【新型】ニューモデルが出たらageるスレ223【速報】

1 ：７７４ＲＲ ：2018/05/02(水) 21:30:17.28 ID:hm/iU8SDH.net

!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520183891/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

31 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 11:11:46.07 ID:59SStLMk0.net

終わった？
欧州セールス1位知ってるか？

32 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 11:13:20.90 ID:2vZyJNrcd.net

>>30
もう少し視野を広げましょう

33 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 11:22:43.85 ID:oRLwp8/k0.net

>>29
チャリ板にたまに居るw

34 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 11:38:13.79 ID:ibTcHSm90.net

T7早く来て！
もう現金は用意してあるのよ！

35 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 12:52:45.05 ID:VmaEzlSA0.net

>>30
お前の主観なんかどうでもいいんだよ。だらだらとお前のがよっぽど気持ちわるい

36 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 13:01:35.97 ID:pdInrr7Na.net

アドベンなんて呼び方違和感しかないけどそれだけ浸透してるのかね

37 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 13:50:06.29 ID:NZV4UM5ia.net

そういう略しかたしたっけ？

38 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 13:51:04.60 ID:HfZQ2piQd.net

>>36
国内に限っては蔑称でしょ

39 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 15:20:12.00 ID:cxM+RQwa0.net

>>30
今はもう気持ち悪いおっさんしか高価なバイクを買ってくれないので

40 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 16:14:43.27 ID:vhq2bdvj0.net

テネレ700ってお幾ら位になるのよ？

皆が望む軽さとオンオフで満足いく乗り味を求めたらアルミパーツとかフロントフォークを良い奴にしないといけないから
結構良い値段になりそうだけど

41 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 16:16:05.78 ID:YJlB8mYoa.net

100万円くらいじゃね？(適当

42 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 16:19:40.96 ID:cxM+RQwa0.net

元のMT-07が75万前後、外装にたっぷりコストかけたXSR700が90万弱だから
さすがに100万以内には収まると思う
というか100万超えるようじゃもうアフリカツインとかスーパーテネレにしようって話になるんじゃ

43 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 16:45:56.47 ID:oA9Ncd1ma.net

Vスト650よりは高いだろうから税込99万くらいじゃね
この手のはあんまり安くても良くない

44 ：７７４ＲＲ ：2018/05/05(土) 23:22:13.47 ID:mRNgHR7Z0.net

約110万と予想

45 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 03:11:30.47 ID:9LTfwkp9a.net

>>40

あんなかさばるツインを積んでて軽いわけが無い。
200キロは割らないよ。
砂漠ならともかく日本の林道に短足親父がT7で行くなら、無傷では帰れない。
700クラスでオフロードを走るなら、
不本意でもKTMかハスクにしとけ。

46 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 04:03:55.59 ID:EvhBmHVW0.net

そのツインを積んだMT-07が183kg、XSR700が186kgなんすよ
よほどタンク容量が大きいとかフレームがゴツいとかでもなきゃ190〜200kgくらいに収まるんじゃないか

47 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 09:31:30.72 ID:coYd28iL0.net

全く参考にならんが186ｋｇってどっかで見たで

48 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 12:42:42.04 ID:N2fL3LEJa.net

>>45
>あんな嵩張るツイン
2気筒はV型しかないと思い込んでる一派かな？

49 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 13:50:38.88 ID:9OR19ku+a.net

タ…タンデムツインだって知ってるし！

50 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 13:53:14.04 ID:y7M59dIq0.net

>>17
仮に日本販売の時はヘッドライト周りが悲しいことになるんだろうなＣＲＦ２５０ラリーみたいに
まあ欧米用のパーツ取寄せしたらいい話だけど
ライトの前にスクリーン被せたら何が問題やねんボケ！くだらん規制だわ

51 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 14:36:51.68 ID:BRhWK6wQa.net

CBR250のウインカーとかもね
まあ昔のことがあるからしゃーない

52 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 20:07:05.26 ID:EvhBmHVW0.net

80年代初頭くらいまでカウル付きやセパレートハンドルが規制されてたらしいが
それに近い意味不明さだな

53 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 20:52:06.99 ID:gM7a2JFh0.net

