【運輸】陸運大手がトラック共同輸送を研究　運転手不足に対応へ　2014/06/12

1 ：北村ゆきひろ ★：2014/06/12(木) 22:53:16.61 ID:???.net

トラック輸送事業者などが加盟する全国物流ネットワーク（東京）は１２日
トラック運転手の人手不足に対応する研究会を立ち上げたと発表した。

ヤマト運輸など物流大手８社が長距離の都市間輸送で、トラックの積載スペースの融通や集配拠点の相互利用などを検討する。

　国内の貨物輸送はトラックが主力だが、景気回復による輸送量の増加で、運転手が不足している。
運転手は高齢化しており、今後状況は深刻化するとみられ、業界で対策が急務になっていた。

　ヤマト運輸の他は、札幌通運（札幌市）、第一貨物（山形市）、カンダホールディングス（東京）、中越運送（新潟市）
名鉄運輸（名古屋市）、西濃運輸（岐阜県大垣市）、トナミ運輸（富山県高岡市）。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140612/biz14061219160017-n1.htm

2 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 22:57:48.91 ID:VkL7xyrP.net

ヒトデ不足か！

3 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 22:59:01.54 ID:bYt7+p3h.net

給料上げればいいのに。

4 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:05:44.73 ID:qyLPdMA0.net

腐った倉庫の奴ら何とかしろ
フォーク使おうとしたら俺のだとかほざいたぞ
むかついたから端っこの方に下ろしたわ

5 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:06:51.33 ID:Vka8mwhO.net

>>3
そんな事したら投資家の獲り分が減っちゃうじゃないですか！

6 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:08:06.31 ID:2iM7FLMx.net

>>3
いずれ人口が減少するんだから、物流量は減る方向になる。

7 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:08:44.88 ID:FcVCjIm5.net

労組も合体すれば？

8 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:10:09.87 ID:U3tdH+R5.net

下請け孫請けやめればいい

9 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:10:29.32 ID:qyLPdMA0.net

某大手は保険辞めてみんな国民健康保険　燃料代差し引いたり
会社内の洗車機自腹とか


だれもこねーよ

10 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:15:07.35 ID:Zfk6VGK+.net

高速道路だけでも自動運転とか、
先頭車のみ運転して後続車は自動隊列運転とかにしろよ！

11 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:15:50.07 ID:OKkEflkl.net

高速道路と長距離トラックを全部自動運転対応にすりゃ良いんよ。
自動運転が何ぼイニシャルコストが高くても、運送業者ならペイできる設備投資。

集配センターやターミナルから、インターまでは運転。
高速乗って異常が無ければドライバーはそのまま後ろのベッドで横になれる。
出口に一番近いSAかPAに自動で停車。目的地への残りの移動時間を逆算してタイマー
で起こしてもらって、そっからまた運転。
拘束時間は長いが実働は今よりずっと短い。過労死も事故も減る。

12 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:19:25.56 ID:f8TCc4B0.net

これを機会に合理化すればいいやん

営業所などに宅配ボックスを設けるとか
荷物の積み下ろしを自動化するとか
大きい荷物と中型と小口を分けて配送するとか

それとど田舎なんかカラのバスを走らせてるようなところは
後部座席部分を荷室にできんのかと思う
宅配業者に貸して運賃下げろ

13 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:22:41.79 ID:FOfLXpO1.net

もっと貨物列車活用すれば良いのに

14 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:23:46.40 ID:CKK/zCs9.net

共同で貨物列車運行すれば良いのに

15 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:24:23.89 ID:3O5D2uuf.net

ドライバーのシェアリングか。
休みが減って大変になりそうだな。

運送大手が共同で自動運転物流の研究も進めておくべきだな。

16 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:26:01.62 ID:bYt7+p3h.net

3月に会社辞めたからドライバーに転職しようか悩んでる。車の運転は苦じゃないし。
他の業界も人手不足と言いつつ給与は少ない。
不況の人件費削減で味をしめちゃったのかな。
400貰えれば十分なのに。

17 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:26:33.25 ID:vjKGp16u.net

