【SUZUKI】　SV三姉弟　【95スレ目】

1 ：７７４ＲＲ：2020/04/28(火) 03:22:44 ID:k3/hpg8h.net

現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ

前スレ
【SUZUKI】　SV三姉弟　【94スレ目】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1552809173

過去スレ
【SUZUKI】　SV三姉弟　【90スレ目】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1471184275/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【91スレ目】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1488973341
【SUZUKI】　SV三姉弟　【92スレ目】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510499354/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【93スレ目】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531554725/

※>>980を踏んだら次スレを立てお願いします

839 ：７７４ＲＲ：2023/05/19(金) 22:02:31.69 ID:OXZW22gk.net

流用なんてやる気次第だと思うけど
純正流用なら
TL1000の油圧クラッチ
TL1000のミラー
イナズマ400のアウターチューブ
あたりか

840 ：７７４ＲＲ：2023/05/20(土) 02:02:28.24 ID:YUQmguQQ.net

俺の650JMCA番号調べたら400用だった
ブッ飛ばさないし問題なく動いてるからいいけど何が違うんだ？
サイレンサーや長さかな？

841 ：７７４ＲＲ：2023/05/20(土) 18:02:31.83 ID:hCuPKUAm.net

ケンツか？
エキパイ内部の絞りが違うそうだよ

842 ：７７４ＲＲ：2023/05/20(土) 23:32:05.18 ID:YUQmguQQ.net

そっかー。でもエキパイだけでそこまでの差あるのかね？
ツーリングや街乗り重視なら絞りがある400用が乗りやすいんじゃないかな

そのへんどうなんだろうかね

843 ：７７４ＲＲ：2023/05/21(日) 20:30:30.22 ID:mlPAG7xk.net

>>842
それ言ったら、そもそも純正でいいのでは?

844 ：７７４ＲＲ：2023/05/22(月) 11:39:20.97 ID:9WOfqnp1.net

ケンツは大昔に付けてたけど
見た目以外のあらゆる面で純正の方が上だった

845 ：７７４ＲＲ：2023/05/22(月) 22:31:14.66 ID:TIX4OfX6.net

ケンツ新車で買ったらおまけで付いてきたマフラーなのに高値で売れると聞いて倉庫から出して売ったら5万で売れた
性能ゴミなのに

846 ：７７４ＲＲ：2023/05/22(月) 22:34:44.27 ID:TIX4OfX6.net

その点ヨシムラフルエキは良く出来てた
上は規制対応で仕方ないかもしれないけど中間太くて純正＋αみたいな
欠点は当時のだから早朝近所に気を使う程度か
結局純正に戻してた
今売れば高かったのになぁ当時は2万～3万だったわ

847 ：７７４ＲＲ：2023/05/22(月) 22:43:39.22 ID:TIX4OfX6.net

今思えばキャンペーン特典とはいえ爆音スカスカケンツをよくスズキが許可したな
現行型の650国内版が出たすぐ乗り換えかと思ったけどアイドリングうるさくて買うのやめたわ
今のモデルはマシになってるのかな
スズキにファイナルエディションあるか知らないけど8Sは好みじゃないし締めのバイクとして買おうかと迷う

848 ：７７４ＲＲ：2023/05/31(水) 01:50:51.83 ID:FBV8Mk0t.net

よう！昔TDMR入手してスレに写真上げたの覚えてるか？

どのように組み合わせるかと自力でやってるが挫折しそうだ。
ネットで検索したがみんな似たような問題で苦労してるんだなｗ

説明するの難しいけど取付は問題ないけどワイヤーのスロットルの取り回しの向きが逆
跨ってキャブ側から6の字のようにスロットルへワイヤー付けるイメージ

チョークも純正みたく引いて2つ同時にチョーク開くのは無理　各単独で引っ張る感じ　
TPSの配線組み換えは何とかなるそうだが。

レース経験あってTMR/TDMRの扱いにたけてるブライトロジックに丸投げした方がいいのだろうか？

とりあえず取り付けてワイヤーなしでキャブ側のスロットル開けた時のレスポンスがVツインらしくない
6000rpmから急に跳ね上がる。これらのモノにすれば速いんだろうけどセッティング以前に取付の段階で挫折しそうだ
俺にはちょっと無理そうだなー

