤認。
東に比べれば、西など世界から評価もされない「大したことのない企業」。
あと、早く>>454について反論してくれる？
でなけりゃ「JR西は、関東の優れた思想を採り入れた」という事実をお前が認めたことになるぞw
- 540 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 08:37:34.08 ID:6IQsG+Ka.net
- >>318
【リニア着工認可】関西は危機感「経済成長から取り残される」 - 産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/141017/wst1410170074-n1.html @SankeiNews_WESTから
いくら一人で「リニアは無駄」などと叫ぼうが、関西は地域ぐるみでリニア誘致に躍起になっている。
お前は関西でも仲間外れなんだろう。
10年後には、お前一人が「やはりリニアは必要だった」と認めることになるだろう。
- 541 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 08:55:31.91 ID:s9ECGKe/.net
- >539
で、そんなデザイン賞を取っても九州の方が認められていると言う事実についてはどう思うの？
関東の思想以前に関東人ですら新快速や関西の私鉄が快適で評判いいことを早く認めろよ
で、東日本がいくら賞を取ろうとも未だに500系の表が１位だというのはどうだろうかねｗ
一線を外れた車両に人気で負けていることはねｗ
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/other/10805/result
で、320km走行をしても九州新幹線の末端より乗車率が低いようでは高速化も意味ないね
- 542 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 08:59:58.46 ID:s9ECGKe/.net
- >540
いくら大阪叩きのクズがリニアを賞美しようが現実はこうだね
大阪を切り離しに必死になろうが採算性の取れない危険極まりない実態が
暴露されているようではしょうがないね
リニア中央新幹線の愚策
http://blog.goo.ne.jp/mardinho/e/da0e546e3f84268f43cd487fef7e6738
近畿が衰退する前に、リニアで採算性が取れないまま大赤字を抱え
ＪＲ東海が倒産する可能性がほぼ100パーセントと言うことです
一部の大阪を恨むクズと東海の幹部以外は誰もがリニアを愚弄と認めているから安心しろ
- 543 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 09:04:54.77 ID:s9ECGKe/.net
- で、産経新聞など大阪を叩くことで有名な新聞社なのですがねｗ
中部圏の発展とか言っても、大阪をＧＤＰで抜けない、国家戦略特区飛ばしと
自動車産業だけでは大阪どころか福岡より脆いことも分かったようだね
そんな偏向記事を信用している6IQsG+がいい加減に
・新快速や207系の車両が東京の走るんですより快適でよく出来ていること
・500系のぞみやレールスターが東海道新幹線よりも快適でデザイン力がある
の事実を認めないから荒れ続けるだけ
- 544 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 09:06:07.14 ID:6SXUmsf+.net
- 阪和線にロングシートの新車寄越せよ
103系をいつまでも走らせてんじゃねえよ
- 545 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 09:16:19.76 ID:s9ECGKe/.net
- >いくら一人で「リニアは無駄」などと叫ぼうが
残念ながらお前の考えが完全な妄言だと言うことが証明されているようだ
リニア新幹線はムダ？ 完成時には日本の人口1億人割れ…海外紙は計画に疑問
http://newsphere.jp/business/20140710-3/
本当に一部の権力者以外は世界中の誰もが無駄だと思っている証拠だ
お前がいくらリニアを賞美しようが世界の意識が無駄だという判定を評価して良かったな
- 546 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 09:18:09.53 ID:s9ECGKe/.net
- >544
223,225系が主力でほぼ常に快適なクロスシートが走っている阪和線
関東人が羨むほどの快適でサービス力の旺盛な阪和線
- 547 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 09:57:17.16 ID:fxsT8a3A.net
- 大阪環状線は車両もそうだが駅舎も・・なあ
高架駅でエスカレーターがないとこもめずらしくないし
- 548 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 10:04:53.69 ID:02bnnNZm.net
- だが大阪環状線は新車導入、大改良をしてい東京マスコミが映さないような駅になります
- 549 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 10:45:06.24 ID:+i3mjnw7.net
- >>548
２０７のリニューアルや１０３系の存在など都合の悪いものを無視しているやり方と一緒ですね
- 550 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 11:43:29.90 ID:ti1uslx6.net
- 207系はリニューアルすればまだ使える。
103系は乗り心地の悪さが痛い。
京阪とか阪急のボロは古くてもそこそこ快適なのに。
500系厨はJRQ大好きなようだがあそこは本当に見かけ倒しだぞ。
デザインはお洒落だが実用性が伴ってなかったりメンテナンス性を
考慮してないようなものがかなりある。
- 551 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 12:07:29.59 ID:gVXPIeeRp
- ２０７って人殺し車両だろ？形式消滅させろよ
それが遺族への慰めにもなる
やはり東トンスルランドの常識は日本人とはかけ離れているのか？
- 552 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 12:51:05.70 ID:02bnnNZm.net
- JR東や東急見たいに簡単に破断する車輛でもね