>>17
おお！やっぱりヤマハはデザインで特別なものを持ってるな。
なんとなくFZ750思い出した。

54 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 21:19:16.38 ID:jA7BPG+fa.net

ttps://www.moto.it/news/mercato-a-dicembre-vendite-in-calo-ma-il-2017-chiude-a-5-1-le-top-100.html
イタリーの去年販売実績みたいだけど上位は見事にアドベンチャばっかりやな
T7も人気出そう
てかハーレーあっちでも存外人気だな

55 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 21:39:08.79 ID:KuZ2EOwO0.net

上位30位のうち半分以上がアドベンチャーじゃんか
つーかGSはADV含めて日本の半分の人口で年間6000台ってすげえな売れすぎだろ

しかしSBKベースのSSの最上位がCBRの74位って…
向こうでもSSってもう全然ダメなんだな

56 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 21:55:16.53 ID:jA7BPG+fa.net

スーパーバイクNo1のZX10Rがランク外という…
あとカフェレーサーも言うほど売れてないやね

57 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 22:03:56.05 ID:KuZ2EOwO0.net

しかしこのランキング見てもスズキの絶望的なことよ…
最上位がかろうじて13位のVストローム650、次点が38位のVストローム1000と
かろうじてアドベンチャー人気に支えられてるけどそれ以外が…

58 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 22:31:10.83 ID:+LUMG+b+0.net

>>55
欧州でのSS維持の困難さは異常。
保険料だけで年間数十万円相当とか… orz
日本でバイクに乗ってて幸せ

59 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 22:46:12.14 ID:RvWMWo+I0.net

もともとイタリアはss人気よわいだろ。ssの主力は北米だよ

60 ：７７４ＲＲ ：2018/05/06(日) 23:49:35.89 ID:C28c2pRBa.net

>>58
ヨーロッパ人のライダーはどれだけロックンロールな運転してるんだろうな…
逆に、日本人ライダーの事故率が異様に低いのか？

61 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 00:19:33.33 ID:7t90/QBaa.net

あんだけウィリーしてりゃすっ転ぶわな
ウェビックかなんかで海外の公道を外人ライダーと走った記事があったが、連中はコーナーで当然のように反対車線にはみ出すとかナントカ
車が来てたらお陀仏やねえ

62 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 05:29:57.36 ID:Tmx4DfSg0.net

どっかに人口あたりの事故率のデータあったけど
イメージより死にまくっててびっくり

63 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 11:59:12.91 ID:Fl6+xV5r0.net

アングロサクソンの連中は遺伝子に危険な冒険をせずにいられないって書いてあるような気がする
X系のスポーツとかも黒人やアジア人がやってるのあんまり見ないし

64 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 12:18:20.36 ID:R6jsY6+OM.net

>>63
無意味に納得したわ

65 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 12:40:47.70 ID:7NdBWdq3a.net

ロシア人は恐怖を感じる因子が少なく50代までに半数が死ぬとか何とか

66 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 12:46:46.09 ID:glTfb4Ln0.net

もはや欠陥生物

67 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 13:08:18.91 ID:Sx4zZdkld.net

だからロシア人っておっかねえんだな

68 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 13:22:24.06 ID:A6ZFR9OmM.net

ロシア人ってようつべに高所で懸垂する動画とか上げてるからなぁ。

69 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 19:22:44.28 ID:bLEjz4/ca.net

>>57
ランク入りしたのが
13位 Vスト650 1118台
38位 Vスト1000 525台
44位 GSX-S750 480台
73位 SV650 315台
79位 GSX-R1000 278台

こりゃVスト650以外は日本より売れてないんじゃね？
中華二気筒兄弟なんかランク外＝200台も出てない…
二言目にはスズキは欧州で人気と言われるが、今はそうでもないな

70 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 19:37:33.44 ID:3zD4+nvxp.net

>>63
確か脳に分泌する物質（何か忘れた）が少なくて満足感を味わうためにエスカレートするんだと思った。

71 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 20:25:18.34 ID:JqAfuXD8a.net

エンドルフィン？

72 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 20:28:00.63 ID:JqAfuXD8a.net

違った、ドーパミンだ

73 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 22:43:15.99 ID:E7wIEEKW0.net

GSXRは他も似たようなものだし売れてないって訳じゃない
問題はSV
欧州では売れてるって話じゃなかったか？

74 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 22:51:59.89 ID:vnnyilNr0.net

