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【自動車】スバル新型WRXのライバルはポルシェ911? ハンドリングや走行安定性ではいい勝負 2014/09/07
- 1 :北村ゆきひろ ★:2014/09/07(日) 22:16:20.49 ID:???.net
- 富士重工業が2014年8月25日に発表した新型スポーツセダン「スバルWRX」が反響を呼んでいる。
自動車専門誌は相次ぎ、WRXの特集号を出版した。
今回で4代目となる新型WRXは最高峰の「WRX STI」だけでなく、新たに「WRX S4」というコンフォート系モデルを加え、
インプレッサから完全に独立したクルマとなった。
いずれも「欧州のピュアスポーツカーと比較しながら開発を進め、同等のステアリングレスポンスを実現した」
(WRXの開発責任者、スバル商品企画本部の高津益夫プロジェクトゼネラルマネージャー)というから、
ファンの期待は高まるばかりだ。
日産GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない
ライバルだった三菱ランサーエボリューション(ランエボ)が現行のXモデルで生産終了となる中、
新型WRXのライバルは、日産GT-Rを別格とすれば国内にもはや存在しない。
富士重工関係者によると、スバルがライバルとしたい「欧州のピュアスポーツカー」とは、ポルシェ911やポルシェケイマン、
BMW Mモデルなどドイツのハイパフォーマンスカーという。
富士重工が「社外秘」と記した関係者向け商品マニュアルには、ポルシェやBMWなどとの比較テストの
データが詳細に盛り込まれている。
ドライバーがステアリングを切り始めてからクルマが回頭し始めるまでの時間を示す俊敏性(操舵に対する回頭レスポンス)
のテストでは、WRX STIとWRX S4がポルシェ911彼らSと並び、0.10秒で1位。
2位はスバルBRZの0.14秒、3位は三菱ランエボXの0.15秒、4位はフォードマスタングの0.17秒、5位はVWゴルフGTIの0.20秒となっている。
「コストパフォーマンスを考えると、立派に欧州車に迫ったといえる」
高速で障害物を回避し、元の車線に戻る「ダブルレーンチェンジ通過速度」のテストでは、1位がWRX STIで時速100キロ弱、
2位はわずかな差でポルシェ911カレラS、3位がWRX S4、4位が日産フェアレディZ、5位がポルシェボクスターとなっている。
もちろん、WRXがポルシェの後塵を拝すデータもある。同じ回頭性のテストでも、「高G領域での横向き加速ゲイン」では
ポルシェ911カレラSがトップで、WRX STIがBMW M3と並んで2番手。3位以下はランエボX、WRX S4、BRZと続く。
「18mスラローム通過速度」はポルシェ911GT3、BMW M3、レクサスLFA、ポルシェ911カレラS、日産GT-Rの順で、
WRX STIがこれに続く。
車格や絶対的なパワー、価格を考えれば、いろんな面で差が出るのは仕方ないだろう。それでもWRXが
ハンドリングや走行安定性でポルシェ911と互角か、凌駕しているのは驚きだ。
果たしてWRXはポルシェ911にどこまで迫ったのか? 自動車評論家の清水和夫氏は自動車専門誌「ル・ボラン」
(特別編集版)でWRX S4をポルシェなどとテスト。「コストパフォーマンスを考えると、WRX S4は立派に欧州車に迫ったといえる」
「圧巻なのはブレーキだ。直線でもコーナリング中でもWRX S4のブレーキ性能は宇宙一、つまりポルシェと同程度の
パフォーマンスを持っている」と評している。
世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーに
スバルが新型WRXの開発で、ポルシェ911など欧州のピュアスポーツカーをベンチマークとするには理由がある。
BRZはポルシェケイマン、レヴォークはアウディS4がベンチマークだった。それは「クルマを移動手段としての利便性や
経済性でとらえ、コモディティー(日用品)化する傾向が強まっている。言わば、味のないクルマが多くなっている」
(富士重工の日月丈志取締役専務執行役員)からだ。
スバルの開発エンジニア出身の日月氏は「クルマがコモディティー化する一方で、密度の高い満足感、
言い換えればしっかりした味を求めるお客様が確実にいる。WRXにはしっかりした味、スバルらしい味がある」と、
記者会見で自信を見せた。
富士重工は2020年目標の新中期経営ビジョンで「大きくはないが、強い特徴をもち、質の高い企業」を目指すと宣言し、
スバルの「安心と愉しさ」を磨くことで、世界にスバルファンを増やすことを狙っている。
世界の自動車市場に占めるスバルのシェアはわずか1%に過ぎない。
しかし、スバルは日本だけでなく、北米を中心に世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーの地位を得た。
若者のクルマ離れが進み、クルマが白物家電のようにコモディティー化すればするほど、WRXのような「味のあるクルマ」が
注目されるのかもしれない。
http://www.j-cast.com/2014/09/07215053.html
- 2 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:20:26.57 ID:DBm5GQzs.net
- >日産GT-Rを別格とすれば
GTRて911以上なのは当たり前なのか?
それとも記者の趣味?
- 3 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:23:40.24 ID:ljJOYaLJ.net
- せめてあと100kg軽かったらな
- 4 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:26:38.82 ID:Uc8CujKq.net
- これがエボ撤退の弊害か。
- 5 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:27:32.35 ID:JEfsOIrT.net
- 彼ら
- 6 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:27:57.51 ID:tMb64dw8.net
- 北朝鮮で製造したら150万円位で買える?
- 7 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:33:49.38 ID:g9BEeBEj.net
- >>2
そりゃGTRって1000万円がバーゲンプライスって言われるクルマですから
911にしろ、ターボ4WDで2000万円以上のモデルじゃないと勝負にならないんじゃないの
- 8 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:35:34.90 ID:hLtcuezK.net
- スバルと光岡は面白いから応援したい
- 9 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:37:43.76 ID:WixBM1z7.net
- >>5
おもた
- 10 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:39:19.42 ID:f7ouwYe1.net
- EJ辞めたら買うわ
ダメエンジン
- 11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 22:41:29.14 ID:ahMNx/i1.net
- WRX と911を比較するのが間違い
スバルは完全に勘違いしている
911の世界は、カタログスペックなんて「それなりに高ければ」、で良いんだよ
その車に 華(はな)があるかどうかで、2000万や3000万は平気で払う奴が客層なんだよ
ランボやフェラが カタログスペックがいいから売れていると思うのかよ
- 12 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:42:19.71 ID:a6uc2GOJ.net
- 彼らS
- 13 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:44:48.88 ID:Z9AfTD54.net
- ポルシェ911はモンテカルロラリーでミニクーパーに負けたことがある。
- 14 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:45:32.99 ID:QCOau24m.net
- こういう勘違いがメーカーを潰す
- 15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 22:46:46.58 ID:ahMNx/i1.net
- >スバルは日本だけでなく、北米を中心に世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーの地位を得た。
911の購入層は ニッチじゃないから、勘違いしないようにネ、 スバルさん
- 16 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:46:50.90 ID:5mAIoiW9.net
- SVXが発売された時、定常円旋回の性能はポルシェと同じって言われてたが、
それを聞いてポルシェの性能ってそれほどでもないんだなぁと思った。
- 17 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:47:07.30 ID:Ye1c0/Iy.net
- >>11
RRで水平対向六気筒なんて
新規スポーツカーでは採用しないレイアウト
- 18 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:47:53.49 ID:+OZFyal5.net
- 華がないのは確か。
速さは同じでも官能性というかそういうのが違うだろ。
- 19 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:48:37.29 ID:j2rBwBxt.net
- どちらも低重心の水平対向エンジン
- 20 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:49:33.34 ID:yS7kKgpc.net
- AudiQ5なんてフォレスター以下なの2倍近い値段するもんな
- 21 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:50:09.91 ID:gm6uXvSm.net
- スバルは内装のセンスをとにかく何とかしてほしい
- 22 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:51:18.66 ID:apvHPvbQ.net
- 華はないが
ベンツCクラスのようなポンコツ車を乗り回してる勘違いより
己の弁えをまだわかってる分WRXのほうがマシだろうな
- 23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 22:52:34.37 ID:ahMNx/i1.net
- >>18
>速さは同じでも官能性というかそういうのが違うだろ。
そう、周りの人間の視線 なんていうのも、エンジン音以上に
乗り心地の 重要な要素だからね
別にランボを追いかける必要は無いけど、スバルは勘違いも甚だしいと思うよ
- 24 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:54:49.59 ID:33BYKEBA.net
- >コストパフォーマンスを考えると、WRX S4は立派に欧州車に迫ったといえる
=値段の安さを考えても欧州車には勝てない
やっぱりこういわないと評論家さんは
食べていけないよね
自動車雑誌で売れてるのは高齢者向けのガイシャ雑誌ばかり
- 25 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:55:29.14 ID:ThgPl/33.net
- レヴォーグとWRXって似てると思ったら共通部品多いらしいね
- 26 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 22:57:42.37 ID:ZBPdoh6k.net
- ちょっといい日本車を買える人達が頑張って買う中古の外車シリーズ。
アウディa4、bmw3シリーズ、vwゴルフ、ベンツcクラ。
86買ったほうがいい。
- 27 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:00:20.08 ID:vVweOJ11.net
- 86は笑うところか?
- 28 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:01:05.50 ID:WVEJ4RZi.net
- 家にR35GTRが来て早二ヶ月
- 29 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:01:51.85 ID:8DvToImA.net
- >>28
慣らし終わった(´・ω・`)?
- 30 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:02:42.52 ID:ZBPdoh6k.net
- >>28
みんなで乗りに行こうぜ。
- 31 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:04:36.67 ID:8DvToImA.net
- >>30
おれ3番目でいいよ。200km/hからの全力制動一度やってみたいんだ( ・`ω・´)!
- 32 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:05:38.50 ID:eHb7nx+C.net
- BMWの次はポルシェか?オラ、なんだかワクワクしてきたぞ wwww
- 33 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:06:32.86 ID:Sr1iD/C3.net
- ポルシェ911彼らSと同等ってどいつら?
- 34 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:07:43.43 ID:ikg86GFx.net
- ライバルはキザシ
- 35 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:07:55.45 ID:okaPCDgE.net
- 比較されたなら
せめてクーペボディだしてから出ないとな
貧乏臭い
- 36 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:08:21.52 ID:QCOau24m.net
- メルセデスのCも新型はだいぶ良いけどな
小型化した4リッターAMGのC63は先代以上の大ヒットになると思う
- 37 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:09:55.57 ID:l8CzXJki.net
- >日産GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない
んなことねぇーだろ、中古のNSXとか。
リトラのNS-Xなら値段的にもいい勝負なんじゃね?
- 38 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:18:32.24 ID:Ye1c0/Iy.net
- >>37
古い車はそれなり
電子制御やタイヤ性能が著しく向上、合わせた設計になってる
サーキットなら別だけど、公道だと扱いが楽な分新型車の方が
速い事は良く有る
- 39 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:18:47.40 ID:kkJFBolR.net
- CVTじゃなけりゃ買ってもいいんだが・・・
86の5HB出ないかなぁ
- 40 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:21:02.75 ID:v+h/Hq+J.net
- コスト走行性能に全振りで
内装シートをホームセンターの家具家電レベルに留めて
お求め安い価格に抑えるのがスバルの存在価値
- 41 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:23:10.20 ID:t3A4VQZU.net
- そんな事よりVIVIOとプレオ再販しろ
- 42 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:23:33.67 ID:l8CzXJki.net
- >>38
んなことねぇーよw
公道でWRXの方が速い場面なんかどういう場合だよ?
雨や林道?そりゃ2駆と4駆の差w
- 43 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:23:36.66 ID:G6BDsYJT.net
- 実力はCVTのスバルが上だよw
MTなんて、CVTに速さで勝てるわけがない
- 44 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:24:26.09 ID:AT2xN6fM.net
- ランエボは欧州では根強い人気があるのに、製造中止なんて勿体無い。
テストマーケティングで、単価を2倍にして、ロシア限定で復活してみれば?意外とイケルと思いますよ。
- 45 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:27:18.79 ID:dwXyxKCQ.net
- ホットバージョンの峠企画見てると
4駆はたいした事ないのがよくわかる
- 46 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:29:44.69 ID:Ye1c0/Iy.net
- >>42
国道406号白馬から鬼無里とか
田舎だとこんな道は普通
- 47 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:29:48.12 ID:nAzqsv0G.net
- 高級路線にふるとスバルはコケますよ。
高速道路で挑んだら、きっとポルシェのほうで道を譲ってくれます。
- 48 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:32:17.61 ID:GzSmuTCD.net
- >>42
雨で溝の無いSタイヤだと四駆でも怖いよ
細い全天候型の軽にも劣る
「スポーツだから!!」勘違いしてる奴が百数十キロで飛ばして死ぬことで淘汰されるしくみだぞ( ・`ω・´)
- 49 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:35:28.75 ID:GzSmuTCD.net
- 四駆ターボの「デフが電子制御で動くから速い!!」とかってインチキなんだよな
その点じゃRRなんていうどこも採用しなくなった形式で無理やり高性能車作ってる911はもっとインチキだけどなw
911で客引きして911そっくりの車を売って稼ぐ会社だからな
- 50 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:36:43.99 ID:l8CzXJki.net
- >>46 >>48
んなとこで飛ばす奴居るのかよw
速いのと楽なのは違うんだけどなぁw
- 51 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:40:26.54 ID:rD2cQu1/.net
- 走りに特化した車はかっこわるい
どこでその性能を発揮させるつもり?
- 52 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:41:12.36 ID:s1f/dWgk.net
- >>11
カタログスペックを追わなくなったから日本車は駄目になってきたんだよ。
今でも世界的に評価されてる日本車はカタログスペックを追ってるモデル。
ドイツ車は最近猛烈にカタログスペックを追ってる。
馬力もそうだし燃費もそう。
ゴルフなんか昔はカタログ燃費よりも実燃費の方が良い、なんて言われてたが
今じゃカタログ燃費を超えることなんてまず不可能。
- 53 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:42:58.89 ID:3+v358XB.net
- >日産GT-Rを別格とすれば
ステマ広告記事だろうに、この一行で台無しw
- 54 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:44:49.03 ID:RPTqJhXr.net
- 速度で絶対勝てないからニュルだとボロ負けだろ
- 55 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:45:45.45 ID:GzSmuTCD.net
- >>50
雨天では溝が少ないタイヤは水が排水されにくくて怖く、
細くて溝の多い軽のタイヤの方がまだ安全という話
実は幅広タイヤの利点は「コーナーで横に潰れにくい」ってところにあるわけだな
- 56 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:46:15.45 ID:fi0bFZTS.net
- >>37
ニュルのタイムは現行ボクスターに抜かれたんじゃ??
- 57 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:51:01.77 ID:vRStFpGe.net
- デザインなんとかしろ。
ダサくちゃスバヲタしか買わない。
- 58 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:51:13.11 ID:43LbVk0o.net
- 中古のNSXなんざ、内装は時代遅れが隠せないし、年式的にもサッシやヘッド
- 59 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:52:14.04 ID:ZU4nu1y+.net
- > 日産GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない
それが事実なら全日本ラリーのJN4クラスはWRXが上位独占する訳だな
- 60 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:54:14.16 ID:Ye1c0/Iy.net
- >>57
レボーグ、何で貧乏臭いグリル付けちゃんだろうか
- 61 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:54:28.06 ID:vVweOJ11.net
- 競技の世界はランエボばかりだな
- 62 :名刺は切らしておりまして:2014/09/07(日) 23:56:52.91 ID:GzSmuTCD.net
- >>52
カタログスペックなんて必要かねえw
客寄せには必要なんだろうけどな、ニュル番長ゲームとかな
俺の理想の車は今の最新のボディを持ってて、かつ余計な電子制御の入らない
MT5速のFF車だな
- 63 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:04:07.60 ID:nwWOTvdF.net
- スバルWRX 334.8万〜411.5万円
ポルシェ 911 1177.7万〜2515.9万円
値段が違いすぎるのを比べてどうする!
- 64 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:14:14.10 ID:rzmmMDsK.net
- WRX 先の無いEJ
S4 未完成FA
どちらを買っても後悔するんでないか?
- 65 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:17:09.30 ID:jtfT+GD2.net
- >>63
そもそも開発にかかってる金なら911よりカローラとかの方が圧倒的じゃね?
- 66 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:18:37.12 ID:qsXpYaV8.net
- >>65
ポルシェは新型911のために最新技術を取り入れた工場を作った
- 67 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:21:03.98 ID:0gCVdB5e.net
- >>5
元記事どおりだけど、ワロタ
- 68 :50:2014/09/08(月) 00:22:00.25 ID:NXuoZV0A.net
- う〜ん、オレが>>1で比べるならポルシェ云々書かれているからNSXを持ち出しただけなんだが。
今どきのポルシェってオールストリートカバーなん?
そんなイメージ持って居なかったけど・・・
- 69 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:24:29.89 ID:1JQo3/Ra.net
- 彼ら四
- 70 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:27:05.08 ID:Ril9kH+X.net
- 燃費いい車ばかりじゃなくて、こういう車も売れてほしい。
じゃないと、10年後、車選びの幅が極端に狭くなってしまう気がするもんな。
- 71 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:28:22.45 ID:3vBOo6r0.net
- >>8
光岡は自動車作ってないけど(´・ω・`)
- 72 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:30:55.91 ID:1yCyKxB1.net
- 928の頃から仮想敵として、散々比較してるんだけどな
- 73 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:31:17.38 ID:luHbgI5x.net
- かなり昔にランサーは911にラリーで勝ってるが…
スバルは今頃チャレンジしてんの?
遅すぎじゃね?
しかもハンドリングや走行安定性でいい勝負って…
ニッチなFFベースの4駆が今頃そんなこといってるんだな
ポルシェのRR技術がどんだけ凄いかがわかったわw
そらぁ機構でエボに勝てないわけだ…
- 74 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:33:44.61 ID:BQ0JSoX9.net
- ベストカーを30年くらい読んでいるが、その底流に一貫してあるのが、
「日本車は欧州車に及ばない」
- 75 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:33:55.82 ID:O0q2BU52.net
- >>62
余計な電子制御の中には、ABSも入るのか?
- 76 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:38:01.32 ID:O0q2BU52.net
- >>73
ラリーで勝ってもねぇ。エンジンとか、市販車と別物だし。
市販911カレラと、市販WRX STi比べてる記事でしょ
ラリーだけなら、スバルもやって勝ってるでしょ。
- 77 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:38:17.02 ID:vySYmoiO.net
- ニュルで33Rのタイム抜いてこいや!
- 78 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:41:04.67 ID:2hqTn+Da.net
- >>37
GT-Rは別格
https://www.youtube.com/watch?v=cg_GAVA8VHQ#t=1m10s
https://www.youtube.com/watch?v=9NA_DMWKkfg#t=2m00s
- 79 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:41:42.49 ID:Mf8VwFe1.net
- スポーツカーの話題で盛り上がるなんていかにも高齢化2ちゃんねるだな…
- 80 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:50:21.64 ID:injF7CP/.net
- コレであのコンセプト通りのエクステリアならな
- 81 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:50:46.66 ID:jtfT+GD2.net
- >>75
横滑り防止装置ほど邪魔じゃないからあっても別にいい
エアコンもあったほうがいいw
その視点から理想のスポーツカーってのはF40みたいなやつだな
- 82 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:52:52.21 ID:mvc0i/ub.net
- 性能は本当に良いんだろうけど見た目が地味すぎて触手が全く反応しない。
- 83 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:57:02.49 ID:6lP9UvGb.net
- このいうクルマを売って儲かるの?
- 84 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:58:21.87 ID:coMCj/KJ.net
- 食指?
- 85 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 00:59:37.74 ID:P2ATpjtW.net
- これ、インプレッサセダンだよね?
レボーグがインプレッサワゴンでw
結局インプレッサじゃん
- 86 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:00:37.19 ID:qsXpYaV8.net
- >>85
違うよ、WRXがレヴォーグセダン
インプレッサとは関係ない
- 87 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:13:34.92 ID:ZNOM0YDo.net
- >>82
垢抜けたデザインのスバルをスバルと呼べるだろうか?
- 88 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:20:13.00 ID:ZQea3/hT.net
- でかい
全長は4メートル未満にしてくれないか?
- 89 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:22:13.48 ID:YY6V3tXU.net
- ↑軽にでも乗ってろ
- 90 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:22:48.47 ID:/vseWxOt.net
- 背伸びしてフィットぐらいしか買えないけど話しに加わりたい
- 91 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:30:25.06 ID:10+LrhF6.net
- 伝統の「ヒルクライム」競技に出場
http://www.youtube.com/watch?v=vG6_TxwaWlg
http://www.youtube.com/watch?v=17EkOwoVw-Y
- 92 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:43:27.68 ID:jtfT+GD2.net
- >>90
最新のコンパクトや軽は車としては高度だよ
もっともフィットの電子制御は(検閲)
フィット3のボディと同じ技術で作ったAE86の復刻版みたいな車があったら乗ってみたいもんだ
だいたい300馬力なんて99%のユーザーは使いこなせてねーからw
- 93 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:52:51.86 ID:vO26lqXv.net
- レボーグWRX名乗れや
- 94 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:53:35.49 ID:vO26lqXv.net
- 軽量化すれや
1300kg台まで
- 95 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:56:46.95 ID:L8Vw3S6N.net
- ロータスヨーロッパのほうが上だろ
- 96 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:57:17.40 ID:vO26lqXv.net
- EJは低速レスポンス悪杉
もう使うのやめなよ(´;ω;`)
- 97 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 01:58:56.74 ID:vO26lqXv.net
- 新型Fなんとかエンジンで350馬力
車重1350kgとかでないとインパクトなどないわ(´;ω;`)
- 98 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 02:03:32.39 ID:vO26lqXv.net
- トルク47キロも追加
- 99 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 02:07:39.47 ID:TALplNcA.net
- ポルシェ911彼らS
- 100 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 02:09:58.89 ID:TALplNcA.net
- ポルシェ911彼女M
- 101 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 02:32:03.75 ID:vO26lqXv.net
- ニュル24時間でアウデーに負けんなやw
- 102 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 02:35:00.09 ID:nQxqJx6f.net
- ポルシェってあまり良いイメージ無いんだよな
しょせんフォルクスワーゲンだろ的な
対戦中のポルシェ博士の設計は失敗作だらけだしな
ガラクタマニアには受けそうw
- 103 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 02:45:20.47 ID:DYpI0Ln/.net
- スバルは素晴らしい車を作るが、
車作りを決定的に勘違いしている会社
とても面白い
- 104 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 02:45:28.37 ID:jtfT+GD2.net
- >>102
ガルパンでちょっと知られるようにもなったポルシェティーガーがポルシェ・タイプ101なんだぜ
マウスはタイプ205
後にプジョーに嫌がらせで真ん中0のナンバーを使えなくなったアレ
- 105 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 03:25:25.57 ID:uWWhZbn9.net
- スバルは内装設計チームを更迭した方がいいと思う。
古臭すぎる完成を引き摺ったまま。とにかく華がない。
- 106 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 03:39:06.60 ID:206EMa/c.net
- 別格扱いのGT-Rはその順位には入ってこないの?
- 107 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 03:52:12.09 ID:IAm/8gLv.net
- >>7
2000万でも難しいな
3000,4000千万くらすだな
- 108 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 03:53:17.25 ID:IAm/8gLv.net
- >>6
なわけあるか
そもそも高性能車は無理
- 109 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 03:53:42.12 ID:tj+FZXN0.net
- >>58
MRの価値を理解できない馬鹿
- 110 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 03:55:48.44 ID:IAm/8gLv.net
- >>11
ポルシェを買うやつに売るんじゃないだろが。
ポルシェにも勝ってるとカタログスペックがマーケティングなんだよ
- 111 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 04:11:53.89 ID:B9bVM3N7.net
- 俺のフルチューンBCNR33は新東名最速だ!
かかってこいや、グズでノロマな亀ども!
200MPHで4輪ドリフトしてやる!
- 112 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 04:21:46.51 ID:4a2YEA5/.net
- >>111
俺の特注フルチューンスイフトでちぎってやんよ
- 113 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 04:23:46.89 ID:zzMqGBIo.net
- >>1
おいw GTRを除外すんなよww
- 114 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 04:27:01.46 ID:ozuYZwwu.net
- スバルはなんでチョンのサーバー使ってるの、経営者がチョンだからか?
- 115 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 04:30:44.34 ID:3HPu3bTw.net
- ネットでクルマ騙る奴マジうぜーKARA
- 116 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 04:59:28.96 ID:uMlRR0sg.net
- BIGで10億円当選しても外車は要らんなあ
- 117 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 05:01:07.94 ID:n8gvckf+.net
- 軽で安いスポーツカー造ってくれるほうがよっぽど嬉しい
- 118 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 05:03:47.23 ID:uMlRR0sg.net
- >>90
オレはディーラー系の中古ポルテだが満足度は高いよw
- 119 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 05:06:22.53 ID:i914/4Lr.net
- 内装のダサさ何とかしてくれよぉ
- 120 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 05:08:57.93 ID:FRqwqTde.net
- >>117
速い車なんて事故を増やすだけだから不要だ。
- 121 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 05:09:52.48 ID:la5VDC5I.net
- >>120
速いなんて書いてないじゃん
- 122 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 05:12:58.73 ID:7H+wfSPt.net
- 2014年7月の自動車生産の
世界生産台数中に輸出向け国内生産が占める割合(%)
トヨタ 22.6
日産 11.9
本田 0.8
鈴木 5.0
マツダ 53.3
三菱 31.0
ダイハツ 0.8
富士重 62.7
- 123 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 05:27:28.07 ID:uHi8Yyse.net
- >>90>>92
DCTがゴミ過ぎたFIT3に今乗るやつはマゾ以外何者でも無いだろ
中古車市場で1年待たずして半額以下とか最近前代未聞
- 124 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 05:39:39.20 ID:la5VDC5I.net
- >>123
> 中古車市場で1年待たずして半額以下とか最近前代未聞
中古車サイトみたけど半額で売ってないじゃんかよ
- 125 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 05:44:46.74 ID:NmRwS9Th.net
- > 日産GT-Rを別格とすれば
> 日産GT-Rを別格とすれば
大事なことなので二度いいますた!
- 126 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:01:32.76 ID:jUr4hNwo.net
- ID:uHi8Yyse
CVTもあるだろ
- 127 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:05:52.38 ID:EacrzrmL.net
- youtubeでGT-Rの動画見てたら、「このGT-Rに乗ってる奴は貧乏人に違いない。金持ちだったらポルシェやフェラーリに乗ってるはずだ。」とかレスつけてるコリアンがいてワロタw
- 128 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:08:59.44 ID:+5+yfpAV.net
- >>123
MT乗ったらええやんけ(´・ω・`)
でも余計な電子制御は要らんよね、そっちの方が深刻
MTでエアコンだけ付いてるスッカスカグレードこそ今一番求められてる車だな(俺基準)
もちろん足回りブレーキとボディは最新のしっかりしたやつで
- 129 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:10:39.76 ID:uHi8Yyse.net
- >>124
引き取り値の話。下取りが50%を下回ってんだよね、フィット3のDCT版
そんな車最近滅多に無かったよ
- 130 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:12:06.77 ID:uHi8Yyse.net
- >>128
そーいうのに乗りたいのならフィットじゃないものを中古市場で選べばいいんでないの?って感じ
少なくとも今回のフィット3に関してはDCTではないモデルでないと、走行もままならない感じだろ
購入直後にリコール数回やって、それでも一切直らない不具合で、下取り価格も50%以下とか詰みゲー
- 131 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:16:40.84 ID:+5+yfpAV.net
- >>130
そうだな、条件を絞っていくと中古のスイフト初期型とかマーチ先代とかになる、
先代のフィットとかヴィッツとかでもいいか
DCTモデルは流石にアウトで無様ってのも同感
- 132 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:21:01.28 ID:la5VDC5I.net
- >>129
半額なら買おうと思ったのになぁ
- 133 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:21:08.60 ID:atTcL+nS.net
- >>10
素晴らしいエンジンなのしらないのか?
