（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その31

400 ：７７４ＲＲ：2019/10/09(水) 08:45:15.92 ID:CCc1Zsra.net

そういうのは社外パーツの適合表で事前にしらべなきゃ。
互換性無いのは知ってたけど、オフセット大きいのね。

401 ：７７４ＲＲ：2019/10/21(月) 15:31:31 ID:hJonRbO4.net

どこまで加速するのかと高速であけてみたけど跳ねるの怖くて開けれない...

402 ：７７４ＲＲ：2019/10/22(火) 03:08:24 ID:1CBoyqIu.net

跳ねないでしょ

403 ：７７４ＲＲ：2019/10/22(火) 10:03:41.55 ID:JaUvfFAN.net

跳ねないね

404 ：７７４ＲＲ：2019/10/31(木) 01:42:54.63 ID:m9cxgGxE.net

ようやく股ぐらに優しい季節になってきた

405 ：７７４ＲＲ：2019/11/06(水) 02:31:20 ID:u2jMuDHo.net

ウェビック眺めてたら、VTR1000SPのエンジンは実は
水冷4ストOHC3バルブＶ型2気筒だという事が判明した

ブロスかな？

406 ：７７４ＲＲ：2019/11/06(水) 09:56:40 ID:g0fgBVwa.net

むしろブロスはそうだったのか！？
と驚いた。

407 ：７７４ＲＲ：2019/11/07(木) 11:06:35 ID:9fFa4ZiT.net

Simple is Best　結局そこに行きつく

408 ：７７４ＲＲ：2019/11/07(木) 13:02:34.46 ID:pZ2gjtvW.net

シングルシートから戻そうと思ったらシングル用の蓋とタンデムシート交換するだけ？
国外パーツリストみたら四角の枠(見出し番号29)のってるけどこれは不要？

409 ：７７４ＲＲ：2019/11/07(木) 13:18:37.35 ID:AuLUUqhB.net

パーツリスト見もしないでレスするけど
それクッションじゃね

410 ：７７４ＲＲ：2019/11/07(木) 19:03:00 ID:ZohxV7VV.net

>>408
ゴムのパッキングシートだろ？
あれは接着剤でつけなきゃいけない

411 ：７７４ＲＲ：2019/11/08(金) 00:41:27 ID:LNzQU26F.net

こんなパーツあったっけ？
https://i.imgur.com/L65BLaS.jpg
なんか、厚みがあるね。

412 ：７７４ＲＲ：2019/11/08(金) 00:44:01 ID:LNzQU26F.net

タンデムシートつけたら、シートカルトとシートの淵の皮の部分があたるから7とか9の保護シールが新車の時付いてきた。

413 ：７７４ＲＲ：2019/11/08(金) 01:00:22 ID:LNzQU26F.net

29は厚手の保護シートっぽいね

https://i.imgur.com/LmQWrCM.jpg


https://i.imgur.com/tufgRq2.jpg
ヘルメットホルダー用のワイヤーって
こうやってつかうのか！Σ(￣□￣;)
ずっとシングルシートつけてるからしらなんだ。

414 ：７７４ＲＲ：2019/11/10(日) 16:25:51 ID:mpfN0am8.net

パーツリストみたらSP2から厚手のシートになっとるやんけ。

415 ：７７４ＲＲ：2019/11/10(日) 16:49:07.26 ID:jmtq9XF7.net

sp2でもカッチカチだけど、1と2でそこまで違うんか…

416 ：７７４ＲＲ：2019/11/11(月) 00:09:18.04 ID:rfX0q2/Z.net

>>413
おーなるほど内側から接着剤でつけるのね
ありがとう念のために買っといたから貼り付けるわ
シートバッグつける予定だったからベルト挟み込むところで傷だらけになりそうだし助かるわ

417 ：７７４ＲＲ：2019/11/11(月) 00:28:28.02 ID:Y2iWXfqk.net

>>415
保護シートのことやで

418 ：７７４ＲＲ：2019/11/11(月) 22:03:53 ID:Tls8hUJT.net

そういえば、その謎のワイヤーとリヤシート周りに張り付けろ！と主張する保護ステッカー
そしてＨＲＣのステッカーが何故か1枚・・・どうするんだコレ？って悩んだ覚えがある

419 ：７７４ＲＲ：2019/11/11(月) 22:08:31 ID:hQRvxgg/.net

ステッカー2枚じゃなかった？

420 ：７７４ＲＲ：2019/11/13(水) 01:28:47.17 ID:Fcy5tuyM.net

2004型RVTのヘイデンレプリカカラーはステッカーだらけ
AMAの写真探して貼るの大変だった

421 ：７７４ＲＲ：2019/11/13(水) 23:00:27 ID:CYk5Bh2L.net

パニガーレV2が959ccで11000回転上限らしい
これもうVTRじゃん

422 ：７７４ＲＲ：2019/11/14(木) 13:03:29 ID:M0deHY9b.net

こいつでキャンプ行ってる人いる？
マフラーとタンデムステップ戻してもサイドバッグは厳しいかな？

423 ：７７４ＲＲ：2019/11/14(木) 18:33:10 ID:CfaWSUQL.net

北海道から九州からばりばりキャンプツーリングしてる。でっかいダッフルバックをネットどめ。一時期シートバッグとかも使ってたけどあまりよくなかったな。

424 ：７７４ＲＲ：2019/11/14(木) 23:40:38 ID:AHhIPT+X.net

リアシートの部分に取り付けるキャリアが昔あったけど
もう絶版なをだろうな

425 ：７７４ＲＲ：2019/11/15(金) 00:08:19 ID:R6qINdhi.net

海外ならまだ有りそうな予感
つっても微妙なデザインのやつ一種類しか思い浮かばない

426 ：７７４ＲＲ：2019/11/15(金) 01:51:45 ID:LZ+XwUem.net

キャリアは今でも時々オクで見かける

427 ：282：2019/11/15(金) 07:30:27.53 ID:K8fjTKpf.net

>>424
小さいのならオダックス、大きいのならベンチュラがあったと思う

428 ：７７４ＲＲ：2019/11/16(土) 18:26:37 ID:8R5/IK0U.net

こんなカッコのイイバイクBG見るまで知らんかった
来春まで増車したいと考えてる
乗ってる人が羨ましい。

429 ：７７４ＲＲ：2019/11/16(土) 19:21:21 ID:BUjjlun1.net

>>428
子供作ってから乗った方がいいよ
種無しになる

430 ：７７４ＲＲ：2019/11/17(日) 04:05:04.06 ID:tS4X5V9I.net

当時としては股火鉢なだけで
今時のバイクのほうがずっと熱いらしいぞ

らしい、なのが切ないが

431 ：282：2019/11/18(月) 08:45:10.94 ID:5K2n+noK.net

冬ボーナスでマグホイールを検討してるんだけどおすすめある？
今の所ビトーのJB4かアドバンテージのracing10が候補

432 ：７７４ＲＲ：2019/11/18(月) 09:50:37 ID:GvHGjVhE.net

悪い事は言わない、アルミ鍛造にしなされ。

433 ：282：2019/11/18(月) 17:20:14.87 ID:KIFx/CNY.net

>>432
どのあたりがおすすめしないところですか。耐腐食性とかですか？

434 ：７７４ＲＲ：2019/11/18(月) 19:11:21 ID:BOgbiTbu.net

>>433
サーキットを走るならいいが、公道を走るなら止めとけ
材料として粘りがないから衝撃でクラックが入る

435 ：７７４ＲＲ：2019/11/18(月) 23:11:57 ID:xgzs/zkR.net

ステップとしてはフロントサスのフィーリング決めてから
※正確に言うと調整の仕方を覚えてから

ホイールが軽くなった分パタパタ寝ちゃうよ、これはむしろ恐怖感でしかない
最近じゃ少なくなったけど予選用のカーボンホイールと本戦用のマグホイール
の2種類を使い分けるライダーだっていたくらい

飾って楽しむだけならお好きなように

436 ：７７４ＲＲ：2019/11/18(月) 23:19:11.10 ID:GvHGjVhE.net

>>433
今、マグは意味が無いといわれてる。同じ重さで丈夫で腐食しにくいアルミ鍛造が作れるから。

437 ：282：2019/11/19(火) 12:40:31.14 ID:SIY2s1Ls.net

皆さんご意見ありがとうございました。
ほぼ公道での使用なのでライフの長いアルミの方が良さげですね。
アルミならマルケ、OZ、アドバンテージのどれかかな。

438 ：７７４ＲＲ：2019/11/19(火) 13:24:19 ID:dNKfXdvw.net

オク見てもパーツカタログばっかでサービスマニュアルってなかなか出てこないな

439 ：７７４ＲＲ：2019/11/19(火) 13:50:43.00 ID:7UOF1SUp.net

マルケのアルミって見た目はかっこいいけど、さほど軽くなかったはず。
お金あるならマグでええんちゃう

440 ：７７４ＲＲ：2019/11/19(火) 14:42:35 ID:tgf/CoGK.net

>>438
ググれ

441 ：７７４ＲＲ：2019/11/19(火) 18:48:23 ID:xqpHO4ph.net

そりゃパーツリストに比べりゃ発行部数少ないし、マイナー車種なんで、サービスマニュアル持ってるお店も少ない。

442 ：７７４ＲＲ：2019/11/20(水) 19:05:37 ID:U1zLVy6X.net

ワシは五本のマルケマグを15年使ってんぞ。

443 ：７７４ＲＲ：2019/11/20(水) 19:10:32 ID:U1zLVy6X.net

因みにアルミならゲイルがおすすめ
セカンドで使ってる

444 ：７７４ＲＲ：2019/11/24(日) 01:25:58 ID:U2x40Jdz.net

バーエンド脱落寸前だった
締め込むと中の鉄芯も回るんだがこんなもん？

445 ：７７４ＲＲ：2019/11/24(日) 10:49:10.53 ID:Vt4UGZfK.net

ホイール変えるとサンスターのスプロケが使えなくなるんでしょ？

446 ：７７４ＲＲ：2019/11/26(火) 10:22:40 ID:4wf1Hnjo.net

スプロケはホイール用のになる。
サンスターからも出てたと思うで。
ザムは作ってくれる

447 ：７７４ＲＲ：2019/11/28(木) 11:51:04 ID:WxUvI21q.net

誰かLBPのHRCタイプフルエキ付けてる人いる？
テール周りの改修はどんなもんだろう

448 ：７７４ＲＲ：2019/11/29(金) 16:39:17.38 ID:iLd/buia.net

俺、マルケのアルミ鍛造だけどisaのスプロケットがセットになってたよ(別に買ってはないが15年前のだから今は不明)

449 ：７７４ＲＲ：2019/11/29(金) 17:07:05.43 ID:bDS3bg4V.net

スプロケって基本別売じゃないの？
ユーザーがなんのチェーンサイズ使ってるかわからんし。

450 ：７７４ＲＲ：2019/11/30(土) 13:01:47 ID:5XK2TgTn.net

スプロケはある程度のメーカーに相談すればどうにでもなるな。

SPは足を仕上げると見違えるほど良くなるよ。

451 ：７７４ＲＲ：2019/12/01(日) 05:21:56 ID:8ku4TKXZ.net

スピーカーはちゃんとした足がないとだめ…っと（ﾒﾓﾒﾓ

452 ：７７４ＲＲ：2019/12/01(日) 11:26:10 ID:0eB+fkgv.net

新しいオーナーズクラブとやらは面白いの？
自分の負担を無くして自己満足したいだけに見えるけど…

453 ：７７４ＲＲ：2019/12/04(水) 16:36:26 ID:yArPX/SV.net

オーナーズクラブなんかあんの？
もー15年乗ってるけど街乗りでSPにあったことない。
関西やけど。オーナーズクラブ気になるなー！

気に入らんならほっといたらえーやん。

454 ：７７４ＲＲ：2019/12/04(水) 22:56:39 ID:DLAMPBrH.net

埼玉の〇沢市走ってると、時々銀色のを見る気がする（夜なので色はよくわからない）
自分以外のSP見るの、その個体だけだわ…

455 ：７７４ＲＲ：2019/12/06(金) 08:02:28 ID:8PtbYV/l.net

>>454
国内に何台いるのかね？
サーキットやったらちょくちょく見かけるけど

456 ：７７４ＲＲ：2019/12/06(金) 22:03:42.79 ID:3QMvX5Ve.net

facebookのメンバーが84人だから100以上は居るんじゃない？
知らんけど

457 ：７７４ＲＲ：2019/12/07(土) 14:49:57.39 ID:9U+wr0Gh.net

馬鹿ツール使ってるのが84人か

458 ：７７４ＲＲ：2019/12/08(日) 05:33:32.67 ID:8ZKm3jBi.net

謎のマウント取り来ましたね
おっさんはこれだから…

459 ：７７４ＲＲ：2019/12/08(日) 08:25:51.24 ID:dVD/KbHg.net

オレはちょくちょく奈良県山添村の月ヶ瀬に休憩に行きます。
名阪針Pから30ぷんかからんかと思う。
自分以外のSPに会えたらうれしいので書いときます。
赤、片目、一本出し、SP1ですわ。

460 ：７７４ＲＲ：2019/12/08(日) 12:40:02 ID:mFp7E0TY.net

あっ昔見た気がする
大宇陀から針テラの間

461 ：７７４ＲＲ：2019/12/28(土) 12:32:36.67 ID:1akLiVmK.net

そして誰も居なくなった

462 ：７７４ＲＲ：2020/01/01(水) 09:12:54 ID:BZoDKRdC.net

ことよろ

463 ：７７４ＲＲ：2020/01/01(水) 17:45:14.99 ID:lm78yzvB.net

あけおめ

464 ：７７４ＲＲ：2020/01/19(日) 19:15:40.25 ID:YFpDUFOL0

hosu

465 ：７７４ＲＲ：2020/01/19(日) 20:55:03 ID:17a29yPD.net

みんな動いてっか？　しかしＦＩなのになんでチョーク付いてんのかねこの子

466 ：７７４ＲＲ：2020/01/19(日) 20:59:33 ID:Z7MbHu1T.net

ただの負圧制御だからっすね
でも同時期のブラックバードはオートチョークだっていう…

いつおちるかなーと思ってたのに
落ちなかったねこのスレ

467 ：７７４ＲＲ：2020/01/19(日) 21:10:55.58 ID:0thGWJAO.net

ホーネット900(SC48)も付いてたよ！

468 ：７７４ＲＲ：2020/01/19(日) 23:24:26 ID:fzpn5YGV.net

チョークといっても、あれ空気の取り込みのポート開けてるだけじゃなかった？
燃料はFIで増してるやろ

469 ：７７４ＲＲ：2020/01/20(月) 02:47:48.51 ID:wdm/W8AC.net

え？単にスロットルちょい開けしてるだけだよ

470 ：７７４ＲＲ：2020/01/20(月) 04:19:53.94 ID:yFd3Z9VZ.net

お前ら、クイックシフター付けてる？

471 ：７７４ＲＲ：2020/01/20(月) 09:23:05.19 ID:V3adq3fT.net

>>469
それアイドリング調整ノブやない？

472 ：７７４ＲＲ：2020/01/26(日) 00:46:59 ID:UPyEoIdP.net

このバイクの次が見つからない。降りなきゃよかったと毎年後悔

473 ：７７４ＲＲ：2020/01/26(日) 11:46:44.16 ID:nBZD6m9d.net

まだ中古あるやろ、買っちゃえよ！

474 ：７７４ＲＲ：2020/01/31(金) 05:09:50.12 ID:fK4fMKXE.net

2か月ぶりくらいに乗ったわ
ハンカバグリヒは最高だな！

475 ：７７４ＲＲ：2020/02/29(土) 00:51:20.21 ID:hLABxa2G.net

お前ら、クイックシフター付けてる？

476 ：７７４ＲＲ：2020/02/29(土) 10:02:43 ID:ZnZbCPGx.net

いや

477 ：７７４ＲＲ：2020/03/01(日) 19:18:04 ID:SyV/qBoR.net

レギュレータ見てたら、1本謎の黒い線が生えてるんだが何コレ？@SP2

478 ：７７４ＲＲ：2020/03/01(日) 23:54:28 ID:olE2yYSR.net

https://i.imgur.com/wKz3B4p.png

479 ：７７４ＲＲ：2020/03/01(日) 23:58:35 ID:Yx8D3P8Y.net

ちょっと待って
黄色三本赤黒で足りるはずなのに、線がやたら多いと思ったら…
緑と赤って結局それぞれで同じところいってんの！？

ただの線の容量の問題！？

480 ：７７４ＲＲ：2020/03/02(月) 00:27:36 ID:VTjcCTT5.net

レギュの発熱とRバンクの発熱のため、念のためにダブルにしてるって思ってる。
わざわざイグニッション電源取ってるのも回路の保護かな〜

481 ：７７４ＲＲ：2020/03/02(月) 12:15:48.48 ID:/8AJXU/6.net

sp2の当時の新車価格って日本円でどんくらい？

482 ：７７４ＲＲ：2020/03/02(月) 12:34:13 ID:jCrC6eLl.net

レギュレータ他の流用しようと思ったけど黒線の処理が分からないと無理っぽいな。
接続なしでもいけるんだろうか？

483 ：７７４ＲＲ：2020/03/02(月) 19:39:59.65 ID:jCrC6eLl.net

>>482は自己解決。海外のRC51フォーラム見たら未接続でOKとのこと。

>黒ワイヤは、出力電圧を調整するために工場のレギュレータが使用するスイッチド12Vセンスです。
>今回のリプレイスレギュレーターはこれを内部で行うため、このワイヤーに簡単にキャップを付けて未接続のままにすることができます。

