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バイクを2〜3台だけ選ぶなら?

1 :1:2018/06/25(月) 19:14:36.97 ID:DYRiuoSbc
バイクはよほどのコレクターや愛好家で無い限りは、
普通は1台か2台、多くて3台あたりが普通だと思います。

2台だけ選ぶなら何? あるいは3台に絞るなら何?

7台だと輸入3台+国産4大メーカー全部とかいけるけど、
維持費を考えると、やはり妄想に近いでしょう。

現実的な2台案でとりま思いついたのはセローと大きいのはBMWのRのGSかRTかな〜。

実用的な原付やスクーター、商用は数に含まないで
カウントお願いします。(持っていても別勘定で)

47 ::2018/06/26(火) 11:40:42.81 ID:hxF2fnCF2
>>46はCBR600という手もありますからね。

ちょっと様子を見ましょう。

48 ::2018/06/26(火) 11:41:50.80 ID:hxF2fnCF2
さて、こうなりました。

@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ。
Aレーサーレプリカ・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR(or CBR600) or ドカのLツイン
(Cスーパースポーツをまとめました)
Bツアラー・・・・・・BMWのRT
Dデュアルパーパス・・・セロー or 250のオフ車
Eオフロード
E-3 モトクロス(ラリー・アドベンチャー)・・・KTM or BMW GS or アフリカツイン
E-5 トライアル・・・スペイン GASGAS
Fカフェレーサー・・・・グッチのV7クラシック or ヤマハのクラブマン
Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800

49 ::2018/06/26(火) 11:42:28.35 ID:hxF2fnCF2
下記ですが、もう、一番パワーが無いですが、一番マッタリ系の
セローで良い気がしますね。他に大きいのがあれば。

Dデュアルパーパス・・・セロー or 250のオフ車

50 :774RR:2018/06/26(火) 11:49:40.48 ID:g7HGMxXau
で、こうなった、と。

@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ。
Aレーサーレプリカ・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR(or CBR600) or ドカのLツイン
(Cスーパースポーツをまとめました)
Bツアラー・・・・・・BMWのRT
Dデュアルパーパス・・・セロー(250オフの代表、遅くて軽いマッタリツーリング,
トライアルにも使える)
Eオフロード
E-3 モトクロス(ラリー・アドベンチャー)・・・KTM or BMW GS or アフリカツイン
E-5 トライアル・・・スペイン GASGAS
Fカフェレーサー・・・・グッチのV7クラシック or ヤマハのクラブマン
Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800

51 :774RR:2018/06/26(火) 11:50:57.49 ID:g7HGMxXau
スペインへの憧れは分かるが、これ1台にまとめ無い?
有る程度、競技に参加してないと、スペインは難しいだろう。

Dデュアルパーパス・・・セロー(250オフの代表、遅くて軽いマッタリツーリング,
トライアルにも使える)
E-5 トライアル・・・スペイン GASGAS

52 :774RR:2018/06/26(火) 11:51:47.79 ID:g7HGMxXau
>>51をこうして、と。

Dデュアルパーパス・・・セロー(250トレッキングオフの代表)
(E-5 トライアルもこれに含めました)

53 :774RR:2018/06/26(火) 11:52:27.98 ID:g7HGMxXau
こうなる。

@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ。
Aレーサーレプリカ・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR(or CBR600) or ドカのLツイン
(Cスーパースポーツをまとめました)
Bツアラー・・・・・・BMWのRT
Dデュアルパーパス・・・セロー(250トレッキングオフの代表)
(E-5 トライアルもこれに含めました)
Eオフロード
E-3 モトクロス(ラリー・アドベンチャー)・・・KTM or BMW GS or アフリカツイン
Fカフェレーサー・・・・グッチのV7クラシック or ヤマハのクラブマン
Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800