- 134 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:25:12.03 ID:atTcL+nS.net
- >>73
FFベースは三菱だぞ
- 135 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:27:38.52 ID:WV6wSz3l.net
- ポルシェ911俺らM
- 136 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:29:36.49 ID:HsWeDrLk.net
- スバルもFFベース
- 137 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:38:21.96 ID:uHi8Yyse.net
- >>132
半額で引き取るのも嫌だって、ホンダのディーラーが、新フィットDCTに憤慨してるニュースが出てたくらいだけど
あんなもん誰も買わんだろ
>>131
それならわかるけど
俺はWRX STi Sモデルくらいは買おうと思えば買えるし悩んでるぞw
- 138 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:39:50.38 ID:Fda0ciCy.net
- >>134
パチロク以外でスバルのFR乗用車あるのか?
ff-1て御存じ?
- 139 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:53:08.81 ID:dPCi6U7M.net
- ポルシェを買う理由の99%はデザインとブランドイメージだろ
- 140 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 06:53:43.85 ID:la5VDC5I.net
- >>137
お前さ話がウソ臭くなってきてないか?
調べてみたけどフィット3のハイブリは、半額以下で平均買い取り価格動いてないじゃん
- 141 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 07:04:52.13 ID:f4tJlt9/.net
- 水平対向エンジンは低回転の音が下品で嫌い
- 142 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 07:09:27.25 ID:vO26lqXv.net
- EJエンジンの低速トルクの無さw
(´;ω;`)
- 143 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 07:14:58.63 ID:DGlZA5vJ.net
- スバル360
カブトムシ ワーゲンビートル似の軽自動車
スバルは独特の味のあるクルマを造ってきた
軽で最初に4WDを搭載した サンバー
黄色いONEBOX 発売する前から黄色サンバーに乗ってたが
4WD無しでも雪のコブ状態になった坂をグイグイ登って皆が驚いていた
- 144 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 07:15:32.68 ID:aJnYYx6N.net
- BRZのようなフロントミッドシップでAWDを作ってほしい。
- 145 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 07:16:41.71 ID:W3rzkvb+.net
- 「ライバル」という言葉は、対等に比較できる場合にしか使わない。
ポルシェのターゲット層にとって、スバルは購入対象となり得るが、
(欲しけりゃ、スバルなんかオマケで買える)
スバルのターゲット層にとって、ポルシェは高嶺の花でしかない。
そもそも対等の比較対象となり得ないので、「ライバル」などという言葉は不適切。
要するに、烏滸がましい。
- 146 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 07:30:03.50 ID:eIhivwI5.net
- 911をライバル設定したら、スバル車も一流スポーツカーと見てもらえるとでも思ったのかなw
- 147 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 07:30:22.33 ID:/Vq/Jetp.net
- でも、購入段階で911とWRXを並べて比較する奴なんて居なくね?
層が全然違うし。
- 148 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 07:34:02.16 ID:l87onvsv.net
- 元は同じだからなあ。
911にスバルエンジンがポン付け出来るし。
- 149 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 07:51:33.07 ID:uHi8Yyse.net
- >>140
もうちょっと情報調べてこいよ
いずれにしてもDCT周りが悲惨って情報はアホみたいに多く出てるし
ホンダのディーラーの社長が激怒してる記事も見つかるだろ
- 150 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 08:13:49.71 ID:zdS8qTQ1.net
- stiもs4もいいけどダラシないのが魅力のカサブランカをうひいうひい生産して欲しい
- 151 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 08:35:55.15 ID:ZBo2bHtX.net
- トヨタにも高くて速い車無かったっけ?
アルファベット3文字の車種名だったと思うけど。
- 152 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 08:40:27.21 ID:UhSLAJ0O.net
- >>151
これだろ「EX-7」
http://www.car-spec.net/img/contents_top/83_ex-7.jpg
- 153 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 08:44:54.63 ID:tX0c+lVH.net
- スバルも911みたいに燃えたりエンジン落としたりしないとライバルとは呼べないな
- 154 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 09:11:06.25 ID:Iwe8KTld.net
- スラロームとか負けてる辺り、サスの素早いしなやかさが無いのは
相変わらずなのな。
硬い足でカーブで体がフラれる、いつものパターンか。
こんなWRXでダブルレーンチェンジとかやったら、窓に頭うちそうだわ。
ドイツ車みたいな硬くてもしなやかっていう足回りは国産じゃ無理なんかね。
BMWやポルシェだとダブルレーンチェンジやっても全然体がフラれない。
ボディとサスが一体で設計されて金もかかってるんだろうね。
スバルはポン付けビルシュタインから早よ卒業しないとな。
- 155 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 09:24:52.18 ID:g7rObrgo.net
- >>153
オイル漏れで火災とか、クソ笑たのが数カ月前かな?w
良くこんな製品レベルの低い車で無茶するわ、
余程の命知らずなんだろうな。
- 156 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 09:32:15.86 ID:O9Ox0Y75.net
- トンネル崩落でも生還できるミッションインポッシブルなクルマ
- 157 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 09:38:53.02 ID:yXL5jxwl.net
- 童貞キモメンのスバヲタしか買わないんですけどね
- 158 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 09:44:53.42 ID:J9DCwj9T.net
- 昨日パンフレット貰ってきたわ
SG9が10年選手なんで
いいクルマっぽいけどちょっと高いね
- 159 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 09:52:25.72 ID:upjqFA41.net
- >「コストパフォーマンスを考えると、WRX S4は立派に欧州車に迫ったといえる」
自動車評論家って、もう何十年もこんなこと言ってるよな。
- 160 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 09:58:17.70 ID:DDOd7EqV.net
- そのレヴォーグがインプレッサの化粧直しだろ
- 161 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:00:29.08 ID:QFzYFSvI.net
- >>157
俺のイメージは妻子持ちの中年太メンなんだが
- 162 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:04:53.20 ID:6dLzk8zj.net
- 内装インテリアが1970年台の車のデザイン
- 163 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:06:05.62 ID:o8M21RIO.net
- でも女誘いに行く時に颯爽と911で現れればそりゃもうオオモテ必至だが
こんな汗臭いオタ車でブヒブヒ言いながらやってきたら女逃げるだろ
- 164 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:06:26.56 ID:G3qmsVBS.net
- 昔日本は280馬力の自主規制があったけど
今はなくなったのかな?
- 165 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:07:28.52 ID:6dLzk8zj.net
- >>163
発想が昭和の爺っぽくてワロタ
- 166 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:08:07.33 ID:n7CkRWW1.net
- スバルWRXの価値は、米国ではかなり認められてるけど、日本じゃ格下の
BMとかアウディとかの低級グレードの方が高いので高級と勘違いしてる
- 167 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:09:24.46 ID:/Vq/Jetp.net
- 買うとしたらやっぱキモオタブルーなのかな?
いかにもッて感じでなんか嫌なんだけど、リセールバリューを考えると・・・
- 168 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:20:50.39 ID:WNTjZq73.net
- ベンチマークで、味が出るのか
- 169 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:37:33.45 ID:BN0lqrlk.net
- >>1
部外者に社外秘ホイホイ見せたり、自画自賛いらねーから
街ですれ違うレヴォーグがモデル末期臭漂わせてるのなんとかしてやれよ。
出たばかりでアレでは悲惨すぎる。
- 170 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:54:05.09 ID:22hzvlly.net
- >>154
そんなあなたに901運動時代の日産。
スカイライン意外はエンジンは糞だがw
- 171 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 10:59:52.61 ID:Lgbejxz/.net
- ライバルなどというあたり田舎者丸出しドイツコンプレックス丸出しで恥ずかしいな。
ポルシェはポルシェうちはうちといって良い物を作れば良いだろ。
あえて引き合いに出すなら「ポルシェなんて目じゃないよ」という域に達してからにしてほしい。
- 172 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 11:10:28.90 ID:7ezRthtG.net
- ポルシェはポルシェが作ってるからポルシェなんだよな。
スバルが作ったらいくらポルシェを超えていてもやっぱりスバル。
- 173 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 11:18:47.55 ID:+AygQ8qw.net
- ニュル24時間で頑張ってるスバルは好きだが、トップを争う911と比べるのは行き過ぎでないか。24時間ならスバルの方がGT-Rより速かったんでないか。
- 174 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 11:24:53.93 ID:oM4lHBlY.net
- ポルシェ911僕らO
- 175 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 11:29:47.99 ID:Zw4uy5gE.net
- スバルの2chステマはキモすぎ。ホント客層が悪いんだな。
- 176 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 11:29:51.55 ID:S7jOr1dA.net
- 悪くはないんだけど現行のインプレッサSTIセダンのほうがデザインは好きだな。
セダンSTIはほんとかっこいいと思うわ、中古で値ごなれしたら欲しいけど。
- 177 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 11:35:33.54 ID:6ahOq8aK.net
- >>1
これが本当なら凄いけどね。
まだ、SPEC Cが出てない段階だから伸びしろがあると思う。
- 178 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 11:37:07.32 ID:xyBCuyF4.net
- もうポルシェの名前にしちまえよ
マスクちょっと変えればいいだろ
- 179 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 11:51:55.75 ID:tX0c+lVH.net
- 昔からスバルの得意としてたセダン4WD分野に参入してきたアウディといい、小排気量ボクサー開発に取り組んでるポルシェといい、最近ステレオカメラ搭載のベンツといいなんでドイツメーカーってスバルの後追いが好きなんだろ?
- 180 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 12:07:15.31 ID:F219xiXd.net
- 機械としては優秀かもしれんが
内装のつくりが雲泥の差だよな
生地をホッチキスで止めてるのが見えるようではだめだと思う
- 181 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 12:12:47.74 ID:OKoSZCIv.net
- >>179
- 182 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 12:27:46.22 ID:GFiY3BcS.net
- 2ランク上の足回り、2ランク下の内装とかよく言われるな
- 183 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 12:33:51.79 ID:Qa/BUuuu.net
- 目標を高く持つのはいいことだ
高く売れれば居住空間の質も高くできるだろう
- 184 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 12:43:37.62 ID:p7z9N5o/.net
- ストッピングパワーは比較してないのね
まぁ、それはポルシェだろう
昔、低中速トルクはやはりエボの方が上で、クリッピング過ぎてからのトラクションの掛かり具合はエボの方が扱い易いし、群サイだとエボの方が速かった
ブレーキはスバル自社製ロータとパッドの相性がアレなのかエボより劣ったし
早々に自社製を断念しブレンボにした三菱とは対照的だったね
只、エボよりメカニカルグリップは上
タイヤ依存の傾向はエボの方が強かった
後、インプは後席取っ払うとガランドーでエボが補強されてるのと違いトランクルームが丸見え、何じゃこりゃと思った事があるね
鉄板入れてたらリアがシャキッとした記憶がある
当時、リア剛性の不足は云われたし、今のインプもその傾向はある
コース出るなら補強大切
でも、町乗り専用なら、販売してる、どノーマルの吊し状態の量産車の中ではGT-Rを覗けば日本最高なんじゃないの
- 185 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 13:07:02.99 ID:Fda0ciCy.net
- >>184
>>1
- 186 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 13:13:54.10 ID:2oyVbVwD.net
- >>127
とりあえず海外持ち上げとけば人気者になれるって思考の人だよ。
そういう人は結構昔からいる。
- 187 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 13:14:57.93 ID:NOx+MTCA.net
- >>1
こんな高性能車ではなくて・・・
1.6に6MT搭載車を早く出してね。
- 188 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 13:23:07.52 ID:mL7dT+K4.net
- WRCでボコボコにされて撤退してる時点で論外だろ
- 189 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 13:26:05.27 ID:oewMBIQy.net
- ピーキーすぎて俺には無理ってことか
- 190 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 13:29:09.91 ID:5Zl+B0/a.net
- ポルシエに失礼だろ
- 191 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 13:35:40.78 ID:cFwiC4wS.net
- >>61
欧州のヒルクライムなんて最近の車はランエボばかりだよな
昔の車だと空冷911はけっこうある
WRXはどういうわけかあまり見ない
- 192 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 13:38:51.92 ID:cFwiC4wS.net
- >>179
アウディは長らく縦置きFF専門だったから誤魔化す意図で4WD化したら大当たり
最近は技術的イノベーションが不足してると叩かれてるけど
- 193 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 13:47:42.68 ID:v4+egWCy.net
- 「ああ次は…アルシオーネだ」
- 194 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 14:43:46.26 ID:i8x9CZZN.net
- カスメディアのジェーキャスか ここは車なんか語れんだろう
そもそも二輪駆動のポルシェと4駈のゴキブリを一緒の土俵で見るとかバカバカしさにもほどがある
- 195 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 14:58:09.13 ID:la5VDC5I.net
- >>149
さっき友人の中古車販売やってる人に聞いてみた
車の状態によっちゃ半値以下になった人も中にはいるだろうけど、新車のフィット3がDCTの件で買い取りの相場が半値以下に決まってるなんてことは無いってよ
- 196 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 15:23:14.40 ID:vbT+1QJm.net
- 彼らS
僕らM
- 197 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 15:32:03.24 ID:n8ndNkOt.net
- 現行フィットの買い取りは50前後
- 198 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 16:23:11.57 ID:+NT2oY55.net
- >>182
反論できんwそれでもベルタカローラよりはマシになったよ、昔はカリーナどころかカローラにも適わなかった。
今内装が一番いいのはアクセラだな走りもいい。走りも内装も品質も価格もリセールも最悪なのはラティオ。
- 199 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 16:24:38.88 ID:iHKccjGy.net
- >>179
70年代からずっとスバルとアウディは割と相互に意識してたのは有名な話
- 200 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 18:47:35.22 ID:Z8Av/pUL.net
- どうせ操れんから極限性能の僅かな差なんてどうでもいいけどな
- 201 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 19:04:05.89 ID:tRQK1AmG.net
- >>169
なんであんなグリルを付けたんだ
今時ボンネットの穴は格好悪い
- 202 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 19:08:41.92 ID:6+GR/RNH.net
- >>184
トランクスルーのクルマはあるけど、そこに鉄板を溶接したんですか?
ダートラ仕様車ですか?
- 203 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 19:09:52.33 ID:6+GR/RNH.net
- >>199
アウディもエンジンはオーバーハング縦置き多いな
- 204 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 19:29:09.68 ID:Gg2nwVbP.net
- >GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない。
いわゆる速い車はすでに国内ではGT-RとWRXしか存在してないじゃん。
ああ、IS-Fがあったか。
- 205 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 19:34:31.29 ID:Gg2nwVbP.net
- すまん。調べたら5月でIS-Fは絶版車になってたわ。
- 206 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 19:45:31.43 ID:MVPdizuO.net
- まあ、GTRも厳密に言えば親戚だけどな。
- 207 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 19:53:04.51 ID:jHQDMNeE.net
- 人生捨てたようなキモオタがインプとかランエボ乗ってるの見ると草
- 208 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 20:02:15.03 ID:8kg6iUTt.net
- >>206
えっ?
中島飛行機つながり?
スレチだけど、
4気筒ターボのスカイラインをGTと呼ばないで
スカGはプリンス自動車の6発
と、昭和爺さんは叫んでみます
- 209 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 20:10:48.98 ID:/C8bphnx.net
- >>26
その辺の中古車はちょっといい国産車よりだいぶ安い。
別に頑張らなくても買える。
- 210 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 20:11:18.64 ID:P7ieRXca.net
- セダンが勝負するのはBMWのM3あたりじゃねーの。
- 211 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 20:35:09.48 ID:f8JqyeXD.net
- 同じ中島から始まった日産とスバル
なぜここまで差がついたのか
トヨタの下請けがポルシェのライバルとか笑わせるわ
- 212 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 20:36:00.60 ID:jzJpxAS4.net
- >>206
吉澤ひとみと高橋尚子ぐらいの親戚関係だよな。
- 213 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 20:38:20.33 ID:PUaZLMbQ.net
- >>179
さすがにネタだよな
- 214 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 20:38:58.15 ID:mqFvDvea.net
- いいデザインだと思うけど、レガシーの新型待ち
今年中に発表してほしい
- 215 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:16:30.80 ID:iOv/Bzbi.net
- .
トヨタグループ
(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト
トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)
(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)
(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)
日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)
トヨタ自動車九州(株)
関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/
トヨタグループ&サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/index.html
- 216 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:16:36.46 ID:8kg6iUTt.net
- >>211
何か勘違いしてない?
中島飛行機の末裔のプリンス自動車は、経営難に陥って日産に救われた
同じく、富士重工はトヨタに救われた
- 217 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:19:44.00 ID:iOv/Bzbi.net
- まとめ
堂々のトヨタ連結子会社が日野とダイハツ。
日野、ダイハツ、がトヨタの傘下内で、トヨタグループ内。
ヤマハ、いすゞ、スバル、マツダは、トヨタとは「提携のみ」の関係。
これらはトヨタグループ外で、トヨタ傘下外 。
- 218 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:23:24.91 ID:/9DEY7vT.net
- トヨタグループじゃないから傘下じゃないってw
スバルの筆頭株主はだれだ?なんで取締役にトヨタからの出向役員がいるんだ?
- 219 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:23:30.24 ID:TGHfYQ9E.net
- つうかとりあえずのライバルはBMWなんだろ?
デザインはポルシェと比べものにならないほどダサい。デザインなんとかしろ。
昔のハッチバックの方が全然よかった。
- 220 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:24:10.77 ID:B2w0qbp7.net
- むしろ下請けのくせにトヨタグループに入れさせてもらえないほどのカスバル
- 221 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:24:28.58 ID:hwDnsT7j.net
- 親会社トヨタが「株式の過半数を取得済み」なのが、トヨタの連結子会社の日野とダイハツというわけ
- 222 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:24:57.69 ID:jzJpxAS4.net
- 大して変わんないっしょ。日産に食われたか、トヨタに食われたか。
作ってるものは雲泥の差だけど。
スバルは下請けじゃないし。もろ傘下だし。
重工なのに筆頭株主が自動車メーカーってどうなの。
逆じゃないの?
- 223 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:29:39.80 ID:hwDnsT7j.net
- トヨタグループに入れさせてもらうには
日野やダイハツみたく株式を50%以上持ってもらって
トヨタの連結子会社になる必要がある
スバルの場合、トヨタの持ち株比率が低く提携のみの間柄となっている
ちなみに、VWのスズキの株式の持ち株比率よりも低い
- 224 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:33:13.20 ID:PF6rx2Qh.net
- 電子制御なしのMTモデルが出たら起こして
- 225 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:36:15.90 ID:B2w0qbp7.net
- スズキはVWの役員を取締役に据えてるの?
そもそも重工全体で二割弱も買われてるって自動車部門だけ見ればもう買収の域だぞ
現実見ろや。トヨタがいなきゃ存在すら危うかった寄生体質が
日産傘下やらGM傘下やら疫病寄生虫っぷりがヤバくな
- 226 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:36:22.33 ID:jzJpxAS4.net
- >>224
いまどきキャブ車とか男気を感じるな
売れそうもないが
- 227 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:38:02.60 ID:B0T2eiOc.net
- スバル信者は全知全能のスバルがトヨタ傘下なのが気に食わんのか
トヨタ傘下になって、トヨタ指導のもと立ち直ったのに。とんだ恩知らずだな
- 228 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:38:06.86 ID:yDQNHP4j.net
- 「トヨタの公式サイト」の「IR情報」の関連リンク に載ってないんだから、
普通に提携でしょ
- 229 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:40:23.23 ID:gjJtIHFz.net
- 提携企業に実権握られてるわけかww
- 230 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:40:51.37 ID:1C+9tnnA.net
- >>227
朝鮮人気質なんだろ
やってることも朝鮮人そっくりだしw
- 231 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:42:45.77 ID:jzJpxAS4.net
- ようするにトヨタが大嫌いなんだよね。
色々相いれないからな。
その大嫌いなトヨタの傘下にされて今どんな気持ち?
- 232 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:42:49.65 ID:VxoxaH90.net
- ほんとチョン気質。さすがヒュンダイグループから部品買ってるだけのことはある
ウリのライバルはポルシェニダ!トヨタは盟友ニダ!対等な立場ニダ!
- 233 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:43:28.45 ID:PF6rx2Qh.net
- >>226
くるくるパチパチ回るだけのデスビぐらいは許して
- 234 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:44:51.21 ID:f8JqyeXD.net
- しかしトヨタはほんとすげぇな。トヨタの「改善」にかかれば、倒産寸前の田舎の三流メーカーもこの復活
- 235 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:45:48.43 ID:yDQNHP4j.net
- トヨタの子会社のダイハツを悪く言うな、実質トヨタの軽自動車部門なんだからw
- 236 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:46:26.41 ID:eLclPTH7.net
- そのメーカーが作る自動車に
文化があるかどうかの話なのかもね
- 237 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:49:35.60 ID:xLOH7wgn.net
- その軽自動車を往年の珍車サンバー名義で売らさせられるトヨタのゴミ収集車部門スバル
- 238 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:52:11.10 ID:i8x9CZZN.net
- >>199
スバルレオーネの時代はパートタイム式4WDだろ?
なに同じ土俵にしてんだよ
AUDIはフルタイムのクワトロだったの
要はスバルがあの当時目指したのは商用車的な仕事4駆
完全に遅れていたよ
- 239 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:52:42.35 ID:twVqQ7sI.net
- >圧巻なのはブレーキだ。直線でもコーナリング中でもWRX S4のブレーキ性能は宇宙一
どんなブレーキなの?カーボンパッド使ってるとか、ウェーブディスクに8ポッドキャリパーとか?
- 240 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:52:51.06 ID:o5Qrts/L.net
- 学生の頃だったなら間違いなく好みのエクステリアだが…
今では艶が無く感じてしまう
- 241 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:54:38.43 ID:pDU9P4+R.net
- 二年連続世界カーデザインオブザイヤートップ3のマツダの爪の垢でも煎じて飲め
- 242 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:55:43.61 ID:OKoSZCIv.net
- >>222
東証業種分類が輸送用機器の自動車生産で93%を稼ぐ自動車メーカーですね富士重工
- 243 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:57:26.39 ID:yDQNHP4j.net
- 日本の自動車技術240選 社団法人自動車技術会
スバル レオーネ4WD 「 1 9 7 0 年 」
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
- 244 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 21:59:51.59 ID:i8x9CZZN.net
- >>243
ランクル40の時代や第一次世界大戦の時代から4WDなんてあったわなw
ばからしい
- 245 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:00:00.69 ID:LjQAuwNg.net
- 出たー!天下り親父が飲み会で決めた240選w
Wikipediaにまでドヤ顔で載せちゃってるスバル信者の聖典w
- 246 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:02:17.43 ID:do079/QK.net
- 過去の栄光とか捏造とか、ウリナラファンタジーはどうでもいいからさ。現実見ようや
最上級車種にまでCVTを使い、ようやく旧式のトルクベクタリングが登場
- 247 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:02:49.77 ID:vO26lqXv.net
- TTクーペあたりが現実的なライバルか
- 248 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:06:11.83 ID:eKALZg9e.net
- トップギアのランエボ対WRX企画でボロクソに叩かれて、途中からランエボ特集になってたときに血の涙を流したスバチョンww
- 249 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:08:26.05 ID:vOfCMXkH.net
- インプレッサもレヴォーグもWRXも室内寸法同じ
ホイールベースも同じ
カタログ値は5mm違うけど、計測方法が違うからじゃないかな
- 250 :馬 ◆512TRM2ErA :2014/09/08(月) 22:10:09.07 ID:q5f8gD4B.net
- 富嶽まだ?
P-XのFHI案まだ?
- 251 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:19:23.30 ID:eLclPTH7.net
- 新型アルシオーネまだ?
- 252 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:26:10.21 ID:2XQCazXn.net
- 腕時計で言うと他車はロレックスやブライトリング
SRXはグランドセイコーやオメガといった感じ
選ぶユーザー層が明らかに違うのではないかト
- 253 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:26:36.86 ID:cjK9/SNJ.net
- MacPeopleも廃刊決まったし、自動車雑誌も苦しいんじゃない。
しかもそれから仕事もらってる自動車ジャーナリストは死活問題。
自動車会社のPR費用は大きいからな。
CVTでポルシェと互角とかホンマかいなwww
- 254 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:27:13.49 ID:P/Os+GSQ.net
- どう見てもCASIOだろw
- 255 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:28:31.18 ID:P/Os+GSQ.net
- >>253
カーグラとかPCなら見られるけど、電話からは有料
あれ契約するの居るのか?w
- 256 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:31:18.42 ID:P/Os+GSQ.net
- 国産も速さに自信があるなら0-100とかのタイムを載せると思うのだがw
ノーマルじゃ激遅だから乗せられない訳よ
- 257 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:32:05.06 ID:94SFbTdE.net
- >>254
カシオは丈夫で壊れない
昔のスバルは丈夫だが壊れまくる
今のスバルは…
- 258 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:35:41.74 ID:VGrS1vfM.net
- デンソーの部品使うようになって故障率減ったきがするけどな
トヨタとスバル提携してよかったと思うよ俺は
- 259 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:47:01.75 ID:v7b8+QSC.net
- >>247
TTはハルデックスカップリングの偽クワトロだから、さすがにそれはない。
- 260 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:52:21.87 ID:OONZyHP5.net
- こんな記事は、どこかに
広告ですって書かないとダメなんじゃないの?
- 261 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:56:17.58 ID:7p0ipwmZ.net
- >>259
Gr. AやWRカーではカップリング式4WDって多かったのだがね。
市販バージョンにはビスカス制御センターデフ使ってたけど。
- 262 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 22:56:53.39 ID:1mYnpfnt.net
- 安全性能と運動性能と操縦の楽しさでスバルなんだろうね
- 263 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 23:08:44.70 ID:5VUEjn58.net
- 開発人はスペックが足りなかった昭和40年代の頭だな
- 264 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 23:21:19.91 ID:UufkPekw.net
- MTの他はCVTてのがなあ
- 265 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 23:43:26.19 ID:8kg6iUTt.net
- >>264
スバルは、他社に先駆けてCVTを市販したこだわりがあるんだろう
性能的にはDCTのほうが上だけど、トラブルも多いみたいだしなあ
VWは、乾式DCTを諦めたみたいだけど、湿式に統一かそれともトルコンATに戻るのか?
ホンダのトルコン付き8速DCTはどうかな?
遊星ギアの8速ATは、まだデカイFR用しか無いみたいだし
- 266 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 23:43:38.57 ID:p97F8yoL.net
- キモヲタ専用車とポルシェを比べる自体間違ってる
- 267 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 23:55:03.53 ID:yDQNHP4j.net
- 2014 スバル・モータースポーツ
伝統の「ヒルクライム」競技に出場
http://www.youtube.com/watch?v=vG6_TxwaWlg
ラリークロス & ラリー
http://www.youtube.com/watch?v=HclWCg8nCzo
- 268 :名刺は切らしておりまして:2014/09/08(月) 23:57:44.32 ID:TOFTy6gC.net
- なんかこう、得意分野だけ取り上げて我田引水の感はあるけど、それでもStiは立派だわ。ハンドリングや操安牲で世界に打って出る姿勢は素晴らしい。
- 269 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 00:37:59.28 ID:O/F2huQT.net
- >>265
CVTの加速感とか嫌いな人は多いだろうけど、そんなに悪いもんかな?
