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【CVR】負圧キャブレターを語るスレ2【BSR】
- 1 ：７７４ＲＲ：2019/09/07(土) 04:51:33.69 ID:aMiEy/rH.net
- 大してモディファイした訳でもないのに、方々で要らない子扱いされてきた不遇のキャブレター、負圧キャブ。
時代がインジェクションに移り、リプレイスパーツとしての販売も無い「負圧キャブ」そのもの駆逐されていく中、
「そもそも後期では規制対策のためのセッティングだったのだからリセッティングで煮詰めて当然」
「負圧キャブを弄って真価を発揮させてみたい」
「負圧キャブの優れた点を世に知らしめたい」
「負圧キャブで平和なバイクライフを送りたい」
「FCRやTMRなんて付けたところでお前ら性能使いこなせないだろうが、負圧キャブで勝負しろや！」
なんて考えてしまう、そんな変態達の最後の楽園、負圧キャブレターを語るスレ。
前スレ
http://anago.2ch.net...cgi/bike/1400976353/
【ミクニ】負圧キャブレターを語るスレ2【ケーヒン
http://potato.2ch.ne...cgi/bike/1438527942/
【ミクニ】負圧キャブレターを語るスレ3【ケーヒン】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1486249871/
- 2 ：７７４ＲＲ：2019/09/07(土) 04:53:32.85 ID:aMiEy/rH.net
- あ、スレの通し番号が4になってないや。
- 3 ：７７４ＲＲ：2019/09/07(土) 06:58:09.54 ID:RzHWPOjb.net
- おつ
- 4 ：７７４ＲＲ：2019/09/08(日) 05:38:49.43 ID:b7M3uQUO.net
- 「サクションピストンに何かを塗る」ような意味で検索を掛けると
元々コーテイングされていたのが剥がれたので補修した、というのがヒットする。
無垢なサクションピストン自体が絶滅危惧種なのか
- 5 ：７７４ＲＲ：2019/09/09(月) 06:37:15.75 ID:ryH7rBaQ.net
- 新型カタナのスロットルコーンを参考に、YZF-R1純正グリップをロー＆プログレッシブレシオに加工実験中。
巻取半径はSTDは16ｍｍ・R1は18mm。
１作めは全閉付近16mm半開付近で18mmになるようにしたところ、操作に違和感が出来た。
巻取半径の変化が急なのが原因と推定した。２作めは全閉付近17mm全開付近18mmにした。
ツーリングで 高速・ワインデイング・舗装林道など350キロ走行して違和感なし(慣れて忘れる程度)。
しばらくこれを使ってみる。
- 6 ：７７４ＲＲ：2019/09/09(月) 12:10:21.05 ID:/ji1kvBC.net
- お、おう…（困惑）
- 7 ：７７４ＲＲ：2019/09/10(火) 05:45:40.28 ID:zosFrMU3.net
- まず純正グリップだとどんな問題があったのか
お伺いしたいのですが
- 8 ：5：2019/09/10(火) 20:41:22.40 ID:ygWr9U4E.net
- 純正グリップはスロットル開度が大きくて楽しくありませんでした。
ドアノブを回すような感じでようやく全開になる、ブレーキレバーを引いて解放した状態からは全開できない、という具合です。
古いリッターNKで 大型入門用的なキャラなので、意図的な設定とは思いますが。
- 9 ：７７４ＲＲ：2019/09/12(木) 02:58:33.84 ID:H2FWN4MU.net
- リッターNKの中古車を買った。スロットルレスポンスが鈍くて楽しくなかった。
マフラーやエアクリーナ他改造なし、入手時にIGコイルやコードなど取り替え済み。
使い勝手や燃費、プラグの焼けなどは悪くない。100ps規制とか騒音規制のせいかとも思った。
結局メインノズルを純正新品に替えて改善の手掛かりを得て、同じくジェットニードルを替えて楽しくなった。
こちらの諸兄には自明かもですけど、体験談ということで。
- 10 ：７７４ＲＲ：2019/09/13(金) 01:58:48.38 ID:cY3Mj4v2.net
- 負圧ピストンの摺動面をコートするために フッ素系ドライルブを購入した。
当初の使用目的だけだとルブが余るので スロットルグリップの内側とハンドルバーに塗布した。
メッキ仕上げのハンドルバーのほうは元から滑りが良いせいか 効果は感じない。
塗装した鉄ハンドルでは 操作が軽くなった。効果の持続具合を気にしておこう。
- 11 ：７７４ＲＲ：2019/09/13(金) 06:29:24.82 ID:2hSmv0dL.net
- テフロン配合樹脂製スロットルなんかもあるよね。滑りは大事
- 12 ：７７４ＲＲ：2019/09/14(土) 05:25:45.57 ID:M0uWEgF2.net
- スロットルグリップのところにオイルとかつけると 後でホコリとかがついて逆に操作が重くなるよね
- 13 ：７７４ＲＲ：2019/09/14(土) 07:48:12.38 ID:pmLnFbP9.net
- だからドライ潤滑やね
- 14 ：フッ素ルブ：2019/09/16(月) 08:06:37.48 ID:2HA/IwLG.net
- 軽２輪OFF車BST31 施工して500km走行 皮膜は持ちこたえている
新車から４万キロ使用 ルブを塗布してトップスローの粘りが復活した 新車時以上かも
負圧ピストンが動く状況ではないだろうから
キャブボディと負圧ピストンのクリアランスが皮膜の分だけ詰まったのが理由だろうか
- 15 ：７７４ＲＲ：2019/09/16(月) 12:58:25.22 ID:FgzPflGQ.net
- トップスローとか回転数はアイドリングと同じ程度でも負荷掛けて僅かにスロットル空けた状態ならピストンバルブは振動しながら僅かにリフトしてる
ピストンバルブを動かす負圧が小さいからレスポンスの善し悪しを最も敏感に感じ取ることができる領域
トップスロー多用するなら僅かな追従性の差でも意味あるってことでは
- 16 ：７７４ＲＲ：2019/09/16(月) 18:19:47.98 ID:2HA/IwLG.net
- >>15
考察ありがとうございます。
走行中のは無理ですが、負圧ピストンの動き具合をスコープカメラで確認してみます。
トップスローはエンジンに悪そうなので常用してませんが、40km/h弱から35km/hになりました。
50km/h弱で４速に落としてたところを５速のまま行けて 楽ができてます。
バイクなりに走るとペースはまったり傾向、なのにスロットルを開けると速い、という不思議な感覚です。
- 17 ：７７４ＲＲ：2019/09/18(水) 20:22:51.04 ID:U5Gj6IEi.net
- 負圧キャブカスタムなんて世界もあるんだな。
手を出してみたい。
- 18 ：７７４ＲＲ：2019/09/18(水) 22:47:58.39 ID:qRjMnrml.net
- 負圧キャブ自体は進化の一つの形だからな
レスポンスがいいキャブと乗り手に優しいキャブに分かれて、前者はレース向けだったからめちゃくちゃ進化したけど後者は一般向けだからちょっとしか進化しなかっただけ
- 19 ：７７４ＲＲ：2019/09/19(木) 23:11:34.68 ID:cR2N6gDE.net
- >>17
泥沼へようこそ。歓迎するよ！
- 20 ：７７４ＲＲ：2019/09/20(金) 01:16:39.57 ID:iU53IJmb.net
- ていうかボディ痩せてるからカスタムらしいカスタムなんてできないけどね
せいぜい不満に対するちょっとした悪あがき
なんで負圧のリプレイス新品って無いんだろう
- 21 ：７７４ＲＲ：2019/09/20(金) 01:38:36.42 ID:a6sYNubD.net
- 18の通りじゃないかな。
ライトカスタムユーザーに好まれる特性だからいじられる事が少ない。
- 22 ：７７４ＲＲ：2019/09/20(金) 02:47:09.80 ID:mPpW5vIC.net
- 国内仕様なら平成5年排出ガス規制直前のモデルの負圧キャブが進化の最終形
それ以後は性能面の進化はなく限界まで薄く調教されて生き延びただけ
初代CBR1100XX逆車の4連VP42が最速最強の負圧キャブ車
- 23 ：７７４ＲＲ：2019/09/20(金) 06:21:09.49 ID:KYT8mphs.net
- 負圧キャブ車で競技用に近いのだとDRZ400S/SMが最後かな？
- 24 ：７７４ＲＲ：2019/09/20(金) 09:20:20.74 ID:bXFevZKc.net
- うちのはVP48だわ
- 25 ：７７４ＲＲ：2019/09/20(金) 09:40:56.51 ID:WvknDg9F.net
- >>23 SV650/Sかも
BSRのDドラフトでBDSR39 国内は36
イントルーダークラシックはTMRと同じ加速ポンプ付き
- 26 ：７７４ＲＲ：2019/09/20(金) 12:28:02.47 ID:ZITvEd5B.net
- >>24
ファイヤーストームですか？
- 27 ：７７４ＲＲ：2019/09/20(金) 20:04:39.69 ID:YFiJM/WG.net
- XV1600ロードスターだっけかな。
BSRキャブの加速ポンプ次なのよね。
小口径のBSRに移植できないものかと妄想したもんでしたわ。
- 28 ：７７４ＲＲ：2019/09/20(金) 20:05:59.55 ID:YFiJM/WG.net
- × 加速ポンプ次
○ 加速ポンプ付き
- 29 ：７７４ＲＲ：2019/09/21(土) 10:14:08.02 ID:4DZBpzAx.net
- >>27 俺もBSR加速ポンプ付さがして移植考えたけど口径が合わないんだよね
中々手に入るもんじゃないし
- 30 ：７７４ＲＲ：2019/09/21(土) 19:54:07.31 ID:RyCYbsac.net
- >>26
あたり
- 31 ：７７４ＲＲ：2019/09/22(日) 17:35:39.88 ID:WViTMzol.net
- むかしHRCがF3クラスのCBRやVFR用にキャブリセッティングキット出してたけどあれはどんな内容だったの？
やっぱり低回転割り切で高回転で馬力稼ぐ仕様？
- 32 ：７７４ＲＲ：2019/09/29(日) 12:20:33.95 ID:LHtPRxrh.net
- >>31
調べるために古いレース雑誌を引っ張り出そうとしたけど 片付けが手間取りそうでやめとく
排気系換装とエアクリBOX撤去に伴うリセットだろうと思う
- 33 ：：2019/10/10(木) 23:41:23 ID:VpwCordF.net
- たしかエアクリBOXは付けたまま前提のキットだったように思うけどなあ
やっぱりシンプルにリッチ側へリセッティングするためのキットだったのかな
- 34 ：７７４ＲＲ：2019/10/11(金) 10:19:43.21 ID:8f1c77Lu.net
- >>31 あーそれあったな
えっと標準の負圧キャブにキット組み込むやつはあった
個人的にバクダンキット欲しいがもうないんだよな
- 35 ：：2019/10/16(Wed) 06:39:22 ID:WVqklZZP.net
- 負圧ピストンにフッ素系ドライルブを塗布して およそ1000キロ走行したので点検した
４気筒CVK32・単気筒BST31とも皮膜は健在 CVKのほうはそのまま組み立て
BSTのほうはキャブ側にもルブを塗布しておいた
スロットルコーン/ハンドルバーに塗布したほうは皮膜が終わってた(滑り感が無い)
グリップに荷重を掛けたりするので面圧が高いのか
- 36 ：７７４ＲＲ：2019/11/03(日) 22:03:05 ID:jwd0xCRd.net
- 秋セッティングあげ
- 37 ：７７４ＲＲ：2019/11/04(月) 06:04:58.12 ID:acAD+bYr.net
- 負圧ピストンにフッ素ルブを塗布したBST31単気筒車
加速が良くなったのに燃費は以前と変わらずありがたい プラグを見たらガイシは白いけど外周部に少しススが
ストレート径が太くテーパーが緩いJNに交換してみた 試走では問題なし キースター燃調キット サイコー
- 38 ：７７４ＲＲ：2019/11/07(木) 15:22:25 ID:0c0ZlOB1.net
- 皆さんフッ素系ルブは何を使ってます？
参考までに教えてください。
- 39 ：７７４ＲＲ：2019/11/08(金) 06:13:24.55 ID:BdGGV/Oh.net
- >>38
Wurth社のPTFEドライルーブスプレー を使っています
- 40 ：７７４ＲＲ：2019/11/16(土) 06:20:31 ID:oJMjlwfD.net
- 負圧ピストンにフッ素ルブを塗布したBST31単気筒車
キースター燃調キットのSTDより太いJN 以前クリップ位置５/５や４/５は試したけど３/５は無理だった
フッ素ルブのテストを始めた際は純正JNで２/５ これに慣れた頃にプラグの具合を見て 太いJNの２/５に変更
特に不具合もなく使えたけど 高速道路では少し非力(スロットル開度が大きめ)に感じたので３/５に変更したところ
このバイクはEXパイが純正でステン一重 焼け具合が汚くて気になってたけど この頃はずいぶんとマシになった
燃焼状態が良くなって排気温度が下がったか EXパイ内でダラダラと燃焼を続けることが無くなったか(排ガス２次エア付き)
- 41 ：７７４ＲＲ：2019/11/16(土) 10:33:05.07 ID:8r4FZaQ0.net
- 気温が下がっただけじゃね？
- 42 ：７７４ＲＲ：2019/11/16(土) 11:32:26 ID:8pXuzrgm.net
- 気温下がるとセッティングは薄めになりますます排気温度は上がる方向では
- 43 ：７７４ＲＲ：2019/11/17(日) 07:25:12 ID:xCzIbZox.net
- 41さん42さん 考察ありがとうございます。このバイクには新車で乗り出して10年以上になります。
季節の変化は何度も経験しています。乗り始めた当初からEXパイの外観が悪くて驚きました。
表面に色が付くのを通り越してザラついてました。
排気系に２次エアを導入するバイクは初めてだったので 未燃焼ガスがEXパイ内で燃焼？するせいかとも思ってました。
ステン磨き剤を使っても すぐに荒れるので諦めモードでした。
４年ほど前からキースター燃調キットを使って色々なセットを試し ややリーン気味に振っていくとEXパイの外観が良い傾向です。
負圧ピストンにフッ素ルブを塗布して JNをリーン傾向にして さらに良い方向に行ってます。
排気温度の高低というより 未燃焼ガスの量の問題だったでしょうか。
- 44 ：７７４ＲＲ：2019/11/23(土) 00:31:43 ID:kyNs/y0I.net
- ＥＸパイがきれいに焼けるのは排気温度低いエンジンだけ
リッターバイクとか余裕馬力大きくスロットル開度小さく低回転で乗れるバイクに限られる
シングルとかスロットル開度大・レブリミットに近い回転域まで常用するエンジンは濃いの薄いの関係なく排気温度は十分に高い
リーンに振れば排気温度上がるってのはストイキよりも十分に濃いところからリーン側にシフトした場合の話
ストイキからリーン側に振れば発熱量落ちて温度下がる
排気系２次エアは負圧バルブ制御付きのはず
インテークポートのバキューム圧大きい時だけ効いて
アクセル開けていくとキャンセルされる構造になってる
- 45 ：７７４ＲＲ：2019/11/23(土) 00:58:30 ID:kyNs/y0I.net
- >>1のとおり末期キャブ車はそれ以前のキャブ車に比べればギリギリまで薄くほぼ全域ストイキ保ってる
どうしても濃くしなきゃ安定しないアイドリング～極低回転は苦し紛れの二次エア導入で対処してＨＣ濃度規制クリアしてる
興味とカネある人はＡＦ測定付きのダイノマシンに乗せていろいろ条件変えてデータとってみ
- 46 ：７７４ＲＲ：2019/11/24(日) 06:39:29.50 ID:luO4hvMn.net
- BST31単気筒車ステンEXパイの者です。御教示ありがとうございます。
新車乗り出し当時あまりに状態が悪いので、中古車サイトやオークションでの同型車の画像を探して比較したことがあります。
どう見ても自分のほうが悪い、そう自覚して使ってるうち 暖機をソコソコにスターターを開けたまま走るのが一因と気付きました。
スターターは２段階に開くのですけど、全開状態で徐行暖機すると 磨いたEXパイに５分かそこらで色がつきました。
それ以後スターター半開状態でアイドリングが続く程度まで待ってから走行を始めるようにしたら EXパイの状態が世間並になりました。
単気筒軽二輪車なので 高速道路を使うと回転は高くスロットル開度は大きくなりますけど、下道だとある程度余裕があります。
自分のを観察する限り、EXパイを焼いてるのは 二次エアを吸ってる(未燃焼ガスが反応してる？)状況のようです。
SJやJNをリーン方向に探るようになって以降、EXパイの状態は世間並以上になったと思います。
- 47 ：７７４ＲＲ：2019/12/07(土) 18:18:39.26 ID:rhRkYkFv.net
- カタナだけどDynojet Factory Pro SIGMA6
海外物のjet kitだけどどこも似たようなもの?
- 48 ：７７４ＲＲ：2019/12/07(土) 18:46:46.35 ID:BE1RU+Sv.net
- sigma6はなんか怪しくね?
- 49 ：７７４ＲＲ：2019/12/09(月) 18:41:26 ID:LztUmwKs.net
- >>29 それ考えたわー
口径がなぁ
- 50 ：７７４ＲＲ：2019/12/31(火) 20:59:49 ID:hNdRPMR+.net
- フッ素系ドライルブを負圧ピストンの摺動面に塗布したCVK32 ４気筒車です。
負圧ピストンに段付き痕があってスロットルをジワリと開けると3000rpm手前で回転が引っ掛かる症状が
ルブを塗布した後は解消していましたけど、気温が下がると不調が復活しました。
朝方不調→日中無問題→夕方不調 という具合なので、皮膜が終わったとかではないと思います。
- 51 ：７７４ＲＲ：2019/12/31(火) 23:16:03 ID:0TFQ6nGA.net
- だから何やねん
日記ならTwitterでやってろよ
- 52 ：７７４ＲＲ：2020/01/02(木) 20:48:04 ID:5AjivDYl.net
- 割とその後の状況教えてくれるのは有用だと思うがな。
- 53 ：７７４ＲＲ：2020/01/03(金) 16:44:49.85 ID:Sx1muud8.net
- >>50
単にスロー域がちょっと薄いとかじゃないの？
- 54 ：７７４ＲＲ：2020/01/03(金) 22:57:39 ID:/ecJ694N.net
- >>53さん
50です 症状が出た際に 少しスターターを効かせて試してみます。
実はフッ素ルブが余るのでスロットルケーブルに注したところ 当初は操作が軽くなったのですけど、
寒くなるにつれて重くなってきました。ケーブルは注油し直したので回復したのですが、負圧ピストンのほうはそのままです。
>>52さん フォローをありがとうございます。
- 55 ：７７４ＲＲ：2020/01/12(日) 11:07:09 ID:KfJp1iQq.net
- 寒くてキャブ（と言うかガソリンを）弄りたくねー
(´д｀)
- 56 ：７７４ＲＲ：2020/01/13(月) 13:21:16 ID:jA7QM61I.net
- きゃーぶーれたー
いーじーくるー
大丈夫だろ
うまくやれるだろー
さぶいぼ立つ中
きゃぶれたー いじくるー
- 57 ：７７４ＲＲ：2020/01/13(月) 13:53:14 ID:dg2kZFjU.net
- ジェットニードルをいじるならガソリンに触れるのは最少で済むだろう
日中ならまだ寒さを辛抱できるだろうと 釘形状のJNに平ワッシャを１枚足してリッチ傾向にしてみる
数年前から吸気口を拡大して MJを大きくして不満は無かったけど
ワッシャ1枚(クリップ式なら1/2段相当)の分で変化がわかるだろうか
- 58 ：７７４ＲＲ：2020/01/13(月) 15:10:53.02 ID:n5Y1uZTn.net
- >>57
0.5mmワッシャーかな？十分体感できるよ。突き詰めると0.1mmの違いも分かるようになるよw
自分はラジコン用シムワッシャー使ってる
- 59 ：７７４ＲＲ：2020/01/13(月) 20:31:58 ID:dg2kZFjU.net
- >>58
57です。ホムセンで入手したⅯ2.6ビスセット内のを使ったので、多分0.5?厚です。
先の書き込みの後に試走してました。
気になってた症状が軽くなってて、セット変更の方向が正しいのが分かって良かった。
しばらく様子を見て、ワッシャを追加するか考えます。
0.1?の違いが分かるようになりたいものです。
- 60 ：７７４ＲＲ：2020/01/19(日) 10:59:10.41 ID:ZngScPlK.net
- 通年で最も酸素密度高いこの時期に薄い症状を消すギリのセッティングを詰めておくのは物凄く大事
セッティングのベースラインが決まるようなもの
- 61 ：７７４ＲＲ：2020/01/19(日) 20:44:58.85 ID:ib2Zi+r9.net
- だよね。この時期にセッティング詰めておけば他の季節で無闇に濃くしようなんて絶対に思わなくなるし
- 62 ：７７４ＲＲ：2020/01/21(火) 02:18:26 ID:sH+UBG8b.net
- 気温湿度の変動を考慮すれば真夏の炎天下と真冬の夜じゃ空燃比で２近く変わるでしょ
純正エアクリ付きの状態なら吸気温度をある程度は緩衝してくれる効果はあるだろうけど
- 63 ：７７４ＲＲ：2020/01/30(木) 11:14:33 ID:SZkQf1BR.net
- 2年放置の4連のFCR付きのバイクをエンジンかけようと試みましたがアクセルが全く回らない状態です。
ワイヤーは3年程前に交換済みです。
原因はなんでしょうか？
- 64 ：７７４ＲＲ：2020/01/30(木) 11:29:20 ID:xvKQFR1t.net
- あと三年ほど待ってて
- 65 ：７７４ＲＲ：2020/01/30(木) 16:58:45.31 ID:yST2hIqv.net
- >>63
原因はその4連のFCR付きバイクの
持ち主の頭が悪いのが原因
- 66 ：７７４ＲＲ：2020/01/30(木) 18:05:16 ID:fYl8yPCH.net
- “負圧”スレに書いてるからなぁ
かなり頭悪いわ
- 67 ：７７４ＲＲ：2020/01/30(木) 18:21:16 ID:/0tXyZtx.net
- 釣りだろ。
- 68 ：７７４ＲＲ：2020/01/30(木) 20:41:41.89 ID:0qHZaOEm.net
- 釣られてて大草原
- 69 ：７７４ＲＲ：2020/02/01(土) 12:45:47.68 ID:MHmJHckQ.net
- 全域破綻しないつながりの良さが負圧キャブの美点だが
それは穴とスプリング（レート／プリ）と上流側の吸気抵抗とニードルの絶妙なバランスで成り立っている
だがその連立工程式の全容をリセッティング実践の切り口で説いた解説書的なものが存在しない
踏み込める領域がどこまであるのか？事前に見積もれていればリセッティングが格段に捗るが
そういうのは俺たちが作らなきゃ未来永劫出ないのかな
- 70 ：７７４ＲＲ：2020/03/02(月) 00:56:24 ID:o9DLi53/.net
- JNが釘状なのでクリップが存在しない リッチ傾向にしたくて平ワッシャを足したい ４気筒なので数が必要
高精度っぽい0.5ｍｍ厚ワッシャを１袋50枚入りのを入手したけど JN１本につき２～３枚使うくらい？
それ以上リッチにするなら JN自体を替えるか大きいSJを試すほうがいいよね？
- 71 ：７７４ＲＲ：2020/03/08(日) 20:54:49.61 ID:0lQgSJaA.net
- 0.5ｍｍ厚M2.6高精度ワッシャを50枚買った
釘形状のJNに入れてリッチ傾向にしようとしたけど JNのストレート部を通れず無駄になった
ホムセンで売ってたM2.6ビスセットのワッシャを引き続き使うしかない
- 72 ：７７４ＲＲ：2020/03/08(日) 21:03:39 ID:MDb9wCPv.net
- タミヤのシム使え
- 73 ：７７４ＲＲ：2020/03/09(月) 06:53:36 ID:vf2Qhpy7.net
- >>72
ありがとう ラジコンかミニ４駈用？だよね
- 74 ：７７４ＲＲ：2020/03/09(月) 21:28:24 ID:kbdvQ0KV.net
- ラジコンで使ってた
0.1からあるはず
- 75 ：７７４ＲＲ：2020/03/15(日) 08:20:01.21 ID:bfkyDMTg.net
- https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m63492521717_1.jpg
http://blog-imgs-15.fc2.com/9/0/0/900ss7151/CIMG1767.jpg
初期のTDMRに突起したジェット類あるけどヨシムラのフィルターアダプターは無理だよね？
困ったなーどうしよう
- 76 ：７７４ＲＲ：2020/03/15(日) 08:35:26 ID:oBotaxyQ.net
- 頭悪そう
- 77 ：７７４ＲＲ：2020/03/15(日) 09:23:50 ID:yy2LK9sZ.net
- 突起？加速ポンプのノズルのことけ？しかしそれはボディからだし、なんじゃろ
- 78 ：７７４ＲＲ：2020/03/15(日) 10:05:32 ID:bfkyDMTg.net
- あーすまん説明足りんかった
https://img.aucfree.com/m175093358.2.jpg
これを付けたいけど突起の部分が合わないよね
エアクリにしたいけどどうしようもない
- 79 ：７７４ＲＲ：2020/03/15(日) 21:03:27 ID:d+O5aYsq.net
- 何故ここで聞いたし
- 80 ：７７４ＲＲ：2020/03/15(日) 21:48:16 ID:35H7hE6D.net
- 脳の同調がとれてないからかも
- 81 ：７７４ＲＲ：2020/03/16(月) 09:19:04 ID:kghd9Og/.net
- >>79 現在キャブスレここしかないんですよ
- 82 ：７７４ＲＲ：2020/03/16(月) 20:14:04 ID:stJi2PDr.net
- >>81
直引きキャブスレ建てたら？
- 83 ：７７４ＲＲ：2020/03/23(月) 02:03:49 ID:TiF/i7Th.net
- 釘形状JNに0.5ｍｍ厚ワッシャを１枚ずつ入れてテスト ３枚目まで試して２枚がベスト
薄いワッシャを使えばもっと詰められるはずだけど タミヤのシムセットはまだ買ってない
送料のほうが高いので 何かと抱き合わせて買おう
- 84 ：７７４ＲＲ：2020/03/29(日) 17:02:42.64 ID:UOA2RQ5Q.net
- この石臼嫌いだからアクティブ謹製のフィルターアダプター使ってるわ
- 85 ：７７４ＲＲ：2020/04/15(水) 13:01:10 ID:RRSw+2Ex.net
- YouTubeのSRガレージさんの負圧キャブセット動画を見たんですが、空冷ZにCVKでも同じセッティング方法なのでしょうか？CVKだとセッティング出すのが難しいと聞いたことがあったのですが、わかりやすかったので、できそうだなと思ったのですが実際どうなんですかね。
- 86 ：７７４ＲＲ：2020/04/15(水) 23:38:31 ID:n43Nnksu.net
- 同じだけど、四発か。
面倒くさいと思うけどなぁ。
- 87 ：７７４ＲＲ：2020/04/16(木) 00:02:26 ID:BWn5eLRA.net
- 少なくともレーシングキャブみたいに素直じゃない
ここみたいにジェットどうこうよりもダイヤフラムやら穴のでかさやら弄るはめになりそうだし、どうせならレーシングキャブに換えてしまった方が変化もあって楽しいんじゃないのと思うな
- 88 ：７７４ＲＲ：2020/04/16(木) 01:31:54.96 ID:nC8IzGc1.net
- ダイヤフラムを弄る？
- 89 ：７７４ＲＲ：2020/04/16(木) 04:35:27.29 ID:CAaRTD0D.net
- 動画はザッと見たけど、手順を説明してるだけだよね。
大変さをアピールする趣旨ではないから 難しく見えない。
空冷ZにCVKを付けてセッティングを出せるか は85さん次第としか。
使いたいキャブのセッティングパーツ 特にジェットニードル を入手するルート(あるいは社外品JN)があるならトライして欲しい。
キャブASSYを替えるならレーシングキャブのほうが いろいろと捗るよ。
- 90 ：７７４ＲＲ：2020/04/16(木) 05:59:13.80 ID:AY6wwuut.net
- 様々な意見をありがとうございます。85です。今はCRが入っているのですが、ズバッと加速させて乗るような乗り方ではないので負圧式の方が合ってるのかなと思ってます。燃費もよさそうだし。
- 91 ：７７４ＲＲ：2020/04/16(木) 07:35:43.21 ID:dxJgZCvL.net
- マイナー車種の2気筒エンジン乗り
キャブ不調。出るだけ純正部品買う。 2.5万
だが不調
ジェットニードル、ニードルジェット、ダイアフラムが原因か？
純正部品は出ない。
海外からオンボロのキャブ買う 2万
どうせならオンボロキャブも純正部品交換しよう
また、出るだけ純正部品 2.5万
海外、国内仕様でジェット類の違いがあるのが原因で不調中。
レーシングキャブも考えたが、盗難の危険を考えて却下。
- 92 ：７７４ＲＲ：2020/04/17(金) 05:15:39 ID:L49P/OS/.net
- JN用に0.3ｍｍ厚のシムを入手できた TAMIYAじゃないけど
0.5ｍｍ厚のワッシャと組み合わせると そこそこ細かく試せそう
まずは0.5＋0.5を0.5＋0.3に替えてテストしよう
- 93 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 15:07:21 ID:Zfd3wvKq.net
- ｃｂ1300のダイヤフラムが4個ともダメになってた…
ダイヤフラムのみの交換は出来なくてピストンにカシメられてて
今だと一個￥9000もするから落ち込んでたけどアリエクに￥3000の中華品があった！
いつ届くか解らないけど買って人柱になってみようと思う。
届いたらレポする。
これって他車種なんかの流用って出来ないもんかねぇ…
ところでリンケージ部のグリスアップって何使ってます？
- 94 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 16:17:12.06 ID:vgXq1pS7.net
- 中華ゴム製品は品質が…
- 95 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 18:07:27.90 ID:Zfd3wvKq.net
- <<94さん
ゴムの材質はもちろんピストンバルブの精度や材質、不安材料は尽きないんだけど
消耗品だけに、４つで￥36000→￥12000が魅力的すぎてさ…
傘部分だけ交換出来る様に作ってくれなかったケイヒンさんのバカ！エッチ！！
でも、もしも使い物になればこのスレのダイヤフラム難民の方のなんらかの道しるべになれる！気がする。
- 96 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 18:33:54.54 ID:zkUBfzo2.net
- >>95
人柱頑張れ！
（耐久性については安物買いの銭失いパターンの可能性大だが。）
- 97 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 18:54:15 ID:RTod7bJI.net
- 俺が気になってるダイアフラム
http://jbmindustries.com/index.html
- 98 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 19:06:02.55 ID:q4fU/riq.net
- 身体はって人柱する>>95は好感もてるが
リンク張って様子見の>>97てめーはヘタレだな
- 99 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 21:56:24 ID:Jv5h2pw8.net
- >>98
能書きだけのお前はゲロ以下だな
- 100 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 22:11:25 ID:1SsaYGDR.net
- >>99
もしもーし
「能書き」の意味わかってますかー
外国の方だったらゴメンなさい
- 101 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 22:20:20 ID:cfuw+y4T.net
- >>97
ビングキャブのパーツ売ってるのが凄いな
BMW以外で触ったことないや
- 102 ：７７４ＲＲ：2020/04/18(土) 22:22:31 ID:cfuw+y4T.net
- >>94
ハーレー乗ってた頃に使ったことあるけどゴミでございました
- 103 ：７７４ＲＲ：2020/04/21(火) 12:39:54 ID:T+g1DkRO.net
- >97のを見て海外のキャブ屋サイトを漁ってみてたんだけど、
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.mikunipower.com/Catalog/MikuniCarburetorCatalog2012.pdf&ved=2ahUKEwj2p--7x_joAhVX-WEKHaWAAhkQFjALegQIAxAI&usg=AOvVaw2GlOKBRoh1_TawMcXu9ufD&cshid=1587439633638
これの32ページ目にあるミクニのニードルプロファイルの説明、不勉強だったら申し訳ないが、こんなに詳しく書いてあるのは初めて見たぞい。
- 104 ：７７４ＲＲ：2020/04/25(土) 04:31:56.29 ID:+uy4g1CK.net
- 釘形状のJNにワッシャを足してテストしてる者です
0.5ｍｍ厚２枚を0.5ｍｍ厚＋0.3ｍｍ厚のシムに変更したら 調子が良い方向に変化しました
調子が良くなったことも 変化が体感できたのも嬉しい ＰＳを1/4絞れた(ワッシャ無し以前より)
シムの存在を示唆してくれた方 ありがとう
- 105 ：７７４ＲＲ：2020/05/09(土) 06:22:41.91 ID:o0Di8PFX.net
- http://www.take4-web.com/vf/022.html
これってどうなんだろ？
戻りは速いと思うが
- 106 ：７７４ＲＲ：2020/05/09(土) 10:13:49 ID:t6pJAWhw.net
- スライドバルブが必要移乗に上がるのを抑制と閉じるのが早いってことかいな
考えるより試してみるしかないわな
- 107 ：７７４ＲＲ：2020/05/09(土) 11:09:39 ID:GJICjcnp.net
- >>105 バイクが1986年式 作業が2010年
記事で言及してるけど 自由長にバラツキのあるスプリングを 純正新品と交換できれば済んだような
20年落ちのキャブで 自由長/反発力とも純正新品差異のない状態のスプリングでも
取り替えると操作感が変わったよ
- 108 ：７７４ＲＲ：2020/05/09(土) 15:54:44.58 ID:CBhqQzJZ.net
- その話題は1スレ目に出た。
そしてバネプリの有用性を当時の住民たちで試して効果について歓喜したもんよ。
プリロードを入れてもバネの戻りが早くなるのでは無いぞよ。
スライドバルブの動くタイミングが変わるのぢゃ。
- 109 ：７７４ＲＲ：2020/05/09(土) 18:34:01 ID:CBhqQzJZ.net
- 初代負圧キャブスレの382～432辺りを読むとよろしいかと。
- 110 ：７７４ＲＲ：2020/05/13(水) 21:44:19 ID:nW5PNDuy.net
- スズキの兄弟車両だけど調べると同じ口径で
https://images.cmsnl.com/img/products/valvepiston_big1350108F00-02_1218.jpg
https://images.cmsnl.com/img/products/valvepiston_big1350129FA0-01_eee8.jpg
上が大型 下が中型で排気量の差は150ｃｃ
スプリングは同じ品番
形状が同じピストンバルブだけど穴径は同じで１つ追加されてる
加工するより流用した方がいいと思うけど、穴の位置は重要なんでしょうか？
- 111 ：７７４ＲＲ：2020/05/14(木) 07:16:45 ID:nIkL4/sZ.net
- 重要
- 112 ：７７４ＲＲ：2020/05/14(木) 21:09:02 ID:jFaSp3Fr.net
- >>111 どうちがうんだ？
- 113 ：７７４ＲＲ：2020/05/15(金) 10:05:05 ID:b+2Zyj5l.net
- >>112
ベンチュリーという構造と負圧変化を考えれば解ると思うの
それを理解すれば各ポートが何故その位置なのかも理解出来る
- 114 ：７７４ＲＲ：2020/05/15(金) 11:47:45 ID:GEGUsxQG.net
- >>113 当てずっぽで、その場しのぎかよ
適当言ってるのもなんだかなぁ
そもそもバイク乗ってるか怪しいし
- 115 ：７７４ＲＲ：2020/05/15(金) 12:15:17 ID:tIt2xe4s.net
- >>114
思考停止してはダメだよ
ベンチュリー前後で負圧は違う
- 116 ：７７４ＲＲ：2020/05/15(金) 15:47:15 ID:t+/939PM.net
- >>115は嘘つきで信用しない方がいい
嘘を嘘と見抜く目がなければインターネット使うのは難しい
朝から晩まで女の子のあそこどうなってるのかな？イメージ作ってポコチンいじってる奴だぞ
感染して死んでも誰も悲しまない哀れな男
- 117 ：７７４ＲＲ：2020/05/16(土) 12:13:38 ID:WDZXabDe.net
- KEIHINのキャブレターでpcad2って刻印がされているキャブレターの型番やメーカー等わかる方いらっしゃいますか？パッキンを買いたいのですが何を買えばいいかわからず困っています。
武川やDAYTONA等から出ているようですがよくわかりません。
- 118 ：７７４ＲＲ：2020/05/16(土) 12:47:18 ID:HhFTZYs8.net
- >>117
KEIHIN PC20
https://www.kitaco.co.jp/data/product/link/carburetor_inner_parts/carburetor_parts/keihin_pc20.html
負圧キャブじゃねーから二度とここに来るな
- 119 ：７７４ＲＲ：2020/05/16(土) 13:20:47 ID:35tEPKEb.net
- ジェット類の汚れってどうやって落としますか？
刻印が見えない 黒いサビ？と言うのでしょうか
- 120 ：７７４ＲＲ：2020/05/16(土) 13:40:29 ID:EvOdOI5f.net
- 買えるなら買う。
気が付かないで穴広げたとか洗浄不足だったりすると沼にはまる。
普通はキャブクリかエンジンコンディショナーに浸け置きじゃないかな？
某ブログではラッカーシンナーっていう人もいた。
俺は浸け置き後に超音波洗浄機
- 121 ：７７４ＲＲ：2020/05/16(土) 22:54:04 ID:35tEPKEb.net
- >>120 酢でそこそこ綺麗にはなりました
MJは130番台なので穴は大丈夫でしたがパイロットジェットが15番であきらかに詰まっていて
洗浄後に穴通そうにも細く捨てるしかなさそうです
パイロット系って詰まりやすいような気がしますね
- 122 ：７７４ＲＲ：2020/05/21(木) 00:41:20 ID:fywexR9Y.net
- キャブレターノート完全版が昨日Amazonに6冊入荷したの見たけど今見たら3冊しかない
- 123 ：７７４ＲＲ：2020/05/25(月) 12:58:04 ID:067ZH3Bj.net
- サクションホール逆に小さくしたらどんな動きになるんだ？
トルクがあるようなフィーリングなんだろうか
- 124 ：７７４ＲＲ：2020/05/25(月) 20:33:51 ID:ec2a5YyC.net
- >>122
残り2冊になってるぞw
頭悪いから本読んでもさっぱりなんだよね
こんな俺でもこれ読んだら理解できるのかな？
- 125 ：７７４ＲＲ：2020/05/26(火) 00:12:45 ID:8j7zin70.net
- >>124
買ったけど店に任せようと思うw
3000円他に使った方がいいよw
- 126 ：７７４ＲＲ：2020/05/26(火) 13:37:50.13 ID:5i9xhk8T.net
- >>122
買ったけど負圧キャブのことなんか書かれてねーわｗ
- 127 ：７７４ＲＲ：2020/05/26(火) 13:39:44 ID:5i9xhk8T.net
- >>123
負圧自体がチャンバーにかかりにくくなるからスロットルレスポンスが更に悪化する
- 128 ：７７４ＲＲ：2020/05/26(火) 15:01:10.55 ID:XoQHjE1p.net
- 密閉空間の空気抜き穴
- 129 ：７７４ＲＲ：2020/05/26(火) 15:47:48 ID:5i9xhk8T.net
- >>108
あーそうか。
- 130 ：７７４ＲＲ：2020/05/28(木) 02:27:46.39 ID:lljRS0ww.net
- トップキャップに穴開けて、ダイヤフラム側（スライドピストン）にワイヤーかけられたら直引き化できるのかな
- 131 ：７７４ＲＲ：2020/05/28(木) 12:26:25 ID:TpruEdCv.net
- 左にもスロットルコーンつけて
バタフライバルブとスライドバルブ２系統を操作するとか胸熱だなw
- 132 ：７７４ＲＲ：2020/05/28(木) 15:09:39.39 ID:DTT7Be17.net
- スライドバルブを全開固定しバタフライを活かして固定ベンチュリーキャプ化
- 133 ：７７４ＲＲ：2020/05/28(木) 23:34:22.65 ID:+uDE/9cq.net
- むしろバタフライを全開固定の方が良いでしょ
- 134 ：７７４ＲＲ：2020/05/29(金) 05:08:23.32 ID:1YGJb8vD.net
- ならいらないだろ
- 135 ：７７４ＲＲ：2020/05/29(金) 05:28:39.74 ID:FVmyeFIh.net
- CVキャブでのバタフライ抵抗は、VMキャブ-2∮相当
- 136 ：７７４ＲＲ：2020/05/29(金) 10:06:22 ID:u2W5nlHN.net
- >>130 -133 それをやった人いるのかな？
簡易強制開閉になるよね
- 137 ：７７４ＲＲ：2020/05/29(金) 10:19:24 ID:/eCHBxoR.net
- バタフライバルブは外すか全開固定、スライドピストン直引きでいいと思う
- 138 ：７７４ＲＲ：2020/05/29(金) 10:24:35.35 ID:/eCHBxoR.net
- >>137
と思ったけど、全開固定はアイドリング時に開いてるのがアイドルポートだけじゃなくなるから、アイドリングは高めになりそうだなｗ
- 139 ：７７４ＲＲ：2020/05/29(金) 22:14:35 ID:u2W5nlHN.net
- >>127 2.2mmの穴2個と4.2mmの穴1個じゃ動きは同じ？
その辺分からないんだよね
- 140 ：７７４ＲＲ：2020/05/29(金) 22:15:48 ID:u2W5nlHN.net
- あー間違った
2.2mmの穴2個と4.4mmの穴1個じゃ動きは同じ?
