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スクーターにVツイン移植したい!【素人】
- 1 :774RR:2019/10/05(土) 05:22:43.65 ID:YhCMpDs0.net
- ヤマハビラーゴXV250【4DN?】のエンジンをビッグスクーターに移植したい。
理由はクラッチ操作が苦手・通勤に使うには操作がダルすぎるから。
でも250のVツインが好きなのでスクーター感覚でVツインを味わいたい。
みなの意見たのんます、
- 12 :774RR:2019/10/05(土) 06:00:10.13 ID:YhCMpDs0.net
- ここまではイメージできるんだけど、例えばプーリーやベルトはたまたクラッチなんかは
流用できる物はあるんですかね。
素人の目では、250CCの出力に耐える?ってことなら、ベルトやらの駆動部は一回り大きい、400のビッグスクーターのを使えば耐久性はクリアできるのか?と想像してます。
- 13 :774RR:2019/10/05(土) 06:02:03.50 ID:X83+pRoU.net
- 基本の考え方そのものはあってるよ
もともとエンジンとミッションは別体だしね
ハレや別体トライアンフを見るとわかりやすい
- 14 :774RR:2019/10/05(土) 06:22:13.74 ID:YhCMpDs0.net
- ありがとう
- 15 :774RR:2019/10/05(土) 10:12:12.65 ID:i36Pp5q6.net
- 空冷V型エンジンは冷却に問題有るからスクーターにのせるのは無理が有る
スクーターとビラーゴの2台持ちが幸せになれる
- 16 :774RR:2019/10/05(土) 10:25:07.67 ID:/2TwdCd8.net
- >>15
250程度の発熱だからそれは問題ない
実際乗ってるが冬場は油温上がらず困るレベルだし夏場も油温70℃安定
- 17 :774RR:2019/10/05(土) 18:03:11.72 ID:knfi4YqL.net
- 空冷V型スクーター乗りがきてるじゃん
- 18 :774RR:2019/10/05(土) 20:08:50.01 ID:2vKJsDPZ.net
- >>16だが、同エンジンのバイクに乗ってるだけ
当然スクーターではない
- 19 :774RR:2019/10/05(土) 23:34:49.82 ID:Q43ORJKG.net
- まともな加工屋ならワンオフの削り出しや焼入れ、機構設計して
型式認定してとなると
いくらくらいかかるかわかりそうなもんだが。
150万?2桁違うだろ。
- 20 :774RR:2019/10/05(土) 23:58:28.26 ID:YhCMpDs0.net
- >>19
まぁそんな高圧的になるなって。
- 21 :774RR:2019/10/06(日) 04:49:40.95 ID:3dShZO3w.net
- 加工屋=町工場
- 22 :774RR:2019/10/06(日) 17:31:54.82 ID:++WqNTKW.net
- とにかくクラッチ操作が大嫌い
- 23 :774RR:2019/10/06(日) 17:32:50.75 ID:++WqNTKW.net
- カブみたいなロータリー機構とかもあり?
- 24 :774RR:2019/10/06(日) 17:53:49.08 ID:hs3//4b8.net
- たぶん作るよりクラッチに慣れる方が遥かに簡単で安いよ…
工作が好きで好きでたまらないとかでもなければ金かける意味も特にないと思う
何よりバイク乗り換える時に選択肢が増えまくる
- 25 :774RR:2019/10/06(日) 18:34:05.74 ID:++WqNTKW.net
- そうなんだよな。十分わかってるんだけど…
- 26 :774RR:2019/10/06(日) 18:54:12.08 ID:4slpoIzO.net
- つーかアプリリアかどっかのT-MAX対抗馬がVツインだったような
- 27 :774RR:2019/10/06(日) 18:59:38.28 ID:++WqNTKW.net
- 知ってる。でも〜250までよ。
- 28 :774RR:2019/10/06(日) 19:05:58.54 ID:4slpoIzO.net
- 極厚スリーブに打ち替えてボアダウンしたら?