街中では違和感あったけど、2気筒のレックスSCで車線も割らずに車線割りまくりのリーザとXXについて行けたのは、いい想い出
ケータハムを潰しておいて、ウエストフィールド(だったか?)のレンタカーを進めてる
某自動車評論家はナニを考えて語ってるんだろう?(オリジナルのミニが大人4人乗れるパッケージングだって、日産のパイクカーを否定してたくせにw)
- 270 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 00:48:02.77 ID:e97qPLeN.net
- >>248
欧州じゃ割とはっきりとエボ>インプって扱いだよな
アフターマーケットやチューナーの数も断然多い
北欧だと逆みたいだけど
- 271 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 01:37:41.74 ID:f0sbGCfW.net
- >>265
フォレスターXT(DIT 280PS)のリニアトロニック+アクティブトルクスプリットAWDでも、
安定方向の味付けだが、結構なペースで楽しく山道を走れる。
スポーツリニアトロニック+VTD−AWDのWRX−S4なら、さらに楽しいと思う。
VTD−AWDは先代のWRX−STI(Aライン)や、過去のレガシィGT系にも
搭載されていたが、踏めば(曲がるときは特に)後輪から豊かなトルクを感じることができ、
四駆の安定性と、FRっぽい動きを両方楽しめた。スバルのATも捨てたもんじゃない。
6MTが欲しいけど、充実装備と燃費のS4も捨てがたい。
あぁ〜、WRX−STIとノーマルWRXで迷うのなんて、今回が初めてだわ。
- 272 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 01:47:43.97 ID:AXhAjfWF.net
- スバルのコーナリングごときで感動し出来るなら
トルクベクタリング機構付きの四駆乗ったらウンコ漏らすな
- 273 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 01:57:01.88 ID:lKx3higb.net
- 水平対向エンジンの利点
●低重心のためカーブでスムーズに曲がれる
●正面衝突の事故の際、エンジンが客室下に潜り込むため衝撃を少なくする
●騒音がうるさくて楽しい
- 274 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 02:13:41.50 ID:F0VDTh2X.net
- 水平対抗はエキマニが真下に来るから低重心はありえない
単に車体の設計で低重心にしてるだけ
- 275 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 02:42:34.36 ID:eAqzXH61.net
- スバルつったら谷村新司思い出すのが普通の人。
- 276 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 02:45:51.32 ID:6LSHzzug.net
- お前誰一人買えないのに熱いな
- 277 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 06:12:19.72 ID:xkvwUmtq.net
- >>271後輪への配分増やしてるバカ設計をありがたがってるスバヲタw
- 278 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 06:20:57.07 ID:JDyBYijF.net
- スバルのCVTって裏ワザがあるんだっけ
- 279 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 06:32:48.39 ID:pCOsCvka.net
- GT-Rはタイヤがウエットに弱くて雨の日の高速道路は軽自動車にも負ける。
簡単にハイドロになるし・・・
- 280 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 06:38:01.36 ID:HIZKm+Zm.net
- >>264
CVTが一番速いんだから当たり前でしょ?
今時遅いMTなんて、速さのスバルが採用するわけがない
- 281 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 06:45:46.72 ID:DZBKdbxi.net
- >>1
>ポルシェ911彼らS
なんやねん
- 282 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 06:47:00.01 ID:DZBKdbxi.net
- この車のCVTは評判がいいね
- 283 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 07:41:06.29 ID:bZrlI7m1.net
- 2.0NAクラスHB筑波動力性能テスト
アクセラ 1,14,942
A3 1,15,264
オーリス 1,15,839(←今時遅いMT搭載。排気量で劣る1.8)
メガーヌ 1,16,593
インプレッサ 1,17,473(←一番速いミッションCVTを搭載)
最速のミッション積んでるのに圧倒的な遅さって、どんだけ基本性能低いの?
- 284 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 07:55:13.84 ID:ckT5etg/.net
- >>234
逆に吸収されるまで何やってたんだかな。
- 285 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 08:08:40.22 ID:mgZZ0Ziv.net
- >>283
ここは、ボディもパワーユニットもサスも、インプとは全然違うWRXのスレ
CVT単体の性能を知りたいなら、トランスミッションだけが違う車を同一ドライバーが運転して比較しないと意味ないよ
- 286 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 09:11:52.20 ID:OuSYB1+S.net
- >>248
動画とかあるかな?
- 287 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 09:59:53.62 ID:6zp4Dcq1.net
- >>279
悲願のインプレッサアネシス超えを数年後には実現して欲しいね
- 288 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 10:13:39.65 ID:iAkx5sbw.net
- RALLYplus.Net
JRM製の4ドアWRXがERCズリンでデビュー
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=26583
ヨーロッパ圏では初めてとなる4ドア版WRXグループNマシンの製作を進めていたJRMが、
今週末に開催中のERCズリン戦(チェコ)で実戦デビューを迎えている。
ドライバーはマーク・ヒギンズ。
Youtube
マーク・ヒギンズがスバル「WRX STI」でマン島TTの4輪最速ラップタイムを更新!
Subaru TT Challenge 2
http://www.youtube.com/watch?v=scHb4TD5160
- 289 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 10:32:48.58 ID:I5pRJ4/r.net
- CVTはあの音が嫌だね
- 290 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:03:21.45 ID:ELuRWI77.net
- >>283
また朝鮮企業スバルの捏造が暴露されたか
次は誤作動だらけのアイサイトだな
- 291 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:05:40.88 ID:YJCbBcI2.net
- スバルごときがw
- 292 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:22:21.36 ID:RWf7IBam.net
- ダウンサイジングで、無理に水平対向4気筒エンジンを開発するより
水平対向エンジン製造数で「世界最大」のスバルから
エンジンをOEMすると良い
[SUBARU] SUBARU WOW! 05: How a Boxer Engine is Made
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw
- 293 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:41:59.25 ID:JiYTNNov.net
- >>290
日本人にとってスバルは国産メーカーだよ。
たぶんだけどヒュンダイと間違ってない?
あまり台数見ないから分からないよね。
- 294 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:42:14.20 ID:IO0u3pr1.net
- >>29
亀レスすまんが今の車でもならしって必要なのか?
- 295 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:48:03.03 ID:6o7pVedb.net
- >>286
ニコニコ動画で良ければ
【Top Gear】 インプレッサVSランエボ (8:52) #sm12815437 http://nico.ms/sm12815437
- 296 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:48:45.55 ID:fdbRvPf+.net
- アメリカ行くと日本以上にスバルを見かける気がする
特に寒いとこ
けっこう人気なんじゃないの
- 297 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:50:14.43 ID:IQKLrcTR.net
- >>285
つまりインポが遅いのはCVTのせいではなくて、あまりにも基本性能がショボいからってことで間違いないと
ちなみにこれって車好きなら誰でも知ってるカートップ筑波ラップなんでドライバーば同じです
- 298 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:54:51.22 ID:ZjYy+mou.net
- >>293
アメリカだとスバルなんてヒュンダイの10分の1くらいしか見ない
- 299 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:55:00.63 ID:cpU6/lDd.net
- >>296
テキサスでは少なそうだな
アメリカ≠リベラルな北部東海岸
- 300 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:55:09.45 ID:ELuRWI77.net
- >>293
ウンコスバルを助けてくださったトヨタ様ありがとうございますって言え
日本人なら助けてもらったけど恩を忘れないから言えるだろ
朝鮮企業スバルはには無理か
- 301 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 11:59:54.13 ID:RGRdEubk.net
- 日産と業務提携していた時代にスバルから持っていった四駆技術が礎となっているGTR
- 302 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:01:46.18 ID:19bt6kCu.net
- ヒュンダイ、キア、スバルは安物アジアンカーとしてアメリカでは販売台数も似たようなものだったような
- 303 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:02:28.10 ID:GwK+RvA4.net
- >>138
ff-1は読んで字の如くFFだな
FRだったのはその前の試作車だ
- 304 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:04:09.46 ID:zCQvacOp.net
- >>301
これこれwこの厚顔無恥な起源主張こそがスバチョンww
- 305 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:04:52.94 ID:KsoKdkzQ.net
- >>1
>日産GT-Rを別格とすれば
ポルシェ959から派生したようなトルクスプリット4WDで、
ポルシェを追い詰めたのは、すごいね。
- 306 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:07:11.72 ID:tZ467LIP.net
- アメリカで人気のスバル。そのアメリカでの評価
1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ(トヨタの委託で米国スバルにて製造)
8.キア オプティマ
http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM
- 307 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:22:29.37 ID:LQt+Sg0n.net
- スバルって、メーカーもスバリストも勘違いが激しい。
ヘビーオナニスト(笑)
- 308 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:24:44.03 ID:ELuRWI77.net
- >>297
ランエボがインプより速いのは電子制御のおかげ車の基本性能はインプの方が上
↑電子制御のデフはおろかABSも無いモデルに負けてましたw
FFベースの横置きエンジン車にも劣るのがシンメトリーAED
さすがエセ低重心w
- 309 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:25:14.69 ID:T8a5hGee.net
- >>300
中島飛行機が朝鮮企業とか
また起源主張かチョン
- 310 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:33:42.71 ID:ELuRWI77.net
- >>309
頭悪いのかな?
起源主張だの捏造だのその頭の悪さが朝鮮人そっくりだと言ってるのに
なに問題をすり替えてるの
- 311 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:37:13.21 ID:Fw2YobZQ.net
- スバルを叩いてるのは
チョンと朝日新聞位だからな
- 312 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:39:33.50 ID:61LJaCtF.net
- へー、BBCって朝日だったのか
ドイツの自動車雑誌autobuildやアメリカのautoguideなんかも朝日系だったんだーすごいなー
- 313 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:42:04.23 ID:m9UNdCNv.net
- 自称宇宙ー()のブレーキもトルクベクタリングで使ってたらすぐフェードして使い物になら無いな
- 314 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:43:04.92 ID:m9UNdCNv.net
- >>311
これが朝鮮人の思考w
- 315 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:47:43.42 ID:XcjboqrC.net
- 社会経験のないネトウヨニートってスバル好きだよな。スバルもそんな池沼に好かれちまったせいであんな有り様立ったが
トヨタの傘下になれて万々歳だな。クルマはつまらなくなったけど
- 316 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:49:37.82 ID:1xHsP/4B.net
- リアエンジンで前輪荷重が軽く曲がらなくてコーナーの棺桶と言われた
名ばかりシリーズの欠点って克服されたのか?
- 317 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:55:21.72 ID:Irwc8Ff2.net
- >>283
ドライバーのじじいが君みたいに下手くそなだけだよw
CVTはカートやってる若手なら確実にMTなんてぶち抜くんだがね?
- 318 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 12:58:28.87 ID:Y9zd5mDZ.net
- >>315
根拠が無いものを持ち出してディスるなんて、朝日新聞みたいなやつだな
- 319 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 13:00:33.73 ID:4WEYyiKD.net
- >>317
カートやってる若手が乗ってて同じ車種のCVTでMTをぶち抜いてる動画はよ
- 320 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 13:12:53.36 ID:LRZ8/7rH.net
- 初の「実用、量産化」CVTとは
自動車技術会 日本の自動車技術240選
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
ECVT (スバル ジャスティ搭載)
実用化年 : 「 1 9 8 7 年 」
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
- 321 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 13:14:48.19 ID:w4yCG0vQ.net
- >>320
世界初の電磁制御とは書いてあるけど、実用量産なんてどこにもないんだけど
- 322 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 13:14:57.56 ID:LRZ8/7rH.net
- CVTの老舗(しにせ)
- 323 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 13:17:16.03 ID:LRZ8/7rH.net
- スクーター(バイク)の小パワー対応のゴムベルトCVTくらいしかなかった時代
- 324 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 13:29:28.89 ID:9ddCJ5ed.net
- CVTの老舗が自社開発出来ずにヨーロッパから輸入w
しかもショボイwwww
- 325 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 13:49:26.37 ID:76fqi/CI.net
- 見た目が子供っぽいんだよな…
- 326 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:01:34.62 ID:uFvY2K0r.net
- >>321
ジャスティCVT車の生産台数を調べてみれば?
- 327 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:22:02.20 ID:zCQvacOp.net
- >>326
電磁制御ってのが初めてなだけで、CVT自体はいくらでも量産されてたわけだが
- 328 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:24:32.52 ID:AAGR1vWR.net
- >>315
ネトウヨニートだけの問題じゃないよ
インプレッサのほうがコルベットC7より低重心とか本気でそう思ってる池沼が精密で働いてたりするんやで日本はw
近いうちに車も家電の二の舞になるからよう見とけよ(絶望)
- 329 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:33:31.40 ID:r9pZuJG0.net
- CVTは許容トルクの問題が解決できたとしても、伝達ロスだけは原理的に絶対解決できないからな。
多段ATを凌ぐことは不可能。重量面では有利だけど、300馬力クラスじゃ大したアドバンテージに
ならないし。
- 330 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:38:30.89 ID:uFvY2K0r.net
- >>327
すまん ECVTと書けば良かったんだな
- 331 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:38:39.73 ID:zyRq4gkG.net
- ただでどっちかくれる、ってWRXと911並べられたら911一択だわな
- 332 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:39:06.02 ID:cDwH7vDN.net
- 日産GT-Rを別格とすれば
するなよw
- 333 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:46:41.81 ID:uFvY2K0r.net
- >>327
物のついでにジャスティ以前での国産実用量産CVT車をどれか1車種で良いから教えてくれ
キーワードが悪いのかググっても探せない
- 334 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:51:51.56 ID:tDXREN1L.net
- >>294
今の車はならし必要無いらしいよ。
- 335 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:55:44.05 ID:CI81YfcA.net
- オランダの欠陥CVTをなぜか得意気に紹介するカスバル信者
- 336 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:56:13.30 ID:1xHsP/4B.net
- >>334
奈良市内の俺だけど"ならしない"
亀田のジムはかつしかくないに有ったから日本から追放されたんだよ。
亀田は葛飾区内、勝つ資格ない
- 337 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 14:56:38.89 ID:OQicIAUM.net
- スバルは水平対向4気筒ディーゼルエンジン
作らねーの?
>>331
911は天井が低くて運転しづらい
- 338 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:00:02.35 ID:8odm3znh.net
- それはそれで頑張ってもらえればと思うんだけど、
個人的にはヴィヴィオとかサンバーとかをもう一度
お願いしたい。。
- 339 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:01:33.84 ID:zCQvacOp.net
- >>337
ディーゼルはあるけど、ショボくて環境基準通らない
>>338
サンバーならあるじゃんw
- 340 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:19:10.12 ID:uFvY2K0r.net
- >>339
>>327の「CVT自体はいくらでも量産されてた」を搭載した量産車はまだですか?
ネタ元の>>320が「自動車技術会」なのでジャスティが初なら「自動車としては画期的」
と言う点の話の腰を折られた訳ですが・・・
- 341 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:37:47.57 ID:zCQvacOp.net
- ググったらたくさん出ちゃったから、「国産実用量産CVT」とか言う謎の後付け括りで逃亡かよ
- 342 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:38:54.71 ID:1S4SvLAE.net
- 「電磁パウダークラッチ」は今では産業用の製造ラインに据え置き装置で活躍
電磁パウダークラッチを自動車用として実用化した熱意は賞賛もの
今の技術で、電磁パウダークラッチをやってみると、半自動MTなんかの突破口なるかもしれない
直結モードと電磁パウダークラッチモードの切り替えとかで
考えるとワクワクするな
- 343 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:41:35.59 ID:ZjYy+mou.net
- まさにスバルの朝鮮流宣伝方法w
スバル「インプレッサは販売台数ナンバーワン!」
(1.6〜2.0LのHVを除くハッチバックタイプ乗用車)
- 344 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:45:43.25 ID:Cz7h0l+b.net
- >>342
無知無学無教養のアホのために教えてやるけど、2ペダルMTなんてとっくの昔からあるし、スズキなんて軽トラに採用してるくらい
突破されまくってるものに突破口もクソもねーよ
- 345 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:47:04.60 ID:ahGAt3p3.net
- >>343
ビジ板の車スレッドにはこう言うキムチ臭い奴が湧くんだよな。
レスの意味もないことを繰り返す。
こいつらの特徴は車スレッド意外に絶対に現れないこと、経済的なネタに全く対応出来ないこと、
思いっきり共通してる。
- 346 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:49:42.45 ID:FhFprwnP.net
- ハイパワー車は売れない。今は軽自動車かハイブリッドカーしか売れないだろ。
従ってビジネス的にどうでもいい話題。これに付いてはランエボをやめた三菱が正解。
- 347 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:56:07.61 ID:uFvY2K0r.net
- >>341
車の話のスレですよ?
ネタ元の>>320が「自動車技術会」なのでジャスティが初なら「自動車としては画期的」
とも書きましたが?
- 348 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 15:59:32.29 ID:13ASKMZZ.net
- >>345
カスバルの派遣工作員かな?
- 349 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:00:12.83 ID:1Dq1FcE/.net
- >>345
キムチ商法が晒されて悔しいのうw悔しいのうw
- 350 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:03:36.04 ID:uFvY2K0r.net
- >>341
>>327の「CVT自体はいくらでも量産されてたわけだが」
というのは「実用量産CVT」じゃないの?
>>320に「日本の自動車技術240選」とあるのは国産の話じゃないの?
- 351 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:05:47.11 ID:1dpIddN/.net
- >>350
本物の池沼かよ
技術会のサイト100万回読めや。辞書引きながらな
- 352 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:08:19.80 ID:uFvY2K0r.net
- >>351
自己紹介乙
- 353 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:13:09.16 ID:w4yCG0vQ.net
- あの欠陥CVTを実用と言うのはちと無理もあるが
- 354 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:13:56.05 ID:ldajy16C.net
- >>293
日本人とか偉そうに書いているが
グンマーの土人が作っているメーカーだぞ
- 355 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:20:30.01 ID:OQicIAUM.net
- エアサス装備なの?
- 356 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:27:33.91 ID:1S4SvLAE.net
- エアサス装備のも過去にスバルはやってたな
アグレッシブすぎて、時ににトンでもない車を出してしまうスバル
それも愛嬌
- 357 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:29:44.38 ID:1S4SvLAE.net
- エアサス装備も、例によってフォロワーがたくさん出たw
- 358 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:33:10.93 ID:1S4SvLAE.net
- AWDもCVTもとんでもなく早く、損な役回りになってたなあ
CVTにいたっては、20年の特許が切れると、他社からビックリするほど出てきた
- 359 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:39:03.99 ID:7kOkyl6h.net
- 気持ちの悪い起源主張が続きます
- 360 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:40:14.99 ID:3vr50IrG.net
- M3すごいな
- 361 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 16:45:47.67 ID:uFvY2K0r.net
- >>351
まさか自動車以外の話はしてないよな?w
- 362 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 19:01:52.82 ID:ckT5etg/.net
- >>332
ワロタw
なにげにランエボ]も発売終了するからって理由でライバルではないらしいw
外車輸入禁止国でもあるまいに、なんで外車も国内に存在しない事になるんだろう。
- 363 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 19:09:42.18 ID:E1HvP37B.net
- あっちは、いまだに「閉店商法」で何度も稼いでるw
- 364 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 19:10:25.90 ID:9URPKVmK.net
- >>362
理由をつけて勝てない車を排除してるだけ
- 365 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 19:13:00.47 ID:+WwHHiFe.net
- >>284
GMに負のパワーかけて倒産させた
- 366 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 19:31:06.59 ID:f0sbGCfW.net
- >>248
でもそのあとのタイムアタックは、WRXのほうが速かったんだっけ?
>>295は都合よくカットしてるよねwww
そして、動画のモデル(先代)から、ただ速いだけでなく乗り心地の質も高め、
ATモデルも追加し、幅広い層が購入するようになったWRX。
逆にエボは………知っての通りの有り様。
- 367 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 19:44:18.68 ID:NvtCnEZx.net
- >>366
ジェレミーが最速だー!ヒャッハーしててハモンドが、じゃタイムは?って聞いてて
ジェレミーごにょごにょ ハモンドニヤニヤ 実はインプの方が早かった っていうオチがつくのになw
- 368 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 19:46:53.58 ID:TAD+MBx5.net
- アクセラ最高
- 369 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 19:48:31.97 ID:mgZZ0Ziv.net
- >>362
で?
工業製品なんだから、金出せばいくらでも良いのがある
乗り出し700万円の車との比較なんかしても無意味だから、
乗り出し400万円程度で買える車との比較結果はどうなってる?
- 370 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 20:03:51.67 ID:bZrlI7m1.net
- >>366
で、その動画は?
- 371 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 20:07:14.50 ID:6hAQ/cbH.net
- >>342
その20年何してたのw
- 372 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 20:22:27.37 ID:1GUkzPFT.net
- 他社は
20年有効のスバルのCVT関連の特許が切れるのを待って 大量販売
CVT関連の技術はその頃に提携してた所に・・・
- 373 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 20:25:53.32 ID:61LJaCtF.net
- 20年も先行してたのに、あっという間に抜かれたの?ww
朝鮮ヒトモドキのウリナラファンタジー起源主張も大概にしろや
- 374 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 20:33:38.24 ID:F0VDTh2X.net
- >>296
雪国じゃ一番安い四駆ってことらしい
- 375 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 20:37:18.71 ID:1GUkzPFT.net
- 結果的に、電磁パウダークラッチがCVTが足を引っ張った形になった
当事はMTが9割の時代で、トルクコンバーターと組み合わせるとクリープ現象が出てしまう
当時はクリープ現象が嫌われて、こういうMTのような味付け仕様になったと思われる
AT9割の今とは発想そのものが違うと思う
- 376 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 20:37:56.70 ID:6hAQ/cbH.net
- 他が高度な制御をしているのにスバルはやっとブレーキ制御w
水車を作れなかった朝鮮人にそっくりだね
- 377 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 20:46:35.22 ID:ms1HVpbt.net
- 電磁パウダークラッチを採用したスバルのCVT、
あれは音がカッコよかった、特に減速の時のジェット戦闘機の発進時ような音
音は外で聞いても惚れ惚れする音だった。
電磁パウダークラッチの鉄粉が減速のエネルギーを吸収する音だろうか。
- 378 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 20:56:58.34 ID:AKPB7Dqo.net
- CVTって言っても、
今のスバルは金属チェーン式
他社は金属ベルト式
張力駆動のチェーン式のほうが押力駆動のベルト式より、変速比可変範囲が広く、高速走行時の伝達効率も良い
ジヤトコのベルト式CVTには副変速機がついてて、この弱点に対処してる
- 379 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 21:10:30.66 ID:Cz7h0l+b.net
- しかも売りのはずのチェーンは他社製で、うまいこと使いこなせずにジャラジャラと異音を放つゴミっぷり
- 380 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 21:26:28.31 ID:JDyBYijF.net
- せめて100kg軽量化して出してよ
- 381 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 21:32:29.74 ID:f0sbGCfW.net
- >>370
お前BS見れないのか。
あぁ、NHK受信料すら払えないんだっけ?w
- 382 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 21:38:27.79 ID:7hVFYcoD.net
- で、その動画は?
また朝鮮人お得意のソース無し捏造かね
- 383 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 21:45:49.50 ID:f0sbGCfW.net
- >>382
納得いかないならDVD買えよw
何でもかんでも無料で手に入ると思うな乞食がwww
- 384 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 21:46:32.43 ID:U0ZXivqD.net
- >>381
え?その動画ってBSで常に流れてるの?どこ?
- 385 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 21:47:05.88 ID:AKPB7Dqo.net
- 結局また朝鮮人の妄想かよ
- 386 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 21:47:39.69 ID:7hVFYcoD.net
- また朝鮮企業スバルの捏造でしたw
- 387 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 21:54:31.67 ID:IQKLrcTR.net
- >>295
ほんとボロクソだなw
インポはまるで泥の上を走っているようで退屈で不快
エボがチェルシーならインポはNフォレww
- 388 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:03:28.92 ID:XMrGqmrV.net
- なんか、必死に叩いてるやつって、スバルオタよりもキモいな
- 389 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:07:04.42 ID:ZjYy+mou.net
- カスバルを叩く?
信者をおちょくるの間違いだろ?
論破されて話逸らそうと必死だな
- 390 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:07:55.59 ID:1Dq1FcE/.net
- >>388
車メ板のアンチは痛いのが多い
特に最近は、孤軍奮闘で他社スレを荒し回ってるツダ信者がキモイ
- 391 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:10:33.57 ID:lPGovsrd.net
- >>390
孤軍奮闘()で自演お疲れ様です
- 392 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:10:34.98 ID:JDyBYijF.net
- >>384
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12127628577
タイムだけあったよ
- 393 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:12:47.08 ID:lPGovsrd.net
- えっと…見間違いじゃなきゃ知恵遅れのリンクが見えるんだけど
- 394 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:13:40.71 ID:9ddCJ5ed.net
- ソースは知恵遅れwwww
さすが池沼wwwwwwww
- 395 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:15:28.84 ID:oxTVEZw5.net
- >>238
単にコストの関係だろ wアウディみたいに高値で売れるならセンターデフなんて簡単に付けられる
アウディの4躯機構なんて目新しいものなかったじゃん。
- 396 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:17:04.18 ID:oxTVEZw5.net
- >>244
あんたバカ?乗用車タイプ4躯のことだよ
- 397 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:20:22.20 ID:JDyBYijF.net
- 公式あったわ
http://www.bbc.co.uk/programmes/articles/1R0tWpR5VYqTRw1vCX2zXyf/power-laps
- 398 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:20:38.69 ID:oxTVEZw5.net
- >>327
自動車用あったか?