2つの方が動き良さそうだと思うけどどうなんでしょうか
- 141 ：７７４ＲＲ：2020/05/30(土) 00:09:51.15 ID:NB1sprHR.net
- >>140
円の面積求めろｗ
1.1x1.1x3.14x2=7.6
2.2x2.2x3.14x1=15.2
として質問の意図は同じ面積だった穴の数は影響あるかってことよね。
面積に違いがなければあまり変わらなそうだけどねぇ。
燃焼室なんかはタンブル流がどうのとかあるけど。
- 142 ：７７４ＲＲ：2020/05/30(土) 21:09:01.49 ID:AdDy1Brr.net
- 139だけど穴の径間違い
調べたら3mm穴から2.2mm穴x2へ変更してみた
1つ穴だと空ぶかしでもピストンバルブが中々上がらなかったけど変更したら
アイドル付近ではそうでもないけどちょいと開けると速い段階でバルブ動いてレスポンス明からに上がり何故か戻りも速い印象
MJも132.5から135 PJ15>17へ PSも1回転1/2戻
明日峠で自走してみてみる
フィーリング合うかどうかの問題もあるけど
- 143 ：７７４ＲＲ：2020/05/30(土) 21:10:59.21 ID:xqK8rVV6.net
- ハイパワーなクルマのエキゾーストの場合は 大径な単管と同じ断面積の２本出しを比較すると
大径な単管のほうが 面積に対する辺長が短いから通気抵抗が少ないそうな
２mm径穴一つのほうが√２mm径穴×２よりも 空気の出入りが早いのだろう
- 144 ：７７４ＲＲ：2020/05/30(土) 21:43:43 ID:dRqhpgBD.net
- あんまり穴径大きくし過ぎると、早い段階でスロットルバルブだけ上がり過ぎになって下がスカスカになるぞー。
結果ニードルにワッシャー噛ましまくって馬鹿みたいに濃くしないと辻褄合わなくなり燃費も劇悪に…（経験者）
- 145 ：７７４ＲＲ：2020/05/30(土) 21:50:58.06 ID:mH52Qzeh.net
- DJキットの穴拡大率を参考に広げた俺は正解だったか
- 146 ：７７４ＲＲ：2020/06/01(月) 23:17:06.53 ID:KyGXGuwK.net
- >>142 負圧の場合ピストンバルブ速く動いた方がいいのか？＝レスポンスに繋がるのかな
- 147 ：７７４ＲＲ：2020/06/01(月) 23:45:26.27 ID:HShgdxkq.net
- >>146
んなクダラネー事に頭悩ますのなら強制に換えろよ
- 148 ：７７４ＲＲ：2020/06/02(火) 03:28:36 ID:T0yREAvb.net
- >>146
負圧のスライドバルブっちゅーのは、細かく上下に動きながら開度を変えてくのね
径を拡大すると脈動に敏感に反応するから、やりすぎるとパーシャルやちょい開けでのコントロールができなくなる
そこでスプリングにも工夫してやらんといかんので、やり始めたら泥沼よ
広げたら広げるだけ良くなるっちゅー簡単なものではないのよ
- 149 ：７７４ＲＲ：2020/06/02(火) 18:20:23.75 ID:JqHU9CZz.net
- 誰かGoProでも仕込んでピストンバルブの
動いてる様子を撮影してくれ
- 150 ：７７４ＲＲ：2020/06/02(火) 20:24:52 ID:QzdGB3Qx.net
- ハレ乗ってた頃のスライドバルブ目視確認でいろんなこと学んだな
- 151 ：７７４ＲＲ：2020/06/02(火) 23:28:29 ID:Fc6VLy+j.net
- SUキャブとかは、
ピストンバルブに、オイルダンパー付いてるよね
- 152 ：７７４ＲＲ：2020/06/03(水) 03:01:59.63 ID:Xany0eC4.net
- >>149
609 ７７４ＲＲ : 2019/03/11(月) 22:18:49.39 ID:h3f22z+J
>>607
https://www.youtube.com/watch?v=fkLiceellyA
前スレに貼った動画だけど、左端が４番で2mm拡大、そのとなりの3番が2･5mm拡大、3番のほうがピックアップがいい
ホールを拡大するとピックアップは良くなるが、脈動に敏感に反応するので、スロットル一定やチョイ開けでのコントロールがしづらくなる
そこでスプリングを強くすれば脈動につられるのを抑えられる。が、せっかく良くなったレスポンスも抑えてしまう
ので、ノーマルか柔らかいスプリングにプリロードをかけることで、最初の動きを抑えて全開域は軽く動かせる
しかし経験則でしか探れないので、自分で探っていくしかない。負圧キャブのスプリングにプリロード？と思ったらそこはググれ
- 153 ：７７４ＲＲ：2020/06/03(水) 06:31:56 ID:YRvygSrb.net
- サクションピストンにコーティングがされてないタイプなら なにか塗布してフリクションを減らせばレスポンスが良くなる
自分はフッ素系ドライルブを試してる 車種スレのほうでシリコングリスで効果を体感できたとの話もあった
コーティングがすり減ったピストンにも効くかもしれない
- 154 ：７７４ＲＲ：2020/06/03(水) 12:41:44 ID:dzrI3NCJ.net
- >>153
142だが組み立て時にKUREのフッ素系ドライルブは拭いた
ボディの当たる面もね
シリコングリスは燃料に影響あるかわからないから使うか悩んだから
とりあえずフッ素ルブ
空ぶかしだと3000rpmくらいからスロットルに合わせて
スライドバルブが上がりが速く戻りは少し速くなった
今までは5000rpm～じわじわ上昇するから違いに驚いたよ
ただ、これらはエンブレに影響あるはず
排気量は同じだが2パイの口径違いで輸出仕様は穴2つ
国内は気持ち程度大きい穴１つ
フルパワーになったのかな
- 155 ：７７４ＲＲ：2020/06/03(水) 15:10:31 ID:ark0zsnX.net
- モリブデンコートスプレー良いよ
- 156 ：７７４ＲＲ：2020/06/03(水) 18:48:16 ID:2RbzvC9W.net
- ということはDLC処理も効くってことかな
- 157 ：７７４ＲＲ：2020/06/03(水) 21:41:34 ID:ark0zsnX.net
- >>156
間違い無い。効きまくると思う
- 158 ：７７４ＲＲ：2020/06/03(水) 21:45:43 ID:6z/qH0Ij.net
- DLCは、条件揃うと吸着するから
ガソリンに溶けない、フッソグリス塗ったくるのがお手軽
- 159 ：７７４ＲＲ：2020/06/04(木) 15:36:44 ID:0I+DM8U+.net
- 買い易いフッ素グリスはAZかな？2000円くらいの
タミヤのフッ素入りグリスは低粘度で 負圧ピストンに定着しなさそうだった
- 160 ：７７４ＲＲ：2020/06/04(木) 18:44:38 ID:wkYFPqHM.net
- そいやハレ純正CVHキャブ改造してる店はスライドバルブをクロームメッキしてたな
- 161 ：７７４ＲＲ：2020/06/04(木) 20:18:39 ID:HZu+UwZr.net
- CVでもみんなは夏冬でセッティング変えたりしてる？
- 162 ：７７４ＲＲ：2020/06/04(木) 20:23:22.38 ID:2sK3n3ow.net
- >>153 何の車種スレよ？
>>159 kure工業
モリブデンコートスプレーって6000円超えるんだが
- 163 ：７７４ＲＲ：2020/06/04(木) 20:37:48 ID:HZu+UwZr.net
- >>162
これ使ってるけど安いよ？
https://www.yodobashi.com/product/100000001001990056/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=56278881131&gad5=12846759039923559668&gad6=&gclid=CjwKCAjwt-L2BRA_EiwAacX32UrHoTSrr9dUc_1jR21kxClP8z_VN3tDI3TiHsSM4iJf4Y960MM2kxoCoD4QAvD_BwE&xfr=pla
- 164 ：７７４ＲＲ：2020/06/04(木) 21:04:25.13 ID:O5fpnsGP.net
- CVキャブってスロットルコートはされてるんでしょうか？
キャブ清掃したときにバタフライの円周あたり何も塗布されてない感じだったんで
元々コーティングされていないものなのか、と思いまして。
- 165 ：７７４ＲＲ：2020/06/04(木) 21:17:32 ID:KOv3u5xW.net
- 超ガラコでも塗っとけ
- 166 ：７７４ＲＲ：2020/06/04(木) 22:37:29 ID:wkYFPqHM.net
- >>161
夏冬どころか気温と湿度でしょっちゅう変えてる
ツーリングだと平地と山岳部で微調整は入れる
何かのテスト中だと出先でキャブ開けてMJから変えたりすることもある
- 167 ：７７４ＲＲ：2020/06/05(金) 05:54:37 ID:Pe2UALUD.net
- >>164
ＣＶキャブにコーティングしてあるのは見たことがない
クルマのスロットルバルブとは違って
カジリや固着を防止する意味合いが少ないから
上流からガソリンが通るのと 全閉でもある程度すき間が必要
- 168 ：７７４ＲＲ：2020/06/05(金) 06:00:03.96 ID:Pe2UALUD.net
- >>163
皮膜の持続性はどうですか
- 169 ：７７４ＲＲ：2020/06/05(金) 14:42:50 ID:pq/Kd2uK.net
- >>167
勉強になりました。ありがとうございます。
- 170 ：７７４ＲＲ：2020/06/05(金) 19:53:49 ID:sMAZGxDr.net
- 気温上がって暑くなったけど、パワー感無いのがセッティングなのか熱ダレなのかよー解らん…(空冷単気筒)
始動～数km走行位までは良い感じなんだが、エンジンが完全に熱持ってくる位になるとなんというか、シフトUPしても開け始めのトルクがモサーっとして速度がなかなか乗らない感じ。 単に濃いだけなのか？？ 明日ニードルのワッシャー枚数減らしてみるか
- 171 ：７７４ＲＲ：2020/06/05(金) 21:59:26.77 ID:Yl6HKOzy.net
- 数キロ程度だと油温50℃くらいしか上がってなさそう
- 172 ：７７４ＲＲ：2020/06/06(土) 10:37:55 ID:gt87efqO.net
- サクションピストンにあれこれ塗りたくるより、一度鏡面加工しちゃった方効果ありそう
- 173 ：７７４ＲＲ：2020/06/06(土) 10:50:11 ID:IvC+p4Cg.net
- 鏡面は鏡面でまた問題のような気がする…
- 174 ：７７４ＲＲ：2020/06/06(土) 15:01:28.54 ID:NLt1hIN+.net
- 張り付く説とガソリン膜が間に入るから問題ない説があるよな
- 175 ：170：2020/06/06(土) 17:28:33.71 ID:IvC+p4Cg.net
- ニードルのワッシャーを0.1mm減らしてみたら解消した。去年のデータでは今時期の気温から冬までは同じセッティングで行けたんだけどなぁ。
最近エアクリのメンテしたばかりなんだけど、オイル塗布量が若干多かったのかもしれん
- 176 ：７７４ＲＲ：2020/06/06(土) 22:00:04 ID:kz+vnJKO.net
- 去年のデータが使えないあるある
- 177 ：７７４ＲＲ：2020/06/07(日) 09:37:31 ID:tdrbGe/B.net
- 冬場にギリギリまでリーン方向に詰めたのに 例年通りに春先にエアクリを洗浄したらリーン過ぎになった
年５千キロペースだったのが昨年は７千キロ走ってたのが誤算だった
エアエアレメントの状態は把握しておこう という教訓
- 178 ：７７４ＲＲ：2020/06/07(日) 09:53:35 ID:tdrbGe/B.net
- >>172
鏡面加工までいかなくても
磨く甲斐はありそうな仕上げのキャブを持ってる
他のより摺動面が荒い 今度やってみる
- 179 ：７７４ＲＲ：2020/06/07(日) 11:20:53.16 ID:hU+ur2KU.net
- やってる店あるね
https://fortyfive-degree.ocnk.net/page/4
- 180 ：７７４ＲＲ：2020/06/08(月) 02:04:25.28 ID:ZLAi5efN.net
- バキュームピストンスプリング、規格品のバネで
柔らかくなるやつは無いね
ワンオフかぁ
- 181 ：７７４ＲＲ：2020/06/08(月) 16:35:35 ID:CB6Dw/9F.net
- >>154だがテストで国道走ってるが何か変
スロットル対して負厚特有の鈍さはやや薄れた感じだが
アイドリング時にカタカタと速い速度で何か聞こえる
バルブが踊ってるような音がする
普段は1300rpm付近だが1500まで上がってるし
- 182 ：７７４ＲＲ：2020/06/08(月) 16:40:44 ID:tkhE1J2z.net
- そこでバネプリですよ(沼)
- 183 ：７７４ＲＲ：2020/06/08(月) 18:00:25 ID:CB6Dw/9F.net
- 原因はファンが回ってる音だったorz
まあ、暑くなってきたからな
エンブレはちょうど良い
レスポンス良くなったがその分燃費が悪くなるかも
- 184 ：７７４ＲＲ：2020/06/09(火) 07:00:07 ID:IQN9UdjW.net
- やっぱおかしい
高回転からスロットル戻すとパンパン鳴る
ツキはスロットルに追従して中々良いんだが
とりあえず戻すかな
- 185 ：７７４ＲＲ：2020/06/09(火) 07:20:29.07 ID:x4fhuBkM.net
- スライドバルブの動きが変わるということは燃料供給～燃焼までも変わるから
現状に合わせてキャブセッティングしたほうが本領発揮じゃないの
その場合、俺ならPJ番手上げてみる
- 186 ：７７４ＲＲ：2020/06/09(火) 08:53:35.59 ID:pvpkbObq.net
- 加速増量はSJ、エンブレはパイロットエアスクリューと
クリップ位置で対処療法で調整
- 187 ：７７４ＲＲ：2020/06/09(火) 09:38:20.97 ID:DKInfxpe.net
- 例えばSJ上げてもスクリューで絞れば変わんないんじゃないの？
- 188 ：７７４ＲＲ：2020/06/09(火) 12:31:18.01 ID:7FcSEyOY.net
- >>187
俺も昔はそう思ってた
両者は役目が違う
- 189 ：７７４ＲＲ：2020/06/09(火) 19:16:30.75 ID:aG+iWTor.net
- >>185 PJ15＞17.5 MJ127.5＞135と濃い目にしてるがニードルだろうか
パイロットスクリューは1/2戻し
SJって何だ？ケイヒン？
手に負えないなら元も戻す
- 190 ：７７４ＲＲ：2020/06/09(火) 19:25:50 ID:MPoPicRc.net
- PSえらく絞ってるな
- 191 ：７７４ＲＲ：2020/06/09(火) 20:34:32.21 ID:pvpkbObq.net
- 締め込んでるから薄いんでしょ
- 192 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 08:15:24.11 ID:HnOmGMBG.net
- キャブ標準のままPS閉めると
アイドリング安定しなくなる
- 193 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 12:29:28 ID:G6i4dfjD.net
- キャブ標準のままPS閉めると
アイドリング安定しなくなる？
閉める 薄い
緩める 濃いであってますかね
4回転緩める場合はPJをあげる方向が良いのですかね
- 194 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 13:13:31.74 ID:/rXvLSeu.net
- バキュームピストンスプリングのワンオフ、
1本4000円くらいっすね
線径と巻数の目処が付いてる人はどうぞ
- 195 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 13:28:54 ID:SSEct9G5.net
- 「かね」と聞く奴は偉そうだから答えるきしないな
ものの尋ね方もしらないのかね？
- 196 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 18:54:37.58 ID:jyR56qXi.net
- >>193
まずはキャブレターの構造から勉強し理解しましょう
自分で触るのはそれからです
- 197 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 20:15:20.37 ID:okMONrRe.net
- パイロットスクリューを4輪ではアイドルアジャストスクリューと言うからアイドリングの燃調だと思っていたが、スロー域の燃調なんだな
スロー域で調整して、アイドリング時に不具合があるなら微修正するという認識でいいのかね？
- 198 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 20:23:12.34 ID:zTeW56e7.net
- そう思うのならそれで
俺のじゃねぇし
- 199 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 20:24:57 ID:okMONrRe.net
- どすると、スロー域で燃調合わせて、アイドリング時に濃いとか薄い状態になる場合はパイロットジェットを交換するという認識でいいのかね？
- 200 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 20:27:52.98 ID:zTeW56e7.net
- そう思うのならそれで
俺のじゃねぇし好きにして
- 201 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 21:00:40.28 ID:mSleNgvi.net
- >>197
開度1/5以下で効くと誤認している人が多いが、全開度のツキと伸びにも影響するぞ
- 202 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 21:01:47 ID:mSleNgvi.net
- 流量と濃度を切り分けて考えないとダメ
それ以前にキャブレターの構造と各部の仕事を理解すべき
- 203 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 21:50:36 ID:okMONrRe.net
- ほう、ポートに負圧がかかる限りは燃料を吐出するという事か
ならばキャブセッティングはメーン系が介入しないパイロット系が土台になるという事かね？
- 204 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 23:12:19.45 ID:VqQ8r2+p.net
- うん。まぁ負圧キャブなら特にパイロット系～ニードルまでが重要。メインは１度当たりが解ったら夏冬でも自分は替えない
- 205 ：７７４ＲＲ：2020/06/10(水) 23:39:16 ID:FtKraHVI.net
- そもそもバタフライ全開とバキュームピストン位置
最上位がイコールじゃないのを分かってなさそう、
本当にMJ番手それでええんか
- 206 ：７７４ＲＲ：2020/06/11(木) 03:21:24 ID:6wdQ2NRc.net
- >>203
介入するぞ
だから俺はMJから決めていく
- 207 ：７７４ＲＲ：2020/06/11(木) 21:32:12.26 ID:hX3LjYiK.net
- 油温で最適なキャブセッティングって変わったりするもん？
- 208 ：７７４ＲＲ：2020/06/11(木) 21:39:34.39 ID:+Z9aFpa/.net
- 変わるでしょ
油温ってことはエンジンの温度ってことだろ
エンジンが冷えてるときにチョーク引くってことは
燃調を濃くしてるんだから
エンジンの温度（エンジンオイルの温度）で燃調を変えてる
ってことになるんじゃねーの
- 209 ：７７４ＲＲ：2020/06/11(木) 23:18:33.09 ID:bQ4IKKPG.net
- 基本的には燃焼室の温度があがればあがるほど最適～薄めが良いらしいがそんなことすりゃ壊れる
- 210 ：７７４ＲＲ：2020/06/12(金) 07:53:44.01 ID:RvgDQmAy.net
- だな
リッチ気味が基本
俺らのはリーンバーンE/gじゃないし
- 211 ：７７４ＲＲ：2020/06/12(金) 20:09:38.59 ID:CvY0+yBD.net
- cvk4連キャブで１筒だけアイドル負圧が5cm Hgほど高くて燃調が濃いようなんだが、これはパイロットエアーの詰まりと見て良いのかな？
バルブクリアランス・コンプレッション異常なし
エアーカットバルブ装着なし
スタータープランジャー異常なし
パイロット系の貫通はしてるがパイロットスクリューを締め込むほど吹け上がる
- 212 ：７７４ＲＲ：2020/06/13(土) 02:01:01.15 ID:3IulWQnI.net
- メーターのバラツキは?