54 :774RR:2018/06/26(火) 12:01:41.18 ID:fb01NtGPa
さらにこうなった。

@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ。
Aレーサーレプリカ・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR800 or CBR600 or ドカのLツイン
(Cスーパースポーツ含)
Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1200GS
Dデュアルパーパス・・・セロー(250トレッキングオフの代表)
(E-5 トライアル含)
Fカフェレーサー・・・・グッチのV7クラシック or ヤマハのクラブマン
Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800

55 :774RR:2018/06/26(火) 12:03:14.91 ID:fb01NtGPa
>>54はBMWの2行を1行にまとめたわけね。
ホンダは候補が多いから、とりま除外したと。KTMはどっちみち高額だし。

Bツアラー・・・・・・BMWのRT
E-3 モトクロス(ラリー・アドベンチャー)・・・KTM or BMW GS or アフリカツイン

56 :774RR:2018/06/26(火) 12:05:33.28 ID:fb01NtGPa
で、下記は好きな人だけどうぞ、で良いんじゃないかと思う。
カフェレーサーはジャンル的に、上級者、マニア的だし。

Fカフェレーサー・・・・グッチのV7クラシック or ヤマハのクラブマン

ヤマハは既に選んでいるし、ドカのハーフカウルもあるし、省略しよう。

57 :774RR:2018/06/26(火) 12:08:52.22 ID:fb01NtGPa
>>56の結果、こうなった。

@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ。
Aレーサーレプリカ(CSS含)・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR800 or ドカのLツイン
Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1200GS(F800GSやF650GSも可)
Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800

※カフェは含まない。

58 :774RR:2018/06/26(火) 12:10:03.27 ID:fb01NtGPa
ホンダ案1(V4を選ぶ)

@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ。
Aレーサーレプリカ(CSS含)・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR800
Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1200GS(F800GSやF650GSも可)
Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
Gアメリカン・・・・・ハーレー

59 :774RR:2018/06/26(火) 12:11:16.17 ID:fb01NtGPa
ホンダ案2(GLを選んだ場合)

@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ。
Aレーサーレプリカ(CSS含)・・・ドカのLツイン
Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1200GS(F800GSやF650GSも可)
Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
Gアメリカン・・・・・GL1800

※カフェは含まない。

60 :774RR:2018/06/26(火) 12:13:01.07 ID:fb01NtGPa
まてまて、これはカフェレーサーより、レベルが上の気もするぞ?

@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ。

2018年だと、まさに「5台目」という感じ。
1970年代なら、これが「1台目」か「2台目」だと思うけど。

61 :774RR:2018/06/26(火) 12:14:03.31 ID:fb01NtGPa
ということで、@をとりあえず除外してみる。

Aレーサーレプリカ(CSS含)・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR800 or ドカのLツイン
Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1200GS(F800GSやF650GSも可)
Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800

62 :774RR:2018/06/26(火) 12:16:48.31 ID:fb01NtGPa
ホンダの2案を入れたまま、下記を見てくれ。

Aレーサーレプリカ(CSS含)・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR800 or ドカのLツイン
Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800

ドカのLツインはレーレプかツアラーかカフェ的として、(ムルティやネイキッドもあるが)
ハーレーやGLは重量系のどっしり系だろう?

4台持つなら、両方入れられるけど、
SSやツアラー系のレーレプはこれらの間にあるぞい。
大型バイクはどっしりもしているし、レーサーのようにも走るし。

63 :774RR:2018/06/26(火) 12:20:49.76 ID:fb01NtGPa
>>62なるほどね。
しかし輸入でドカとハーレーの間っぽいツアラーってBMWのRかグッチのノルド
とかだろ。全部2気筒だし。今は2気筒でもV4などのマルチっぽくスムーズに
回るし、2気筒は車重も軽くなるし、GSなら実際、軽いし、GLっぽく水平対向
だし、フラットツインだから、ハーレーっぽい重量感や低速の鼓動も多少あるし。

(ドカ+ハーレー)÷2≒BMWのRってしておくか。ただ値段がべらぼうだけど。
少し前は安く180万とかで新車だったらしいが、今は250万とかやで
ハーレーのスポーツスターなら、100万チョイで新車だよ。