タクシーのうんちゃんが休みの日に運送屋でバイトする時代だぜ？

18 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:27:23.86 ID:iQQnfbE5.net

>13
すでに大手ではそういう計画がある

19 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:39:17.09 ID:MKZKYNhE.net

>>18
10年前から言われてんのに遅いわw

20 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:44:43.15 ID:CNFIAewq.net

おまえらアマゾン使いすぎ

佐川やＪＰや日通は参加しないのか？
大手が軒並み参加しないと効果ないんじゃ？

21 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:45:25.63 ID:udUTiiZ7.net

給料上げて、休みも取らせてやれよ

22 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:46:27.56 ID:1Fh0xolB.net

ピギーパックの復活か

まあ人で不足は大都市だけのこと
地方じゃあまってる

23 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/12(木) 23:55:28.34 ID:VNk7Cl/o.net

移動させる量を減らすようにすりゃいいんじゃ？
コンビニ・スーパーを大規模に統合して、24時間営業の超巨大スーパーを
1軒だけに集約させるとか（統合前は20軒以上あったものを）

24 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 00:11:51.28 ID:VJeXQIEx.net

人手不足と言いながら採用を抑制しているという不思議

25 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 00:23:01.27 ID:haufVAvl.net

自動運転とか夢みんのやめとけ。この国じゃ絶対無理だから。

26 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 00:25:11.01 ID:QYAsA8DC.net

もっと船や鉄道を活用しようぜ

27 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 00:26:09.40 ID:DvDrBNQ8.net

奴隷の共同利用か

28 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 00:30:04.01 ID:V5GcHn32.net

>>13
JR初期に4tバンを貨物列車で運ぶピギーバック輸送を試行したことがあるが
日本では失敗に終わっているのが残念

29 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 00:30:10.69 ID:rjVLiCA7.net

第一貨物って山形の企業だったのか

30 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 00:41:28.39 ID:DPg3ihsc.net

巨大倉庫にスーパー家電屋ドラッグレストラン本屋ホームセンターつけろ。

これなら全部ぶっ混んで置くだけ。

31 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 01:26:41.57 ID:iW8BNjeV.net

>>3
ヤマトは経営悪化でパートを中心に爆下げ中！

32 ：さざなみ：2014/06/13(金) 01:58:06.30 ID:r3DZSbaN.net

>>6
外需は分からんぞ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 02:06:07.14 ID:sJHp2j0R.net

車の陸送みたいな感じ？

34 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 02:28:33.94 ID:1Fq0Vrwy.net

輸送と荷降ろしを別に分けたほうがいい
ドライバーに荷降ろしさせるからその分ロスタイムになってかえって物を運べなくなるんだよ

35 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 04:02:14.24 ID:LcPAc8Nf.net

顔ぶれが東日本寄りで関西より西の企業が手薄だな

36 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 04:05:29.11 ID:lx5EasFr.net

24時間営業を禁止すれば良いと思うよ。
病院、警察、消防位しか必要性がない。

37 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 05:32:48.43 ID:0Tbn4VG4.net

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami

38 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 05:50:46.76 ID:s2x5onYq.net

トナミや西濃はよく見かけるな。あと愛陸も多いよね。業界トップは日通のはずなのに、なぜ日通のトラックはあんまり走ってないの？

39 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 05:58:57.78 ID:eAFsQASn.net

>>38
宅配やめたからじゃない？

40 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 06:28:11.65 ID:AToPKVWz.net

シェアの取り合いやってる大手同士が共同運行なんて出来るのかね？

41 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 06:28:58.44 ID:BMXVZDRp.net

トラック運転手はブラックだって広く知られちゃったから、若い人でなりたい人なんていないんだろうな・・・
だけど、外国人移民でいいだろ！って簡単な話にならないのが会社側としても頭抱えるところだろう。

すき家やワタミみたいに求人しても誰も来なければ、運転手の給料など待遇を大幅に改善させなきゃいかない。
共同運輸なんかじゃなくて運転手の待遇を良くしてやりゃいいのにな、そうすれば希望者も増えるだろ。