- 213 ：７７４ＲＲ：2020/06/13(土) 22:03:16.68 ID:zn8kcGil.net
- >>212
1筒だけパイロットスクリューを締め切った状態でなんとか安定してる。
キャブクリぶっ込んでエアブローしても変わらないんだけど、エンジン本体の吸入量が同じだとすると、負圧が高くて燃調が濃いとなるとパイロットポートから吸われるエアーが少ない以外に考えられない気がするんだが？
- 214 ：７７４ＲＲ：2020/06/14(日) 06:10:09 ID:5ap7RH/g.net
- >>213
提示してくれた情報だと パイロットエア通路の詰まり の確率が高そう
パイロットジェットがブリードタイプなら そちらのエア通路が詰まったかも
- 215 ：７７４ＲＲ：2020/06/16(火) 21:46:06.08 ID:gs0vR4Om.net
- 負圧ピストンの摺動面を磨いてみた 300番から1200番まで使ったところで飽きた
鏡面までは遠いけど当初よりはかなり滑らかになった 次の走行機会が楽しみ
15年使用したリターンスプリングを念のため取り替えた 新品と比較したら意外と劣化してた
こちらの影響が強いかもしれない
- 216 ：７７４ＲＲ：2020/06/16(火) 21:58:37 ID:kczX+Tsf.net
- 俺も換えようかな
1本ワイヤーにしてるから折れたら後がないw
- 217 ：７７４ＲＲ：2020/06/18(木) 19:25:06 ID:lQiuhEh2.net
- 理想からするとバタフライの開き始めとピストンの上がり始めってのは完全にリンクした方が良いのかな？ それともバタフライがスローポート超えた辺りから上昇始めが良い？
前者だといわゆる｢強制開閉キャブでガバ開けし過ぎ状態｣ になっちゃう？
- 218 ：７７４ＲＲ：2020/06/19(金) 05:55:32.67 ID:i7/lZGrk.net
- >>217 キャブによる という印象 走行中の状況は見られないので空吹かしでの話だけど
サクションピストン全閉時にピタリと閉まるキャブは前者 開き気味なキャブは後者 な傾向かも
レスポンスを鋭くするなら弱いスプリングを使うことになるし 当然開けすぎるとついてこない
スプリング/ニードル/ＰＪ のまとめ具合は個人の好みとしか
マフラーを替えたり カムやバルタイを変えることで スッキリとまとまったとこもある
- 219 ：７７４ＲＲ：2020/06/21(日) 22:10:14.40 ID:7zFPSU9b.net
- TPSの調整にも手を出してみようかな？なんて思っててますます泥沼化の予感w
- 220 ：７７４ＲＲ：2020/06/22(月) 01:40:14.38 ID:vonzWqul.net
- 負圧ピストンの摺動面にフッ素系ドライルブを塗布してテストしてる ２台で同時進行中
レスポンスが改善できるのは確実 片方は硬化した皮膜が擦り切れるまで効果が持続するのに
他方は皮膜がふやけてしまい途中から逆効果な感じ 吹き返しとかでガソリンをより多く浴びるのだろう
ルブを拭き取って摺動面を磨いた 1200番まで使用 鏡面の２歩手前くらいまで仕上げた
現在いい感じで走れてる 特に不都合は出ていない もう少し磨いてもいいかもしれない
- 221 ：７７４ＲＲ：2020/06/22(月) 10:11:15 ID:4o71pfez.net
- >>220
遣ってる製品を教えて下さい
- 222 ：220：2020/06/23(火) 03:04:24.27 ID:LPnJnEif.net
- >>221
PTFEドライルーブスプレー（WURTH社）です
１年近くテストして ガソリンへの耐性が足りないのがわかったので
他のを試すほうがいいかもしれません
- 223 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 08:14:36 ID:NAnutxji.net
- パワーフィルターって物によっては
https://i.imgur.com/ES38r3U.jpg
画像の赤矢印部に壁があるけど、この壁って
https://i.imgur.com/dlLlTPA.jpg
この赤丸部の吸気の妨げにならないのかと
常日頃から思ってたんだけどどうなの？
- 224 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 08:58:34.39 ID:UqzXR3H4.net
- 光明丹塗ってアタリ確認してくださいよ
- 225 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 11:51:01 ID:NAnutxji.net
- >>224
ノギスで測ったけど当たってはいない
４～５ｍｍくらい隙間は空いているけど
空気の流れに対して抵抗になってるんじゃないかって思う
赤丸部がスムーズに吸気できないとピストンがスムーズに
上昇しないよね
- 226 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 13:12:02.80 ID:4GnHnWnA.net
- 削ればいんでね？
- 227 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 13:57:08.51 ID:NAnutxji.net
- >>226
削るとフィルター部と連結してある部分に穴が開いてしまいます
単純に気になるなら削ればいいってことなんだけど
そうじゃなくてあの壁は吸気の抵抗、妨げにならないのか？ってことが気になってるんだけど
現に名のあるメーカーの物（K&N等)は内側にあの壁は無いんだよね
壁があるのは４個で４～５千円で安く売ってる物が多い
- 228 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 14:13:43.64 ID:4GnHnWnA.net
- >>227
赤丸部分はダイヤフラムの内側部分の部屋に繋がってて、大気圧を拾ってる(バキュームピストン上がる時は吸入、下がる時は吐出) だけだから、積極的にそこからガンガン吸気する訳でもないし密着して塞いだりしないで呼吸できる程度に抵抗無ければ良いかと
- 229 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 14:23:43.97 ID:NAnutxji.net
- >>228
以前、ＳＲ４００の純正キャブに
https://i.imgur.com/g3M8ur1.jpg
このタイプのパワフィルを付けた。各ジェット類は事前に調べたり
知人に聞いたりして普通に走れるくらい合わせた
で、走ってみたら中速から上が全く回らなかったが
ものすごくゆっくりアクセルを開けると回転が付いてくる感じ
でも、公道を走るには全然使えないアクセルの開けるスピード
すぐ知人に聞いたらパワフィル変えてみればと言われ
https://i.imgur.com/sthVGEm.jpg
手持ちのこれに変えた。変えたのはパワフィルだけで
セッティングはすべて一緒
で、走ったら何の不具合なく普通に走った
今思うと形状が違うのもあるけど壁の有無の違いが
影響してたんじゃないかと思ったんだよね
- 230 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 16:22:05.42 ID:NAnutxji.net
- パワフィル付けて上まで綺麗に回らなかったりするのは
パワフィルの壁が災いしてピストンが上がりきらなくなってるのを
「上が回らない、ジェットの番手を上げないと」ってなって
燃調がメチャメチャ濃くなってしまってるんじゃないだろうかと．．．
そう考えると付けるならスポンジ又はネット付のファンネルの
ほうがいいような気がするけど
どう思う？
- 231 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 16:47:00.98 ID:4GnHnWnA.net
- >>230
ちょっと違うんだな。もしそうならエアクリ無し直吸いでもうまく吹けないのはどう説明する？
- 232 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 17:03:08.03 ID:NAnutxji.net
- >>231
確かに、何も付けない中出し．．違う 直キャブだと吹けないよね．．．
だけど直キャブって極短のファンネル付けてるの変わらない感じだから
何も付けないでジェットとか弄ってセッティングしたら吹けるようにならんのかな？？
それにしても>>229に書いたことが未だに分からないんだよね．．．
- 233 ：７７４ＲＲ：2020/06/27(土) 20:09:57.77 ID:FELauQyh.net
- 負圧キャブの基本をよく思い出して下さいな。
出来ればスレを１スレ目から復習してみて。
そのへんの濃ゆーい話は何度か出てきてるからさ。
- 234 ：７７４ＲＲ：2020/06/27(土) 20:18:01.03 ID:rOLML1X6.net
- 負圧キャブ車の場合、純正のエアクリBOXはほんとに良く出来ているんだよ
- 235 ：７７４ＲＲ：2020/06/27(土) 21:32:15.13 ID:B8sbYxEV.net
- だよね。負圧キャブにパワーフィルターとかなんもメリット無いし。パワーフィルター使いたいならキャブを替えないと
- 236 ：７７４ＲＲ：2020/06/27(土) 22:00:57.82 ID:MeVN8fgh.net
- 直引きキャブのスレって需要無いのかな？
立てたら遊びに来てくれる？
- 237 ：７７４ＲＲ：2020/06/28(日) 00:32:36.56 ID:QuJTIUk2.net
- 中華PWKを仕込むか迷ってるので、興味はあるな
- 238 ：７７４ＲＲ：2020/06/28(日) 01:07:53 ID:4/t3N4Aw.net
- >>189だが2回転半戻したらアフターファイヤー出なくなった
チョーク引くと初めの始動時はともかくストールする＝濃いであってますか？
- 239 ：７７４ＲＲ：2020/06/28(日) 14:11:35.48 ID:JYLlWFLQ.net
- 久しぶりにタペット調整してみた。吸気排気共に基準値より0.02ほど開いてたんで詰めたんだけど、調整後はパイロットスクリュー1／4回転濃くできるようになって出だしのトルク感が戻った。 調整前だともっさりした感じで濃くできなかったのに…
タペットクリアランスでキャブセッティングまで変わるんだね
- 240 ：７７４ＲＲ：2020/06/28(日) 14:36:21.62 ID:hco0TkeS.net
- うむ
- 241 ：７７４ＲＲ：2020/06/28(日) 21:57:45 ID:JYLlWFLQ.net
- その後ニードル域も濃くできるかも？なんて思い、先日気温のせいでモッサリ気味に感じて0.2ミリ減らしてたニードルのシムを元に戻してみるとこれがまた良い感じに。タペット調整前はモッサリ濃いだけの印象だったのが、きちんと燃焼してトルクが出てる感覚。
やっぱ定期的にタペットは点検すべきだね
- 242 ：７７４ＲＲ：2020/06/28(日) 22:42:25.78 ID:H5YTupJo.net
- マジか
俺のも頼むよ？
- 243 ：７７４ＲＲ：2020/06/29(月) 02:18:38 ID:PgVQTLha.net
- 俺のも頼むよ(ﾎﾞﾛﾝ
- 244 ：７７４ＲＲ：2020/06/29(月) 06:23:46.61 ID:JOZo/OX8.net
- >>238
あってますよ
余談ですけど アイドリング時の空燃比が適正な場合はエンブレ中にアフターファイヤが出がちです 割り切りが必要かもしれません
- 245 ：７７４ＲＲ：2020/06/29(月) 06:27:45.62 ID:JOZo/OX8.net
- >>241
参考になった ありがとう
- 246 ：７７４ＲＲ：2020/06/29(月) 22:25:47.38 ID:u43v7lXJ.net
- >>243
何その50ccピストン。
- 247 ：７７４ＲＲ：2020/06/30(火) 07:19:08.30 ID:oWQdEdAy.net
- >>246
よく見ろ！
ラジコン用の 12エンジンだぞw
- 248 ：７７４ＲＲ：2020/06/30(火) 23:11:10.37 ID:XcZQiyqN.net
- >>247
しかも抱きつき起こしててピストンヘッドがシリンダーから出てきませんねぇ。
- 249 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 00:43:27.57 ID:e8+2rk+N.net
- 負圧キャブセッティングだけではモノ足らず点火系、ダイレクトイグニッション化に興味出てきて、点火方式によるコイル抵抗の違いなんかも考慮しないといけないみたいで調べてると面白い。誰もが通る泥沼道なのかな？w
キャブ、セッティング、点火チェーン…某ショップのblogみたいw
- 250 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 08:24:40.19 ID:9vaFH6Ow.net
- あそこは（ほぼ）強制開閉専門だがやってることは実直だよ
最近のファンネル長の考察・実験など数多あるショップは手をつけてこなかったからなぁ
- 251 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 09:32:39.49 ID:ktYUvjNB.net
- >>250
あそこってどこ？お前の股間？
- 252 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 11:17:44 ID:e8+2rk+N.net
- >>251
負圧キャブ関連に興味持って検索、調べ出した人なら誰でも見た事あるblog
- 253 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 12:11:11.39 ID:IXhCcrZT.net
- >>249
ダイレクトIG化はやろうとしたことあるけど1万回転以上で効果が出ると知ってやめた
俺のは9500までだからな
- 254 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 12:17:24.11 ID:eAjJ4Hn5.net
- >>251
ぼぼ＝あそこ
- 255 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 12:46:08.68 ID:Y2KUuo2i.net
- >>253
でも四輪はほぼ全て今はダイレクトイグニッションだよね？
どっかで見た意見の｢純正ダイレクトイグニッション車両をわざわざ普通のイグニッションコイル(強化タイプ含)に改造する人が居ないって事は絶対に有利な筈｣ ってのには自分は同感するけどなぁ。回転数に関係無く点火を強くするのはメリットはあってもデメリットは無いと思うんだが…
- 256 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 13:00:11 ID:S3s6A6ZM.net
- ダイレクトにするとコードに抵抗入れなくて良くなるんじゃなかったっけ？
- 257 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 19:43:45 ID:RCfirISx.net
- ダイレクトIGにしたらイグナイターから煙がでてパンクした
- 258 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 21:28:24.52 ID:e8+2rk+N.net
- >>257
それ使うダイレクトイグニッションの選択間違い、4気筒車なら接続間違いだよ
- 259 ：７７４ＲＲ：2020/07/03(金) 22:43:51 ID:RCfirISx.net
- >>258
仰る通り選択間違いだったと思う
バイクはホンダのシャドウ400で付けてから３時間くらいは走れてたんだけど
突然シート下からプシュって音がして１気筒死んだ
アクセル開け気味にして無理やり２００ｍくらい走ったらもう１気筒死んで終了
今考えるとヤフオクで何用だか分からないダイレクトIGを買って付けてたんだよね
その後はIGコイルを戻して中古のイグナイターを買って元に戻したけどね
- 260 ：７７４ＲＲ：2020/07/04(土) 01:32:29 ID:+z325vgw.net
- 点火コイルにも、抵抗値の種類が有ってだな・・・
電流流れ過ぎればイグナイタのトランジスタも昇天するわｗ
ドエルタイム合わせないと
- 261 ：７７４ＲＲ：2020/07/04(土) 05:51:46 ID:0eY3Q5xs.net
- パワー重視だろうCBR250RRと燃費重視だろうNC750系の両方とも従来型のコイルを使ってるみたい
ダイレクトイグニッションが絶対有利ということでもなさそう
直４など同時点火方式を後付けでダイレクトイグニッションにすると プラグのスパークが飛ぶ方向がすべて正方向に揃うのが利点と思う
イリジウムとか細軸電極に逆向きにスパークするのはロスが大きい ４輪での故障で体験がある
- 262 ：７７４ＲＲ：2020/07/04(土) 07:53:22.60 ID:X8IyQn/+.net
- DI用として設計されたイグナイタでなければ効果なし
それこそ過電流で故障の危険が激増
それを避けるため（コイルのインピーダンス調節のため）抵抗を付けるようなら全くの逆効果
そもそも多数のセンサからの情報を駆使して点火時期を可変できるからこそのシステム
- 263 ：７７４ＲＲ：2020/07/04(土) 09:05:10 ID:dB+IAwTE.net
- CDI車なら難しい事考えずにDI化してOk
- 264 ：７７４ＲＲ：2020/07/04(土) 12:00:55.87 ID:tQOqRdys.net
- ここの住民は俺含めフルトラマシンが多い気がする
なんとなく
- 265 ：７７４ＲＲ：2020/07/04(土) 15:49:10 ID:GFIgYxwO.net
- フルトラソール！！
- 266 ：７７４ＲＲ：2020/07/05(日) 06:05:19.61 ID:5mFVFZRY.net
- うちの１台はDC-CDIなんだが ２バルブOHCなのでDIにしたら外観が残念になりそう
- 267 ：７７４ＲＲ：2020/07/05(日) 09:32:31 ID:TWXUl152.net
- >>266
そう？カブやオフ車でやってる人もいるし、古臭さと最新の技術の融合みたいな感じで自分は好き
- 268 ：７７４ＲＲ：2020/07/05(日) 10:41:18.28 ID:18VGmUX4.net
- 俺のも空冷2バルブOHCに最新技術多数投入だけど、外観変化させないように凄まじく気を使ってるからよくわかる
- 269 ：７７４ＲＲ：2020/07/05(日) 11:46:01.55 ID:5mFVFZRY.net
- カブならレッグシールドがあるのでコイルは目立たないよね
オフ車で画像検索したらCRF150が出てきた DIより専用FCR32口径に目が行った
負圧キャブスレなのにスマソ
- 270 ：７７４ＲＲ：2020/07/28(火) 18:54:47.95 ID:jEUmogtt.net
- みんな元気かー？
- 271 ：７７４ＲＲ：2020/07/29(水) 08:40:56.74 ID:ciABQQob.net
- ジェットの洗浄は、何時もキャブクリに浸けて10分ほど放置なんだが初めてピンクリーナー使ってみた。
微妙にヤスリみたいになってるから穴削ったりしないか心配だったが良い感じだね。
みんなは当たり前のように使ってるの？
磨耗は気にしない？
- 272 ：７７４ＲＲ：2020/07/29(水) 08:46:35.81 ID:Es+Rp/qF.net
- 基本新品交換してる
- 273 ：７７４ＲＲ：2020/07/29(水) 09:14:55.58 ID:pkT9zSvX.net
- >>271
穴とか言ってて、ピンククリーナーなんてずいぶんエロいクリーナーだな
と思ったらピンクリーナーか
自分は雨でバイクに乗れなくてだいぶ疲れてるようだな．．．
- 274 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 02:30:03.00 ID:keunmwhu.net
- 基本新品ですね。
エンジンコンディショナーのほうが落ちるよ
- 275 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 04:39:10.05 ID:j7hoBaem.net
- 俺もエンジンコンディショナー使うけど、あれ真鍮溶けてないんか？えらいチカチカになるんだけど…
- 276 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 08:29:48.89 ID:dTCUlp+A.net
- >>272
>>274
ホルダーも新品交換？
- 277 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 09:34:08.89 ID:wpELGJed.net
- モルダーあなた疲れてるのよ。
新品に交換しなくちゃね。
- 278 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 11:59:47.18 ID:1gWJynKJ.net
- メインジェット、スロージェット、パイロットスクリュー、ジェットニードルホルダーの
真鍮部品を交換するときは全部交換したほうがいい
特にジェットニードルホルダーは一度も交換していないと絶えずジェットニードルにこすられて
いるから内径が
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/tieup/sports/keyster2015/img/ph01_b.jpg
こんな感じに広がってしまっている場合が多い
こうなってしまうと一番使う領域の燃調が濃くなるからね
- 279 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 12:21:15.90 ID:cAjL9L9g.net
- んー…孔の大きさが違うの分かるけと、それ擦られて大きくなってるのかな？
たしかにニードルが触れる場合が有るのは理解できるが、初期状態でニードルより孔のほうが大きく設定されてるでしょ？（仮にニードル2mmだったら孔は2.5mmみたいに）
だとすると、画像のように全体的に磨耗はしないと思うのだが
因みにキャブメーカー純正ジェットで同じ番数でも、製造年代が違うと形とかも結構違うよ
性能的には一緒なんだろうけど
- 280 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 12:42:12 ID:bVqaOEV+.net
- 男は黙って！キャブクリンスーパー！
- 281 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 13:00:00.57 ID:1gWJynKJ.net
- >>279
写真はネットにあった物なんだけど
実際ニードルは固定されてないから吸気で前に傾いて上下してるから
自分が確認したものは穴が楕円になっていたものがほとんどだったけどね
- 282 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 13:02:30 ID:gYYWQl2h.net
- >>281
擦れなら楕円になるね
それなら納得
- 283 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 14:00:59.04 ID:dTCUlp+A.net
- 目で見てわかるほど楕円になるって何キロ走行くらい？
- 284 ：７７４ＲＲ：2020/07/30(木) 17:03:36.21 ID:1gWJynKJ.net
- >>283
覚えているやつだとヤマハのFZ750ってやつで
25000キロ走行のキャブをばらした時のが
目で見てわかるくらい楕円になってたよ
- 285 ：７７４ＲＲ：2020/08/06(木) 15:02:34.04 ID:d0chG1pb.net
- ブリスクプラグ試してみたらセッティングが凄く安定した
- 286 ：７７４ＲＲ：2020/08/11(火) 17:34:16 ID:9OzWFTak.net
- >>285
自分もLGSタイプ使ってる
明らかに良い方向に変わった
なんとなく力技の印象もあるが、袋小路に陥るよりマシかと
- 287 ：７７４ＲＲ：2020/08/11(火) 20:06:02 ID:y6peimjL.net
- >>286
自分はCDI車だから(ダイレクトイグニッション化してるけど)マルチスパークタイプ使ってるけど、確かに力業って感じw 多少のセッティングずれも強引に点火に持って行くと言うか
熱価がワイドレンジなのも関係してるのかな？なんて思う
- 288 ：７７４ＲＲ：2020/08/14(金) 00:02:10 ID:NXnhKGzk.net
- ブリスク 現行じゃなくて前の型だけどpaypayフリマで激安で出てるね
- 289 ：７７４ＲＲ：2020/08/31(月) 17:54:31 ID:XmaiAM+r.net
- ほしゅー
- 290 ：７７４ＲＲ：2020/08/31(月) 18:22:49.99 ID:2aoVDJOb.net
- ヘッド側のエキパイ取り付け部スタッドボルトを交換してて気付いたんだが、微妙に僅かながら排気漏れしてたみたい。修理後明らかに吹け(特に発進クラッチミート時)がモッサリした感じになっちゃった。コレって少し濃くなったって解釈でOK?
ここまで僅かな排気漏れでもセッティングって変わっちゃうんだろうか？
まぁ、0.1ミリ単位でシムをニードルに噛ましてベストに合わせてたからシビアっちゃシビアなんだが…
- 291 ：７７４ＲＲ：2020/09/01(火) 19:27:34 ID:JYa1eEuj.net
- ダイアフラムのキャップ？も結構減ってるな…
- 292 ：７７４ＲＲ：2020/09/01(火) 19:53:52.69 ID:HqmiN+sm.net
- >>291
キャップが減る？どゆ事？
- 293 ：７７４ＲＲ：2020/09/06(日) 18:02:06 ID:TQ7wqGel.net
- >>292
ケイヒン のVPなんだけど、スプリングのケースが生えてる。
これがスライドピストンと内部で接触しててそこが減ってる。
- 294 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 09:30:58.73 ID:XaWZPhwm.net
- バネプリなんだけど、スライドバルブは全開になるとしても、プリのせいで開け始め～中開度は良くなっても上（高回転）の加速やレスポンスが悪くなったりしないの？
- 295 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 09:40:43.24 ID:4HGiyPwp.net
- >>294
そこまで細かいこと気にするなら、強制開閉に行ったほうが、いいと思う。
- 296 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 10:06:04.49 ID:XaWZPhwm.net
- >>295
そうなんだけど複数台持ちで、キャブ車はKLXだけなんであまりお金掛けたくないw
耐久性も大事にしたいしノーマルキャブでなるべく頑張りたいです
バネプリ2mm＋負圧穴を2.5mm→2.8mmに拡大、ボックスの吸気ダクトをレーサーのに交換
加速は良くなったし最高速も変わらないけど、スロ全開でレブに当たるまでの時間がプリ無しより微妙に遅くなってる様な気もするし気のせいかも知れない、そんな感じです
- 297 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 11:22:49.32 ID:21IHAY3v.net
- >>296
バネプリは自分も色々試してみて、結局2～3mm位までが一番バランス良いと感じてるよ。ニードル段数(なければワッシャー咬まし枚数)も同時に微調整してバッチリかと
- 298 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 11:43:30.40 ID:VNw98rTY.net
- >>297
おお、ありがとう
1から5ミリ全部試して、2ミリがバランス良い気がしたので、自分の感覚信じて2ミリでセッティング詰めてみます
- 299 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 12:06:09.02 ID:21IHAY3v.net
- >>298
自分も全く同じで5mmから試したよ(250オフ車)
バッチリ決まると気持ちイイ！んで頑張って～
- 300 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 12:54:30.44 ID:VNw98rTY.net
- >>299
私も250オフ（KLX）です
プリ2ミリでもスロ操作に対しやや機敏な感じもしますが、1.5ミリだとノーマル然のモッサリを感じ、2.5ミリだと加速感は良いけど機敏過ぎて車体のしゃくりが大きく感じました
ニードルクリップ段数でもないのにプリが0.5ミリでも大きく違ってくるのは驚き
- 301 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 10:00:16.85 ID:b1s+npAf.net
- バネプリって、結局濃くなる傾向なの？
過去スレ見てもどっち付かずだな
ふつうに考えるとバルブ開度が抑えられた分薄くなりそうだけど、体感では濃くなってる気がする
逆にノーマルより流速上がってガスの吸い出しは増えたと言うことか？
- 302 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 11:57:11.80 ID:xBuQ8RTC.net
- 自分で極振りしてみりゃすぐ分かるじゃん
- 303 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 13:45:04.94 ID:b1s+npAf.net
- >>302
極振りしたらバルブ上がらず息つきするぞ
- 304 ：７７４ＲＲ：2020/09/16(水) 18:13:48.58 ID:LLypRP1v.net
- >>301
俺も流速が上がって濃くなると考えてる。
あとは、流入する空気自体もベンチュリ狭い方が薄くなると思われ。
- 305 ：７７４ＲＲ：2020/09/16(水) 22:46:00.59 ID:MvBmWT4S.net
- なるほど。て事はバネプリ入れた分ニードル段数を薄くする方向に微調整していけばベストに近付けるって事やね
- 306 ：７７４ＲＲ：2020/09/17(木) 01:16:09.42 ID:fhTY4N7w.net
- >>305
全閉～開け始めは薄くなると思う
コーナー立ち上がりでガバッと開けると一瞬遅れて加速が始まり焦る事がたまに有るから、ニードルで薄くするとどうなるかだな
- 307 ：７７４ＲＲ：2020/09/17(木) 12:20:03.49 ID:AI3jAyU5.net
- >コーナー立ち上がりでガバッと開けると一瞬遅れて加速が始まり焦る事がたまに有るから
たまにある、という頻度だと単純な濃さ薄さとは別な理由じゃなかろうか。
- 308 ：７７４ＲＲ：2020/09/17(木) 12:51:27.10 ID:n0Dz1QG7.net
- プラグをサボってたり…
- 309 ：７７４ＲＲ：2020/10/04(日) 02:28:53.50 ID:06yltmOl.net
- シーズン到来だぜ。みんな弄ってるかー？
- 310 ：７７４ＲＲ：2020/10/04(日) 05:56:39.13 ID:y35gpyLW.net
- 梅雨明け頃に摩耗したサクションピストンを４個交換した
傷んだ摺動面をリペアしてたドライルブを使用せずに組んだら ニードルに足したシムが不要になった
純正セットで好調なのは気楽でいい と思ってたら最近雲行きが怪しい
どうもハーネスやスイッチ接点で電圧ロスして 点火コイルに流れる電気が弱いみたい
前世紀のバイクだけにトラブルの種は尽きない
- 311 ：310：2020/10/12(月) 03:43:03.32 ID:YTkWGIsn.net
- IGコイルに届く電気にロスがあったので リレーを介してバッ直化した
始動性など体感できる改善があったけど 気掛かりだったところの症状は解消しなかった
やっぱりキャブ側の不調なのか メーンノズルとニードルが摩耗した感じに似てる
以前それらを交換して３万キロ走行 ２度目の交換が必要かなぁ
- 312 ：７７４ＲＲ：2020/10/13(火) 15:55:05.21 ID:5Mq71qLC.net
- IGコイル自体も交換歴有り？
- 313 ：310：2020/10/14(水) 22:13:24.39 ID:DZeFF7LK.net
- レスありがとう IGコイル/コード/キャップは４万キロ前に純正新品と交換したよ
プラグは毎年春先に交換して今のは3000キロくらい キャブ内部のOリング類やフロートとバルブも４万キロ前に交換済
乗り出し納車前整備でショップで作業してもらった
あとは自分で走らせながら気掛かりなところを手当てしてる JNやメーンノズルが消耗してたとか
吸気ポート内やバルブにこびり付いたカーボンを 洗浄剤でキレイにしたり という経緯
- 314 ：７７４ＲＲ：2020/10/15(木) 23:30:04.43 ID:Nu/utQ42.net
- 朝晩だいぶ気温下がるで秋仕様にセッティングかな
- 315 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 15:23:14.68 ID:JttWJmOt.net
- 真冬の始動時にフロート部を暖めたいんだが、なんか技ないかな？
- 316 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 15:35:10.14 ID:rLmF59Bj.net
- キャブレターヒーター
イグニッションONとサーミスタで気温低ければ自動で暖めるよ。
- 317 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 22:42:07.98 ID:EwmrD7dw.net
- そういうのじゃなくてさ。
- 318 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 22:45:17.05 ID:QHJglaP9.net
- ?
お湯かける
- 319 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 22:45:38.36 ID:QHJglaP9.net
- カイロで暖める
- 320 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 22:49:03.97 ID:EwmrD7dw.net
- 理想は電池式のペンライト型のハロゲンライトみたいので照らすとか？USB充電のライターはちょっと危ないよな。
- 321 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 22:55:31.52 ID:QHJglaP9.net
- 好きにしてくれ（ご安全な方法でお願いします。）
- 322 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 00:05:08.71 ID:V8aWlO9a.net
- ハロゲンヒーターならともかくライトで温まるようなら倉庫なんて毎日火出てる
- 323 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 00:21:50.89 ID:oNBbIMmH.net
- >>315
モバイルバッテリー式のこういうの使うとかは？
https://i.imgur.com/IslOpam.jpg
- 324 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 06:57:11.14 .net
- 半田ゴテのヒーター部分を貼り付ける
100V用だから12Vで作動させればちょうど良いと思う(適当)
- 325 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 07:36:22.53 ID:QhsiIWaq.net
- ここまで机上の空論
- 326 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 07:40:47.26 ID:VY7CibQR.net
- キャブレターヒーター、お湯をかける、カイロは定番だろ。
- 327 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 11:55:20.32 ID:SzsinbPD.net
- 良いこと考えた。
コードレスヘアアイロン。
- 328 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 13:44:30.23 ID:vRYDatOO.net
- 熱々のコンニャク使うの知らないのか？
- 329 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 14:03:17.59 ID:SzsinbPD.net
- 人肌だろ
- 330 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 20:51:26.06 ID:msh5G9Ae.net
- カップヌードルに突っ込むってのもあるな
- 331 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 21:56:37.09 ID:Ewv8oJ16.net
- 茹でたリンゴの芯をくり抜いたやつがいいぞ
- 332 ：７７４ＲＲ：2020/10/22(木) 00:26:21.02 ID:Ypyluw/R.net
- ジップロックにお湯を入れてキャブに押し付けてる
- 333 ：７７４ＲＲ：2020/10/22(木) 00:55:28.96 ID:kMjtlOyQ.net
- ダイアフラムイカれると
どんな症状がでますか？
スズキ125だけど50kmしか出なくなったもので(^_^;)
- 334 ：７７４ＲＲ：2020/10/25(日) 06:28:53.13 ID:XaOssQo7.net
- ダイヤフラムがイカれる≒ひび割れして気密が保てない なので サクションピストンがリフトできなくなるね
程度によって症状に違いがあるだろうけど スロットルを全開にしてもエンジンが吸える混合ガスが増えないので速度が出ない
- 335 ：７７４ＲＲ：2020/10/26(月) 22:35:53.55 ID:oGTmAdkl.net
- 強制開閉でいうところのスロットルが上がらないからスロットルが開かない
- 336 ：７７４ＲＲ：2020/10/27(火) 09:01:35.35 ID:K9BJ1DCf.net
- ピストン上がらなくてもバタフライは開くから回転は上がるかな。
最高速は上がらないと思うけど。
ダイヤフラムが正常の場合でプリングをカットして上がりやすくしたらどうなるんだろう？
- 337 ：７７４ＲＲ：2020/10/27(火) 09:02:25.83 ID:K9BJ1DCf.net
- ↑
×プリング
○スプリング
- 338 ：７７４ＲＲ：2020/10/27(火) 11:19:09.13 ID:3iGFxwHM.net
- >>336
バタフライ開く量より早く上がり過ぎたりすると強制開閉でガバ開けした時みたいに回転ついてこなくなったりするし、一筋縄ではいかないよ
泥沼化必至
- 339 ：７７４ＲＲ：2020/10/27(火) 11:38:23.81 ID:K9BJ1DCf.net
- そもそも何回転でどのくらい上がってるのか目視できないからな。
スケルトンのエアクリにでもして見てみたい。
- 340 ：７７４ＲＲ：2020/10/27(火) 20:54:51.65 ID:oEuOIpRz.net
- 見たって把握できないよ
高速で脈動してるから
- 341 ：７７４ＲＲ：2020/11/09(月) 17:48:25.77 ID:9ZH3dU8b.net
- ブリスクプラグに替えてから、ほんとセッティング弄る事無くなったわ
- 342 ：７７４ＲＲ：2020/11/09(月) 20:56:04.26 ID:uG1F1MKO.net
- XRスレの奴か？
次はダイレクトとか言いそう
- 343 ：７７４ＲＲ：2020/11/09(月) 21:58:51.33 ID:BN7dVSmQ.net
- ダイレクトイグニッションは良いですよ
- 344 ：７７４ＲＲ：2020/11/10(火) 00:06:52.79 ID:wLN20yPv.net
- ウオタニいれればいいよ
- 345 ：７７４ＲＲ：2020/11/10(火) 00:38:30.99 ID:q5clds6f.net
- 純正でダイレクトイグニッションタイプをウオタニに交換する人って居ないよな？ つまりそういう事
- 346 ：７７４ＲＲ：2020/11/10(火) 10:07:59.02 ID:4DCsTGeq.net
- 負圧キャブの構造ってロマン満載だよな
掌に乗るサイズの中に、複雑な機構が見事なバランスで動作しててメッチャ面白い
- 347 ：７７４ＲＲ：2020/11/10(火) 12:37:00.46 ID:1lypUoNJ.net
- 新品の内は最高
古くなってくるとぐずつくって印象
- 348 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 02:05:20.21 ID:YiJqKwOS.net
- ウオタニのコントロールユニット（イグナイタ）のラインナップに
純正でダイレクトイグニッションを採用している車種用が無いからだろ
つか、負圧キャブのスレで点火系の話がでるのか不明だけど
- 349 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 03:19:50.61 ID:Zzhk0iRo.net
- ダイレクトイグニッションにしたら彼氏が出来ました。
ウほっ。
- 350 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 08:09:00.69 ID:LqycMUbG.net
- 「良い混合気」に「もっと良い火花」を組み合わせたらどうかな？
- 351 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 08:49:27.30 ID:jXuLcvcV.net
- しつこいやっちゃなぁ
そんなに「いいね！」が欲しいんやろうか…
- 352 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 12:39:13.11 ID:DF4uBVdd.net
- >>348
なんでラインナップに無いのか？開発しないのかは考えないの？
- 353 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 19:08:03.50 ID:AaHsZ/Nu.net
- 需要がないからだろ
開発費をペイできるかわからなかったら開発費を出さない
- 354 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 21:41:05.52 ID:45xnodJ3.net
- 最新のいわゆるSSとかってのはギア毎に点火マップがあって、センサーの数も多数
ウオタニはせいぜいスロポジに合わせた制御くらい、小さな会社でできる話じゃあないわな
ただ普通の
- 355 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 21:44:22.63 ID:45xnodJ3.net
- コイルをダイレクトイグニション化したとき、制御をウオタニってのはアリなはず
ダイレクトイグニションの抵抗値はウオタニのコイルに近いし純正のイグナイター使うよりはいいんじゃない？
- 356 ：７７４ＲＲ：2020/11/12(木) 21:47:00.69 ID:a1Lm2RCG.net
- そもそもダイレクトイグニッション自体がイグナイター内蔵でしょ
- 357 ：７７４ＲＲ：2020/11/13(金) 00:46:33.02 ID:JfW3Ca94.net
- え？
- 358 ：７７４ＲＲ：2020/11/13(金) 00:50:34.38 ID:mbDEcUDj.net
- これは、、、
- 359 ：７７４ＲＲ：2020/11/13(金) 01:56:27.10 ID:8+t+V3od.net
- それ四輪でしょ
- 360 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 08:33:17.95 ID:Mmsy00on.net
- ずっと疑問に思ってることがあって、ニードルのクリップ位置が全開に影響しないってのは何故？
全開時のニードルとニードルジェットとの隙間もクリップ位置で変わるのに
- 361 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 09:07:23.61 ID:GnHn2ybj.net
- 全開時は抜けてるもんだと思ってた
- 362 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 09:24:27.75 ID:qX3+KOhh.net
- ニードル先端付近はテーパーなしまたは僅かだからじゃないのかな。
- 363 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 10:20:41.78 ID:Mmsy00on.net
- >>362
違う
全開でもテーパー途中だよ
- 364 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 11:00:47.58 ID:RMmdnCnp.net
- 水道の蛇口と同じで、ある程度開いてしまえばあとは感度が鈍くなるんじゃね？
- 365 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 11:33:59.24 ID:ooFfMCva.net
- スライドバルブが上がりきってるあたりだと影響力ないってことか。それでもコーナー立ち上がりでアクセル全開でスライドバルブ下がってる場合だとニードル位置はじゅうようになって来るだろうけど
- 366 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 12:01:16.42 ID:Mmsy00on.net
- 負圧キャブだから当然バルブが全開って意味よ
- 367 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 12:10:07.85 ID:+fcqDl6I.net
- 結局364の言った通りってことだな。全開時はニードルの位置が多少変わろうと燃料吐出量はジェット径に依存する。なんかトートロジーっぽいが
- 368 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 13:36:36.32 ID:Mmsy00on.net
- >>367
やはりそんなもんなのかな
全開で最大流速だとニードル位置などもはや影響なしにMJで計量されたガスを吹くっちゅう事か
- 369 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 14:44:33.95 ID:9WgZGqBA.net
- ガスが通る面積＝ノズル先端部の内径面積－その位置のニードル面積
- 370 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 14:45:24.24 ID:9WgZGqBA.net
- 失敗失礼
- 371 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 14:51:30.41 ID:9WgZGqBA.net
- 度々の失敗失礼
流量は主に
ガスが通る面積(A)＝ノズル先端部の内径面積－その位置のニードル面積
で決まるけど、全開時にはＡ＞MJ穴径になるので結局はMJの影響が大
- 372 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 15:04:08.91 ID:Mmsy00on.net
- >>371
それかもね
JNとNJの隙間面積がMJの穴面積より大きくなるバルブ開度がクリップ位置で変わるとも考えられるな
- 373 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 16:14:52.28 ID:9WgZGqBA.net
- 手持ちのニードルやノズル、スライド寸法測ってCADで位置関係図作ってセッティングに使ってる
0～1/1（全開）までのA面積を算出して欲しい開度付近で比較すれば分かりやすくなる
JD Jettingのエクセルファイルでグラフになる奴があったけど、あれ便利だった
- 374 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 16:15:49.25 ID:HazwCPG9.net
- なので負圧キャブだとMJは1度決まったらそれっきり年中めったに弄らないよな。 クリップ位置とスクリュー調整のみで季節や好みに合わせる感じ。
過渡領域大事
- 375 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 18:14:16.43 ID:d/AMCqL7.net
- 負圧キャブだからというか、貴方がそういう乗り方してるだけなんだよ
- 376 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 19:55:01.04 ID:6JcZX9/Z.net
- しかし懐の深いと言うか、ファジーなレンジを持ってるのは確か。
シーズン毎のベストを突き詰めなくても通年機嫌は損ねないからね。
人によっては美点になる特徴だわい。
- 377 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 21:11:59.81 ID:d/AMCqL7.net
- >>376
強制開閉でもそうですが
気温20度でベスト出しとけは夏冬でベストは外れるが通年乗れるのは一緒
要はエアクリボックスを外さなきゃｵｹ
- 378 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 21:28:34.61 ID:zOD8zlMd.net
- >>377
強制開閉でもキャブの種類によるでしょ？
- 379 ：７７４ＲＲ：2020/11/22(日) 00:15:43.25 ID:X5Sg95X+.net
- >>378
TMRとFCRがなら弄ったことあるけどしっかりセット出せば年間通して乗れるぞ
もちろん真夏真冬はスイートスポットからはズレるけど
経験則では20℃の日に標高1500位まで上がり、エンジンが重いフィーリングになりつつも引っかかりなくレブまで吹け上がるってのがセッティングの方向性としては正確かと思ってる、そこでボコツキ出たらその開度は濃すぎ
- 380 ：７７４ＲＲ：2020/11/22(日) 16:31:20.10 ID:2BJ17p6B.net
- その開度が実際のどのジェット領域なのかがわかりづらいのが負圧
- 381 ：７７４ＲＲ：2020/11/23(月) 04:35:11.83 ID:lIMN1XA9.net
- 「まぁーだいたいこんな感じじゃね？知らんけど。」ってのも負圧
- 382 ：７７４ＲＲ：2020/11/23(月) 11:30:30.16 ID:s3iozdOU.net
- >>380
そうだね
これも俺の経験上ではパイロット領域からニードル領域への過渡期が濃くなる事が多い
特にCVKとか標高低い所でセット出せた！と感じても実際はその領域が濃くなりやすいと感じた
そもそも負圧キャブってスロットル開度でなくエンジン回転数による負圧に沿ってバルブが開くのでセッティングの切り分けが難しい
- 383 ：７７４ＲＲ：2020/11/24(火) 02:29:02.00 ID:rQr7z8Nj.net
- 経路にファンネル仕込むと面白い、慣性吸気効く
- 384 ：７７４ＲＲ：2020/11/24(火) 10:47:06.56 ID:6xKYOzP4.net
- 茶漉しネットとか意図的に微妙な抵抗入れてやるのも効くらしいね
- 385 ：７７４ＲＲ：2020/11/24(火) 12:25:48.35 ID:AnBrXTxx.net
- インマニにトサカ（ホンダ風に言えばハイパーイナーシャ）は昔作ったが効果あったな
- 386 ：７７４ＲＲ：2020/11/25(水) 01:52:13.87 ID:dSPv6VWr.net
- スクーターで経路長いからキャブ側に茶漉し、
エアクリーナー側にファンネル付けた
茶漉しはバキュームピストンの動きが良くなるから
レスポンス良くなる、ファンネルは慣性吸気が増すから
中高回転の伸びが良くなる
- 387 ：７７４ＲＲ：2020/11/25(水) 07:24:22.86 ID:wcxLRQhz.net
- 茶こしを固定ベンチュリーキャブでテストしたときは乗ってもベンチ積んでもダメな結果だったが、負圧キャブだとまた違うんだろうな
- 388 ：７７４ＲＲ：2020/11/26(木) 21:22:05.27 ID:g34JwRAP.net
- >>386
＞茶漉しはバキュームピストンの動きが良くなるから
＞レスポンス良くなる
マジか！
明日、茶漉し4個買って来る
直キャブより、エアクリーナーBOXにつながるダクトを残した方が
効率が良いのは経験で知ってたが、「茶漉し効果」は知らんかった
金網を通過する際に、乱流が発生してどうにかなるって事か？
- 389 ：７７４ＲＲ：2020/11/26(木) 23:59:48.73 ID:jdX0gBfN.net
- 乱流というより金網の絶妙な吸気抵抗が流速を上げる→結果スライドピストンに掛かる負圧のレスポンスが良くなるって事なんじゃ？
網の目の荒さもセッティングしないと細かすぎるのは抵抗になり過ぎるかも？
- 390 ：７７４ＲＲ：2020/11/27(金) 15:04:39.69 ID:NA178vWu.net
- 抵抗増えて低中回転のバキュームピストン上下が
リニアになるだけの話、サクションホールの穴開けと
バネレートの見直し、エアフィルターの張り替えもやって
全域で満足できるようになった
ニードル段数はラジコン用のM3シムで調整してる
- 391 ：７７４ＲＲ：2020/11/28(土) 13:57:42.11 ID:ok7y99JU.net
- BSRキャブのジェットニードルってさ、トップキャップ側から
・薄いワッシャ
・Eリング
・白いリング
・厚いワッシャ
の順番でいいんだっけ？
久しぶりに開けたら特にワッシャの順番が判んなくなってしまった＿|￣|○
パーツリスト見てもイラストじゃワッシャの厚みがわからんす。
- 392 ：７７４ＲＲ：2020/11/28(土) 14:07:53.91 ID:+5H/Zw6Y.net
- やっちまったなぁ！
役に立てずにｽﾏﾝ!