超ロングストローク待った無しだが
- 29 :774RR:2019/10/06(日) 19:22:17.36 ID:++WqNTKW.net
- 話になんねーよ!ベルトケースワンオフより大変だわ
- 30 :774RR:2019/10/06(日) 20:07:06.56 ID:XK+hliyP.net
- まぁまぁ
多分誰もやったことない世界初の試みだから仕方ないよ
エアラなんかを参考にすると役に立つかもしれないし役に立たないかもしれないね
- 31 :774RR:2019/10/07(月) 06:47:18.86 ID:hMpc93Lm.net
- CB750エアラって、
タマ少ないよな・・・
- 32 :774RR:2019/10/07(月) 19:28:26.84 ID:mE2DcsWq.net
- 750もあって2速…
- 33 :774RR:2019/10/07(月) 20:17:55.25 ID:HD1cUkeB.net
- 当時はトルクコンバーターはそれ自体がトルク増幅機能で変速機も代用するから変速機は簡略出来るって考えがあったからな
- 34 :774RR:2019/10/07(月) 23:51:02.06 ID:mE2DcsWq.net
- ヤフオクでマジェスティ400のリアとビラーゴエンジン買ってばらしながら勉強しよかと思ってたんだが
思っているよりハードル高そうだなー
- 35 :774RR:2019/10/08(火) 01:27:23.62 ID:Psq37bWi.net
- 10年くらい前に、ホーネット250のエンジンを
フォルツァだかなにかに乗せたカスタムあったな
- 36 :774RR:2019/10/08(火) 10:11:29.46 ID:Kzc8fXtO.net
- 積むだけなら切った貼ったでどうとでもなるけどAT化が凄まじくハードル高い
- 37 :774RR:2019/10/08(火) 16:27:57.47 ID:u3M5w1qD.net
- >>22
ああ、重度の発達障害ですね
- 38 :774RR:2019/10/08(火) 16:41:38.89 ID:r+BOSSvx.net
- エンジンスワップ大好き [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1466230117/
こっちで聞いてみれ変態の巣窟だ
- 39 :774RR:2019/10/08(火) 17:35:11.85 ID:DvNBfYbb.net
- >>36
ほんとこれ
- 40 :774RR:2019/10/08(火) 21:08:36.79 ID:r+BOSSvx.net
- ビッグスクーターのバランサー外せば鼓動感出るんじゃね?
- 41 :774RR:2019/10/08(火) 21:33:24.85 ID:wZuvNwCp.net
- 経験上、バランサーナシのVツインにバランサー組むと微振動消えて鼓動感は増す
と、いうことはだな…
- 42 :774RR:2019/10/08(火) 22:34:24.31 ID:ie9pN++c.net
- ということは? ドキドキ
- 43 :774RR:2019/10/08(火) 23:02:25.35 ID:gDLAhZiU.net
- >>41
いわゆる鼓動感みたいなのって、
エンジンのバランスの振動ではなくて排気脈動だよねぇ
理論上ほぼバランス取れる90度V型で、
マフラー集合させたりしてるバイクはわかりやすい
だが、ドゥカティ、てめえはダメだ
パーツの公差多すぎて例外
- 44 :774RR:2019/10/08(火) 23:11:34.80 ID:bWBjf4KZ.net
- >>43
ハーレーやヤマハVツインでいろいろと試したがそれだけではないな
- 45 :774RR:2019/10/08(火) 23:43:43.88 ID:sVCKlPpE.net
- BMWのC650でも乗ってみれば?Vじゃなくてパラツインだけど、250のVツイン程度にはドコドコ感あるよ。個人的にビクスクに鼓動感はいらないが、ワザとそういう味付けにしてるエンジンなんでアレ
- 46 :774RR:2019/10/09(水) 06:50:05.74 ID:2ZVhuJGH.net