42 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 06:36:06.16 ID:eAFsQASn.net

>>40
ボックスチャーターみたいに一緒にやってるのもあるし。

43 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 06:36:16.95 ID:10xm4gie.net

>>11

自動運転と無人運転は違うからな

44 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 06:37:34.69 ID:TGjkTNAh.net

規制緩和（）

45 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 06:54:03.51 ID:NoES9GYn.net

まずDQNドライバーを排除すること

46 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 06:55:19.40 ID:lY90ccHV.net

少子高齢化で労働力が不足するなら、トラック輸送から鉄道輸送に切り替えていけば省力化しやすくなるでしょう。

47 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 07:08:57.98 ID:Tt6Y2uvj.net

>>38
傭車ってわかる？

48 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 07:09:07.43 ID:LUae8AUZ.net

>>41
素材や部品そして商品の配達で何度も運賃がかかる
安い方を選んでいるのは我々

49 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 07:46:30.27 ID:uGqPiwRz.net

JR貨物って殆ど倒産状態なんだっけ？

俺がこどものころは、1編成が４０とかのコンテナ列車とか見たもんだが。
トヨタと日産がトラック売るために陸送会社大手と手を組んで
貨物列車業務停止まで追い込んで、いまさらだろうが。

50 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 08:11:45.12 ID:5VUY8oH5.net

>>3
昔は長距離ドライバーって
キツイけど収入が良い仕事の代表格だったんだよな。

51 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 09:09:34.37 ID:wG+SSzj5.net

運転手足りないぞー

＞免許取得高い
＞やっと免許とれた＞経験ないから雇えないね〜＞年齢がね〜＞腰大丈夫？
＞それでも入社＞４ｔからねー給料やすいよー

52 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 09:49:14.57 ID:PgofzNWh.net

>>23>>30

それがコストコだっツーの。

53 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 10:01:39.67 ID:fzt4ncLP.net

>>49
鉄道ですと貨物ターミナル限られる、着日読めない、トラックへの積み替え作業とか面倒あって避けられてるのでは
少なくとも小口や近距離荷物には船と鉄道は向いてないのは同意してもらえると思います
確かピギーバック輸送（４Tトラックを鉄道に載せる）のも2000年だかに中止されましたよね
あれは逆に景気低迷でドライバーに余裕でたのが大きな原因でして
現在良くも悪くも景気が回復傾向なんで人手が足りなくなったんでしょうね

因みに鉄道比率の一資料
ttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/csk/butsuryu/buturyuuhoukokusho.pdf
これの７ページ下方にH19の本州と北海道、四国、九州間の船、車、鉄道の比率グラフある
北海道81.9％　10.4％　7.7％ （青函は鉄道のみなので比率高い様子）
九州が71.0％　26.3％　2.7％
四国が55.6％　43.6％　0.8％

なんというか鉄道は随分な状況なようです

54 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 10:12:38.86 ID:aNZVTpc7.net

>>34
俺も思うな。
要所要所で妙な手伝いさせてるから無駄になるんだよな。

55 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 10:29:25.99 ID:KotqI6Jk.net

人出不足とか騒ぎながら、
自社で若手を養成したり、待遇を改善したり、そういう努力をしようとしない不思議な経営者ばかり。

すき家と同じで、不況で人出余りを前提にしたモデルが崩壊しつつあるのに、
それに気付かない無能経営者が悪いだけだろ。

56 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 11:48:40.62 ID:+IvUMNkU.net

>>1
アメリカ中西部やオーストラリアには、4連〜5連トレーラーのロードトレインがあるが
GoogleとDARPAが、それを連結器なしで車間極少のコンボイでやれるようにする

アメリカは法律改正して保険屋も対応して、ドライバー1人で無線のロードトレインのコンボイ運転できるようにする
日本もいずれ、その真似をする事になる

57 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 12:36:17.50 ID:seyGeIPC.net