- 393 ：７７４ＲＲ：2020/11/28(土) 14:28:06.40 ID:Iy2kxihY.net
- 絞れば流速上がるってのはピストンの動きには関与しないんじゃないかな
絞って速くなるのは絞ってある区間だし茶漉しから穴までの区間で慣性働くとも思えないし
- 394 ：７７４ＲＲ：2020/11/28(土) 15:02:20.42 ID:zJ4CqmmT.net
- カッコよく言うとマイクファンネル
東洋の神秘風に言うと茶こし
- 395 ：７７４ＲＲ：2020/11/28(土) 17:55:24.74 ID:gXkukDd3.net
- >>393
単純な吸気抵抗としての役割では？
抵抗上がれば負圧の掛かりは良くなるよね？
- 396 ：７７４ＲＲ：2020/11/28(土) 18:20:43.10 ID:Wkq8WToa.net
- >>395
アダプター内がチャンバーになって上がった流速もそこで下がらない？
- 397 ：７７４ＲＲ：2020/11/28(土) 20:28:16.58 ID:ppSzWELL.net
- >>392
レスありがと。
うーん、まぁ上下のワッシャ間違ってもクリップ半段分変わるだけだから、致命的な影響は無いはず。
- 398 ：７７４ＲＲ：2020/12/01(火) 17:46:56.63 ID:S+9X5J1L.net
- F3使ってるけどN37買おうか悩むわ…
同じ素子だし、CANBUS対策の為だけの高ワットで 明るさ自体はF3の40W辺りで飽和してるんじゃないかと予想してるんだが…
だとしたら無駄に電流喰うのも嫌だしF3のダブルヒートパイプ版位に考えた方が良いのだろうか？
- 399 ：７７４ＲＲ：2020/12/01(火) 17:47:45.39 ID:S+9X5J1L.net
- スマン誤爆
- 400 ：７７４ＲＲ：2020/12/01(火) 17:52:54.98 ID:Ak2rnfH+.net
- うむ
- 401 ：７７４ＲＲ：2020/12/01(火) 20:15:00.92 ID:YNNdJDB0.net
- バストダンジョンを思い出した
- 402 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 16:54:16.25 ID:4oxdocCi.net
- 負圧キャブチューニングの本とかないですかねー（笑）
- 403 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 18:08:45.88 ID:culsXlcL.net
- ないんだな、それが（画像略
ハーレーの負圧キャブなら45degreeさんがかなり弄ってるだろうから（門外不出だろうけど）ノウハウは有るだろうね。
それ以外の負圧キャブは、自ら切り開くしかない。
だからこそ、情報共有のためこのスレには存在意義があるのさ。
- 404 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 19:06:54.34 ID:vgddgaQ3.net
- これ言ったら身も蓋もないけど、負圧にそれ求めるのは、ある意味無駄だからね。
- 405 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 20:08:45.49 ID:pAnOHZJT.net
- 中国から非純正のダイヤフラム(ピストンもセット)買ってみたけど思いのほか使えたよ。
絶版車用もけっこうあるし何より安い！オレのは純正￥10000に対して￥2600くらいだった。
ニードルとニードル固定する部品は精度悪そうだったから純正つかったけど。
- 406 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 22:07:09.76 ID:LnriAtlX.net
- レスポンス上げる加工したCVKはPE並になるけど
セッティングズレの許容度もPE並になる
何してるんだろうとは思う
俺のは中華ニードルで4段調節可能になったから便利、
純正なんてもう戻せない
- 407 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 23:12:22.85 ID:4oxdocCi.net
- >>405
それはどこのサイトから調達してるの？
ご参考までに。
- 408 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 23:13:17.70 ID:A+85nbbZ.net
- 岸田精密工業の純正キャブのリペアキットを買った人いる？
ニードルやジェット類が複数入っていてセッティングにも利用できるが
お値段が4気筒だと17600円・・・
- 409 ：７７４ＲＲ：2020/12/03(木) 01:35:44.70 ID:3Nn51Pu0.net
- >>406
それな。 負圧も弄れば弄る程セッティングの許容幅狭くなってくるよな
- 410 ：７７４ＲＲ：2020/12/03(木) 07:44:56.96 ID:ujjvZjvs.net
- やはりみなそうか
- 411 ：７７４ＲＲ：2020/12/03(木) 09:20:46.76 ID:LFuZtJVR.net
- >>407
多分、蟻
- 412 ：７７４ＲＲ：2020/12/03(木) 12:18:53.39 ID:Ro7Dx1kP.net
- >>408
単気筒で申し訳ないが250TRの買ったで。
性能は問題なし！
個人的にはニードルバルブまで入ってるのが非常にお得に感じた。
- 413 ：７７４ＲＲ：2020/12/03(木) 20:31:54.85 ID:YqO5mMCK.net
- >>403
あそこはボッタが過ぎる
性能も値段ほどじゃない
- 414 ：７７４ＲＲ：2020/12/03(木) 21:19:17.31 ID:RWgCmT7X.net
- >>403
そこのNet上の情報だけでも自分は結構参考になった
スプリングのレートアップや負圧穴の大きさの違いによる方向性とかさ
- 415 ：７７４ＲＲ：2020/12/03(木) 21:34:14.87 ID:P2SeATla.net
- >>403
関係ないけどソコでバッテリーケーブル製作してもらったことある
- 416 ：７７４ＲＲ：2020/12/03(木) 21:35:55.55 ID:4WcyxJVi.net
- >>413
リペアキットの性能って耐久性とか？
耐久性の悪評は聞かないが
- 417 ：７７４ＲＲ：2020/12/04(金) 19:30:40.81 ID:yhrcOMTe.net
- >>416
いや、部品の精度。
言われてみればまだ耐久性という観点はまだ考えてなかったわい。
- 418 ：７７４ＲＲ：2020/12/04(金) 20:19:07.29 ID:ycynzKTP.net
- ん？なんか変なやり取りになってるような…
>>413の言うボッタとか性能のハナシは45degreeの事でしょ？
リペアキットは関係無い
- 419 ：７７４ＲＲ：2020/12/04(金) 20:50:35.05 ID:yhrcOMTe.net
- ごめん。自意識過剰だったわorz
- 420 ：７７４ＲＲ：2020/12/05(土) 19:55:54.60 ID:RfJBpyHS.net
- >>416
フルチューンCVの事
- 421 ：７７４ＲＲ：2020/12/05(土) 20:10:55.42 ID:nMrI9CeX.net
- え？
フルチンのAV？
- 422 ：７７４ＲＲ：2020/12/05(土) 21:22:51.57 ID:zMLB3B5C.net
- 安価先見間違えてたわすまんこ
- 423 ：７７４ＲＲ：2020/12/05(土) 21:42:21.29 ID:NBDegx/9.net
- フルチューンCV化を考えたことあるけど、迷った挙げ句にダイノのサンダースライド組んだ思い出
- 424 ：７７４ＲＲ：2020/12/05(土) 23:55:11.56 ID:YJ/A5jIQ.net
- CVKでマフラー変えると
アイドリング近辺が薄すぎでどうしようもない
パイロットスクリューいくら戻そうが18～19位
- 425 ：７７４ＲＲ：2020/12/05(土) 23:57:05.86 ID:XC1Gv99S.net
- パイロットジェット上げなよ
- 426 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 00:25:32.38 ID:oH5i6pbw.net
- >>425
ジェット上げてもアイドリング近辺は僅かしか濃くならない
がスロージェットの受け持つ上の方の回転では濃くなりすぎる
言うまでもないが
- 427 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 05:56:28.13 ID:XotPtHPG.net
- なので針高さに手を付ける
30年間いろいろとやってきた俺はMJから出していくな
それが1番後戻りせず早い
- 428 ：408：2020/12/06(日) 06:30:46.99 ID:cb9WpBoK.net
- >>408 >>413
情報どうも
4キャブ分となるとイイお値段ですが、純正と比べればバーゲン価格ですね。
まあ自分のバイクは年代物の為、一部パーツが欠品なので
こういうキットはありがたい
- 429 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 09:55:57.77 ID:l0q0SPDH.net
- >>424
18～19ってAF値？
マフラー変えてPS戻してそれは何か他に不具合があるんじゃね？
バイクは何？そのCVKはそのバイクの純正で付いているCVK？
- 430 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 10:09:34.64 ID:ZzNWbJC1.net
- アイドル付近は正にPSの領域だが、いくら戻しても18以下ってならやはりSJ濃くするべき
その上でニードルを下げて調整だよな
- 431 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 12:51:38.64 ID:oH5i6pbw.net
- 忍者系4気筒CVK36
SJは純正35番だが38番にしてる
40番にすると繋ぎ付近が濃すぎなのにアイドリングの薄さは僅かしか改善されない
別のCVK36に変えても全くおなじ症状
インシュレーター新品でも、エンジン変えても同じ
だが強制開閉キャブにすると嘘みたいにアイドリングから空燃比が安定してる
SJでアイドリング空燃比出そうとしたら45番～とかそんな感じになりそうですが
そこまでSJ上げてそれを針下げて繋ぎ出せるものですか
仮に繋ぎが出てもその上は又どうするのという泥沼になりそうですが
忍者でマフラー交換してCVKのままの車両は低速定足でぎくしゃくしてるのは他でも見るし
10数年あれこれやったけど元々そういうキャブなんだと殆ど諦めてます
- 432 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 12:58:17.04 ID:9PsMdn3R.net
- じゃあパイロットエアジェットを絞る方向に交換するとかどう？
CVKに互換性のあるPAJあるか知らないけどさ。
- 433 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 13:07:40.07 ID:oH5i6pbw.net
- >>432
それができればいいんだけど
PAJは圧入で取り外せるようにはなっていない
絞る方向だから追加で叩き込むことはできるかもしれんが
そこまではもう気力が無い
- 434 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 13:11:53.82 ID:ZzNWbJC1.net
- まあ吊し専用キャブと割り切りも大事
全ての動作が神がかったバランスで成り立っている負圧キャブで吸排気弄る行為は当然そのバランスを大きく崩すことになる
てかマフラーが抜けすぎなのも有るんだろ
- 435 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 15:52:39.32 ID:WFAEGn4W.net
- >>431
９００エンジンに３６ですか
- 436 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 18:51:12.35 ID:l0q0SPDH.net
- >>431
エアクリは純正？フィルターは付いてる？
純正のマフラーならアイドリング付近は13～14くらいなの？
以前ZRX1100の純正キャブのパイロットスクリューと
ZRX400のパイロットスクリューを計測したら先端のテーパー形状が
1100の角度がきつかった
他の寸法は同じだから1100のものを400に付けてみたら
濃すぎて全く使えなかったことがあった
良くなるかわからんけど排気量の大きいCVKのパイロットスクリューに変えてみたら？
- 437 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 21:50:49.48 ID:85vlc6OG.net
- 薄いびらびら好きのひと
- 438 ：７７４ＲＲ：2020/12/06(日) 23:14:42.35 ID:oH5i6pbw.net
- 新車時からCVK36ついてるバイクでエアクリ純正、マフラーは車検通る
ノーマルでも調整幅の端の方で合ってたキャブって事だ
- 439 ：７７４ＲＲ：2020/12/07(月) 10:25:51.26 ID:kaiRolxP.net
- ZRX1100でアクラボ以外エンジン吸気ノーマル
空燃比計付けていないから正確にはわからないが低回転でのもたつきは全くない
マフラーを何種類か試してみるのもいいかも
ミニバイクいじっていたころマフラーの排圧でアイドリングや低速がこんなに変わるのかと思ったから
- 440 ：７７４ＲＲ：2020/12/07(月) 13:05:36.35 ID:JQIfi0qd.net
- 900R(つまり4発)でCVK34のPSの回転数、キャブごとに変えてる？
ぜんぶ同じ値にしても、アクセルの開けはじめでものすごくばらつく
んだけど(同調はとっている)。やっぱりキャブごとに変えてるの？
- 441 ：７７４ＲＲ：2020/12/07(月) 18:07:17.16 ID:Y8zjMx7X.net
- よしCVRに換装だ！
- 442 ：７７４ＲＲ：2020/12/07(月) 18:18:43.18 ID:nUCsiSvF.net
- うちのは純正がCVRだわ。
- 443 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 21:54:39.71 ID:4iNZsn8I.net
- >>440
新車時はキャブごとに違うんだろうかPS
- 444 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 22:08:46.90 ID:gG4PpFeD.net
- じゃS/Mに書いてあるPS戻し回転数って何なん？
- 445 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 22:20:40.14 ID:bNb+3Jm3.net
- 新車時は別にして、擦れてきたらそりゃキャブごとに摩耗の仕方は変わるんじゃないの
新車時はPS弄るようなチェックはしてないと思う
- 446 ：７７４ＲＲ：2020/12/09(水) 10:29:52.20 ID:hOEND46w.net
- 気筒ごとの圧縮も違うだろうしね
- 447 ：440：2020/12/09(水) 10:36:56.28 ID:SzUUVrKv.net
- >>443
新車時は、全部PS戻し回転数は同じだった(2回転戻し マニュアルでは2 1/4戻し)
まあ、キャブ毎に摩耗の仕方が違うし、エンジン気筒ごとに状況も異なるだろうから、
結局PS戻しはばらつくことになるんだろうな。
- 448 ：７７４ＲＲ：2020/12/10(木) 22:52:35.90 ID:hYqrEbVj.net
- 昔初めてマルチ乗った時
トップギアでもアイドリングで走る事に
凄いと思ったものだが・・・
今はローギアでさえ怪しい
- 449 ：７７４ＲＲ：2020/12/11(金) 14:02:47.49 ID:jWbXU6eQ.net
- なぜ？
- 450 ：７７４ＲＲ：2020/12/12(土) 01:47:10.20 ID:BIciPiHh.net
- 自重が増えたからなぁ・・・
- 451 ：７７４ＲＲ：2020/12/12(土) 08:30:07.75 ID:LpkbB89N.net
- PS戻し量がバラつく理由のひとつに 吸気バルブやポートへのカーボン堆積量がマチマチなことがある
洗浄剤とスコープカメラで除去される過程を確認しながら PS戻し量もそろっていった
ついでに巡行時の微振動が低減した
- 452 ：７７４ＲＲ：2020/12/12(土) 10:09:04.24 ID:kfyLzpRC.net
- エーゼットのFCR062入れてみよう
- 453 ：７７４ＲＲ：2020/12/12(土) 10:14:56.80 ID:2EQBrSeO.net
- PSの先端にもカーボン蓄積する
この領域の燃調かなり変わってるから定期的にチェック
- 454 ：７７４ＲＲ：2020/12/12(土) 11:02:30.12 ID:qSkq8hLD.net
- キャブ洗浄したら、PS戻し量が1回転以上違っててわろた。
- 455 ：７７４ＲＲ：2020/12/12(土) 13:07:26.43 ID:Jkkdn+uV.net
- まあでも汚れの塞ぎ具合が安定してるなら洗浄しなくてもPS調整で十分とも言えるな。
- 456 ：７７４ＲＲ：2020/12/12(土) 15:41:26.52 ID:kfyLzpRC.net
- 見落としがちだけどPSのOリングも定期的に交換推奨
- 457 ：７７４ＲＲ：2020/12/19(土) 06:52:46.45 ID:oEQHbBFt.net
- 定期的とはどのくらい？10年くらい？
- 458 ：７７４ＲＲ：2020/12/19(土) 19:59:37.75 ID:m9xx40aa.net
- うんうん、3日に一回
- 459 ：７７４ＲＲ：2020/12/19(土) 20:02:22.81 ID:7oYG9Vga.net
- おれ毎日ですけど
- 460 ：７７４ＲＲ：2020/12/19(土) 21:15:32.72 ID:RgC2IZ4y.net
- 10年か、俺だと25万キロ前後走るな
- 461 ：７７４ＲＲ：2020/12/20(日) 00:36:06.11 ID:E3WadwFq.net
- >>457
2年毎くらい
- 462 ：７７４ＲＲ：2020/12/21(月) 06:26:07.27 ID:onuPmCCS.net
- 新車から15年でＯリングが丸みを失くしてたので取り替えたことはある
スプリングも劣化していた
単気筒なので 気筒毎のばらつきなどは不明
- 463 ：７７４ＲＲ：2020/12/21(月) 09:41:29.88 ID:1/TqkxsG.net
- BST40ssなんだがハイパーノズル化した人居る？
- 464 ：７７４ＲＲ：2020/12/22(火) 12:47:21.17 ID:iaPVajuk.net
- BSR32の自作ハイパーノズルなら
- 465 ：７７４ＲＲ：2020/12/22(火) 13:10:10.71 ID:78atEylz.net
- ハイパーノズルってZガンダムの
ファンネルとどっちが強い？
- 466 ：７７４ＲＲ：2020/12/22(火) 13:11:15.76 ID:6rhaW6YE.net
- Zガンダムのファンネル
ねえよ
- 467 ：７７４ＲＲ：2020/12/22(火) 16:39:30.11 ID:OuWWYZSz.net
- ハイパーノズルの効果ってどんなモンなのか。
2stの多孔プレートみたくプラシーボ程度?
- 468 ：７７４ＲＲ：2020/12/22(火) 21:34:14.45 ID:iaPVajuk.net
- 2スト多孔プレートはプラシーボじゃないだろ…
ちゃんと燃費改善されるよ。
ハイパーノズルは…
自分は客観的なデータは取ってないです><
ただ、MJの番手は上がった。
- 469 ：467：2020/12/22(火) 22:20:13.33 ID:OuWWYZSz.net
- >>463でもあるワシ。
>>468
スマンな、以前R1-Zで試した限りじゃそれ程メリット感じず
外してジェットで詰めたもんで。
MJ上がったってのは上で相当焼け気味になりましたん?
調べても情報少なくて、スロー系からメインに移行した際のメリハリが
強くなったと言う意見を目にして、逆にギクシャクするようなら
装着見送るかとも思ってて。
尚、車種は油冷R1100最終型に水冷1100用純正ノズル。
- 470 ：468：2020/12/28(月) 17:34:15.17 ID:n9spgYV1.net
- >>469
亀だが当時のセッティング記録を確かめてみた。
メインが上がったのは記憶違いだったようだ。
だが、ボコツキが始まるメイン番手はノーマルより上だった。
- 471 ：７７４ＲＲ：2020/12/28(月) 18:19:41.10 ID:qeom8Rf2.net
- レスどもです。
取り敢えず年内御用納めとなったので明日からセッティング作業。
今回エアクリーナーも社外の大口径タイプに変えるので、大事を取って
PJ.MJ共に1番手上げてみた。
80年代半ばの基本設計エンジンで当時ZZRと渡り合おうとした車両だし
下手に弄ってもデチューンにしかならんだろうけどね(´▽｀)ﾊﾊﾊﾊ
- 472 ：７７４ＲＲ：2020/12/28(月) 18:25:41.39 ID:1ugtfU7B.net
- 負圧なのにw
- 473 ：７７４ＲＲ：2020/12/28(月) 18:38:08.53 ID:1+UUXUtm.net
- ビッグボア化って出口から順に広げていくもんだと思うけどキャブは替えたの
- 474 ：７７４ＲＲ：2020/12/28(月) 19:43:40.34 ID:n9spgYV1.net
- >>473
誰に対するレスなのか判らんぞい。
ここ最近ビッグボア化の話題は出てないが…
- 475 ：７７４ＲＲ：2020/12/28(月) 20:10:46.34 ID:qeom8Rf2.net
- >>473
ん、ワシかい?大口径って、K&Nのリプレイスメントフィルターの事。
純正BOX装着型でフィルターと外気吸入口の土台が一体になってるんだが、
開口面積が純正の倍近く有る。
てかビッグボアって何だ?キャブのボーリングならR1-Zの時にRyOXでやったが。
- 476 ：７７４ＲＲ：2020/12/28(月) 20:14:24.52 ID:BHEnBvSR.net
- 俺マシン用K＆Nリプレイスは開口面積が純正の8倍くらいあるw
- 477 ：７７４ＲＲ：2020/12/28(月) 22:14:15.88 ID:Svhw/Dyu.net
- K＆Nリプレイスは純正より吸気抵抗が低いとは限らない
特殊な例かもしれんが
ZX1000A用は差圧計で測ったら純正より差圧大きかったぞ
- 478 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 06:47:57.45 ID:Z5LOFJT2.net
- ZX1000Aとは、GPZ1000RXの事か？
K&Nのエアクリ付けてるけど、乗った感じは、良くも悪くも純正と変わらない
ただ、メンテの際に、十分に乾かさないうちに、フィルターオイルをスプレーしたり、
オイルを付けすぎると(プシュっと一回で十分)途端にフケなくなる
- 479 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 07:09:17.10 ID:buovT1S0.net
- 変わらないなら要らないね
- 480 ：471：2020/12/30(水) 09:41:58.07 ID:dHPM/6LQ.net
- 取り敢えず色々組み替えて試走してみたけど、町乗り実用域じゃ
違いがワカラン。
元の調子が悪くなかったし、以前無調整でフィルターだけ組み替えた際は
下のトルクが落ち&ドンツキが有って速攻外した事を考えれば成功とも取れるか?
