【洛中】京都市のバイク乗り【洛外】　二連め

510 ：７７４ＲＲ：2019/04/13(土) 12:31:02.24 ID:EzMs4B39.net

やはり、１時間に１本でも
嵯峨嵐山〜京都〜ももやま
の「京都市内往復電車」を作った方が良いよ

嵯峨野線←→奈良線相互に移動する需要もかなりある上、乗り換え不要になるし、
他線への乗り換えにしても、頭端式ホームの構造上問題だった
先頭車両だけ混む現象もなくなる

車内の異常な混雑も京都市内部分（京都〜嵯峨嵐山、京都〜稲荷）だけだから
効率的な運用ができる

３番線は奈良線出発信号があるし、
４番線は昔、寝台特急「出雲」が山陰線に入ってたし、配線も問題ないだろう

過密なダイヤで嵯峨野線〜奈良線横断ができるのか、ということだけど、
１時間に１往復程度ならまったく問題はない
東海道上下線から天理行き団体列車がよくやっていたし

ただ問題は、ももやま駅は２面２線になる、ということだ
つまり、秋の臨時列車のように、もはや折り返し運転はできない
残念なことだ・・・