- 399 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:23:01.56 ID:JDyBYijF.net
- 近いあたりのランキング
ルノーメガーヌR26R 1.28.1
BMW Z4 1.28.2
マルコスTSO GT2 1.28.2
スバルWRX STI 1.28.2
BMW X5M 1.28.2
三菱エボX 1.28.22
ダッジバイパーSRT-10 1.28.5
MG SV 1.28.6
ポルシェ911カレラS 1.28.9
- 400 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:23:57.40 ID:oxTVEZw5.net
- >>333
無いよ 世界でも実用量産は多分ない
電磁クラッチはスバル360の技術があったからだろ
ベルトはオランダのバンドーネ車の技術
切れにくいように引くのではなく押すようにして伝達する
- 401 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:35:24.89 ID:I3onbUI6.net
- >>399
誤差
- 402 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:38:18.35 ID:q3u1nysj.net
- 何もない平原に最初に井戸を掘った恩人
最初に開拓した者は血のにじむ苦労をしている
どこかの格言に「井戸の水を飲む時も掘った人の苦労を思って飲め」と言う意味のことを言ってたと思う
CVTを使う時も感謝しながら乗る
- 403 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:45:03.00 ID:ldajy16C.net
- >>396
馬鹿は君だろう?乗用車とか関係なくスバルはジープと同じパートタイム方式を
商用バンのスバルレオーネに採用していたんだよ
そのころAUDIはフルタイム方式を取り入れていたの
スバヲタって昔からクルマヲンチだなw
- 404 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:46:46.01 ID:7hVFYcoD.net
- また朝鮮人の起源主張かよ
CVTの発明者はスバルじゃないけどな
- 405 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:47:13.92 ID:f0sbGCfW.net
- >>389
>論破されて話逸らそうと必死だな
え?お前は一体いつ論破したんだよw
BSも見れない。DVD(シリーズ11)も買えない。
有料動画サイトに数百円も払えない。
単に乞食が喚いているだけじゃねーかwww
- 406 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:47:20.63 ID:q3u1nysj.net
- あうでぃは時間的にスバルの少し後
- 407 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 22:55:30.37 ID:FEDjeqRp.net
- 早くからAWDに取り組んでたのに三菱と比べると化石みたいなシステムなんだな
- 408 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 23:02:34.37 ID:JDyBYijF.net
- 三菱、iもやめるしEVOも廃盤・・・残念すぐる
電気自動車は頑張ってほしいが
- 409 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 23:05:02.64 ID:q3u1nysj.net
- CVTの仕組みが分かる
SUBARU Lab スバル研究室
http://www.youtube.com/watch?v=ZwAGTnlzctI
- 410 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 23:08:51.06 ID:uFvY2K0r.net
- >>400
dクス どうも車の話のスレで原チャか何かが乗用車の1種と勘違いしてるキチガイが混じってた様で・・・
CVTが車以外何でも良いなら当時からラジコンカーはほとんどCVTと同じだとか分からん坊やが居たっぽい
- 411 :八月十五日に生まれて@九月十五日に恋をした[]・ω・´):2014/09/09(火) 23:15:19.69 ID:dfdEinMR.net
- >>1(´・ω・`)あとスバルに必要なのはジェームズボンドがカーチェイスに使って貰うだけだお
トランスポーターでも良いと思うお
- 412 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 23:16:20.35 ID:ckT5etg/.net
- >>369
400万なの?親会社への上納金分どうすんだろ。
450万で出したほうが良くないかな。
- 413 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 23:23:22.87 ID:q3u1nysj.net
- 親会社トヨタの連結子会社の日野とダイハツ
スバルはトヨタとは親子会社ではありませんよ
普通に提携先です
- 414 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 23:25:10.94 ID:UxyY2vBT.net
- たかいたか〜いど〜んか?
- 415 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 23:33:08.26 ID:cOpByCmx.net
- そもそもガレージの飾りのポルシェに何か価値があるの?
走らない車はカエルの置物と同じさw
- 416 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 23:38:11.35 ID:rZUM3W/t.net
- この手の車は景気が悪くなったからか本当に見なくなったな。
- 417 :名刺は切らしておりまして:2014/09/09(火) 23:48:49.87 ID:JDyBYijF.net
- まだポルシェは走ってる方だろ
圧倒的にBMW・ベンツ・アウディ・VWの方が多いけど
- 418 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 00:05:20.16 ID:xx9UOOCH.net
- >>416
この手がどのくらいを差すのから知らないけど、300psクラスのセダンは多いよ
めっきり減ったのは、クーペ
あと、セダンのMTも絶滅危惧種
- 419 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 00:25:19.27 ID:Y95su280.net
- わからなきゃ黙ってたらいいのに
- 420 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 01:34:40.81 ID:TpC5OTkj.net
- >>415
>>417
もっと根本的なところまで詰めよう
RR独特の挙動が出ない911に価値があるのか?
そもそもRR独特のやっかいさを電子制御やら車体で押さえ込んでる「スポーツカー」とやらに意味はあるのかw?
- 421 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 02:26:29.13 ID:+PaKUaYM.net
- なんか韓国っぽい言い訳、言い回しで萎えた
- 422 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 05:34:52.48 ID:6ju/+Jx8.net
- >>405
おまえを完全に無視しているレスにレスとか笑わせるなよ
- 423 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 06:23:30.57 ID:HmRUcs/o.net
- ほしいけど高過ぎ
- 424 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 06:28:22.99 ID:qDYutch1.net
- これが高く感じるのは性能がその程度だからであって、絶対値はなんら高くないだろ
- 425 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 07:23:48.49 ID:fXrA2nMG.net
- ポルシェもタントもプリウスも目的地に着く時間は同じ
下手すりゃ小回りの利くタントの方が早くつくw
全く意味は無いよな〜
- 426 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 07:25:20.61 ID:VI3KEdxW.net
- 馬鹿ですか?
- 427 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 07:59:53.97 ID:xx9UOOCH.net
- >>425
飛行機のファーストクラスとエコノミークラスの比較の話だね
- 428 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 08:06:38.33 ID:qDYutch1.net
- つく時間は同じなんだからバイク乗れよ
- 429 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 08:39:40.09 ID:oHeM/+3Q.net
- >>420
あのカタチが価値なんだろうね
今となっては
あと値段も
ボクスターが不当に低評価な原因
- 430 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 10:23:48.03 ID:2YlFu+sF.net
- でもインプベースなんだろ?
- 431 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 11:11:23.30 ID:doZzRLP6.net
- >>430
「ベース」の意味解ってる?
- 432 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 11:12:53.85 ID:v/4BbrTx.net
- >>295
286です、ありがとう。
AYC付きのGSRであそこまでできると思わなかったw
- 433 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 13:02:20.46 ID:3JuxqAfU.net
- タントはファーストクラス
ポルシェはエコノミークラスw
わざわざ狭いエコノミーに高いかね払う馬鹿がいるんだぜ?
笑えるよな〜
- 434 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 14:05:58.22 ID:qURvvYKO.net
- タントは貨物室
- 435 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 18:11:37.26 ID:2oj/9IMM.net
- >>422
誰もいない時間に何と戦っているの?w
- 436 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 18:41:50.01 ID:CtYoZMCa.net
- >>432
スバル相手にRSはいらぬ
街乗りのGSRで十分てこった
- 437 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 18:42:55.16 ID:4LAC6WA0.net
- >>435
wwww
- 438 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 19:16:12.61 ID:/ivby1Qo.net
- 雪国の定番。田んぼに落ちてるインプレッサ。
- 439 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 19:18:49.61 ID:MpBdLAJA.net
- スバルのCVTの出来ってどう?試乗しろよ、と言われればそれまでなんですが。
マニュアル乗りでも違和感無く移行できますか?
- 440 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 19:26:08.75 ID:2oj/9IMM.net
- >>436
情弱乙www
ノーマルでは無茶をせず、リヤをしっかり安定させるのがスバルの考え。
それはFRのBRZでも同じ。
もちろん、後でオーナーが自分好みに変えられるよう、ノーマルでも要所は押さえてある。
スバル インプレッサ クスコ LSD テスト - Part 1&2
http://www.youtube.com/watch?v=27NpcugLE60
http://www.youtube.com/watch?v=oWRVAxwJF-0
過剰な電子制御を避ける開発思想は、初代の頃から現在まで変わらない。
自然な乗り味と乗り心地。これがWRXの良いところ。
- 441 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 19:29:19.63 ID:oD/xXhV7.net
- アメリカ人ありがとうだよ
- 442 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 19:31:31.29 ID:CtYoZMCa.net
- その割にはドライの高速でスピンして後部座席の子供を放出したり
雪上でフラフラして真っ直ぐ走れず34にも突っつかれたりしてるのな
ちなみに歴代インプより速かったのエボRSはABSを含め電子制御無しw
エボ7いこうでインプと同じセンターデフ作動制御のACDだけ
- 443 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 19:32:12.30 ID:xx9UOOCH.net
- >>439
MT乗りでも違和感感じ無いATって、どんなの期待してる?
- 444 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 19:38:59.78 ID:xx9UOOCH.net
- >>442
そのお気に入りのエボに大切に乗れよ
もう次はないからね
- 445 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 19:41:24.24 ID:CtYoZMCa.net
- 悔しかった?w
- 446 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 19:48:51.84 ID:6ju/+Jx8.net
- >>435
ぼく?ここはチャットじゃないぞ
- 447 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 20:10:13.28 ID:xx9UOOCH.net
- >>445
昔は三菱が好きだったんだけどな
今はもう、、、
近所の国道沿い、3kmほどの間に
トヨタ3店舗、日産3店舗、ホンダ、スバル、マツダ、三菱、スズキ、ダイハツ
と、Dの銀座通りのように並んでるが、
三菱だけは、いつ見ても気の毒なほど人が居ない
- 448 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 20:15:42.71 ID:PO94InCL.net
- 三菱はラインナップからして国内向けじゃないからな
欧州じゃそこそこ評判良いし、雪国ロシアなんかじゃカーオブザイヤーも取れるほど
日産と並んで電子制御の鬼
- 449 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 20:32:49.26 ID:oAYHE8yZ.net
- インプレッサの安い1.6乗ったらスバルは進歩してないって判る
多分 韓国車以下 だけどブランドイメージ悪くないから売れてる
- 450 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 20:54:04.39 ID:6GYAeqEl.net
- >>306
- 451 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 21:53:21.01 ID:swkJK44E.net
- >>403
バカはお前だろ パートタイムとフルタイムの名前しか知らないんだろ w
アウディのフルタイムなんかベベルギアの古典的な方式だろ
その14年前のジェンセンFFより古典的
- 452 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 22:24:47.08 ID:TpC5OTkj.net
- >>444
エボは電気に進むのでガソリンのみは卒業です
- 453 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 23:28:54.85 ID:wU8QUAaf.net
- 名器の醜女か。いい意味で。
- 454 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 23:40:26.22 ID:y3w/Qt76.net
- >>449
国産コンパクトより安くて
あれは良く出来てると思うけど
- 455 :名刺は切らしておりまして:2014/09/10(水) 23:51:02.35 ID:2oj/9IMM.net
- >>442
で、そのランエボはいくらで買えるの?w
俺らが普通に扱えるの?w
俺らに関係あるのは、普通に買えるノーマルカーだし、
ノーマルなら、速さはインプもエボも勝ったり負けたりで大差ない。
ところで、今の話題は単純な速さではなく、それ以外の部分の筈だよね?w
↓
>>440 ↓
>自然な乗り味と乗り心地。これがWRXの良いところ。
- 456 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 00:01:52.77 ID:LARLUX9N.net
- >>449
モデル末期の車にいまさら何を文句たれてんの?w
それでも、安全評価が高く、ゆったり乗れ、荷物も積め、価格も手頃なら、
十分じゃないか。
- 457 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 00:03:17.27 ID:KbUOtRSR.net
- >ノーマルでは無茶をせず、リヤをしっかり安定させるのがスバルの考え。
こう書いているのもお前だけどな
ちなみにインプは最上位モデルでもリアの安定性は糞だけどなw
- 458 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 00:08:18.88 ID:3JarPRMr.net
- >>455
自然な乗り味といってるけど古くさい四駆の挙動で楽しくも何ともないがな
あれをマンセーしているバカはまともな車に乗ったことが無いんだろうな
- 459 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 00:12:45.42 ID:DoqLw7qd.net
- >>456
そのモデル末期のシャーシ、ドア、内装使ったWRXはすでにモデル末期w
- 460 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 00:28:34.93 ID:Gxsyl6fd.net
- >>459
新型WRXはレヴォーグベースだぞ?
- 461 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 00:38:10.42 ID:qHpEk0Tw.net
- 逆だろ
- 462 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 00:56:48.24 ID:hPjHAFlq.net
- モデル末期こそ素晴らしいと思うよ
- 463 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 02:45:55.99 ID:JJdmtKfl.net
- スバルはモデル末期が至高。譲ってもC型以降。
コレを知らない奴はただの半可通だよ。もしかしたら無免君かもなw
- 464 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 04:01:17.69 ID:56Z+Ds43.net
- でもどちらかクレルと言うならポルシェの方欲しいよね
- 465 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 05:00:25.03 ID:b2evcnhF.net
- >>464
その場合もすぐに売ってコンパクトを買うのがいいと思うがw
モデル末期が至高なのはランエボも同じ
世代交代直後の1,4,7,10はまだ練られてないので、最高に煮詰まったエボは9MRだろう
10も速いけどサスにまだ問題があるそうだ
- 466 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 09:15:25.34 ID:ehMqITtS.net
- >>465
>10も速いけどサスにまだ問題があるそうだ
どんな問題があるの?
それと、10で最後では?
- 467 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 09:33:59.48 ID:1NjLscY8.net
- >>465
なるほど
エボXも新型WRXも「酸っぱい葡萄」さんが喚いていたのですね
- 468 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 09:42:34.01 ID:wKJPUfEy.net
- >>433
コンコルド
- 469 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 09:47:07.70 ID:8B42k8OQ.net
- 専用モデルで比較されるポルシェ、情けないよな。
つかさ、もう大手自動車メーカーの技術力やコスト管理って凄いんで、
この手のスポーツカーメーカーってのは成立しないようになってくるのかも知れない。
ポルシェもいろいろ活路を見出そうと努力してるみたいだが、新環境規制が襲い掛かるw
- 470 :896:2014/09/11(木) 10:28:58.54 ID:j0IXZw1b.net
- >>466
リアのストローク伸ばして神経質なリアになったと聞いたことがある
- 471 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 11:24:27.95 ID:ehMqITtS.net
- >>470
なるほど、ありがとう。
- 472 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 12:06:14.66 ID:Wltht6f1.net
- >>469
GT-Rには全力で噛み付いたプライド高いポルシェがスバルには何も言わない時点でお察し
だいたいポルシェはVWが居る限り無くならんだろ
- 473 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 12:24:07.40 ID:GteHff1d.net
- 赤くしておこう
>>248
>>366
>>392
>>394
>>397
- 474 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 12:37:15.53 ID:0lm9KP3p.net
- WRXはエボ10より乗り心地最悪だし運転も楽しくないけど、トップギアのラップだと100分の2秒早いよwwww
- 475 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 13:11:41.28 ID:MnusMLD1.net
- おじいちゃん コンコルドなんてもう無いよw
マジで昭和じじいが多いんだろうね〜
車に金使うのはじじいだけだから
- 476 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 13:30:00.51 ID:56Z+Ds43.net
- 若者よ、そんなにカネ無いのかよ
パパかおじいちゃんにカネ出してもらって買いなさい
- 477 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 13:54:33.26 ID:RE327Er7.net
- でかくて重いWRXなんか魅力無いと思うんだ
- 478 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 13:58:40.17 ID:b2evcnhF.net
- >>466
世代が違う
10は第四世代エボの最初の型
第三世代エボは7から9MRの順に改良されて新型になったけど第四世代でリセットされた
- 479 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 16:02:27.26 ID:VBzUKX1l.net
- まぁ、氷雪路面では911はWRXに足下にも及ばない。
- 480 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 16:32:58.25 ID:Iex/7eeM.net
- いやそうでもないぞ
- 481 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 16:54:41.02 ID:RfPr/SMS.net
- 次第によるとしか
- 482 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 18:59:09.29 ID:LARLUX9N.net
- >>463
落ち着けよw
モデル末期なら完成度は当然高いが、年改の伸びしろは少ないだろ?
中間期に大きな改良やって、それ以降は終売までじんわり年改するのが
スバルのパターンじゃないか。
初代GCもそうだし、最近のGRBもそうだった。
限定モデルは凄いの来るときあるけど。
>>449のアホが「進化してない」とか書いているから、
モデル末期と書いたまで。
君はその部分が頭から抜け落ちてないかい?
- 483 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 19:10:07.42 ID:LARLUX9N.net
- >>457
>>ノーマルでは無茶をせず、リヤをしっかり安定させるのがスバルの考え。
>こう書いているのもお前だけどな
>ちなみにインプは最上位モデルでもリアの安定性は糞だけどなw
何が言いたいのかさっぱり意味不明だが?w
最上位モデルとは何で、比較対象は何なんだい?
具体的に書いてくれなきゃ、話にならないよwww
- 484 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 19:53:49.44 ID:jR22nLCH.net
- 巨大なリアスポが恥ずかしい
恥ずかしくて買えない
他は好きなのに
- 485 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 20:17:04.84 ID:1cVGTAqq.net
- ケイマン乗りな俺には無関係なニュース
- 486 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 20:22:34.81 ID:c9yC/mPT.net
- >>484
リアウイングなしモデルあるよ。S4はもちろん、STIにも。
よかったね。はい、お買い上げ〜。
- 487 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 20:38:08.42 ID:IKFkub2s.net
- >>1
これでは
「国内に好敵手がいない」 ではなく、
「ただし、GT-R と ランエボは抜きで敵なし」 と注釈つけているようにも読み取れる。
- 488 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 20:48:07.19 ID:OMCPB0tZ.net
- S4が1540kgだっけ。問題外だな。
- 489 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 20:52:46.76 ID:emlHuJxa.net
- そんな重いのかよ。ハイテンけちってんのか?
- 490 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 21:07:55.84 ID:FlIJULSq.net
- 高速スラロームが糞なインポのどこにリアの安定性がw
- 491 :自民党はクズ:2014/09/11(木) 22:15:18.80 ID:XPyYvafT.net
- >>78
何じゃこりゃ、怪物過ぎて笑った
普通の車で平地走るより速い
- 492 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:18:12.07 ID:m/Kdvysq.net
- ゼロ戦を作った三菱。中島飛行機を祖に持つ日産。
さすが織機屋の子分とは格が違う
- 493 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:21:49.34 ID:gm2ltkv3.net
- 中島飛行機からできたのはスバルだろw。
中島飛行機のエンジン部門がプリンスになったんであって、日産は飛行機とは無関係。
- 494 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:40:15.32 ID:yY1IYEyb.net
- だから日産は日本最強のスーパーカーを作り上げた
一方出涸らし富士はアメリカの飛行機の羽根を受注して大喜び
- 495 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:41:19.41 ID:PbtIUZ+4.net
- sssp://img.2ch.net/emoji/2ch-laugh.gif
- 496 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:44:39.03 ID:Gxsyl6fd.net
- 日産はもう日本企業じゃありません
- 497 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:52:22.14 ID:0lm9KP3p.net
- 中島飛行機の現役モデルは
エアロスバル
- 498 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:53:06.33 ID:XsMQ1RFj.net
- 中島飛行機は「隼」戦闘機
後に、時空を超えてバイクの名前で真似したバイクメーカが出たw
中島 一式戦闘機「隼」
ttp://www.youtube.com/watch?v=3VNKb_byAuw
- 499 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:53:57.36 ID:m/Kdvysq.net
- >>496
はぁ?また日産の起源は朝鮮とかほざくつもり?
- 500 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:57:22.43 ID:OELvWeLv.net
- >>498
ハヤブサなんて特殊な名前でもなんでもないのに、なにが真似しただ。ふざけてんのかこのニートは
新幹線もこれを真似たってか?
妄想なら絵日記でも買ってきてそこでやれカス
- 501 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 22:59:05.87 ID:LARLUX9N.net
- >>490
現実を認めないのはお前だけwww
STI MEGA TEST
http://www.youtube.com/watch?v=_N5AScA-5q4
WRXの走り プロのコメント 10:00〜、14:00〜、23:25〜
対して他は…
- 502 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:02:28.04 ID:gm2ltkv3.net
- ホントに速い車なら、競技にドンドン使われてるよねw。
- 503 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:09:52.66 ID:y58xmYTI.net
- 競技車、製作
http://www.youtube.com/watch?v=QcJEPTmSbfE
- 504 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:20:51.19 ID:LARLUX9N.net
- そのとおり。
WRXは市販車をチューニングしてドンドン競技に出れる数少ない国産車。
残念ながら、日産はもはや国産と言えず、ホンダ、三菱は現状ラインナップに元気がない。
欧州車は魔改造が必要な車ばかり。
- 505 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:21:07.50 ID:yQy0Mkb2.net
- >>37
だから記事読め
ランエボが生産中止だからと書いてあるだろ
そこでNSX出すかwwアホww
- 506 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:22:11.70 ID:gm2ltkv3.net
- ランエボMTだけ残るんでねーの?
- 507 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:23:08.82 ID:XCWxe7yU.net
- >>301
MID4か・・・今となってはミッドシップ4WDがアタリマエになってる。
目の付け所は良かったが、商品化できんのじゃな
- 508 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:25:47.99 ID:Gxsyl6fd.net
- >>499
日産の起源は戸畑鑄物だ
そして今はルノー傘下だ
- 509 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:28:19.76 ID:oz4/foDf.net
- >>501
プロがこえ〜を連発していたがなw
- 510 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:29:51.43 ID:y58xmYTI.net
- ランエボは「閉店商法」を何度も何度もw
- 511 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:31:28.52 ID:m/Kdvysq.net
- >>508
はぁ?w
社会科のお勉強は苦手か?
お前の中では戦前で歴史が止まってるのか?
- 512 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:37:03.73 ID:Gxsyl6fd.net
- >>511
お前が不勉強ってのはよくわかったから安心しろ
- 513 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:37:40.61 ID:z9R0Lx+p.net
- 日本らしい物作りの車メーカーってスバルだけになっちまったな
世界でも評価されてるのが証拠だな
- 514 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:37:49.94 ID:XJU7N8cC.net
- >>510
本当に閉店商法ならいいけどね
今度ばかりはダメそうだ
- 515 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:42:06.50 ID:kTIFlq8R.net
- へー。日産ってフランスの会社だったんだー。すごいねー
- 516 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:44:50.01 ID:m/Kdvysq.net
- >>513
トヨタの下でセコセコとコストダウンに励みヒュンダイグループから部品仕入れてる三流がなんだって?
世界三大カーオブザイヤーのいずれも取れない国内最底辺の田舎工場がどこで評価されてるって?
- 517 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:49:11.83 ID:XCWxe7yU.net
- なんで書き込むたびに・・・いやいいけど
- 518 :名刺は切らしておりまして:2014/09/11(木) 23:50:42.90 ID:LARLUX9N.net
- >>509
すっとぼけて何言ってんだか。
そこまでネタ切れとは、お前、本当に惨めだねwww
動画23:45〜プロ WRXの感想
「目隠しで乗せられて、乗ったら、本当に一番良いクルマ」
「高速安定性は抜群に良い。」
プロ 某欧州車の感想
「あ、怖い。」
「老後の生活もありますから」
- 519 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 00:06:40.03 ID:TDUk/3Jw.net
- 提灯動画でなに言ってるんだw
- 520 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 00:13:05.27 ID:jOOIalHz.net
- 少なくても伝統的にリアの安定性重視と言うのは嘘っぱち
NSXやエボが200でクリアできるスラロームをインプは160まで落としてもパイロンに接触していた
現行型でそれが改善されたのかね
- 521 :質問。:2014/09/12(金) 00:24:32.80 ID:dEaYz7+m.net
- レガシィは、次からは海外専用か?
- 522 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 00:32:08.82 ID:PFWU50J/.net
- >>520
BE5レガシィなんてアクセルオンでケツが出たw
雪道面白かったけどね
- 523 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 00:52:03.29 ID:++MeAXuf.net
- 今時こんな車に何の価値がw
車で女受けなんてすでに絶滅してるんだぜ?
おじいちゃんw
- 524 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 01:12:49.58 ID:0jjpjyyV.net
- >>511
日産のHP見て来い 今の日産車の生産台数の半分以上は中国産
中産
- 525 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 02:58:11.14 ID:WKZ70b6B.net
- >>519
仮にそうだとしても、お前は何も立証していないし、
WRXに対抗できる動画URLも出せていない。無意味な抵抗だw
>>522
そこからスピンモードに行ったのか?
面白かったということは、アクセル開度でコントロール余裕だったって事だろ。
まさか、昔の車を現代の物差しで測ってないよなぁ?w
>>523
女の話出したのおまえ自身じゃん。頭大丈夫?w
- 526 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 10:02:35.30 ID:rIiUdS23.net
- >>78
ピステ駆けあがるGTR、めちゃくちゃカッコいいじゃん!
- 527 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 11:14:24.45 ID:AqKt10nT.net
- ランエボより遅いのに
低重心やシンメトリカルなんて本当に優れてるのか疑問だわ
- 528 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 11:36:37.72 ID:dh8AT4NR.net
- 重心はランエボの方が低いみたいね
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-41-30/tabclear5248/folder/1272050/91/37695191/img_1?1326266031.jpg
- 529 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 11:51:22.21 ID:qQS1JRtV.net
- >>527
前後の重量バランスの方が重要なんだろうか
- 530 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 12:19:57.17 ID:WNchh3bT.net
- ほとんどの金持ちは、高級感があって、直線が速ければええんやで。どうせ、休日に高速道路をグルグル回るだけやから。
- 531 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 12:40:15.70 ID:imU0oRH1.net
- >>530
レクサス買っとけ
- 532 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 12:43:00.40 ID:1MU7O4S+.net
- WRCで前後の重量バランスを最適化したライバルにまったく勝てなくて
不況のせいにして撤退してたなスバル
- 533 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 13:07:15.37 ID:B9gHfOC0.net
- > 女の話出したのおまえ自身じゃん。頭大丈夫?w
今時外車で女受けなんて無いんだよ?じいちゃんw
出会い系に金使った方が効率良いからね
あ、年のせいでだめなんだね〜
男として終わってるから車に金使ったのか
- 534 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 16:53:14.16 ID:dMMNzHQ3.net
- >>532
エンジン横置きにレギュ改されたからじゃねーの?
- 535 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 18:50:48.76 ID:WKZ70b6B.net
- >>533
勝手に車と女を関連付けて話してるのはお前だけw
自己紹介乙www
- 536 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 19:32:52.96 ID:WKZ70b6B.net
- ENGINE THE HOT100
自動車のプロがホントに欲しいクルマ・ランキング!
http://engine-online.jp/hot100/2011/01/1-100.html
1位 フェラーリ458イタリア
4位 メルセデス・ベンツ SLS AMG
6位 ポルシェ911カレラ
8位 日産 GT-R
12位 アウディR8 4.2FSIクワトロ
14位 スバル・インプレッサ WRX STI ← 高級外車の中に混じって健闘
23位 BMW M3クーペ
↓
↓
↓
92位 三菱 ランサー・エボリューションX ←どうしてこうなったw
WRX評価
・世界から少なくなりつつあるコンペ・マシンのベースになりうるクルマ。
クローズド・コースではこれほど痛快なマシンもない。
・ハッキリ高回転エンジンにキレキレMT、FRみたいなフルタイム4WD、
自動車工学を勉強できる可変センターデフ。
・昔からずっとこの路線を続けて来ているだけあって、味わい深く、趣きもたっぷり。
・ポテンザRE050Aを履いたおかげで乗り心地もよくなり、ハンドリングも軽快感を増した。
- 537 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 20:19:17.88 ID:PWG8brhG.net
- >>528
これ親会社に晒されたんだよな可哀想に
- 538 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 20:53:48.30 ID:DSzgaPxo.net
- ヒント
親会社トヨタの連結子会社は日野とダイハツ
- 539 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 20:55:16.09 ID:DSzgaPxo.net
- 日野とダイハツ が可哀想なのか?