まぁ粗探しは追い追い。
- 481 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 10:15:49.58 ID:0YvHDBhq.net
- 少なくとも負圧キャブには不要
- 482 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 16:03:55.58 ID:LTnlfSCh.net
- 明らかに吸入量が違う（吸入抵抗が小さい）のもあると思うが・・・
自分はそれを利用して夏と冬で入れ替えてるが
- 483 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 17:23:48.25 ID:nm72XEAy.net
- 差が出るのはトッブエンドの伸び
- 484 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 22:13:50.29 ID:fWokjnpY.net
- >>483
ないない
トップエンドはフィルターなんかより吸気口面接や吸気管長
- 485 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 22:18:30.36 ID:faHMyVfA.net
- エアクリダクトにファンネル付けると中高、
エアフィルター内だと下から変わる
まぁやれば分かる
- 486 ：７７４ＲＲ：2020/12/31(木) 17:48:23.71 ID:rn9DYuPY.net
- K＆Nって洗って使用出来るのがウリだけど、良い性能を発揮できるのは２、3回洗浄くらいまでらしいね。
以前は使ってたけど今はNTBの純正相当品でいいや、となった。
- 487 ：７７４ＲＲ：2020/12/31(木) 21:14:39.38 ID:KRhGcra2.net
- NTBのは1度買ってみたが作りの悪さに使わず捨てた
- 488 ：７７４ＲＲ：2020/12/31(木) 22:18:05.90 ID:WqZ+3PYl.net
- 純正置き換え型のエアクリって、性能的には純正と変わらんだろう
流入量が変わったら、セッティングがズレた状態になるワケだから
したがって、乗った感じもノーマルと変わらない
メリットは、純正より細かいゴミまで取り除いてくれる、とか
汚れても性能の低下が小さいとかじゃないか
- 489 ：７７４ＲＲ：2021/01/01(金) 04:38:46.81 ID:BMgu2N4h.net
- 俺にとっては洗って再使用なコスパだな、純正高いもんでね
開口面積が全く違うのでエレメントを組み替えたニコイチで使ってる
- 490 ：７７４ＲＲ：2021/01/01(金) 11:50:07.80 ID:W5YNorOB.net
- >>488
車種によっては ※要セッティングって書いてるのもあるよ
- 491 ：７７４ＲＲ：2021/01/01(金) 16:52:06.34 ID:egD3zRpe.net
- テネレ用がそれ
吸入口一体型で蓋+ダクトがある場所が、ほぼエレメント内径のでっかい吸入口になってる
- 492 ：７７４ＲＲ：2021/01/01(金) 18:05:07.75 ID:xQokureI.net
- >>489
純正だって何回かは清掃して使用するんじゃない
- 493 ：７７４ＲＲ：2021/01/01(金) 19:57:33.87 ID:egD3zRpe.net
- >>492
25000キロ/年くらい走る俺に純正はコスパ悪い
- 494 ：７７４ＲＲ：2021/01/18(月) 12:15:25.56 ID:GkhuOIG9.net
- この時期も１度セッティングしとけば、年間でこれ以上濃くする事は無いって指標にはできるね
- 495 ：７７４ＲＲ：2021/01/18(月) 13:22:28.55 ID:fQGSDLWH.net
- >>494
夏に標高高い所行くとグズるから駄目
- 496 ：７７４ＲＲ：2021/01/18(月) 14:39:17.33 ID:Wi4dx3K5.net
- セッティングの上下限を決める話であって1年通しのセッティングの話はしていないのでは・・・？
- 497 ：７７４ＲＲ：2021/01/18(月) 16:43:44.82 ID:Npy4mWI0.net
- >>496
ですね
- 498 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 13:51:48.70 ID:t3korMcY.net
- バキュームピストンをメッキや表面処理加工に出した人っている？
- 499 ：７７４ＲＲ：2021/02/14(日) 14:30:07.62 ID:3npn0Hqx.net
- ニードルのワッシャー0.1mm差でも体感違うな
- 500 ：７７４ＲＲ：2021/02/14(日) 15:53:31.93 ID:2rD5z5L6.net
- キャブは1/1000mmの精度だからな
0.1はかなりデカい
ワッシャーは1/100mm単位で調整よ
- 501 ：７７４ＲＲ：2021/03/23(火) 12:48:38.30 ID:TGLqQxNk.net
- 同じ熱価の違うブランドのプラグに変えたら中開度以上が不調になった！
もともと濃いめにしてあったんだけどさ。
おんなじような経験した人居る？
- 502 ：７７４ＲＲ：2021/03/23(火) 13:36:33.12 ID:/IueRbKG.net
- セッティングもできないのにプラグの熱価変えるアホ
- 503 ：７７４ＲＲ：2021/03/23(火) 13:50:07.43 ID:hsc+Yaxv.net
- プラグの熱価変えたってどこに書いてある？
- 504 ：７７４ＲＲ：2021/03/23(火) 13:57:53.36 ID:/IueRbKG.net
- >>503
>>501の事だとどこに書いてある？
- 505 ：501：2021/03/23(火) 18:12:07.63 ID:Sr4gFJUl.net
- ああ、そうか。
（1）同じ「熱価の違う」ブランドのプラグに変えた
と
（2）「同じ熱価」の違うブランドのプラグに変えた
の認識の違いで話がすれ違っているのか。
私が書き込んだ意図は（2）だよ。熱価は同じ。
- 506 ：７７４ＲＲ：2021/03/23(火) 18:40:20.65 ID:3wuuldtc.net
- >>504は何を言ってるの？
- 507 ：７７４ＲＲ：2021/03/23(火) 19:50:49.89 ID:rIbu4R6q.net
- キチガイに触っちゃダメ
- 508 ：７７４ＲＲ：2021/03/23(火) 21:08:18.40 ID:S6I9ilji.net
- >>506
引っ込みがつかなくなったので>>501のこと言ってるわけじゃねーしってイキってる
- 509 ：７７４ＲＲ：2021/03/23(火) 21:29:34.93 ID:Wm7c/0sW.net
- >>505
>501読んで >同じ「熱価の違う」ブランドのプラグに変えた って読む奴はアスペだから安心しとけ
- 510 ：７７４ＲＲ：2021/03/24(水) 09:40:28.61 ID:9qfVB3Ks.net
- >>501
元と同じブランドでも試した？
- 511 ：７７４ＲＲ：2021/03/24(水) 13:10:17.07 ID:JJ0xYePC.net
- 軽トラ用にBPR7ESを3本買ったらプラグキャップが
0.65、0.72、0.68とバラバラだったので
必ずギャップ測定してから付けてる
- 512 ：７７４ＲＲ：2021/03/24(水) 16:08:29.40 ID:PKP0YX8j.net
- 調整しろよw
- 513 ：７７４ＲＲ：2021/03/24(水) 20:44:54.31 ID:eeVVNpX7.net
- お前>502？
- 514 ：７７４ＲＲ：2021/03/24(水) 21:32:18.87 ID:9qfVB3Ks.net
- 多分ｗ
- 515 ：７７４ＲＲ：2021/03/25(木) 11:35:47.69 ID:qG0UzlqB.net
- 違うよ
- 516 ：７７４ＲＲ：2021/03/25(木) 20:54:23.65 ID:zw9m5H+S.net
- たまに書き込んでみたら、このスレにまだまだウォッチャーが居て安心した！
今回負圧キャブの話題じゃないのが恐縮だけどね。
>>510
試してないっす。
あんまりバイクに乗る時間も弄る時間も無いもので…
この感じだと、質問の「同じような経験をした人」ってのは居ないのかな。
- 517 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 14:37:59.35 ID:XYcLqpRQ.net
- バリオス初期型
燃料コックをonにするとエンジンがかからないか又はエンジン始動して暫くするとストール
priにして燃料がオーバーフローした所でonに戻すと暫くはアイドリングする
キャブは一度オーバーホールしてスクリュー等の詰まりが無いことを確認済
負圧がどこからか抜けて燃料引っ張れて無いのでしょうか？
何かアドバイス頂けたら助かります
- 518 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 14:48:59.38 ID:v14/+1LK.net
- アドバイスか
すてろ
- 519 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 14:49:51.05 ID:H8zMCm9V.net
- オーバーフローする時点で駄目
キャブのブロートバルブを交換してね
- 520 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 14:59:08.90 ID:7WdqIjSr.net
- だな、話にならない。
そんなことも分からないなら店に持ってけ。
- 521 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 15:04:42.23 ID:H8zMCm9V.net
- まあぶっちゃけそれな
オーバーホールと称してクリーナー洗浄しただけとかなんだろう
消耗品交換含めてオーバーホールね
それやって駄目ならキャブのボディの寿命
てかキャブ自体消耗品だから
- 522 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 15:14:54.70 ID:OK9BtCI4.net
- オーバーホールって…
オーバーフローするようなのをオーバーホール済みと言える奴には無理だわ
- 523 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 17:42:23.60 ID:XYcLqpRQ.net
- 仰る通り超初心者で理屈が全然理解出来てません
フロートの件、色々と調べてみました。
本来ならpriにしてガソリンを満たすとフロートが浮いてフロートバルブを押し上げてガソリンが流れてくるのを止めるはず
オーバーフローしている時点でフロートバルブが上手く当たって無いか、フロートが浮けてない、油面調整が終わってる
フロート本体は見た感じ綺麗なので一度水に沈めて割れが無いか確認します
シャフトはコンパウンドで磨いて動きに支障無いようにします
フロートバルブは交換した方が良さげ
油面調整を再度実施してみます
フィルターのoリングも気になるので交換します
オーバーホールはパイロットとチャンバーパッキンとエアクリと当たる所のパッキンしか交換してません
初めてのバイクなので少しずつでも理解したいと思ってます
店に持っていくと何がどう悪くてどうやって直したのか分からないままになりそうなので苦労してでも自分でやってみるつもりです
- 524 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 18:17:46.15 ID:Xp1OFhNk.net
- 君のバイクを見てる訳じゃないからわからない。
まずはちゃんとガソリンが流れているか？
燃料ホースを透明又はフィルターを取り付けて流れを確認。
負圧ホースがしっかりとしているか
ガソリンタンクのキャップ穴が詰まっていたりするのも問題あるかもしれないから１つ１つ分解、点検しましょう。
- 525 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 19:35:39.74 ID:XYcLqpRQ.net
- アドバイスありがとうございます
怪我の巧妙じゃないですが、オーバーフローしちゃってるくらいなのでガソリンは流れてると考えてます
ただ、負圧が抜けてる気がするのですが確認方法が無いのか考えてます
負圧ホースを透明にしてコックの部分から外して水を入れたペットボトルに入れる
priでエンジン回してガソリンを燃焼させると負圧が発生してペットボトルの水を吸い上げる
少しでも吸い上げたら直ぐにエンジン止めて水がキャブに回らないようにする
危ないから負圧ホースの途中に逆止弁を仕込んだ方がいいかもしれません
仮に負圧が抜けてたとしたらどこでぬけてるか探すのはかなり大変そうです
- 526 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 19:54:43.39 ID:9m8TrREu.net
- なんか色々とズレてるなぁ
頭でっかち初心者のウンチクは見るに堪えない
- 527 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 20:54:07.20 ID:XYcLqpRQ.net
- 気分害してしまって申し訳ない
もし何かおかしな事してたら御助言頂ければ助かります
素人が思い付く限りの知恵で試行錯誤していると思って鼻で笑って下さい
- 528 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 21:01:36.37 ID:BN3Oc2DA.net
- 整備スレ行け。「キャブが原因」なんて初心者の言は無意味。
これが助言だな。
- 529 ：７７４ＲＲ：2021/04/04(日) 21:05:10.80 ID:XYcLqpRQ.net
- 整備スレすら気付けませんでした…
本当に申し訳ない
移動します
- 530 ：７７４ＲＲ：2021/04/05(月) 19:40:24.94 ID:QHH2/c2b.net
- 頑張って楽しめよー♪
- 531 ：７７４ＲＲ：2021/04/05(月) 21:35:56.07 ID:RA7raVZ0.net
- だから、フロートバルブ交換しろって
- 532 ：７７４ＲＲ：2021/04/06(火) 18:32:42.10 ID:pYpECJdr.net
- オーバーフローしてるキャブで負圧が抜けてるかどうかなんてどうやって判断するんだよ
- 533 ：７７４ＲＲ：2021/04/06(火) 20:41:45.58 ID:Rtttj8eE.net
- 「負圧が抜ける」ってどういう意味なん？
負圧が掛からないって意味で言ってんの？
てか、>>525の書き込み読んでイラっとするのはなんでだろう
- 534 ：７７４ＲＲ：2021/04/06(火) 23:44:42.37 ID:lwJceMSb.net
- >>533
丸っきり構造を理解しておらずどこから説明した物か苦しむから。
- 535 ：７７４ＲＲ：2021/04/07(水) 00:32:25.95 ID:9UP2+7uX.net
- もうね、知ったかバレバレだし
素直にバイク屋行くのがいいな
- 536 ：７７４ＲＲ：2021/04/08(木) 01:24:23.46 ID:3mT6dSHk.net
- >素人が思い付く限りの知恵で試行錯誤していると思って鼻で笑って下さい
素人がやるべきは思い付きの試行錯誤ではなく
構造と起こり得るトラブルとその解決方法をよく勉強することだよ。
勉強しても原因の可能性を絞れずトラブルシューティング出来ないならDIYで何とかしようとせずプロに頼むべきである。
エンジン周りの部品に水を吸わせる可能性がある行為は無知の蛮勇通り越して狂気の沙汰でしかないわ。
- 537 ：７７４ＲＲ：2021/04/08(木) 02:12:16.88 ID:1cvevNNB.net
- 間違いだらけだけど、1番面白いのは逆止弁も勘違いしてるところかな
>少しでも吸い上げたら直ぐにエンジン止めて水がキャブに回らないようにする
>危ないから負圧ホースの途中に逆止弁を仕込んだ方がいいかもしれません
これやったら水も吸わないやんかw
- 538 ：７７４ＲＲ：2021/04/08(木) 16:22:05.01 ID:hUGsTnxS.net
- 口直しになるか分からんけど質問。
スロー系（アイドリング領域）薄くてもプラグ外周部って煤けるん?
>>469だが3カ月以上放置して、車検を控え今更見直ししてる次第。
んで、発進時のモタつきとブリッピング時のアフターファイヤ、
プラグの煤け具合から燃調リッチを疑ったが、PS緩めたら煤けが無くなり
調子も良くなった。
バキュームゲージで回転上昇も数値化してるから間違いでは無いと思う。
薄いと問答無用でカラカラに白く焼けると思ってたが、違うんかな?
- 539 ：７７４ＲＲ：2021/04/08(木) 16:33:29.02 ID:X263XrUH.net
- 燃焼温度が上がらんとプラグの焼けはリセットされんよ
当てにならんと言われるのはそういうあやふやさがあるから
- 540 ：７７４ＲＲ：2021/04/09(金) 09:52:43.54 ID:FmbrmZdP.net
- そういう場合はいったんプラグ外周をカッターナイフでカリカリやって
カーボンをはがしてみると良いんじゃない
- 541 ：７７４ＲＲ：2021/04/09(金) 11:47:59.09 ID:FpZlHURb.net
- 濃いか薄いかの判断するときに
師匠から教わった「濃いと振動が大きくなる」ってのが
今でも役に立ってる
- 542 ：７７４ＲＲ：2021/04/09(金) 12:04:24.00 ID:K6dKD4or.net
- え、そんなん当たり前だろ
ちょっとでも弄れば分かる
- 543 ：７７４ＲＲ：2021/04/19(月) 19:57:14.27 ID:ZGxXp74Y.net
- 所謂スロー調整のドンズバを探してちょこちょこ弄ってるんだけど
バキュームゲージをセットして
１、バタフライバルブを調整してアイドリング回転域を同調
↓
２、ブリッピングで針の上がり方、下がり方を見てPS調整
↓
再度１、２を繰り返し
↓
納得行った所で実走
エンブレからの再加速で引っ掛かり感>濃い
発進時のモタつき、MJ域への切り替わりでドンツキ>薄い
最後の濃い・薄いは他の要素も見て判断するとして、これで大筋は
合ってるかな?
- 544 ：７７４ＲＲ：2021/04/20(火) 01:34:47.83 ID:6rsyHJig.net
- そんなん聞いてるようじゃ実走で分からんだろうな
- 545 ：７７４ＲＲ：2021/04/20(火) 02:23:58.65 ID:/fY7du7F.net
- MJ域ってわざと濃いMJ入れてカブらせないと
何回転からって分かりにくくね?
発進&停止を繰り返してからUターンした時の感触で
PS戻しは決めてる
- 546 ：７７４ＲＲ：2021/04/20(火) 20:24:42.35 ID:Wuoi+cvR.net
- スローの番手ノーマル基準からスタートする訳じゃないん？
ソコ基準で考えたら入れた番手が濃くてダメなんか薄くてだめなんかはすぐ当たりが着くと思うんだが。
- 547 ：７７４ＲＲ：2021/04/20(火) 20:27:37.80 ID:6rsyHJig.net
- オフ車に付いてるCVKはあえて若干薄めにしとる
標高上がっても問題出ない
- 548 ：７７４ＲＲ：2021/04/20(火) 23:19:31.45 ID:As0LRTvv.net
- あー、わかる。
オフ車の負圧キャブって下の方薄いからノーマルのままだと始動性悪いんだよね。
濃くするとエンジンの掛かりがとてもよくなる。
まぁ俺が乗ってる車種だけなのかも知れんけど。
- 549 ：７７４ＲＲ：2021/04/21(水) 08:08:45.83 ID:e0Lrk2F6.net
- >>548
下も薄めの方がオフ走りやすいよ
濃くするとバックトルク強すぎて下りとか怖い
- 550 ：７７４ＲＲ：2021/04/21(水) 14:04:35.62 ID:Fynq6qTH.net
- 結局「正解」ってのも個人の好みかなぁ。
- 551 ：７７４ＲＲ：2021/04/21(水) 18:06:28.41 ID:o9K7Lqi5.net
- まぁそうだよね。
「プロのレーサーで結果を残せるセッティング」も
「通年調整要らずで不調が起きないセッティング」も
「ノーマルから外れて少しクセあるけど自分ご乗ってて楽しいセッティング」も
何を求めるかで正解になり得るわけで。
負圧キャブ弄りもやってはいけない間違いはあるけどそれ以外はモアパワーではなくて範囲内のカスタマイズの問題。
- 552 ：７７４ＲＲ：2021/04/22(木) 00:06:55.92 ID:zlcENA9j.net
- >>548
KLXだろ？
真夏でもスターター引くのが普通
引かずに朝一でも掛かるのは濃すぎ
- 553 ：７７４ＲＲ：2021/04/22(木) 07:05:04.62 ID:5/i2Gx3z.net
- >>552
ドジェベルの長男だよ。
さすがにコールドスタートからチョーク不要になる程濃くするような馬鹿はしないだす。
そう言えば負圧キャブの始動性って他のバイクと言うか、他の負圧キャブはどうなんだろ。
・前回乗車からどの程度期間が開いてるか。
・チャンバー空かガソリン入ったままか。
・チョークは時間的にどの程度必要か。
あたりを試しに収集してみる？
有益な情報は出ないかも知れないけど、スレの話題作りとして。
- 554 ：７７４ＲＲ：2021/04/22(木) 07:06:41.31 ID:5/i2Gx3z.net
- あ、キャブの種類も追加で。
- 555 ：７７４ＲＲ：2021/04/22(木) 08:54:09.28 ID:+k+XOlmW.net
- 別に要らんやろ
バイクによるねで終了
- 556 ：７７４ＲＲ：2021/04/22(木) 09:27:24.42 ID:SUOVXQdx.net
- だよなアホクセ
- 557 ：７７４ＲＲ：2021/04/22(木) 09:38:14.71 ID:iUpKPmUD.net
- 十分に暖機が済んだときに一番アイドリング回転数が高くなって安定し乾いた音だったらPSはそれでいいのだがCVKの場合？ニードル高も実際はアイドリングまで影響してくるよな
- 558 ：543：2021/04/22(木) 14:03:04.88 ID:2E8eiUUA.net
- 条件がまちまち過ぎると思う。
旧Vmaxだが現状チョーク無し、セルと同時にスロットルで初爆を拾ってやれば
そのまま1,000rpm以下でもアイドリングするけど、点火をDI化してるし。
- 559 ：７７４ＲＲ：2021/04/23(金) 13:50:39.60 ID:fYeAjh18.net
- ﾐｸﾆ、BSTキャブのダイヤフラムの下側の部屋についてるスローエアジェット？ってどういう役割なんだろう？
- 560 ：７７４ＲＲ：2021/04/23(金) 14:53:06.33 ID:UGpnYkMe.net
- >>559
GSX-R1100（BST40SS）のマニュアルではチョーク経路解放時に混ぜる
空気を取り入れるための穴、と説明されてるみたいな。
（英語読めんからイラスト見た雰囲気）
- 561 ：７７４ＲＲ：2021/04/23(金) 15:58:16.78 ID:5Y5+Fb5T.net
- スローエアジェットなら読んでそのままだろ
スロー系の空気取り入れを計量してるだけ
スターターも兼ねてるかはキャブ次第では
- 562 ：７７４ＲＲ：2021/04/23(金) 19:01:32.91 ID:fYeAjh18.net
- >>560
あー確かにパーツクリーナー吹き込んだらチョークの方からも出てきたかも…
でもパイロットジェットの方からも出てきたような
パイロット系のエア通路があっちこっちつながっててよくわからん
- 563 ：７７４ＲＲ：2021/04/23(金) 20:32:55.23 ID:UGpnYkMe.net
- >>562
メインボアをエアクリ側から見て、右下に空いてる穴がスローエアジェットで
中央下がメインエアジェット（ニードルジェットに向かう）やね。
スローエアジェットの経路はそのまま真っ直ぐPS・スローポートに
向かい、途中でフロート室からPJ介してガソリン吸い上げる形。
- 564 ：501：2021/05/03(月) 16:37:50.41 ID:l+bOUWBq.net
- 熱価おなじで違うブランドのプラグに変更して不調になった件ですが、
GWで時間出来たから調整した！
メインを2.5.下げ、更にジェットニードルを一段薄めに変更して快調になった。
実際はあと一段ニードルを薄くしても良いように感じるけど、家族からその時間は貰えないのでここで取りあえず終了。
プラグの着火性能で濃い薄いに影響出たんかなぁ。
- 565 ：７７４ＲＲ：2021/05/10(月) 10:14:00.40 ID:2dRIiiwy.net
- CVキャブの中華コピーはずいぶん前からあったけれど、FCRのコピーが売りまくられていて驚いたわ。
ちゃんとトップカバーにFCRの刻印まで入ってる。
- 566 ：７７４ＲＲ：2021/05/10(月) 12:12:37.16 ID:Cj8LL+qm.net
- ZSDTRPってやつだね。
さすがにKEIHINの刻印はしてないけど、こんな見たまんまのコピー作って喧嘩売りまくりだな。
内部構造の精緻さからして性能はコピーできないんじゃないかな。
- 567 ：７７４ＲＲ：2021/05/10(月) 13:29:38.93 ID:bgoodHWJ.net
- 意外とジェット類とニードル交換するだけでちゃんと使えたりする
PEやPDキャブなんかはそう
- 568 ：７７４ＲＲ：2021/05/10(月) 14:24:30.87 ID:iYedxoZI.net
- https://www.youtube.com/watch?v=OBtvmFMCLfc
ぜひこれに組んで欲しいね
- 569 ：７７４ＲＲ：2021/05/11(火) 07:04:19.77 ID:J8oMC4x3.net
- 質よりも見栄！
中華は中身が華だと書くくせに本質は真逆だわ。
- 570 ：７７４ＲＲ：2021/05/18(火) 12:58:03.55 ID:GOln+KEV.net
- スロットルを微開(1/8ぐらい)するとたまにプチ失火するんだけど
ニードルクリップを下げて、キャブから見てニードルをやや上げれば解決しますかね？
特に一時停止とかした後の加速時に起きやすいきがします。アイドリングは問題ないです。
- 571 ：７７４ＲＲ：2021/05/18(火) 13:14:57.51 ID:SF6I7bpF.net
- >>570
それだと弄るのはPSかSJ
- 572 ：７７４ＲＲ：2021/05/18(火) 13:54:47.74 ID:4ZvGqgE0.net
- 多分濃い
- 573 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 07:07:47.61 ID:X7EYc41R.net
- 以前は大丈夫なのに気が付いたらそうなってたんなら、ニードル摩耗してるとかかもよ？
負圧キャブのスライドバルブとニードルは過酷に摺動してるからねぇ。
- 574 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 07:25:43.06 ID:KsFpZ8pP.net
- すまん 素人の質問なんだが負圧ってワンテンポ遅れるイメージなんだけどそうでもないの？
- 575 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 07:35:16.43 ID:3mlTpzuJ.net
- 程よいんだよ。
初期のインジェクションは過敏過ぎて、人間のフィーリングに合わずにドンツキいわれた。
- 576 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 09:43:14.42 ID:lZKKx6bq.net
- >>574
ちゃんと調整されてれば普通に使う分には問題無い。
コーナーの立ち上がり、コンマ何秒で「ココ!」と言うアクセルを開ける
ポイントでズレるとかそう言うレベル。俺はそんな走り方できん。
- 577 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 11:22:26.99 ID:3mlTpzuJ.net
- 加速ポンプ付いてたりするね
- 578 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 11:55:09.27 ID:RSvCU7/Z.net
- 570です。レスありがとう。ちなみにバイクはDトラ(CVK34)です。
通年通勤で乗ってて稀に出る症状だったんですが、ここのところ気温が上がってきて顕著に表れるように。
要約すると、恐らく低開度が濃いのでスローとパイロットスクリューを薄い方向に、ってことですかね。
- 579 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 13:00:53.01 ID:pHbB0gtw.net
- >>578
やはり濃いからだな
スローを35に戻しPS2回転戻し、ニードルがワッシャーで嵩上げされてたら取れば直る
- 580 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 13:58:13.50 ID:D7+FsqDM.net
- >>578
吸排気系、キャブのジェット関係セッティングが純正の
ままだとすると原因はキャブ内のパーツの摩耗や穴の詰まりとかだと思う
ＭＪ、ＳＪ、ニードルジェット、ジェットニードル、ＰＳのオーリングの交換と
エアクリ清掃と最近していないならプラグの交換
「一時停止した後とか．．．」って言うと姿勢変化した後出る症状だと
キャブの油面変化が関係してる可能性があるから、フロートとフロートバルブも
交換しておくといいかもね
- 581 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 19:02:33.83 ID:1eKlYRy+.net
- 素人なんですが、アイドリングは安定してて走り出してポンとスロットル開けたところで少しもたつくんです
みなさんのご意見を聞かせてください
ちなみに400マルチのCVKです
- 582 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 21:28:36.88 ID:RhuKpaPa.net
- とりあえず泡タイプのキャブクリーナー使ってみな
- 583 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 22:23:18.21 ID:05WYmxVb.net
- ノーマルの状態なのか、吸排気を変更してあるのか。
キャブ洗浄してその状態なのか。
同調はとれているのか。
せめてこの位の情報は欲しいところ。
- 584 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 22:26:33.67 ID:8OoLnw9L.net
- アクセルの開け方に問題ある場合もある
- 585 ：７７４ＲＲ：2021/05/19(水) 22:37:01.36 ID:SbyXzREq.net
- >>581
アクセルの遊びが大きくね？
- 586 ：７７４ＲＲ：2021/05/20(木) 06:58:21.60 ID:/jSEoV48.net
- >>584
強制開閉からまだしも、負圧キャブでそれは起こりにくくないか？
スライドバルブの開度をエンジン要求に合わせて矯正してくれるはずなんだし。
開け方の問題で加速不良が起こるなら、
それはダイヤフラムとかスプリングとかスライドバルブの下穴とかで不良が生じてるハズ。
- 587 ：７７４ＲＲ：2021/05/20(木) 12:33:48.02 ID:ux5jbPMn.net
- さすが負圧専門スレですね、助かります。
>>579
SJ38で300Rニードル中央(3段目)です。それぞれ影響切り分けたいので
ひとまずは38→35へダウンし、PS戻しだけ調整してみます。
それでもイマイチならクリップ位置を上げて様子みたいと思います。
>>580
ちょこちょこ部品変えてるので摩耗系は大丈夫です。ダイヤフラムも去年替えました。
油面は何年も確認してなかったです。オーバーフローはないのでダイヤフラムのバルブは大丈夫だと思いますが
フロート位置がズレている可能性はあるので、上記を試してみてからチェックしてみます。
- 588 ：579：2021/05/20(木) 18:08:14.73 ID:wDPOaxbI.net
- >>587
ニードルだけでホルダーとジェット変えてないんだろW
セットで変えてないなからおかしくなる
そりゃ明らかに濃いからまずはグリップ位置上から1番目にして様子見
- 589 ：７７４ＲＲ：2021/05/21(金) 08:55:06.89 ID:NSsLeaz5.net
- >>587
それニードルだからPJPSより先にやった方がええな
てか濃い薄いの症状が切り分けられない>>570のに分かるんか？w
- 590 ：７７４ＲＲ：2021/05/21(金) 15:33:07.05 ID:1HzTMzWl.net
- >>588-589
替えたのだいぶ前ですが、ホルダとジェットも300R用に替えてますです。
週末雨降らなければクリップ調整してニードル下げる方向でやってみます。
- 591 ：７７４ＲＲ：2021/05/21(金) 16:58:34.92 ID:fkUkBW0V.net
- >>590
調整が終わって完調になったら、
こう、ダイヤフラムスプリングにプリロードをだな、…
- 592 ：７７４ＲＲ：2021/05/21(金) 19:16:28.42 ID:cWo0XP3b.net
- >>590
なら、MJ125でクリップ上から2段目、PJ35のPS2回転でバッチリだと思ふ
- 593 ：７７４ＲＲ：2021/05/21(金) 19:20:34.10 ID:cWo0XP3b.net
- ちなみにバッチリなのは規制前マフラー、エアクリに250Rダクトの場合ね
規制後でも大きくは変わらんから試してみて
- 594 ：７７４ＲＲ：2021/05/22(土) 12:09:45.50 ID:8A5huOGc.net
- >>591-593
さんきゅーです。今日天気もちそうなのでやってみます。
MJも125備蓄しててSJ35も温存してるので、油面チェックと共に一旦そのセッティングでやってみます。
元々MJ118のSJ35だったはずなので大きく狂うことはなさそうですね。
- 595 ：７７４ＲＲ：2021/05/22(土) 13:00:45.60 ID:7G9QI2kz.net
- >>594
ダクトはR用にした方がええよ
ノーマルダクトでMJ125だと濃い
それでほぼほぼ年間通しで乗れる筈
- 596 ：７７４ＲＲ：2021/05/23(日) 19:22:45.02 ID:Yn+lVzqD.net
- >>595
MJ125 SJ35 PS2回転戻し 300Rクリップ最上段 250R豚鼻に一旦してみました。
暖気が足りない間は低開度ギクシャクしますが、温まったらスムーズになりました。
が、アフターファイアーがすごくなりました。純正状態でマフラー替えたままの時を思い出す感じの。
- 597 ：７７４ＲＲ：2021/05/23(日) 20:24:47.55 ID:cnBH1VLS.net
- じゃあPSを濃いめに開けてみる感じかな？
DトラのCVKってエアカットオフバルブあるの？
あったらそれ系統のダイヤフラムとかの部品も新品交換かな。
もうやってるかも知れないが。
- 598 ：７７４ＲＲ：2021/05/23(日) 22:36:51.77 ID:Yn+lVzqD.net
- >>597
DトラのCVKにはエアカットオフのバルブはないですね。アフターファイアーのせいか
Beamsのカーボンフルエキなのですが、今回の燃調で普段触れる程度のカーボン部分が触れないぐらい熱くなってました。
あとはPS戻し数の調整でなんとかなりそうです。色々ありがとうです。
- 599 ：７７４ＲＲ：2021/05/24(月) 01:09:01.26 ID:7yI0eAj8.net
- >>596
>暖気が足りない間は低開度ギクシャクしますが、温まったらスムーズになりました。
それが普通に燃調合ってるって事だよ
アフター消すためだけにPSやPJで濃くすると結局また狂うからある程度適当な所でアフターは妥協することだね
- 600 ：７７４ＲＲ：2021/05/24(月) 02:19:38.10 ID:/oNmNyh7.net
- フュージョンだけどSJと戻しはこれ以外に無いって
状態でも微かにポポッ…てなる
AI外して純正マフラーで、エアクリダクトや
フィルターの構造変えても消せない
- 601 ：７７４ＲＲ：2021/05/24(月) 22:07:55.07 ID:XbpiiQX7.net
- >>600
アフターファイアの話？
- 602 ：７７４ＲＲ：2021/05/24(月) 22:15:44.38 ID:7yI0eAj8.net
- 消そうとするからドツボにはまる
ノーマルマフラーでもアフターは出てるよ音が小さいだけ
- 603 ：７７４ＲＲ：2021/05/25(火) 18:48:18.06 ID:NnU55PCG.net
- >>599
アフターファイアーは了解です。数日乗ってみて、暖機後も若干回転上昇の引っ掛かりがあるので
先ほどニードルのクリップ位置最上段から、オススメの上から2段目に変更しました。明日実走して様子見てみます。
- 604 ：７７４ＲＲ：2021/05/26(水) 07:41:54.97 ID:5CFdSn2y.net
- >>603
300Rのニードルセットでグリップ1段目にしたのね
社外マフラーだと薄いかも
- 605 ：７７４ＲＲ：2021/05/26(水) 19:36:37.85 ID:YlM7on2V.net
- >>604
クリップ位置上から2段目にしたところ、始動そこそこでガバっと開けても失速せずに走れるようになりました。
十分温まった後も、やはり開度1/8あたりで引っ掛かりというか、そんなのを感じるので、次回はクリップ位置5段のうち真ん中を試してみます。
いずれにしてもSJ38が根本的に濃かったのは事実でした。ありがとうです。
- 606 ：７７４ＲＲ：2021/05/27(木) 01:25:40.56 ID:qgwBxPEQ.net
- 多分真ん中だと夏場や山で濃い正直出るからまずは2段目でM3ワッシャー1枚挟むのを試した方がいい
- 607 ：７７４ＲＲ：2021/05/29(土) 14:31:14.93 ID:FgMroXoX.net
- >>606
しばらく前回のまま様子みてたのですが、気になる点はあるものの安定しているので
この先気温が30度35度と上がってきてどうか、様子見たいと思います。クリティカルな助言ありがとうです。
- 608 ：７７４ＲＲ：2021/06/01(火) 09:17:56.64 ID:f+2UQu5O.net
- M3ワッシャーで0.5mmもっと詰めたきゃ0.1mmシムでも変わる
- 609 ：７７４ＲＲ：2021/06/01(火) 10:21:54.39 ID:UAiw2ZKg.net
- お前ら優しいなw
その1/8の引っかかりは俺も有るよ（KLX250）
定開度パーシャルからガバッと開けると一瞬失火みたいな症状出る事がある
多分スローからニードルへの領域移管で濃くなってる
更にPSかニードルでその辺薄くすると改善するがアフターFとのトレードオフ
CVKの限界なのかなと諦めてる
- 610 ：７７４ＲＲ：2021/06/01(火) 20:37:45.59 ID:2S8NyPq7.net
- それバネプリかけても駄目なん？
スライドバルブが開きすぎなんじゃないのかな。
- 611 ：７７４ＲＲ：2021/06/01(火) 22:57:25.17 ID:MDtffaap.net
- あほか
バネプリはセッティング決まってからの味付けだろ
- 612 ：７７４ＲＲ：2021/06/03(木) 10:03:12.07 ID:hmT/u/yQ.net
- >>609
KLXやDトラとCVKの相性なんですかね。
今朝の体感では1/8パーシャルでガス欠症状が断続的に出たのでむしろ薄い気がしました。
次回ワッシャーあたりで微調整で試してみます。
- 613 ：610：2021/06/04(金) 12:15:16.36 ID:WqqF3+Jz.net
- >>611
それはそうなんたけどさ、
メーカー側でバネレートの煮詰めが足りなかったんじゃないかなってちょっと思ったのよ。
実際どうかはわからないよ。あくまで可能性の一つとしての話。
- 614 ：７７４ＲＲ：2021/06/04(金) 12:25:35.06 ID:m7syssph.net
- すっげーマニアックなスレwww
- 615 ：７７４ＲＲ：2021/06/04(金) 15:07:17.02 ID:tR+OhRMN.net
- 強制開閉でもなく、わざわざ純正の負圧キャブを使いこなすスレだからな
単純に性能上げたきゃ強制開閉入れるしそら酔狂なスレだよな
>>612
そこまでやってもその症状出るってのは他に問題有るかもよ、二次エアとか吸ってない？
俺は規制前KLXに250Rダクトでバルタイも弄ってるけどMJ122、PJ35、PS2回転弱、300用ニードルセットで2段目＋0.3mmシムだけど何処から開けてもパーシャルでも失火みたいな症状は出なくなってるよ
ちな標高高めの山にもに行くので薄目にしてるけど、それでも真夏は平地でもアイドリング回転落ちる
- 616 ：７７４ＲＲ：2021/06/04(金) 16:41:10.87 ID:ZqLTnJpe.net
- スカチューン全盛期にライトスロットルバルブスプリングが
キタコから出てたけど戻り側が柔らか過ぎて
S字の切り返しで若干モタついた思い出
他車流用&加工して改善したっけ
- 617 ：７７４ＲＲ：2021/06/04(金) 21:34:22.92 ID:C3DAYah/.net
- >>616
それ負圧キャブ違うだろ
- 618 ：７７４ＲＲ：2021/06/04(金) 21:41:58.25 ID:ZqLTnJpe.net