484 ：７７４ＲＲ：2020/03/02(月) 23:44:40 ID:VTjcCTT5.net

>>481
雑誌広告なんかだと車両価格145万ぐらい

485 ：７７４ＲＲ：2020/03/03(火) 02:15:02.16 ID:tOcxdZK2.net

150万？安いやんって今は思うけど
当時のCBR954RRあたりは110万ちょいくらいだったんだよな

まあRVFRC45とかは200万だったし
サラリーマンでも買える値段で出そうと、ホンダはがんばった

486 ：７７４ＲＲ：2020/03/03(火) 07:18:04.86 ID:fR8EUXWZ.net

954はもうちょい高かったと思う
どのメーカーも逆車リッターSSで125〜145って感じ、外車は高かったけど、今は国産SSも変わらん価格やね。
sp1のレースベース車って100万ぐらいだった。

487 ：７７４ＲＲ：2020/03/03(火) 07:19:34 ID:fR8EUXWZ.net

そーいや954は国内仕様があったね、そっちは110ぐらいだったかも。

488 ：７７４ＲＲ：2020/03/03(火) 09:08:30 ID:tOcxdZK2.net

https://www.honda.co.jp/news/2002/2020228a-cbr954rr.html
954の国内仕様は105万ですた

現代のRR-Rは安いのが240万くらいSPが280万くらいらしいね
発売延期らしいけどな
17年経って価格は倍以上

まあ国内仕様のないVTRSPと値段を比べてもアレだったね…

489 ：７７４ＲＲ：2020/03/03(火) 10:30:11.94 ID:+sfvfwLN.net

まぁハイテク満載で、排ガス規制キツキツなんで････。
いかんせん売れる台数がね

490 ：７７４ＲＲ：2020/03/05(木) 08:54:00 ID:zy7+XAIV.net

リアキャリパーをリジットのキャリパー(ブレンボのカニ)にしてるのですが、
キャリパーの固定にオフセットのシムをやめてローター側をにシム入れてオフセットしようかと思っています
まだシム自体は見つかってないので机上の空論なのですがデメリット等ありますでしょうか？

491 ：７７４ＲＲ：2020/03/05(木) 14:13:00 ID:FafLkVhV.net

Rだし1〜2mm程度なら特にはないかと。

492 ：７７４ＲＲ：2020/04/06(月) 13:40:05 ID:0vsAYMcI.net

as2v

493 ：７７４ＲＲ：2020/04/07(火) 18:15:17 ID:PU2rkOaO.net

ダイノのクイックシフター、やっとセット完了。ちょっと難しすぎ。
・PCV本体とPULLセンサー配線接続
・PCV本体と車速センサー配線接続
・車速キャリブレーション
・各ギヤキャリブレーション
・ギヤごとのキルタイム・センサ種類等各パラメータ設定
どれもこれも分からなくてネットで情報集めながらスタティックテスト成功まで
半日かかりました。車速センサーの位置初めて知った。早く走りたい。

494 ：７７４ＲＲ：2020/04/07(火) 21:10:52 ID:THJ6Fd3G.net

俺の分のセットも頼むわ
押し入れに眠ってて困ってたんだわ

495 ：７７４ＲＲ：2020/04/07(火) 22:27:08 ID:5DWloByT.net

まじ最終確認のスタティックテストが上手くいかなくて原因分からなくて発狂しそうになった。
まぁ基本の接続と設定は出来ていて、スタティックテストのための設定が間違っていたのが原因。
ちなみにアホな外人はスピードセンサ線をPCVのコネクタから引っぱてるが、上流の
スピードセンサのピンク線端子から直接取るのが正解だな。たまたま同じメス端子持ってて楽勝だった。
早く試したくてウズウズしてるとこ。

496 ：７７４ＲＲ：2020/04/08(水) 01:22:08 ID:ap+e/KsI.net

VTRにそんな無駄金使うより
CBR-RR-RRRRRSP買った方がよくない？

497 ：７７４ＲＲ：2020/04/08(水) 02:10:36 ID:9QzQ0Gz0.net

元々持ってた車体とPCVに1万円のセンサー追加しただけなんだけど。
それとSPはセカンド練習用機。重い走らない止まらない曲がらない
たまに乗るといい修行になる。あと等爆直4とかゴミだから要らない。

498 ：７７４ＲＲ：2020/04/08(水) 06:39:41 ID:ap+e/KsI.net

そのゴミとやらに遠く及ばないVTR-SPとは一体…

499 ：７７４ＲＲ：2020/04/08(水) 07:35:48.20 ID:Dr1yL39c.net

>>495
写真うっぷして

500 ：７７４ＲＲ：2020/04/08(水) 19:03:00 ID:9QzQ0Gz0.net

>>499
何の写真？メンドイから上げないけど。

501 ：７７４ＲＲ：2020/04/19(日) 01:10:16.77 ID:Ry/pgv50.net

保守

502 ：７７４ＲＲ：2020/05/15(金) 19:47:35 ID:t+WnvxxL.net

点呼します

503 ：７７４ＲＲ：2020/05/16(土) 08:56:21 ID:zUXU8fiH.net

ﾉｼ

504 ：７７４ＲＲ：2020/05/16(土) 18:14:07 ID:4EDIE8Fu.net

ﾉｼ
ほとんど走ってないが。

505 ：７７４ＲＲ：2020/05/20(水) 11:20:59 ID:kXIPSh56.net

寂しくなったのう
中古も少なくなったし、高くなったよね
明らかにメーター改竄されているであろう物が高額で売られてる気がする

506 ：７７４ＲＲ：2020/05/28(木) 21:48:17.92 ID:CKJrB5Eu.net

HOS

507 ：７７４ＲＲ：2020/06/23(火) 07:56:54.27 ID:WMX/tIMz.net

よく落ちないな

508 ：７７４ＲＲ：2020/07/15(水) 22:43:55.50 ID:VTsR6Q3w.net

まだ落ちないの？

509 ：７７４ＲＲ：2020/07/16(木) 00:55:55 ID:jktWzO75.net

まぁVツインは立ち上がりの粘りだけはあるからな

510 ：７７４ＲＲ：2020/08/11(火) 02:50:02 ID:Cm/xhJcT.net

もしかして誰か筑波で木下ほうかと一緒にライセンス講習受けてた？

511 ：７７４ＲＲ：2020/08/20(木) 22:22:31.07 ID:vOzyRxNE.net

1000Fのスレはなくなったの?

512 ：７７４ＲＲ：2020/08/21(金) 04:05:51 ID:QhQ3wvJA.net

先に1000Fが逝ったか…（ﾄﾞﾔｧ

513 ：７７４ＲＲ：2020/08/21(金) 07:34:14 ID:r5EQyKYD.net

バイク車種メーカー
の方にあるよ

514 ：７７４ＲＲ：2020/08/21(金) 09:40:46 ID:IKamR1r7.net

1000FにCB400SFの前周りそっくり付くんだっけ?

515 ：７７４ＲＲ：2020/08/23(日) 16:18:12 ID:QKlEphsS.net

リアフェンダーがバッテリーの重さに耐えられず折れて垂れ下がってたわ。
部品でてよかった。

516 ：７７４ＲＲ：2020/09/01(火) 18:01:47 ID:CWVgTeCX.net

あんなところ垂れ下がるの？
SP1 SP2？
自分のも確認してみよっと

517 ：７７４ＲＲ：2020/09/01(火) 19:52:49 ID:ChDMCnmN.net

どっちもシートレールにガチッと爪がはまるんだけどな。
コワースかなにかのフェンダーレスキットちゃうの？

518 ：７７４ＲＲ：2020/09/04(金) 22:43:03.31 ID:4mjsOAk8.net

>>505
メーターだけかなり流通してるし明らかに改ざんされてるやつばかり。
大体5万km前後のものは大丈夫だが、それ以下のやつはちょっとありえない。
いずれにせよ中身はOH必須だから20万くらいは軽く飛んでいくけどね。

519 ：７７４ＲＲ：2020/09/07(月) 10:07:39 ID:CsahG1v8.net

晴れてSP1オーナーになります。かなりお世話になると思うけどおまえら全員死ね

520 ：７７４ＲＲ：2020/09/10(木) 01:02:47 ID:932d+v9v.net

みんな死んじゃった…＞＜

521 ：７７４ＲＲ：2020/09/10(木) 07:33:12.83 ID:s0Fj2IPX.net

暑くて活動停止中

522 ：７７４ＲＲ：2020/09/10(木) 07:39:22 ID:92uekgrg.net

そして誰も居なくなった

523 ：７７４ＲＲ：2020/09/10(木) 12:06:48.91 ID:PgdYyIbC.net

SP2はファンが左右についてるけど、SP1で追加した猛者はおるか？
あとオク見てて知ったけど、レース用のエア取り込みシュラウドってのがあったんだね。
そもそも普通はカウル内側から入れて外に出すものなのにVTRはなぜ逆向きなのか長年の謎。灼熱地獄じゃん。

524 ：282：2020/09/10(木) 12:33:28.11 ID:r19OPc0s.net

>>523
風の向きを逆（中→外）にすると、かえって冷えないってどこかで見たことがある。

525 ：７７４ＲＲ：2020/09/10(木) 18:54:07.22 ID:PgdYyIbC.net

>>524
まじか。レースシュラウドは市販車と逆向きにするものだけど、公道だとやっぱり順向きの方がええんか…

526 ：７７４ＲＲ：2020/09/10(木) 19:18:54 ID:qsKTry9f.net

走ってるときは、当然、中→外、だけど、
停車時にFANまわす時は、外→中じゃないと冷えない。
当然と言えば当然のこと。

527 ：７７４ＲＲ：2020/09/11(金) 04:10:45.71 ID:VmnvfjKC.net

なんにせよSP2の場合、真夏は走ってようが止まってようが99℃と103℃を行ったり来たりするだけのマシーンなんで
冷える冷えないはどうでもいいや

528 ：７７４ＲＲ：2020/09/11(金) 08:11:49.73 ID:9FvpL/Yu.net

停止時と走行時でファンの向きが逆ってことだよな。サイドラジエターの導風設計謎過ぎ。

529 ：７７４ＲＲ：2020/09/11(金) 08:30:00.69 ID:yh5bO/xa.net

たぶん低速＆停止時はエンジンに風あてた方が結果的に冷えたんやろ。

530 ：７７４ＲＲ：2020/09/11(金) 09:55:19.57 ID:9FvpL/Yu.net

そういえば普通のバイクってどっち向きだっけ。停止時も順方向だよね？もう覚えてないや…
逆向きだったら走行中に風力発電できる（コナミ

531 ：７７４ＲＲ：2020/09/12(土) 10:29:56.10 ID:o5lFiyOH.net

あーそういえばチェーンスライダーってとっくに廃盤か。代替品ないのんかこれ

532 ：７７４ＲＲ：2020/09/12(土) 11:22:05.05 ID:o5lFiyOH.net

廃盤というか、海外向けということでここだけ該当なしの扱いになるのか？ｗ

533 ：７７４ＲＲ：2020/09/12(土) 11:58:47.74 ID:p6s/geaH.net

SP1と2どっち？
似たような形のスイングアームのやつ流用するしかないな

534 ：７７４ＲＲ：2020/09/12(土) 13:56:48.21 ID:o5lFiyOH.net

>>533
SP1。調べたらSP2はまだあるっぽい。
海外のデッドストックは8000〜10000円くらいするから流用かなあ。
安価にナイロンやエンジニアリングプラスチックで作ると騒音が凄いし。。

そもそもスライダーなんてどのSSでも5000円以上するし、割れるまでは使えるものなので、いっそ1万弱で買ってもいいかもしれないけど。

どの車両でも20年経つとスライダー難民がわんさと出るわけだけど、こういうの海外でどんどんリプロ作ってくれんかなって思うｗ

535 ：７７４ＲＲ：2020/09/12(土) 20:14:03.59 ID:p6s/geaH.net

２年前は在庫あったのに残念
古いやつ割れてるの？

536 ：７７４ＲＲ：2020/09/12(土) 23:14:49.92 ID:o5lFiyOH.net

>>535
使用5万kmなので一応磨耗が結構進んでるｗ
確かに2年前は普通に在庫あったみたいね。

537 ：７７４ＲＲ：2020/09/12(土) 23:43:00.20 ID:o5lFiyOH.net

一応流用できるか調べたところ、1000RRの52170-MFL-010と900RRの52170-MCJ-750がピポット部のアールだけは合いそう。
何れのバイクでもアールさえ合えばあとは穴開けやステー追加なんかでどうにかなった経験がある。

調べてたらスーパーブラックバードは意外にもピポットシャフトが細くて、900RR、1000RR、VTR-SPは太いのね。
当時のサーキット走行想定モデルが軒並み太いってのにホンダの思想が見える感じ。

538 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 00:06:40.02 ID:mmflhzrb.net

SP2はちょっと細かったりする。

539 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 00:19:14.09 ID:gr6NHXzV.net

>>538
SP2はVFR800、ブラックバード、VTRのF、CBR600RRなんかと大体同じだね。
細軸コンバートしようと思ってもSP2のエンジンピポットのパイプが単体で出ないっていうわりゃこのクソ森が

540 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 00:28:12.85 ID:mmflhzrb.net

あのパイプ作ってもらったら、高そうだしね。

541 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 00:34:27.01 ID:mmflhzrb.net

久しぶりにヤフオクみたら、新品の燃料ポンプが18000ぐらいで出てた。
おって思ったら社外品w
値段からいってチャイナだよなー

542 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 02:12:41.29 ID:YrvVCGXp.net

ポンプなんかポンプだけ交換すりゃいいんでないの？

543 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 09:09:50.79 ID:gr6NHXzV.net

>>540
素材は1000円なんだけど旋盤引くのに3000円はかかる。
たぶん一回腰下を割らないといけないので得られるものと天秤に掛けたらアカンね。

でも正攻法をやめたら簡単。
径が4mm差もあるのでクロモリで2mm厚のパイプを作って軽圧入してやれば問題ない
レベルでコンバートはできる。

だたしそこまでやってもフレームがSP1の時点でシャフトだけで剛性調整できるわけがなく、、
せいぜいSP2のスイングアーム入れて少し軽くして自己満足に浸るだけ。

544 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 09:18:21.08 ID:Ky+zLBaL.net

SP1のフレームは失敗作だからな。スイングアーム小径化だけでは解決しない。
ヘッドパイプが細くてこっちは剛性不足してるから。RC30並みの細さって。
SP2では大径化されてる。

545 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 10:03:17.94 ID:gr6NHXzV.net

>>541
ヤフオクの出所はアリやebayだから、フツーにアリあたりで3000円くらいでポンプ単体を買うのもアリでは。
耐久性ホンマクソで出先でぶっ壊れて5km押して帰った人がいるけどｗ

そもそもポンプ本体だけならCBR600F(FI)やVFR800FIと互換性あるので、金に余裕があるならそれで。
調べたところかなりの汎用品だから他のFI車からいくらでも流用できそうね。

546 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 10:06:40.75 ID:gr6NHXzV.net

>>544
自転車の設計思想が分かりやすいんだけど、本来二輪車っていうのはヘッドを固めるのがセオリー。
SP1はなんでフレーム固めてヘッド弱くしたのか謎だよな。
よーわからんけど当時のタイヤの特性に合わせたのかなあ。

547 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 10:19:41.64 ID:mmflhzrb.net

ヘッドパイプも材料寸法からいけば余裕の設計だったんじゃね？
センターラムエアにしたら、思いの外弱くなったじゃないの。
センターラムエアってspからだよね？

548 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 13:20:32.44 ID:gr6NHXzV.net

なんでセンターラムエアにしたのか謎だよね。デザイン側のコダワリなんだろな。
フレームに何か通すのはヤマハだけにしとけとあれほど…ｗ

（・∀・）と完全に一致してたから当時笑われまくった。そういう意味では国内では完全に黒歴史。

549 ：282：2020/09/13(日) 16:03:45.72 ID:JVKK4WnN.net

>>548
マシン前面の一番圧力の高いところから最短でエアクリボックスに導けるセンターラムエアが一番効率が良かったのでは。
フロント周りにライト等の制約の無いMOTOGPマシンだってセンターですよね。

550 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 17:50:59.15 ID:gr6NHXzV.net

>>549
センターインテークそれ自体はべつにいいんだけど、ホモロゲといえど当時の市販車で
あそこまでのものは奇抜だったわけで。さらになんで（・∀・）にしたのかってことも。

関連して技術的なことだけど、ラムエアは強制過給と違って過給が不安定だから、街乗り
中心の市販車ではカタチだけか、あってもあまり効かせない。
だからもう少し小さくしても良かったのに、そのまま持ってきちゃったことも衝撃だった。

実物見るまで冷却用だと思ってたよ。
だってRVFはラムエアではなくフレッシュエアのためのダクトだし、ZXRは冷却用だったから。
FI化である程度可能になってきたのかもしれんけど弾けすぎｗ

551 ：７７４ＲＲ：2020/09/13(日) 18:09:33.44 ID:DkF6yRld.net

レースで勝つためやん

552 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 10:05:08.45 ID:BMKFI5Hl.net

自分に勝つ

553 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 18:56:16.04 ID:BMKFI5Hl.net

ステーターが再生産された

554 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 20:16:15.11 ID:uefrAdD8.net

フレームは硬い物を柔らかくしたほうが早く安く出来る。プライベーターには有り難い。
コレは30から続く伝統。

555 ：７７４ＲＲ：2020/09/14(月) 23:16:26.83 ID:uefrAdD8.net

スイングアーム。
レースキットではSP1の加工物が推奨。
キャリパーもSP1推奨だったと思う。

556 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 00:32:49.49 ID:zTCGVhcn.net

クラッチをニッシンのラジポンにしたやつおる？

557 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 04:03:03.78 ID:rWknpama.net

してるよ。

558 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 08:53:24.81 ID:OlU44fKm.net

>>555
スイングアームはキットパーツ買うのが厳しいやつはSP1のやつを加工。

559 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 09:24:14.32 ID:tmg7y96o.net