64 :774RR:2018/06/26(火) 12:24:01.73 ID:fb01NtGPa
>>62の意見を参考に、>>61を下記の通り、2台にまとめた。
一応は>>2-4の全ての要素を取り入れたつもりである。

Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1200GS
Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)

これが>>1の言う所の2台であろう。

65 :774RR:2018/06/26(火) 12:26:10.90 ID:fb01NtGPa
>>64なるほど。Bにはレーレプ、SS、アメリカン、アドベンチャーラリーや
モタードまで含まれているかも知れないね。大きく重過ぎるので
小さなDでバランスを取ったと。

Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1200GS
Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)

現実的には値段が高いのが難点だが、良い線だと思う。
だからヤマハからは日本的にちょうど良い、TDM850が出たんだろな。
これならさらに1台にまとめたようなものだ。ならトランザルプ400Vの方が
良いかも知れないがw

66 :774RR:2018/06/26(火) 12:30:04.19 ID:fb01NtGPa
>>65 その通り、またバイクマニアのお宅のガラス戸のさびれた商店とか
あるだろう? 自転車と並べて、錆びた小型バイクが置いてあるが、
たいがい、125〜250のFTRとか XLとか小型オフが多いんだよ。

だから、一番メジャーなセローでいいだろ。

これに一番の夢であり、欧州で歴史が長く100年以上ある、
BMWのRシリーズを組み合わせたのさ。GSは上級者やマニアの定番アイテム。
マイナー中では最もメジャーだからね。

また定番ハーレーや定番のGLでは、SSやレーレプのように走れないこと。
当然、デュアルパーパスには使えないし。エレクトラグライドのごとく、
パニアケースもBMW GSにはOPと純正があるからね。

67 :774RR:2018/06/26(火) 12:33:04.68 ID:fb01NtGPa
>>66
なるほど。現実的で、若者向け、かつ車検が無いDに、
非現実的な夢を組み合わせたわけね。F800GSは現実的だけど。
ハーレーのパニアケース付きは250〜300万とかするからもっと高い。
スポーツスターなら100万〜あるけど。

Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
Bアドベンチャー的なツアラー(総合)・・・・・・BMW R1200GS

68 :774RR:2018/06/26(火) 12:38:54.45 ID:fb01NtGPa
現実的な値段からは優先順位はこうなりそうだけどね。

(◎原付スクーターの類)
(◎原付以外のスクーターや中小型バイクの類)←←←←ここが大半

Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)

Aレーサーレプリカ(CSS含)・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR800 or ドカのLツイン(中古)

(@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ(中古))

Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1XX0GS(中古)

Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800(新車)

#あと日本市場はBMW全般より恐らく、ハーレーの方が売れている。

69 :774RR:2018/06/26(火) 12:41:34.52 ID:fb01NtGPa
ま、これでも良いんじゃないの?
小型オフ(10〜20代)→中大型マルチ(20〜30代)→ツアラー(30〜40代)→最終的に熟年アメリカンで。
年齢と収入にも合うし、実際のライダーの出世魚もこんなもんでしょ。

Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)

Aレーサーレプリカ(CSS含)・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR800 or ドカのLツイン(中古)

(@ネイキッド・・・・・カワサキ or スズキの空油冷4気筒マルチ(中古))

Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1XX0GS(中古)

Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800(新車)

70 :774RR:2018/06/26(火) 12:43:30.24 ID:fb01NtGPa
実際、セローじゃないオフ車も多いけど、
・よりパワーを求めて125,200,250,400の人達か、
・ファッションを求めてのFTRやTWか。

つまりDデュアルパーパス的中小型オフ車は元々、3択になっているわけよ。

71 :774RR:2018/06/26(火) 12:46:14.91 ID:fb01NtGPa
なるほど、TDM850なり、バラデロなり、トランザルプなり、
アフリカツインなり、のユーザーが憧れのBMWのR-GSに向かったり、