若い奴がやりたがらないから高齢化で給料は高いわ効率は落ちるわのダブルパンチなんだよな。
知識や経験があっても体力無きゃどうにもならないからな。

恵まれて育った若者は給料あげたってやらないだろ。
かといって短距離網を組み直すのはコスト的に無理だし、結局移民くらいしかないんだよな。

58 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 14:48:10.04 ID:eXwM9ZPz.net

>>6
人口が減ると過疎化して実店舗が少なくなって買い物が出来なくなるから、
通販の小口配達需要は増大する。

59 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 16:11:54.22 ID:kC2ZKAgz.net

>>57
40年くらい前の話を聞いた事あるけど、今とは比較にならない程に物凄く恵まれた時代だなと感じたものだよ
あれだけ仕事が豊かなら誰だって結婚できるし家建てれるし子供も数人育てられるよなあと
トラック運転手の初任給が40万だの50万だのという時代はこの先絶対にあり得んよ

60 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 16:15:06.94 ID:YM/MA+8N.net

パン屋とかとっくに共同配送してるよw
おせえw

61 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 16:52:30.58 ID:FfyIYOw5.net

>>57
首にできない使えないバブル正規を使えばいいだけ
退職してくれたらしてくれたでいいし乗ったら乗ったで意外と向いてるかもよ

62 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 16:56:21.21 ID:dstxdMnJ.net

日通・佐川が大パンチ

63 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 16:58:09.95 ID:5vClXFTG.net

日本全国の地下をベルトコンベヤで繋げや

64 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 17:02:14.05 ID:dstxdMnJ.net

>>61
「○○すればいいだけ」系の書き込みは、
９９％以上が鳩山並の夢想

65 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 17:06:07.58 ID:DcK8u1u5.net

>>3
社長の取り分が優先だろ

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/13(金) 17:25:21.89 ID:+uDs38wh.net

列車とか、船とか使えよ
宅配だって、翌日配送は2倍とか3倍とか料金取れよ
メール便だって、速達は高いじゃん

67 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 17:27:29.83 ID:ceAzMAEE.net

ついでに合併しちゃって、余ってる会社上層部を生理処分しちゃいなよｗ>>1

68 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 17:32:04.07 ID:T51fOnEJ.net

荷待ち時間とかいうので長時間運転手を遊ばせてるからじゃないの？

69 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 17:42:59.46 ID:drIq/+aJ.net

激務で薄給、不安定なドライバーの待遇をなんとかする、って発想はないんだな
あれだけの仕事させて、さらに規制緩和でさらに雇用環境悪化してるってのに

どこまで搾取するつもりだよマジで

70 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 17:47:56.36 ID:O/Raiibx.net

高速道路を1車線ツブしてベルトコンベアにすればいいんだよ

71 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 17:55:39.47 ID:O65ktTmz.net

>>12
それに近い実験はしてる
都心部の話だけど
路面電車や地下鉄の空き車両を利用して
流通拠点最寄り駅から営業所最寄り駅まで運送するというもの
結果が公表されてるかどうか知らん

72 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 17:56:27.70 ID:FtH2K+pI.net

>>38
個人向けは郵パックと統合
業務用にシフト

73 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 21:56:37.12 ID:gmh5lZ81.net

もっと踏み込んで、陸運会社の数を十分の一くらいまで減らしたほうがいい
差別化のしにくい業種なんだから

74 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 22:04:15.73 ID:JqMFaaN/.net

>>57
人手不足が解消されるまで待遇改善していけばいいでしょう。
・適材適所化しやすくなって、失業者でも就きやすい仕事に空きができる。
・人件費増による物価上昇によって労働へのインセンティブが高まる。
・企業が省力化や人材育成への投資を活発化し、長期的にみて成長しやすくなる。

待遇改善で増えた人件費分を販売価格に転嫁できない企業は、社会から必要性の低い企業という事でしょう。
移民や外国人労働者は必要ないです。

75 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 22:16:43.59 ID:pbSQIR+y.net

>>66
翌日配送なんて全然要らないのに過剰サービスだわ
急ぐ場合でも翌々日で十二分

そんなことの為に値上げされたんじゃあ堪らん！

76 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 22:58:03.25 ID:oNFRXrIX.net