- 540 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 20:58:49.39 ID:bm8QyBWj.net
- >>537
トヨタの下請けいじめの一環
- 541 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:03:14.17 ID:fM6CnZwQ.net
- しかしトヨタのスバルを見限る早さときたら、さすが世界一の自動車メーカー
・早々に北米スバル工場への委託生産契約を打ち切り(スバルは契約継続を懇願
・あっという間にスバルのHV(XVHV式HV)を切り捨て、次期スバルHVはTHSをそのまま載せる
・BRZ大失敗のため、次期スープラ、次期コンパクトスポーツ共にスバルは無視
- 542 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:08:00.05 ID:P/Vk1FYV.net
- どんなに高性能でも日本の狭い道や万年渋滞路の前では無意味
- 543 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:09:18.43 ID:bm8QyBWj.net
- お前の移動範囲は常に渋滞しているのかそれは凄いな
- 544 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:11:00.46 ID:DSzgaPxo.net
- トヨタグループ
(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト
トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)
(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)
(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)
日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)
トヨタ自動車九州(株)
トヨタ企業情報
トヨタグループ&サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/index.html
関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/
- 545 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:13:53.33 ID:WKZ70b6B.net
- >>537
本当に大事なのはロールセンターなんだけどなw
- 546 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:15:45.88 ID:oBYj4fwF.net
- まぁ10年もすればヨタの子会社時代に技術をパクられたとお騒ぎするだろう
- 547 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:20:06.06 ID:5qJyaw4Y.net
- >>544
おいカス
何回おなじの貼れば気がすむんだよボケが
- 548 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:21:16.67 ID:JZeVrq+8.net
- >>546
GTRはスバルが日産傘下だったときに献上した技術で出来てるとかマジでほざいてるからなw
- 549 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:22:43.30 ID:T0qsLfxF.net
- *注意
トヨタの子会社は日野とダイハツ
- 550 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 21:24:57.06 ID:oBYj4fwF.net
- HVはスバルの技術ニダ
- 551 :名刺は切らしておりまして:2014/09/12(金) 22:00:51.67 ID:B9gHfOC0.net
- どちらもノロマ 俺の自転車で毎朝ぶっちぎってるよ?
イオンの安物自転車の方がポルシェより実力は上w
- 552 :大阪民国:2014/09/12(金) 23:01:39.28 ID:eQZ8haTT.net
- GT-Rは改造すると400km/h以上出るから別格ってのは間違いではないかも
乗用車でやってる外国のドラッグレースだとGT-Rだらけだな
- 553 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 00:49:43.57 ID:DACKzEc7.net
- >>536
自動車光学が分かりたかったら電子制御も何もないオープンデフの車に乗った方がいい
- 554 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 04:40:38.81 ID:rNbYp59l.net
- CVTなところにスバルのやる気のなさが滲み出てるな
- 555 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 05:58:06.99 ID:NTs+JHfD.net
- トヨタ資本のステマ力に富士重関係者も脱帽していることだろう
- 556 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 06:08:26.78 ID:4PZsJM9A.net
- そのうちポエムもスバルが元祖とかいいそう
- 557 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 06:12:15.28 ID:MXNe/yzs.net
- 乗れば分かるじゃ売れないんだよ
売れる技術を身につけろ
- 558 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 06:34:21.33 ID:X9HVgVPS.net
- >>1へラーリとは比べないのかお?
- 559 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 07:28:51.76 ID:R6KKiCKN.net
- フェラーリはでかくなり過ぎて公道の怪物とは呼べない
レーンキープするだけで一杯一杯でしょ
ポルシェ911と比較したのは水平対向を前におくか後ろにおくかの
違いだけで、RRに対するFFの走行安定性アドバンテージがあって
4気筒で排気量も少ないローパワーマシンでもハンドリングは互角という訳
- 560 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 07:30:37.49 ID:qD23AOEN.net
- 速さのスバルが遅いmtなんて採用しないとなんどいったらw
パトラッシュ、もう疲れたよ
- 561 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 07:35:26.65 ID:wXkeUeTs.net
- >>559
308/328/348/F355の時代ならまだ公道番長の資格はあっただろうが
そのあとの規模拡大でとてもそうはいえなくなったからなあ
この20年の進歩のダウンサイジングの象徴として、ランエボとインプがあるようなもの
というか世界のスポーツカーメーカーもこのクラスのスーパースポーツに力入れたほうがいいかも
- 562 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 07:36:00.53 ID:m3ot7agv.net
- 2.0NAクラスHB筑波動力性能テスト
アクセラ 1,14,942
A3 1,15,264
オーリス 1,15,839(←今時遅いMT搭載。排気量で劣る1.8)
メガーヌ 1,16,593
インプレッサ 1,17,473(←一番速いミッションCVTを搭載)
最速のミッション積んでるのに圧倒的な遅さって、どんだけ基本性能低いの?
- 563 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 07:41:28.14 ID:+PEzmGoO.net
- WRXが持て囃されるけど、実際のところボクサーエンジンは
ターボ過給を前提としたエンジンなのでNAではクソ遅い。
というか実用レベルにない。
結論としては、スバル車買うならターボ車しかない。
- 564 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 07:49:05.63 ID:4rOYepjA.net
- >>544
そうそうたる優良企業ばっかりだな。
もう一度戦闘機が作りたいとか寝言ほざいて結局
軽も作れなかった同人誌集団が入れないのもよくわかる。
中島とスバルって実は直にはつながってないんだよね。
つながってるのはプリンス
- 565 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:00:30.38 ID:XPGnxy4F.net
- >>562
先代のNA2Lなら乗ったことがあるが、サスが柔らかいんだよ、
一般人が乗るソフトないい感じに設定してあるんだわ、今回もそうじゃないのかな?
あの足回りじゃサーキットのような限界走行連続には向かないだろう。
でも乗り心地は良かったぞ〜安楽車って感じでさ。
エンジンは静かに回るいいエンジンだったと思うが、ノーマルはあんなもんでしょ。
- 566 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:06:45.05 ID:vNao/OY+.net
- コンマ5秒でも大差と言われるサーキットラップで2.5秒って…
- 567 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:08:22.99 ID:5IwD46PA.net
- ト・・・・トップギアではWRXSTIはランエボより100分の2秒速かったから・・・・(震え声
- 568 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:13:32.64 ID:7bSOkq8f.net
- >>565
これ先代じゃなくて現行なんだが
- 569 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:23:57.92 ID:XPGnxy4F.net
- >>568
だから、今回もそうじゃないのかな、と書いてるだろ?
日本語が不自由ならビジネス板来ない方がいいと思うぞ?
- 570 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:25:55.95 ID:7bSOkq8f.net
- >>569
クルマ音痴ならクルマスレに来ない方がいいと思うぞ?
- 571 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:28:48.41 ID:8Nquil8l.net
- >>562
こんなかで最速のミッションであるCVTを積んでるのはインプだけなんだけどなーおかしいなー
- 572 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:34:14.91 ID:XPGnxy4F.net
- >>570
日本語の読解力がないお前に言われたくないよな。
つかさ、どこが車音痴なのかな?
- 573 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:44:07.16 ID:8k5gGYTj.net
- 先代のサスが柔らかいとか、柔らかいと遅いとか、先代と現行の違いが分からんとか
どんみてもアホです。本当に(
- 574 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 08:52:19.99 ID:XPGnxy4F.net
- >>573
先代のNAは柔らかくなかったか?
お前の言ってることはまず最初から事実と違うぜ?
- 575 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 09:47:44.73 ID:R6VE5hRk.net
- > こんなかで最速のミッションであるCVTを積んでるのはインプだけなんだけどなーおかしいなー
運転手が君みたいな下手くそな爺評論家だからさw
爺は左足ブレーキ使えないからCVTだと遅くなるんだよ?
今時のレーサーはMTなんて運転しないからな
- 576 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 09:58:19.83 ID:l0+BY4XN.net
- >>378
スバルのはオーバーヒートしない?
- 577 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 10:01:03.26 ID:RwiC0SJy.net
- >>574
乗ったことないのわかるでしょ
相手にすんなよ
- 578 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 10:48:10.97 ID:8k5gGYTj.net
- >>575
なんでスバルはニュルでCVTじゃなくてMT使うのかな?w
- 579 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 11:18:49.31 ID:Caxv7m+t.net
- >>578
レースに耐えられるCVTって、どっか出してた?
トルコンATも無いと思う
- 580 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 11:24:29.12 ID:rYZAdGzv.net
- なんでわざわざトルコンAT限定で挙げてるのか知らんが
昔はF1でもCVTが使われてたんだ!CVTマンセー!って言うスバヲタいつもいるじゃん
むしろトップクラスのレースじゃATがフツーだし
- 581 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 11:36:00.56 ID:Caxv7m+t.net
- >>580
金属ベルト・チェーンやトルコンや湿式クラッチの遊星ギアじゃ、レースに耐えられないのでは?
- 582 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 11:39:05.29 ID:+i9qM3Ti.net
- 86/BRZでもCVT()使えば良かったのになんで使わなかったんだろw
- 583 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 11:50:57.36 ID:Caxv7m+t.net
- >>582
FRだから、駆動系はトヨタ製かと
それに、ベルト式CVT大手のアイシンを傘下に持つトヨタとしては、シェフラー製のチェーンは使えないのかも
- 584 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 11:54:22.43 ID:ag5/Jq4L.net
- >>580
F1では使われてないだろ。
たしかウィリアムズが開発したがレース出る前に禁止になった。
ついでにレース用のATってのはMTを自動操作にしただけのものだ。
- 585 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 12:39:41.16 ID:AbI0appj.net
- 自動車 人気ランキング[コンパクトカー]
※2014/09/06 〜 2014/09/12のランキング集計結果
http://kakaku.com/kuruma/ranking/bodytype=compact/page=2/
アクセラ(2013)3位
インプレッサ(2011)6位★
A3(2012)17位
オーリス(2012)30位
アクセラ(2009)52位
A3(2004)53位
オーリス(2006)89位
メガーヌ(2011)101位
インプレッサ(2007)102位
相変わらずの人気。インプレッサ6位。
本当にダメなクルマなら、発売3年も経過して、
人気が続くワケないよね。
ま、偏った方向からクルマを評価しても意味無いよね。
クルマ音痴とは、まさに >>562 みたいな奴なんだろうねww
コピペ繰り返している所を見ると、検索能力も乏しいのかな?www
- 586 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 13:20:31.61 ID:oWALufCV.net
- 検索能力に長けたクルマ博士 ID:AbI0appj くんが自慢げに持ってくるデータが価格コムって言うね…
もしかしてそう言うギャグなのかな
- 587 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 13:23:13.81 ID:oWALufCV.net
- >>585
価格COMwwww
しかも動力性能の話してるのに人気とか意味が分からんわw
つまりN-BOXやアクアこそがクルマ好きの選ぶ自動車技術の頂点と言うわけかww
アホは死ねよ
- 588 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 13:24:26.46 ID:ys6wC7m1.net
- ID変え忘れてますよ
- 589 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 13:51:56.57 ID:AbI0appj.net
- >>587
じゃあ聞くが、>>562のソースは複数名の意見が反映されているのか?
実際に購入する一般消費者の要望と、実車の性能・価格に大きな乖離がなく、
かつ、多少の個性、オリジナリティがある商品を継続して提供すること。
これは自動車メーカーに大切なの要素だろう。
インプレッサとWRXはラインナップ上で切り離され、
インプレッサは今までと違った新しい方向に進んでいる。
その結果、大成功したのは周知の事実。
お前、インプが相変わらずの人気で悔しいだけだろ?www
- 590 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 13:57:34.00 ID:Q47RW4sj.net
- インプってトヨタ群馬工場のカローラだっけ?人気なの?
- 591 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 14:00:26.60 ID:f3u92pFE.net
- 人気のクルマが欲しいクルマ音痴は、国内での登録数の多い車種買っとけばいいんじゃないの?
俺は嫌だから楽しいやつ選ぶけど
- 592 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 14:00:57.57 ID:AbI0appj.net
- あと、
>>587
>しかも動力性能の話してるのに
WRXとかスポーツモデルのスレに、
わざわざ普通のインプの話をぶっこんで来たから、
教えてあげただけだよ。
なんかいろいろ間違ってるよ、ってねw
顔真っ赤にしてwもしかして怒らせちゃった?www
- 593 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 14:06:22.02 ID:Mmez9Zn7.net
- ID:AbI0appj このバカ、CVTは最高のミッションとか言ってるやつへの皮肉だって理解出来てないのか。本物だな
- 594 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 14:07:06.59 ID:AbI0appj.net
- >>591
>楽しいやつ選ぶけど
それこそ、好みは人それぞれだろww
こんなところウロウロしないで、どんどん試乗会に行ってこいよwww
- 595 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 14:17:50.54 ID:AbI0appj.net
- >>593
>最速のミッション積んでるのに圧倒的な遅さって、どんだけ基本性能低いの?
↑
ところが、この1行で皮肉どころかバカ晒してんのよ。
変速スピードと、サーキットタイムは、かならずしもイコールでは無いし、
そもそもイコールにする必要もない。
BMWやアウディ、トヨタなんかが、筑波で最速である必要が無いのと考え方は一緒。
- 596 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 14:25:14.89 ID:+i9qM3Ti.net
- タイムにも直結しないフィールもスポーツモデルに向かない変速機を採用か
それを無理矢理マンセーするのも大変だな朝鮮人w
- 597 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 14:33:57.86 ID:fDvabHBQ.net
- >>586-587の自演が全てを物語ってるなw
- 598 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 15:01:06.27 ID:3NW6+pV9.net
- 可哀想なオツムのID:oWALufCVが居るというスレはココですか
- 599 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 15:12:37.64 ID:AbI0appj.net
- S4はアイサイトver.3との相性もあるためスポーツリニアトロニックの採用にしたのだろうし、
過去、WRX(MT)を出しても、結局STIしか売れなかったのだから仕方ない面はある。
ま、スポーツリニアトロニックにしろ他のミッションにしろ良し悪しはあるわけで、
慣れるまで使い込んでから答えを出すのが普通だよな。
実際、300馬力+スポーツCVTなんて、経験のある人のほうが少ない訳だし。
いろんな地域の人が四季を通して使ってみて、その評価が出揃うまで1〜2年は必要だろう。
あと、今回はWRX−STI(6MT)にもウイング無しがある。
むしろ、選択肢が増えているのかも。
- 600 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 15:26:44.20 ID:8k5gGYTj.net
- 価格COMのランキングがソースだと思ってる池沼がわらわらとw
- 601 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 15:27:41.50 ID:GzlaH3PN.net
- もうちょっとデザイン良ければなあ
スポーツセダン買う層はベンツ、BM、レクサス見てんだから
4気筒のCクラスなんかよりよっぽど走りはいいはずだが、どっちが欲しいかと言われると…
- 602 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 15:54:20.12 ID:Hfthp9k2.net
- そりゃスバルが一千万でも二千万でも買ってくれるユーザーを抱えているメーカーならDCTでもなんでも出すだろうさ
ブレンドイメージは三流、貧乏人ばかりの購買層相手にエンジンも駆動系も足回りも金をかければどこかで妥協しなくちゃならんだろ
- 603 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 16:08:16.72 ID:C6Y1jgvf.net
- >>602
今のスバルなら500万位でも買ってくれるユーザーを結構抱えてるともいえる
アウディと同等、BMWの少し下位だからそんなに悪い地位じゃないよ
- 604 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 16:16:30.64 ID:AbI0appj.net
- >>600
なんだ?渾身のアクセラが3位なのが気にいらないのか?w
- 605 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 16:18:21.68 ID:Hfthp9k2.net
- 商売としてやっていけるほど数いるか?
残念ながらスバルも三菱も安い速い以外に価値は無いと思うよ
- 606 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 16:31:41.07 ID:AbI0appj.net
- >>602
妥協とはちょっと違うだろ。
アイサイトにはCVTが相性良いんだよ。
素早く減速できるかどうかが重要だからな。
- 607 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 16:50:05.45 ID:8Nquil8l.net
- >>604
アクセラは世界COTYベスト3なのにスバル車はかすりもせずにコリアンカーよりも下なのがそんなに悔しいのか
- 608 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 17:23:30.26 ID:RwiC0SJy.net
- スバオタはロータリー車は意識してるかもしれんけど、
他のマツダ車とか興味無いよ
- 609 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 17:25:30.61 ID:RwiC0SJy.net
- ロータリーをやめたマツダも、EVOをやめた三菱も、意識の外・・・
もったいないし、マジ残念
- 610 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 17:32:50.22 ID:kwYf23uc.net
- ここまでくると最早既にボクサーの必然性が・・・
スバルにはそれしかないから仕方ないかもしらんがw
- 611 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 17:34:14.30 ID:AbI0appj.net
- >>607
なんだwまたCOTYかw
次はお決まりの「J. D. Power」か?www
発売3年経過のモデルが定期更新サイトで最新モデルに混じって
いまだ人気6位だってのに、どこの誰が悔しがるって?w
- 612 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 18:19:28.34 ID:a8ipOEXm.net
- さぞかし価格COMでも工作がんばってるんだろうなー
- 613 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 18:23:18.71 ID:+AfJnlmF.net
- レガシィの発表はよ
- 614 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 18:27:13.74 ID:yWCirdPO.net
- >>578
技術がなくて速いCVTを作れないドイツ車のために
レースではCVTは禁止されてますが何か?
ロータリーやターボが禁止されてるのと同じだよ?
- 615 :【 始まった言論統制 】:2014/09/13(土) 18:40:21.70 ID:l2tbjuXA.net
- >>1
反日国との対立もパフォーマンス。
安倍と朝日のプロレスに引っかかるな。
支持率が落ちた安倍のガス抜きだよ。
こうして国際的には
無意味なことで国内で騒ぎながら、
過去最大のバラマキ歳出で借金を増やして、
議員数削減も行わず、
公務員の給与は増やし、
既得権益解体と称して
日本解体外資への売国を進め、
外国人労働者という名で事実上の移民政策、
特定秘密法案、TPP、国家戦略特区、
地方分権分断、富裕層優遇、サラリーマン首切法、
安全神話原発再稼働、
ヘイトスピーチ禁止法(人権擁護法)による言論統制、
集団的自衛権で韓国防衛など
日本解体売国政策を進めている…。
- 616 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 18:49:49.62 ID:nPWN2gEE.net
- トヨタのステマ
- 617 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 18:58:11.23 ID:a8ipOEXm.net
- ID:AbI0appj
こいつは価格コムを教典にする宗教かなにかやってるのか?w
- 618 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 18:58:54.54 ID:S/PXNmGD.net
- >>614
は?wwww
- 619 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 19:01:22.63 ID:o4YfiwKv.net
- >>614
技術のないドイツからCVTの根幹部品を買っているのはどこの三流田舎メーカーなんですかね…
しかもレースってお前はひとつしか知らないみたいだけど、世界にはありとあらゆるカーレースがあるんだけど…
- 620 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 19:12:08.62 ID:x7Nd28wF.net
- >>612
COTYをスバルが獲ったらそれこそ工作連呼するんだろうねw
- 621 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 19:12:47.26 ID:sItZECE4.net
- スバルは嫌いじゃないけど
スバル信者がキモくて嫌い。
- 622 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 19:34:39.82 ID:f3u92pFE.net
- >>621
ほんこれ
- 623 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 20:18:28.53 ID:EsSX3GP5.net
- >>621
ホンダは別にどうでも良いが、ホンダ乗りがDQN過ぎて嫌いという俺
スバルは・・・最近ウザく感じてきた
一昔前のホンダポジションになりつつある
- 624 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 20:32:39.51 ID:I0dbEMaR.net
- >>609
三菱はランエボにプレミアムグレードを設定したりして自爆したね
ほんと安い速い軽い以外は価値の無い車なのに・・・
- 625 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 20:36:43.23 ID:/eBYYTL8.net
- スバルの本質は、「性能の良いファミリーカー」
スバルのユーザーは基本は紳士的
人間で言うと、地味だけど有能、スポーツも意外とこなす。そんな感じ。
高性能なモデルもあり、一部に勘違いしたユーザーもいるが、
どこのメーカにも残念だけど一定数はいる。
- 626 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 20:37:05.76 ID:+4n2flcX.net
- 良かったね。
- 627 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 20:47:54.14 ID:kDxaJxo5.net
- Stiとそれ以外の差が大き過ぎる気がする。値頃なAWDが必要な層は重宝するん
だろうけど、2WDでトラクションが足りる地域ならなんでこんな粗製濫造品を選ぶのかと。
ただStiは素晴らしい。ハンドリングもMTもブレーキも高級スポーツカー並みに拘ってると思う。
- 628 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 20:50:38.23 ID:vStHanP4.net
- >>625
スバルユーザーは紳士的と言い切ってしまうところがやっぱりキモいな。
- 629 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 21:03:57.43 ID:I0dbEMaR.net
- >>627
10年以上前になるかなGr.AからWRカーへの移行直前ぐらいの時期
マジで海外の高級スポーツカーを追いかけ回せていたからね
でも今は無理、質感も速さも高額車には勝てない
- 630 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 21:07:28.39 ID:MG5Yet2t.net
- スバル乗りって理屈っぽくて変わり者のイメージ
- 631 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 22:19:12.35 ID:hyykuRHc.net
- >>625
ファミリーカー化はトヨタ傘下になってからだろ。なにが紳士的だよ
- 632 :名刺は切らしておりまして:2014/09/13(土) 22:24:03.77 ID:qNju2gmU.net
- STIは性能は良いけどあの外観は頂けないわ
見た目は地味でいいのに
- 633 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 01:17:39.58 ID:L1itVYe8.net
- なんなんだ?>>621からの流れw
スバルスレにわざわざ来て信者キモイとか。
誰もお前を呼んでなんかねーっつうのwww
自虐行為か?www
- 634 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 01:18:34.52 ID:bQugx+q+.net
- バカに事実を教えてやってるんだから感謝しろよ
- 635 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 01:27:41.72 ID:dhpoRlLf.net
- >>624
レザーパッケージはギャランフォルティスのラリーアートで良かった。
脚回りはすごく良いけど普段使いにはギア比が高くて音がうるさかったから、
ちょっと金かけて内装と防音とギア比をよくすれば、なかなか良いツーリングセダンになったのに。
- 636 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 01:42:08.55 ID:L1itVYe8.net
- >>634
単にネタ切れ情弱にしか見えんが?w
叩くにしても、そろそろ新しい話題くらい持ってこいよwww
- 637 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 01:51:03.87 ID:L1itVYe8.net
- >>617
いや、信者に価格コムのネタでずっと引っぱられているのは、
アンチが対抗する話題を出さないからだろwアンチ失格だなwww
- 638 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 04:59:51.61 ID:oDsBs+xs.net
- 商品群の少なさが玉に瑕だな。
味が出せる車種で勝負というのは間違いじゃなく、現に成功しているが、ファミリー層は買いにくいお。
- 639 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 05:57:07.75 ID:heXnhcAU.net
- フォレスタースレでもレヴォーグスレでも価格COMのランキング出してホルホルしてたアホがいたから同じやつだろ
価格COMのランキングが上がるようにがんばってるんだな。そんなものなんのバロメーターにもならんのに
- 640 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 07:40:44.74 ID:+IBtVBKr.net
- シンメトリカルAWD←無意味w
低重心←親会社に嘘をばらされるw
日本初のAWD←マツダの方が先でしたw
雪上で速い←スタンバイ四駆にも負けるウンコw
伝統的にリアの安定性が良い←プロも恐怖するウンコwNSX、ランエボに比べ40km/h遅い速度でもパイロンスラローム失敗
- 641 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 07:45:37.23 ID:wZGUkdIa.net
- >>625
キモイスバヲタのピザデブは車から引きずり出して抹殺すればいいんだな
- 642 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 07:54:31.21 ID:ArUQFc41.net
- > でも今は無理、質感も速さも高額車には勝てない
S4の方が速いから勝てるよ?
MTで遅いからね〜
- 643 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 07:55:55.67 ID:WrY2vrgr.net
- デザインひどすぎ
- 644 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 09:05:12.79 ID:O5z5CxQi.net
- ま、何を言われてもスバル好きは鼻で笑えるから幸せだわ。
カッコ悪い? それがなにか問題でも? って話で。
- 645 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 09:33:46.16 ID:tCE3lTxD.net
- なんでトヨタ子分はデザインクソなんや
- 646 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 09:36:26.76 ID:QnohBtIM.net
- 大衆車と高級車を比べるなよ。
最初から比較の対象にもならない。
- 647 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 09:41:20.57 ID:rC7XBtaz.net
- 大衆車にはやさでも品質でも負けるのが高級車なんだw
- 648 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 09:44:06.91 ID:tCE3lTxD.net
- いつから高級車って速い車のことになったんだ?
- 649 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 09:45:17.12 ID:0lFBPpW3.net
- こういう持ち上げられ方をされて、
一番嫌なのがスバルユーザーだろうね。
ニュルの一発勝負ならコスト的に見合う良いタイムが出るけど一発だけ。
ポルシェはドライバーの疲労度も含めて「継続して」すばらしいタイムだから。
何がブレーキは宇宙一だよ、嘘を言うなよ清水。
オマエがS耐やってたときと全く同じスミンボブレーキだぞそれ。
オマエ、あんとき散々文句たれていただろ。
後半はブレーキ使っていないだの、熱が溜まるとスポンジだの
ただ壊れないだけの量産車用だのと。
だからモノブロックに変更になって大はしゃぎしてたじゃねーか。
笑わせんなよ、似非インテリ。
- 650 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 09:48:15.68 ID:QnohBtIM.net
- >>647
貧乏人の考えは、その程度w
本質は偏にステータス:
誰もが「あ、ポルシェだ!」と、すぐに認知する事。
いくら欲しくても、庶民には手が出ない事。
ステータスを確立したものが高級車。
- 651 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:14:55.44 ID:KrhE+NDA.net
- 言うても2Lだしな
もうちょい軽いといいんだけど
10万jとかそれ以上のクルマと較べてもしゃーない
- 652 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:18:44.98 ID:Ssr1ofmm.net
- ボンネットの穴はstiだけにしてほしかった
- 653 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:28:57.35 ID:0lFBPpW3.net
- >>652
じゃあどうしろと。
- 654 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:35:48.21 ID:Ssr1ofmm.net
- >>653
普通のボンネットでお願いします。
穴が開いてたり、羽がついてない方が買いやすい。
- 655 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:40:32.39 ID:SvNFbaMO.net
- >>652
同意。あの穴のせいでレガシィ待ちだわ
- 656 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:42:13.51 ID:DAn0L4wN.net
- アルファの4Cみたいなデザインの車に水平対向積んで、
WRXなみの価格で出してくれたら喜んで買うのになぁ・・・
流石に無理かwww
おねがい!トヨタ様!!!
ジャガーFの3Lなら買えるけど、V8だよね、どうせなら。
ボクスターは装備揃えると糞高くなるし、911コンプレックスが。
ロータスはプラモモデルみたいだし、オートエアコンも無い車はちょっと。
- 657 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:45:07.32 ID:XayxFWzc.net
- スバルの過給器付きは、ボンネットに穴が空いいて本当に恥ずかしいよな
いまどきあれはないだろ
- 658 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:50:33.37 ID:7O3swRzn.net
- >>657
アメリカでのうけはボンネットにエアスクープ必要なんだとは思うけど、
STIだけでいいよな。
S4はスポイラーはダックテール程度で、エアスクープは無しにしてくれたら良いのに。
社外パーツで揃えるかな。
- 659 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:51:56.04 ID:0lFBPpW3.net
- >>654
>>655
>>657
感覚的な見た目ではなくて、
インタークーラーをどうするのかというシステムの話だよ。
どうしろと。
- 660 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:54:38.25 ID:qNwzjqlI.net
- 前に付けろ
- 661 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 10:55:42.52 ID:7tQpTgZl.net
- >>659
市販車ならあんな大げさな穴は不要だろ
- 662 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:03:24.45 ID:0lFBPpW3.net
- >>660
エンジンの後退配置が困難
前置きによる衝突安全設計の問題
上置きによるエンジンならびにミッション周囲の雰囲気温度の低減
上置きによる吸気配管レイアウトの短距離化
散々出尽くされている話はもういいよね
- 663 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:03:54.93 ID:0lFBPpW3.net
- >>661
なにをもって大げさとか控えめとか評価するの?