オフ車でエンデューロをしていた人達はKTMへ向かったりする
わけだね。

国産4大250〜400アメリカンは、国産大型アメリカンを経るか、
経ずして、ハーレーへ辿り着くか。

つまり最終ゴールは輸入車KTMか、BMWかハーレー、GL1800、
あるいは国産4大のSSになる、と。

72 :774RR:2018/06/26(火) 12:48:20.69 ID:fb01NtGPa
ただね、一番の問題点はモーターサイクルにはオートマが無いんですよ。
(特殊なホンダの最新モデル以外は)

だから、ハーレーを経ずして、スクーターに始まり、ビクスクに終わるのが
現実的なのです。

現実を言えば、そういうこと。40年前の通勤用中型スクーターは
いまや、国産アメリカン以上に、アメリカンしていますよ。
それはオートマだからです。自動ベルトドライブで単気筒でツアラー込み。

73 :774RR:2018/06/26(火) 12:50:26.82 ID:fb01NtGPa
なるほど、>>72の主流を踏まえた上で、>>1さんは

Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
Bアドベンチャー的なツアラー(総合)・・・・・・BMW R1200GS

の2台にしたんですね。実際にはアプリリアの125スクーターでも80万
とかしますからね。ビクスクと同じです。ヤマハのトリシティが安く
出してくれましたが・・・これ主流になりそうです。

現実、4輪の軽自動車や中古車の方が値段が安いわけで、そりゃあ、軽や
車買いますよね。

74 :774RR:2018/06/26(火) 12:53:31.62 ID:fb01NtGPa
仰る通り。この2台は単なる夢ですよ。4輪はエアコンが効いて、オートマで
雨に濡れないし、風も無いし、埃も無いし、エンジンからの熱風も来ない。
それでいて、値段が安いし、転倒も無い。排気量もデカイし、4人乗れる。
オートバイという夢の乗り物の中の、さらに夢の組合せですね。

現実には4輪車と、自転車が便利ですからねえ。自転車は燃料も要らないし。
アシストもあるし。

>>現実、4輪の軽自動車や中古車の方が値段が安いわけで、そりゃあ、軽や
>>車買いますよね。

Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
Bアドベンチャー的なツアラー(総合)・・・・・・BMW R1200GS

75 :774RR:2018/06/26(火) 12:56:07.68 ID:fb01NtGPa
オートバイから理想の2〜3台を厳選して選んでみたモノの、

結局、4輪と自転車には叶わない、という現実の市場の話、
ありがとうございました。
だから、社会人になったら、降りてバイクに乗らなくなるわけですからね。

またハーレーが売れているが、ビクスクはもっと便利である、と。
だからハーレーも夢の乗り物なんだ、と。

基本的には富裕層が多いですからね、マニアには。芸能人も多い。

76 :774RR:2018/06/26(火) 12:59:02.69 ID:fb01NtGPa
>>75
そう、>>66の話も、「若い頃に乗っていた夢の話」で、
「夢の残骸」が、「家の軒先に置いてある」、という多くの実話だね。
オーナーは歳を取り(といっても30歳〜50歳とかがせいぜい)
隣に置いてある、ママチャリの方がしょっちゅう乗られている、という感じ。

>>またバイクマニアのお宅のガラス戸のさびれた商店とか
>>あるだろう? 自転車と並べて、錆びた小型バイクが置いてある

77 :774RR:2018/06/26(火) 13:01:55.63 ID:fb01NtGPa
さて、ここまで、夢の議論を重ねてきたけれど、
やっぱり、要らないのかねえ・・・

やはり維持費や維持管理の手間がネックだよね。

自転車でもかなり手間かかるからな。
小型バイクどころか、錆びれたMTBというネタだってあるし。

だから、小型バイクなんかはかなり投資した方だよね。
錆びれた大型バイクはかなりの巨額投資だよ。

78 :774RR:2018/06/26(火) 15:29:57.37 ID:aRfhMqfRD
>>73
特にホンダのアフリカツインとレーレプとGL1800の3台を
BMW R1200GS1台にまとめたのが良いね。