なんだかんだ文句言われてるけど。
SP1は最後のホモロゲだったと思う。
SP1を街乗りに使って文句言うのは違う。
SP2もホモロゲだったけどレプリカだったと思う。

560 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 10:03:03.57 ID:TSCLyoAQ.net

は？
SP1は失敗作
SP2が完成形
これ以外言いようがない。

561 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 21:59:45.30 ID:zTCGVhcn.net

>>557
何パイ選んでる？
3/4（14mm相当）のニッシンラジアル使えるかなあ。
ニッシンの換算値ってあんまりアテにならんから…

562 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 22:04:04.84 ID:zTCGVhcn.net

あとサーキットでメーター外してる人いるかな？バーグラフのタコが視認性クソなので撤去して
永井あたりのタコ1個と社外水温計のみにしたいんだけど、純正メーター丸ごと外しても走行に支障ないだろうか。
SM見たら配線図が無いからよくわからん＞＜

563 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 22:06:57.93 ID:zTCGVhcn.net

あっ配線図あった！見てもよく分からん＞＜

564 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 22:14:33.64 ID:qz9aZfnb.net

>>561
φ19

565 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 22:23:49.47 ID:zTCGVhcn.net

>>564
ラジアルで？

566 ：282：2020/09/15(火) 22:52:06.37 ID:4iq4Afvc.net

>>556
ブランドーのΦ17のラジポン使ってる。

567 ：７７４ＲＲ：2020/09/15(火) 23:41:42.44 ID:zTCGVhcn.net

>>566
フランドーいいよね。別のバイクでブレーキマスター使ってる。
17だと横換算で小さすぎない？

568 ：282：2020/09/16(水) 14:33:54.12 ID:FJUw/5rK.net

>>567
車体買ってからすぐ交換したんで純正のタッチは分からないですが、そんなに重くも無いし切れなくなるとかの不具合もないしいいと思います。

ちなみにクラッチスイッチは殺してます。

569 ：７７４ＲＲ：2020/09/17(木) 12:22:28.27 ID:LC+WUll9.net

殺すとか物騒な

570 ：７７４ＲＲ：2020/09/18(金) 12:09:27.61 ID:7AGPK5UD.net

車体がきた。どこかで言われているように重心の高さからか跨った状態では若干取り回しが重いけど、絶対的には
酷く重いバイクじゃないからなんとかなるか…
足つきは思ったより良くないね。股下79cmでもつま先になっちゃうので跨ったままでは押せないわ。
同年のドカが780mmくらいのところVTRSPは820mmもある。あと3cmでいいので車庫での安全のためにシート高を
なんとかしたいな。

571 ：７７４ＲＲ：2020/09/18(金) 12:10:54.10 ID:7AGPK5UD.net

シートレールごとシートカウルをワンオフしちゃおっかなあ。

572 ：７７４ＲＲ：2020/09/18(金) 12:13:09.42 ID:2ZxZA877.net

体重10キロふやせばベタ足だよ

573 ：７７４ＲＲ：2020/09/18(金) 12:15:38.68 ID:7AGPK5UD.net

>>572
それは無理ｗ
今59kgだけど

574 ：７７４ＲＲ：2020/09/18(金) 22:31:42.90 ID:7AGPK5UD.net

純正ハンドルって垂れ角いくつなんだろ？5°？

575 ：282：2020/09/19(土) 00:56:14.79 ID:twqLaul2.net

>>574
7〜8度ぐらい。

576 ：７７４ＲＲ：2020/09/19(土) 09:18:07.67 ID:kjiFldCI.net

>>575
結構きついと思ったらやっぱそのくらいあるのね。

577 ：７７４ＲＲ：2020/09/19(土) 22:33:39.07 ID:kjiFldCI.net

少し角度が浅い社外セパハンに交換しようと思ったけど結構タイトだな。
取り回し上は純正がベストなんじゃん…

578 ：７７４ＲＲ：2020/09/20(日) 04:29:25.19 ID:nUOz8WXr.net

GSX-R600(k6)から乗り換えてSP-1買った。
元々レーレプばっか乗ってたのもあるかもしれないけど言われてるほど乗り辛さはない。
R600より優れてるところを探すのが難しいくらいではあるけど楽しいよ。

579 ：７７４ＲＲ：2020/09/20(日) 20:15:03.26 ID:jxx3i5Pk.net

んじゃそろそろGSX-R1000Rに乗り換えてみてはいかがだろうか
11年の進化に驚くよきっと

580 ：７７４ＲＲ：2020/09/21(月) 12:00:28.72 ID:OrqHnEO5.net

頭髪の退化には驚いているが…

581 ：７７４ＲＲ：2020/09/22(火) 09:18:32.26 ID:neqsD3G3.net

　　　　　　　 :彡⌒:|
　　　　　　　 (´･ω:|　　
　　　　　　　　ヽつ::|
　　　　　　　　　ヽ :;|　
　　　　　　　　　　　 ＼

582 ：７７４ＲＲ：2020/09/23(水) 15:44:22.70 ID:88YXg1A6.net

レディバードのアップマフラー欲しい　とだけ言っておきたい。

583 ：７７４ＲＲ：2020/09/23(水) 15:48:02.94 ID:cIR2YDeZ.net

うるせえマフラーはもういいわ

584 ：７７４ＲＲ：2020/09/23(水) 16:13:08.60 ID:Wmw9AAmG.net

アクラフルエキとワンオフシングル出しの友人と鈴鹿の練習走行で一緒に走ったが
ヨシムラスリップオンの俺のマシンが一番ストレートでは伸びてた
ワンオフシングル出しの奴は、まぁネタ構成だが、アクラフルエキはMAPチューニングが一苦労
でも最終的にはアクラが少々速い！ってくらいまで煮詰めた

俺様のヨシムラはノーマルMAPだったから、雨が降ろうが寒かろうがetc　極めて平均的に速いという
そんなシーズンを送った記憶　※JMCAエンブレム付きで静かだし

585 ：７７４ＲＲ：2020/09/23(水) 16:42:19.04 ID:CDu7QApP.net

>>584
ラムエアダクトのバルブと、二次エア供給装置は殺してる？
あと、エアクリはノーマル？

586 ：７７４ＲＲ：2020/09/23(水) 17:06:35.10 ID:88YXg1A6.net

アクラに限ったことじゃないけどレースユースオンリーのやつは煩すぎるｗｗｗｗｗｗ
昔はみんなよくあれで平気でそこらへん走ってたよなあ。とんでもねぇとんでもねぇ

587 ：７７４ＲＲ：2020/09/23(水) 18:42:02.84 ID:OZz6Ah3J.net

ノーマルのエキパイの出来がいいからって、マフラーメーカーはフルエキの開発には消極的だったはず。
重量的にもノーマルにしては軽い(サイレンサーは糞重いけど)

588 ：７７４ＲＲ：2020/09/23(水) 19:06:30.37 ID:CDu7QApP.net

そんなに優秀なエキパイなの？
重そうなのに

589 ：７７４ＲＲ：2020/09/23(水) 22:13:49.96 ID:bQxHfqYF.net

>>584 アクラの奴はK&Nだったと思う、そして当時お決まりのフラップ固定はしてた模様
俺様は完全ドノーマル　車検のたびにエキパイ分解するのが面倒だったんでスリップオン

結局サンデーレーサー（ｒｙ　ごときで簡単に操れる様なものでもないとわかった次第
2000年初頭だと”ヤベー”マシンのグループに突っ込まれたが、04年ごろには鈴鹿のFRでも
Gr3のネタグループだったしな、周りはモトグチさんやらV-MAXさんやら・・・・
ナマズと勝負してる方が楽しかったくらい

590 ：７７４ＲＲ：2020/09/24(木) 13:34:03.49 ID:bip6MFZS.net

>>588
ノーマルエキパイの重量ってどのくらいなんだろね。中古で買ったときからチタンフルエキだったからワイも知りたいところ。
このバイクってあくまでも「機材」なのか、ハンドルが全鉄だったりして硬派だよね。
レーレプだったら真っ先にアルミにするところなのに。
SP1のシートレールも突貫工事のように見えるけど案外凝ってて頑丈な造りだし。





どこまでもバラせそうなやたら豪華な車載工具に不安を隠せないわけだが

591 ：７７４ＲＲ：2020/09/24(木) 23:35:58.72 ID:z6irhBlR.net

正確には計ったことがないが、ノーマルは他のホンダ車にしては薄めのステンレス
アクラのチタン製に比べてもびっくりするほど重い印象はなかった

592 ：282：2020/09/25(金) 00:30:52.17 ID:+/dy6E4S.net

>>590
SP2の実測で2.65kg位だった。

593 ：７７４ＲＲ：2020/09/25(金) 00:36:28.00 ID:WVmCLpK/.net

>>592
かるっ

594 ：７７４ＲＲ：2020/09/25(金) 02:16:35.93 ID:W8cDHza4.net

>>590
たぶんハンドルは振動対策なんじゃねーのしらんけど

595 ：７７４ＲＲ：2020/09/25(金) 18:36:45.00 ID:WVmCLpK/.net

今ワイのSP1に付いてるECUがEU仕様みたいなんだけど、USと違いってあるのかな。

596 ：７７４ＲＲ：2020/09/25(金) 19:00:58.90 ID:pe+JCPk3.net

たしかusだとレブリミットが低かった。
解除はできるみたいだが

597 ：７７４ＲＲ：2020/09/25(金) 19:50:44.15 ID:mht7rrdE.net

北米向けだけインジェクターASSYの品番からして違う。
北米、EDは2次エア装置つきだがオーストラリア向はそれすら付いてない。
レースベースはオーストラリア向け。
俺が買った輸入中古車は偶然オーストラリア向けだったので楽だった。

598 ：７７４ＲＲ：2020/09/25(金) 21:56:14.69 ID:WVmCLpK/.net

なるほどそういう違いがあるのか。
北米のRVTはキャニスターもついてるし色々違うもんなあｗ
車検証の備考欄では排ガス規制対象になってないみたいなので、EU仕様でAISキルしても車検通るよね。

599 ：７７４ＲＲ：2020/09/25(金) 23:33:57.39 ID:pe+JCPk3.net

>>598
排ガス関係ない年式なら通る。
テスターで測ると二次エアころすと数値は悪くなったw
SP2は排ガス検査だったと思う

600 ：７７４ＲＲ：2020/09/26(土) 01:38:19.29 ID:OpIeabhs.net

>>599
SP1は猶予期間があったのか知らないけど排ガス検査対象外みたいね。
この時期の排ガス規制クリアはAISの有無だけなので、エアクリボックスを外すような酔狂なことを
しなければ神経質になる必要はないけど。

601 ：７７４ＲＲ：2020/09/26(土) 22:45:58.39 ID:89sxdzQM.net

AISをキャンセルするとどんなメリットがあるんですか？

602 ：７７４ＲＲ：2020/09/26(土) 22:51:22.16 ID:GWmsXh5I.net

関連パーツ外してスッキリ
整備性up

603 ：７７４ＲＲ：2020/09/27(日) 01:04:40.67 ID:o22L5Box.net

>>601
心が晴れる

604 ：７７４ＲＲ：2020/09/28(月) 11:56:46.98 ID:RLrJVkCM.net

青VTR出してた川越の人は結局SOXに売っちゃったのか。大穴が開いたカウルをSOXもよく直したな。
転倒動画見た限りでは明らかに魔物が憑いてるから、あのVTRはまた低走行のまま次のオーナーを探すんだろうけど。

605 ：７７４ＲＲ：2020/09/28(月) 13:49:23.62 ID:mgLcuKLJ.net

ククク

606 ：７７４ＲＲ：2020/09/28(月) 15:09:51.96 ID:mgLcuKLJ.net

悪魔のVTR

607 ：７７４ＲＲ：2020/09/30(水) 00:45:01.24 ID:eVuj4HzA.net

前置きラジエターを商品化したら需要あるだろうか。採算取れる数出ないよな。10個がいいとこか？
今まだ作ってるか知らんがアメリカの個人が22万円でラジエター+セトラブオイルクーラーのセットを掲示してるね。
日本で作るとしたらベースになるラジエターとオイルクーラーが圧迫してきて、やはり15万にはなる。。

608 ：７７４ＲＲ：2020/09/30(水) 00:57:04.08 ID:QygHgMmf.net

そんな高いの買わなくても、SP1の位置に巨大オイルクーラーつけて
SP2のオイルクーラーの位置に縦長アンダーラジエターつけて
サイドラジエターを2層の分厚いのにすれば猛烈冷えるよ。
数万で可能だった。ホースの取り回しと部材調達作成が超絶難しいけど。

609 ：７７４ＲＲ：2020/09/30(水) 07:18:40.02 ID:cpFeLdy8.net

サーキット走らなきゃノーマルで足りてる。

610 ：７７４ＲＲ：2020/09/30(水) 07:21:17.86 ID:E44Xzduc.net

sp-2でもぜんぜん足りてないけど困りはしないな、ファンがついてるから

611 ：７７４ＲＲ：2020/09/30(水) 08:15:59.83 ID:eVuj4HzA.net

>>608
サイドラジエターの呪縛から解き放ちたいのと、恐らくコスト的には>608の方が掛かってしまう。。。。
そりゃ数万で可能だろうけど製品として成立させるにはやるべきことがあるｗ
湾岸ミッドナイトのオイルクーラーネタそのまんまで、壊れちゃいけない機材でもあるからコア選定から色々ね。

追加ラジエターだけなら比較的安くできるけど、モトバムのやつが結局そんなに数が出なかったみたいだから
サイド形式をやめない半端なものは需要が少ないと思った。むしろストリートでは修理ポイント増やしてるし。

612 ：282：2020/09/30(水) 12:39:00.94 ID:K2OPnlKR.net

>>607
http://thermaecooling.com/#
ここで作ってるよ。たしかオーストラリアだった気がする。
買ったときは12〜13万で、ホースとかはついてないんで、その他2,3万必要。
工賃は含まない。
サーキット用なのでラジエーターファンは付けるところがないけど、純正ファンを無理やり取り付けた。

613 ：７７４ＲＲ：2020/09/30(水) 13:03:54.77 ID:eVuj4HzA.net

>>612
品質やばくね？
結局20万はかかる感じだと思うがｗ

614 ：７７４ＲＲ：2020/09/30(水) 13:10:48.69 ID:eVuj4HzA.net

あーこれか。
https://twitter.com/Do_0930/status/1170306724047122432

切った貼ったかと思ったらすげぇよく出来てるな…ｗｗ
(deleted an unsolicited ad)

615 ：７７４ＲＲ：2020/10/01(木) 20:42:58.74 ID:vsawSY5r.net

ハンドルの切れ角ノーマル維持って、クリアランスギリギリなんやろ。
ストローク時のタイヤとのクリアランスもすごそう。

616 ：７７４ＲＲ：2020/10/02(金) 02:47:37.71 ID:rQXAxveT.net

夏にファンないと100℃以下にならんって
費用対効果０じゃん

617 ：７７４ＲＲ：2020/10/02(金) 22:03:31.87 ID:KzAi0XPu.net

>>616
ファンあっても100度以下にならないのがVTR-SPノーマルだから

618 ：７７４ＲＲ：2020/10/03(土) 00:18:40.85 ID:0cD3uSM5.net

真夏でもSP2は99℃になるだろ
99から103℃を永久に行ったり来たり

619 ：７７４ＲＲ：2020/10/03(土) 01:06:53.67 ID:X/zA01tm.net

SP1「すまない」

620 ：７７４ＲＲ：2020/10/07(水) 23:26:59.44 ID:s/V+hIMs.net

SP1用の赤黒のだけど、シングルシートカバーってまだ在庫あるんだなあ
シールは欠品だから、カバーも当然ないものだとばかり思ってた…再生産した？
今ついてるのが白くなっちゃったから、思わず注文しちまったわ

621 ：７７４ＲＲ：2020/10/07(水) 23:59:49.98 ID:w1qg5ygD.net

>>620
ステーターみたいに終わったと思ったら再開するものはあるけど、「ゴソウダン」になったら大抵終了だねｗ
あとSPの場合はシングルシートカバーじゃなくてハッチな。ダブルシートは仮の姿、こいつにとってはダブルがオプションだっ

622 ：７７４ＲＲ：2020/10/08(木) 00:08:54.58 ID:62UmOt6c.net

え？ハッチ？

P/L上で「PANEL SET, SEAT COWL ★TYPE 1★」だけどどっからでてきたハッチ

623 ：７７４ＲＲ：2020/10/08(木) 00:29:03.61 ID:orPqwkgj.net

>>622
だからそうじゃなくて

624 ：７７４ＲＲ：2020/10/08(木) 00:33:19.11 ID:orPqwkgj.net

>>622
というか純正名称はまんま「パネル（一定の枠にはめ込む板）」やん。シングルシートカバーっていうのはダブルシートの上にまるっと被せたり、
ピリオンシートを外したあとのデザイン的な欠損をカバーするようなものだし。

625 ：７７４ＲＲ：2020/10/08(木) 06:30:36.51 ID:dz2aBJu+.net

うわっ

626 ：７７４ＲＲ：2020/10/08(木) 06:46:05.69 ID:orPqwkgj.net

へへっ

627 ：７７４ＲＲ：2020/10/08(木) 08:03:14.84 ID:wipPfgwL.net

ﾃﾞｭﾌﾌ

628 ：７７４ＲＲ：2020/10/08(木) 21:06:29.54 ID:ti8lX4v6.net

ククク

629 ：７７４ＲＲ：2020/10/10(土) 10:24:53.50 ID:UCd5XEC3.net

最近とみにオクの出品ブツも減ったな。
何か確保しておきたい衝動があるんだろうけど、ケースカバーみたいな「わりとどうでもいいもの」が入札されててちょっと草生える。

630 ：７７４ＲＲ：2020/10/10(土) 10:27:22.65 ID:UCd5XEC3.net

それはそうと、中華カウル買った猛者はおらん？
今の純正が前所有者によってご丁寧な外装慣らし済みで、中古買うにも高騰し続けてるし、自分で直して塗装するくらいなら
さっさと外してALL中華で挿げ替えた方がよくね？って感じなんだわ。

631 ：７７４ＲＲ：2020/10/10(土) 17:20:52.21 ID:+kfWNrLK.net

数年前のレスに有った気がするが、一応ポン付け可能な穴位置なんだが
少々加工はしたみたいな事を書いてあった気がする

632 ：７７４ＲＲ：2020/10/10(土) 21:56:52.02 ID:UCd5XEC3.net

>>631
ちょっと過去スレ漁ってくる

633 ：７７４ＲＲ：2020/10/14(水) 11:25:51.02 ID:e1Yz/CLo.net

半年ぶりくらいに乗ったら、前傾キツくて死んだ（ちーん
以前はどう乗ってたのかすら思い出せん

とりあえず、つるつる滑るシートが10年以上持ってて、突然今さら耐えられなくなったので
今さらGグリップとかいう、怪しいシート張り替えな奴頼んだ

いますーぐ　ゆくかーら　もうしん ぱいしなーいで
いつかはWe are WINNERS!