- 553 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 19:49:21.66 ID:5CDGJEMl.net
- >>552
100人以上殺した会社はどこだったかな
- 554 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 22:49:53.33 ID:JhioeRD5.net
- 破断どころか板切れみたいにぺしゃんこになった207系
- 555 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 22:55:25.47 ID:NwU8qyWo.net
- >>550 ミトオカのデザインは保守現場のことなんか全無視だからね。
保守現場のこと最優先でつくられた国鉄形をミトオカデザインで改造するから、
如何ともしがたいミスマッチが起こる。
- 556 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/18(土) 23:00:41.78 ID:+OpNhWkA.net
- 車体が頑丈でも、中の人間が耐えられない。
- 557 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/19(日) 00:27:42.80 ID:6nseh7CO.net
- アボーンネットワークは快速の通過駅冷遇が酷い
ハニワ線も大阪環状線もな
- 558 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/19(日) 03:56:50.88 ID:4PNelapr.net
- 新快速の停まらない走らない場所の冷遇振りを見ればＪＲ西の体質はよくわかる
- 559 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/10/19(日) 06:35:59.90 ID:6nEgsXQ+.net
- JR西日本は役員報酬を半分、社員のボーナスを年3.0（毎月の給与は現状維持）に
減らせば東日本と同じくらい新車を投入できます。社員のボーナスを年3.0に減らしても
四国や貨物会社より年収は高いから問題なし
- 560 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/19(日) 06:38:47.25 ID:1Ljvz9ZZ.net
- 安全性を向上しても運転士が暴走するからな（福知山）
- 561 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/19(日) 07:07:33.32 ID:Yds1Ixfc.net
- >559
寧ろＪＲ東が首都圏のぼろ儲けを東北・信越のローカル線で根こそぎ潰されるから
ＪＲ西と営業係数が変わらないと言う方が正しい
- 562 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/19(日) 08:27:25.65 ID:7aCxK7U8.net
- >>557 「昼間特割きっぷ」という格安回数券は阪急と競合する区間にしかない。
競争意識が希薄な阪和線、関西線、片町線には「昼間特割きっぷ」なんかない。
- 563 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/19(日) 17:48:45.57 ID:4PNelapr.net
- >>559
給料を多くしないとＪＲ西の場合は退職者が増えるというジレンマがあるんだわ
ＪＲ西は人手不足で今の不便な利用実態に合わないダイヤに統一しているし
コスト＞人手＞需要
だぞＪＲ西は
- 564 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/19(日) 19:16:32.33 ID:4sNMxsZ+.net
- >>488
「サービス三流 懲りた新幹線」
- 565 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/20(月) 13:48:11.67 ID:uregRBFU.net
- >>564
ＪＲ西日本って会社は自由席特急券で指定席やグリーン車にタダで乗せてくれるのかい？
- 566 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/20(月) 14:25:19.43 ID:clyi4wyp.net
- >>564
渡辺淳一もあれで晩節汚したよな…
- 567 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/20(月) 14:36:06.93 ID:rP9EsGPP.net
- 堅すぎる車掌さん
- 568 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/20(月) 21:07:36.75 ID:mJkzhUIa.net
- これだけは言えてるのはJR東みたいな軽量ポンコツ電車みたいな、もう電車なのかオモチャなのか
分からないような子供臭い電車を見るたびに、JRに興味なくなった東京人は多いと聞く
- 569 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/20(月) 21:15:38.54 ID:c3Esk2r4.net
- >>565-566
そっちじゃなくて主婦の新聞投書の方だよ
ＪＲ東海
- 570 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/20(月) 21:40:38.59 ID:JiyaY5aS.net
- >>568
元々JRなんてただの移動手段だろ。
それ以上の興味を持つのは我々のような鉄ヲタだけだろ。
- 571 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 00:15:05.09 ID:IOiezc8v.net
- >>570
JRに限らず鉄道、飛行機全般な。
- 572 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 00:29:32.10 ID:lZUGcYz9.net
- まさか今時 VVVFじゃないなんて言わないだろうね
- 573 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 01:25:43.72 ID:lMCDqQM5.net
- >>571
実際空ヲタやバスヲタも鉄ヲタと兼ねてる人が多いよな。