- 664 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:04:39.30 ID:0lFBPpW3.net
- 君らさ、文句ばっかり言ってないで
せめて、「フォレスターのように」ぐらい言えないの?
- 665 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:10:54.87 ID:0dx4SL10.net
- >>662
ラリーじゃ前置きにしてじゃん
CVT同様スバルのやる気が無いだけ
さらに言うとスバヲタが馬鹿でマンセーしかしないから小手先だけの改良しかしない
お前らスバヲタはまともなスバリストの為に死ぬべき
- 666 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:16:41.68 ID:Ssr1ofmm.net
- >>664
普通の消費者なんてこんなもんだよ。
そこをくんでいくのがお仕事でしょ。
シルエット自体は悪くない、でもあの穴が惜しい。
スペックダウンしてもいいから、穴は嫌だ。
- 667 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:22:55.42 ID:0lFBPpW3.net
- >>665
あ〜あ、やっぱりラリーの話持ち出してきたわ。
しょーもな。
衝突安全性を無視してシュラウドスペースをどんがらにして、
房内温度をコントロールするために吸気と排気のファンだらけにして、
そんな環境を引き合いに持ち出してきて「ラリーは前置きだろ」ってもうね。
日本の道路はいつから無人のサファリになったのかと。
- 668 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:23:04.34 ID:QRP47FJx.net
- 数字的な運動性能はポルシェと同等でも、ドライバーの目線の高さが
全然違うから体感としてはポルシェの方がよりスピード感があるんだろうな。
より安全により速く走るのはスバルと言えるのかも。
- 669 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:28:50.98 ID:0dx4SL10.net
- >>667
インタークーラーで安全性が損なわれるなら前置きの市販車なんて存在できないなw
- 670 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:40:29.46 ID:0lFBPpW3.net
- >>669
エンジンの搭載方法や車体そのものの大きさによって得手不得手が表面化してくる。
ランエボならスバルより前方に置く余裕があるし、
GTRならそもそもの大きさがあるから置くスペースがある。
スバルでそれをやるとスペースで不利だし、
排気レイアウトの関係で配管が回りくどくなる。
パフォーマンスの向上という意味に於いても、市販車でやる意味が無いの。
で、いまとなっては衝突安全性の評価が優先される社会になったし、
そのけっか、スバルはトップクラスの評価になってるでしょ。
やってきたことは正解だったという訳。
あのさ、批判のための批判という態度は簡単に破綻するんだよ。
「とにかく気に入らない」からそのためのストーリーを用意すると破綻するの。
朝日新聞の騒動のように。
- 671 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:40:57.04 ID:V0/7HhK6.net
- どうせ低重心じゃないんだし水冷インタークーラーでどうだ
- 672 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:41:21.32 ID:0lFBPpW3.net
- >>666
うん。
だからフォレスターのようにするといいと思う。
俺は今の穴でも気にならないけどね。
- 673 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:42:32.34 ID:/3m79ll4.net
- システム上構造上のの欠陥で郵便ポストは無くせませんってことだな。
- 674 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:43:35.22 ID:0lFBPpW3.net
- >>671
冷えない。重い。高価。複雑。
冷えないのを冷えるようにするには大きくするしかない。
ICもラジエーターも。
そうするとさらに重くなる。
大きく重くなるからさらに高価になる。
大きく重くなるから他に干渉しやすくなりさらに複雑になる。
やる意味が無い。
- 675 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:43:55.70 ID:EmO+w3s4.net
- フォレスターは、水平対向四気筒エンジンを開発中のポルシェの「理想的な未来像」の先取り
ポルシェはSUVでは、V型エンジンにに逃げちゃったからw
スバルは水平対向四気筒から逃げなかったでけでも立派
- 676 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:44:17.23 ID:Ssr1ofmm.net
- >>672
大丈夫。
インプレッサが好き。
- 677 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:44:52.98 ID:alXYbWXx.net
- 安全性とか言ってるけど歩行者をはねあげた時にあのポストはどうなのよ
高級車のエンブレムだって格納式か取り払っているのに
- 678 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:48:21.35 ID:EmO+w3s4.net
- ポルシェはいつになるか分からない水平対向4気筒エンジンの開発をやめて
水平対向四気筒エンジンの世界最大の生産数を誇るスバルからOEMしなさいw
- 679 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:49:23.10 ID:4zcMD0Wu.net
- >>674
フロントエンジンに水平対向なんてバカの極みだからな
- 680 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:50:11.87 ID:tBV8VSJR.net
- ちょっとでかいな
- 681 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:51:49.54 ID:4zcMD0Wu.net
- >>678
お前ポルシェに乗ったこと無いだろ
親会社にも見捨てれたスバルのゴミエンジンなんお話にならないよ
- 682 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 11:59:54.85 ID:0lFBPpW3.net
- >>677
クッションとして積極性を持たせているでしょ。
GRBの頃から。
GDBまでの煙突とは明らかに違うし。
- 683 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:00:26.85 ID:EmO+w3s4.net
- 親会社がトヨタなのは子会社の日野とダイハツですがw
- 684 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:01:40.31 ID:EmO+w3s4.net
- >>681
トヨタの子会社の日野とダイハツに失礼だ
- 685 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:02:26.97 ID:4zcMD0Wu.net
- 子会社じゃなくて下請けか
- 686 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:04:49.90 ID:EmO+w3s4.net
- いすゞ、マツダ、ヤマハと同じような普通の提携です
- 687 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:06:29.35 ID:EmO+w3s4.net
- 普通の提携なのに、自動車マスコミがスバルのみ異常に話題にする
- 688 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:08:33.89 ID:rjRlmXP6.net
- 助けて貰った親会社のヨタに感謝しろよ朝鮮企業スバル
- 689 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:08:34.42 ID:xYW2AGPr.net
- >>664
フォレスターのように、とは
ボンネットを上げて空気の流路を設けると言うこと
それはSUVだから許される技で、セダンには無理な注文だと思う
- 690 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:08:50.57 ID:EmO+w3s4.net
- 自動車マスコミは連結結子会社(日野,ダイハツ)と筆頭株主を混同して書く経済オンチだからw
- 691 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:11:35.23 ID:EmO+w3s4.net
- 連結結子会社(日野、ダイハツ)は、トヨタの持ち株比率が50%以上(過半数)になるんですよ
トヨタの企業情報を見るといいよ
- 692 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:15:55.40 ID:gz9Z4TrR.net
- ヨタの子会社なんだからプリウスでも作らせてもらえばいいのに
- 693 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:22:43.80 ID:HQ4xpoOq.net
- >>11
自動車って建物同様に周囲に見せびらかす事が目的の一つでもある
したがって、存在そのものに独特な歴史に基づいた華がないとアカン
邦貨300万ちょっとで簡単に購入できるようなスポーツカーでは量産品の域を出ていない
この車じゃ御屋敷街を堂々と走れまい
- 694 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:28:22.48 ID:0lFBPpW3.net
- >>689
GDBのS耐仕様に一時あったけど、
それなりにデザインされていたよ。違和感は無かった。
現行フォレスターより横に広げていたと思う。
言われてみないとどこに取り入れ口があって、
どこを流れていくのか分からないような自然さ。
- 695 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:30:34.89 ID:HQ4xpoOq.net
- 戦後、日本のNCなど工作機械の水準は格段に進歩
しかし、これは汎用品や量産品を造るには素晴らしいのですが特殊芸術品には無力
マイスター制のあるドイツの特殊工作機械の出来は素晴らしい
そういう基礎の深いクニが設計製造した工芸品な自動車にはスバルと謂えどもまだまだダメ
あと100年したらポルシェぐらいの華を持てるかもしれないけど
スバルの昭和30年代の軽は、ドイツの「VW」カブト虫を模倣して造ったわけで
最初からオリジナルの設計じゃないんだもん
これじゃアカン、勝てる訳ない
思想が無いの・・・そのうち死相がでたりしてな
- 696 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:35:12.56 ID:CQGTYmkS.net
- 三菱はもう作らないの?
- 697 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:35:44.74 ID:0lFBPpW3.net
- >>695
同じ値段同士で比較してその上で論じてくれないと、
日本やドイツの技術者双方に失礼だと思う。
贅を尽くし、究極を求め、それを手に入れられる人向けの製品と、
無駄を省き、究極を手本にし、誰もが手に入れることが出来る製品を
同じ価値観で比較することの愚を知るべきだと思う。
- 698 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:48:39.15 ID:gz9Z4TrR.net
- 同じ土俵に上がれないだけだろ
悔しい買ったらポルシェ並みの値段で出してみろ
- 699 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 12:58:52.22 ID:CPrSe/4H.net
- ポルシェはポンコツをぼったくり価格でアホに売りつけてるだけでしょ
- 700 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 13:05:29.80 ID:gz9Z4TrR.net
- 乗ったこと無いバカは黙ってろ
ヨタの下請け風情がポルシェと比べてるんじゃねーよ
- 701 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 13:05:56.81 ID:0lFBPpW3.net
- >>698
それはポルシェにも言えること。
分かってて書き込まないのはねぇ・・・
- 702 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 13:31:37.94 ID:/3m79ll4.net
- VWやトヨタは高級車から大衆車まで作ってるな。
- 703 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 13:40:32.25 ID:A1KMf9Rr.net
- >>702
VW系列は高級モデルをアウディに任せてるから、パサートなど上級車種でも
内装は質素ですよ。
- 704 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 13:41:05.33 ID:HQ4xpoOq.net
- >>697
ポルシェ博士は、ヒトラーに促されて国民大衆車なBeetlesを開発
あの時のノウハウがポルシェに受け継がれて現在に至る
ポルシェ博士は画家のようなものだ
ほぼ1人で基本的な設計を描きました
スバルには、模範とすべき車種があって、たぶんこのシリーズを製作するのに各車を分解したはず
でもさ〜、コピーはコピーでしかないの、オリジナルは越えられません
オリジナルでもないし、何人もの人間がアーだコーだ言いながら会議を重ねて製作しただけ
初めっから自分たちの力だけで作ろうとしないのか、まるで分らない
所詮、コピーはコピー、これが分からないんです
これは明治維新以降の文化が欧米諸国の摸倣で翻訳文化という欠陥とも同時に繋がる考え方です
しかし、ここに及んで日本の未来を決定できる思想が無くなってしまう
日本がそれぞれの分野で最先端に来てしまったからいい教科書がありません
今までは師匠が必ず海外に居たからそれをマネすれば済んだが、もうそんな先生は居ないんです
日本の教育機関で行われてる事は相変わらず「暗記」に頼ったオウム返し調教をしてます
これじゃ、新しい世界観なんか構築できるわけが無い
「思考」を重視した、歴史なら事実の暗記ではなく、その時代のストリームを思考反芻させる事です
これって明治維新145年以上の主流な流れの転換を必要とします、簡単な事じゃないわ
教育方法も講師が教壇から一方的に事実を羅列暗記を強要するワンウェーでなく
ゼミナール形式な講師と学生が論駁しあう「トゥーウェー」で、思考力を養成するものでないとアカンわけ
- 705 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 13:50:40.14 ID:HQ4xpoOq.net
- 江戸時代は鎖国してたがために日本独特のものがいくつも生まれました
「浮世絵」「おもと」「鶏の品種改良(見栄えをよくするためにだけの品種改良)」「盆栽」
いくつもあるのですが、手本が必ずしもあったわけじゃない
それに関わった人が、そういうものを造ることに喜びを感じていたからだろう
今風に言えば「愛」があったんだわ
日本の製品は高水準でアフターサービスも抜群です
でも、楽しいものが少ない
これは製作者が製品を生みだす過程で楽しんで無い
会社の上層部が指示したノルマをこなしてるだけだから製品にココロが籠ってない
そういうことは、その製品が好きな人にはよく分かる事なんですよ
工業製品にそんな芸術品なセンスを求める方がどうかしてるんだけど
こういうセンスは21世紀の日本に必要とされる感覚だと思う
人口は減る、だけど生活水準は落としたくない、だったら新しい今まで無いものを生み出すしかないでしょ?
でも、それは旧来の慣れ親しんだ手法の否定にも繋がるから簡単な事じゃないぞ。。。
- 706 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 13:54:30.29 ID:HQ4xpoOq.net
- これはね、20世紀の大量生産な工業世界観の終焉なんだ
単調でリニア思考はアナクロイズム化していきます
今後の世界は、たぶん、ダイバシティー化、カスタマイズ化がズンズン深化していきます
だから暗記教育なんか殆ど意味が無くなります
- 707 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 13:59:57.12 ID:00ofqgvd.net
- >>656
アルファにはむかし水平対抗があったね。
日産パルサーのボディに水平対抗4気等を載せた「アルナ」
- 708 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 14:07:42.91 ID:HQ4xpoOq.net
- 連投寛恕してね
黒船来襲から明治維新以降、ともかく欧米の帝国主義列強諸国に追いつけ追い越せで
あまり深い思考をせずにここまで来たと思う
この150年間、そんな思考と反芻なんて余裕は一切無かったんです
引いて観てると、富国強兵、殖産興業とかすべて高度経済成長期の主義が目立つわけです
対して江戸時代は、低度経済成長で飢饉は発生するは、武士はお仕事が半日、宅調日という自宅で仕事なんていうのもあったくらいな
のんびりムード満載な時代の空気でした
その反動か、維新以降の社会の激動はスゲーもんがあるがね
たぶん江戸時代は、祖父、父、子、孫の時代は大して変わらないから人生の先達のマネをしてれば大過なく生きていけた
しかし、明治維新以降、とくに1945年8月15日以降は、これが成立しなくなりました
IT化が本格的に進行したITバブル以降は、もうジェットコースターかサターンロケット並みのスピード
ここまで時間に追われると、「思考」なんて放っておいて、何も考えずに走れーです
でもさ〜、もう知らないよ、双子の赤字で真っ赤っか、そのまま何も考えずに奔って断崖絶壁から転落
御目出度く死をオマエたちに齎そうなんて狂った経済の死神はじっとアンタラを見つめてますよ
- 709 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 14:12:08.19 ID:HQ4xpoOq.net
- 日本の自動車屋でいうと本田宗一郎に芸術に対する深い愛がありました
好きで好きでショウガ無いっていう希求感があった
他に居ましたっけ? そういう凄い偉人?
- 710 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 14:16:57.93 ID:HQ4xpoOq.net
- 本田は耳が良くって、エンジンの音を聴いただけでそのエンジンの型番、スペックを言えたぐらい凄い人
そんな人、今の世の中でいるか?
あそこも藤澤武夫が居なかったら、ただの鉄鋼場の中小企業のオヤジで終わっていた
$だの¥だの、ゼニ数字には全く関心が無いが、エンジンのインチやセンチとかこっちの数字は全部覚えていたくらい好きだった
- 711 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 14:21:49.93 ID:KIEoaL+B.net
- 性能が良ければ外車でもなんでも買うよ
頑張れ国産
- 712 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 14:23:30.01 ID:/3m79ll4.net
- >>703
つ フェートン
っていうのは冗談で、資本としてのVWと言った方が良かったね。
誤解させちゃったみたい。
- 713 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 14:30:20.69 ID:7tQpTgZl.net
- >>667
市販車と数億円のワークスマシン
似ているのはガワだけなのに、車体剛性・水平対向
語りたがるのがスバル原理主義者
- 714 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 15:33:29.74 ID:k2ddX11p.net
- VWと言えばスズキが傘下に加わったらしいね
スズキの社長は傘下では無いと主張してるけどね
トヨタのスバルの、株式の持ち株比率よりVW対スズキのほうが高いけどw
- 715 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 16:47:04.48 ID:eatmfk9L.net
- いったい何が長文連投に駆り立てるのだろう
- 716 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 18:56:32.15 ID:jjZ4Agwy.net
- >>715
しかも、散々雑誌やネットで語り尽くされた内容
- 717 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 19:51:43.63 ID:jsBRfXSZ.net
- >>714
喧嘩中だw
株返せとスズキは激怒
- 718 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 21:57:28.49 ID:+Nq36g0F.net
- 6MTでなければCVTになってしまうってとこがなんかダメな気がするなあ。
CVTのせいでせっかくのエンジンが台無しなことは明らかなわけで、多段AT
なり2ペダMTの壊れないヤツなり開発した方が良くね
- 719 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 22:01:51.57 ID:jjZ4Agwy.net
- >>718
S4を試乗してくれば?
多めにアクセル踏むか、S#モードにすれば、
「ああそうか、これでもいいんだ」
と納得できるかも
- 720 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 22:11:39.28 ID:+Nq36g0F.net
- >>719
いやま自分はMT乗りなので別に良いんだけど、こういう「美味しい」エンジン
をAT乗りの人は額面通り味わえないのか、と。まあStiは6MTのみ、S4はCVT
のみという棲み分けだから最初からそういう設定なのかも知れんけど。Stiで2ペダ
が選べればも少し台数行くだろうに、と。
- 721 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 22:25:03.22 ID:hoxTTTY3.net
- >>718
君がエンジンの能力を使いこなせる訳がないでしょw
CVTの方が確実に速いんだよ?
- 722 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 22:33:52.21 ID:gz9Z4TrR.net
- では何故stiはMTなのか
- 723 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 22:37:41.36 ID:jjZ4Agwy.net
- >>720
40kg超のトルクを受けとめられる多段ATはスバルの課題だろうね
遊星ギア式多段ATは、それだけでもデカイのに、スバルの場合はセンターデフやフロントデフまで組み込む必要があるし
並行軸式ATのホンダは、その方式で多段化すると横置きFF車には載らなくなるので、トルコン付き8速乾式DCTに移行するらしい
スバルは、少々ギクシャクしてもいいから、湿式DCTとかにならないかな?
(DCTは渋滞路で何か起こりそうで怖いけど)
- 724 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 22:45:57.37 ID:O0tMbTu/.net
- >>722
チェーン式CVTの最大入力トルクは400Nm
STIのエンジン出力は受けとめられない
(チューンする人も多いだろうし)
- 725 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 23:01:05.96 ID:ng2mLKGU.net
- >>722
ラリーは速さじゃなくて修理時間をきそう競技だからさw
トヨタはサファリラリー仕様でトラックと同じリーフサスの車で優勝した
多段オートマなん伝達効率の低いもの
今更スバルが作るわけがないしね
- 726 :名刺は切らしておりまして:2014/09/14(日) 23:18:42.28 ID:KVDWPTAu.net
- ラリーよりサーキットの方が多いのにその言い訳は苦しいな
- 727 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 00:05:04.79 ID:jPl/fYSn.net
- >>721
使いこなすとかいう話じゃないよ?
何百万もお布施して、CVT用に丸められたエンジンでダラダラしか走らせてもらえない
CVTユーザーが気の毒だと思ったんだよ?
- 728 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 00:33:49.46 ID:kcrk48Fe.net
- スペックだけで高くて遅いMTにお布施する人間が一番気の毒だけどねw
MTは一番遅いんだよ?何十年も前からね
- 729 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 00:58:28.70 ID:yrXPl2mJ.net
- stiに採用されないのはなんで?
- 730 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 01:07:02.69 ID:4pNnGZLP.net
- MTが性能的にATに追い越されても、懐古趣味的にMTを使いたい人は残るだろ。
あと、ATを使いたがらない老人向けの需要もある。
- 731 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 01:32:40.63 ID:o+OLMdO3.net
- >>729
>>724
- 732 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 01:50:22.79 ID:yxy1yjPD.net
- >>668
ポルシェと同じ?
何処のラグジュアリーポルシェや廉価ポルシェと比べてんだw
インプなんてノーマルじゃその辺の高級セダンより遙かに遅いぞ
- 733 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 02:25:42.06 ID:Tx+c1In/.net
- 高が350万円そこそこの大衆車と、
1500万円以上の高級車を比較するとか、バカの極地。
- 734 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 02:34:39.43 ID:yrXPl2mJ.net
- 都合の良いときだけライバルはポルシェと言い
悪くなると価格差を持ち出すアホのスバヲタ
- 735 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 02:44:55.60 ID:dAGO4Rvf.net
- ポルシェもこの粗大ゴミみたいなデザインと田舎の便所みたいな内装と古くさい骨董エンジンで良ければもっと安いわ
- 736 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 02:51:56.98 ID:cdAEwk8O.net
- このCVT、100km/hの時どのくらい回るのかな?
なかなか伝達効率いいとは思えん。
- 737 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 03:14:00.19 ID:JFRlesYB.net
- 俺のヴィヴィオRX-Rちゃんはビストロ顔で超可愛い。
- 738 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 03:45:03.99 ID:GxcJm9nN.net
- CVTは摩擦力を生み出すためにエネルギーを使うので、伝達効率はあまり良くないよ。
伝達効率で言うならMTかDCTだろ。
- 739 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 06:10:27.58 ID:LQtYWj3E.net
- EVやHEはまだ高値だから、直列HVの4WM車を出すべきだ、電池が重いが
座席の下にでも置けば重心安定化にも役立つ、シャフトやデフが
無くなる分軽くなる。
- 740 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 06:34:06.62 ID:U0g7Mn/T.net
- トンネルが崩壊する時に必要
- 741 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 06:35:02.10 ID:Uvy9AxcJ.net
- スバルって随分昔に電気自動車出したことあったよね
- 742 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 06:38:39.01 ID:ZqK6OgPk.net
- >>741
会社丸ごと売られてリーフがでけた
- 743 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 07:22:17.85 ID:pkDguSoJ.net
- > 伝達効率で言うならMTかDCTだろ。
変速時の伝達効率がゼロだから、実効率はCVT以下だよ?
DCTがリコール祭りになるのは無理に変速時間を減らして
ギアやクラッチをかめなくて空回りするのさ
- 744 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 07:40:46.73 ID:OS8Op9+c.net
- 常に変速しているらしいw
- 745 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 07:53:51.59 ID:oNR73IBs.net
- 変速時に動力伝達を絶つのを含めての効率なんですがw
- 746 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:10:03.02 ID:ntx2NYMX.net
- 馬力の割に0-100km加速の数値が悪いのは、
やはりCVTの伝送効率の問題なの?
4WDだしスタートでのロスは少ないと思うし、
他に伝達効率で問題になりそうなとこってある?
(馬力はエンジン単体で測定してるから、
実際にタイヤにどれだけの駆動力がかかるのか
わからないからね)
- 747 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:15:52.88 ID:cdAEwk8O.net
- 何ガタガタ言っても実際にCVTが遅いのは確かなんだよね
- 748 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:17:16.02 ID:oNR73IBs.net
- 速ければSTIを含めて世界中のスポーツカーで採用されてる
- 749 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:23:28.74 ID:IErySBMB.net
- >>548
アテーサはスバルから技術を盗んだと親父が日産に勤めている友人から聞いたぞ
工場にスバルの工作機械が置いてあったのみ聞いた
- 750 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:26:44.11 ID:IErySBMB.net
- >>619
技術のないドイツからCVTの根幹部品を買っているのはどこの三流田舎メーカーなんですかね
そーす晒せ
- 751 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:30:31.73 ID:cGSp/AgM.net
- >>749
お前の連れはあうあうあーなのか?
- 752 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:36:48.32 ID:ZqK6OgPk.net
- >>751
馬鹿なの?
誰でも聞きかじってたら知ってることだろうがw
- 753 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:38:27.42 ID:IErySBMB.net
- >>751
初代GT-Rは雪の坂道リアが滑り検知しても前輪に駆動が伝わらなかったんだよな
- 754 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:41:16.97 ID:fFUhFs4U.net
- そんなGTーRより遅かったんだぜスバルのお笑い四駆はw
- 755 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:41:57.80 ID:w7tzr3jB.net
- >>746
普通の発進・変速で0-100km/hのテストしてみると、MTが一番遅いよ
もちろん、ATでもメーカー発表値をマークするのは無理だけど
なぜなら、記録取る時は、
MTは、エンジンがトルク最大の回転数になるまで回転上げてからクラッチミート
変速も瞬時にガツンと行って、2速でレブリミットまで
ATはNで回転上げてからDにシフト、もしくはDでブレーキ踏みながらアクセルも踏む
こんな事したら、クラッチやトルコンやトランスミッションが壊れる
- 756 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:47:45.03 ID:fFUhFs4U.net
- DCT最強だな
あれはマジでMTより速い
- 757 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:55:56.08 ID:rN8eQ0Jd.net
- >>756
リコール頻発ホンダに限らず数年走ったあとの故障率の高さと、主に渋滞中の疑似クリープによる低速走行のダメージは大きく…。
日本の都市部向けでないとは思う。
- 758 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:57:53.89 ID:fFUhFs4U.net
- 三菱と日産のは大丈夫
- 759 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 08:59:57.31 ID:QmuJcWfn.net
- 乾式にしなきゃいいんじゃね?
フィアットとかルノーとかで採用してる乾式の評判はどうなんだろうな。
国内じゃあんまり走ってないけど・・・。
- 760 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:00:36.36 ID:o+OLMdO3.net
- >>757
ホンダの、モーター付きDCTはリコール頻繁で苦労してるけど、
アイスト無しでトルコン付きのDCTなら、行けそうな予感
- 761 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:04:24.46 ID:979khTjc.net
- そんなにCVTが素晴らしかったらフェラーリもポルシェも採用するわ。
それ以前に日本車以外ほとんど採用されないガラパゴスギアなのに。
- 762 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:05:23.16 ID:rQ4mncUq.net
- >>683
300万ちょっとで簡単に買えるプリウスがお屋敷街をドヤ顔で闊歩してる件について
WRXもそういう面はある
お金じゃなくて車の価値的には外車並みのプレステージはあるとおもうよ
- 763 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:06:29.27 ID:fFUhFs4U.net
- ねーよw
- 764 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:08:50.82 ID:rQ4mncUq.net
- ねーよというなら実際そういうところをみてみればいいさ
プリウス率すげーよ
実際走ってる率も多いし
WRXをはじめとするスバル車も最近は多いしね
- 765 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:08:59.91 ID:o+OLMdO3.net
- >>758
エボやGT-Rで、大丈夫と言い切れるほどの実積ある?
でも、三菱ふそうのトラックにも、ハイブリッドだけど湿式DCTがあった
商用車だから、かなりの実積があるかも
- 766 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:11:28.27 ID:fFUhFs4U.net
- >>764
親会社のプリウス様と同列に語るなやww
- 767 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:13:01.06 ID:VotYw3ze.net
- >>729
レースでは禁止されている
整備にコストと時間がかかる
レースって金が勝負なんだぜ?
- 768 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:13:38.93 ID:eg6rSvyF.net
- プリウス凄い=スバルも凄いの朝鮮人理論
- 769 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:46:55.88 ID:pbIoBw9+.net
- ライバルはGT-Rでしょ?
GT-RはいつになったらWRCにでるんだ?
- 770 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:50:57.21 ID:Bx61CDsS.net
- つーか、いつWRXはWRCに復帰するのか?って話だがw
ネーミングに偽りありってのは問題だろ。
スバルも偽装を疑われるぞ。
- 771 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 09:54:58.44 ID:tx8V+As5.net
- >日産GT-Rを別格とすれば
一挙にこの記事の信憑性がなくなるわ。
- 772 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 10:19:38.64 ID:rGSyH9tFF
- ポルシェに追いつこうとがんばってるのはいいとして
同じドイツのベンツのAクラスのA45AMGなんてのは
同じ2000ccなのに360psも出てるんだよね。
しかも燃費もいい。
ヨーロッパのメーカーははるか先を行ってる気がするなあ。
- 773 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 10:11:33.36 ID:qcDanhRk.net
- シトロエンが至高だろJK
- 774 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 10:17:21.46 ID:T+Y2Dh0u.net
- >>750
冗談だろ?シャフラーも知らないのにアテーサはスバルの技術とかほざいてるのか?w
SH-AWDって知ってる?