634 ：７７４ＲＲ：2020/10/14(水) 11:43:13.91 ID:qPoYnJZq.net

前傾自体はそんなでもないはずだけど、タンクがね。。
ハンドル周りの左右を盛り上げた古臭いレーレプ形状で結構窮屈感あるんだよな。
センダボのタンクはハンドル周りがフレームに向かってスルッと落ちていく台形だからラクな感じ。
ハンドル周りを盛り上げる必要ねぇのになんでやり続けたんだろうな。流行りか、なんも考えてなかったのか、両方か

635 ：７７４ＲＲ：2020/10/14(水) 16:13:12.38 ID:e1Yz/CLo.net

タンクはハングオフしたときに腕の置き場になるので、あれでいいのだ
普段はああなってないバイク乗ってるけど、さびしいようん

まあハングオフとか一切しないんですけどね

636 ：７７４ＲＲ：2020/10/14(水) 19:31:26.18 ID:qPoYnJZq.net

>>635
ｗｗ

637 ：７７４ＲＲ：2020/10/15(木) 04:53:57.93 ID:nv+VWK0Z.net

ようつべみたら、海外でダイレクトイグニッションコイルに換装してる動画があったわ
何の部品を使ってるかは不明だった
プラグさえふつーのやつならカンタンなのになー

638 ：７７４ＲＲ：2020/10/15(木) 08:10:40.41 ID:Srwsg4wX.net

>>637
あれ何だったっけかな。1000RRだっけか。
Fの方でウオタニコイルで効果ないってインプレあるし、そもそも点火系にああいった大幅に変更かけると
ノッキングの原因になるから俺は（特にVTRに使うのは）嫌だわ。

旧車でよくある、違いを感じる人ってのは動的に進角した状態や、ある種の異常燃焼を勘違いしてるんじゃなかろうか。
o2制御してる現代車なら進角調整入るからさほど変わらんはず。

639 ：282：2020/10/15(木) 12:40:21.36 ID:t2JyW2gI.net

>>637
CBR600RRのが使える。ドーナツ型のスポンジでブラグホールとコイルの養生が必要だけど。
プラグはターミナル付きでないと使えないよ。

640 ：７７４ＲＲ：2020/10/16(金) 11:07:20.81 ID:xMoDsaiI.net

https://www.youtube.com/watch?v=SBc-wLqyBGY
ようつべでみかけた、RVTの中華カウル梱包解除動画（4年前）

シングルシートカウルにねじあなとかなくて、取り付け不可で嗤うｗｗｗｗｗ

>>639
でも600RRって、ターミナルないプラグだよね…

641 ：７７４ＲＲ：2020/10/16(金) 12:11:13.14 ID:wslwnl76.net

>>640
少し粗があるけどめっちゃええやん。純正品を争うより賢いな。
前に中華業者に聞いたら「バラでは出せないアル」ってことなので、一個ダメにしただけでもフルで買う必要があるのが痛い。

642 ：638：2020/10/16(金) 12:44:26.05 ID:0jOEzbYE.net

>>640
勘違いしてた。DI化にはターミナルナットなしのプラグが必要だった。

643 ：７７４ＲＲ：2020/10/17(土) 10:46:54.48 ID:SrDCUIe8.net

ネジ径、ギャップ、熱価が同じならターミナル無しが使えると思う

644 ：７７４ＲＲ：2020/10/17(土) 19:41:23.01 ID:T8u/o2Bx.net

Vツインだと、1気筒に１コイルだしマルチみたいに高回転まわるわけでもないし、DI化してもさほどメリットなさげだが？
SP1も2まそれぞれ専用のプラグだけに、形が同じやつでターミナル無しとかあるんかな？

645 ：７７４ＲＲ：2020/10/18(日) 09:23:01.32 ID:wVtEljyy.net

メリット？
やってみたい、以外に理由必要なん？

646 ：７７４ＲＲ：2020/10/18(日) 09:46:30.29 ID:EXvhWZIG.net

男子ならガタガタ言わずにやってみろよ。良かったら俺もやるから

647 ：７７４ＲＲ：2020/10/18(日) 11:32:20.93 ID:EXvhWZIG.net

リアバンクのジョイントエキパイが世界的に枯渇してんのな。困った。
あるところにはあるんだろうけど、なぜ中古市場から消えてるんだ？ｗ
フルエキ買ったらジョイントごと外すから余りそうなもんだけど。

648 ：638：2020/10/18(日) 12:36:49.78 ID:8o76L6bt.net

>>646
やったけど違いは分からんかったわw
海外フォーラムの情報じゃ1〜数ps変わるらしいけど。
メリットはIGコイルがなくなるんでスッキリすることかな。

649 ：７７４ＲＲ：2020/10/18(日) 13:51:59.01 ID:EXvhWZIG.net

>>648
数字的には誤差レベルだねえｗ
出だしの乗り味が丸くなったらそれはそれでかなり効果が出た（トルク、燃焼効率が上がった）ってことになるけど。
エンジン周りに投資するならパワコマが一番、かつそれ以外ないんだろな。

650 ：７７４ＲＲ：2020/10/18(日) 19:30:46.96 ID:fVZ7gAnP.net

費用対効果なら、SP1のクラッチにSP2 のジャダースプリングだな。
半クラが分かりやすくなって発進が楽になった。

651 ：７７４ＲＲ：2020/10/19(月) 15:44:40.09 ID:wrQjfPe/.net

SP1にSP2のエキパイ流用できないかな。社外でも1と2で分けてるみたいだけど違いってなんだろ。

652 ：７７４ＲＲ：2020/10/19(月) 16:59:47.56 ID:gMG7l2GP.net

sp2ってエキゾーストポートの出口がDになってたよーな。
ガスケット品番が違う。
あとRエキパイがSP1 のが使えるかどうか、使えなかったらスイングアームに干渉して取り付けが困難かも。

653 ：７７４ＲＲ：2020/10/19(月) 18:03:27.88 ID:wrQjfPe/.net

>>652
ポートがD！？
確かに調べたらヘッド側ガスケットもD型になっとる…ｗｗ
ガスケットもってことは、エキパイのフランジ内側もD型になってるってことか…

Rバンクのジョイントエキパイのガスケットは共通なので、全体のパイプ径とかは同じっぽいんだがなあ。

純正のRエキパイが2分割からSP2で1ピースになってるのだけが気になるんだよね。
スイングアームの違いによる整備性の兼ね合いだと思うんだけど。

SP1の何がアレって、そもそもSP1のRバンクのジョイントエキパイがパーツとして出ないんだよ。
もはや入手も困難。だからSP2と一定の互換性があれば使いたいなという話。
SP2ならジョイントエキパイもまだ出る。

654 ：７７４ＲＲ：2020/10/19(月) 18:21:39.01 ID:NnetCpee.net

溶接屋に切った貼ったしてもらえば？

655 ：７７４ＲＲ：2020/10/19(月) 18:39:49.02 ID:wrQjfPe/.net

>>654
自分でも仮溶接程度はできるけど、なんせVだからスペース確認とか着脱の連続がメンドクサ…ｗ
コスト的にもさして安くなるわけじゃないしなんともね

656 ：７７４ＲＲ：2020/10/19(月) 20:53:43.87 ID:Afhtumhv.net

>>652 あ〜　エキゾーストのフランジ部分は特別形状で、その昔HRC物はアダプターだけで10万してた
あと大きな違いはSP2のスイングアームはエキパイを避けるように絞られていて、SP1は逆にエキパイが
スイングアームを大きく迂回する形状

だから、SP1のエキパイはSP2に（エンジンマニホールド部を除いて）何とかつくけど、エキパイが膨らんで見えるから
めちゃくちゃかっこ悪い
逆にSP1のはSP2のスイングアームに干渉するから取り付け不可能

本当は当時のVTRWみたいにセンターアップで出したかったらしいがね、いろいろ面倒だったのかな？

657 ：７７４ＲＲ：2020/10/19(月) 20:56:08.86 ID:Afhtumhv.net

↑　正確にはVTR-1000SPWだな

658 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 00:30:38.09 ID:H+WuSSwR.net

>>656
よく見たらエキゾーストメインパイプのマフラー側の出口がかなり違うんだねえ

659 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 09:58:43.74 ID:5i51SkdH.net

ヤフオクにSP2と思われるエキパイでてるね。

660 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 11:43:13.85 ID:H+WuSSwR.net

>>659
SP1に付かないなら要らない子だわ…ｗ
スタート価格も特に安くもないし。
前はもっとエキパイ類が出てたと思うけど、欲しいときに無いんだなこれが

661 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 11:45:35.01 ID:8la7vrHt.net

スイングアームもかえたらええやん
つかなさそうだけど

662 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 19:11:13.26 ID:H+WuSSwR.net

>>661
スイングアームが手に入っても、クランクケース交換するのでパーツ代だけで30万円になる。
ケースに入るディスタンスカラーの違いだけなんだけど、単品でパーツナンバーがないのでケースごと交換になる。

663 ：７７４ＲＲ：2020/10/20(火) 21:41:46.15 ID:H+WuSSwR.net

少し間違えた。国内扱いならカラーは別個でパーツが出て、しかもSP1-2で共通だわ。
シャフト径違うのにカラーは一緒ってどうなってんだろ。
あとPL見て気が付いたけど、SP2って出荷時から520チェーンなんだね。

664 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 00:28:21.30 ID:v7YlbFhq.net

あそこのカラーは個別設定無いし、SP2 もチェーンは530。

665 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 00:41:47.65 ID:QwHXI/9F.net

流石に520はありえんやろ…

666 ：７７４ＲＲ：2020/10/21(水) 01:06:03.31 ID:Qyvb0SWw.net

ごめん間違えたHRCのリスト見てたｗ

667 ：７７４ＲＲ：2020/10/22(木) 12:05:04.28 ID:m/KjIUkp.net

このエンジンって4000〜5000にでっかい谷があるよね。
だからチョイ乗りのペーペーから「遅い」って言われるんだろうね。
普段の公道ではパワーバンド使うならせいぜい2速まで、バンド使わなくても良くて3速までしか使えないから損だよね。しらんけど。

668 ：７７４ＲＲ：2020/10/22(木) 20:33:56.60 ID:BpfQzP0s.net

でっかい谷なんて無い
変な改造でもしてるんやろ

669 ：７７４ＲＲ：2020/10/22(木) 21:33:20.93 ID:m/KjIUkp.net

>>668
アクラのフルエキとK&Nくらい。原因はアクラ？

670 ：７７４ＲＲ：2020/10/22(木) 22:58:59.87 ID:NobmWVHD.net

騒音の法規対応でラムエアダクトが閉じるからじゃね？
それで燃料も絞ってトルクが落ちてるんでしょ

671 ：７７４ＲＲ：2020/10/22(木) 23:09:56.99 ID:Lr0me5TH.net

一般的には純正からスリップオンに替えたら”谷が無くなった”って有名な話だったが？？

672 ：７７４ＲＲ：2020/10/22(木) 23:18:19.76 ID:m/KjIUkp.net

>>670
そんなギミックあったっけ？

>>671
スリッポンじゃなくてフルエキね。
みんからでアクラのフルエキで低速無くなったってレビューがあったけど、低速は無くなってない。たぶんむしろ上がってる感じ。
ただワイのアクラは（当然）直管爆音だったから自作の多段バッフル入れてある。このぶんはあんま変わらんと思う


つか、アクラのスリッポンにしろフルエキにしろそのまま乗ってる人っているのかなｗ
人生やめたくなるくらいの爆音だ。

673 ：７７４ＲＲ：2020/10/23(金) 02:04:14.43 ID:QMeQjYOe.net

ヤマモトのスリッポンつけてるけど、車検通るくらいふん詰まりのバッフル入れてもばくおんだからな…

674 ：７７４ＲＲ：2020/10/23(金) 08:58:42.09 ID:j2b83zjN.net

>>673
車検の99dbって結構うるさいよ。
15〜20年前のモデルだからうるさいマフラーだらけなのも仕方ないんだろうけどね。
昔の改造バイクなんてほぼ直管状態の爆音で走ってるのが普通だった。よー考えたらくるっとるｗ

675 ：７７４ＲＲ：2020/10/23(金) 12:20:09.74 ID:1Xq6l3Ym.net

マフラーもノーメンテなら、そりゃうるさいやろ。

676 ：672：2020/10/23(金) 13:12:52.71 ID:QMeQjYOe.net

リベット外してグラスウールの詰め替えくらいはやってるけど
ノーメンテなのかねｗ

677 ：７７４ＲＲ：2020/10/23(金) 14:02:18.50 ID:j2b83zjN.net

>>675
ノーメンテじゃなく、そもそも50mmくらいの大穴が開いた筒だからな。消音するという概念に乏しい。
今でこそ各地のサーキットの多くで99db規制されてるけど、、、、、

678 ：７７４ＲＲ：2020/10/23(金) 17:56:45.64 ID:j2b83zjN.net

このタンクってどこに液面センサがあるん？燃料ポンユニットからはプラスが2本とアースが1本しか見当たらないんだが…。

679 ：７７４ＲＲ：2020/10/24(土) 00:25:40.02 ID:v7PZbRr7.net

その３本のうち1本がメーターの警告灯に繋がってるみたい

680 ：７７４ＲＲ：2020/10/24(土) 00:38:07.80 ID:ugJeNKkL.net

このバイク乗ってて燃料計気にする奴とか初めて見たわ。

681 ：７７４ＲＲ：2020/10/24(土) 04:29:02.83 ID:yzC6zA3S.net

燃料計は誰も気にしてないぞ
燃料警告灯はないと困るのは確かだが

682 ：７７４ＲＲ：2020/10/24(土) 11:07:22.32 ID:v7PZbRr7.net

航続距離考えて給油しないといけないし。

683 ：７７４ＲＲ：2020/10/24(土) 11:52:07.36 ID:pdFae3W1.net

起点としてはアフターマーケットのマルチメーターに燃料計がついててさ、

→使えるかな？SPのタンクってフロートあったっけ？
→見たことねぇし、ランプ式だから液面センサ？
→どこに液面センサあるねん！愚民どもに聞いてみょ☆

という流れ

684 ：７７４ＲＲ：2020/10/24(土) 12:08:18.51 ID:yzC6zA3S.net

燃料計気にしてた！

685 ：７７４ＲＲ：2020/10/25(日) 11:06:30.02 ID:aUPdnXwa.net

sp1のクラッチってちと重くない？
なぜか手元にニッシンラジアルが余ってたから付けようと思ったらシリンダー径19mmデカすぎた。
重さの是正目的でアフター製品に交換した人っている？いない？いる？

686 ：７７４ＲＲ：2020/10/25(日) 11:25:44.05 ID:oJDa5SFQ.net

さいしょっからブレンボのラジポンついてた
重いと思ったことはない（軽いと思ったこともないが）

687 ：７７４ＲＲ：2020/10/25(日) 12:00:36.05 ID:aUPdnXwa.net

>>686
超お得やん。ブレンボなら確実に軽くなる、、、、、けど高すぎて手が出せん…

あと気が付いたけどブレーキマスターも存外に大口径だよねこれ。
ノーズダイブ防げるからこれがいいと思うけど。

688 ：７７４ＲＲ：2020/10/25(日) 12:41:30.63 ID:DXN6a/XD.net

>>685
左腕怪我したときに軽くするためφ14のラジポン付けたけど、超絶軽くなったよ。
今は腕治ったからNISSINのφ19ラジポンにした。φ14はギリギリ何とか切れるって感じ。