鉄ヲタの一部には自家用車を敵視する人もいるが、一方で車ヲタを
兼ねてる人もけっこう多い。
乗り物やメカに萌えるって点では共通している。
- 574 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 01:36:21.25 ID:AESZnFPO.net
- >>569 ３月にチケ屋で回数券（ナコ～トウ自由席）のバラを購入して２泊３日の東京旅行。
せんど遊んだ帰りの東京駅、臆面もなくグリーン車に腰を下ろすもレチに追い出された。
時節柄、自由席に空席はなく、デッキに腰を下ろした。レチは空席案内もしない（当然だ）。
初乗り区間でもお礼を言う私鉄の駅員に比べ、新幹線の乗務員は礼も言わない。
私はもう新幹線には乗りたくない（乗らなくて結構）。サービスは三流だ。
- 575 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 01:44:34.73 ID:sHzCGnbj.net
- >>557
ホント、環状線も阪和線も複々線化して欲しかったな。。
ようつべで京浜東北線とか中央線、常磐線の前面展望動画みてると
詰まることなく、気持ち良く走行してるもん。
- 576 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 01:48:58.61 ID:lMCDqQM5.net
- >>575
環状線に思いっきり中距離電車が乗り入れるのは残念な感じだよな。
今となっては複々線化の用地確保からして厳しいだろうけどもっと早い
うちにどうにかできなかったものかとは思う。
- 577 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 01:54:23.53 ID:I8AzmiLG.net
- 今年は９年ぶりにＪＲ西日本山陽新幹線シリーズ開幕やで！
- 578 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 06:10:08.10 ID:Nn83R99M.net
- >>575-576
2層高架にすればいいじゃん。
首都圏にはあっちこっちにあるよ。
できないの？
- 579 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 09:42:00.73 ID:wq5hHweS.net
- 【サービス三流懲りた新幹線】
主婦 （岐阜県 59歳)
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、
東京発「ひかり」に飛び乗りました。空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんが検札に来ました。私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる
私鉄の駅員さんがいるかと思えば、JＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。(2002年4月7日 朝日新聞名古屋版)
【固すぎる車掌さん】
作家 （北海道上砂川町 80歳）
先日、北九州市に講演に行った帰り。
一旦、小倉から福岡に戻り、そこから飛行機で東京に帰るつもりで新幹線に乗ったのだけど。
自由席の切符で乗っていたら、たまたま車掌さんが来て、
「ここは指定席だから、自由席に移ってください」とのこと。
「でも、わずか十数分のあいだだから、 それくらい見逃してくれてもいいじゃないか」といったけど、「駄目だ」とのこと。
「それじゃあ」と立上ったら、隣りはグリーン席。
そちらのほうがはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の車掌がまた来て、「ここはグリーン車」ですと。
そんなことはわかっているけど、 いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、 「駄目だ」の一点張り。
そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、
デッキに出たら、途端に福岡に到着。
この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、 過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。 ＪＲ西日本さん。
- 580 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 10:24:08.48 ID:oGgsFf4Z.net
- つい先日亡くなった、恋愛？性愛？小説の大家か
何が大目に見ろ、だ
- 581 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 15:32:23.70 ID:5cWAWv44.net
- >>576
大阪の通勤需要からして共有すんのは仕方ないと思うしな
東京圏なら捌ききれんが大阪だとアレでなんとかだし
環状線普通なんか減便ばっかだから最近 代わりに快速系がほとんどの駅停車するから影響は少ないけど
- 582 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 19:54:39.68 ID:QShd9ArR.net
- 大阪の環状線で玉造、桃谷、寺田町だけは降りたことない
未知の世界
- 583 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 19:58:59.09 ID:1P7L9b7Y.net
- >>582
そのあたりは駅の東西で街の雰囲気が変わっておもしろいよ
- 584 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 20:11:29.21 ID:I8AzmiLG.net
- >>578
関西で２層高架の実績がある鉄道会社って近鉄だけと思うよ
- 585 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/21(火) 20:53:19.62 ID:DeJVN6/b.net
- >>582
寺田町は都心南東部最大の歓楽街で、居酒屋探しなら天王寺駅前よりも選択肢が多い街だよ
- 586 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/22(水) 02:18:50.23 ID:xPXIMFaP.net
- 天王寺と寺田町は徒歩圏内