ヤフオクに出したら誰か買うかな？ウェットブラストかけて新品並みに綺麗な状態
FCRやダイノのジェットセットの方がまだいいかも

849 ：７７４ＲＲ：2023/06/01(木) 00:45:21.39 ID:BOm48ZzW.net

それと古い雑誌見直したが400にはリミッターないんだな
国内の650だけ。
昔M-MAX(倒産）やユニコンジャパンから出てたからロット～10ロット程度そろえば製作はしてくれるみたいだけど
どうなのかね？需要はあると思うけど。

850 ：７７４ＲＲ：2023/06/01(木) 15:39:54.25 ID:3r6TgiSW.net

6速11000rpmあたりで190km/hちょいだからついてないのかもね(バロンのベンチでその数値だった ちな400s98)

851 ：７７４ＲＲ：2023/06/01(木) 21:39:07.64 ID:j7DEOm9D.net

400は速度リミッターは無いのかもしれないけどもしかしたら加速リミッターは効いてるのかもね

852 ：７７４ＲＲ：2023/06/02(金) 00:02:26.30 ID:cDpSmI6y.net

>>850　850　あーなるほどね
空気抵抗考えれば180km超えるかどうかわからないのに抑える必要なさそう
リミッター不要になるわな

しかしsvあんまりみなくなった
400sが一番多くて、2台目sv650はちらほらみるけど400/650無印はあまり見ない
グラもたまに見る程度で現行が一番多いね
好みの違いはあると思うけど。

もうSVは飽きた。125的な3rdバイク欲しい

853 ：７７４ＲＲ：2023/06/02(金) 12:13:19.69 ID:rkAKAkSe.net

06年の1000sでこないだキーオンしたらFIって表示されてセルは回るけどエンジンかからず
一旦オフにして再度オンにしたら表示も通常でエンジンもかかったんだけど
どこかヤバいのか、稀によくあるのか、分かる人います？

854 ：７７４ＲＲ：2023/06/02(金) 16:39:55.90 ID:+MG8RGAJ.net

バッテリ端子での電圧がアイドリングで14.1Vなのに、
5000～7000prmは、今まで13.5vだったのが最近12.9vまで落ちる。
レギュレータはついこの間パンクしたので新品交換したばかり。
こりゃステータコイル逝ったかな...

855 ：７７４ＲＲ：2023/06/03(土) 03:11:30.99 ID:VdwZnAzx.net

>>853　配線緩んでないか？

>>854　リレー怪しいかも　まー古い車両だし良くある事。

856 ：７７４ＲＲ：2023/06/03(土) 05:01:03.03 ID:Y9XZWXF0.net

純正は買ってからアイドリング14.1Vで走行中は12.9Vぐらいだったから普通では

857 ：７７４ＲＲ：2023/06/03(土) 17:52:58.53 ID:VmE6OSOF.net

>>855
あーなるほど配線ね情報有難う
残る問題は、配線と言われてもどこの配線をどう見たらいいのか全く分からん事くらいだぜ

858 ：７７４ＲＲ：2023/06/04(日) 04:32:25.24 ID:uIrfDfC6.net

年式的にすべてのカプラー確認したほうがいい
焦げてたりするから

859 ：７７４ＲＲ：2023/06/04(日) 07:30:10.47 ID:wA3lYYRs.net

SVは回転数上げると下がりがち
さすがに13.5vより低いと充電されないのでまずい

バッテリーが劣化してもその症状になる事があるので、一度交換してみては？

860 ：７７４ＲＲ：2023/06/04(日) 22:33:57.08 ID:PBgnv5re.net

>>857
それバッテリーだよ
中華性とか台湾Y使ってない？

861 ：７７４ＲＲ：2023/06/05(月) 06:58:06.45 ID:sqRyNqZw.net

その可能性あるな

品質順で言えば・・・日本ユアサ＝古河＞台湾ユアサ＞＞他の怪しいバッテリー（リチウム含む）
変なバッテリーはやめたほうがいい
半年～1年で使い捨て覚悟でやるなら有りかもしれない。