689 ：７７４ＲＲ：2020/10/25(日) 19:17:12.85 ID:t2pPJhFC.net

14mmのラジポンなんてあったけ？
ブレンボの19mmラジポンもレシオ違いで色々あるし
19×20　19×18　19×16
RCS19だとどれに近いのやら

690 ：７７４ＲＲ：2020/10/25(日) 22:09:25.36 ID:aUPdnXwa.net

情報探ったところメジャーな19ｘ16がベストマッチョなもよう

691 ：７７４ＲＲ：2020/10/25(日) 22:10:32.61 ID:aUPdnXwa.net

>>688
ニッシンラジアルの19でもノーマルよりは軽くなるのかな？

692 ：７７４ＲＲ：2020/10/25(日) 23:15:22.15 ID:DXN6a/XD.net

>>691
ノーマル同等かやや重いかも。

693 ：７７４ＲＲ：2020/10/26(月) 00:08:44.15 ID:baq9kycw.net

>>692
やっぱそうか…

694 ：７７４ＲＲ：2020/10/26(月) 00:13:36.25 ID:Nl3hR99j.net

諦めて、ブレンボかゲイルスピードに汁！

695 ：７７４ＲＲ：2020/10/26(月) 10:58:38.27 ID:43ZofmSk.net

どうでもいいけど昔のブレンボマスター、O/Hが自分でできない仕様になってるんだよなあ…
10年O/Hしないまま使ってる…

696 ：７７４ＲＲ：2020/10/26(月) 12:26:53.98 ID:baq9kycw.net

OH出来ないなら意味なくね？
ええわもう正規アデリンちゃんにするわ。別のバイクのブレーキに使って気に入ってるし使い捨てでええわ

697 ：７７４ＲＲ：2020/10/26(月) 18:37:11.80 ID:26stWcAW.net

ブレンボの削り出しのやつかな？
ラジポンの鍛造レーシングなら、シール買ったことある。

698 ：７７４ＲＲ：2020/10/27(火) 23:25:47.56 ID:xEXe6na6.net

>>688
どこのやつ使ったの？フランドー？オートボーイ？

699 ：７７４ＲＲ：2020/10/28(水) 00:43:14.73 ID:yeEVhosN.net

オートボーイじゃなかったレーシングボーイの間違い

700 ：７７４ＲＲ：2020/10/29(木) 09:09:48.01 ID:DqE95i2X.net

はんのう　が　ない　ただのしかのようだ

701 ：７７４ＲＲ：2020/10/29(木) 09:40:43.11 ID:WXlOj4Oi.net

飯能なら俺が今寝てるよ

702 ：７７４ＲＲ：2020/10/29(木) 12:14:15.94 ID:DqE95i2X.net

まじで14mmどれってばよ…

703 ：７７４ＲＲ：2020/10/29(木) 14:25:14.34 ID:Eg9EW6ep.net

φ14はクラッチ完全に切れなくなる可能性あるよ。危ないからやめたほうがいい。
やるなら自己責任で。

704 ：７７４ＲＲ：2020/10/29(木) 17:32:44.10 ID:DqE95i2X.net

>>703
レバー比によるので物によるのでは。

705 ：７７４ＲＲ：2020/10/30(金) 01:42:08.28 ID:W360Fcyg.net

GGRIP張り替えシートかえってきた
シートが滑らないってのは実にいいねえ…

純正表皮は帰ってことなかったし、問い合わせ等は全部無視されたけど
まあいいか

706 ：７７４ＲＲ：2020/10/30(金) 09:47:59.15 ID:blVgmJcF.net

結局どこのメーカーの14mmマスターか分かんないじゃん。なんで教えてくれないの？
参考にして交換候補を考えたいのに。

707 ：７７４ＲＲ：2020/10/30(金) 16:14:33.12 ID:DBaSHyKn.net

そのくらい、自分でググりましょう！

708 ：７７４ＲＲ：2020/10/30(金) 19:48:44.19 ID:blVgmJcF.net

ざっと調べても入手しやすいのはラジアルの14mmはフランドーとRCBくらいしかないじゃん。
どちらもコピー元が違うからレバー比自体が違うでしょ。
ひとことメーカー言えば済むのに言わないのは、結局エアインプレで実機を使ってないからとしか思えない。

709 ：７７４ＲＲ：2020/11/10(火) 18:32:37.84 ID:+flLQq/a.net

KOSOの水温計を付けた。規格上の出力値は同じだと思うが、純正水温計の値より5度くらい低い気がする。
そこんとこ頭に入れれば使えそう。（社外メーターも校正できりゃいいのに）

なお純正の水温が35℃から始まるのはメーター側の値の切り飛ばしだな。
それ以下の温度でECTセンサーの精度が保証できないから。
KOSO見てると平気で0℃や3℃から始まる。

710 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 00:55:54.95 ID:KtLTtUgo.net

実際は何度かわからんメーターって意味なくない？

711 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 10:28:29.84 ID:bcH5vrZJ.net

>>710
そもそもVTRSPの水温なんていつも「104」とかで、見るだけ無駄だからええんだよ。

712 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 13:52:43.70 ID:bcH5vrZJ.net

このバイクはタンク外すときはぶっといフィードホースを外すん？
外したらガソリンがドバドバ出る奴っすか？ｗ

713 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 18:47:23.72 ID:WkmKH749.net

少なくとも燃料警告灯がしっかり点灯するぐらいまで減らさないと、駄々漏れしてくる。

714 ：７７４ＲＲ：2020/11/11(水) 20:07:30.42 ID:KtLTtUgo.net

>>711
この時期は79℃とかだろ

715 ：７７４ＲＲ：2020/11/12(木) 10:20:56.16 ID:UtbCGo56.net

>>713
まじかよまずは警告灯直さないと

>>714
都内流してるだけで相変わらず100超えるは

716 ：713：2020/11/12(木) 14:22:21.19 ID:jvTOGYlm.net

通勤の帰り（深夜）は、下手すると帰宅まで前に車が一度もいないくらいのクソド田舎なんでｗ

717 ：７７４ＲＲ：2020/11/12(木) 22:41:32.36 ID:UtbCGo56.net

恐々RCBの14mmラジアルクラッチマスター入れたけどめっちゃええぞ。引きが少し軽くなったのはもちろんだけどミートポイントが近くなった。
もうねすんげぇラク。

そもそも純正クラッチマスターってやっぱおかしいわ。引きの重さはともかくとしてミートポイント遠すぎ。こんなのジュラ紀。
峠以上のペースならいいが街中の回転数だとしんどいだけ。
先日ウインターグローブ着けてたらミート遠すぎるせいで生地を引っ張ってクラッチミスして信号スタートでミサイルしそうになった（だから交換したんだけど）。

デメリットはマスタータンクステーのDIYが必要なことと、レバー全長が少し短いくらい。
こうなるとブレーキが気になってきたのでアデリンにしよ。

718 ：７７４ＲＲ：2020/11/15(日) 23:33:20.14 ID:ynI2eWh5.net

標準の吸気フラップって騒音対策らしいけど、バキュームホース抜いて全開にしといたらセッティング変わるもん？

719 ：７７４ＲＲ：2020/11/16(月) 07:32:13.37 ID:/StYsyGW.net

抜いたホースにフタが必要
セッティング変わるほど影響ない

720 ：７７４ＲＲ：2020/11/16(月) 08:42:00.62 ID:ECZOhyTq.net

そっか、バキュームは吸気からもらってるから蓋しないとだね。
ヌクだけでオッケー言うてるアメリカ人を見たｗ

721 ：７７４ＲＲ：2020/11/16(月) 08:57:51.55 ID:ECZOhyTq.net

てかこのフラップシステムをソレノイド以外全部撤去したらスッキリするな。撤去しょーーーーー

722 ：７７４ＲＲ：2020/11/16(月) 14:25:36.64 ID:I08BK/iX.net

勇敢なるソレノイド戦士たちよ
新天地撤去を目指せ

723 ：７７４ＲＲ：2020/11/16(月) 22:18:22.85 ID:/StYsyGW.net

ソレノイドもとっぱらってええよ

724 ：７７４ＲＲ：2020/11/16(月) 22:59:56.48 ID:ECZOhyTq.net

>>723
まじか。車みたいにエンジンチェックランプ付くかと思ったら無いのね。

725 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 00:16:07.72 ID:My5XyOyz.net

排ガス検査のない2000年式のSP1なら二次エア関連もとっぱらうと更にスッキリ。

726 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 12:48:04.22 ID:7VwAfjI4.net

>>725
AISキャンセルはヘッドカバーに蓋をしなきゃならないからちょっと面倒なんだよね。
アメリカのフォーラムでは社外エキゾーストでアフターファイアが軽減されるってあったけど、今のところ困ってないしなあ。
そもそもストックECUでは環境を考慮してか全閉時（TPS全閉、rpm高）の燃調がめっちゃ濃いみたいなので、パワコマで
ガンガンに弄ったときにパンパンさんが出て困るのかなと推測ｗ

727 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 14:55:09.51 ID:lCFe3v9M.net

パワコマって全領域マイナス補正だもんな

728 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 17:01:21.05 ID:7VwAfjI4.net

>>727
そーなんだよ。どのサンプルマップでも大体マイナス。

729 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 17:35:40.33 ID:kkBBBs6r.net

PCVでも中域思いっきりプラスで他マイナスの吊るしマップがあるんだけど
それ入れたらすごくいい感じだよ。適当マップで薄くてバンバン言ってたのが消えたし。
詳しくは>>129

730 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 19:00:39.70 ID:My5XyOyz.net

>>726
ヘッドカバー側はデブコンで穴埋めた
あとエアクリのエア取り入れ口にもフタが必要。

731 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 19:03:30.60 ID:My5XyOyz.net

デフォの燃調が濃いのは熱対策やろ、環境にはマイナスだ。

732 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 19:27:13.09 ID:7VwAfjI4.net

>>730
デブコン草
しゃーない有事の際は普通にt=5のアルミで蓋する

>>731
それにしても濃すぎなんじゃないかと思う。フィーリングにも随分テキトー感。
薄くすると有害物質が出るし、北米ではスパーク対策も必要なので、そのあたりじゃないかな。知らんけど。

733 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 21:18:38.53 ID:My5XyOyz.net

デブコンで穴埋めたっていっても、ホースの刺さってた丸パイプの部分だよ。
フラットの板でフタ出来るような形状じゃなかったよーな気がする。

734 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 22:34:15.30 ID:7VwAfjI4.net

>>733
なるほど、リードバルブを撤去しなければ排ガスが逆流しないから、簡単な塞ぎでええんやね。

735 ：７７４ＲＲ：2020/11/17(火) 23:29:11.90 ID:kkBBBs6r.net

オーストラリア仕様は2次エア付いてないから、そのヘッドカバーに換えればOK。

736 ：７７４ＲＲ：2020/11/18(水) 01:13:22.50 ID:4GN02AZ1.net

ホースに円筒形の木でも刺しとけばいいんじゃねｗ

737 ：７７４ＲＲ：2020/11/18(水) 01:18:01.42 ID:DS7UhQa8.net

>>735
HRCのカバーも付いてないよ！（当時8万円/個）

738 ：７７４ＲＲ：2020/11/18(水) 19:49:33.94 ID:DS7UhQa8.net

つか当たり前とはいえ、レア車両だけにイグナイター壊したら完全にお手上げなのな。
よっぽどじゃない限り壊れんと思うけど。
純正はもちろんHRCのECUももう入手出来なくなってる。ebayにはジャンク解体のゴミはあるのにECUだけは無い。

ケーヒンの汎用ユニットなので、1000FあたりのECUをケーヒンがリプログラムしてくれりゃ助かるんだがねえｗ

739 ：７７４ＲＲ：2020/11/19(木) 04:26:44.05 ID:BzYRaHQ9.net

どうせコンデンサ死ぬんだろうから、そろそろ全個体ヤバイんじゃない？

740 ：７７４ＲＲ：2020/11/19(木) 09:45:51.98 ID:mp6cmqSq.net

コンデンサの多少の不具合なら基本的には動く電子機器が多いけど、コンデンサそのものは差し替えも利くからねえｗ
国内からは逆車品番で特定部品を出してくれなくなってるので、出せる方法があれば純正PGMは出るのかなと思った。

741 ：７７４ＲＲ：2020/11/19(木) 14:59:58.81 ID:BdvehfQR.net

昔のECUは振動対策かなんかで樹脂封入しまくってたけど
そのケーヒンの汎用ユニットとやらはやってないの？

742 ：７７４ＲＲ：2020/11/19(木) 17:07:21.34 ID:mp6cmqSq.net

>>741
やってあるよ。物理的修理ではなくユニット流用してデータ焼き出来ないかなってこと。
万一のリコールを考えると複数回焼ける可能性ある。

743 ：７７４ＲＲ：2020/11/19(木) 20:10:18.52 ID:JG4Xo1+3.net

二次エアはエンジン側にシリコンキャップ、エアクリ側もシリコンキャップで蓋した
燃調は空燃比とトルクでいくら合わせても点火時期のマップが切り替わったら意味がない

744 ：７７４ＲＲ：2020/11/20(金) 10:24:57.13 ID:epamxB5r.net

初期のFIだからエアクリを社外にするだけでも燃調が狂った感出るよね。
今のFIだとO2フィードバックして補正するから問題感じないけど。
最初乗ったときに（前オーナーがやりっぱのままの）セッティングアウト感にビックリしつつ、キャブのルーズさって有難いよなってｵﾓﾀ！

745 ：７７４ＲＲ：2020/11/20(金) 21:36:58.67 ID:epamxB5r.net

さっき仮でAFC入れて燃調見てみたけどなんやこれ…PCVのサンプルマップ通りでストックは2000〜3500あたりまで濃すぎ。
10%引いても大差なく、少し薄い症状がたまに感じられるかなって程度。純正なんでこんな雑なことになっとるんや

746 ：７７４ＲＲ：2020/11/20(金) 23:37:51.03 ID:7adMreZ9.net

振動出ないセッティングとか、燃調より乗り心地優先の
メーカーの特殊ノウハウがあるのかもな。

747 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 00:49:08.13 ID:RJQoyqiE.net

そんな濃くて濃くて濃すぎて死ぬぜェ！なSPより高燃費のZX-12R
一体どんな制御してんだカワサキェ…

748 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 05:22:56.90 ID:lfuRe1t6.net

燃費ねらうには、ボアストロークがショート過ぎなんやろ。
燃費は諦めてる

749 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 09:51:58.69 ID:Eg1PE3Tf.net

>>747
O2フィードバック制御されてるから　って言っても12Rの燃費は異常だけどｗ

750 ：７７４ＲＲ：2020/11/21(土) 10:08:59.13 ID:Eg1PE3Tf.net

不思議なのはこんなに濃いのに失火しないってことだなあ。
IGコイルの1次に高電圧が掛かってるみたいなので、点火システムはCDIではなくてバッテリー点火っぽいけど。
ホンダとしてはいまだに唯一の高回転ビッグボアだし、低速が濃いめの方が不思議と安定感はあるっちゃある。

燃費に関しては同じユニットを使う他モデルも悪かったし、リッターバイク自体が良くて15とかの時代、排ガスも
AISやっときゃ特に考えなくて良かったんで売る側も買う側もべつになんとも思われなかったんだろうなｗｗ

751 ：７７４ＲＲ：2020/11/22(日) 04:55:54.33 ID:v5RGfakS.net

SP1はワリと失火するってSP1乗ってた人が言ってたけど
そうでもないのか

752 ：７７４ＲＲ：2020/11/22(日) 11:16:33.44 ID:TsaG8wB3i

教えて下さい。　アクラポヴィッチのレーシングラインについてです。
sp1用とsp2用の違いについいてです。
左右のリンクパイプが共に短いのはどっち用ですか？

753 ：７７４ＲＲ：2020/11/22(日) 11:22:17.52 ID:r7Jod4IC.net

>>751
秋冬の始動直後以外は特に失火のような現象は無いけどなあ。
薄ければ明確に失火するけど、濃いぶんにはざらつくとかボコ付くとかその程度になるし。
ただ俺のやつはユーロなので、USの人だと少し体感できるものが出るかもね。USのECUは他所よりも少し濃いみたいなんで。

754 ：７７４ＲＲ：2020/11/22(日) 14:28:22.60 ID:TsaG8wB3i

752です。左のリンクだけ短いでした。

755 ：７７４ＲＲ：2020/11/24(火) 17:28:34.62 ID:aeSwcfER.net

中華シートカウル仮付けしてみたけど方々のレビューの通り硬いなｗｗｗｗｗｗｗ
柔軟性あるように見えてやっぱり絶妙に硬い！純正のようにスムーズに嵌められなくて、無理矢理やって
塗装が痛むのを諦めなきゃならんほど。
純正のメンテナンス手順通りの「シートカウル付けたままタンク持ち上げ」は無理そうｗ

756 ：７７４ＲＲ：2020/11/24(火) 19:19:20.40 ID:wMEmgzp7.net

うちの会社の駐輪場にVTR-SPが5台も停まってる。
おかしな奴が多い会社だと思ってたけどここまでとは...