>>57
移民ねえ。移民で置換解決ねえw
そういう非現実を平気でいう
バカ老人が増えたから世の中悪くなったんだろw

77 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 23:02:37.20 ID:4x5rC2u2.net

ＪＲに運んでもらえばいい

78 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 23:27:01.56 ID:+823mRKl.net

経験者優遇なんて面倒クセー事言うから人が来ない

79 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 23:42:48.73 ID:wG+SSzj5.net

最近では、トレーラーも増えてきている。

大型免許も必要だが、牽引もいるという・・・

80 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 23:46:25.39 ID:Zutcwsq1.net

BtoCの物流、通販や宅配は要するに介護なんだな。減らせないよ。
自分で出かけられる体力は無いが、買い物は必要な層はまだまだ増える。

BtoBはジャストインタイム、リーン生産、キャッシュフロー経営で物流酷使しすぎ。
ちょっとぐらい在庫が増えても、ロットが増えても良い。リードタイム長めで回そう。
無駄なコストを省く！っつって無駄に手間かけてるんだよな。
人口減少時代に倉庫が一回り大きくなったって地代は知れてると思うけどな。

81 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 23:47:38.17 ID:xuk29R60.net

>>76

移民を介護士で雇った擁護施設にバカ老人を放り込みたいわ。
グローバリゼーションを肌で感じてもらいたいね。
待遇になんか言ってきたらレイシストって批判しよう。

82 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/13(金) 23:54:29.98 ID:Cp3PG6Iq.net

>>14
鉄道使ったところでターミナル駅と営業所間の移送に運転手が必要だろ
仕分け作業も発生する

83 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/14(土) 01:04:47.05 ID:9TYQrkAH.net

日通、福通っていうWバカが入ってねぇな
日通は諦めちゃったのか？　100億掛けたペリカンもタダ同然で棄てちゃったし

福通は、どっかの首相みたくお腹が痛くなったのか？

84 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/14(土) 03:45:21.50 ID:5fHCzl80.net

>>82
配送拠点間の長距離運転手はきついから減ってるが
駅から配送拠点への短距離運転手ならまだ条件は緩いんだから
そして仕分け作業は関係ないだろ
ばら積みで混載にするとでも思ってるのか？
ヤマトみたいにボックスに詰め込めば荷卸しなんてあっという間だろ

85 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/14(土) 05:06:13.29 ID:+f84WacH.net

貨物鉄道自体がもう衰退しちゃってるから今更増やせんわな
ターミナルガーって言っても、結局ターミナルでの荷卸しに時間かかりすぎてアウトだよ
東京港のコンテナ待ちのトレーラーの渋滞とか見てるとひどいもんだ

86 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/14(土) 06:34:13.41 ID:2jY9xmg1.net

>>4なんでリフトマンてエラソーなの多いんかね？

87 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/14(土) 09:59:51.34 ID:TmAjteYI.net

>>84
鉄道の場合牽引免許必須に加え着日が読めないってぇ事情もあってなかなか運転手手配も面倒なようですよ
で、荷卸は倉庫側が手配しますがこの場合結局拠点運送会社が用意するんですよねぇ
まあ鉄道コンテナの場合は運転手は荷卸作業しない（出来ない）のが現状です
が、コンテナを目的地につけたら車だけで駅に戻って別のを輸送
後ほど空になったコンテナを回収するというサイクルを一日繰り返すと
これはこれで給料の割にキツい仕事と言われる所以です
ですので条件が緩いかどうかちと微妙だとは思いますよ

88 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/14(土) 10:37:34.86 ID:5fHCzl80.net

>>87
牽引タイプじゃなくて３０ftコンテナトラックもけん引免許要るの？
ヤマトのベースで働いてるけどこれでベースでボックス降ろして
発送するボックス積んで駅でコンテナ降ろして
新しいコンテナ積んでベースへというピストンしてるけど
ホームで降ろすからボックス降ろすのにリフトは必要ないし
それに緩い云々は長距離走って数日拘束されて全然家に帰れない、時間厳守だとかのと
短距離半日仕事で確実に家に帰れるのとでは雲泥の差だと思うけど

