【自動車】マツダ、「新型 デミオ」を世界初公開　2014/07/17

1 ：北村ゆきひろ ★：2014/07/17(木) 17:27:44.63 ID:???.net

7月17日、マツダは約7年ぶりにフルモデルチェンジした新型「 デミオ 」を世界初公開した。
同時に生産を防府第1工場（山口県防府市）で開始した。

新型「デミオ」は、「 CX-5 」、「 アテンザ 」、「 アクセラ 」に続き、「SKYACTIV技術」とデザインテーマ
「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品の第4弾である。

今秋より、日本から順次グローバルに導入を開始する予定。

新型「デミオ」は、これまでの新世代商品で培ってきた思想や技術のすべてを、進化させつつコンパクトなボディに
凝縮することで、セグメントの常識を超える高い機能と価値を提供。

「魂動」に基づくデザインでは、クラスを超える存在感と生命感を実現。
また「SKYACTIV技術」では、これまでの新世代商品の設計思想をベースにコンパクトカー向けに新開発した
エンジン、トランスミッション、ボディ、シャシーなどにより、走る歓びと優れた環境・安全性能を両立する。

さらに、ドライバーの危険認知・判断をサポートする先進安全技術「i-ACTIVSENSE（ アイ ・アクティブセンス）」や
新世代カーコネクティビティシステム「Mazda Connect（マツダ コネクト）」などの最新装備も幅広く採用する。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1835245/001_o.jpg
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http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1835245/003_o.jpg

http://autoc-one.jp/news/1835241/

745 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 02:57:13.91 ID:B01hUZo0.net

>>743
デミオ（というかマツダデザイン全般）は嫌悪感を催すけど
ホンダは最近デザイン良いのが増えてきてるけどな
NBOXは顔がものすごくDQNくさいけど、ボディの形はものすごくいい。
四角くて角が立ってて格好いい、マツダのへんにのたうち回ったプレスラインは嫌すぎる

746 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 02:57:55.48 ID:VCI71H9I.net

>>742
坂道も低速もトルクあるんならあったほうがエエやろ、
どんな人間でもそう考えるのが普通やろ
「トルクなんて無くてもええ！」なんて言うヤツおらんやろ
ゼニと同じであればあったほうがええよ
最大トルク：250Nm（25.5kgm）1500-2500rpm
１５００ｃｃでこれだけあればどんな状況でもラクやろなあ

747 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 02:58:53.69 ID:MVbc32JK.net

マイクラがオープン設定して日本でも限定発売したように、デミオもオープン発売して欲しいな

748 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 02:59:09.14 ID:6xl5xHtB.net

>>737
よく読めw
ID:VCI71H9Iはディーゼル推しで
ID:B01hUZo0はいつものボンゴ爺だ

749 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:00:40.07 ID:/fhr+HOg.net

>>745
センス無さすぎ、ワロタ

750 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:00:42.07 ID:B01hUZo0.net

>>746
コストとメンテナンスに手間をかけるほど見合った性能じゃない。
２５００回転なんてすぐ突破しちゃうし、

金がいくらあっても過労死するほど暇が無かったらしょうがないでしょ。

751 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:03:06.69 ID:VCI71H9I.net

>>750
軽油はレギュラーよりも安いからな
スピードも比例して乗っちゃうから低速トルクに余裕があるディーゼルなら２５００回転も回さないけどなあ
最大トルク：250Nm（25.5kgm）1500-2500rpm
１５００ｃｃでこれだけあればどんな状況でもラクやろなあ

752 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:05:01.30 ID:XhOf1T5k.net

>>745
N BOXとN ONEは特別。N WGNは個性ゼロ。FIT3はデザイン崩壊。
VEZELは百姓デザイン。今年日本市場で発売されるという
CRIDERとJADEは・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

支那向けデザインで先進国市場でのプレゼンスが落ちないことを
祈ってるよ（棒

753 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:06:08.98 ID:P3nFjRlh.net

＞直列4気筒1.5リッター 直噴ディーゼル

当然ターボつきでしょ。
ディーゼルなら直噴にきまっとるけど。ｗ

ギヤ比がな。
ディーゼルは高速巡航がうるさいの多いから、
高速用のギアがついてるといいけど。

754 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2014/07/19(土) 03:06:09.62 ID:cP8h4utI.net