757 ：７７４ＲＲ：2020/11/24(火) 23:11:11.45 ID:5HeQbFTe.net

純正のシートカウルもスムーズには脱着できんやん
初めて外したときは割れるかと思ったぞ

758 ：７７４ＲＲ：2020/11/25(水) 00:20:33.67 ID:/81NtCKU.net

え…
あんなん下側ちょっとだけ広げ気味にして、後ろに引っ張るだけじゃん…

759 ：７７４ＲＲ：2020/11/25(水) 09:43:18.82 ID:S0bXrkIF.net

>>758
その「ちょっと広げて」というのがかなり難しい。あと5mmほど広がってくれよって感じ。
カウルの前オーナーも苦労したらしく、ストレスがくる場所にクラックも入ってた。
SP1でレギュやスパークユニットが少し邪魔になってるので、SP1と2で違いはあるかもね。
あと穴ズレは長手方向に最大3mm程度

760 ：７７４ＲＲ：2020/11/25(水) 21:45:37.06 ID:WveXhkQw.net

シートなんてへし折るつもりで躊躇なくおもいっきりやればハズレるのに
たまに折れるのは気にしない

761 ：７７４ＲＲ：2020/11/25(水) 21:55:15.88 ID:S0bXrkIF.net

>>760
純正カウルだったら楽勝だけどね

762 ：７７４ＲＲ：2020/11/25(水) 22:04:12.39 ID:/81NtCKU.net

シート折るのか…（あげあしとり

>>761
中華カウルの話なのかよ
中古かよ…

763 ：７７４ＲＲ：2020/11/25(水) 23:16:10.53 ID:S0bXrkIF.net

>>762
>755で最初から中華って言ってるじゃん…ｗ
純正を初見で着脱したときホンダらしい無理クソでクソ漏らしたけど

764 ：７７４ＲＲ：2020/11/25(水) 23:20:21.02 ID:/81NtCKU.net

ID違うけど、そう言われてみればそうである
ごめんちい

765 ：７７４ＲＲ：2020/11/26(木) 10:16:09.43 ID:GyEBIAgl.net

ドンマイ

766 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 10:05:42.83 ID:Vlkdm6WZ.net

クーラント交換したんだけど、循環部だけで1.6L程度しか入らんかった。
ドレンするときに右ホース外してダラ流しして、フロントバンクのドレンボルトでも抜いたんだけど、もしかして
左ラジエターホースも抜かないと完全ドレンできないのかなこれ？

767 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 18:37:40.06 ID:mZjoDLfC.net

SP1のマニュアルだと
ラジエーター＆エンジンで2.5L
リザーバーが0.43L

自分は交換するときは車体右側のホース外すだけだな、あとリザーバーも抜くけど。
なんとなく2Lぐらい使ってる記憶だったけど、確証はないな。

768 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 18:49:34.52 ID:VGEF1sDT.net

前後ヘッドのマフラー付け根の真下にエンジン側のドレンがあったはず。でも場所的にアクセスが難しい。

769 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 19:23:25.91 ID:Vlkdm6WZ.net

>>767
ブログとかに書いてくれてる人を見る限りでは左の配管は外してなかったんだが、500mlづつ
LLC作って入れたら明らかに1.6くらいしか入らなかったわ。
エア抜きのためにエンジン少し回したけどそれでも全く減らなかった。
リアバンクにも古いLLCが残ってる可能性もあるなあｗ

>>768
フロントバンクのドレンはそんなに困難じゃなくて、ユニバーサルジョイントで着脱できたよ。
でももうちょっと斜めにしてくれたら楽勝なのになぁホンダっち

770 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 19:53:40.78 ID:B9p003p1.net

サーモスタットが開くまで温度あげた？
そこまで温度上がるとスーっと水面が下がる｡

771 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 20:32:27.65 ID:VGEF1sDT.net

俺はサーモ抜いてるけど、このバイクほんとエア抜けにくい。

772 ：７７４ＲＲ：2020/12/02(水) 21:51:53.72 ID:Vlkdm6WZ.net

まじかよｻｰﾓ開くまで待たなきゃあかんの？アクラちゃん爆音なんだけど…ｗ

773 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 11:06:20.61 ID:ZdJ+frrr.net

フロントスプロケを15Tに換えてる人いる？

774 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 13:00:45.74 ID:PzdjzCEc.net

チェーンスライダーが削れるから、おすすめしない。

775 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 13:15:17.84 ID:ZdJ+frrr.net

>>774
なるほどそういう罠があるのね。
スライダー貴重だから大事にせんとなｗ

776 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 20:52:38.42 ID:F8XdUFOQ.net

中規模以下の国際コースでさえ15Tの一択、16Tは鈴鹿と富士だけでしょう。
16T-49Tとか悪影響出そうでやりたくないし。

777 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 22:10:38.77 ID:ZdJ+frrr.net

>>776
つってもスライダー削れるなら純正16Tしかないわけで…

778 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 22:51:41.14 ID:F8XdUFOQ.net

9年間1万キロ以上サーキットで15T-45Tで走ってるけどほとんど減らないし。
実際減って擦り切れた奴いるのか？妄想語るなよ。

779 ：７７４ＲＲ：2020/12/08(火) 23:09:26.08 ID:sCPt1D1l.net

15-45って後ろもでかけりゃ、そりゃ擦らないだろ。

780 ：７７４ＲＲ：2020/12/09(水) 01:08:49.32 ID:ntDMmPTF.net

ワイは520化ついでに二次減速比を2.650程度に落としたいので、F15ならR40。F16ならR43くらいになる。
520conのF16スプロケは高額だからF15でやろうと考えてたけど中々難しそうね。

781 ：７７４ＲＲ：2020/12/09(水) 14:36:10.62 ID:Hm4dZMNx.net

520conでF15 にするとチェーンスライダーの上側の山にチェーンのサイドプレートが乗っかるんだが、あたりがきついからチェーンのOリングが擦れそうだから、おすすめしない。

これをはしょってスライダーがあたるって書いた。

782 ：７７４ＲＲ：2020/12/09(水) 17:24:18.38 ID:ntDMmPTF.net

>>781
なるほどありがとう。15Tに加えて520coｎすると最悪なんだなｗ
16Tｘ43〜45Tで検討するわ。
しかしホンダはスライダーくらい再販してくれんかなあ。

783 ：７７４ＲＲ：2020/12/09(水) 21:38:29.59 ID:ntDMmPTF.net

>>781
あっそういえば520conでなんか変わった？厳密な話で。

784 ：７７４ＲＲ：2020/12/09(水) 22:15:09.53 ID:GwiKG92a.net

>>783
フル加速は若干軽くなった気がするが、もうずっと520で乗ってるから正直なところよく覚えてない。
チェーン交換時に幾分安いぐらい( ´,_ゝ`)

785 ：７７４ＲＲ：2020/12/09(水) 22:41:25.29 ID:ntDMmPTF.net

>>784
ｗｗ
昔は525〜530の低グレードが耐久性含めても安かったけど、今は520の最上位使った方が経済的なんだよね。
428も吊られて性能向上して選択肢も増えたのかと思ったら逆で、みーんな520に集約されてきてる感じで浦島

786 ：７７４ＲＲ：2020/12/14(月) 18:56:34.82 ID:8q9Rrfm6.net

本田にチェーンスライダー作ってくれってメールしたから、おまえらもお手すきの際に是非メールしてくれ

787 ：７７４ＲＲ：2020/12/15(火) 03:52:33.80 ID:6QIN+YKe.net

あちこちのバイク屋に注文しまくった方が
まだ効果あるんじゃ？

単に迷惑客なだけだがｗ

788 ：７７４ＲＲ：2020/12/15(火) 08:48:40.76 ID:Bd04T5E4.net

>>787
端末で見て「あ、ないっすね」で終わるだけやｗ

789 ：７７４ＲＲ：2020/12/15(火) 08:50:25.39 ID:Bd04T5E4.net

NSR250のスライダーはユーザーボイスで再生産したそうだから、VTRもいける可能性ある。
2年前まであったということで金型廃棄したわけじゃないだろうし、先日ステーターの再生産もあったし。

790 ：７７４ＲＲ：2020/12/15(火) 12:43:45.96 ID:7J/UsNpj.net

無いです。

791 ：７７４ＲＲ：2020/12/16(水) 16:37:56.34 ID:SjV52cgP.net

土曜乗って、また今日エンジン掛けようとしたら
セルほとんどまわんないんでやんの

バッテリーはやっぱり突然死するねー

792 ：７７４ＲＲ：2020/12/18(金) 10:29:50.25 ID:mzyrpzEE.net

千ダボもそうみたいだけど、元々セルの回りが少し重いので毎回ヒヤヒヤすることはあるｗ
冬場は必ずローバルブのカプラーを外して始動→暖気してるわ。
歴代オーナーもそうだったらしくてワイのVTRのローのカプラーがユルユルになってる。

793 ：７７４ＲＲ：2020/12/18(金) 10:50:42.39 ID:70MRABnM.net

ヘッドライトスイッチ無いの？

794 ：７７４ＲＲ：2020/12/18(金) 11:54:03.50 ID:mzyrpzEE.net

>>793
法令対策でスイッチが固定されてる。固定具が外せればいいけど外し方が全く分からん

795 ：７７４ＲＲ：2020/12/18(金) 13:07:35.46 ID:F7nCStSe.net

裏にスライド出来ないようにブロック挟んでるだけと思う。
自分のは動かないように上からビスで固定されてたw

796 ：７７４ＲＲ：2020/12/18(金) 13:12:22.87 ID:mzyrpzEE.net

>>795
部品を挟んでるように見えて、なんだか内部のラッチ全体が一式で作られてる感じなんだよね…
まぁスイッチ1コ増設しちゃってもいいんだけど。
昔は車検でスイッチが死んでるかを見られたそうだけど、今は全く見ないから動作できるようにしたいｗｗｗ

797 ：７７４ＲＲ：2020/12/18(金) 13:38:09.08 ID:MfmR0Fba.net

スライドスイッチ引っこ抜いて、詰め物してあるかも。
冬場のエンジン始動の時は消したいよね

798 ：７７４ＲＲ：2020/12/18(金) 16:44:26.21 ID:lpk+flg2.net

カバー開けると中でスイッチをインシュロックタイで縛ってるんじゃないかな？
で、インシュロックのお団子作ってスイッチが動かないようにするのはよくやった

799 ：７７４ＲＲ：2020/12/18(金) 18:07:57.61 ID:mzyrpzEE.net

>>797-798
インシュロックみたいな素人仕事じゃないよ。仕向地に合わせたメーカー謹製処理にしか見えん。
分解させないようにハメ殺しで引っ掛けてある感じなので、スイッチノブ抜いても変わらんかも。
そもそも取ったところでスライド端子が存在するのかすら怪しいｗ

800 ：７７４ＲＲ：2020/12/19(土) 04:52:09.56 ID:qToYjM5H.net

えっ
スイッチなんぞ使わずとも（そもそもついてないが）始動でライト消えるだろ！？

801 ：７７４ＲＲ：2020/12/19(土) 08:46:22.82 ID:7CZ+kvfq.net

>>800
始動直前や暖機中に消したいんだよ俺はｗ
始動直前に個人的にやることだってあるし。角度とか。

802 ：７７４ＲＲ：2020/12/19(土) 11:10:43.36 ID:vfyokpZ6.net

スイッチボックス開けてみないとなんともいえん

803 ：７７４ＲＲ：2020/12/19(土) 22:15:14.24 ID:7CZ+kvfq.net

>>802
画像撮ってないけど白いナイロン部品が全域にわたって嵌め込んである感じ。どうなってるのか
全く把握できなくて外せそうになかった。

804 ：７７４ＲＲ：2020/12/20(日) 07:08:52.90 ID:hUtglzh9.net

ちなみに純正左スイッチボックスだと14〜15k円ぐらいしてた。

805 ：７７４ＲＲ：2020/12/20(日) 10:22:16.62 ID:/h8lETj5.net

同世代の954RRなんかも基本同じだから、EU仕様のボックスを取り寄せて配線組み換えでもいけるみたいね。



ただのライトオンオフスイッチにそこまでやるのは病気だけど

806 ：７７４ＲＲ：2020/12/20(日) 12:04:09.37 ID:Ycj5xrrZ.net

年代ちかけりゃ金額一緒ぐらいやろ

807 ：７７４ＲＲ：2020/12/20(日) 12:44:52.86 ID:/h8lETj5.net

1.5kとか掛けるくらいならすぐそこに見えてるLo配線にスイッチ割り込ませるからいいよｗｗｗｗ
→スイッチ割り込ませるのすらめんどくせぇ、すぐそこにソケット見えてるんだからスコスコスコっと抜けばええやんｗｗｗ

ってなるわけｗｗｗｗｗ　たぶん俺含めて歴代オーナーぜんぶそれ
んで殺してあるスイッチが使えるようになれば万事解決なんだがなって感じで

808 ：７７４ＲＲ：2020/12/20(日) 17:36:54.44 ID:/h8lETj5.net

公道用目的でNL6のECU入札したり狙ってるやつ、あれ最低HRCハーネスでもないとちゃんと使えんやつだから気をつけろよ。
重要な配線の色とピンアサインが違うところがあるんすよ。

809 ：７７４ＲＲ：2020/12/20(日) 18:42:59.32 ID:Ycj5xrrZ.net

インジェクターも違うし、カムもピストンも違うしもはや別物エンジン用だろ。

810 ：７７４ＲＲ：2020/12/21(月) 00:48:38.48 ID:qCNPReKR.net

進角も違っててサーキットガス用と言えるｗ

811 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 00:29:42.63 ID:Jn55+8mv.net

オーストラリア向けだけソレノイドが2コあるけどなんだろ？
普通は1コがエアインテークダクトフラップ用だけど。

812 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 00:33:28.62 ID:Jn55+8mv.net

あ、違う逆だ。オーストラリアだけソレノイドが1コ。他の一般のUS,ED仕向地は2コって出てる。二個目のソレノイドなんですの？

813 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 02:00:42.38 ID:Jn55+8mv.net

わかった。謎の1コはペアコントロール。これAISの制御ソレノイドだ。
オーストラリア仕様はAISが無いみたいだな。調べたらヘッドカバーの品番も違う。
違いとシュートについてマニュアルにはあまり詳しく載ってないからよくわからんね。ECMのトラブルシュートが大半を占めてて他が手薄に見える。

814 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 09:34:29.96 ID:Jn55+8mv.net

各国向けのPLが無いから色んな装備の有無がわかんねーけど、SM見る限りたぶん性能自体は同じで諸々の互換性はあるのかな。
理由は分からないがAUタイプのPGM-FIユニットは少し安いから、これが壊れた人は結構助かるかもしれない。

815 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 10:18:22.69 ID:CcTOBiBr.net

落ち着け

816 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 11:46:30.30 ID:Jn55+8mv.net

ハァハァ

817 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 11:59:35.96 ID:Jn55+8mv.net

とりあえずAUの中古ECM買ったから来月届いたら付けてみる。

818 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 13:31:08.57 ID:7Vq9LGbu.net

AISの制御がないぶん安いじゃね。

819 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 13:32:58.44 ID:7Vq9LGbu.net

仮にAIS制御がなかったら、2001以降だと車検の排ガスが通らないと思う。

820 ：７７４ＲＲ：2020/12/23(水) 13:39:05.75 ID:Jn55+8mv.net

>>818
それにしては2/3くらいとやたら安いし、ソレノイドの1本線が無いだけみたいよ。
ソケットのピンアサインは全部同じで、他の構成部品も違いが無い。なんだろねえ。

>>819
00年式だから大丈夫ｗ
念のため事前にAISキャンセル作業しないといかんな。

821 ：７７４ＲＲ：2020/12/24(木) 19:28:44.26 ID:VVCvNA7s.net

エンジンハンガーにウマ掛けるときに邪魔になるバキューム茶筒

これもう全部外してフラップシステム撤去しようと思いつつ

それも面倒になってまた茶筒を取り付け直す吉宗であった

822 ：７７４ＲＲ：2020/12/24(木) 20:34:56.52 ID:EGWEkN31.net

エアクリーナー外すのがちょっと面倒だけどすっきりするよ

823 ：７７４ＲＲ：2020/12/24(木) 20:35:40.13 ID:EGWEkN31.net

エアクリーナーボックスの間違い

824 ：７７４ＲＲ：2020/12/24(木) 22:43:48.47 ID:VVCvNA7s.net

エアクリ外さなきゃならんのか。茶筒のところのパイプを思い切り引っこ抜く行為はだめかなｗｗ

825 ：７７４ＲＲ：2020/12/25(金) 07:58:22.81 ID:8KHarhN7.net

インジェクションボディーから負圧とってるから、そこにフタしないといけない。
ホースの先っぽで殺すなら外さなくていいかも。

826 ：７７４ＲＲ：2020/12/25(金) 09:29:34.88 ID:Gs/5CBVZ.net

>>825
そういえばそっか。先っぽで蓋して見なかったことにするわ。
ダイアフラムもそのうち撤去するから蓋を作らないとな。

あとPL眺めてて気がついたけど、ダイアフラムってカバー付いてたのね。
残ってるVTR見たこと無いｗ

827 ：７７４ＲＲ：2020/12/25(金) 10:16:24.52 ID:cNd369W6.net

カバーってどれのこと？

828 ：７７４ＲＲ：2020/12/25(金) 10:32:13.86 ID:Gs/5CBVZ.net

>>827
64533-MCF-000

829 ：７７４ＲＲ：2020/12/25(金) 12:11:41.47 ID:cNd369W6.net

カバーはカナダ仕様とRVTだけみたい。

830 ：７７４ＲＲ：2020/12/25(金) 13:28:06.75 ID:Gs/5CBVZ.net

>>829
そうなんだ。こんなの作り分けしてたらむしろコストかかりそう。全部に付ければいいのにｗ

831 ：７７４ＲＲ：2020/12/25(金) 17:49:18.17 ID:ejr2DUw/.net

該当のパーツリストの右横にCMって書いてあるっしょ。

832 ：７７４ＲＲ：2020/12/25(金) 19:45:41.53 ID:Gs/5CBVZ.net

>>831
基本的にPLはcmsnlで見てるからそういう違いがすぐにわからん

833 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 00:19:22.77 ID:oFVZ6tq+.net

燃ポン本体を流用できるやつない？1000RRとか。なんだかんだ汎用だからできそうだけどどうなんでっしゃろ

834 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 00:46:12.43 ID:F/JQ6P6i.net

ググってみたかんじ、ZX-12RのA型と同じ形のポンプがついてるような気がする
こないだZX-12RのA型にB型のポンプ流用して直したけど、似たような奴ならなんでもつくんじゃね

問題はポンプについてるストレーナー？フィルター？だな、新品じゃ単体で出ないだろうし
もしかしたら固定用のワッシャーが、再利用できないやつかもしれん

835 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 10:04:38.85 ID:oFVZ6tq+.net

>>834
カワサキの燃ポンか…ｗ　確かに同じものに見える
フィルターは中華ユニット丸ごとを使って、ポンプだけZXにするとか。いやしかし中華なんてフィルターでコスト切ってるか。
結局のところ吸い上げ口が適切であって、あとはごっそり中に入れてあればいいので、入れることが出来ればフィルター
固定はそんなにシビアに考えなくてもいいんじゃなかろうか。

836 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 10:19:23.66 ID:F/JQ6P6i.net

車体メーカーがkwskなだけで、ZX-12RAの場合はMETSUBUSHIいや三菱のポンプだからね、デンソーの方がよかったなあ…（余談
形が同じだからSPのもそうなんじゃねしらんけど