知ってるわけないか。知ってりゃそんな恥ずかしいホラほざけるわけないもんなwwww
- 775 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 10:37:04.16 ID:boQDBFbI.net
- ポルシェと同等の性能のスバルってそれパチモンいうねん
中国でロレックスとそっくりのパチロレ作ってんのと一緒
日本人はカスだからパクるだけでブランド力がない
ブヒブヒ鼻を鳴らすオッサン達にはわからんだろうけど
- 776 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 10:39:03.80 ID:16citbkk.net
- 見た目は温水と福山くらいの差があるな。
誰が温水と付き合いたいと思うよ。
- 777 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 10:43:31.04 ID:tG9uga0Y.net
- ポルシェ ケイマン(275hp) VS WRX STI(305hp)
https://www.youtube.com/watch?v=wz-yJpGzkh8
- 778 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 10:44:18.90 ID:+JV7zOgD.net
- ニュルでGTRの初期市販仕様モデルが、911ターボの記録をあっさり抜いたあたりから
ポルシェは急激に大人げなくなったね
- 779 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 10:50:35.32 ID:E3ZYbNd8.net
- GTRとか逝ってるがWRCでは規格外
ヨタじゃないんだからレギュレーション違反は不味いだろ
- 780 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 10:56:05.40 ID:AofCX8/B.net
- >>777
なるほど、できればウェットテストでも比較して欲しいわ。
ドライで鏡のようなサーキットとか一般道とは違うからさ。
スバルの心意気はかいたい、最近環境規制対策ばかりでこう言う元気ある発言が少ないからね。
- 781 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:06:11.64 ID:UqLtWItH.net
- いい勝負なわけないだろ
高級車をカタログスペックとかハンドリングとか走行安定性とかを理由に買うやつなんて100万人に一人もいないって
- 782 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:16:42.57 ID:tG9uga0Y.net
- 100万人に1人として70億人いるから年7000台か。
ランボルギーニは3000台だし、フェラーリは去年生産台数を年7000台以下に抑える方針を打ち出したし、
ベンツのS600やBMWの760iみたいなフラッグシップモデルも一時期の粗製乱造の反省から今はそんなに数出ないだろうし、
煽りレスもあながち間違ってないかもなw
- 783 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:21:07.51 ID:bY+tgOhR.net
- 今じゃ大排気量でも普通にCVTなんだな
ジャトコの株でも買っておけば儲かったかな
- 784 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:23:10.11 ID:HclxiNnl.net
- モデルチェンジでパワーアップしない時点でヤル無しに思える
技術的にも進歩が感じられないし全体的に古臭い車だよね
- 785 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:24:46.29 ID:L2CpUPBp.net
- >>783
上場してない会社の株をどうやって買うんだよw
- 786 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:30:22.55 ID:/vPCp8Ii.net
- >>776
福山は若い頃から福山だったかもしれないが、
温水は若い時から温水だったわけじゃないんですけどっ!!
- 787 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:36:52.21 ID:/vPCp8Ii.net
- >>777
馬力なくても結局高速じゃポルシェのほうが速いのか。
- 788 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:50:40.11 ID:bY+tgOhR.net
- >>785
あれ、上場してないのか。今後に期待して
マークしとこかな
- 789 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:52:39.18 ID:C0NQW/Yv.net
- GC8で無理聞いてもらってるから、NAのインプレッサでも買おうかなって
- 790 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 11:54:11.02 ID:IqPP6eaR.net
- >>790
ギア比がポルシェは高速寄りで、且つ空気抵抗はポルシェの方が低いのでは?
だから発進加速〜1/4マイルまでの加速では馬力もあるWRXの方が速いが、1マイルまでに追いつかれると
車体形状やチューニングの違いだな
- 791 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 12:05:57.51 ID:rQ4mncUq.net
- >>766
プリウスは認めるのね。
富裕層だって車は値段じゃないのよ。その車でどれほどのことができるかで買われてる
そういうところだとプリウスもWRXも同じよ
- 792 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 12:06:40.00 ID:Bx61CDsS.net
- >>777
高速度域ではケイマンの方が伸びるな。
- 793 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 12:07:33.46 ID:rQ4mncUq.net
- >>790
まあ公道で走らせるにあたって何が最適なのかでなったらそうなるってことだろうて
ポルシェがやや高速巡航よりということ
- 794 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 12:14:39.67 ID:IRanlc+L.net
- 自分にとっては買えないポルシェより、買えるWRXのほうに価値を感じる。
実際に遊べるのはWRXだからね。
仮にポルシェを手に入れたとしても、WRXのタイムで走る自信は無いなぁ。
- 795 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 12:28:30.92 ID:E5H/oGSq.net
- >>1
デザインがなぁ…
せめてアウディ並みにしてくれたらなぁ…
- 796 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 12:33:16.37 ID:1CQILQBX.net
- >>784
欲しい奴だけが買えばいいタイプの車に何言ってんの?
ロードスターだって懐古趣味の産物だろうし、WRXだってそうだろ。
最新技術が良いか、以前からの技術を改良するのが良いか、
どちらが正しいなんてことは決められない筈だ。
個人的には、昔からの良さが失われるなら最新技術は避けるべきで、
改良版で十分だと思う。
とにかく、廃盤せずに続けているマツダやスバルは今後も応援したい。
あと、出来ればロータリーも見たいね。
- 797 :【 始まった言論統制 】:2014/09/15(月) 13:34:44.51 ID:O6pF8EZ5.net
- >>1
反日国との対立もパフォーマンス。
安倍と朝日のプロレスに引っかかるな。
支持率が落ちた安倍のガス抜きだよ。
こうして国際的には
無意味なことで国内で騒ぎながら、
過去最大のバラマキ歳出で借金を増やして、
議員数削減も行わず、
公務員の給与は増やし、
既得権益解体と称して
日本解体外資へ売国を進め、
外国人労働者という名で事実上の移民政策、
特定秘密法案、TPP、国家戦略特区、
地方分権分断、富裕層優遇、サラリーマン首切法、
安全神話原発再稼働、
ヘイトスピーチ禁止法(人権擁護法)による言論統制、
集団的自衛権で韓国防衛など
日本解体売国政策を進めている…。
- 798 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 13:51:28.73 ID:pVFC0867.net
- ブランドだけで価値のあるポルシェ、且つカレラにはまた別の世界観があると思うが、、
性能だけで言うなら回頭性が良かろうが足が良かろうが、圧倒的加速感が足りない
スピード狂がアドレナリン溢れるくらいのエンジンパフォーマンスがないといかん
これだけ重くなって昔と大して変わらん300数馬力とかおもんねーんだよ
- 799 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 14:10:28.03 ID:6IUDva7v.net
- >おもんねーんだよ
何語?
- 800 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 14:40:19.17 ID:1CQILQBX.net
- >>798
>ポルシェ、且つカレラにはまた別の世界観がある
でもラリーカーの世界観は無いよね。WRXの良さはそこでしょ?
WRCオフィシャルカー WRX
http://www.subaru-msm.com/2014news/2014016.html
>これだけ重くなって
308PSで剛性良くなって1490kgなら、
280PSで1450kg前後だったGDBより走りは良いと思うけど?
どうせそのうち軽量のスペックCも出るでしょ。
あと、ラリーベース車輌に標準400PSとかは違うと思う。
- 801 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 14:46:07.94 ID:IRanlc+L.net
- ドンガラ
フルバケット
エアコンレス
オーディオレス
車高調
ボンネット、リアドア、トランクのカーボン
これで-100kgいくから、とても速く楽しいクルマになりそうだね。
エンジンノーマルでいいわ。
GDBよりは確実に速くなるね。
- 802 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 15:07:20.75 ID:8Pnpn0LV.net
- >>799
チョンくんの日本語テキストには方言やスラングみたいなのは載ってないわな
- 803 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 15:08:11.38 ID:zsOBgFvI.net
- でも、400PSくらいはほしいわな。
どうせ、308PSでも冷却系は変更しないと周回できないし、元から出力が高い方がいいわ。
- 804 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 16:07:46.89 ID:yxy1yjPD.net
- 水平対向なんて止めればいいのにね
別に他社に比べシンメトリーでもなんでもないし
- 805 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 16:12:41.56 ID:viyqvbTd.net
- 補機類の納まりを考えると120°Vのがいいだろうね。
でもスバルには新エンジン開発する余裕は・・・・w
- 806 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 16:17:11.67 ID:IRanlc+L.net
- システムには一長一短があるし、
そもそも車は嗜好品でもあるから
水平対向だのAWDだのなんだのかんだの特徴があっていいんじゃない。
他と違うのが欲しい人の支持も得ているだろうし。
- 807 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 16:17:49.86 ID:C0gMDwrw.net
- そもそも余計なものを全部切り捨てて経営立て直した訳だしな・・・。
- 808 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 16:18:21.28 ID:N+3QmzIQ.net
- 直6や水平対向は性能では無く雰囲気を楽しむ物
ホンダも水平対向六気筒を新造した
- 809 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 16:27:08.89 ID:jxFiIe/g.net
- 数字よりも実際に乗ってヒャッホーイ出来るか否かだよ
- 810 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 16:55:50.54 ID:RbwXMTHW.net
- >>809
それだと、直4になる
- 811 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 16:56:50.45 ID:IRanlc+L.net
- EJ207は
ものすごーくヒャッホーイできるよ。
- 812 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 17:02:05.52 ID:/4+AWpG7.net
- >>1
ドライのサーキットでの比較と言うほぼポルシェには一番いい状況なのにな。
一般道ではこうはいかない、雨も降れば雪も降る、霧でも路面状況は変化する。
汎用ベースの全天候型AWDにドライで迫られるんだからちょっと厳しいわなw
- 813 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 17:19:40.55 ID:o+OLMdO3.net
- >>804
ピストンの動作がシンメトリー
これが水平対向の一番のメリット
V6のほうが遥かに振動が少なくて静かだけど
- 814 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 18:32:14.16 ID:+USHBrEa.net
- >>812
トラコンとタイヤの進化で雨程度では4WDの恩恵無し
- 815 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 18:39:11.30 ID:zK8XfS+1.net
- >自動車評論家の清水和夫氏は
…
>「コストパフォーマンスを考えると、WRX S4は立派に欧州車に迫ったといえる」
典型的欧州車信者w
コストパフォーマンスを考えると?
ポルシェがWRXS4と同じ価格でWRXS4を超える車を作れるのかと問い詰めたい。
コスト無視でもほぼ同格、コストパフォーマンスを考えたら圧倒的にスバルだろ。
- 816 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 18:41:39.63 ID:+USHBrEa.net
- コスパがなんて言ってるうちは欧州ブランドには勝てないね
牛丼と同じだよ
- 817 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 18:42:41.95 ID:+USHBrEa.net
- さらに付け加えると高い金を出してでも買ってくれるのがブランド力
スバルには無理だね
- 818 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 18:55:13.56 ID:yMGYtXsS.net
- 単に池沢さとしのおかげで高値で売ってるだけw
アメリカではインプとポルシェは同格ですが何か?
- 819 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:01:24.80 ID:yxy1yjPD.net
- >>813
シリンダーがずれてるのに意味ないじゃん
- 820 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:02:29.70 ID:+USHBrEa.net
- 同格w
図々しいなww
- 821 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:06:05.78 ID:rQ4mncUq.net
- >>817
スバルも十分ブランド力あるほうだとおもうが
- 822 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:06:35.79 ID:tRBVM0Qt.net
- 自称エンスー(藁)の連中が好む言葉
スバルBZR最高、トヨタ86最低
あほばかり
- 823 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:09:21.23 ID:EljsUqwX.net
- アメリカじゃ半額だよ?
ポルシェとスバルは同格何ですが何か?
- 824 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:10:49.09 ID:yxy1yjPD.net
- >>818
アホかw
同格な分けねーだろwww
乗ったこと無いのかよ
- 825 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:11:23.28 ID:yxy1yjPD.net
- >>823
お前日本語も無茶苦茶w
- 826 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:11:53.04 ID:+USHBrEa.net
- >>821
だったらGT-R並の値段で売ってみろよ
- 827 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:36:02.54 ID:/vPCp8Ii.net
- スバルはむしろ「無い方」です。
どうみてもライバルはランエボ。
販売終了してもずっとランエボに比較され続けるんだろう
- 828 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 19:58:20.25 ID:rQ4mncUq.net
- しかしWRXはあの車格とパワーだから価値があるところあるからそこから逆算した価格以下はとれんだろう
かってもランチアデルタインテグラーレや、フォードエスコートコスワースの500万位が限界かと
- 829 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:14:38.92 ID:FqPeQUEd.net
- >>826
ボッタくれるのがブランドっつーのは、アサハカにもホドがあると思うぞw。
- 830 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:21:55.53 ID:1CQILQBX.net
- >>804
直前に>>801がまとめて書いてくれているのに、学習能力皆無だな。
余計なものを取り外して競技車輌に近づくほど、シンメトリーレイアウトが
生きてくるの。他の機器で重量バランス取る必要が少ないからな。
スバルはインタークーラーウォータースプレーのタンクの位置も拘っていて、
トランク中央に設置されている。
- 831 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:24:16.13 ID:VGK//y3F.net
- 買う方が納得していればボッタクリとは言わないよ
そもそもSTIやランエボみたいなメーカー純正改造車の原価知ったら驚くぞ
物に付加価値を付けて高く売るってのはどこもやっていることだ
ブランドも付加価値の一つ、高剛性ボディやハイパワーエンジン積むのと一緒
これを理解できないのはお子様
- 832 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:26:48.41 ID:R3/1AHbq.net
- >>830
昔、電子制御の無いランエボの競技モデルにもぶっちぎりで負けていましたがシンメトリーレイアウトの利点なんかあるんですか?
相手は横置きエンジンのランサーですよ
レイアウト以外が糞過ぎなんでしょうか?
- 833 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:27:40.28 ID:cdAEwk8O.net
- stiをdctで乗りたい
ドリカムじゃーない
- 834 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:32:33.10 ID:o+OLMdO3.net
- >>826
GT-Rはボッタなのか?
ほとんど全てのパーツが専用品で、あの程度の販売台数だと、あの価格になるだろう
WRXはインプとは別車種になったけど、量産車のレボーグと多くのパーツを共有する事で300万円台に収まってる
コンパクトカーにエンジンとサスの差額を上乗せするだけで、高性能なホットハッチが手に入るのと同じ
量産車ベースの車じゃ満足出来ないなら、それなりのお金を払いなさい
量産車だけど中身はちょっと違う車で満足できるなら、少し多めに払えば手に入る
ただそれだけの事
- 835 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:39:29.41 ID:FqPeQUEd.net
- 女子供でもわかる、ハッタリが効く外観でないと買う価値が無いと考えるか、
安くて速けりゃOKと考えるか、人それぞれですなぁ〜…。
- 836 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:39:57.45 ID:7jTBjLZi.net
- そう所詮その程度のブランド力
名前にも金を出してくれるポルシェと比べるな
- 837 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:49:25.43 ID:FqPeQUEd.net
- ところがポルシェでラリーはできないのだw。
- 838 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 20:51:21.60 ID:7jTBjLZi.net
- その程度の知識でポルシェを語ってるのか朝鮮スバルは
- 839 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:00:16.37 ID:L87jLWKO.net
- 高級ファッションブランドと高級車は、戦略が一緒だからね。
昔は、両方とも手作りが多く高級だったけど今はね…
どちらも、量産できる工業製品。
あと、経営者の語録とか聞くとユーザーを物凄く馬鹿にしてる。
ブランドに共通する言葉が、我々は夢を売ってるだからね。
- 840 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:17:22.06 ID:1CQILQBX.net
- >>832
ん?w
ランエボのロングストロークエンジンや履けるタイヤサイズで、
インプがコース上で苦戦したのは事実だよ。
なんせ初代インプ(〜2000年)は5ナンバーサイズ。
2代目(〜2007年)も1740前後の車幅で、エンジンはずっと
ショートストロークだったからね。
もちろん乗り味は全然違ったので、各車の個性として受け止め、
みんな好みのほうを買ったけどね。
よって、「ランエボに苦戦した=シンメトリーレイアウトは効果が低い」と考えるには、
条件が違いすぎるし、あまり意味の無いことだね。
ま、中古買ってガンガン走りたいなら、キミ好みのランエボにすればいいさwww
- 841 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:21:21.95 ID:s2bzuGxi.net
- 要約するとランエボには勝てません
ちなみにガチ競技でもランエボには勝てません
雰囲気だけの車です
- 842 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:22:54.60 ID:n9VkTPmk.net
- ポルシェのパワステはスバルと同じって事か
- 843 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:24:46.90 ID:F+EEu6lV.net
- みんな、ポルシェだのGT-Rだの言ってるけど、それが買えるほど裕福な人達なの?
俺は、背伸びしても500万円ぐらいが上限
だから、買えない車との比較したことろで「酸っぱい葡萄」になるから、悲しくなる
- 844 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:30:15.05 ID:uUga8RZS.net
- 低重心でシンメトリカルでメカニズム的には有利なんだから
ランエボなんて余裕でブッチぎれるはずだぞ
- 845 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:31:44.06 ID:40mimr1i.net
- いや、重心はランエボの方が低いよ。
- 846 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:32:15.58 ID:o+OLMdO3.net
- >>841
勝った負けたって、何と戦ってるの?
実際にサーキツトでランエボ駆ってWRXとバトルしてるの?
それとも、ワークス車のレース結果の事言ってるの?
- 847 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:33:25.84 ID:Bx61CDsS.net
- >>843
500万ぐらいで魅力的な車って無いよね?
輸入車、国産車問わず。
- 848 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:36:27.97 ID:s2bzuGxi.net
- >>846
池沼ですか?w
- 849 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:37:06.80 ID:1CQILQBX.net
- >>841
それがそうでもないんだなw
WRCでスバルは多数のチャンピョンを輩出し、マニュファクチャラーズも
多く獲得している。三菱はマキネンしか勝っていない。
全日本ラリーでも、2007年からインプ6勝に対し、ランエボは1回しか優勝できていない。
つまり、インプは乗りやすい良いクルマで、今も進化しているってことだな。
- 850 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:45:17.09 ID:zkO7MXC4.net
- プロドライブに丸投げw
ちなみに勝率は三菱の方が良かったはず
- 851 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:45:19.07 ID:F+EEu6lV.net
- >>847
500万円出せば、ファミリーセダンやミニバンの上級モデルが買えるけど
確かに万人受けするような無難な車しか無いんだよね
久々に登場したスカイラインの2Lターボなんかに期待したけど、
あれはかつてのスカGじゃ無く、ただのダウンサイジングモデルにしか見えないし
- 852 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:50:40.75 ID:Bx61CDsS.net
- >>851
セダンやミニバンは要らない。
クーペかオープン、スポーツカーが欲しいけど500万の価格帯には無い。
シロッコかRCZぐらいかなあ。
どっちもエンジン眠そうなんだが。
速いことは速いだろうけど。
- 853 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:54:58.50 ID:IRanlc+L.net
- >>846
みんな乗ったこと無いのに妄想で語ってるもんな。
恥ずかしいよね。
俺はポルシェのことは知らないから語りようがない。
いいな〜と思うだけ。
- 854 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 21:55:34.76 ID:IRanlc+L.net
- >>849
自分で乗ってみて、
ランエボと競ってみてどうだったの?
- 855 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:01:53.68 ID:FlGsE3z3.net
- エボ8と同世代のインプは乗り比べたことあるが
インプまがらねぇ曲がるけどまがらねぇ
重量バランスとかはっきり言って無意味AYCみたいなのを乗せたほうがいい
んでS4も試乗したが変わってねぇ
でも質感みたいなのは上がったな
剛性はエボ10だなあれは走る金庫
- 856 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:04:49.97 ID:KHmbIP6e.net
- >>851
あれはもはや日産スカイラインではない、インフィニティのプレミアム(笑)だから。
先代までは一応はスカイラインの意地と誇りを持っていたと思うけど、今となってはベンツのしょうもないエンジン積んでるんだもの。
質感はどうあれ、車格も違うはずのS4とほぼ同等のラゲッジスペースや室内の広さで、エンジンと安全装備と価格はS4にボロ負けしてるというね…
昔日産が大好きだっただけに、現状見ると悲しいよホント。
- 857 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:07:00.69 ID:1CQILQBX.net
- >>850
出たwアンチの逃げ口上「プロドライブ」www
ベースをプロドライブが造ったのかよ?
ホモロゲモデルを売ったのかよ?
試作パーツ費用を用意したのかよ?
関係者全員の努力の結果だろ〜が。
勝率w
三菱はなんでさっさと引き上げたのかな?
もし勝利が計算できていて、費用対効果が良いのなら、
もう少し参戦を続けても良かったんじゃないの?
お前、会社でもこんな事ばかり言ってるわけ?
なんか、大変だな…w
- 858 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:14:20.93 ID:IRanlc+L.net
- >>840
ランエボは265/35R18履けるのが強みだったし、
それを前提にオーバー400ps出来るからデモカーレベルなら良かったと思うけど、
一般的にはランエボもGDBも255/40R17でサーキット走っていたからおあいこだよ。
それから、エンジンは今でもショートストロークでしょ。
EJなんだから。
- 859 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:15:49.26 ID:znIMdw+g.net
- 数百万円の市販車と数億円のラリーカーが何か関係あるとでも?
WRCに勝ったのはスバルの技術ではなくてプロドライブの技術。
自前のラリーチームで勝ちまくった三菱は立派。
- 860 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:20:34.30 ID:znIMdw+g.net
- プロドライブはインプのエアインテークを単なる空気抵抗でしかないと小馬鹿にしていたしな。
- 861 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:22:55.79 ID:1CQILQBX.net
- >>853、>>854
お前何が言いたいんだよ。
スバル車は構造に個性があり、確かに結果を出している。
本来、それ以上でもそれ以下でもねー話だ。
文句があるなら>>804をどうにかしてからにしろよ。
あと、
>みんな乗ったこと無いのに妄想で語ってるもんな。
>恥ずかしいよね。
みんなってw
おまえ自身が妄想語ってるじゃねーかw
- 862 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:25:16.49 ID:R5ullPqp.net
- 結局ランエボと比べるのが精々なんだなw
- 863 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:25:40.62 ID:zsOBgFvI.net
- >>843
裕福ではないけど、R35の新車を購入したよ。
車検前に売却したけど買って後悔が少なかった。
無理して一度くらい買って乗ってもいいと思う。
ただ、R35とWRXを比較するのは違うと思う。
御互いに得意な場所が違うし、いろいろと楽なのはWRXになるよ。
ただの街乗りに使いたいなら、どちらとも不要だしね。
>>849
>>857
WRCはGr.Aなら市販車の出来が反映されてたけど、WRCar規定だと市販車は別物で意味がないよ。
それにProdrive等の競技屋は馬鹿にできない。
上位全車自爆で終わったとはいえ、参戦一年目の現代が独Rallyで1-2したのは現代の力ではないしな。
全日は、RALLIART消滅と言っていいくらいの縮小で三菱の支援が皆無状態だからGRBが勝ってるとしか…。
>三菱はなんでさっさと引き上げたのかな?
経営陣が変わったから。
だから、CZ4Aで終わりになる…次期型の試作車まで某社が試験走行したのにね。
最終的にWRC撤退はしたけどWRXを継続販売する昴の方が個人的に偉いと思う。
>>859
RALLIARTも下請けが複数いたのですが。
- 864 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:28:43.67 ID:IRanlc+L.net
- >>861
乗ってみてどう思ったの?
ランエボと一緒に走ってみてどうだったの?
俺の前を走ったり、俺が前を走ったり、
そういうのを多く見てきたから好きなクルマだよ、ランエボは。
なんていうか、近くにいるとやる気にさせるクルマだね。
- 865 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:39:00.48 ID:1CQILQBX.net
- >>858
>一般的には
そういった件は、アンチ側が具体性のある話をせずに、とにかく
ランエボが完全勝利のごとく語るので、それに対抗せざるを得ない。
とくに>>804では水平対向エンジン自体を否定しているので、こちらとしても、
様々なシチュエーションに対応した話より、大きな大会の結果を事例に
あげるほかない状況はある。
>それから、エンジンは今でもショートストロークでしょ。
>EJなんだから。
だから、>>849で「今も進化している」と書いたのだが?
- 866 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:41:39.95 ID:pVFC0867.net
- >>860
ソースは?
- 867 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:43:47.69 ID:zsOBgFvI.net
- 個人的な意見だが、CZ4AのAYCよりはGRBに社外LSDを組んだ方が面白いけどね。
DCCDを35対65に戻してくれれば、もっと面白いのだろうけど。
どちらも良い車両だから好みで選べばいいと思う。
- 868 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:46:19.36 ID:R5ullPqp.net
- >>858
条件そろえても重量バランスに有利な点は無いのかw
- 869 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:53:40.36 ID:IRanlc+L.net
- >>865
ようするに自分では経験が無いってこと?
- 870 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 22:54:55.94 ID:IRanlc+L.net
- >>868
俺自身はスバルの重量バランス云々はあまり実感無いけど。
- 871 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 23:12:05.40 ID:1CQILQBX.net
- >>869
は?自分は何一つ具体的なこと書いてないくせに何言ってんの?w
スバルが良いと思ったのは、過去のランエボのように限定販売などせず、
しっかり試乗して考える時間をくれたこと。
コーナーでタイミングよくブレーキして加重移動が成功したときの
素直ですばやい曲がり方。
これは、ビスカスLSD付きセンターデフ方式AWDでも、DCCDでも、
VTDでも変わらない基本的なスバルの良さだと思う。
>>863
君のように様々な要素を考慮する人と論争は起こらないし、起こしたくも無い。
何か勘違いしているおかしな奴もいるが、インプVSエボは、>>840で書いたように、
まさに好みの問題だと思う。
- 872 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 23:17:40.04 ID:IRanlc+L.net
- >>871
ところで何に乗ってるの?(乗っていたの?)
- 873 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 23:20:32.37 ID:znIMdw+g.net
- >>コーナーでタイミングよくブレーキして加重移動が成功したときの
>>素直ですばやい曲がり方。
これ笑うところか?
情報量0
- 874 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 23:30:02.66 ID:IRanlc+L.net
- >>873
草レースとはいえ、サーキットで競争していると
そんなうまくいくシーンはほとんど無かった。
団子状態で突っ込んでいったら理想のラインなんて取れないし、
ラインの取り合いで突っ込みすぎたりぶつかり合う事もザラだったから。
そんな中でも4輪がしっかりと地に着いているから最悪の状態に破綻しにくいし、
こじって、流して、ずらして、無理強いしても付いてきてくれる車体なのがうれしいね。
ランエボも同じだと思う。
- 875 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 23:35:28.69 ID:IRanlc+L.net
- ていうか、
ポルシェってこういう強引なシーンになったときの応答性ってどうなんだろ?