>Aレーサーレプリカ・・・ホンダの水冷V4マルチ VFR800 or CBR600 or ドカのLツイン
>(Cスーパースポーツ含)
>Gアメリカン・・・・・ハーレー or GL1800


Bアドベンチャー的なツアラー・・・・・・BMW R1200GS

Rシリーズで一番軽いGSは重さ300kg無い位だから、
車重350〜450kg前後のハーレーやGL1800と200kgちょっとのレーレプの間にあるし、
排気量も600ccと1800ccのちょうど真ん中の1200ccだからね。

フィーリングもアフリカツインより重厚感があり、
ハーレーと比較すれば軽くて、ヒラヒラ感があると言える。

79 :774RR:2018/06/26(火) 15:44:25.76 ID:aRfhMqfRD
大型バイクとして、うまくまとまっているよね。

BMW R1200GS

安定感が高いテレレバー、パラレバー、シャフトドライブ、
水平対向エンジンやABSなど信者が多い理由が分かる気がする。

80 :774RR:2018/06/26(火) 15:46:09.34 ID:aRfhMqfRD
7〜8台構成なら、話は簡単だ。ほぼ全部揃えられる。

○国産4大
ヤマハ セロー(225〜250)
ホンダの水冷V4マルチ(400〜800)
カワサキ or スズキの空(油)冷4気筒マルチ(750〜1100)
・小さいツインがあれば尚可。

○輸入3大

ドカのLツイン(400,750,900,1000等)
BMW R1200RT・・・KTMに譲り、RTとする。(SSツアラー枠)
ハーレー(or GL1800)

○その他
KTM エンデューロRALLY(400〜800クラス)
GASGASトライアル(125〜200〜250クラス)

81 :774RR:2018/06/26(火) 15:48:48.63 ID:aRfhMqfRD
着眼点も素晴らしい。
>>カワサキ or スズキの空(油)冷4気筒マルチ(750〜1100)

本屋でモーターサイクルの本を見れば、
結局、あれはエンジンを見てニヤニヤする為の乗物で、

特に「空冷エンジンの冷却フィン」が重要だからね。
マルチシリンダーの理想だよ。

82 :774RR:2018/06/26(火) 15:49:32.05 ID:aRfhMqfRD
で、色々考えた末の結論が、無難な2台と完璧な構成。

Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
Bアドベンチャー的なツアラー(総合)・・・・・・BMW R1200GS

83 :774RR:2018/06/27(水) 20:21:59.33 ID:uvIKzYrRf
>>82
実用上はセローと中型マルチの2台で良いような気がするんですどね。
それだとやはり、モノ足りないんでしょうねえ、トルクや加速感や重量感が。

ライダーの気持ちに科学的に寄りそった、ベストな解答の一つだと思いますよ。

84 :774RR:2018/06/28(木) 10:14:48.60 ID:/wI+4iMKR
↑イタリアだとモトグッチという選択肢もあったのだが、
今一つ、定番製品が無く、安定性に欠けるね。

イタリアに一番無関係なカリフォルニアが一番の定番になってたりするし。

歴史的にもBMWとハーレー、そしてドカティになっちゃうのかな。
ハーレーとドカティの間を取ると、BMWになっちゃった。

85 :774RR:2018/06/28(木) 10:17:18.90 ID:/wI+4iMKR
だから輸入だと、まずBMWのR。次いで、ドカティだろね。

若いころは、ドカティが一番と思っていたが、筋道立てて考えると
結局、BMWのRになった。ドカティは2番目の候補。

つまり輸入車1台ならBMW,2台ならBMWとドカティ。

実際には輸入車1台だと熟年が多いせいかハーレーを選ぶ人が多いんだがね。

86 :774RR:2018/06/28(木) 10:20:38.10 ID:/wI+4iMKR
車検なんかもあるし、面倒が無い、中型以下、となると
セローになるし、