　
会社でガソリン車ばかり使っていたころ、ディーゼルを購入するように社長に提言して、
試算表を書いたことがあるが、距離を乗らないとペイできないだろうな、一般家庭では。

この車の差額は知らんけど。
　

755 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:06:11.52 ID:oICHCUsC.net

>>743
FIT3はこれをモチーフにしているとしか思えない

http://www.artasylum.com/wp-content/uploads/2013/05/Iron-Man-3-Header1.jpg

756 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:07:54.60 ID:VCI71H9I.net

>>754
ほんと社用ガソリン車のあのカラカラ音だけはほんと嫌だよな
２０００ｃｃ以下のガソリン車用車のあのカラカラ音

757 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:08:18.33 ID:P3nFjRlh.net

経済性ではディーゼルはダメだろうけど（年間数万キロとか走る人は別として）
低速トルクが太いってメリットはあるね。

758 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2014/07/19(土) 03:09:14.67 ID:cP8h4utI.net

　
>>756

え？ カラカラ音がするのはやはりディーゼルの方だが。
　

759 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:10:28.65 ID:wylehyu2.net

>>745
ようボケ千葉死ねよ

760 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2014/07/19(土) 03:11:32.11 ID:cP8h4utI.net

　
　>>756

ああ、ノッキングの話か ｗｗ
それも微妙だけどな。
　

761 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:13:28.28 ID:VCI71H9I.net

>>758
あんたゼニ持ちみたいやから、
低排気量のノンターボガソリン車がどれだけカラカラ音するか知らないんやろな
あ、ディーゼル特有のガラガラ音と、
俺が言ってる低排気量ガソリン車のカラカラ音は意味が違うからね？
ゼニ持ちに分かるかなあ、この違い



●SKYACTIV-D 1.5主要諸元（社内測定値）
直列4気筒1.5リッター 直噴ディーゼル
排気量：1497cc
ボア×ストローク：76.0mm×82.5mm
圧縮比：14.8
最高出力：77kW（105PS）4000rpm
最大トルク：250Nm（25.5kgm）1500-2500rpm


↑
これで１５００ｃｃなんやろ？今回の新型デミオ
やっぱトルクは魅力やよね
極論すると馬力なんてそこそこあればええやんなって
一番はトルクやで
若い頃はスポーツカーばかり乗ってたから馬力ばっか目に行ってけどな

762 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:13:53.28 ID:1PBhN+dh.net

いつから試乗車に乗れるの？

763 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:15:00.82 ID:VCI71H9I.net

>>760
そうノッキングな
１５００ｃｃ（某T車の新車）を所有してたから分かるんやが、
ほんと人乗っけて坂道走るとベタ踏みカラカラ音全開やったな

764 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:15:50.48 ID:f4Skcnn0.net

>>752
中国はドイツ車強いのでまともなデザインも浸透してる。韓国もとりあえず世界でどんなのがカッコいいかというのは分かってる
ここ10年の日本車のデザインだけが異常にダサかった。各社最近のは良くなってるけど(ホンダスズキは確信犯なのか改めない)

765 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2014/07/19(土) 03:16:25.47 ID:cP8h4utI.net

　　
>>761
>>763

会話が交錯してしまったな ｗｗ

俺はローギア多様派だったから、ガソリンで
カラカラ言わすことはそんなに多くないわ。
選択ギア次第だな。
　

766 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:17:32.55 ID:P3nFjRlh.net

べた踏みでカラカラ？
軽く踏んでる時に鳴るけどな。
少し踏み込めば消えるけど。
安いガソリンエンジンは数万キロ走っただけで鳴るようになる。
何でかな。

767 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:18:29.20 ID:VCI71H9I.net

>>765
ローギアで高回転続けるとエンジン傷まへん？特に１５００ｃｃみたいな低排気量のノンターボのガソリン車は
トルクはあればあったほうがええと俺は思うよ
ゼニと同じやな
あればあったほうがええ

768 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:19:04.72 ID:OgASF5El.net

ハイエースとかのガソリンが2Lってのは酷いとは思う。
ガソリン車の場合2Lを超えると1ナンバーになるせいだろうけど。
ディーゼルは3Lのターボだから比べものにならないほど快適だ。

ガソリン車だと高級車で必要以上に大排気量のエンジンが積まれている
のは言うまでもなく余裕のあるトルクで楽に走れるからだな。
近年はそういう車もターボやハイブリッドの採用が増えてはいるが。