四駆有利かなぁと思うけど。
- 876 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 23:35:49.06 ID:ETI0dg5T.net
- ヒルクライムでも現役で活動してます
http://www.youtube.com/watch?v=17EkOwoVw-Y
- 877 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 23:41:49.69 ID:ETI0dg5T.net
- プロドライブ言う過去のチームじゃなくて、
今のスバルラリーチームUSAを応援しよう
過去は過去として大切にして、もっと大事なのが今と未来
その方が建設的だし
- 878 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 23:46:56.31 ID:5rZw3LrK.net
- スバルも成長したのう
初代レガシー出した頃なんざ今にも潰れそうだったのに
今やイケイケだからな
- 879 :名刺は切らしておりまして:2014/09/15(月) 23:52:19.53 ID:8Pnpn0LV.net
- 成長?潰れそうになってトヨタに助けられただけです
- 880 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 00:04:03.69 ID:1CQILQBX.net
- >>872
自分を一切明かさないお前には失望したわ。
ここでお前は何を得ようとしているんだ?
所詮、他スレで「煽ったらマジおもしれー」とか書くんだろ?w
今までスバルは6台乗ってきたが、お前と話すことは何も無い。
- 881 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 00:05:11.66 ID:UaWsb70U.net
- >>879
あんた、情弱?
潰れそうになったGMが放出したスバルの株をトヨタが買い取った
つまり、トヨタが助けたのはスバルじゃなくてGM
おかげで、国内から直4エンジンの軽自動車が消えた
- 882 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 00:09:34.83 ID:CRcYMzXT.net
- >>873
ちょっと前のレス(>>865)も読めないアホなのなw
こういったシチュエーションの話をしたいとか、
どっかでお前提案したのかよ?え?
お前、マジ使えないなwww
- 883 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 00:28:43.06 ID:fjCXhkxJ.net
- >>881
アホ?
スバルは日産やらGMやらトヨタやら寄生先を転々としてるだけなんだが
貧乏神スバルが寄生した前二社は経営傾いただろが。
で、トヨタに拾われてトヨタの役員を取締役に迎えて、経営にメスを入れられて助かった
最低限の知識くらいネットだけでも集まるだろニートが
- 884 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 00:29:37.73 ID:p/aC5IdO.net
- 本当に朝鮮人みたいな企業だなw
- 885 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 00:29:45.07 ID:753FPoOl.net
- >>882
小学生でも言えそうなことをドヤ顔して語ってるんで
ちょっとからかってみたくなっただけさ
それに本気で絡んでくるお前IQ低いだろwww
- 886 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 00:38:06.24 ID:jlpGiVYF.net
- 連休明けの天気
http://www.tenki.jp/forecaster/diary/maki_horie/2014/09/15/15971.html
- 887 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 00:49:50.07 ID:CRcYMzXT.net
- >>885
お前、辛い人生なんだな…。
スバルターボくらい買える様に頑張れよ。
- 888 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 00:54:15.30 ID:753FPoOl.net
- >>887
>>お前、辛い人生なんだな…。
つ鏡
- 889 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 01:46:29.61 ID:1SdkvYYX.net
- FD乗りだけどインプレッサが世界で一番速い車だと思うよ(オールマイティー速く走れるという意味で)
- 890 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 08:15:52.70 ID:JCwB8cOY.net
- >>25
- 891 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 08:21:56.99 ID:P6Cyjv1I.net
- >>889
FDは強敵。
クルマ云々以前に、ドライバーに猛者が多いわ。
俺の中では黄色や赤のFDが天敵のイメージ。
右に左に切り返すコーナーでは勝てない。
ヘアピンで強引に突っ込み勝負かけてこじ開けるしかないもんなぁ。
- 892 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 08:23:40.55 ID:P6Cyjv1I.net
- >>880
で、何に乗ってるの?(乗っていたの?)
俺はGDBに乗ってた。
- 893 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 08:27:28.41 ID:zNvzfVMy.net
- インプレッサは意外と燃費がいいんだよね。
あと強敵言うたら、コルトRAだな。
- 894 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 08:52:14.96 ID:P6Cyjv1I.net
- FDはスズメバチ
GTRはオニヤンマ
ランエボはカマキリ
インプレッサはトノサマバッタ
そんなイメージ。
- 895 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 09:10:15.83 ID:QANZZ9NC.net
- >>117
ケイターハムからセブンの軽自動車番が出てるよ。
- 896 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 09:30:14.90 ID:fjCXhkxJ.net
- >>895
軽って、エンジン出力の自主規制を止めたら、どこまてパワーでるんだろう?
1.3Lクラスのコンパクトカーは軽ターボに駆逐されそう
- 897 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 09:35:49.98 ID:IIhEdxSz.net
- >>875
ポルシェも四駆あるけど
- 898 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 10:06:48.18 ID:sl7D8Cir.net
- ポルシェ911GT3って、市販されてるっていうほど売ってくれないしな
- 899 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 10:46:39.97 ID:1m1u7VEn.net
- >>896
されるわけねーだろカス
ほっそいタイヤに制限付きの狭々ボディ。それに無理やり過給した燃費も耐久性もゴミの三気筒が200万w
- 900 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 11:35:15.55 ID:y/5cPdle.net
- スバルもウンコから酒作って売ればいいのに
- 901 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 11:44:18.42 ID:P6Cyjv1I.net
- >>896
5ナンバーのコンパクトカーに
規制に縛られない本来のトルクを出す660ターボを搭載したら
ダウンサイジングだわね。
- 902 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 11:54:12.29 ID:1SdkvYYX.net
- >>891
いやいや
こっちは晴れのオンロードだけだもん
雨まではなんとか対応出来るけど雪降ってきたら終わりだし
オフロードなんて話にならないからなwww
インプレッサはタイヤ変えるだけでどんな路面でも速く走れるもんな・・・ヤベェ欲しくなってきたwww
- 903 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:02:51.71 ID:gbdGC2pO.net
- >>902
今のインプ知ってて言ってるのか?
ただの群馬カローラだぞ
- 904 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:09:32.79 ID:atQaJKmk.net
- だがカローラにはアイサイトは着いてないのよね
- 905 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:12:53.57 ID:hhnpQxSB.net
- 年寄りやサンデードライバーにはアイサイトって魅力的なのか?
勝手にブレーキがかかるとか、アクセル拒絶するとか聞く。逆に怖い
しかもただのカメラだから一番補助してほしい、悪天候や無灯火には機能しないって…
- 906 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:19:57.56 ID:kma+1HLd.net
- 信号待ちの、スマートホンいじりでブレーキが緩みクリープ追突に効果あるぞw
フット式パーキングブレーキを推進して、
ハンドブレーキを廃止する数多くメーカーの考え方に問題もある
- 907 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:20:05.05 ID:EyfSIlEy.net
- ま、多少はね?
http://youtu.be/Q5hsf4zP54k
http://youtu.be/jN0NO3qLR4M
http://youtu.be/wFDXvwv5Cb4
- 908 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:25:51.29 ID:kma+1HLd.net
- トヨタとも資本提携したことだし、カローラなどにアイサイトをOEMしてあげるといいな
親会社のトヨタだから、連結子会社ダイハツのブレーキアシストにするってw
- 909 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:28:36.48 ID:d4SKZs2g.net
- 性能よくてもカッコ悪いからなぁ・・・
この中身でもっとスポーツカーっぽいデザインにしてよ
- 910 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:31:42.69 ID:P6Cyjv1I.net
- >>905
アイサイトの一番の魅力は、高速道路での追従クルーズだよ。
一日に1000キロ近く走ると、その恩恵に感謝したくなる。
- 911 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:32:31.59 ID:Wt/kuOge.net
- >>908
親会社じゃねーよ
- 912 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:34:22.18 ID:bnlEhRVt.net
- >>908
トヨタは販売するクルマの数が多すぎて、普及価格帯にこの手の装備を載せるにはリスクがでかすぎる
アメリカでのこじつけ集団訴訟あっただろ?トヨタは全く悪くないと言う判決が出たのに、事態収拾のために1000億かなんか払ったやつ
- 913 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:34:59.58 ID:XQE3WGOT.net
- >>911
はいはい。筆頭株主様ね
- 914 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:35:12.84 ID:gAt5Zvpd.net
- >>910
1000km/日ってアホかw
- 915 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:35:27.59 ID:kma+1HLd.net
- トヨタは日野とダイハツの親会社ですね
それぞれの株式の過半数を持ってます
- 916 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:35:56.68 ID:P6Cyjv1I.net
- >>914
500キロでも
300キロでも、とても便利な装置だよ。
- 917 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:36:46.42 ID:fjCXhkxJ.net
- >>910
あれも結局信頼出来ないからブレーキにアクセル載せてなきゃならずに、
フツーに自分でアクセル踏んだ方がフレキシブルに対応出来るから楽だった。なによりその方が楽しいし
- 918 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:38:29.78 ID:6kU/3Ho0.net
- >ポルシェ911彼らS
俺らSのほうがかっこいいのに
- 919 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:41:31.12 ID:kma+1HLd.net
- 自動車雑誌のトヨタ特集では、なぜか日野とダイハツが連結子会社であることを書くのがタブーになってるw
トヨタの企業情報で公開されてる常識なのに
- 920 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:43:42.30 ID:nLeh+MKn.net
- わざわざ書くような場面があるか?
ダイハツ(トヨタグループ)とかデンソー(トヨタグループ)とかいちいち書くのか?w
- 921 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:44:34.37 ID:P6Cyjv1I.net
- >>917
混雑している都市高速とか東名旧道などはそうしたほうがいいね。
地方の高速ならアイサイトで全く問題無いよ。
早朝から夕方まで長距離ドライブしていると、
家族や友人と話をしたり寄り道のことを考えたりあれやこれやと、
始めから終わりまで「自分自身のドライビングの楽しさ」を満喫しているわけじゃないし、
それを目的として運転しているときじゃないのなら、
やっぱりラクなのはいいことだよ。
目的地に到着したときの疲労度が段違いなんだもん。
- 922 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:49:42.35 ID:kma+1HLd.net
- 連結子会社と筆頭株主を完全に混同してしまい
以前に、スバルをトヨタの子会社と書き間違えた手前、変な意地がるんじゃねw
なぜかスズキがVWの子会社になったと書き間違えないだよね
こちらのほうが持ち株比率が大きいのに
結論
確信犯
- 923 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:51:02.61 ID:SauOCaO6.net
- でも制作にくちだしてるし、完全にトヨタの子会社状態だろ
- 924 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:52:41.32 ID:kma+1HLd.net
- スズキはVW子会社イヤイヤ状態かw
- 925 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:54:09.03 ID:o7o3rxCQ.net
- >>922
むしろ株式の割合でしか判断出来てないのが恥ずかしい
トヨタとスバルの関係や経緯を知っていれば実質的子会社だって言うのは誰でも知ってること
お前みたいな厚顔無恥な信者がいくら吠えてもスバルがトヨタ子分なのは自明のこと
- 926 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:55:19.63 ID:kma+1HLd.net
- リアル子会社の日野とダイハツの立場は?
- 927 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 12:58:26.33 ID:TuHOC3jE.net
- まーた池沼カスバルがID真っ赤にして荒らしてるのか
そろそろGTRはスバルの技術とかスバルのCVTは世界一のミッションとか中島飛行機の魂とか言う戯言が始まるぞw
- 928 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 13:15:30.67 ID:P6Cyjv1I.net
- >>927
自称車ハカセが雑誌やネットから拾ってきて
「ボクの考える自動車論」と「業界再編論」を書き込むのが好きなんだよ。きっと。
書き込んでいるときだけ中の人に近づいた気分になれるんだろね。
- 929 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 13:19:12.03 ID:1SdkvYYX.net
- >>903
カローラと聞いて「?」となったがググったら意味が分かった
今のWRX STIにインプレッサという名称は付けないんだな・・・スカイラインが取れたGT-Rと同じか
- 930 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 13:23:32.36 ID:A8KzFS1r.net
- >>896
軽ターハムで80ps
- 931 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 13:35:37.73 ID:tJ798KKl.net
- >>910
そこは800km(500マイル)にしといてもらいたい
- 932 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 13:48:10.57 ID:P6Cyjv1I.net
- >>931
EZを搭載した現代版SVXが待ち遠しい
- 933 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 13:56:27.74 ID:zNvzfVMy.net
- 6気筒で気合の入ったの見たいよな>スバル
- 934 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 14:01:41.61 ID:P6Cyjv1I.net
- H6、3L、直噴、スーパーチャージャー。
トルク45、max5500回転、リッター17キロ。
こういうの欲しい。
- 935 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 14:11:12.18 ID:56Myf30M.net
- >>775
冗談をスバル最初のCVTはオランダバンドーネ社だが wwwwwwwwwwwwww
今のは知らんし興味もない
>SH-AWDって知ってる?
出遅れて出したホンダの四駆機構だろ
全く世間じゃ無名で売れていないけど wwwwwwwwwwwwww
それがいいのならスポーツモデルで出してみろよ
- 936 :934:2014/09/16(火) 14:13:19.38 ID:56Myf30M.net
- 間違えた
>>774
冗談をスバル最初のCVTはオランダバンドーネ社だが wwwwwwwwwwwwww
今のは知らんし興味もない
>SH-AWDって知ってる?
出遅れて出したホンダの四駆機構だろ
全く世間じゃ無名で売れていないけど wwwwwwwwwwwwww
それがいいのならスポーツモデルで出してみろよ
- 937 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 14:13:36.09 ID:O90igcjp.net
- 出遅れホンダ以下なのがスバル
今頃ブレーキLSDでドヤw
- 938 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 14:16:46.67 ID:wigbHMJ3.net
- SHーAWDの起源もスバルニダ
- 939 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 14:36:39.67 ID:Yt50WPwQ.net
- ?
- 940 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 14:41:43.76 ID:3WqeV5wf.net
- 国産四駆は日産と三菱の二強
- 941 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 16:01:52.01 ID:gwrWKDAO.net
- ジュークは凝ったAWDだな
あれGTRに載せないのかな
- 942 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 16:04:31.16 ID:VgTAt/Ye.net
- >>941
いや、GTRのから機能をいくら省いた廉価版があれなんだが
- 943 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 16:27:21.49 ID:FCfkQQ/J.net
- それも元を辿ればアルシオーネSVXのトルクスプリット4WDに行き着く訳だw
- 944 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 17:26:52.64 ID:TEYr3Qcs.net
- GT-Rのトルクスプリットシステムは、アルシオーネとはまったく違うでしょ。
- 945 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 17:34:44.68 ID:yVio8xKD.net
- >>902
http://www.youtube.com/watch?v=AoXjco9LwiY
GT3はストレートは速いが、コーナーワークじゃ右から左から煽られまくり、
ウェットじゃこんな感じだもんな。
サーキットを走り慣れた人がこれ、一般人じゃコントロールできないわ。
- 946 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 19:41:58.42 ID:CRcYMzXT.net
- >>941
いくらAWDが凝ってても、最近あそこの車、何かがおかしくね?
日産ジューク、スモールオーバーラップテストで最低評価
http://response.jp/article/2014/08/06/229404.html
- 947 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 20:25:20.04 ID:ut1a8erZ.net
- >>946
アホのために教えといてやるけど、そう言うのって配点項目があるのよ
それは年々変わっていくもので、たとえばホンダのフィットとか先代が出たときは評価良かったのに末期の最終テストじゃ低評価だった
で、新型になってまた好評価
モード燃費と同じで実用との乖離があってもそれを指標にせざるを得ない
出題範囲の分かっているテストに大してそれを重視するメーカーが合わせるだけ
ジュークが発売から何年経ってると思ってるのか。日産がそのテストを重視してるのか
その結果でしかないし、だからお前ら底辺は無知無能の厚顔無恥って言われるんだよカス
- 948 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 23:14:38.80 ID:fuAkLvB1.net
- >>947
エアバックの展開速度を上げて安全テストをクリアしてた時期があるって話じゃん?
実用では危険であるにも関わらず。
最低評価でも不思議には思わん。
GT-Rだけは凄いと思うけどw
- 949 :名刺は切らしておりまして:2014/09/16(火) 23:42:49.68 ID:P6Cyjv1I.net
- キャビンが変形しないって大事だよね。
ハンドルも前を向いているし、エアバッグの展開タイミングも良い感じ。
http://www.youtube.com/watch?v=zIvlXu4xS8c
http://www.youtube.com/watch?v=KHO_Iq6zZE8
- 950 :名刺は切らしておりまして:2014/09/17(水) 04:17:24.43 ID:6q1DzhCU.net
- サンバーS4出せよ
- 951 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 07:51:39.62 ID:w2OPCrQw.net
- sti
- 952 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 11:01:17.15 ID:bX7wmrWx.net
- まともなクルマを作る技術が無いから 過去に
何度も倒産の危機に逢って他社に助けてもらった程度の会社なのに
クルマ広告雑誌が持ち上げて 生き延びてるメーカー
- 953 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 11:08:25.35 ID:PJXYeNhC.net
- >>952
クルマ広告雑誌なら、金のない小規模メーカーなんて相手にしないんじゃね?
- 954 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 14:13:57.57 ID:igzpCX6V.net
- >>952
どこの日産のこと?w
- 955 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 14:43:59.23 ID:pFwScRHc.net
- >>942
GT-RのATTESA ET-Sは前後トルク配分しか変えられないが、ジュークのトルクベクタリングAll Mode 4x4
は前後に加えてリア左右のトルク配分も変えられる。センサー数や制御の違いでどちらが優れているか単純
比較はできないけど、ジュークのやつがGT-Rの機能省略版というのは間違い。
- 956 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 14:49:34.05 ID:TnpNQ9xE.net
- 日産の四駆はポルシェ959のパクリというのは正しい。
- 957 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 15:03:26.71 ID:gGBPQrGL.net
- >>955
いつの時代から来たんよ。おじいちゃん
- 958 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 15:07:35.30 ID:Zt10jucq.net
- GTーRの駆動系ってどんなの?
- 959 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 15:24:17.60 ID:aMyLoKCQ.net
- _, ,_
( ゚д゚) おまえ、わしがパソコンの前じゃ殴らんと思っとんか!
パーン ⊂彡☆))Д´) >>955
ヽ__と/ ̄ ̄ ̄/ |
 ̄\/___/
- 960 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 15:25:12.13 ID:aMyLoKCQ.net
- _, ,_ 間違えたw
( ゚д゚) おまえ、わしがパソコンの前じゃ殴らんと思っとんか!
パーン ⊂彡☆))Д´) >>957
ヽ__と/ ̄ ̄ ̄/ |
 ̄\/___/
- 961 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 15:43:22.70 ID:Efh0cfhe.net
- GT-Rのアテーサは、センターデフを使っていないので後輪100%でいける。
前輪に分岐の湿式多板クラッチでトルク配分するので、他のどれとも似ていない。
- 962 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 16:03:49.92 ID:ajzn0n63.net
- 自動車評論家の話を鵜呑みにしてはいけない。
メカニック出身ではないひとのメカの話は特に。
- 963 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 22:53:52.74 ID:sPOiY3tK.net
- >>947
全くフォローになっていないwww
最初から最後まで言い訳で埋め尽くして、
よくそんな見苦しい文章が書けるなwww
- 964 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 22:54:38.43 ID:AXhLhlWq.net
- >>963
一行でもいいから反論してからほざこうか
- 965 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 22:55:48.90 ID:sPOiY3tK.net
- >>964
ビジネスの世界では結果がすべて。
以上www
- 966 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 23:01:11.96 ID:3zi/i8K7.net
- つまりトヨタ、日産、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱、スバルと国内7メーカーのうち一番売れてないスバルはゴミと言うことか
なるほどなるほど
- 967 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 23:22:37.82 ID:sPOiY3tK.net
- >>966
はぁ、で?
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html
- 968 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 23:25:15.27 ID:3zi/i8K7.net
- ID:sPOiY3tK
↑このアホってもしかして、日本でしかクルマが販売されてないとか思ってるのか?wwww
- 969 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 23:44:59.41 ID:QUcjAoH5.net
- >>966
スバルはもう軽を作ってないんだから、軽を混ぜた数で誤魔化してないで、
メーカー別登録車販売台数のランキング見てみたら?
- 970 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 23:51:53.50 ID:3zi/i8K7.net
- ID:QUcjAoH5
↑このアホってもしかして、海外でも軽規格があるとか思ってるの?wwww
- 971 :名刺は切らしておりまして:2014/09/18(木) 23:55:03.76 ID:3Uv46zNV.net
- >>969
軽を除くとこれがひっくりかえるの?w頭悪すぎて算数出来ないのかな?
そもそも軽を除く正当性すらないと言うね
トヨタ 9,909,440
日産 4,889,379
ホンダ 4,110,857
スズキ 2,893,602
マツダ 1,189,283
三菱 1,109,731
富士重工 753,320
- 972 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 00:11:30.07 ID:WFNH0suv.net
- 三菱以下なのか
北米で大人気とか言ってなかったか
- 973 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 00:41:06.49 ID:EtFVThQM.net
- お荷物だった軽を捨てた途端軽を馬鹿にするスバルヲタって・・・・・。
捨てる前は散々サンバーを持ち上げてたくせにw
- 974 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 01:41:26.18 ID:Eo8b3Oa6.net
- >>968
数をボケ〜と眺めてるだけアホは黙ってろよw
売れている ≈ 販売台数 / 生産可能台数 だろ〜がwww
- 975 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 01:43:39.26 ID:Eo8b3Oa6.net
- 数をボケ〜と眺めてるだけアホは黙ってろよw
売れている≒ 販売台数/生産可能台数 だろ〜がwww
- 976 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 02:18:08.03 ID:Eo8b3Oa6.net
- >>971
スバルの生産能力は77万台前後。
ほぼ売り切って、滞留在庫の心配無し。
良いじゃないかwww
- 977 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 02:19:39.62 ID:zbZaBpPI.net
- つまり俺が一年かけて一台作って売れれば爆売れってことかwwww
アホすぎて呆れるわ
- 978 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 02:38:03.04 ID:L418Y/TP.net
- ボンネットに穴開いてるような車になんて乗りたくねえんだよ。
そういうのがわかってないからスバルなんだって。
- 979 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 02:59:03.96 ID:4gk/tH6F.net
- 最近は国内各社おもしろくて良いねぇ
トヨタはクルマ大好きな社長のおかげか知らんけど、走りが格段に良くなってる。ISやマークXはもちろん、特にオーリスやヴィッツクラスが良い。
ただHV主流だからfun to driveにはどうしても遠いかな
日産のNISMOは裏切らない。マーチですらNISMOなら楽しい。乗ったことないけど特にジューク16GT-Fourは格別らしい。
ただダウンサイジングのミラーサイクル三気筒SCなんておもしろいのをいち早く出したのにそれがいまいち広がっていかないのが残念
ホンダはDCTHVなんて冒険したけど、正直あれは失敗だったと思う。DCTの基幹部分が好きにいじれない以上なかなか改善も難しいと思う。
ただ内製のCVTやエンジンの成熟は確か。今後展開が予定されてる直噴ターボが楽しみでならない
スズキは相変わらず質実剛健な車作りで軽の基本性能も非常に高い。エネチャージやデュアルジェットなんかの冒険も成功してるみたいで、今後のマイルドHVの展開も楽しみ。
さらにもともと定評のあるエスクード、ジムニーなんかの四駆の新型も控えてるみたいで期待
三菱はランエボ生産中止が残念だけど、S-AWCを始めとする四駆の技術は非常に高い。
日産とEV技術も磨いて、さらに優れた全輪制御を出していって欲しい
- 980 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 10:18:50.04 ID:TZ85Lh0e.net
- >>979
能無し評論家の提灯記事みたいな長文、乙です
- 981 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 11:03:56.53 ID:FxvZSapv.net
- ポルシェさえ昔からフロントエンジンは直四とかv8積んでるのに
直四に対し遥かにデメリットが多いボクサーエンジンを辞めたら
スバルは終わってしまう 40年以上クルマを作って
エンジン形式を変える事も出来ないメーカーって 技術が在りませんって
宣言してる様なもんですね
- 982 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 11:57:26.25 ID:0HbuMgt9.net
- 足りないのは金だろう
今回のS4も金かけて開発しているようには見えん
逆に三菱はどっから金もってきてるんだ
- 983 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 12:11:10.12 ID:TZ85Lh0e.net
- >>980
優秀な自動車メーカーがたくさんあって羨ましいのか?チョンw
- 984 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 12:21:25.12 ID:0v5w6dT/.net
- !?
- 985 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 13:06:43.35 ID:Hm1/kEGd.net
- 欧州のラリー見てると911を偶に見かけるけど、最新のインプレッサWRXと911とでは無改造だったらどっちが速いかね?
- 986 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 13:09:33.83 ID:48F/HMIK.net
- >>985
911にも年式やRRとAWDがありまして…。
- 987 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 17:39:11.29 ID:mDT+M4Qu.net
- >>971
トヨタがフリーザに見えてきた。
- 988 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 18:49:01.99 ID:Eo8b3Oa6.net
- >>977
>つまり俺が一年かけて一台作って売れれば爆売れってことかwwww
>アホすぎて呆れるわ
つまり、お前は状況をひっくり返す情報も知識も無いわけだな。
そりゃ、吹っ飛んだ妄想で誤魔化すしかないよな〜www
で、お前は1年かけて、粗利いくらの車が造れるの?
もちろん、スバルの年間77万台と同等の粗利が見込めるのは大前提だよね?
商売の話なんだからさwww
- 989 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 20:04:16.22 ID:mDT+M4Qu.net
- 富士重工は実質トヨタの傘下だからトヨタの一部とカウントしていいんじゃないかな。
つまりスバルはトヨタとセットで世界シェアナンバー1 だったんだよ。
- 990 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 20:09:11.12 ID:3iAtsbZG.net
- >>988
恥ずかしいからもうやめろよw
カネが動きさえすればいいならクルマなんて作らねーよw
- 991 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 21:18:51.13 ID:Eo8b3Oa6.net
- >>990
ん?ビジネスの話題に首突っ込んだのはお前自身じゃないか。
記憶障害か?w
- 992 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 21:24:24.40 ID:zbZaBpPI.net
- 超絶低脳ニートくんまとめ
スバルマンセー!ビジネスの世界は結果が全て!→全然売れてないじゃん→(なぜか国内の登録台数のリンクを貼る)→国内メーカーで桁違いに売れてない事実を知らされる→ファビョり
- 993 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 21:26:32.84 ID:Eo8b3Oa6.net
- >>992
氷室京介の名言「俺達はまだまだ伝説なんかになんねーぞ!」
つまり、大切なのは、信念を持って続けていくということ。
大人なら、そのために何が必要なのかぐらい分かるよね。
君は信念を持ってる?大人として自分に厳しく生きてる?w
- 994 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 21:45:19.45 ID:GqHKQBny.net
- >>982
スバルは宣伝費かけすぎ
- 995 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 21:53:33.91 ID:0v5w6dT/.net
- >>994
宣伝費の比率が高いのはマツダじゃね?
- 996 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 21:55:35.71 ID:PC2D5WeA.net
- マツダはアホみたいに研究開発費が高かったから例年赤字続きだったんだが
- 997 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 22:09:59.76 ID:GqHKQBny.net
- >>995
スバルは企業規模のくせに一社提供番組やったりスポットCMも多いし、
モータースポーツスポンサードしたり無駄が多い
- 998 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 22:13:41.07 ID:rt+CXqG6.net
- トヨタマネーは無限や
- 999 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 22:19:15.22 ID:Eo8b3Oa6.net
- 直近の8月、普通車の国内販売台数が前年を上回るのは、
(トラック系を除き)ホンダとスバルだけという事実。
- 1000 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 22:39:20.29 ID:rt+CXqG6.net
- ID:Eo8b3Oa6
アホさらしあげ
- 1001 :名刺は切らしておりまして:2014/09/19(金) 22:40:01.18 ID:rt+CXqG6.net
- 1000ならスバルは永遠に底辺三流寄生虫
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
総レス数 1002
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