欧州（の合算）では（日本より）売れてる　って事かな

75 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 23:16:26.17 ID:2eeJVp0i0.net

>>73
初代と二代目はけっこう売れてたみたいだけど
二代目のSをディスコンにしないで販売継続してたほうが良かったんじゃねーの

76 ：７７４ＲＲ ：2018/05/07(月) 23:49:36.02 ID:Fl6+xV5r0.net

>>70
あいつらすぐドラッグに手を出すのもそういう事か

77 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 00:05:43.51 ID:pkeGIQOK0.net

イタリアでSV650が年間315台しか売れてないって驚きだな
普通ああいう安いベーシックなエントリーミドルクラスはそれなりに売れる筈なのに
実際MT-07はモデル末期だったのにトップ10に入ってるし

結局向こうの連中はネイキッドはストリートファイターじゃないと買わないのかと思ったら
向こうではニューモデルじゃないXSR700もかなり売れてるし
SVは丸目だから売れないってワケでもないんだろう

78 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 00:08:49.54 ID:+E2bDx3U0.net

旧SV650（S）は結構売れてた印象あるんだがな。

79 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 00:11:52.45 ID:NSN9bJwfa.net

>>77
先代より劣っていた
全てはこれに尽きる

一年目は414台だし多分グラより人気ないな

80 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 02:18:32.49 ID:0OhT5Ndma.net

>>78
初代、先代のSは人気だったな
Sをブラッシュアップさせれば良かったのに
あのショボいネイキッドではMTと比較検討したら普通は負ける
次の規制強化でカタログ落ちだろなあ…

81 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 02:29:48.43 ID:hZL2S//9a.net

新型SVぶっちゃけ外装変えたグラディウスのイメージが強いのが敗因だと思う
エンジンに至っては初代SVから使い回しだし
これがエンジン完全新作でmt07と同等の軽さだったらいい線行ってたと思うね

あと個人的に気になるのはR750みたいなリアのデザインがフロントのデザインとアンバランスだと思う

82 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 02:44:04.38 ID:V+W367d60.net

フレームやらなんやらにグラディウスの面影残りすぎだしなぁ
特にホイールのスポークなんかグラディウス特有の「簪」の意匠もそのままだし

83 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 02:47:45.52 ID:i6xXxcWw0.net

新型SVはスズキとしてはあるまじきカッコ悪さなんだよな
なんかトヨタバリのコスト削減がモロに見えててキモさがないんだよ

84 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 02:50:47.65 ID:V+W367d60.net

まあ18年モデルで大分マシになったとは思うけどね

85 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 03:22:48.22 ID:pkeGIQOK0.net

SVは丸目ながらライトの取り付け位置を下げたり尻を跳ね上げたり
単なる丸目じゃなく現代的なプロポーションにしてはいるんだが…

メーターをLCDにしたもんだから昔ながらの砲弾メーターカバーじゃなく
例のサザエさん頭になっちゃったり
あとシート高をむやみに下げたらとんでもないケツバットシートになったり
煮詰めが甘いところが多い

86 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 04:07:51.73 ID:V+W367d60.net

サザエさんヘッドは一応先代SV650のバイザーを今風にしたんだろうけど
あそこまでヌメっとした造形じゃなくても良かったのになと思う

87 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 06:32:02.78 ID:inYWmNrB0.net

デザイン社内でやるのやめろ
丸目売りたきゃ国内外のカスタムショップの店長招いて書いてもらえよ
客と感覚が違い過ぎる

88 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 07:03:13.46 ID:4lSDuxVSa.net

GSX400X IMPULSE「やっぱ社外デザインだよな！」

89 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 07:37:43.29 ID:h9+XrDOxM.net

>>88
今なら東京スカイツリーを、イメージにデザインしてくれるかな？

90 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 08:12:36.01 ID:a3D6w8QRa.net

海外の掲示板でも同じようなこと言われてそう
日本のまとめサイトでは「俺たちのSVが帰ってきたと海外では大歓迎！カスタムも激熱！」とか言われてるけど、この数字見る限り現実はお寒いな
今のスズキに売れるかわからん新型エンジン搭載車作る余裕なんてないし…
MT-09は本当に死に物狂いで作り上げたんだろうな

91 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 08:20:20.71 ID:h9+XrDOxM.net