769 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:20:50.47 ID:VCI71H9I.net

>>766
低排気量のノンターボのガソリン車は安い車やからな
軽く踏んでカラカラ音がするのはギアが５速とか４速とかに入ってる時やな
人乗っけたり重い荷物載せてる時の長い坂道はベタ踏みカラカラ音やな

770 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:21:22.23 ID:P3nFjRlh.net

＞ハイエースとかのガソリンが2Lってのは酷いとは思う。

ＮＡディーゼルの頃と比べたらましだよ。ｗ

771 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:24:12.24 ID:VCI71H9I.net

>>770
俺も２０００CCのターボ無しディーゼルの５Fハイエース乗ってたけど、まだマシやったな
同じ２０００CCのターボ無しガソリン車の別会社の箱バンは酷かったな

772 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:25:23.28 ID:ACJ/wV1A.net

>>767
バカ
エンジンはまわしてナンボ。低回転でベタ踏みするほうが痛む。カラカラさせるのは論外。

773 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:27:30.64 ID:VCI71H9I.net

>>772
低回転でのベタ踏みってどういう現象やの？
ガソリン車の場合、
確かに、速度に見合ったギアでエンジン回すのは確かに正解やけど、
ローギアで引っ張るってエンジン傷まへん？って聞きたっかてん

774 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:30:25.54 ID:B01hUZo0.net

今どきMT買うのは小型以下のトラックかマニア層で他は大概ATなんだから
ノッキングなんて気にする必要は無いわ

775 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:32:51.97 ID:P3nFjRlh.net

逆の意味で言ったんだけど。
ディーゼルは走らなかったけど、ガソリンなら元気に走った。
経済性優先でディーゼル使うことが多かったけど。
ハイエースだと2200とか2500じゃなかったかな。
めっちゃ古い話だけど。ｗ
そのあと2800になって3000に。
3000ccあってもNAだとダメだね。

でそのあとターボがついて2500ターボ。
一気に速くなった。ｗ

776 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:33:36.34 ID:VCI71H9I.net

低排気量で安いATガソリン車の方がキックダウンがうまくいかなくてベタ踏みしてカラカラ音するけどな（所有してたから）
そりゃあATでも２速落としたり必要に応じて誰もがやるけどやな、ローギアでずっと唸り上げて延々ひっぱることはしないやろからなあ

777 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:35:05.05 ID:P3nFjRlh.net

ＡＴでもノッキングしまくるよ。ｗ
自分がよく見るのは（自分自身もそうだけど）
軽く踏んでる時だけど。

778 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:41:39.39 ID:+t3m2EXM.net

>>776
高負荷低回転(カラカラ寸前)より、低負荷高回転(極端なのが空ぶかし)の方がエンジンの負担は低い
＞ローギアでずっと唸り上げて延々ひっぱる
レッドゾーン近くまでじゃなければ、カラカラより唸り上げてるほうがエンジンにやさしい。

MTおろかトルコンATも使えない奴がいるから日本ではCVT全盛になるわけだな...

779 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:44:32.41 ID:P3nFjRlh.net

ＣＶＴでもカリカリ鳴りまくるけどね。ｗ
のんびり低燃費運転してると鳴る。
新しいうちはそうでもないんだけど。

780 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:45:23.28 ID:wKPwwN0M.net

こいつID:B01hUZo0が一体どんなクルマに乗ってるのか気になる･･･
言ってることがメチャクチャだぞ

781 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:48:03.31 ID:VCI71H9I.net

>>778
低排気量のガソリンのAT車はほんとそこらへんの兼ね合いがうっとうしいんねんな
キックダウンが上手くいかなくてカラカラ音、そして２速落として唸るほどひっぱるか
まあいくら適度の高回転の方がエンジンにいいからといっても、
長い坂道やと低排気量車ガソリンのAT車で、２速でずっとひっぱるのは悩むところやんなあ
６６０ｃｃのNAのATで高速の延々と続く長い登坂なんてほんとATがバカ過ぎる

782 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:48:46.76 ID:Bcps3yvi.net

早く欲しいよ〜

783 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2014/07/19(土) 03:54:34.78 ID:cP8h4utI.net

　　
>>781

ああ、キックダウンした時にノッキングするケースが気に入らないのか。
それなら手でシフト操作するしかないな。

でも、そういうのって車種次第だぞ。ガソリン車だからって話ではないな。
根本的にパワー不足の車の場合にそうなるわな。
　

784 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2014/07/19(土) 03:56:03.06 ID:cP8h4utI.net