まあ換装がんばってくれ

837 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 10:34:01.26 ID:NhEPp8H/.net

燃料ポンプのフィルターって廃盤なの？

838 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 10:39:34.83 ID:F/JQ6P6i.net

16730-mcf-003（ねんぽんとフィルター）
16701-mcf-003（全部まとめてあっしー）

どっちもグーグルだとヒットしないねえ…
出るんかねえ、出ないんじゃねーかなあ（無責任に

839 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 11:05:16.19 ID:oFVZ6tq+.net

>>836
カワサキの燃ポンは持病とか言われてるみたいだけど、とにかく三菱のポンプが嫌がられてるよねｗ

840 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 17:29:29.87 ID:O+2aNiGL.net

アリエリやアマゾンで中華製がでてるやん。3000〜4300円
掲載してある適合車種から探したら、純正もあるんじゃね？
cbr929,954 st1300 vfr800 car600f4i

841 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 18:26:59.38 ID:F/JQ6P6i.net

止まったら終了な部品に謎中華は使えんよなあ…
そこまで信用する理由がいっこもない

842 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 18:38:19.36 ID:NhEPp8H/.net

ebayにもあったぞ、8000円ぐらいで(送料がわからん)一年保証ついてたから、中華じゃないかも。

843 ：７７４ＲＲ：2020/12/27(日) 23:10:55.95 ID:oFVZ6tq+.net

>>842
中華だよ。高ければ良いものだろうっていう浅い人を釣るための価格設定だし、保証なんて実質できるわけないｗ

アプリリアの純正中華ポンプの例では1000〜2000kmでお釈迦みたいだから、純正の1/10の価格とはいえ
寿命は純正の1/10に満たず1/20とか1/30とか。だから完全に安物買いの銭失いになる計算。
壊れたらその場で不動だしｗ

844 ：７７４ＲＲ：2020/12/29(火) 22:50:55.35 ID:HEWTCmXb.net

つべでデジタル燃料計付けてる人を見たけど、VTRの燃料ゲージって単なる液面センサだよね？
どうやって付けたんだろ。

845 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 01:17:52.97 ID:kOo25ztI.net

タンクに穴開けて燃料計のセンサー移植したとか？

846 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 08:46:24.73 ID:Kv6XMhSg.net

>>845
そういう類の改造する人には見えないけどなあｗ
https://www.youtube.com/watch?v=R5SuRMtHFlo

8を指してるそうで、単に「リザーブ以上はある」という意味で数表示させてるわけでもなさげ

847 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 13:12:19.69 ID:kOo25ztI.net

その動画みたなw
燃料警告灯用のセンサーを、残量センサーに交換してるか、FIの燃料使用量から逆算してるかぐらいかな。
単純に想定燃費固定で走行距離からの逆算計の可能性もあるね。

848 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 13:18:23.31 ID:EhkXGnbA.net

片目で公道走っちゃだめだろ

849 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 13:56:16.10 ID:ZKYhW0T2.net

片目でH4仕様なんやろ

850 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 18:38:00.83 ID:Kv6XMhSg.net

>>847
製品を調べたら、想定消費から計算する”なんちゃって燃料計”らしい。うーんこの微妙なｗ

851 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 18:48:12.69 ID:kOo25ztI.net

>>850
製品であるんだ
燃費はサーキットだと10ぐらいだし、公道で13〜15で、悪い方に設定しときゃ目安にはなる。
ノーマルならトリップで事足りるけど(笑)

852 ：７７４ＲＲ：2020/12/30(水) 18:58:57.14 ID:Kv6XMhSg.net

>>851
うん、プロテックのトップギアってやつ。使い方次第で便利かもしれないけど、基本的に給油毎に満タンにして
都度ゲージをリセットしなきゃいけないみたい。
VTRの場合は回しても回さなくても燃費に大差が無いし、残量6L切ってきたらタンクが熱くなってスパーダみたいに
軽快になってくるから警告灯すらイランなｗｗｗ

853 ：７７４ＲＲ：2021/01/07(木) 18:04:02.96 ID:pCw/sEoR.net

オーストラリア仕様のECUきたから交換して走ってみた。

結論から言うと普通に使える。5000rpm以上回してないけどたぶん大丈夫。

燃調についてはアクセル開度4%の2300rpmがEU仕様より少し薄いかなって感じた程度。
やはりAISが動かないだけみたい。

だから困ったときは「新品でも比較的安価で手に入りやすいAU仕様」で凌げるっちゅーことです。
2001からだっけ？排ガス該当の輸入年の人はAISが効かないから、車検のときはパワコマで
極端に薄めて挑むしかない。

854 ：７７４ＲＲ：2021/01/21(木) 23:07:06.81 ID:SNSB+hRR.net

なんや誰もおらんのかここは。ECU自腹切って調べてやったのに。

855 ：７７４ＲＲ：2021/01/22(金) 01:27:56.43 ID:SXhTQYj3.net

乙

もう数人いるかいないかだからな

856 ：７７４ＲＲ：2021/01/22(金) 09:12:38.66 ID:emo7hf+T.net

この手の古めのレアバイクってのらりくらりしてるオーナーが多いけど、もうちょっと今後の維持のこと考えた方がええぞｗ
必要なときに必要なものが無くなるのがこの手合いだから。
オクでチェーンスライダー2万円には草生えたが、ああやって焦ってバトルし始めるオーナーが常に出てくるからやばいんだぞ

857 ：７７４ＲＲ：2021/01/22(金) 09:19:01.75 ID:POBA2/Dj.net

長く乗るつもりなら、なくなりそうな補修パーツかっとかないとな。

858 ：７７４ＲＲ：2021/01/22(金) 11:22:41.90 ID:emo7hf+T.net

>>857
無理に買う必要はないけど、ユーロ5とコロナの収益減（＝課税対象物の廃棄と部品生産計画見直し）の関係で
どんどんディスコンにしてるから気になるものだけ買って注視したほうがええよ。
絶対王者だったSR400ですら前代型までの保守部品をすごい勢いで消し始めてるからな。

859 ：７７４ＲＲ：2021/01/25(月) 10:30:05.11 ID:7CEuifyZ.net

オクで久々に出た燃料ポンプ、またアホなオッサン約2名がヒートするから5万円くらいになるんだろうなｗ
ホンダ純正で流用できる激安のポンプがあるのにね。

860 ：７７４ＲＲ：2021/01/25(月) 20:39:46.85 ID:uqfT8m5w.net

流用ポンプも出品してるやつおるやん。

861 ：７７４ＲＲ：2021/01/25(月) 21:33:44.78 ID:7CEuifyZ.net

>>860
何処に

862 ：７７４ＲＲ：2021/01/25(月) 22:17:12.32 ID:uqfT8m5w.net

【税込 新品】 HONDA ホンダ VTR1000 SP1 SP2 燃料ポンプ フューエルポンプ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l660546285

よくみたら社外品って書いてあった・・・、China製かな。

863 ：７７４ＲＲ：2021/01/25(月) 23:32:28.61 ID:7CEuifyZ.net

>>862
それ短いと1000km持たんやつ。
俺が言ってるのはホンダ純正流用ね

864 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 01:04:31.26 ID:oPT6vmWb.net

流量確保できるんならなんでもつくんじゃねーの

865 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 01:07:46.19 ID:Pr8s2shB.net

付くんじゃねー、付けるんだよ　ってやつだな。電源とパイプつなげて固定するだけだからな。

866 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 11:50:35.42 ID:n1N9kGqF.net

基本的に汎用性はあるんだけど、親和性が高いやつが前にも出てたカワサキのやつと、ホンダにも1個だけある。
カワサキのやつは三菱だから評判は良くない。
つかマジ酷いよねホンダ。カワサキって80年代のマイナーバイクでもちゃんと最低限の保守部品出るからなｗ

867 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 12:12:14.56 ID:n1N9kGqF.net

ところでワイのVTR、最近エンジン左サイドのパイプからオイルみたいなものが垂れてるんだけど、
マニュアル見てもどのパイプかわからん。分かる人おらん？

具体的には「太いパイプ」が三本あるうち、「栓されてない」「逆流防止弁が付いてない」黒い1本。
たぶんこれから出てる。

栓されてるやつはブリーザータンクのドレンで、逆流防止弁つきは燃料タンクのオーバーフロー
チューブなのは分かるんだが、このあと1本がマニュアルに載ってない気がする。
燃料タンクのブリーザーにしては太い。

868 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 13:17:52.72 ID:Pr8s2shB.net

1　燃料タンクブリーザーホース
2　燃料タンク入り口漏れ受けホース
3　エアBOXドレンホース
だったような。オイル垂らすのは公道でも危険なのでキャッチタンク設置推奨。
サーキットは絶対走らないこと。

869 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 13:49:06.12 ID:n1N9kGqF.net

>>868
その3本はどれも6〜7mmの細いホースだよね。
ブリーザードレンと同じくらいの太さのホースがあるんだよ。なんだろｗｗ

870 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 18:33:21.75 ID:oFuWoFqM.net

ほいっ
https://i.imgur.com/6MZ3bMT.png

871 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 19:52:30.63 ID:n1N9kGqF.net

>>870
いやSM持ってて調べた上での話。不思議なんだが1本だけSMに載ってないと思われる。
SMはSP2基準だから、ワイのんはSP1だから違うって可能性もあるのか…？

872 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 22:21:44.48 ID:tgSQLTrk.net

あしたSP1のSMみてみる

873 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 22:48:23.61 ID:oFuWoFqM.net

RVTだったりして？

874 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 23:06:59.23 ID:n1N9kGqF.net

茶筒つきのRVTではないｗｗｗｗ

でも基本構成から考えてもSP1と2でここの違いはないはずなんだよねえ。
栓がない管から漏れてると思いきや、栓がある管が劣化してじわじわ出てるのかなあ。
どう見てもオイルだから、普通に考えればブローバイのブリーザーしかないけど。

875 ：７７４ＲＲ：2021/01/26(火) 23:31:59.22 ID:oFuWoFqM.net

エアクリーナーボックスのドレンも吹き返しがあるから少しのオイルなら出るかも。

876 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 00:04:28.01 ID:dKfxbt9N.net

>>871
張り付けたやつSP1 やった
SP2 はSMの次のページにある
その辺のホースは一緒やね。

877 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 00:11:20.39 ID:dKfxbt9N.net

実はオイルが出てるのホースじゃなかったりして？
チェーンオイルとか、クラッチリレーズから漏れてたりして！？

878 ：871：2021/01/27(水) 00:39:01.17 ID:W7eapzMM.net

>>875
前にエアクリ開けたときは特にオイルっぽくなかったけどなあ。
でもハーレーの例を見ると吹き返しで結構溜まるみたいね。明日時間があったら見てみようかな。

>>877
それはないｗ　クラッチフルード交換したばかりで減ってもいないｗｗ
ただそういった着眼も大事かもｗ

879 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 00:43:07.89 ID:W7eapzMM.net

つーかブローバイ還元なんてキャブの頃から性能や機能維持に対しては百害しかないから、公道ではできるだけ大気開放に変更したいわ…
しかし還元+密閉しないとサーキットを走れないから、レースベースだと還元そのままでキャッチタンクのドレンをケースに戻してるんだよね…

880 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 08:27:03.79 ID:dKfxbt9N.net

>>879
ノーマルも一緒だよ、キャッチンクの容量が違うだけ。

881 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 12:25:59.33 ID:W7eapzMM.net

>>880
レースベースもケース戻しじゃないの？ノーマルはドレンパイプに溜めてて、HRCは溜めずにジェネレーターカバーから戻してる。
あ、そっか、HRCはラジエターが違う関係でウォータータンクの位置が全く違うのか。

882 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 13:36:55.53 ID:yC8dOfRN.net

レースベース車もノーマルと一緒、当時のレギュレーションで、容量が足りないからノーマル置き換えのHRCキャッチタンクか、別の場所につける移設タイプかの違い。
どっちもケースに戻してる

883 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 13:52:07.11 ID:yC8dOfRN.net

確認したら勘違いやったノーマルはケースに戻してなかった。
HRCキットパーツは左側のクランクケースカバーに戻してる。

884 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 14:00:43.65 ID:yC8dOfRN.net

レースベース車ってノーマルから保安部品が無いだけで、あとはキットパーツで売ってた。

885 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 17:51:41.35 ID:W7eapzMM.net

>>883
ジェネカバー自体がNL品番で戻しニップル付いてるよね。
レースベースのPLは手元に無いけど電装以外の基本はノーマルかー

886 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 17:56:19.91 ID:W7eapzMM.net

今日初めてタンク外したけど、ガソリン抜くところから始まってくっそ面倒くせぇなｗ
フューエルポンプのカプラーが普通の090型3Pってのに吹いた。大事なカプラーなのに適当すぎんか

887 ：７７４ＲＲ：2021/01/27(水) 22:36:03.07 ID:dKfxbt9N.net

>>885
電装もノーマルじゃないの？
スレにはAU仕様って、書いてあった。
https://i.imgur.com/Tfx5cQk.jpg
キットパーツ全部で700万ぐらいしてたよーなw

888 ：７７４ＲＲ：2021/01/28(木) 00:05:05.75 ID:BwpI8xOc.net

>>887
HRCはインジェクションボディも違うから結構別物なんじゃなかったっけ

889 ：７７４ＲＲ：2021/01/28(木) 08:04:07.73 ID:fmYLF3se.net

ノーマルパーツって、エンジンのケースぐらいじゃねw
あとクランクはノーマルだったかも

890 ：７７４ＲＲ：2021/01/29(金) 00:51:53.37 ID:1/YYy+4L.net

SBのレギュレーションで換えられるところは最初から全て変えてある感じ?

891 ：７７４ＲＲ：2021/01/29(金) 02:29:49.82 ID:7g2YyE05.net

SPWなんかクランクケースの見た目すら全然違ったな

あれノーマルパーツとかどこかにあるんだろうか
キルスイッチとかくらい？

892 ：７７４ＲＲ：2021/01/29(金) 07:38:26.58 ID:UjXw5Bce.net

>>890
そんなかんじ

893 ：７７４ＲＲ：2021/01/29(金) 11:33:00.79 ID:YC3ekzB8.net

>>891
タンク（といってもタンクカバー）も形状からして違うしな。
シャフト類もクロモリや64チタンのビレットだろうし、共通なのはケースカバーあたりのネジ数本くらいじゃね？ｗ

894 ：７７４ＲＲ：2021/01/29(金) 16:53:17.78 ID:ee/kDqbA.net

燃ポンもう無いの？😞
燃ポンのオーバーホールとかできる所無いかな？

二次エア供給のホースを殺したけどあまり効果を体感できない感じだった

895 ：７７４ＲＲ：2021/01/29(金) 19:22:59.67 ID:zcouRCF7.net

>>894
>>865

896 ：７７４ＲＲ：2021/01/29(金) 20:38:02.05 ID:UjXw5Bce.net

バトルファクトリーのHP にキットパーツの金額一欄がまだ残ってた
http://www.battle.co.jp/partslist/vtr100sp-1/top.htm

カムシャフトは安かったんだな。

897 ：７７４ＲＲ：2021/01/29(金) 20:39:57.65 ID:UjXw5Bce.net

>>894
そりゃ排ガス対策やし、体感は出来ないでしょ。
排ガスの数値はかなり悪化したよw

898 ：７７４ＲＲ：2021/01/29(金) 21:45:49.17 ID:YC3ekzB8.net

>>894
燃本ないけどポンプ部分のみホンダ純正で流用できるやつがあるから焦るなよｗ
しかも価格は1.5万程度であと5〜6年は普通に買える。
馬鹿避けのために今ここであえてどれかは言わないけど、お前さんが有事の際には教えてあげるから安心しろｗｗｗｗ

899 ：７７４ＲＲ：2021/01/30(土) 09:06:33.10 ID:iuyMQhZX.net

たまに出てくる中古の燃料ポンプで気をつけなきゃいけないのは、距離数はあんま関係ないって点だな。
製造年とオーナーの使用状況が肝になる。基本的に汚くならないので見た目でも判断できない。
やたらヒートアップするヤフオク童貞が出てきてるので忠告しとく。

900 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 10:04:32.09 ID:71xsFRA0.net

インジェクションバディ外れねぇ。これどうやって外すんだ

901 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 17:41:43.63 ID:njaV6tFG.net

>>900
インシュレーターかちけとるんやろ、数年前に外したけど泣きそうになったw

902 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 18:05:11.92 ID:71xsFRA0.net

>>901
バイク屋のアメブロ記事見て、オイルぶっかけてヒートガンであぶって棒でえいやっ！ってやったら外せたわｗ
これ外すの大変だけど付けるの簡単なのなｗｗｗｗ（せっかく外したのにうっかり付けた）

もちろんさっきインシュレーター注文してきた。まだ在庫普通にあるのはマジで助かる。
普通の旧車はインシュレーターが無くなってお手上げになって、中古のインシュレーターが高騰したり、中華の
バッタもんを1年ごとに交換して誤魔化すっていう運命だもんなあ。

903 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 18:34:06.15 ID:vl466wNX.net

5年くらいほっといたCBR900RRのキャブ外す時、どうやっても取れないから
仕方なく切って外したことあったなあ

プラスチックかな？ってくらいインシュレーターがカチコチになっとった

904 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 19:06:42.73 ID:6ginM0+n.net

>>902
なんかちょっと動いてかてーなレベルじゃなくて、びくともしない感じでしょ？
無事とれてよかったね！

905 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 19:42:16.34 ID:71xsFRA0.net

>>903
直4で硬化するとマジやばいけど、ダウンドラフトのVツインは新車でも素直に外れたためしがないからまじヤダ死にたい…

>>904
どっかボルト抜き忘れてるはず…ってSMを何度も見直したわｗ
ホントびくともしないし、隙間作ってオイル吹き込んでもダメだったんで泣きそうだった。
SMではエンジン側のバンドを緩めろって書いてあったので、そっちの方が少しラクなのかもしれないけど。