89 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/14(土) 10:59:05.14 ID:EF5YSNqD.net

トラック業界は自民党の票田
鉄道は自民党の敵

自分らの待遇下げる政党を支援してんだからアホ過ぎるわ
所詮馬鹿がやる仕事

90 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/14(土) 21:38:14.38 ID:midv8xlt.net

>>83
福山は知らんが日通は赤字部門のペリカン便の実質切り捨てに成功し、
人手や施設等の投資がかかる割には儲からない、国内輸送の川下物流からは
ほとんど撤退している状態。
（アロー便や国内航空貨物を細々とやっている模様。）
おおざっぱに言えば海運・航空等の国際物流や引越（国内海外含む）、
3PLなどの収益性の高い事業に経営主眼を置いている。

運輸業とはいえ、この会合に参加している企業とはもう業態が異なっている
と言っても過言でないので参加していないのではないか？

91 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/15(日) 21:01:36.00 ID:GBz1YfrU.net

>>１６、４００なんて言ってるが長距離だと５００万でもキツイぞ。

長距離だとメシ代や洗濯などに金がかかる、遠出するとコンビニメシだから１日３千くらいとして７万くらい金がかかる。

実質手取り４０万でも本当の手取りは３０くらいだ、家庭持ちなら食っていけないよ。

商品事故などの弁済など諸経費ひかれたら…手取り２０万…現代の蟹工船だよ止めときな素人は初っぱなに必ずチョンボするから…

92 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/15(日) 22:09:07.12 ID:0QwxcrnJ.net

>>87
それ海上コンテナの間違いやろ？
鉄道コンテナは、ライナー運転手が積み込み、積み卸しが基本だよ。

93 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/16(月) 09:31:25.94 ID:iRAQRZ1X.net

>>81
実際介護は移民の仕事になる方向だろ。
老人のせいにするのもいいけど、必要な仕事をやらないなら他に取られるよ、っていう単純な話だよ。
口で何言ったって、結局行動しない奴は何ももらえない。

94 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/16(月) 22:41:06.07 ID:fdULPmIG.net

移民禁止のままにしておけばとられるも何もないがな。

安い労働力を求めることがいいこととは限らないんだけどな、本当は。

95 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/18(水) 22:51:59.23 ID:3Lv0vxAv.net

>>91
ありがとうございます。
過酷な内情ですね。

96 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/18(水) 22:58:26.78 ID:AymIdK+y.net

民度の向上は富を増やすんだよ
愚民化政策は亡国と何度も言ったんだがな･･･

この国は自民党万歳だとｗｗ

97 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/18(水) 23:07:34.01 ID:37t7VFMz.net

>>13
まだ、ダルマ落としやってんのかな貨物列車

98 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/23(月) 09:38:57.00 ID:KpJrzdfH.net

>>89
自民党の中曽根が、国鉄と国労つぶしのためにトラック業界の経営者のために便宜をはかったな
規制緩和してドライバーの待遇を下げた

国労とは逆で、バカなドライバーは親分の経営者が自民支持すれば、それに従う
土方とかと同じで、ヤンキーや族の先輩後輩関係を中年になるまでずっと引きずってる輩

> 所詮馬鹿がやる仕事

鉄道会社就職に比べれば明らかにバカがやる仕事だね
大型免許だけがとりえのヤンキーは、鉄道関連の会社にさえ入れない

99 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/23(月) 09:58:28.22 ID:4cNiaZQR.net

トラックドライバーは残業代をきちんともらおう

田口運送残業代未払い事件トラックドライバー大大勝利

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami

100 ：名刺は切らしておりまして：2014/06/23(月) 12:42:51.87 ID:3WvBV0qE.net

土木・運送・IT
ヤクザとピンハネ屋が業界は全部グチャグチャになったな

101 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/05(土) 20:53:20.75 ID:ppTojX9l.net

>>100
非正規を正社員代わりに使うところは全滅だよ
何も残らない