　
>>783 追記
　
あと、キックダウンの反応が遅い車な。
　

785 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 03:57:38.55 ID:VCI71H9I.net

>>783
やからさ、さっきから「低排気量車の」とずっと言ってるんやけどな
ガソリン車買うなら、「大排気量車かターボ車やな」とも言ってるんやけどな
そこでや
同じ１５００ｃｃ買うなら、トルクがあればあったほうがええんやからと思うんよ
トルクの多寡が一番重要やと思うんよな
若い時は何も知らんかったから馬力さえあれば車は最高やなとかアホな子供やったわ

786 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:01:32.45 ID:VCI71H9I.net

>>784
そやで
安い安い、低排気量車のトルコンはほんまバカやからなあ
そこでトルクが充実しとればキックダウンの反応が早い遅いはどうでもよくなる話やと思うんよ
同じ１５００ｃｃ買うならトルクが充実しとる車がええと思うからね
↓
●SKYACTIV-D 1.5主要諸元（社内測定値）
直列4気筒1.5リッター 直噴ディーゼル
排気量：1497cc
ボア×ストローク：76.0mm×82.5mm
圧縮比：14.8
最高出力：77kW（105PS）4000rpm
最大トルク：250Nm（25.5kgm）1500-2500rpm

この新型デミオのトルクは１５００ｃｃ車の中じゃ凄い方に入るんと思った感じやな

787 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:03:09.54 ID:dmMejr+X.net

>>781
今はその辺が車の高級度の尺度なんだろうね
みんな回転が上って騒音振動が出るのを嫌うから、世界中が低速トルク重視。

本田宗一郎が生きてた頃までは何回転まで回るかが高級の目安で
低速トルク皆無で5000回転以下だとストールするような　250cc4気筒エンジンを12000回転まわして街乗りしてたていうのに

788 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2014/07/19(土) 04:03:32.80 ID:cP8h4utI.net

　
>>785

ああ、すまん ｗ
　
小排気量のディーゼルは経験がないので、ちょっと想像がつかない。
しかし小排気量ガソリン車のノッキングが、そこまで気になった記憶もないなぁｗ

　

789 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:05:44.50 ID:VCI71H9I.net

>>787
その通りやな
そりゃあバイクみたいに回転あげまくって１万回転とかでピークパワーが出る車のほうが魅力あるけど、
実際、街中でそれやるわけにいかへんからね
あんたの言うことはほんと俺が言いたかったことを１レスで解決しよった
ほんとあんたは凄いな

まあそういうことで寝ますわ

790 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2014/07/19(土) 04:06:05.27 ID:cP8h4utI.net

　
ガソリン車はエンジン音が楽しめる。
ディーゼル車はギアの音が楽しめる ｗｗ

こんな印象だけどな。
　

791 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:07:25.82 ID:nFmri6TX.net

またマツダ地獄フェイスだな

792 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:15:14.21 ID:OgASF5El.net

>>787
高級車は今も昔もトルク重視だろ。
メーカーによってはその気になれば高回転まで回せるエンジンを
積んでた例もあるが基本的に大排気量でトルクを稼いでる。

793 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:22:45.20 ID:hicedmQh.net

6MTってだけでビンビン来る

794 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:32:57.24 ID:3MRNNLV9.net

>>750
2500簡単に突破ってアクセル踏みすぎ。
というかそこまでアクセル踏むのは力がないからだよ。
力があれば踏む必要もないし
高回転もそこまで必要としない

795 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:34:11.89 ID:B01hUZo0.net

>>786
トルクが有っても街乗りの乗用車じゃ意味ないって言ってるだろ
しかも税金含めたランニングコストが高いんじゃなおさらバカバカしい

トルコンATなんてもう何十年も前から完成されてるしな
安物でも高いものでもたいした差は無い

796 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:36:17.87 ID:B01hUZo0.net

>>794
力が有ればそれだけ速く加速できる。
力が有ろうとなかろうと踏めるならアクセル床に押し付けるのが車ってもんだろ

797 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:37:16.38 ID:3MRNNLV9.net

>>775
NAディーゼルなんて4リッターあったってダメだよ

798 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:37:50.61 ID:3MRNNLV9.net