- アプリリアのMana買えばいい
- 47 :774RR:2019/10/09(水) 23:21:19.17 ID:6o7ZkL/w.net
- >>45
他にもある
位相クランクでググれ
- 48 :774RR:2019/10/10(木) 20:32:08.52 ID:1u6az5Rn.net
- >>45
そりゃそうだろ、Vツインと同じ点火間隔なんだから
- 49 :774RR:2019/10/12(土) 01:14:01.19 ID:IKsqe9o1.net
- 一時期似たよーなの考えた事があった。別にクラッチ繋ぐのが嫌いではなくてリアブレーキが足ってのが嫌だった
何故かって言うと(俺の場合だけかも)飛び出しとかで急にブレーキ掛ける時に限って意外と足の方が力入ってしまう
何度かそれでこけてしまってバイクは乗らなくなったんだけど
その時に考えたのはクラッチの更に前にブレーキレバーを設けること と言うのは
ブレーキは人差し指、クラッチは残りの3本の指で操作する。
これは実際に実行しないまま終わったけど慣れればいいんじゃないかなと今でも思う。
急な飛び出しで力一杯になっても指一本だからリア全開にはならないはず。
どうだろうか。
- 50 :774RR:2019/10/12(土) 05:24:23.12 ID:HgSAvPak.net
- リアロックしても7割のグリップ力はあるので、緊急時はむしろリアをロックさせフロントのコントロールに集中すべき
と昔参加したBMWライスクで教えてたな
ちなみにクラッチ切ってエンブレ併用しないほうが制動距離は短くなる
豆な
- 51 ::2019/10/12(Sat) 11:38:19 ID:YC3g5JnL.net
- >>49
レースの世界だとそういうのしてる人もあるみたいだね
左手親指で押し込んでブレーキとか
- 52 ::2019/10/12(Sat) 15:10:57 ID:94ZSY1NA.net
- 身障ライダーもそのへんやってる
- 53 ::2019/10/13(Sun) 12:08:52 ID:1y5Px/CW.net
- エクストリーム系も左ハンドブレーキ追加してるな
フットブレーキ殺せば簡単だろうけど
活かしたままだと難しそう
- 54 :774RR:2019/10/13(Sun) 16:45:14 ID:2GlDnpuI.net
- レースだとレーサーに合わせていろいろだよな
逆チェンジペダルとか有名だけどレバーとかもいろいろだし
- 55 :774RR:2019/10/13(日) 16:56:00.76 ID:thdfmORr.net
- >>49
そんな改造やってくれるとこあるか?
- 56 ::2019/10/13(Sun) 22:21:54 ID:HC1bwWtH.net
- ビラーゴにビッグスクーターのカウルを付けたらいいじゃんw
- 57 :774RR:2019/10/15(火) 01:21:40.20 ID:OZkJXczz.net
- >>55
カスタムだからおそらくワンオフじゃね?
- 58 ::2019/10/15(Tue) 15:05:43 ID:9SPHiFfO.net
- 友人の店が身障ライダーからのオーダーでそんなの作ってたな
- 59 :774RR:2019/10/15(火) 21:21:00.30 ID:OZkJXczz.net
- >>58
どれくらいすんの 数十万レベル?
- 60 :774RR:2019/11/08(金) 23:52:06.61 ID:GtRNLM2E.net
- その内、250ccで2気筒DCTのスクーターとか出るのかな
ま、出ても価格70万円〜とかになるのだろうが
水冷Vツインにすりゃ、最高出力だけ見ればT-maxに比肩するよな
是非実現化して欲しい
何ならVTR250のDCTでもいい
クラッチ操作要らん
- 61 :774RR:2019/12/03(火) 21:30:53 ID:zH/LR0Z6.net
- >>1
まだ貼ってる人がいないみたいなので
https://www.youtube.com/watch?v=JcpSZHwGr_k
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