>>90
エンジンだけでなく、シャーシも複数車種に使い回す前提で社運を掛けての開発だったろうな。

92 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 09:11:01.09 ID:RWzpjEYx0.net

MTが出る前は世界的にはTMAXしか売れてなかったからな。
バイク板でも「ヤマハは息してない」と言われてた。
一時会社が赤字にもなって、二輪が主力事業のヤマハは本当に必死だったと思う。

93 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 09:14:05.14 ID:B4FDzdd/M.net

>>92
そう言えば、そんな雰囲気だったな。
ヤマハ発動機なくなっちゃうの？的な。
プレミアム路線の新型V-MAXはリーマンショックなどで冷え込みまくってた市場で大外ししたし。

94 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 16:07:28.10 ID:pkeGIQOK0.net

あれ以前のヤマハは一車種開発するたびに一緒に新しいエンジンも開発とか
そんな事ばっかやってたからな
VMAX、スーパーテネレ、WRあたりがヤマハを潰しかけたように思う

でもそこで2000億なんていう特大の赤字を計上してでもリストラを断行して
共通エンジン、共通シャシーのプラットフォーム戦略に転換した
それがまんまと上手くいってるからまあそこで決断ができたから
スズキと明暗が分かれたんだろうな

95 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 18:04:37.33 ID:H1xE+zqD0.net

ヤマハ上層部は乗り切れると判断したがトヨタがそれを許さなかった

96 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 19:26:27.41 ID:ofSVOuVqa.net

ホンダってここ数年で短命バイクを結構出したけどよく大丈夫だね

97 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 19:45:00.21 ID:c/4xM8U40.net

スズキも大きなポテンシャルを秘めてるよ・・・きっと・・・

98 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 19:48:49.43 ID:zorV6B1YM.net

ホンダとスズキは車のメーカーだからな。

99 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 20:17:59.54 ID:qLaUe9Zwa.net

カワサキはトラブルメーカーか？

100 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 21:16:20.46 ID:FhXRLPjCa.net

YAMAHAはリーマンショックでも二輪は大して赤字ではなかった。
問題はマリーンと合併してマリーンの大赤字を背負ったため。

MT-09は凍結されてた計画のゴーサインが出て日の目を浴びた。マルチホイールもそう。

今後は四輪も販売してくようだけど、吉と出るか……。

101 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 21:24:58.17 ID:NLvfEuKra.net

>>100
以前のモーターショーで出てたあれは、想定価格がかなり安かったみたいなんだよな(エリーゼ以下)
出せば欧州とかでけっこう売れそうだが、販売チャンネルはどうするんだろ

102 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 21:26:08.64 ID:pkeGIQOK0.net

>>96
まあなんだかんだでホンダは他とは企業体力がケタ違いなので…
あと手持ちの膨大な資産をレゴみたいに組み替えてニューモデルでございってやってるだけのも多いし

103 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 21:45:10.69 ID:t9g5R7mid.net

>>99
カワサキは重工業がメイン
ちなみに潜水艦やミサイルも造っているよ！

104 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 21:57:17.61 ID:cesrWk5z0.net

>>103
病院の医ガスや医療機器のシェアも高かったな（過去形）
あと中央線とかもかｗ

105 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 22:48:55.08 ID:oI7nRBgY0.net

カワサキの売り上げはモーターサイクル＆エンジンがトップだったはず

106 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 22:51:43.59 ID:pn8n2RjX0.net

ヤマハが小さくて安くて魅力的な四輪のオープンとかツーシーターとか発売したら買わないでいる自信がない。

107 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 23:43:52.34 ID:gdk1aDf5d.net

ヤマハ小型SUV「セロー」

108 ：７７４ＲＲ ：2018/05/08(火) 23:56:19.86 ID:TN0OsvxXa.net

なおカワサキ、小型二輪の1〜4月累計販売台数でホンダに大差つけて一位
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2small-2700

一方軽二輪は相変わらずヤマハ強し
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2soku

109 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 00:17:50.16 ID:kTR+S1Wo0.net

新Zが好調とか？

110 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 00:34:13.26 ID:TBOzc+Ska.net

新Zは4月からだからやっぱRS売れすぎなんじゃね？
忍1000より高くしたのは正解だったな

111 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 00:43:37.49 ID:aZ0YdBEAa.net