>>796
あんたどこ行きたいの？あの世？

799 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:39:18.11 ID:hz2E/awh.net

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙが経済的なのかどうかは、今後の原油価格次第だろうな。
距離を乗らなければ不要と思うけどね。

800 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 04:50:12.75 ID:B01hUZo0.net

原油価格が上がれば上がるほどハイブリやプラグインハイブリッドが有利になるけどな

801 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 05:31:10.82 ID:GuPg2bex.net

ビアンテのデザインも今見るとなんとも思わないから、すぐ目が慣れるよ

802 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 05:35:50.74 ID:VHenWe6n.net

というか、ビアンテの系統だよな。今のホンダのグリル周り

803 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 05:41:56.30 ID:X3Nk28ji.net

マツダコネクトじゃなけりゃあなぁ。

804 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 05:48:48.46 ID:u6G8qpif.net

マジで売れないよｗ
ジーゼル高い、ガソリン燃費悪い

営業が可哀想だな〜　マジで

805 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 06:53:03.09 ID:Piq9Nav+.net

見た目はかっこいいね。

806 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 06:59:51.57 ID:TFrDiM5P.net

ガソリン車と同価額ぐらいだったら買ったのに残念。
距離乗らないから安いガソリン車買った方がいい。

あのバカ高いヴィッツより遥かに高いなんてあり得ない。

807 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:11:29.08 ID:nxYIcdgQ.net

>>806
じゃああなたが買わなきゃいいだけだな
それで万事OK

808 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:14:17.71 ID:TFrDiM5P.net

万事okではないよ。
マツダの売り上げが減るということだからね。

またヴィッツを買うかな。それともスイフトかハスラーもいいかも。

809 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:18:04.46 ID:nxYIcdgQ.net

>>808
マツダの売上は０なだけで減らないよ。

810 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:21:19.61 ID:nxYIcdgQ.net

ありえない仮定を持ち出しる時点で潜在的消費者ですらないから。

811 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:23:22.97 ID:z4Fo6yzt.net

買うなら1.5DTの6ATかな。
が、いかんせん高いので20万引きで。

812 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:27:27.44 ID:TFrDiM5P.net

>>810
どうしてありえないの？

813 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:34:00.36 ID:RjzV8Eom.net

パクリ先をプジョーからBMに変えたのか

814 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:39:40.09 ID:d8YYciBs.net

はやくカーシェアリングに配車されないかな〜
これの一つ前のデミオは街中走る分には快適だったから楽しみだよ。

815 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:48:42.97 ID:+gzxP+F+.net

>>806
同意。ＤはＧより４０万割増しでメンテ費用もかかるのが本当なら
購入の選択肢から外れる。
金を持っている層はデミオよりもっといい車に乗るんじゃないの？

816 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 07:56:38.12 ID:m8/PMvMp.net

小排気量ディーゼルの今後の衰勢を占う試金石

817 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 08:06:54.36 ID:x2KxQt9l.net

ホンダさんが息してないんですがｗｗｗ

818 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 08:24:03.27 ID:RcJIES3d.net

街乗りお買い物コンパクトカーなんだからCVTでいいじゃん
それともトチ狂って「スポーティーな」乾式DCTでも載せるかい？
どこぞの勘違い車みたいにリコール連発したら本末転倒でしょ

819 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 08:24:09.33 ID:HISdod21.net

>>815
Ｄを燃料代の良さで買うとかたぶんダメなんだろうな
初期費用はＧよりもかかるし、燃料以外のランニングコストもかかる
あくまでもＧにはないトルクを求める人が買うべき
また街乗りチョイ乗りならハイブリッドの方が向いてる
Ｄの良さを引き出すなら少し田舎で年間も一回の走行距離もかなり稼げる人向け

820 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 08:44:30.61 ID:X5990yVR.net

でもハイブリッド車って欠陥だらけじゃないですか。怖くて
買えませんよ。

821 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 09:04:19.67 ID:qjz97HHR.net

ハイブリに大きな欠陥って今まで出てきてないから
危険かどうかって言われたら安心なのはハイブリだよね。

そのへんもあって今のディーゼルには懐疑的にならざるを得ない

822 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 09:06:30.99 ID:/fhr+HOg.net

>>821
フィット3

823 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 09:11:11.65 ID:qjz97HHR.net