- ググれよ
- 619 ：７７４ＲＲ：2021/06/11(金) 08:56:35.14 ID:QnMufr18.net
- >>615
クリップ段数を上から2段目から最上段に戻してみたところ改善しました。
うーん、うちのセットには最上段が最適解のようです。冬は1段下げるかこのままかってところですかね。
- 620 ：７７４ＲＲ：2021/06/11(金) 09:10:31.47 ID:NXKrCH/7.net
- >>619
原因分かってよかったね、あとはPSで調整かな
ヤフオクなんかでも売ってるハーレー用CVKの手回しPSが使えるから試すと良いよ、いつでも簡単にスロー調整出来るからピンポイントで気持ちよい所が見つけられる
- 621 ：７７４ＲＲ：2021/06/11(金) 13:09:44.39 ID:QnMufr18.net
- >>620
どもです。ハーレー用の手回しスクリューの存在は知ってたのですがCVK34にも互換ですか？
セルモーターとの干渉がななければぜひ交換したいです。
- 622 ：７７４ＲＲ：2021/06/11(金) 13:28:54.63 ID:NXKrCH/7.net
- >>621
バッチリ使えるセルにも当たらないよ
ただしPSのパッキンだけは純正にしときな
エキパイで何度も火傷したから始動中の調整はくれぐれも気をつけてw
- 623 ：７７４ＲＲ：2021/06/11(金) 21:02:32.73 ID:7d2mjvUn.net
- TMとかVMの手回しパイロットスクリューはBSTとかBSRには使えないのかな…
- 624 ：７７４ＲＲ：2021/06/11(金) 22:42:15.69 ID:nkMTzQKT.net
- 以前にZRX1100のパイロットスクリューを間違えてZRX400の
キャブに組んだらメチャメチャ調子が悪くなったことがある
外して測ったら先端の径とテーパー角が違っていて他は長さとか
ねじ径はまるっきり一緒だった
ハーレー用とかの手回しPSが使えるって言うけど
先端部の径とかって違うみたいだけどそれも含めて
流用可能って言ってるの
- 625 ：７７４ＲＲ：2021/06/11(金) 22:43:50.18 ID:nkMTzQKT.net
- ↑最後の１行ミスった
↓これです
流用可能って言ってるの？
- 626 ：７７４ＲＲ：2021/06/11(金) 23:10:26.25 ID:TOCxzD8F.net
- >>624
可能です
終了
- 627 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 03:33:28.39 ID:iY5Frjli.net
- カワサキスーパーシェルパのBSTも排ガス規制前と規制後でパイロットスクリューの
先っちょのテーパー角度と太さが違う。流用可能といえば可能だけど…
- 628 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 07:20:00.91 ID:J017sZ0q.net
- テーパー違ってようが一度調整したら固定
あとは分かるな？
- 629 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 08:09:31.26 ID:TAAWs6uJ.net
- >>628
テーパーと先端の径も違うんだよ
径が違うってことはあとは分かるな？
- 630 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 08:57:10.47 ID:4aOV0MgB.net
- 径が違って戻し回転数も違っててても流量を同じに調整したら結果は当然同じだろ
- 631 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 09:22:18.38 ID:TAAWs6uJ.net
- 径が細い物から太い物に変えるならいいが
太い物から細い物に変えると調整できねーだろ
- 632 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 09:41:37.33 ID:4aOV0MgB.net
- 細い分戻し回転数変えれば同じということに気付けないという
- 633 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 09:53:44.64 ID:t9iS2qR9.net
- 君たち冷静になれ。
PSを一番締めたときにキャブのボア側でどうなってるのか見たことあるだろう？
PSの頭がちょっと出るよね。
でさ、
・PSの頭が出てくるジェット穴よりもPSの先端が太い→×
・ジェット穴のPS側がPSを一番締めた時にテーパーが細過ぎて閉じきらない→×か△
・上記以外→概ね○
ってことじゃないのかな。
もちろんテーパーの形状で調整感度が鈍感・敏感になる可能性はあるけど。
- 634 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 10:05:32.70 ID:De2TNjRN.net
- ちょっと何言ってるかわからないw
締め切った状態で使うものじゃないし、戻し回転数で同じ流量に調整出来ないくらいプロファイルが違ったらそれはもう互換とはならない
- 635 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 10:19:30.90 ID:IJ4BqIhB.net
- cvkには二種類PSがあるのは承知してると思うけどボアやボディの大きさでは区別されないので自分のPSがfcr用のロングPSと合うのかどうか確認すりゃいい
fcrのPSはcvkの短い奴より全長の形状が全然違うからすぐ解る、長いやつはfcrのPSと同じだから使える
にしたってfcr用のロングPSってくっそ長えけどな、cvkにあれつけんの？
- 636 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 10:26:59.52 ID:TAAWs6uJ.net
- >>632
太い物→2回転戻しで隙間が0.1mm
細い物→全閉で隙間が0.3mm
これで調整できると思ってるの？
- 637 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 10:49:10.62 ID:4aOV0MgB.net
- >>636
どこをどうやって計ったのかだけ気になるw
てか君んとこの状況なんて知らんよ
調整出来なかったのならそれは互換性無しの別物か粗悪品を買ったってだけ
他車種？の話で君が勝手に盛り上がってるだけでそもそもDトラのキャブにはハーレーの手回しPSが問題なく使えるって話だろ、そのハーレー手回しPSもテーパーや先端径は純正と違ってるぞ
- 638 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 11:04:40.78 ID:IJ4BqIhB.net
- ちなみにcvkのっていうかケイヒンの二種類あるPSはネジ径は同じなので挿さるが使えない調整すればなんで妄想は無駄なので止めるのが利口
- 639 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 11:07:49.03 ID:4aOV0MgB.net
- >>638
ハーレーでも2種あるのは知ってる
だがそれらは別物であり調整出来るか以前に間違える方の問題だからな
- 640 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 12:33:36.45 ID:qkgpH1jY.net
- CVEの話題も頼む
- 641 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 13:05:22.94 ID:42CB9Hx8.net
- >>634
締め切った状態で使うものじゃないのは当たり前でしょ。
全閉から微開していく調整ができるのが大前提でしょって話だよ。
それにパイロットスクリューは一度流量を決めたら固定だから、ベストな流量が出せる開度があればプロファイルは関係ないって話してるんじゃないのかな。
プロファイルが違うものは使いたくないっていう話ならそういうこだわりも有りますねって話でさ。
- 642 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 13:27:22.77 ID:TAAWs6uJ.net
- >>637
俺は>>622が車種を聞いてもいないのにCVK34にはバッチリ使えるって
言ってるからそれに対して言ってるだけ
- 643 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 13:39:20.69 ID:4aOV0MgB.net
- >>641
全閉から微開ってのが分からないけど常識的にPJとPS1～3回転の調整でベストが出ればそのPSは問題ないし結果としてプロファイルは関係無いって事になるね
特にシングルで手回しPSならいつでもしたいときに調整出来るから戻し回転数に拘らなくていい
>>642
>>578
スレよく見てから書き込めよ
- 644 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 14:07:25.53 ID:TAAWs6uJ.net
- >>643
あれ～ほんとだ、書いてあるね( ﾟAﾟ )
ごめんね～🎵
- 645 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 15:13:30.37 ID:t9iS2qR9.net
- >>643
要は流量ゼロから調整できるかってこと。
例えばベストな流量が20だとして、
PJの形状の問題でPJの孔が閉まりきらずネジ全閉でも30からしか調整出来なかったらそのPJは不適でしょ。
数字はあくまで例えだからね。
そんな可能性も有るかも知れないから、>>633で×か△って書いてる。
上の例で言えばネジ全閉で流量10スタートなら、ベストな流量を設定できる可能性はあるから、△とも書いたのさ。
- 646 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 15:36:55.59 ID:4aOV0MgB.net
- >>645
純正PS締め込んでもアイドルポートは全閉（0）にはならないんだが
極端な例を出すのはいいけど、君の言う30からしか調整できないのならそれは互換性無しの物ってだけだぞ
てか1/1000mm精度のポートとPSを完全密着させてたらそれぞれ変形して使い物にならなくなる
PJ濃くしてPS全閉してもアイドリングするから試すと良いよ
あとアイドルポートの他にもう一つトランスファーポートがあるけどそれが暖機済むまでスロットル微開で引っかかる原因
- 647 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 16:32:56.40 ID:t9iS2qR9.net
- >>646
>純正PS締め込んでもアイドルポートは全閉（0）にはならないんだが
そうなのか。それは知らなかった。スマン。
>極端な例を出すのはいいけど、君の言う30からしか調整できないのならそれは互換性無しの物ってだけだぞ
だから不適だって、そう書いてますやん。
>PJ濃くしてPS全閉してもアイドリングするから試すと良いよ
そりゃそうでしょう。手元のスロットル全戻しでもアイドルアジャストスクリューでバタフライバルブ微開してるんたから。
- 648 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 16:50:47.92 ID:J017sZ0q.net
- >>647
そらそうでしょってそれ違うw
アイドリングはあくまでもアイドルポートからのガス供給が支配的なのよ、メイン系からの供給なんて負圧足りなくて無いから
てか揚げ足取りすまんかったな
まあPSは適切な調整範囲内で純正と同等なら問題なしってことで
- 649 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 19:00:52.61 ID:t9iS2qR9.net
- >>648
>そらそうでしょってそれ違うw
>アイドリングはあくまでもアイドルポートからのガス供給が支配的なのよ、メイン系からの供給なんて負圧足りなくて無いから
誰もメイン系からなんて言ってないのよ。そもそもPJ濃くしてって話の返しなんだし。
そのアイドルポートが開いてるのはどこよ。バタフライ微開のところでしょ。バタ弁で狭められた部分で有効にPJ系の経路に負圧が働くように設計されてるんだから。
多分お互いにキャブの機構の理解度は一定以上あるのに、恐ろしく互いの意図が伝わってない気がするの。
上手く伝えられず申し訳ないね。
>まあPSは適切な調整範囲内で純正と同等なら問題なしってことで
完全に同意！
- 650 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 19:11:13.16 ID:t9iS2qR9.net
- あ、こめん。
上でアイドルポートって言ってるのはトランスファーポートでした。
- 651 ：７７４ＲＲ：2021/06/12(土) 19:19:41.27 ID:t9iS2qR9.net
- 連投スマン。
今になって>>646の言ってることを正しく理解した！
こちらが早合点＆用語間違いしまくっとりました！
あなはずかしや、本当にスマンです。
- 652 ：７７４ＲＲ：2021/07/07(水) 12:49:39.56 ID:QC4c/rYc.net
- バクダンキットって結局どうだったんだ？
- 653 ：７７４ＲＲ：2021/07/07(水) 13:30:43.48 ID:7aY5AEtW.net
- 爆弾
- 654 ：７７４ＲＲ：2021/07/07(水) 21:09:35.99 ID:e+JHyU6F.net
- 燃費が極悪になる
- 655 ：７７４ＲＲ：2021/07/11(日) 16:35:40.81 ID:RjPa00R2.net
- >>652
いまだに使ってるけど、よく判らん
バネが柔らかいのはdynajetだったっけ?
- 656 ：７７４ＲＲ：2021/07/11(日) 18:06:14.94 ID:Z5MF4Peb.net
- 爆弾はゴミだろ
ニードルのプロファイル変更してガス濃くしてるだけ燃費激落ち君
- 657 ：７７４ＲＲ：2021/07/11(日) 22:46:45.58 ID:oxmVWmO2.net
- バクダンの評価は極端に分かれるな
俺はトルク感が出てコースによっては走りやすかった
- 658 ：７７４ＲＲ：2021/07/11(日) 23:05:09.93 ID:uDGCe7XA.net
- 負圧に限らずキャブのスローが詰まったらかぶりやすくなるってネットで見たけどほんと？
経験上薄くなる気しかしないけど。
- 659 ：７７４ＲＲ：2021/07/11(日) 23:35:56.78 ID:Z5MF4Peb.net
- どう考えてもスローが詰まると薄くなるだろ
ネットの情報とか知ったか振りの勘違いばかりだからアテにすんな
- 660 ：７７４ＲＲ：2021/07/12(月) 08:03:30.20 ID:17XKATCY.net
- 知らない奴は吹かない症状を全部「かぶった」って言い方する
- 661 ：７７４ＲＲ：2021/07/21(水) 22:53:01.35 ID:kuLypA9S.net
- こんちわ
スズキ マローダー250の整備をしてるんだけど、
キャブを開けたらオーバーフローの管が無かった
最初から無いタイプもある？
それとも前オーナーが折り、詰め物をしただけかな？
詳しい人の見解を聞きたいです
https://i.imgur.com/mChyl1g.jpg
https://i.imgur.com/t86RwqJ.jpg
- 662 ：７７４ＲＲ：2021/07/22(木) 10:32:18.68 ID:KHNRqA9N.net
- 真上に伸びてなくて別の穴に繋がってるとかない？
- 663 ：７７４ＲＲ：2021/07/22(木) 12:35:31.96 ID:6lTEwugi.net
- >>662
いや、それは無い
つべでST250を整備している動画があって
同じキャブなんだけどそれには付いてた
https://i.imgur.com/2DF2Aqc.jpg
https://i.imgur.com/EKcf0oX.jpg
パーツリスト見ても管は描かれていない。
アッシー交換になるから試しに注文もしずらくて
穴掘って管付け直すかなぁ、ハンダでいいよね？
- 664 ：７７４ＲＲ：2021/07/22(木) 13:17:23.03 ID:s3MDFsgd.net
- 好きにすればいいだろ
- 665 ：７７４ＲＲ：2021/07/22(木) 14:16:56.46 ID:PtjiI/2F.net
- >>663
自分の考えは決まっててそれに賛同する
レスが欲しいだけなんでしょ？
俺が言ってやるよ
それでいいからやれよ
- 666 ：７７４ＲＲ：2021/07/22(木) 14:58:38.04 ID:s3MDFsgd.net
- アッシー言っても単キャブでフロートカバー1個やんかwどんだけ金無いんだよと
- 667 ：７７４ＲＲ：2021/07/23(金) 02:45:47.92 ID:ObRisGBZ.net
- ハンダは振動で割れそうで嫌い ヒビちょろっと入るだけで漏れる部分だしオクで死にキャブ探す方が楽そう
- 668 ：７７４ＲＲ：2021/08/12(木) 23:59:28.60 ID:MuiHQ1Xl.net
- ヤマハのXV750ってバイクをレストアしててキャブ(ヒタチ製)で煮詰まってます。
どなたか知恵を貸していただけませんか？
症状
・実走時アクセルの開度に関わらずエンジンの回転数が3000~4000rpm超えるとストールしかける(スッと失火する)
・ニュートラル時はレッドゾーンまで回る
・アイドリングは安定してる
何した？
・チョーク機構を塞いだ(廃盤でどうしようもないため)
・キャブ清掃(本体は煮込んだ)
・インナーパーツは純正、キースターを試した
- 669 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 05:51:25.93 ID:gZsmFlVb.net
- 俺は素人みたいなもんだけど自力で直した。
不人気車で国内で部品無いので海外からゴミみたいなキャブレターを購入。
バタフライまでばらしてエンジンコンディショナーに漬け込んでから超音波洗浄。
Ｏリングとか小さいガスケットだの買える物は全部交換。
途中でイグニッションコイルが死にかけてのにも気がついた。
ので、交換。
点火系統もみてやってな。
- 670 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 06:00:22.22 ID:drS0D9fm.net
- 電装系
- 671 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 10:44:41.44 ID:noEnlPhw.net
- 電装品も一通り試してみたのですが、改善の兆し無かったです(今は純正状態に戻してます)
・メインハーネス(中古)
・イグナイター(中古)
・レギュレーター(中古)、他車流用(新品)
・IGコイル(中古)、他車流用(新品)
・メインSWとかキルSWの直結確認
・バッテリー、ヒューズ新品交換
バルタイ、バルクリ、エンジン圧縮、点火タイミングもOKでした。
>>669
ヤフオクでたまにキャブが出てる感じなので買ってみようかと思います。
- 672 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 11:10:39.25 ID:CO2+PrcY.net
- 燃料コックとかタンク内フィルターとか大丈夫？あと油面。
- 673 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 11:39:38.06 ID:noEnlPhw.net
- 油面はH寸、実油面共に同じ症状
燃料コック怪しいので走行時はPRIに切り替えてます(分解清掃とかはしてない)
フィルターはスネークカメラ確認で問題無し
念のためタンクキャップ開けたまま走っても変化無しでした。
エンジンばらす根性は無いのでキャブであって欲しいですが(汗)
- 674 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 12:29:42.13 ID:V9K5aPjo.net
- 熱とか？アクセル微開してアイドリング高めに、そのまましばらく状態維持して再現したら熱っぽい。
- 675 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 12:59:07.37 ID:CO2+PrcY.net
- 実走でってことで、イグナイタな気もする。
- 676 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 13:36:13.06 ID:noEnlPhw.net
- >>674
天気良くなったら2000rpm固定くらいでテストしてみますわ
国内だとどうしても中古品しか手に入らんし海外製のイグナイター買ってみようかね
- 677 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 16:00:32.67 ID:V9K5aPjo.net
- まぁ、熱が要因だったとして、その次に熱の影響うける要因として疑うのは、やっぱり電気系かなぁ。
- 678 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 16:44:59.16 ID:pZTqxox5.net
- >>676
3000～4000超えるとストールしかけるってことはストールはしないの？
4000回転以降は普通に加速するの？
その回転数になると必ずその症状がでるの？
デイトナの燃料フィルター（紙フィルター）使うと車種によっては
燃料が流れにくくなることがあったんだけど
デイトナのフィルター使ってない？
- 679 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 17:25:27.83 ID:Su35gTJH.net
- 自分の車両（ミクニBST40キャブ）ではその辺の回転数って
スロー系からメインへの移行部分なんだが、ダイヤフラム動いてる?
- 680 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 18:36:15.37 ID:noEnlPhw.net
- >>678
アクセル開けたままだとエンストし、アクセル戻すと何とか持ち堪えます
実走状態だと4000回転以上で走れてません。
どのギアでも3000~4000rpmで症状出ます。
後付け系のフィルターは何も付けてません。
>>679
停車時に目視確認した際には多少動いてた記憶がありますが、走行時は未確認です。
ダイヤフラムも柔軟性が残っていますしスライドピストンも綺麗なもんです。
スライドピストンが上がらないようにして確認するのも有りでしょうか？
- 681 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 20:03:04.29 ID:Su35gTJH.net
- >>680
多少かぁ…。
車両の特性も有るかもしてないけど、旧Vmaxの場合は3,000rpm程度の
空ぶかしでも、シュコシュコ全開近くまでスライドバルブが開いてたが。
- 682 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 20:10:03.40 ID:noEnlPhw.net
- 相談に乗ってもらったのに申し訳ないですが、冷静に考えるほどキャブじゃない気がしてきました。
シングルキャブなら兎も角ツインキャブでスッとエンストするもんですかね？
- 683 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 20:14:44.23 ID:noEnlPhw.net
- >>681
全開にはなりませんでしたね。
ピストンが上に引きあがるタイプって直キャブで全開まで開くんですかね？
横スライドするタイプのSRV250のキャブだと確かに全開まで開きましたが
- 684 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 20:18:38.50 ID:qOTFRmXA.net
- 案外サイドスタンドスイッチとかかも、とも思ったが火が戻るって言われると電気っぽくないんよね
燃料ホースが片方塞がってるとかなら薄すぎでいきなり失火するかも
薄くて失火ってイマイチ思いつかん
- 685 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 20:25:53.15 ID:noEnlPhw.net
- サイドスタンドスイッチは真っ先に疑ったんですがそもそも存在しないんですよねｗ
燃料ホースも10cmくらいでトラブルになるほどの部品じゃ無いんです
- 686 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 20:35:23.08 ID:pZTqxox5.net
- >>685
ニュートラル時はレッドゾーンまで回るってのが謎ですよね
１速に入れてクラッチ握った状態でもレッドまで回るんかな？
どのギアでもって言うとリミットが掛かった感じに似てるよね
- 687 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 21:01:13.45 ID:t+B3Rc5K.net
- 今の状態でプラグの焼けはどう？
チョークを塞いだとあるがどこをどのようにやったのかな
- 688 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 21:31:33.66 ID:noEnlPhw.net
- >>686
走行中でなければギア入れクラッチ握りでレッドまで回ったと思います。
>>687
セッティングは純正で毎度暖気2分テスト走行10分程度ですが、
プラグは真っ黒になります。キッチンペーパーで擦ると綺麗になります(走行時間が短いから？)
チョーク塞ぎについて
・チョークプランジャーは残したまま
・チョーク用のガソリンを吸う管の先に小クギを突っ込んで塞ぐ(キツキツではない)
・チョーク用の吸気経路の金属パイプを同径同長のアルミ棒で置き換え塞ぐ
- 689 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 22:37:59.27 ID:Xoih+KRP.net
- 整備スレにいってみてはどうかな？
- 690 ：７７４ＲＲ：2021/08/13(金) 23:23:41.32 ID:noEnlPhw.net
- 言われて気付いたけど、語るスレでしたね申し訳ない。
復帰出来たら報告させていただくことにします。
- 691 ：７７４ＲＲ：2021/08/14(土) 11:23:54.05 ID:IbdW8N+q.net
- 原因恐らく中古のイグナイターだろうな。点火が怪しい。
- 692 ：７７４ＲＲ：2021/08/14(土) 11:28:28.29 ID:pv1JcXTx.net
- 回転数依存ってことでキャブじゃない気がする。
その車種の性質は分からないけど、回転数に対する進角調整がうまくいかなくて点火時期が狂ってるような。
手に入るなら他の中古イグナイタとかに入れ替えてみるのも良いかと。
- 693 ：７７４ＲＲ：2021/08/14(土) 20:26:06.09 ID:HjiICVvS.net
- 負担掛けて回らない
ガソリンタンクのキャップの、空気抜きは生きてる？
車種によってはタンク側に有るかもしれんが
- 694 ：７７４ＲＲ：2021/08/14(土) 20:42:13.24 ID:22pLBcnL.net
- 昔それをチェックしようとしてタンクの蓋外して全開チェックしてたら加速Gでガソリン大量にお漏らししました
今思うとゴーストライダーにならなくて運が良かった
- 695 ：７７４ＲＲ：2021/08/14(土) 20:58:38.59 ID:gATdDkRy.net
- 点火系だろうね
ヘッドアーシングしてみれば？分からんけど
- 696 ：７７４ＲＲ：2021/08/14(土) 22:05:30.11 ID:ofb51CzH.net
- 雨ヤバすぎて何もできません！困った！！
>>691
>>692
イグナイター3つ試しましたが挙動変わらんです。40年前のバイクなんで全部壊れててる可能性ありですが。
>>693
キャップに空気抜きあるタイプです。キャップ開けたまま走っても変化無かったです。
>>695
車両購入時にヘッドアーシングありましたが有無に関わらず不調だったので撤去しちゃいました。
- 697 ：７７４ＲＲ：2021/08/16(月) 04:13:09.99 ID:kFQqLuKg.net
- キャブだとすれば、ジェットニードルの摩耗とかか
- 698 ：７７４ＲＲ：2021/08/16(月) 08:26:45.03 ID:H4Wslodu.net
- 死にキャブなんだろ
大人しくキャブ交換するのが良いと思う
- 699 ：７７４ＲＲ：2021/08/16(月) 11:04:11.57 ID:colBrffc.net
- https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/570534130
これ買ってOHして付けてみるか
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1000704636
これ買ってキャブだけ移植するか
- 700 ：７７４ＲＲ：2021/08/16(月) 13:20:24.04 ID:TKrnpTxF.net
- 燃量コックの詰り
- 701 ：７７４ＲＲ：2021/08/18(水) 18:27:03.92 ID:IcMFPyW9.net
- ニュートラルでその失火する回転数を維持し続けてみて失火するなら>700の言うとおり燃料コックの詰まりは怪しいね。
CDI・イグナイター疑うならこの辺にリプレイスの新品無いかね。
ttps://www.h-craft.net/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84/cdi-%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC/
- 702 ：７７４ＲＲ：2021/08/19(木) 00:28:31.27 ID:Bq1gi5Ml.net
- >>671
ピックアップコイルは交換した？
サービスマニュアルに、規定の抵抗値が載ってるはずだから
テスターがあれば、確認できる
- 703 ：７７４ＲＲ：2021/09/08(水) 04:15:26.36 ID:szQ1/Zlv.net
- 摩耗と加工の痕跡が無いかよー？
キャブボディ、ピストン、バタフライ、ニードルホルダーは要注意ぞ
- 704 ：７７４ＲＲ：2021/09/27(月) 22:05:16.68 ID:tsuhZsHq.net
- テスト
- 705 ：７７４ＲＲ：2021/09/28(火) 04:10:39.96 ID:ReBAMJMi.net
- >>668
そこでまめさんに相談だ。
- 706 ：７７４ＲＲ：2021/09/29(水) 17:59:33.68 ID:idP3PwEH.net
- 原付二種のキャブレターなんだけど真夏から少し涼しくなってきたら
トルク変動が大きくなったような気がする
アクセルを開けた時のトルクの出方が若干ギクシャクするようになるんだな
- 707 ：７７４ＲＲ：2021/09/29(水) 18:22:54.89 ID:/qXaNVJ1.net
- へぇ～そうなんだな
- 708 ：７７４ＲＲ：2021/09/30(木) 20:37:56.97 ID:aZxi+eGJ.net
- 気になるならセッティングしようぜ
- 709 ：７７４ＲＲ：2021/10/05(火) 15:42:56.83 ID:S2IzgKhX.net
- 今日気温がかなり上がったんで少し走ったんだけどやはり気温が上がるとトルク変動が少なくなる。
気温が上がる方がスムーズで走りやすい。
これはセッティングの問題なのか…？
- 710 ：７７４ＲＲ：2021/10/05(火) 18:30:16.45 ID:sG3bccr7.net
- 若干薄めなんだろうね スクリュー調整してみれば？
- 711 ：７７４ＲＲ：2021/10/10(日) 23:03:22.77 ID:oN5awrzN.net
- メインジェットファンネルってものがあるらしいけど、これどうなんだ？
初期の開けはじめの流速が変わるのかな?
- 712 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 06:28:00.70 ID:gRJd4yFZ.net
- ２年前にサクションピストン＆ダイヤフラムを取り換えたら 開け始めにグズつく症状が出た
JNにシムを入れてたのを撤去して純正状態に戻したら症状が軽くなるも解消に至らず
JNやメーンノズルはサクションピストンを交換する少し前に純正新品に替えてた 策を思いつかず放置してた
以前テーパー型ツメ付きワッシャをフロートチャンバ用スクリュに静電気の放散を期待して付けたのを思い出した
付けてたのを全撤去したら症状が更に軽くなった 静電気を除去したら流体が流れやすくなることは確認できたな
- 713 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 08:20:06.41 ID:HS0QgeBq.net
- 静電気除菌と言えばトヨタのアルミテープ
何処かに貼って静電気除去できないか？
- 714 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 10:25:54.29 ID:MXkiEF6l.net
- キャブをフレームとアーシングするとかでも効果あるの？
- 715 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 12:19:43.47 ID:HS0QgeBq.net
- 何か発火しそうで怖いな
- 716 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 12:47:44.10 ID:kMPjGjsy.net
- >>714 小型単気筒と大型４気筒で試したけど 良くも悪くも変化を感じ取れ無かったよ
- 717 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 12:58:45.74 ID:kMPjGjsy.net
- >>713 並列４気筒ダブルクレードル車で純正エアbox フレームを躱している部位にアルミテープを貼った
両外側のキャブに空気が流れ易くなったようで開け始めのレスポンスが良くなった
やりすぎると高回転パーシャルでギクシャクしたので 加減している
ツインスパーフレーム車はわからん
- 718 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 13:51:14.91 ID:sTEmyilH.net
- スパシーバ効果だなw
- 719 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 14:23:52.34 ID:kXwdVgnF.net
- プラシーボ効果ではないの？
スパシーバはロシア語のありがとうだよね？
- 720 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 14:32:23.79 ID:sTEmyilH.net
- ネタにマジレスすか、、、
- 721 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 14:39:15.40 ID:NEXAU41/.net
- ネタなのか、知らなかった、ｽﾏﾝ
- 722 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 15:04:18.10 ID:eXca0X/+.net
- キャブって確かにゴムで挟まれてるから静電気グッズ出てもおかしくない
- 723 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 15:07:34.84 ID:sTEmyilH.net
- こういうのが有るんだな
https://www.bikebros.co.jp/vb/feat/ngc01/
- 724 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 21:09:35.40 ID:WAOdKG69.net
- あるのか・・・
- 725 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 21:21:56.07 ID:1yuAAzGo.net
- メンテナンス時に、手指引っ掛けて怪我する予感。
- 726 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 22:22:31.56 ID:S+Zonkjf.net
- ミニ四駆のバトルマシンかw
- 727 ：７７４ＲＲ：2021/10/11(月) 23:05:51.62 ID:kMPjGjsy.net
- 本物を試す勇気が無いので 一袋300円くらいのワッシャを代わりにした
静電気を放散しているのか パイロット系スロー系が濃くなる傾向
スロージェットやニードルを絞ることができた上に 暖機が終わる辺りの半端な温度でもアイドリングが安定した
ダイヤフラムキャップや締結バンドのスクリューにこのワッシャを付けても影響はわからなかった
https://i.imgur.com/w4ZeQGU.jpg
- 728 ：７７４ＲＲ：2021/10/12(火) 00:08:38.57 ID:43C4bYk8.net
- 静電気が溜まって霧吹きの量が変わるか？
- 729 ：７７４ＲＲ：2021/10/12(火) 06:11:34.35 ID:w7Y79mgR.net
- 流体が壁面に沿って流れると静電気が溜まる 静電気を帯びた壁面は流体を流れにくくする
だから静電気を取り除いてやると流体が流れやすくなる ということらしい
- 730 ：７７４ＲＲ：2021/10/12(火) 06:31:13.27 ID:w7Y79mgR.net
- ２台のバイクにツメ付きワッシャをフロートチャンバ取り付けスクリュに付けた ３年ほど前
単気筒のほうはキースターキットを使ってセットを詰めたので好調 半端な温度でも安定 燃費も改善
４気筒のほうは純正部品の範囲でしかセットを変更できず 結局ワッシャを付けないほうが好調なのが先日発覚した
- 731 ：７７４ＲＲ：2021/10/12(火) 12:33:26.30 ID:O8rswddD.net
- へー、なんか分かる部分もある。
低開度でキャブがグズるのも湿度や温度に対する燃調ばかりみてたけど
湿度が高いと、樹脂から大気中に静電気を移しやすいってのもあるのかな。
- 732 ：７７４ＲＲ：2021/10/13(水) 20:40:21.44 ID:fA15zsnZ.net
- 俺にはわかるようなわからないような…
キャブやその中を流れるガソリンに静電気が発生したとして、
スロットルワイヤーやキャブヒーター等の金属で車体と繋がってる所に帯電するもんなのかな…。
- 733 ：７７４ＲＲ：2021/10/13(水) 21:29:27.50 ID:V3SUr9FR.net
- そんな簡単に静電気溜まられたら今までに1台くらいそこから発火してそう
- 734 ：７７４ＲＲ：2021/10/13(水) 21:59:57.35 ID:WV1eQbJA.net
- おらのFTR223のノーマル負圧キャブ
アイドリング安定しなくて何回もバラして洗ってPJ色々変えてやっと安定したのがPJ50ノーマル35だったから嘘だろ？って感じ
そしたら今度はクシャミ？カシャって音でエンジン止まりそうになりだしてスクリューを5回転(ノーマル2回転だったかな？)くらい回したら安定してクシャミなくなった
多分エンジン内部が変なんだろうな
- 735 ：７７４ＲＲ：2021/10/13(水) 22:49:15.75 ID:ElmBxtRn.net
- 2次エア吸ってるとかないよねぇ…
- 736 ：７７４ＲＲ：2021/10/13(水) 22:57:46.49 ID:WV1eQbJA.net
- >>735
吸ってるとしたらシリンダー付近かもシリンダーヘッド、シリンダーあたり油っぽいし煙出てきたことある
マニホールドは新品にした
AIカットしてたやつだったからマニホとエアカットバルブも接続されてたけど
それが原因だと思うアイドリング上がりもあった
だからキャブ側マニホールド側共にフタしてる
キャブのどこかに穴空いてるとかなら有り得るかもだけどよく言われるパーツクリーナーチェックでは分からなかった
残すところはエンジン側じゃないかな？
- 737 ：７７４ＲＲ：2021/10/17(日) 05:31:27.92 ID:yxSETNzu.net
- キャブ本体とフレームあるいはエンジンに結線しても変化がない 静電気云々の理屈が分からないのだけど
フロートチャンバ取り付けスクリュ(PS側)にツメ付きワッシャを追加するとPSを1/2回転程度絞れた
冷態始動時にスターターノブを２段引いて始動１段戻して暖機 という動作が安定した
新車当時からコレが不安定でスロットルを時々あおる必要があって手を放せなかったけど いまは暖機中に身支度を整えられる
- 738 ：７７４ＲＲ：2021/11/01(月) 09:56:17.93 ID:0weg/AEf.net
- 分解清掃時にキャブのチョークプランジャーも外したいんだけど、何か良いツールありますか？14mmスパナが合うけど、どうにも狭くて…
- 739 ：７７４ＲＲ：2021/11/02(火) 18:14:43.73 ID:hEMsYMDG.net
- >>738 鉄板を打ち抜いた50円くらいのスパナをカットして使うのはどう?