ホンダは販売チャネル変更で売り上げ下がればいいのに

112 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 01:20:00.75 ID:0rVda7uA0.net

>>109
NINJA400も

113 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 01:22:27.50 ID:9Z+6F3jO0.net

>>111
むしろ下げたいんだと思うよ
海外で利益出してるだけで国内販売なんて赤字だろうし

114 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 01:28:36.56 ID:C9uo9Kr70.net

>>99
企業の技術の底力というか、売上だけを見るんじゃなけりょカワサキが断トツ

115 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 01:39:00.43 ID:zMZSwuJ20.net

ホンダはドリーム専売をはじめた4月は前年同月と比べて6%減
これを専売化の影響で減ったとみるかただの誤差とみるか

116 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 01:44:57.84 ID:zMZSwuJ20.net

ヤマハの軽二輪がかなり強いのは150クラスにマジェS、NMAX155、トリシティ155と揃えてきたからかな
CBR250RRと新型Ninja250が来た以上R25とMT-25でそこまでは稼げないだろうし
XMAXは…あの鬼シート高で日本でそんなに売れると思えんし…

117 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 02:44:31.84 ID:4lgyo6aSa.net

>>113
ドリームスレに帰れ
さもなくば具体的な数字を出せ

118 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 02:58:47.08 ID:D/AJGMIn0.net

>>117
逆に2輪の国内販売分で黒字のメーカーあるの？
黒字計上してたら日本専売モデルが有ってもいいと思うけどなｗ

119 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 03:27:18.04 ID:zMZSwuJ20.net

今は開発も生産もグローバルでやってるんだから日本国内市場限定の
赤字黒字なんていう数字自体が存在しない
何を根拠に日本は赤字赤字言ってるのかわからんが

ちなみにホンダ二輪の17年の日本の販売台数は16万7000台、欧州は23万4000台、北米は31万台
売上高は日本が709億、欧州が1414億、北米が1906億だそうです
そこまで日本市場はゴミ扱いするほど小さくはないように見えるけど

120 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 04:21:37.09 ID:LVkO6XRYd.net

金のあるオッサンはRSを買い無い小僧はNin400買うと
ナニゲにカワサキはラインナップも多いんだよな

121 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 07:23:45.56 ID:EzOSNg6Ad.net

>>120
嫁用にエストレヤ125はよ

122 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 08:13:33.91 ID:LfS7XRjJd.net

>>121
YB125SPで我慢しろ

123 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 12:19:09.12 ID:EzOSNg6Ad.net

>>122
やだあれ質悪いし古臭いもん

124 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 12:23:11.82 ID:cHeFPu0/r.net

W175は国内発売するつもりは無いのかねぇ
エストの在庫がなくなったら考えてくれるかな？

125 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 13:50:50.99 ID:PTCj2wIj0.net

>>119
ホンダはインドで480万台、インドネシアで440万台、ベトナムで210万台、タイで135万台、フィリピンで55万台、ブラジルで70万台と販売数年約1400万台。

126 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 14:45:50.37 ID:TtOdEIkQa.net

台数だけみりゃ日米欧は全部ゴミだよ
だがアジアのはほとんどスクーター始めとする小排気量車だ
どのメーカーも同じことだが

127 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 14:55:25.02 ID:TtOdEIkQa.net

>>115
販売店舗数が1/3未満(541→150)になって6パーセントの減なら誤差といっていい…というか比率だけなら大幅増とすらいえる
ただまだ4月のみなので1年間でどうなるかやね

128 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 16:55:39.08 ID:qJWBJxYsa.net

まあ一時的に台数減になるのは想定済だろう
ここでまともなディーラー網を作り上げないと将来ないし

129 ：７７４ＲＲ ：2018/05/09(水) 20:47:39.56 ID:zMZSwuJ20.net

>>125
1台あたりの平均価格に換算すると日本が42万円、北米と欧州がほぼ同じで60万円、
アジアは7万5000円

先進国とアジアを台数だけで比較してもあまり参考にならないと思う

130 ：７７４ＲＲ ：2018/05/11(金) 11:49:43.36 ID:HR1VNTOfa.net

【新製品】タミヤ、 静岡ホビーショーで「ヤマハ YZF-R1M」1/12スケールモデルを発表
https://news.webike.net/2018/05/10/132247/

エアブラシどこいったかな…