>>822
ありゃDCTの不具合でしょ
出始めなんてあんなもんで、慌てて買うのがバカ

824 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 09:26:55.94 ID:X5990yVR.net

ハイブリッドじゃなければCVTが使えてノントラブルだったワケでしょ？
やっぱ怖いね。

825 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 09:27:41.78 ID:VycIh8Fh.net

>>823
1モーターなら日産やスバルみたいに、エンジン・モーター間とモーター・車軸間とを切る
オーソドックスな2クラッチでいいだろうに
ホンダはIMAといいDCTといい、何かやる事がズレてんだよな

826 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 09:42:52.90 ID:VycIh8Fh.net

つってもあれか
FRや縦置き4駆とFFとじゃスペース的な制限も違ってくるか

827 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 09:58:59.11 ID:qjz97HHR.net

>>824
ホンダのハイブリはイマイチだったけど
CVTで対応してる時期もあったわけだから
これはDCTの不具合であるわけで

ドイツ勢もDCTではトラブル出しまくってるから
正直なところ、まだDCTは発展途上であると言わざるを得ないわ

828 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:03:18.26 ID:rMq2LBIr.net

>>241
薄暗いときのマツダの赤みたら超セクシーでかっこよくて濡れた

829 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:07:31.72 ID:rHpNZt48.net

車という製品が何かひとつのシステムに固まらないのは
消費者にとっては良い事だわ。ディーゼルもありターボ
もあり軽もあり。CVTもありMTもあり。軽とHVしか無い
世の中になったら車道楽もやってられん。

830 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:10:08.30 ID:/fhr+HOg.net

>>823
あのハイブリのシステムはDCTとセットだろ

831 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:10:27.36 ID:X5990yVR.net

>>827
CVTという一軸のミッションでどうやってエンジンとモーターを
別々に制御できるの？

832 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:10:43.57 ID:rMq2LBIr.net

>>476
あと追加でマツダのロゴ叩きな
マツダのロゴはシンプルでカッコいいと思うけどな
鳥が翼を広げて飛翔しているマークだし
トヨタ、日産、スズキは良くてマツダのマークがダメってのも何だかなぁーと思う

833 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:14:03.22 ID:BEmUgYsg.net

7年目までディーラーの延長保証に入っておけば何の問題も無いよ！

834 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:17:25.39 ID:igemPyZu.net

DCTはどうしようもないよ、元祖いすずもトラック用と割り切ってるｗ
完成する頃にはエンジンが無くなってる
CVTだって完成まで半世紀かかってるんだぜ？

835 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:21:10.74 ID:wTkh2Bo2.net

マツコネってどうなの？

836 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:23:09.34 ID:51rQq66q.net

>>827
言ってる事が支離滅裂ですね

837 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:27:49.17 ID:VycIh8Fh.net

>>831
IMAはクランクシャフトのすぐ後ろにモーターが直結してるから
それ以降にどんなミッションを持って来ても動く

感覚的にはパワーアシストもできるデカいオルタが載ってるとでも考えれば
少しは判りやすいかと

838 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:34:43.01 ID:6Dua1RJp.net

国内では売れないでしょう
コンパクトは買い換えでさらに軽自動車に変わります。
国内のコンパクトカー市場は死にました。

839 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:36:14.78 ID:7PrQMSDq.net

ディーゼルMTでトルクと燃料タンクがATと同じでリアディスクブレーキでエコタイヤではない仕様があればいいのに

840 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:36:23.24 ID:FQit6J4q.net

>>717
おじいちゃん
何時の時代のターボディーゼルの話してんの？
技術は進化してるんだよ

841 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:37:05.83 ID:aaUbBtHM.net

マツダなだけで馬鹿にされて悔しいよ〜

842 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:38:52.08 ID:qjz97HHR.net

進化しても馬力が大したことないからな
トルクで〜なんて言ってるのは車自体あまり乗ったことのない奴

843 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:45:01.24 ID:FQit6J4q.net

>>842
お前が車乗った事無いことがバレバレだねｗ

844 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:45:09.54 ID:X5990yVR.net

>>837
うん、IMAはわかるの、モーターとエンジンが直結だから。
でも別々にきめ細かく制御はできないし、モーターの
出力も上げられないでしょ？

845 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/19(土) 10:45:15.13 ID:lVuIDICb.net

6MTって変速が忙しくない？
一般道を60キロで走行するばあいは
4速で十分？5速6速って高速用かな