ちょいとしたネタだけど400と650同じに見えて型番違う。
650指定のバッテリーの方がクランキングする力が強い

ユアサからの回答ね

862 ：７７４ＲＲ：2023/06/05(月) 10:56:19.12 ID:ytW+bEPr.net

>>860
バッテリーは古河なんだけどな
自分で交換したけど別にバッテリー交換なんか誰がやっても同じだよね

バッテリーが原因っていうのは電圧が足りてないって事？
それともチェックでなぜかエラーが出やすいだけとか
要は致命的な問題じゃないなら別にいいんだけど

863 ：７７４ＲＲ：2023/06/05(月) 20:05:57.23 ID:sqRyNqZw.net

電装の判断難しいな
>最近12.9vまで落ちる

こんなもんじゃないか？俺のもそうだし
俺のも14.6vまであがってまた下がる
普通じゃね？

864 ：７７４ＲＲ：2023/06/06(火) 00:04:56.99 ID:75xsNcfu.net

ヘッドライトをLEDに替えるだけでバッテリーへの負担減るね

865 ：７７４ＲＲ：2023/06/07(水) 09:13:58.06 ID:rNKw4tK/.net

互換ネタ
400=650のイグナイターは×　動くけど中～高回転で上がったり下がったりしてエンジンがフケなく動作がおかしい
街中程度なら問題はないけど点火時期の関係で避けたほうがいい

650イグナイターの国内-輸出に関しては現物ないからわからない

キャブの36-39は高速道路メインで常時100-120kmなら有りだけどStop&Goの日本だと36のままでいい
常用速度域の違いで峠道も50-60前後の速度なら国内仕様の400/650の36パイでok
39パイだともう少し上の回転速度域のピックアップは良い程度で下側の反応速度が鈍い

しいて言えばエアクリかな？
フタを外す。筒の長をお好みでカット長さは負圧の関係で残5㎝以上がいい。
もしくは650のエアクリ使う

チェーン400は520　650は525で
スプロケ＆チェーンの交換時期にコンバートしてもok

歯数は変えない方がいい
650ならRを1T増やすのは有り

866 ：７７４ＲＲ：2023/06/07(水) 09:28:50.60 ID:rNKw4tK/.net

ちょいとオカルトパーツのプラズマブースターをヤフオクで入手したのでレポ

始動性は少し良くなり、アイドリングのドッドッドの音からもっと細かくなる感じ
回転上がってくフィーリングが薄くなるような感じで、はっきりとわかる
4500-7000rpmまでピストンの爆発のばらつきがないと言うかコーヒーにクリーミー入れたようなまろやかになる
振動が少なくなる回転数が薄くなりスムーズになる
ピーク時の性能上がるかどうかは不明

燃費に関しては知らないけどプラグ見た感じわるくはない。
新品買ってまで欲しいと思わないけど安く手に入るなら個人的に有りかな

他にもネタはあるけどこのスレはFサス改良とか興味ないよね
材料費3500円～程度で出来るけど。

近いうちに微妙な不要なパーツをバイク屋に流すから欲しかったら落札してね

867 ：７７４ＲＲ：2023/06/11(日) 08:52:03.34 ID:9FZqp7fZ.net

現行のマフラーもまあまあ音でかいね。
集合住宅だから、離れてからエンジン掛けるんだけど上階まで響いてたっていわれた

868 ：７７４ＲＲ：2023/06/26(月) 02:31:51.17 ID:2VyIuY+J.net

https://www.cmsnl.com/suzuki-sv650-1999-x-usa-e03_model16251/partslist/BLCK0020.html
これどこの部分の部品だ？見たことがない

869 ：７７４ＲＲ：2023/06/30(金) 19:33:49.43 ID:GhzfSEpk.net

コロナか寿命なのか、わからんがsv400/650sのBlog主3人も亡くなったorz
とても残念
結構精神的にきつい

870 ：７７４ＲＲ：2023/07/31(月) 15:52:36.62 ID:MthuU4t7.net

>>868
遅レス
ガソリンタンクのブリーザーにつないでる活性炭フィルター
仕向け地によってあったりなかったり
意外にデカくてシートの下のスペースが半分になる

871 ：７７４ＲＲ：2023/10/12(木) 01:19:28.06 ID:bQmwBVLW.net

>>870 thx 国内だけど無かったからなんだこれは？ってね。

872 ：７７４ＲＲ：2023/10/26(木) 01:40:40.63 ID:DOf0erH9.net

キャブsv650sとインジェクションsv650s比較したらどっちが速いか疑問あったがキャブ車の方が少し速くないか？
腕の差は同じだと想定してもさ。
向こうはFサスが柔らかくRサスがただたんに固いとは言ってたが。
話の内容からして全体的なバランスは2代目なのかなと思う。