- 740 ：７７４ＲＲ：2021/11/11(木) 17:18:12.11 ID:ePrKgIbC.net
- アナル程
- 741 ：７７４ＲＲ：2021/12/01(水) 09:36:20.13 ID:2XXCTswi.net
- すいません、教えていただきたいのですが左右のチューブを繋いでいる赤いのは何ですか？
https://i.imgur.com/JYxcW3E.png
- 742 ：７７４ＲＲ：2021/12/01(水) 10:01:41.68 ID:KJTXXijC.net
- スレチ
- 743 ：７７４ＲＲ：2021/12/01(水) 13:55:24.85 ID:EVH31nra.net
- >>741
プラスチックです
- 744 ：７７４ＲＲ：2021/12/01(水) 15:31:21.39 ID:Xuq3ZMWU.net
- >>741
中華コピーなのかベースはPWKみたいだけど普通のPWKにはそこにベントチューブは無い
鋳込みで複雑な中子が再現できなくて外にベントチューブを回してるだけだろエアベントだよ
- 745 ：７７４ＲＲ：2021/12/01(水) 22:49:04.23 ID:v6Xs0t11.net
- >>744
ありがとうございました。繋げるのに意味があるのかわからないですけど。
- 746 ：７７４ＲＲ：2021/12/12(日) 11:20:04.27 ID:NDduRlFC.net
- carburetのcarbの語源はcarbonなんだよな
-uretは-izeと大体おなじ
carbonならカーボンと読むのに、carburetでキャになる異常さ
キャーボン紙
キャルボナーラ
かっこつけすぎ
- 747 ：７７４ＲＲ：2021/12/12(日) 11:58:09.93 ID:ynMv52s8.net
- ｼﾞｬｸﾞｩﾜｧ
- 748 ：７７４ＲＲ：2021/12/12(日) 12:47:04.91 ID:yxoS5egj.net
- トクダイジ乙
- 749 ：７７４ＲＲ：2021/12/18(土) 12:56:43.37 ID:6v6ZdAue.net
- 厳寒始動して、二十秒～三十秒ぐらいすると回転数が下がるのはどうしてですか？
- 750 ：７７４ＲＲ：2021/12/18(土) 14:09:55.48 ID:hRwmlCem.net
- オートチョークタイム終了です
- 751 ：７７４ＲＲ：2021/12/18(土) 14:11:06.73 ID:Oe//7ADl.net
- そんなもんだから
暖機の過程でガスの供給状態が刻一刻と変わってるんだよ
理屈より暖機された状態でしっかりセッティング出すのが重要
- 752 ：７７４ＲＲ：2021/12/18(土) 17:02:32.16 ID:SXjyYKzE.net
- 気温・湿度にもよるけど、アイシングの可能性も？（キャブヒーター無しの場合）
- 753 ：７７４ＲＲ：2021/12/18(土) 23:22:39.80 ID:UAJPahPb.net
- 信号待ちなどで停止するとアイドリングが2000回転くらいに上がってしまう
アクセルを１～２回あおると回転が下がるんだけど
これってアイドリング付近の燃調が濃いんかな？
- 754 ：７７４ＲＲ：2021/12/18(土) 23:29:13.20 ID:SXjyYKzE.net
- ダイヤフラムの戻りが悪いとか。
- 755 ：７７４ＲＲ：2021/12/18(土) 23:48:30.51 ID:FSxzGgQK.net
- >>753
そう、PJ小さくしてみな
- 756 ：７７４ＲＲ：2021/12/19(日) 10:05:00.13 ID:28nZvwHh.net
- >>753
暖機済んでそうなるの？
夏場に症状悪化するならスロー濃い
- 757 ：７７４ＲＲ：2021/12/19(日) 10:17:49.77 ID:gz5DLj15.net
- エスパー魔美に聞いとけや
- 758 ：７７４ＲＲ：2021/12/19(日) 10:52:23.13 ID:28nZvwHh.net
- エスパー魔美が魔法使うときに出す粒は梅ミンツだと思う
- 759 ：７７４ＲＲ：2021/12/19(日) 11:21:45.36 ID:6FcFxvzB.net
- エスパー麻美る
- 760 ：７７４ＲＲ：2021/12/19(日) 15:49:17.54 ID:wh6IuwSE.net
- 頭から喰われそうやね
- 761 ：７７４ＲＲ：2021/12/19(日) 22:56:31.95 ID:NiYARZ3e.net
- 朝イチはセル6秒ぐらい回さないと始動しない時期になった…
- 762 ：７７４ＲＲ：2021/12/21(火) 19:51:16.71 ID:Yr5uDTmu.net
- どんなバイクなのか、車種によってはって事なのかもしれないけど6秒って長すぎない？
地域によっては寒いかもだけどまだ真冬じゃないし、真冬でもそんなに長く回す必要あるって整備必要じゃないん？
自分の場合3秒で点火そこで止めると失火する可能性あるからそこから少し煽るか、4秒目まで回す感じかな
- 763 ：７７４ＲＲ：2021/12/22(水) 16:32:00.76 ID:qUBrUK1X.net
- 俺はリチウムバッテリーだから儀式いるわ
- 764 ：７７４ＲＲ：2021/12/22(水) 17:39:46.57 ID:Wi3O7VaW.net
- そこまで書いたなら内容も教えてくれよ。なんかコツが存在するん？
- 765 ：７７４ＲＲ：2021/12/22(水) 22:15:00.36 ID:1bPeaUts.net
- キーONにして電力消費する状態で10秒くらい放置、本当に寒いとこなら30秒程度
- 766 ：７７４ＲＲ：2021/12/24(金) 09:05:35.41 ID:rUp4lcPd.net
- >>739
あれはスパナの厚さの問題じゃないっしょ。
- 767 ：７７４ＲＲ：2021/12/25(土) 11:28:26.28 ID:vMATRqdd.net
- >>765
そこまで書いたなら理由もｒｙ・・まぁウォーミングアップ的な理由なんだろうけども
面白い特性？があるんだね
- 768 ：７７４ＲＲ：2021/12/25(土) 12:07:52.93 ID:/hnEhvKu.net
- ようやくバッテリーが暖まってきたところだ！
- 769 ：７７４ＲＲ：2021/12/25(土) 15:42:06.53 ID:FuG7hRu1.net
- ググたら5分くらい放置しないと掛からない事もあるようだね
死んでるセルを活性化するとか何とか
- 770 ：７７４ＲＲ：2021/12/25(土) 18:12:03.14 ID:VTUOXMxx.net
- 死んでは無いよ休眠してるだけ
- 771 ：７７４ＲＲ：2021/12/25(土) 18:46:32.84 ID:uGvYzZIz.net
- それだとゾンビw
- 772 ：７７４ＲＲ：2022/01/15(土) 20:17:03.01 ID:sXvXgEQm.net
- 今のような寒い時期、エンジンが冷え切っている時はまず、最初にキックで3回ぐらいキャブにガソリンを振り込んでから始動する方がかかりやすい気がする
- 773 ：７７４ＲＲ：2022/01/15(土) 20:25:51.96 ID:5m5Wg3cn.net
- フロートチャンバーが気化して空になってるだけちゃうんか？
負圧式コックならあるある
- 774 ：７７４ＲＲ：2022/01/16(日) 00:25:32.72 ID:if+7ZJI6.net
- >>773
夏場はそんなことはないんだが
何故なんだろうか？
- 775 ：７７４ＲＲ：2022/01/16(日) 00:43:42.40 ID:J2H2gyeI.net
- 乗る頻度が少ないだけだよ
- 776 ：７７４ＲＲ：2022/01/16(日) 01:26:32.98 ID:QWa+FDTP.net
- 単に乗らないからガソリン古くなってるだけ
水気が混じるのかフロートに溜まってた分を
使い切るまではアクセル捻るとえづいたりするわ、俺のは
- 777 ：７７４ＲＲ：2022/01/19(水) 23:56:55.67 ID:GHZZAN6d.net
- 寒いとパワーダウンするしトルク変動が大きいから早くあったかくならないかな…
- 778 ：７７４ＲＲ：2022/01/19(水) 23:59:47.71 ID:S5XQ7vRu.net
- 寒い方がトルク出て、気持ちよく走れるけどな。
- 779 ：７７４ＲＲ：2022/01/20(木) 12:05:21.13 ID:/odGHeUZ.net
- 俺のも寒い方が調子良い
- 780 ：７７４ＲＲ：2022/01/25(火) 18:32:24.62 ID:aAqMd3I+.net
- >>777
だからあんたはキャブセッティングしなってw
- 781 ：７７４ＲＲ：2022/01/25(火) 21:26:00.47 ID:+T8LWAqY.net
- 空気の密度が寒いほど高くなるからね。
当然その中の酸素の量も濃度が同じだとしても絶対量が多くなるので燃焼しやすくなる。
だから寒いとパワーダウンするというのはそもそもセッティングが狂っとる。ただしエンジンが暖まりきっている前提でな。
- 782 ：７７４ＲＲ：2022/01/25(火) 21:33:33.95 ID:6JH3aO3Y.net
- ええい！パワーダウンだと！？
- 783 ：７７４ＲＲ：2022/02/03(木) 01:48:00.41 ID:fqxZhFET.net
- 外気温も湿度も低い今の時期が最も酸素密度が高くAF比薄くなる
いま14なら真夏の多湿猛暑で12
この変動幅を考慮できるようになったら一人前
- 784 ：７７４ＲＲ：2022/02/03(木) 11:35:17.73 ID:BqwgyWWV.net
- ホンダのキャブって始動性が良いんでしょうか？
- 785 ：７７４ＲＲ：2022/02/03(木) 11:39:05.04 ID:L0ZvQaCA.net
- ホンダ自身がキャブレター造っては無いかと。
ケーヒンかミクニじゃない？
- 786 ：７７４ＲＲ：2022/02/03(木) 11:39:37.86 ID:L0ZvQaCA.net
- 新車のキャブレターセッティングが良いとかの話？
- 787 ：７７４ＲＲ：2022/02/03(木) 21:32:16.76 ID:pVAEJw70.net
- 車体メーカーの始動性の差ってなんだったんだろ
- 788 ：７７４ＲＲ：2022/02/03(木) 21:39:01.40 ID:/VPL1moO.net
- どこまで考慮したテストやって世に出してるかの違いでしょう
- 789 ：７７４ＲＲ：2022/02/03(木) 22:17:39.30 ID:srweesbh.net
- >>783
考慮できるって
夏冬でセッティングを変えるって事？
夏冬共通のセッティングを決めるって事？
- 790 ：７７４ＲＲ：2022/02/11(金) 14:45:36.95 ID:M4vwcH6v.net
- そういうのも含めて
目的用途都合に合わせたセッティングができるようになる
てこと
- 791 ：７７４ＲＲ：2022/02/11(金) 14:52:24.68 ID:+sxV4whU.net
- >>783
簡単
気温20度で微妙に薄め（真冬は殆ど乗らない、標高高い所に行くのを考慮）にセット出せば年間問題ない
- 792 ：７７４ＲＲ：2022/02/11(金) 16:36:00.39 ID:k67YFYdn.net
- そのとおり
分かってるか分かってないかの差は大きいけど簡単な話だよ
自分は真冬の始動性と吹け重視かつ薄い側のマージンほぼなしのセッティングしてこれでほぼほぼ年中完調保てる
今の時期は濃い側から薄くして行ってとき限界点が分かりやすいくてセッティング捗る
- 793 ：７７４ＲＲ：2022/02/11(金) 16:46:50.41 ID:57yZAKIQ.net
- 15℃以下、25℃以下、30℃以上の3セットで回してる
秋春を基本にして一段階薄いか濃いかしてるだけだけど
- 794 ：７７４ＲＲ：2022/02/12(土) 03:33:59.97 ID:sEvLCz1w.net
- ニンジャ系のエンジンで、レギュラー仕様なんだが
ハイオク入れて、ウオタニSP-IIで点火時期を+8度みたところ、プラグが真っ黒
エンジン、吸排気系はノーマル
（レギュラーで点火時期がノーマル相当だと、キツネ色よりやや白い）
ハイオクってレギュラーより3～5％ほど重いらしいが、それで空燃比が濃くなったって事か？
エアクリ外して変化があるなら、メインジェット変えてみる
- 795 ：７７４ＲＲ：2022/02/12(土) 04:04:14.24 ID:vmhzNCPE.net
- それは濃い薄いではなく失火してるってこと
点火時期弄りたいなら様子見ながらやりなよ2度づつとか
少しづつ変えて閾値見極めて詰めていく手法がセッティングのセオリー
- 796 ：７７４ＲＲ：2022/02/12(土) 12:59:09.71 ID:Xb5Df+4E.net
- 点火時期なんて他に弄るところが無くなって
手を付ける事なのにいきなり8度はただのアホ
- 797 ：７７４ＲＲ：2022/02/12(土) 13:11:24.49 ID:Dhz0wlFT.net
- ニンジャ系ってことで盆栽マシン確定だな
だから意味のわからん弄り方してるんだろ
好きなようにさせてやればいい
で、金だけは持ってるやかましいマフラー付けた
老害なんだろうから派手に壊して散財すればいい
- 798 ：７７４ＲＲ：2022/02/12(土) 18:13:04.38 ID:cieQsW5t.net
- >>794
エンジン吸排気ノーマルで、何でウオタニなんかに手を出したのか謎
- 799 ：７７４ＲＲ：2022/02/12(土) 19:36:51.28 ID:Xb5Df+4E.net
- ダイナよりマシでも壊れるのにな
- 800 ：７７４ＲＲ：2022/02/12(土) 20:02:20.98 ID:jIb7ZY2L.net
- 純正のイグナイターの信頼性・耐久性には敵わないわな。
SP-2は吸排気弄ってからの導入なイメージだったな。
- 801 ：７７４ＲＲ：2022/02/13(日) 00:47:46.12 ID:cZ5kS+JO.net
- てか、そもそもレギュラー仕様なのに何故ハイオク入れるのかが意味不明
何がしたいんやろ？
- 802 ：７７４ＲＲ：2022/02/13(日) 01:00:22.40 ID:+NpP5YYy.net
- ハイオク ＝ パワーでる！というイメージなんだろうな。
- 803 ：７７４ＲＲ：2022/02/24(木) 06:27:44.67 ID:vV9/OFDD.net
- サクションピストンの摺動部に摩耗痕ができてたのをリペアできないかと 安価なフッ素系ドライルブを試した
問題なのは４気筒NK 比較用に単気筒OFF車 どちらもアルミ製でコーティング等はされてない
施工直後は回転上昇が早くなる NKのほうは回転上昇の引っ掛かりが解消される
どちらも半年くらいで効果が切れた NKのほうは被膜が擦り切れる OFF車のほうは被膜がふやける
OFF車キャブのサクションピストンは元々表面仕上げが良くないので 摺動面をペーパーとコンパウンドで研磨して以後好調を持続
NKは手を尽くして諦めがついたので サクションピストンを純正新品に取り換えて不具合を解消できた
- 804 ：７７４ＲＲ：2022/03/01(火) 01:24:29.18 ID:gwFfJ0MU.net
- 摩擦痕の引っ掛かりとかは論外だがけっきょくサクションピストンとボディーのクリアランスの問題だからな
双方痩せてガバガバでは負圧抜けてピストンが上がらない
マルチはそもそも負圧小さいから過走行車はだいたいそうなるよ埃吸って摩耗進む目の粗いエアクリーナーとかダメだよ
ていうか純正部品あるうちは努力定期交換でいいだろ
- 805 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 13:40:50.75 ID:uED2eDH4.net
- CVキャブを車体から外して、ニードル部分のサクションピストンを指で動かすと
何回かに1回、抵抗感薄くスコっと動くことがあるんだけど、どこから漏れてるんだろ。
というかこういうもの？ちなみにキャブとしての動作は全く問題なし。
- 806 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 14:39:23.61 ID:eXwZUE5K.net
- そういうもんだから気にするな
- 807 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 15:24:11.61 ID:3ucbJiwX.net
- 樹脂製のピストンならボディー削らないし金属製ピストンより滑りがよく長持ちするんだがどっちなの？
- 808 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 15:31:21.85 ID:eXwZUE5K.net
- 何がどっちなの？
- 809 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 15:36:26.97 ID:3ucbJiwX.net
- ピストンの素材
- 810 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 16:34:32.57 ID:eXwZUE5K.net
- キャブのフロートが樹脂性で耐ガソリン性が高かそうだから
その材質の樹脂で作れればいい気がするけど
ただ、ボディ削らない代わりにピストンが削れると思うけどね
- 811 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 16:37:55.04 ID:cI64BU0t.net
- ＞キャブのフロートが樹脂性で耐ガソリン性が高かそうだから
その材質の樹脂で作れればいい気がするけど
くだらんこと考えなくてもええよ
メーカーがそれくらい考えない訳ないだろうに
- 812 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 16:52:14.17 ID:eXwZUE5K.net
- >>811
俺に言わんで>>807に言ったってや
- 813 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 16:58:44.41 ID:IdwrFJ8c.net
- フロートなんざ熱に耐えられんよ、吹き返しの火に直接あぶられるんだから
とはいえ樹脂のピストンなんざ普通に使われてるし重要なのはコート処理
- 814 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 16:59:21.42 ID:xAT7KZfw.net
- ？？？
>>807はピストンが樹脂か金属か聞いてるだけじゃん
ID:eXwZUE5Kは何が言いたいんだ？
- 815 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 17:01:18.42 ID:eXwZUE5K.net
- >>814
ボディ削らない代わりにピストンが削れる
と言いたい
- 816 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 17:40:36.70 ID:IdwrFJ8c.net
- コートされた樹脂ピストンなんざコート摩耗はあってもそうそう削れない
金属製ピストンはコートされてるほうが少ないし削れかたは一目瞭然
つかCVKでもBSTでも触ってりゃ知ってるだろ
- 817 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 18:13:13.95 ID:3ucbJiwX.net
- >>815
金属製より全然削れないよ
- 818 ：７７４ＲＲ：2022/03/03(木) 22:26:43.46 ID:+pbQzlQ2.net
- 3Dプリンタが世に出て久しいが
負圧キャブ関連で面白そうなネタはまだないの？
キャブ関連のパーツは素材をはじめ諸々の要求品質厳しくて今のレベルじゃ手が出せないか
- 819 ：７７４ＲＲ：2022/03/04(金) 02:03:31.55 ID:+nZYR2Z7.net
- キャブは精度1/1000ミリの世界だからな
- 820 ：７７４ＲＲ：2022/03/05(土) 01:23:52.89 ID:4uE+OP4h.net
- VTR1000Fのキャブを完調維持できてる奴いる？
そろそろ純正パーツ欠品で終わりを覚悟する時が来るかな
ダイアフラムとかぼちぼちヤバそう
- 821 ：７７４ＲＲ：2022/03/05(土) 07:23:37.81 ID:FzyPdStk.net
- キャブレターの消耗パーツは在庫確保しないとな。
うちのCVRキャブレターも廃盤パーツ出そうで、集め始めてる。
四気筒なんで金額バカにならないのな。
- 822 ：７７４ＲＲ：2022/03/05(土) 07:24:09.20 ID:FzyPdStk.net
- ただ、VTR1000Fなんて、最近見かけたことないなあ。
- 823 ：７７４ＲＲ：2022/03/05(土) 21:41:04.50 ID:as9jgAz3.net
- VTRの48mmはたぶん二輪で最大口径の負圧キャブじゃないかな
スロットルリンクも面白いしコンディション良いやつはそれなりに貴重なものだろう
- 824 ：７７４ＲＲ：2022/03/06(日) 07:20:31.82 ID:HnWVclk+.net
- たしかハーレーのオプションで51mmのCVがあったはずだよ
それが最大じゃないかな
- 825 ：７７４ＲＲ：2022/03/06(日) 13:52:21.32 ID:nAJepOL3.net
- 逆に最小はいくつなんだぜ？
- 826 ：７７４ＲＲ：2022/03/07(月) 00:22:53.72 ID:6+g2Y3N+.net
- シャリィの奴じゃないか？
- 827 ：７７４ＲＲ：2022/03/08(火) 09:40:49.88 ID:b5fo2D/1.net
- シャリーか
乗りやすくていいバイクだったよ
https://www.honda.co.jp/news/1981/2810120.html
- 828 ：７７４ＲＲ：2022/03/13(日) 20:46:45.85 ID:nOHOmTRB.net
- シャリィの負圧キャブは元からデチューンされまくってて全くパワーが出なかったとかなんとか。
- 829 ：７７４ＲＲ：2022/03/13(日) 22:15:36.39 ID:63NfjBvr.net
- 遅いけどリッター50と燃費は良いよ。
- 830 ：７７４ＲＲ：2022/03/14(月) 12:27:53.70 ID:3NPar5l5.net
- kz1000mk2にcvk付けたいけど詳しい人います？
純正のエアクリ付きで純正マフラーなんですけど。
- 831 ：７７４ＲＲ：2022/03/16(水) 12:24:23.33 ID:p1MfOpJr.net
- 詳しくないけど、エアクリ側、エンジン側のΦとか、吸気側～エンジン側の全長とかどの位違うの？
- 832 ：７７４ＲＲ：2022/03/17(木) 13:00:31.01 ID:U0btYx7G.net
- mk2のエンジン側のピッチが77-93-77で取り付けたいゼファー1100用のcvkが77-85-77みたいです。エアクリ側はわからないです。
パワーフィルター仕様とかにするならゼファー750のインマニを流用するとつけられるらしいんですけど、ノーマルエアクリに繋げるとなると情報がないんです。
エンジン側に合わせてキャブピッチを変えれば、エアクリ側のピッチも必然的に合うものなんですかね？
- 833 ：７７４ＲＲ：2022/03/20(日) 16:13:42.43 ID:ovJkS63/.net
- 普通に考えたらエアクリ側のピッチも同じになるんじゃないの？
キャブ筐体は基本的には共通設計だし、入り口と出口がoオフセットしてたり角度ずらしてあるのなんて見たこと無いよ。
- 834 ：７７４ＲＲ：2022/04/27(水) 13:57:56 ID:k4i5h7iB.net
- 気温が上がってきたので馬力が10%上がったような気がする
- 835 ：７７４ＲＲ：2022/04/27(水) 14:26:01.14 ID:Fj65KsXS.net
- 気温上がったのに?
- 836 ：７７４ＲＲ：2022/04/27(水) 14:37:42 ID:afCK3wDG.net
- アホすぎ
- 837 ：７７４ＲＲ：2022/04/27(水) 15:04:07.80 ID:nhVrhyn6.net
- >>834
>>777
- 838 ：７７４ＲＲ：2022/04/28(木) 07:50:17 ID:IcaXGiFZ.net
- 気分は10％くらい上がってるけど梅雨でまた落とされるんだよな
- 839 ：７７４ＲＲ：2022/04/28(木) 15:07:51.62 ID:YqwcbbCc.net
- キャブのセッティングが正常なら寒い方がパワー出るのに何言ってんだ
- 840 ：７７４ＲＲ：2022/04/28(木) 17:02:57 ID:FVDhc2e8.net
- パワーパワーって言ってるけど
公道走るのにそんなにパワーが必要なの？
何馬力あれば満足するの？
- 841 ：７７４ＲＲ：2022/04/28(木) 17:23:24 ID:IFMCbdZc.net
- 通年セットで夏に馬力が上がる謎セットの説明聞ければ満足
- 842 ：７７４ＲＲ：2022/04/28(木) 17:42:07 ID:2mX15yXI.net
- 冬場の冷えて晴れた日なんかは一発一発のパンチが良くなるからそれだけで楽しくなれる
- 843 ：７７４ＲＲ：2022/04/30(土) 20:23:33 ID:sAuR04VA.net
- セロースレで訊ねたら答えて貰えんかった…
セロー225の純正キャブBSTについてお聞きしたいんですが、エアクリ側のダイヤフラムカバー下にある2つの穴は
ネジ穴になってますか？
中華コピー2つ買ったら片方ネジ穴で片方ただの穴でした。
流用して使うのにネジ穴の方がステー付けられて便利なんだが…
御存知の方いらっしゃれば是非
- 844 ：７７４ＲＲ：2022/04/30(土) 20:40:13 ID:QmZW+kbU.net
- セローの純正はただの穴だよ
連結ステー用の穴でもあるんだろうからタップ立てりゃいいんじゃないの？
- 845 ：７７４ＲＲ：2022/04/30(土) 21:44:05 ID:zJP68gbM.net
- FCRはよく見るけどBSTまで中華コピーあるんかい
まともに走るん？
- 846 ：７７４ＲＲ：2022/05/01(日) 10:42:06 ID:+3BztJN9.net
- 有難う御座います、純正はただの穴でしたか。
アマゾンで買ったコピー品をドラッグスター250に流用してますが色々やってまともに走ってるぽい？
ただメインジェットは京浜使いますw
念の為純正も用意しようと思います。
- 847 ：７７４ＲＲ：2022/05/10(火) 02:00:08 ID:N7IyOfGm.net
- 250単気筒についてるcvk34ですが、冷間始動はキック三発程でかかるのですが発進しようと一速に入れるとストールしたり、少し走ってから信号で停まると被ることがあります。
エンブレ時にアフターファイアは無いのですが、回転数がある程度落ちてくると弱々しい鼓動で心許ない状態です。
プラグコード、エアクリ、インシュレーター、バンド等は問題なく二次エアは確認できませんでした。
プラグを磨いてから30km程で煤だらけになっているので濃いのは理解出来るのですが、どこをどう弄ればいいのか悩んでます。
- 848 ：７７４ＲＲ：2022/05/10(火) 02:06:11 ID:OpV5dHto.net
- キャブのセッティングだろ
klx250srとか？
- 849 ：７７４ＲＲ：2022/05/10(火) 21:33:33 ID:B87i+iq+.net
- いつから調子悪いの？
何かキッカケと思われる事はあるの？
- 850 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 01:18:17 ID:tnkz/I/h.net
- 濃いんだろうな
- 851 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 02:18:50 ID:v/p9YVgz.net
- >>848
それの最初期型です
>>849
乗り始めたばかりなのですが最初からこんな感じでした
この車両に乗るなら自分でキャブを開けて純正セッティングに戻してから一つずつみるのが一番確実かつ当たり前の方法のようですね、借りぐらしで弄るスペースの問題があるのですが、一度自分で挑戦して見ようと思います。
キャブ弄りの前にエアクリダクトをレーサーの物に交換、プラグの番手を8→7へ、キャブをつけたままパイロットスクリューを2と1/3程→2回転へ変更してみました。更かした様子だとキレイに回って戻ってくれたので明日走ってからプラグチェックしてみようと思います。
お目汚し失礼しました。
- 852 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 07:47:53 ID:tnkz/I/h.net
- >>851
一つずつ弄ると言っておいてダクト、プラグ、PS弄ったと言う
- 853 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 08:24:07 ID:2UKKq3mI.net
- 純正キャブなら、純正セッティングから始めるわな。
既に純正セッティングで乗っていて、不満が出たなら、オリジナルのセッティング試すだろうけど。
- 854 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 08:45:46 ID:kC8cJL8l.net
- >>851
トラブルシューティングは一つづつやらんと直ったと思ってもどれが原因か判らなくなるんだが
再発したときにまた同じように困るし経験値としてはあやふやなままになるだけだよ特にキャブは
- 855 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 10:09:31.15 ID:aJJsXLtn.net
- >>851
アイドル付近が濃いんだよ
とりあえずキャブのジェットの確認
PJは35にしとけ38以上は濃いから
そんでPSは2回転でもいいけど、キックオンリーだから始動性考えて+1/2回転まででベスト見つけるといい
ニードル周り（ホルダー、ジェット）も変更されてないか確認、SRノーマルならMJは132にしとけ
ダクト交換は中開度以上のセッティングが変わるからアイドル付近は余り関係ない、一度ノーマルに戻しな
プラグの熱価変更はキャブのセッティング出してからだぞ
- 856 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 12:24:50.48 ID:Q3LnI5xa.net
- >プラグの熱価変更はキャブのセッティング出してからだぞ
コレ結構大事だよね。
プラグの熱価変えても空燃比は変わらないのに、
何故か今もプラグの熱価で濃い薄いを調整しようとする人はたまに見かける。
プラグはガソリンの濃さを確認することも出来るけど、
それ殆ど２ストの知識で4ストでは当てにならないんだよね。
走行した感じで濃い薄いは如実に出るし。
- 857 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 12:36:40.79 ID:Q3LnI5xa.net
- 言い忘れた。
ノーマル戻しと併せて必ず洗浄ね。
- 858 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 12:41:37 ID:2UKKq3mI.net
- OHしました！（たいてい、出来てない）
- 859 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 12:44:58 ID:QEyyzh9I.net
- タンク載せ コック捻れば あら不思議
フロートからの 松茸の露
- 860 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 15:49:25 ID:5ymDP1J9.net
- SJやパイロットスクリューとは別に、ニードルのクリップ位置次第では
ピストン下がりきった状態でもMJからちょっぴりガソリン吸い上げてるパターンもあるかと。
ニードルを上から抜いてみて、ニードル刺さってるところが濡れてるとその可能性。
- 861 ：７７４ＲＲ：2022/05/11(水) 21:54:31 ID:VoSNbkg4.net
- 古いスクーターで負圧キャブ触り始めたんだが色々と勝手が違って難しいな
吹け無いなと思ったらスローの番手をどんどん上げないといけないのに気づいた
いっそ換えようかと思ったがもうしばらく様子見ることにした
- 862 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 10:53:04.60 ID:VQUAR+CX.net
- >>860
あほ?