セローとBMWのR。これ以上の組合せがあったら、教えて欲しいくらいだよ。

エンジンだけで考えると、単気筒の次は2気筒になるもんね。

4気筒以上のマルチ、はやはり第3の男、という感じだから、
第3は実用面で水冷のV4を選び、第4として空冷インライン4、つまり究極だ。

2気筒の2番目としてはもちろんLツインのドカティ、3番目はハーレー。
本当は400未満の2気筒が必要と思うんだがね。

87 :774RR:2018/06/28(木) 10:24:03.42 ID:/wI+4iMKR
まとめ

単気筒(セロー→GASGAS or KTM or DR650S)

2気筒(BMWのR→ドカ→ハーレー)

4気筒(ホンダ or ヤマハの水冷V4→カワサキ or スズキの空冷直4)

(6気筒(GL1800→BMW K1600GT? or CBX1000))・・・大き過ぎる?

88 :774RR:2018/06/28(木) 10:28:06.30 ID:/wI+4iMKR
>>87の7台〜9台で、ほぼ究極になるんじゃないかと思う。

つまりセロー、GASGAS、KTM、BMWのR、ドカ、ハーレー
国産の水冷V4、空冷L4で締めの1台として6気筒、GL1800とかね。

各界の王様が一堂に会した、という感じだろ。

89 :774RR:2018/06/28(木) 10:35:06.48 ID:/wI+4iMKR
実際、その9台みたいなバイクを全部制覇した、乗り継いだという
方もホームページとかで見かけるからね。

90 :774RR:2018/06/28(木) 10:37:33.82 ID:/wI+4iMKR
しかし↑は無理だから、BMWとセローに絞った、と。

>Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
>Bアドベンチャー的なツアラー(総合)・・・・・・BMW R1200GS

当たり前だよね。

91 :774RR:2018/06/28(木) 10:40:59.95 ID:/wI+4iMKR
この6台でも究極に近いけどね。2台ずつで。

単気筒(セロー→KTM)

2気筒(BMWのR→ドカ)

4気筒(水冷V4→空冷直4)

92 :774RR:2018/06/28(木) 10:45:28.44 ID:/wI+4iMKR
理想的な無い物ねだりなんだけどね。

Dデュアルパーパス(E-5 トライアル含)・・・ヤマハ セロー(250オフ代表)
Bアドベンチャー的なツアラー(総合)・・・・・・BMW R1200GS

本当は、BMWにR600GSというのがあれば良いんだろな。重さ200kgくらいで
馬力とトルクは半分で値段も150万以下、後は全部同じにして。

93 :774RR:2018/06/29(金) 11:49:33.47 ID:xQ6brt1QL
>>92 もし必要なら存在する筈、と言いたいが、

CBR600はどうなんだろう、結局CBR1000の方が売れているとすれば、

つまり4大はレーレプもスーパースポーツも大きなのがメインだろ?
必然的にBMWもR1200になっちゃったんじゃ無い?

94 :774RR:2018/06/29(金) 16:21:16.81 ID:E8231z8wm
>>91 確かに完璧だ。輸入はハーレー、BMW、ドカ、グッチの4大から
2台選ぶ、でも良いかも知れんね。

>単気筒(セロー→KTM)
>↓
>2気筒(BMWのR→ドカ)
>↓
>4気筒(水冷V4→空冷直4)

95 :774RR:2018/06/29(金) 16:24:52.58 ID:E8231z8wm
>>1のスレの主旨からして、
>>91を半分にして3台とし、

セロー+BMW+V4 or KTM+ドカ+空冷直4も成り立つと思う。

空冷直4って探すのが難しいし、KTMがかなり高価、
だから(セロー+BMW+V4)がバランスいいだろ。

VFR400が新車で存在すれば、かなり良さげだが、
最近まで存在したVFR800でも良いと思う。レーレプツアラーとしてSS代替で

96 :774RR:2018/06/30(土) 17:50:26.57 ID:Ca+edmL2i
>>95の縦のラインな・・・これはかなり有り。

>単気筒(セロー or KTM)
>↓
>2気筒(BMWのR or ドカ)
>↓
>4気筒(水冷V4 or 空冷直4)

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