- 587 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/22(水) 02:36:11.35 ID:oJsM6P1f.net
- >>578
あくまで梅田「貨物」線だからな
旅客より勾配条件がきついのに2層となると
神田峠だって、貨物はそもそも別ルートでありながら211系は運用離脱を余儀なくされた
- 588 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/22(水) 04:22:43.26 ID:krm8ZHQm.net
- 貨物が下でもあかんの？
- 589 ：人類発祥の名無しさん：2014/10/22(水) 09:16:31.05 ID:zk4N6rSV.net
- >>581 西九条駅を２面４線にして西九条⇔新大阪間を複線化。はるかを廃止してグリーン車付き新快速
もしは特快を新設して（例 JR難波⇔桜島 大和路．阪和⇔新大阪外環状）系統分離
JR難波 天王寺 京橋 大阪 西九条 桜島と大和路もしくは阪和から天王寺 西九条
新大阪の２つの系統に基本にして原則環状運転ｈが廃止こうすればダイヤの混乱時
の遅延もある程度防げる。
- 590 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/22(水) 09:26:12.48 ID:JJLFj9Ja.net
- 「自力で生活できない人を、国や政府が助ける必要はない」と答えた人の割合
日本 38％ ＞＞＞ アメリカ 28％ ＞＞＞ ＞＞＞ 中国 9％ ＞ イギリス 8％ ＞ フランス 8％ ＞ ドイツ 7％。
https://twitter.com/francisco_bot/status/496177723090296832
ＴＰＰ・インフレ政策・株式投機の罪
国から国へのあまりにも多くの輸送は原油価格を上げ、汚染に拍車をかけます。
自由貿易はよくありません。物は需要がある場所で生産されるべきだからです。
すべてを「自由市場」に任せるべきだというアイディアの背後にある思考は、
多数の犠牲のもとで少数が利益を得るのであり、貧しい人たちはやっていけるだろうと考えるとしたら、
全く現実に目をつぶっていることになります。マイトレーヤはそのことを明らかにさせるでしょう。
マイトレーヤの出現のタイミング
近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイトレーヤは直ちに出て来られるでしょう。
それが、つまり崩壊によって生じる現実感覚が、マイトレーヤが待っておられる要素の一つです。
もっと競争し、ほぼ同じやり方をすれば、私たちは勝利するだろうと考えています。
しかし、その経済システムから取り残されている人たちのことは考えようとさえしませんでした。
マイトレーヤの主な任務の一つは、このような自己満足に冷や水を浴びせ、
自己満足に浸っていると非常に居心地が悪いと思わせることです。人々が私の会合にやって来て、
こう言ったのを覚えています。「気分は最悪です。とても後ろめたく恐ろしく感じます」。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
彼はアメリカのある主要ネットワーク・テレビの招待に応じて、インタビューに姿を現すでしょう。
その後で、すべてのネットワークがこの途方もない人物とのインタビューを欲するでしょう。
この時、初めてご自身の本当の身分を明らかにされます。一言も語らず、
全人類の一人一人とテレパシー交信をされます。歴史上で最大の比類なき出来事となるでしょう。
- 591 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/22(水) 14:24:12.98 ID:1s92m3Ze.net
- >>589
新大阪方面から環状内回り線にどうやって乗り入れるのさ？
現状では貨物単線から外回り線を平面横断してるんだぞ。
平面横断を解消できないなら複線化なんて意味ないじゃん。
貨物の線である以上、環状線を高高架で乗り越えるわけにもいかんし
今さら環状線の高架下に斜めにくぐれる穴をブチ開けるのも無理だろ。
- 592 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/22(水) 15:27:59.40 ID:SnIBWUvT.net
- >>591
Ａ列車で行こう的な感覚なんだよヲタは
線路引いて駅作れば町が発展すると思っているのだから
- 593 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/22(水) 21:43:31.21 ID:S6fpbl3b.net
- >>591
やるとすれば、環状線のほうを高高架にするんかな？
今宮みたいに、片方の線路を持ち上げればすむけど、桜島ゆきとの絡みが大変だし、そもそも、西九条駅の真上は阪神に塞がれてたw
- 594 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/22(水) 22:04:33.05 ID:mL2paw24.net
- >>584
今阪急が淡路駅付近で2層高架建造中
- 595 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/22(水) 23:50:21.08 ID:xPXIMFaP.net
- >>578
弁天町の上は地下鉄が、西九条の上は阪神が、天王寺は阪和線が上をｵｰﾊﾞｰクロス、大阪は元から高架で駅ビルが
京橋は下に学研都市線とｵｰﾊﾞｰクロス、鶴橋は下に近鉄とｵｰﾊﾞｰクロス
無理や、高架上でクロスしまくってるから２層式なんかしたら大工事になる
なにわ筋線構想が複々線の役目を果たす路線になるが市もＪＲもやる気なし、おまけに南海派と京阪派が接続駅争い中
東西線も環状線のバイパス扱いとして造られたが各駅停車だけで駅も多く速達制０、さらに大阪駅接続を北新地駅なんてふざけた駅名にしたせいでなんのためのバイパスだと。
- 596 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/23(木) 05:03:52.27 ID:OQYsaJZm.net
- >>588
旅客設備の為の用地買収が余計に必要になるよ
ホーム上屋も高々層化するから、日照権問題なども更にこじれる
神田駅みたいな千日戦争がそこかしこで起こりそうだわ
- 597 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/23(木) 10:14:06.98 ID:zWwTXoXK.net
- 阪神なんば線の30年戦争に比べれば千日で落城なら楽勝じゃんw
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