- 863 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 12:16:56 ID:DTmfE2ZU.net
- >>860
キャブ使ったらニードルジェットとエマルジョンチューブがガソリンで濡れるのは当たり前だと思うが…
それを『下がりきってる状態でも漏れてる』と判断できる材料はなんなの？
>>861
末期のCVK、CVR、BST、BSR等と古いのはまた設計思想が違ってたりするのかな。
- 864 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 17:54:14.74 ID:dcH1mrRF.net
- >>863
自分のはちょっと事情が違ってて
日立のキャブはもうダイヤフラムが出ないんで大きさの合うスズキ用の中華のを加工して使ってるんだが、
先日ピストンリング換えてEXのバルブクリアランスをちょっと詰めてリフレッシュした後に問題が起きた
直引きなら問題ないはずだが走りだしたらガス欠症状がでて吹けない感じになった
- 865 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 17:56:19.44 ID:dcH1mrRF.net
- ガソリンが落ちてないのかイグナイターがパンクしかかってるのか判断できずに
もしかしてと思いスロー上げたら直ったというかなんというか
今日もさらに上げて結局32.5→42.5というとこで落ち着きつつある
メイン上げた時は変化なかったんでずっと濃いと思い込んでたんだが逆だった
過去ログ呼んで勉強中でつ
- 866 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 19:47:14 ID:EW/UO0RP.net
- BSRキャブでヤマハのパーツリスト見るとメインジェットが二つあって穴が開いてるのとがあるのだけど、どういうことでしょうか？開いていないもの
- 867 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 19:47:55 ID:K2qPObt1.net
- その中華ダイヤフラムが固くて純正同等の仕事してない可能性は無いかな？
堅いせいで必要なピストンバルブ開度が開かなくて、
ニードルとメインジェットが作動しにくい的な。
でもピストンリング交換前から中華ダイヤフラム使ってたんなら説明つかないか…
- 868 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 19:50:08 ID:EW/UO0RP.net
- BSRキャブのフロート室をあけてヤマハのパーツリスト見たら
メインジェットという名称で穴が開いてるのと開いていないものが二つあるのだけど
どういうことでしょうか？
- 869 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 19:50:33 ID:K2qPObt1.net
- >>866
スズキの場合ですがお答えしよう。
一つはスタータープランジャー側に行く経路で、いわゆるチョーク用。
- 870 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 19:56:02 ID:EW/UO0RP.net
- ＞＞869
知識不足ですいません。ニードル刺さってない方は穴が開いていないのですけど
上の経路が生きてるってことでしょうか？
- 871 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 20:16:29 ID:K2qPObt1.net
- 穴というのはどこのことでしょう？
スライドバルブやジェットニードルがあるメインボア部分のことなら、スターター用の穴は下には空いてない。
スタータープランジャーバルブがある方に繋がっていて、その後にバタフライバルブ側の上脇にある穴から混合気がでるようになってる。
そもそもそのメインジェットに穴が空いてないメクラなんだとしたら、よく解らん。
ただ、メーカーもバカじゃないからそんな組み立ての手間だけかかる作用しない無駄なものは作らないはず。
- 872 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 20:20:04 ID:K2qPObt1.net
- まあ分解洗浄したときにキャブクリーナーを吹き込んでみれば判るよ。
キャブはメーカーの要求する仕様に合わせてカスタマイズ出来るように、流路にできる場所を沢山作ってある。
同じBSRでもこまかい流路が違う可能性はあるからね。
- 873 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 20:45:02 ID:dcH1mrRF.net
- >>867
ダイヤフラムは問題ないがスプリングを他車種の柔らかいのにしてピストンの穴も少し拡大してる
https://www.youtube.com/shorts/xmwq6H1gOPs
せっかくなので動画撮ってみたが空ぶかしで開きすぎも良くない気がするんだよな
中間のバネ探してみるか
- 874 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 22:11:31 ID:K2qPObt1.net
- 回転数に対して開きすぎな気がするし、回転の下がりも悪い気がする…
- 875 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 22:22:19 ID:dcH1mrRF.net
- ハイカムとローラーロッカー入れてるのもあって今の状態は悪くは無いんだな
今回はサージングが気になってたのもあってレートの高いバルブスプリングも入れた
でもそれがなぜスローを上げないといけなくなるのか理由が分からんのよ
組んでしばらく異様にエンジンが過熱してたのも気になってたが落ち着いた
とにかく直引きと勝手が違うのが悩ましいというかなんというか
- 876 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 22:48:33.20 ID:fxD3ucSO.net
- >>875
二次エアはチェックしたの？
- 877 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 23:03:42.46 ID:dcH1mrRF.net
- 二次エアはチェックしてないが念のため見た方がいい気がしてきたな
遠出してる時に調子が落ちててっきりバルブが曲がってたのかと思って作業するに至ったんだが
負圧コックってなんかもう信用できんくなってる
- 878 ：７７４ＲＲ：2022/05/12(木) 23:10:27.60 ID:Lb/L6O7G.net
- >>871 872
ヤマハ FZS60（5DM））キャブです
パーツリストに3G2-14231-00 JET MAIN（0.6）
とあります。14231のあとの枝番が00なので０番、メクラなのかなと
キャブクリーナーに漬けて洗浄しましたが穴は無かったです
- 879 ：７７４ＲＲ：2022/05/13(金) 00:06:28.33 ID:l8yf+Rlg.net
- キャブ開ける度に思うけどもっと取り外しから調整まで気軽にササッと出来る仕組みできないかな
外して調整して付けてまた繰り返すのが半日作業になるとバッテリーとインジェクションが羨ましくなる
- 880 ：７７４ＲＲ：2022/05/13(金) 01:23:29 ID:Y2WQYvvK.net
- >>875
SＪはザックリ言うと、アクセル0～開けた瞬間のガソリン量
スプリング柔と経路拡大で反応が良過ぎる→開け始めガス不足→大きいＳＪで対策。
スプリングチューンはまだ良いけど経路拡大は良い事が少ない。
- 881 ：７７４ＲＲ：2022/05/13(金) 08:03:45 ID:QRDUNRCA.net
- >>880
アクセル0～開けた瞬間はPSだろ
その「瞬間」辺りから低速くらいまでがSJ
PSはアイドリング付近の影響が大きい感じだけど
PSの燃調が合ってるとアイドリングから開けた時の
アクセルの「付き」が体感できるほど良くなる
- 882 ：７７４ＲＲ：2022/05/13(金) 12:10:26.45 ID:xZzVV4Re.net
- >>878
確認してみたら確かに怪しいですな。
番手0.6って…
イロイロ講釈垂れてスイマセン。
参考（その昔BSRキャブを調査した某ライターさんの資料ページ（公開データ））
https://www.europark.com/xj900/database/bsr37.html
FZS600だけ何だかスタータージェットがおかしい…
そういうモノなのかな…
- 883 ：７７４ＲＲ：2022/05/13(金) 20:37:27 ID:Fx0vikyi.net
- >>882
ありがとうございます
見たことのない作りでしたので焦りましたｗ
参考資料ありがとうございます♪
- 884 ：７７４ＲＲ：2022/05/13(金) 20:43:13 ID:oNRx8s3r.net
- 二次エア吸ってないなぁ
バネも柔らかい方がやっぱいいな
難しいね負圧キャブ
- 885 ：７７４ＲＲ：2022/05/13(金) 21:00:28 ID:AgivBRLK.net
- そのままバネ戻したら（固くしたら）スロー系の支配域がドストライクして濃すぎちゃうからじゃない？
- 886 ：７７４ＲＲ：2022/05/13(金) 21:08:40 ID:s47BIVhA.net
- >>873
コレ単気筒でしょ？
明らかに回転の戻り遅いよね
- 887 ：７７４ＲＲ：2022/05/13(金) 21:18:33 ID:oNRx8s3r.net
- 超ロングストロークだからね
ギヤチェンジしないでいいから戻りよりも立ち上がり重視だとそうなっちゃう
スロー上げずにバネ換えてもダメだったからなぁ
中間のバネ探さなきゃ
- 888 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 06:50:12 ID:TnwM0dBu.net
- >>880
参考程度でよろしく。
- 889 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 10:17:10 ID:oSf3WZ7x.net
- いやここは過去ログ含めて学ぶことが多すぎる
https://imgur.com/q42mkNh.jpg
エアクリーナーボックスの吸気なんだが、目の字の真ん中が最初は貫通してなかった
これも疑って貫通させたら途端に走らなくなる
しょうがないから今はスポンジで塞いでるけど
どうも一定の抵抗が無いとダメみたい
これも過去ログに有ったんで
まだまだ試すことはいっぱいあるね
- 890 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 11:00:02 ID:vTc15Y48.net
- >>889
エアクリの吸入量を減らすのはパワーを抑えた
国内仕様にするときにメーカーがよく使う手だよ
エアクリを絞る、マフラーの抜けを絞る、キャブのセッティングを変える
（FIの場合はマップを変更する）とかでパワーを抑えてる
だからその辺の国内仕様を海外仕様にすれば簡単にフルパワーに
することができたりもする
だから「一定の抵抗．．」じゃなくて単純に燃調が狂っただけだと思うよ
- 891 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 11:35:52 ID:oSf3WZ7x.net
- それだとスローを上げないといけなくなった理由の説明が付かんのよ
ある程度スピードが乗ってきたとこからガス欠症状が出る→アクセル全開→恐らくバキュームピストンも全開→メイン領域
メイン上げても変わらずスロー上げて変わるんだから
直引きキャブなら上が足りない→メイン上げるでわかるんだが
- 892 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 11:39:56 ID:oSf3WZ7x.net
- FI？CVキャブの話してるんだけど
- 893 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 11:59:22 ID:vTc15Y48.net
- >>891
スロットル全開にしてもそれに追従してピストンも全開にはならないでしょ
それが負圧式ってことを理解してる？
>スローを上げないといけなくなった理由
それって理由じゃなくて結果的にスローを上げたからMJ領域が若干補えただけだから
負圧キャブのCVRのスレだってこともCVの話してるのも知ってるよ
だからFIの「場合」って書いてんじゃん
- 894 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 12:16:53 ID:oSf3WZ7x.net
- ある程度スピードが乗ってきたとこからガス欠症状が出る→アクセル全開→バキュームピストンは下がるもしくは上がってない
こういうこと？
何が言いたいのかよくわからん
- 895 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 12:21:28 ID:oSf3WZ7x.net
- まぁ直引きと違って負圧式は吸い込みの度合いによってベンチュリ面積を自動で調節するからな
スロットル開度と連動しないのはわかるが走って症状を感じて想像しながらあれこれ試してはいるが
一般論の話に持っていかれても困るんだよな
負圧キャブの癖や特徴を知りたいだけだから
- 896 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 12:44:13 ID:4uES+eVm.net
- スクーターの負圧キャブは沼が一番深いのよね…
エアクリボックスの機能について知ると単に穴を拡大するだけではダメだと悟るけど、スクーターはエアクリボックスがなんか特殊な形多いんだよね。
スプリングを柔らかくし過ぎたりプリロード少なくし過ぎたりすると、
バタフライの開度が大きくなったとき回転数（≒負圧）に大してスロットルバルブが開きすぎになって、結果メインジェットからの供給は十分にされず不調になる、
とか、
吸気抵抗を無くしすぎてベンチュリ部分の発生負圧が小さくなりピストンバルブが上がらなくなる、
とかいろいろあるからね…
そこに無段変速機による回転数を狙えない特性が加わると、地獄。
でも、ここの過去ログ漁るなんて我々変態の仲間入りだよ。
ようこそ。
- 897 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 12:51:50 ID:oSf3WZ7x.net
- あーもしかしたら今のキャブですら口径が大きすぎるのかもしれないな
年式が新しい車種が絞られてるのが気になったから
なるほどなるほど
奥が深いです
感謝感謝
- 898 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 13:23:26 ID:oSf3WZ7x.net
- となるとスローを上げないといけなくなったのは吸う力が強まってバルブが余計に上がって燃料が足りなくなってたから
逆にそれ以前はそこまで上がらなかったから問題なく走れたって事なのかも
となると柔バネはやっぱダメで戻した上でリセッティングしないといかんのか
もしかしたらボックスの吸気も逆に絞ってみるのもいいのかもしれないな
雨降ってなきゃ作業したいんだが
今日はもう諦めるしかないな
- 899 ：７７４ＲＲ：2022/05/14(土) 17:03:51 ID:pQ8ZJB11.net
- >>898
スプリング戻しついでにプリロードかけてみたら?
薄くなる領域で適度に抑えてくれるかも
- 900 ：７７４ＲＲ：2022/05/15(日) 15:33:45 ID:P8CyOxSs.net
- >>899
今日はようやく雨が上がったんでバネレートを計測してた
プリロードも考えて端材の塩ビパイプとかも買ったんだが
バルブが上がりすぎるのが気になって広げた穴が良くないのかなと思いつつも
時間が無いのでニードルを押さえてるプレートを逆にして穴を半分塞いでみた
すると開きすぎが抑えられてか気持ち良く上で伸びるようになった
やはり上でも言われたようにピストンの穴拡大がやってはいけなかったのかもという結論になりつつある
- 901 ：７７４ＲＲ：2022/05/15(日) 16:46:58 ID:3Vdm5o+D.net
- 程度の問題って気付けよ
- 902 ：７７４ＲＲ：2022/05/15(日) 17:09:22 ID:aiMu1plN.net
- 穴拡大は多分スライドバルブが脈動にセンシティブに反応して荒れ狂ってたんだろう。
穴拡大、バネプリロード等の追加工は、
取り敢えずノーマルと言える状態を作り上げてからじゃないとドツボにはまるかもよ？
追加工は901も言う程度の問題ってものあるし。
- 903 ：７７４ＲＲ：2022/05/15(日) 17:35:24 ID:P8CyOxSs.net
- そうそう脈動を拾って暴れてたのかもしれない
2mmから3mmならそう変わらないだろうと考えたのが甘かった
直引きとは全く違うね
要素が増えた感じ
- 904 ：７７４ＲＲ：2022/05/15(日) 17:38:43 ID:P8CyOxSs.net
- でも動画撮るのはアリだなと思った
開度がスロットルに比例しない以上目視で判断するしかないのを考えると
感覚だけじゃもう無理だなとも
- 905 ：７７４ＲＲ：2022/05/15(日) 19:13:27 ID:aiMu1plN.net
- ずっと使ってる負圧キャブだと感覚でも違いがわかりやすいんだけどね。
直引きをずっと使ってた人が負圧キャブを弄り始めるのは、
津軽弁の人がいきなり琉球弁の世界に入り込むようなもんじゃなかろうか。
- 906 ：７７４ＲＲ：2022/05/15(日) 21:11:03 ID:dQjlcLHc.net
- 日記？
- 907 ：７７４ＲＲ：2022/05/15(日) 22:21:06 ID:HG3sAKlI.net
- 日記
- 908 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 14:53:12 ID:GvtiBOV5.net
- 穴径測ったが元穴φ2からφ2.4に拡大の間違いだったな
柔バネにした今なら逆に狭めるのが良いと判断してφ1.8で落ち着いてるが
拡大とか誰が言いだしたんだろ
- 909 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 16:46:59 ID:WkO7dclc.net
- 拡大したならカラー作ってプリロード掛けた方が良い感じだぜ？1mm~3mmで試してみて
- 910 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 16:53:18 ID:Qtau75lg.net
- 吸う力が全然足りんのだろ、リッターだったら1mm拡大でも普通に上がりきるからな
- 911 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 17:41:31 ID:WkO7dclc.net
- >>910
いや、上がり過ぎって話しなんだが
- 912 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 18:17:42 ID:GvtiBOV5.net
- 理屈が分かったから元のバネと柔バネ+プリロードと適切な穴径を探さんといかんくなった
穴にパイプ詰めるのがちょっと手間なんでニードル押さえてるプレートをワッシャーに換えて
穴を開けてオリフィスにしてみようかと思う
プレート反転の仮状態が思いの外調子良かったからな
雨さえ降らなければすぐにでもやりたいんだが
- 913 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 20:42:35 ID:DFtdX/rQ.net
- バネレートが低いとスライドバルブ全開までの閾値が低くなるからね。
柔らかすぎるとバネプリでどうにかするという問題ではなくなってくる。
バネレート
負圧に対するスライドバルブの開き具合を決めるもの。
y=ax+bのa（傾き）みたいなもの。柔らかいほど傾きが急。
バネのプリロード
どの位の負圧からスライドバルブが動くかを決めるもの。
y=ax+bのb（切片）みたいなもの。プリロードがかかるほど切片が下に行く。
というのが俺の認識。
- 914 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 21:11:56 ID:GvtiBOV5.net
- https://imgur.com/px4ynKX.jpg
中間のバネが欲しいんよね
元のバネは長すぎてプリロードもかけられない
伸ばしたら戻せないからねぇ
- 915 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 21:43:46 ID:azO6zMo8.net
- バネバネバネバネ うるせーんだよ！
- 916 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 21:52:12 ID:GvtiBOV5.net
- いや負圧キャブはバネが全てなような気がする
バタフライで開け閉めしても結局はバネと負圧とのバランスでベンチュリの開度を自動管制する
それ以外の要素は直引きと大差ないけど
バネの設定は本来触らなくても良い様にできてるはずなんだが
それにしても仕組みを知らないとセットも詰められないからな
- 917 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 21:58:41 ID:GvtiBOV5.net
- まぁ俺はもうすぐ消えるからな
それまでの辛抱だ
- 918 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 22:52:17 ID:VJXxS3UN.net
- バネバネの実（面白くない）
- 919 ：７７４ＲＲ：2022/05/16(月) 23:34:32 ID:DFtdX/rQ.net
- >>915
そんな…
それじゃあ一体これからどこでバネの話をすれば良いんだ…（絶望
- 920 ：７７４ＲＲ：2022/05/17(火) 00:01:24 ID:GmmI5Jeb.net
- >>916
そこからちょっと煮詰めると加速ポンプとエアカットバルブが必要と思ったり
固いバネが欲しくなったりバネを2個入れてみたりする
さらに少し煮込むとダイアフラムとバタフライが邪魔だと思う様になってくる
- 921 ：７７４ＲＲ：2022/05/17(火) 00:32:59.58 ID:xcoi9Uho.net
- よし直引きだ
- 922 ：７７４ＲＲ：2022/05/17(火) 03:14:57.09 ID:f4avuynA.net
- バネー バネーメイクスミークレイジー♪
- 923 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 04:01:06 ID:bwNWndRL.net
- KLX250買ってから初めてキャブ触ってみました、キャブ外すだけで一時間掛かりました
スレ読んでるだけだとなんてこと無さそうだったんですが脱着で毎回こんなに手数多いとは思ってなかったです。
脱毛します
- 924 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 07:27:48 ID:537tTDTB.net
- エアスクリューが1回転戻しで一番回転が高くなる
PJを一番手落としたが、やっぱり1回転戻しでちょうどいい
プラグの焼け方は後者の方が良いんだけどこんな事ってある？
- 925 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 08:21:25 ID:mhfoDfh1.net
- FCR付いてたの？
- 926 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 08:24:16 ID:gZTu5JQx.net
- エアスクリューだろ？なぁんにもおかしなことなさそうだけど？
- 927 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 12:10:54 ID:mhfoDfh1.net
- CVKにはエアスクリューなんて無いが
- 928 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 12:23:21 ID:uapHN74Y.net
- >>923
また髪の話してる…（AA略
車種にも寄るんだろうけど慣れてくると１０分くらいで脱着出来るようになるよ。
簡単に外れる裏技がある車種もあったりなかったり。
- 929 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 17:02:18 ID:etWiMlhm.net
- ようやくセット出た
丸々2日かかった
疲れた
- 930 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 20:57:44 ID:ime+PRj8.net
- 日立キャブスクーターの人かな？
ノーマルセッティングが出来たってことなのか、
個人的ベストセッティングが出来たってことなのか、
どっちだろ。
- 931 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 22:28:06 ID:etWiMlhm.net
- 訂正、シグナスのは日立じゃなくTKでした
https://imgur.com/QbHyF6z.jpg
結局バネを元に戻してスロットルバルブ穴を差し込みにして最終的にφ2mmからφ2.5mmに
セッティングするとスローがどんどん上がってメインは触らず
それでもイイ感じになったんでプリロードを試すことにした
- 932 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 22:34:49 ID:etWiMlhm.net
- https://imgur.com/tuv0MBk.jpg
塩ビ削るのめんどくさくてワッシャーに穴開けて合計3mm
するとスロー下げないといけなくなり最終的にここに来る前まで落とすことに
その代わりにメインは結構上げることになって何度もプラグのスス見ながら決めた
結論としては穴拡大でレスポンス良くなるのはいいけど開きすぎをプリロードで抑える感じかねぇ
- 933 ：７７４ＲＲ：2022/05/19(木) 22:40:33 ID:etWiMlhm.net
- 雨が降る前にどうにか終わらせた感じだけど普段使いなんで乗れないと困るのでまぁいいかな
アクセルに素直に反応して息付もなくスルスルっと前に出て気持ち良く追い越せるまでにはなったかな
それよりエアカットバルブと加速ポンプ付いた奴入れたくなってしまった
何の情報もないままここに辿り着いて仕上がったんでかなり助かりました
お目汚し失礼しました
- 934 ：７７４ＲＲ：2022/05/20(金) 08:28:58 ID:QxTNeN2x.net
- やっぱり元々の口径が大き過ぎ＆スライドバルブも過渡特性が開き過ぎだったんだろうね。
- 935 ：７７４ＲＲ：2022/05/20(金) 21:34:54 ID:+0V5Y+Y2.net
- >>932
残念だけどプリ3ｍｍ程度なら足したワッシャー等の重量で反応が遅れてるんだと思う。
プリかけるなら蓋側にスペーサーを貼り付けないと。
- 936 ：７７４ＲＲ：2022/05/20(金) 21:55:06 ID:KfvyWCrP.net
- 確かに重さがネックになってると思う
パーツ調べた限り元のバネも長くて柔らかい部類のようだ
それより雨降ると重いのはなんでだろ
気圧が下がって相対的に薄くなってるのか
それともダイアフラムを持ち上げる力が発生しにくいのか
天気が回復すればもう少し手直ししたいんだよねぇ
- 937 ：７７４ＲＲ：2022/05/20(金) 22:58:30 ID:tcrXv7Le.net
- 気圧が下がると混合気は濃くなるよ。
まだセッティングが濃いめなんじゃないの？
- 938 ：７７４ＲＲ：2022/05/21(土) 09:12:43 ID:1LGvUrY+.net
- あー逆なんだな
スロー下げるか
- 939 ：７７４ＲＲ：2022/05/21(土) 10:09:24 ID:NniaLNQ0.net
- 蓋側にスペーサー付ける場合、ちゃんとスライドバルブのスプリングホールに収まる径か確認しないと駄目だよね
スライドバルブがスペーサーの厚みで全開にならなくなりそう
- 940 ：７７４ＲＲ：2022/05/21(土) 15:39:48 ID:kHBu99KV.net
- >>938
スローを下げるかメインを下げるか
ニードルを弄るかは加速が重くなる回転域を基に予測しないと。
- 941 ：７７４ＲＲ：2022/05/21(土) 17:43:28 ID:y+KS9bND.net
- https://imgur.com/KnunmVX.jpg
ワッシャー外して蓋裏のスペーサーにしてみた
シムも作ったけど小さくするの忘れて使えんかったな
カラーはちゃんとバルブにすっぽり収まるように角とって細くしたよ
結果的にスローを一段上げないといけなかった
詰めが甘かったみたい
- 942 ：７７４ＲＲ：2022/05/21(土) 17:50:28 ID:y+KS9bND.net
- ニードルも上げたら真っ黒下げたら真っ白で真ん中より一段下げたとこで落ち着いた
帰りながら直線でテストするんだけどまだ重い感じ
駆動系との兼ね合いもあるけどもっと軽く回って欲しいんだよな
ノーマルより遥かに上回ってんだけどねぇ
- 943 ：７７４ＲＲ：2022/05/21(土) 19:32:48 ID:kHBu99KV.net
- あー、そう言えばヤマハのスクーターだと丁度トルクの谷のトコが加速の常用域になるような駆動系設定の車種あるなぁ。
シグナスはどうなんだろ。
- 944 ：７７４ＲＲ：2022/05/22(日) 09:20:50 ID:EHtzB54A.net
- スローは結構急な坂道でゼロ発進繰り返しながら決めてるんだが
よくよく考えたらバルブが動かない領域を重視するとその後のメインとの繋がりに影響してる気がするんだよな
SUキャブみたくダンパーでもついてりゃ穴広げても気にしなくて済むんだが
- 945 ：７７４ＲＲ：2022/05/22(日) 19:05:53 ID:uBb1kcxs.net
- 柔バネに戻した
スクーターはいきなりトルクが出る方が良いみたい
ようやく理解した
おわり
- 946 ：７７４ＲＲ：2022/06/03(金) 05:32:17 ID:+5/DqMod.net
- 軽量ダイアフラム割高だったけど調子いいわ
- 947 ：７７４ＲＲ：2022/06/04(土) 13:09:03.27 ID:FtnOWcBK.net
- そういうモノがあるのか。
- 948 ：７７４ＲＲ：2022/06/04(土) 13:12:08.90 ID:87kgwwhz.net
- レスポンスが良くなる感じ？
- 949 ：７７４ＲＲ：2022/06/09(木) 02:38:56.16 ID:GBVH6WEA.net
- サラッとググったけどcvk用のが少し引っかかった、レーサー寄りの物みたいで試してみたい
- 950 ：７７４ＲＲ：2022/06/10(金) 07:50:09 ID:8uF/nnp6.net
- 軽量にすると開閉の暴れが大きくなる。
サクションホール拡大とバネ定数変えたときもそう
- 951 ：７７４ＲＲ：2022/06/10(金) 10:49:44 ID:kab3vac/.net
- 軽量ダイヤフラムで売ってる奴、中華CVKコピーの奴ででダイヤフラムが硬い粗悪品だぞw
Aliで10ドル以下、送料無料だから6000円とかで買ったら負け
- 952 ：７７４ＲＲ：2022/06/12(日) 12:34:50.50 ID:fQZnIYI6.net
- 結局軽量にした分バネ強くせなあかんやん
- 953 ：７７４ＲＲ：2022/06/19(日) 06:55:22.97 ID:0MtBgT7F.net
- このところ絶好調で気持ちがいい
- 954 ：７７４ＲＲ：2022/06/19(日) 09:22:59.64 ID:K6RC0vG/.net
- >>953
オナニーはやりすぎるとバカになるから気を付けろ
- 955 ：７７４ＲＲ：2022/07/03(日) 18:03:02 ID:DRofWJik.net
- ケースバイケースだと思うけど
ニードルを１つ太くするのと
クリップを１段下げる
真ん中前後が薄いと思った場合
どっちを先に試します？
- 956 ：７７４ＲＲ：2022/07/03(日) 18:28:11 ID:DRofWJik.net
- 間違えた
ニードルの番手を上げて細くするですね
- 957 ：７７４ＲＲ：2022/07/04(月) 07:15:42 ID:/+YC08S+.net
- クリップ下げると全体に影響するからピンポイントで調整するならニードルかな
- 958 ：７７４ＲＲ：2022/07/24(日) 18:56:14.39 ID:jFh7tc6b.net
- トップの蓋をアクリルで作ってみたんだが
暑すぎて触る気せんのよ
来週あたりからちょっと涼しくなりそうだし
そろそろ次のキャブも試してみようかな
- 959 ：７７４ＲＲ：2022/07/26(火) 15:52:33 ID:DPwI9W10.net
- https://www.youtube.com/shorts/i4BOiyEy3ZI
本当は走行中の撮りたかったけど
なんかもうもうめんどくさくなった
- 960 ：７７４ＲＲ：2022/07/26(火) 23:26:37 ID:wM7jDYKR.net
- なかなか面白い試みだな
- 961 ：７７４ＲＲ：2022/07/27(水) 14:19:41 ID:PREkKPAa.net
- 面白いけど目的がよく分からんな
- 962 ：７７４ＲＲ：2022/07/27(水) 16:38:57 ID:PBlUewDp.net
- いや最初はピストンの穴を大きくしすぎてさ
どうにか動きを確かめたいと思って材料買ったのを放置してて一念発起で作ったけどめんどくさくて
ちょっと涼しくなったんで試しにと思ってさ
でも想像した通りの動きでどうでもよくなったという
- 963 ：７７４ＲＲ：2022/07/30(土) 07:47:33 ID:T2nWaSKa.net
- あとは走行中の急閉急開とかの動きがモニターできたらいいんでない？
可視化だけじゃなくてバキュームピストンの動きが数値化されないと活用しづらいのかもな。
- 964 ：７７４ＲＲ：2022/07/30(土) 10:59:40.94 ID:7Q+n+7tc.net
- そこまでする意味が有るのかよと
- 965 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- 負圧のスレがあるのにギロチンのスレが無いのは何故だろう？
需要はあると思うんだが
- 966 ：７７４ＲＲ：2022/08/14(日) 21:58:39.43 ID:QGUZrNI+.net
- 270ccにボアアップしたXR250（06年式）に乗っています
キャブレターはノーマル（負圧式）を使用し、メインジェットのみ135→145にしています
中開度域でのレスポンスが悪かったため、ニードルの頭（下側）を1ミリ削って薄目のセッティングにしました
レスポンスは良くなったのですが、以下の症状が出るようになってしまいました
・発進時にガス欠のような症状が出る
・そこからさらに開けるとキレイに吹け上がる
・走り出して1分くらい走るとその症状は完全に消える
「発進時」について補足すると、アイドリングより少し上くらいの開度は正常で、そこから開けるとガス欠っぽくなるという感じです
ニードルを元に戻せば済む話なんですがレスポンスは今の状態が気に入っています。なのでニードルそのままで何か良い解決方法はないかと思い質問させていただきました
スレチだったらごめんなさい
よろしくお願いします！
- 967 ：７７４ＲＲ：2022/08/15(月) 08:37:56.60 ID:J1i3gjHy.net
- ニードルを削ったら濃くなると思うのですが
- 968 ：７７４ＲＲ：2022/08/15(月) 08:48:01.68 ID:toe7CXAx.net
- >>966
きちんと改造申告はされましたか？
大事ですよ
- 969 ：７７４ＲＲ：2022/08/15(月) 09:10:59.23 ID:J1i3gjHy.net
- 良く読んだら頭の下側を削ったのか
面白い事するなw
- 970 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- >>969
クリップ式ではないニードルだったため、薄くするにはこうするしかなかったんです…
「XRのキャブにクリップなんかないぞ」というツッコミを回避するために書いただけです笑
なのでそこはあまり気にせず読んでもらえたらと思います
要はクリップを1段上げたらこうなった、という質問です
- 971 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- ニードルが深く刺さるよう改造したって事ね
そうすると影響ありそうなのはテーパー切り上がり位置かな？
- 972 ：７７４ＲＲ：2022/08/15(月) 18:39:39.51 ID:AuMoDxAn.net
- >>971
そういうことです
テーパーの切り上がり位置ですか。純正キャブでこれを変更する場合って他車のニードルを流用したりするんでしょうか？
- 973 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- レスポンスの意味分かってる？
薄い方がレスポンス上がるのに、たかが20ccのボアアップで10番手も濃くして、帳尻合わせにニードル下げようとしてるアホに何言っても馬の耳に念仏だろ
ノーマルに戻せ
- 974 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- >>970
ちゃんと構造変更したんだよね？
- 975 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- どうでもいいわキャブの話しろよチー牛
- 976 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- >>973
わかってるつもりです
何が気に障ったのでしょうか
質問と関係のない解答ばかりなのでこの辺にしときます
テーパーの件、教えてくださった方ありがとうございました
- 977 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- なんで排気量あげてメインジェットを10番上げたの？その根拠は？
私の経験だと排気量が大きくなった分同じ口径のキャブだと吸入負圧のかスロージェット域をリーンにセッティングした事がありました
チョーク使わずにエンジン始動できるようならスローが濃いような気がします
- 978 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- >>976
いやさ、どうせ改造申告してないんだろ？
初心者のくせに下手なことやらずに元に戻せよと
セッティングとかお前には絶対無理
- 979 ：７７４ＲＲ：2022/08/16(火) 21:00:43.36 ID:EBA8dEFE.net
- レスポンスって空ぶかしの事？
空ぶかしと負荷がかかった時のパワーの出方は全く別物だぞ
- 980 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- >>979
アクセルレスポンスとエンジンレスポンスの違いを教えろくさい
- 981 ：７７４ＲＲ：2022/09/07(水) 11:43:46.64 ID:uu095z7x.net
- 2年間倉庫の奥で寝ていたバイク400ccKawasaki水冷4発を譲ってもらい、
初めは調子が良かったんですが、フロートのガソリン抜いてからキャブ掃除→ガソリン滲み→オーバーホールになりました。CVKキャブです。
部品が高いけど出るだけありがたい…
ダイアフラム、フロートパッキン、フロートニードルだけ社外品買いました。
スレみて勉強させてもらいます。
- 982 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- それ３つともシビアなパーツ
信頼性のある社外品？
中華とかじゃないよね？
- 983 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- 社外とか絶対中華だろ
あーあ、ゴミ買ってセッティング出なくて後悔する定期
- 984 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- だだだいじょうぶだよ
今やキャブの本場は中国だよ
- 985 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- スレみて勉強より先に、
社外品買っていきなり勉強なりそうで草
- 986 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- 次たてる。
- 987 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- 次スレタイトルは、
【CVR】負圧キャブレターを語るスレ5【BSR】
だよな？
- 988 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- スレ立ては、後日改めて。
- 989 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- >>2
スレの通し番号5で立てに行く。
- 990 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- 【CVR】負圧キャブレターを語るスレ5【BSR】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1664418518/
お待たせ、立てた。
- 991 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- >>990
ありがとう
- 992 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- >>990
あざーす！
- 993 ：981：2022/09/30(金) 11:56:12.20 ID:zQJH8xBW.net
- お察しの通り中華な部品ですね。
仕組みを理解して分解清掃
Oリングは純正で組みました。
オーバーホールするとここまでレスポンス変わるんですね。
ここのスレ神だ…
めっさ助かりました。
- 994 ：７７４ＲＲ：2022/09/30(金) 13:13:46.12 ID:sxgyT6Qf.net
- 中華なぱいぱい
- 995 ：７７４ＲＲ：2022/09/30(金) 13:16:32.02 ID:CLerTFrL.net
- ぱいぱいは正義！
- 996 ：７７４ＲＲ：2022/10/02(日) 23:27:11.04 ID:Av1pGQOS.net
- 外気温20°cを下回ると始動性が少し悪くなる
- 997 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net
- 真夏でもスターター引っ張らないと掛からないけど冬でもそれで一発だな
でもこれが正常だと思ってる
- 998 ：７７４ＲＲ：2022/10/09(日) 07:37:44.96 ID:P2l5TizG.net
- うめ
- 999 ：７７４ＲＲ：2022/10/09(日) 07:38:02.98 ID:P2l5TizG.net
- もういっちょ
- 1000 ：７７４ＲＲ：2022/10/09(日) 07:38:19.12 ID:P2l5TizG.net
- おつかれさん
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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