過去に両方比較したって出てこないよな

873 ：７７４ＲＲ：2023/10/26(木) 08:02:14.84 ID:vgVrh8Al.net

ケツに違和感覚えたら迷わず休憩

874 ：７７４ＲＲ：2023/10/26(木) 21:37:33.63 ID:UfnJS6FU.net

角フレが速い
某レースに出てる人が言ってた（他人事

875 ：７７４ＲＲ：2023/10/26(木) 23:05:23.91 ID:swr80J2L.net

フィルターじゃなくてチャコールキャニスターは燃料蒸発ガスを一時貯蔵するユニット
エンジンかけると少しずつ吸気に混ぜられて燃焼する
環境対策部品だね
車検気にしないなら大気開放でもメカ的には問題ない
インテークの方の穴は塞いどいてね空燃比が狂うから

876 ：７７４ＲＲ：2023/10/27(金) 02:11:14.39 ID:BYHhhKfL.net

>>0873　いや。。。足はともかくエンジン+（キャブorインジェクション）どっちなんだろうかね？
過去ログみても検証されてないっぽいし。

877 ：７７４ＲＲ：2023/10/27(金) 22:47:53.70 ID:x0X+FnWnp

今年6月上旬、北海島の美幌峠展望台の駐車場でお会いした
静岡ナンバーの前期型sv1000s乗りさん見てませんか?

878 ：７７４ＲＲ：2023/10/27(金) 22:48:36.67 ID:x0X+FnWnp

↑　北海道　の間違い

879 ：７７４ＲＲ：2023/11/01(水) 02:35:41.92 ID:hTO06+yr.net

しかし話題がないな。
女の場合陰唇がタンク側に開いて吸盤みたく、くっついてるのかな？
俺の知る範囲だけどワレメの奥にあるやつと出てるタイプあるけど年齢重ねていくうちに出てくるんだろうか？

880 ：７７４ＲＲ：2023/11/16(木) 12:45:33.23 ID:TlsrkHho.net

和光にりんかんで馬力図ってきたが50.1馬力だった
こんなもんかな？ツインって条件だと出てる方見たいだけど。
かつてのレーレプ比較でピーク5馬力前後高いがレーレプ実走してみると差は感じる部分がある
出力の出方の問題だろうか

881 ：７７４ＲＲ：2023/11/17(金) 11:58:50.74 ID:LUUyNzdG.net

650？ならそんなもんでしょ
400は後軸40ちょっとだったね

882 ：７７４ＲＲ：2023/11/17(金) 12:14:22.17 ID:LUUyNzdG.net

後輪で43だったかな（フルノーマル）
一緒に行った連れのRVF400は後輪55馬力だった（マフラー変更とSPユニット
20年近く前だけどね

883 ：７７４ＲＲ：2023/11/20(月) 01:20:37.90 ID:eV/Bxe2A.net

カタログスペックは良いが実際サーキット行くと現行250（CBR等）とストレートエンドの速度変わらないっていう
街乗りや山とかだとトルクある分立ち上がりは良いけど伸びないエンジン。

884 ：７７４ＲＲ：2023/11/21(火) 13:41:07.43 ID:E/uJfkKg.net

SV400sのフォークのバネレートを8.5くらいまで上げたいんやが
なんか、純正流用で行けるバネご存知無いですか?

885 ：７７４ＲＲ：2023/11/21(火) 15:54:26.58 ID:BS5yM5qT.net

バイク単体で250RRより40キロも重くギヤのつながりや減速比も違うし
高速域では空気抵抗もかなり影響するしな
250ｃｃ乗ってる人は若い人が多いからおじさんと比べると20キロ30キロ体重も違うだろう…
若さとは強さである

886 ：７７４ＲＲ：2023/11/21(火) 16:30:04.37 ID:E/uJfkKg.net

>>884
単位無いけど13%くらいバネレートを上げたいんや

887 ：７７４ＲＲ：2023/11/21(火) 23:32:12.06 ID:nHFtx37P.net

Matrisのカートリッジ入れれば解決するよ

888 ：７７４ＲＲ：2023/11/21(火) 23:34:56.12 ID:nHFtx37P.net

純正流用は流用カートリッジ化含めて色々あるからなんとも
4ダボ流用とかそういうの