906 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 20:31:04.78 ID:xLXZwbb0.net

車でもバイクでもラインで組み立てる分には問題無いだろうけど
整備性を考えてるとは思えない設計は結構あるよな

907 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 20:35:02.85 ID:6ginM0+n.net

>>905
おれはどっちのバンドも緩めた気がする。
片方はボディ側、片方はエンジン側が取れた。

908 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 20:35:44.46 ID:6ginM0+n.net

>>906
スズキやねw

909 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 20:38:47.35 ID:vl466wNX.net

初代ハヤブサの整備性の良さは異常
あんなにバラスのが楽なバイク、他にあるのかってくらい

※なお、他のスズキ二輪車は触ったこともない模様

910 ：７７４ＲＲ：2021/01/31(日) 22:02:49.65 ID:71xsFRA0.net

>>909
VTR-SPも結構ラクな方だと思うけどな。レース車両に無理矢理補器類を押し込んだ感じだから
そういう補器類だけアクロバティックな着脱を要求されたり隙間が無く感じるだけで、NSRや原付のNS50よりラクな気がする。

911 ：７７４ＲＲ：2021/02/03(水) 23:11:21.22 ID:VJoWnOdZ.net

タンクがもちっとガバって上がらないのが残念

912 ：７７４ＲＲ：2021/02/04(木) 12:50:52.34 ID:5z6fbptf.net

なんでバッテリーは端子側が下なんだろうね？
端子の端子の脱着がすごいめんどくさい

913 ：７７４ＲＲ：2021/02/04(木) 18:55:55.97 ID:pTbOhg5o.net

一応液漏れ対策じゃねーの？
バッテリー交換すげー面倒。

914 ：７７４ＲＲ：2021/02/05(金) 00:35:25.07 ID:MdPAc1EQ.net

>>911
サブフレームのハシゴが当たるんだよねえ。タンクの着脱のときもタンク穴とヒンジ穴が合わなくてガリガリガリ！ウッキー！ってなる

915 ：７７４ＲＲ：2021/02/05(金) 02:14:28.01 ID:6PyK+EVy.net

>>913
タンク外さないとバッテリーが見えないZZR1100Dよりは
ちょっとだけマシだよｗ

916 ：７７４ＲＲ：2021/02/05(金) 08:58:30.53 ID:MdPAc1EQ.net

BMWの水平対向はタンクの下にバッテリーがあって、でも暗電流ですぐバッテリー上がりするらしくて
LiPOみたいにエンジン横に充電プラグがついてたな。

ってかVTRで面倒とかないと思うけど。これで面倒言ってたら鉄カブのバッテリー交換ですら禿げるぞｗ
あれ地味にイライラする。

917 ：７７４ＲＲ：2021/02/07(日) 13:21:04.34 ID:wuerpfCY.net

カウルがいよいよバキバキでヤバい
なんとかアクリルサンデーとプラリペアのコンボで溶着したが
10万キロ近いしそろそろ売るか？
それともカーボンを買うか業者に修理を頼むか…

918 ：７７４ＲＲ：2021/02/07(日) 15:18:58.26 ID:hjZmqmeQ.net

>>917
今が売りどきではあるけど、あまりに酷いなら普通にFRPカウル使ったら？
HRCのコピーだからサイドカウルとアッパーカウルが市販モデルと互換しないのがネックだがなー

919 ：７７４ＲＲ：2021/02/07(日) 20:56:03.43 ID:d6tHH5yi.net

サーキット用にFRPカウル持ってるけど、これにヘッドライト固定するとしたら、けっこう大変だよ。

920 ：７７４ＲＲ：2021/02/07(日) 22:06:46.97 ID:hjZmqmeQ.net

>>919
エーテックのストリートカウルがある。
ただやる気なくなったのか今年入ってからラインナップから消えたけど。
FRP弄れる人でもライトユニットの穴あけだけが大変なので、片目耐久みたいにしちゃうとかの柔軟性を持っても良いのでは。

921 ：638：2021/02/07(日) 22:07:27.49 ID:EahxUoST.net

A-TECHからノーマルのヘッドライト用の穴が開いてるカウル出てるね。

922 ：７７４ＲＲ：2021/02/08(月) 00:35:05.96 ID:QRukWhBZ.net

そういえば最近の中華はどうなんだろうな。構造がシンプルなVTRに関してはそこまで悪い評価は聞かないが。

923 ：７７４ＲＲ：2021/02/08(月) 20:33:48.70 ID:edzMJ4iI.net

それなりには苦労するやろね

924 ：７７４ＲＲ：2021/02/08(月) 22:56:09.32 ID:QRukWhBZ.net

あっそういえばワイは中華テールカウル持ってたわ。硬いって言ってたやつ。
削ってみたら下地が謎で、エンジ色のめちゃくちゃ分厚いサフが掛かってた。あまりしっかり食いついてないし
硬さと微妙な重さはサフのせいだと思う。
数年で割れ飛んで行くという恐ろしい話もあるけど、素材のABSがサフの溶剤を吸ってしまって割れるんじゃないだろうかと思いました

925 ：７７４ＲＲ：2021/02/10(水) 09:10:16.24 ID:FCmQC/cM.net

オクのヒートアップも大分息切れしてきた感あるな。やっぱ2人くらいだけで競ってるんやろうなあ。

926 ：７７４ＲＲ：2021/02/11(木) 22:04:16.91 ID:pkFSljWv.net

アッパーカウルの値段にはさすがに草
頭大丈夫なんやろか

927 ：７７４ＲＲ：2021/02/12(金) 02:24:57.03 ID:sBnuvKtv.net

昔は一万チョイだったのになうｐカウル

928 ：７７４ＲＲ：2021/02/12(金) 04:01:48.39 ID:84AqVIXU.net

複数ID使った価格の吊り上げだろ。

929 ：７７４ＲＲ：2021/02/12(金) 07:08:35.29 ID:5gdYsuoq.net

外装のスペア欲しかったけどあんな値段じゃ中華で我慢するしかないや。
そろそろ俺の財力じゃは維持がきつくなってきたよ。

930 ：７７４ＲＲ：2021/02/12(金) 09:53:28.87 ID:kLnsCm8c.net

>>929
割り切りは必要で、工夫しないと維持できないね。
マトモに維持しようと思ったら丸々一台ぶんのパーツ確保になっちゃうから。
そうなると、こいつにそこまでの価値があるのか？って自問自答が始まってくるので過熱してるオッサンどもも落ち着いてくるんじゃねーかなｗ
大体後生大事に維持してる人に限って立ちゴケして怖くなってアッサリ手放すからｗｗｗ

931 ：７７４ＲＲ：2021/02/13(土) 02:47:46.47 ID:SknngPvQ.net

国産最後のV2SSであろうから
価値はあるにきまってんだろ価格はすんげえやすいけど（つまり価値なんかないということ）

932 ：７７４ＲＲ：2021/02/13(土) 09:14:54.73 ID:pIfpKq7y.net

>>931
価値なんて無いはずがここ半年で恐ろしく価値が付いてきたんですよだんな
北米では一瞬だけジャパニーズオールドバイクブームで引っ張られたけど急激に下がりつつあるがｗｗ

それとビックリしたのが、車の方だけど価値が無かったランエボVが1年間に倍以上の高騰してるんだよね。
北米需要もあるんだろうけど、株バブルで極一部が金余りしてるみたい。

933 ：７７４ＲＲ：2021/02/13(土) 14:20:28.30 ID:UYGUTceN.net

エボ5に価値無いなんて聞いたこと無いぞ
エボ人気の象徴的モデルが5

934 ：７７４ＲＲ：2021/02/13(土) 14:25:17.01 ID:SknngPvQ.net

わしゃあ6.5のトミマキちゃんがええのう

935 ：７７４ＲＲ：2021/02/14(日) 00:24:58.69 ID:174YKhVv.net

>>933
エボは7とXが高くてそれ以下は目くそ鼻くそだった。理由は5以下はまずAYC故障してるから。
故障してない奴はそれなりに高いけど故障してるやつは平気で40万ダウン。
だから故障したまま乗ったり、自分で修理して乗るって感じ。それくらい出来ないと維持できない
車だから相場のバランスは取れてた。

今はXが一番安いという狂気の状況なんだそうでｗ

936 ：７７４ＲＲ：2021/02/14(日) 01:23:21.30 ID:3BtnsAFi.net

クソグリルのVIIが高かった…？

937 ：７７４ＲＲ：2021/02/14(日) 04:39:08.31 ID:0DGfoV7d.net

7と10なんて不人気の筆頭モデルを何故わざわざ引き合いに出してるんだ？

938 ：７７４ＲＲ：2021/02/14(日) 09:03:23.72 ID:Zr/AvXqc.net

みんな詳しいんだな

939 ：７７４ＲＲ：2021/02/14(日) 09:15:05.02 ID:174YKhVv.net

>>936
なんだっていいみたいよ

>>937
人気ではなく相場のお話。Xは新しいから普通に高かったけど、オールド年式がそれに迫ってるとのこと。
去年からの恐ろしいバイク相場ほどではないけどｗ
今乗ってる車があかんくなったらAYC壊れたエボ5買って直そうと思ってたんで諦めるわ。
シビックインプと違って穴だったのになあ

940 ：７７４ＲＲ：2021/02/15(月) 11:21:19.25 ID:VZeelbK4.net

やべぇ、オクのSP2が130万円超えてたｗ

941 ：７７４ＲＲ：2021/02/15(月) 18:00:27.79 ID:VZeelbK4.net

部品が出る10年前ならまだしも、今時点で130はちょっと高杉内科医

942 ：７７４ＲＲ：2021/02/16(火) 03:12:03.72 ID:cvtoqeSu.net

こないだオクでみたSP1は40万くらいだった

943 ：７７４ＲＲ：2021/02/16(火) 08:52:00.89 ID:KJ2sCTGV.net

>>942
SP1は大体高くても本来の相場はそんなもんだと思う。SP2で60万行かないくらい。急に上がったよな。
そもそも安めなのには理由があるのにｗ
ホンダお客様相談室でも二度聞かれるし、ウイングでは「はいはいVTR250ですね」「MCF？CBRのベアリングですか？」

944 ：７７４ＲＲ：2021/02/16(火) 16:34:07.96 ID:DCJ4Ra7Y.net

いつかはプレミア価格になるの？

945 ：７７４ＲＲ：2021/02/16(火) 17:58:19.53 ID:KJ2sCTGV.net

>>944
あと3年くらいは価格は上昇傾向だと思う。その後はガソリン自体に色々不便が生じて沈静化するんじゃないかな。
揮発油税にさらに環境税が追加されて高額になり、脱化石燃料を推進してくるだろうから富豪コレクターしか買わなくなる。
ガソリンを潤沢に置くスタンドも減少する可能性がある。
チョイ古ジャパンバイクブームは日本と北米だけだし、北米ではRC30のような人気は無いからそのうち終わるよ。

946 ：７７４ＲＲ：2021/02/21(日) 23:07:08.17 ID:p1DgA6Si.net

質問。燃料警告灯って残り何リッターで点灯するん？

947 ：７７４ＲＲ：2021/02/21(日) 23:13:04.82 ID:JKfpxZvm.net

5L？（くそれす

948 ：７７４ＲＲ：2021/02/23(火) 10:25:45.24 ID:YioZzYxy.net

>>947　あってる

949 ：７７４ＲＲ：2021/02/23(火) 12:05:43.53 ID:Gnwkm55z.net

>>948
そんなに残るのか…って5Lで50kmしか走れないことを思えばそんなもんか。

950 ：７７４ＲＲ：2021/02/24(水) 21:47:30.24 ID:M4eIti9q.net

VTR出品してるID:bfbjf986だけど、元々メルカリで相手されなかったやつだから要注意ね。
驚くほどのオンボロを「緩衝材ゼロ」で送ってくる。さすがにすげーと思った。いまどき珍しいタイプ。

951 ：７７４ＲＲ：2021/02/27(土) 14:38:24.41 ID:CLqGpx0h.net

シフトシャフトのオイルシールの所からオイルが漏れてきた
オイルシールを交換しないと…

952 ：７７４ＲＲ：2021/02/27(土) 17:41:41.32 ID:clKu81M+.net

>>951
そこが抜けるのって珍しいな。幸いにも外から交換できる構造やん。
この手のプーラーを細軸用に少し加工すればケースを傷めず抜けると思う。
https://toolcompany.heteml.net/tcsimg/graphics/artno/256/512x512/jpg/19-379.jpg

そもそも抜けた原因も探さないと再発するかもよ。
VTRじゃないけど、シリンダーからの燃焼圧力抜けが原因で再発したことがある。最初に抜けた原因がそれだったもよう。

953 ：７７４ＲＲ：2021/02/27(土) 19:27:12.17 ID:Pw1wOhuh.net

>>952
まあでもシフトシャフトとドライブスプロケットのオイルシールは他のバイクも漏れるみたいよ
おそらくシールの劣化が原因だと思う
変なステーでオイルシールを押さえつけてる構造だから交換前提の作りだと思う
あとよくあると言われてるのがウォーターポンプのメカニカルシールかな

954 ：７７４ＲＲ：2021/02/27(土) 19:40:34.62 ID:clKu81M+.net

>>953
ネットで言う「漏れる」の基準が低くて、滲んだ程度で騒ぐ人がいるｗ
普通に使ってりゃ30年または10万kmで逝くかどうかだからなあ。
メカニカルシールはこの頃のホンダ車にしてはかなり持つ方だと思うよ。みんな予防交換はするけど
ガチでダメになった話は見たことがない。
NC30/35はよく漏れるうえパーツが出ないから大変ｗｗ

955 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 01:19:52.06 ID:chLeYU7E.net

>>952
ぜんぜん珍しくない、むしろありふれた症状
新車から数年で、ってんなら珍しいがね

ホンダ車って、ドライブスプロケットのシールが外から交換できないクソ仕様だけど
幸いまだ漏れてないのがありがたい

956 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 09:15:25.71 ID:5SSV9xkm.net

>>955
バイク屋で修理手伝いしてたけど、あそこのシールは絶対的には多い症例ではないのよ。
頻繁にやってたのはSR400の改造車くらいかな。あれ元々内圧が高いので素人がブローバイを
弄ると色んなシールが泣く。
しかしホンダのドライブシャフトオイルシールが抜けたら本当に困るんだよねえｗｗｗ
XR250（ME06）が持病だったな。

957 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 09:49:38.12 ID:KCEJbG88.net

DR-Zもドラアブシャフトのオイルシール抜けやすいよーで、ツーリング中にオイル巻いた人知ってる。

958 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 10:39:02.87 ID:5SSV9xkm.net

>>957
オフ車って基本的に高回転型のシングルだから泣き所なのかな。
しかしまあ、他社は外から交換できるからいいよね。。

ホンダとしては

「抜けるときはシール丸ごとごっそり抜けるから、抜けないように内側から入れてる。リップからの
漏れは致命傷にはならないし、外から交換できるようにしたら馬鹿なアメリカ人がハウジングを
傷だらけにする」

なのかも。実際SR400では素人がハウジング傷めてケース全損に近い事例が2件あった。

959 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 10:42:19.83 ID:wKooMhYq.net

VTRのドライブシャフトのオイルシールは挟み込みタイプなの？
見る限り圧入タイプでそのまま交換できちゃいそうだけど

960 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 12:51:39.38 ID:5SSV9xkm.net

>>959
お、確かに外から交換できそうね。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/906/363/1906363/p2.jpg?ct=a10394fc91fc

961 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 13:04:35.74 ID:5SSV9xkm.net

参考になるかわからんけど、ここ数ヶ月で結論に達した維持に関しての独り言のようなネタ↓

5万kmのエンジンを推定1万kmあたりのものに載せ替えようと思ったんだけど、ニカジルメッキってことで
シリンダー状態はそれほど心配する必要はなく、必要だと感じた段階で自分でOHした方が良いという
計算になった。普通の家庭にでかい75kgのエンジンが転がってるとさすがにショバ代含めた負担が
半端なさそうだし。

現状でのエンジン相場は程度にあまり関わらず20〜25万だけど、OHするぶんには5万円弱。
どうせエンジンは着脱するから手間はほとんど変わらんわけで。

で、程度に関わらず相場安定してるっていうのは根本的に頑丈だという裏返しでもあるわけだ。
実際10万km超えても普通に使えてる個体ばかりなわけだし、俺の5万kmエンジンも全く問題ない。
ニカジルメッキの耐久性は驚異的と言われるけど、確かにニカジル主流になってからは焼き付かせない限り
シリンダーの問題が云々は聞かなくなったねと。

前にやや低走行のSP1のエンジンが28万円まで吊り上がったけど、やはりさすがにそれは阿呆だよねと確信した。

962 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 13:16:59.56 ID:5SSV9xkm.net

ごめん、OH代はもう少しかかるわ。エンジン屋の工賃（シートカット、ガイド交換）は3万くらいだけどパーツが少し高い。
リング交換は必須として、バルブなんて実は擦り合わせで十分なんだけど。

ネックなのはホンダがいつまで部品供給してくれるかと、今後の環境対策で強制的に古いガソリン車の排除が進むのは確実。
俺が思うにみんなが後生大事にしていられるのも5〜6年後までかなと。10年20年後も走って良いなら維持投資していくけど、
人間もそんなに長くモチベも体力も保てないのが現実だしなｗ

バイク屋は都度対応したバイクを売っていればいいけど、買った人は以降の政策まで考えなきゃいけない時代になった。
1cmも動かさないコレクターになるわけもいかないわけで、普通のライダーの悩みもつきないわな。

963 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 16:42:42.72 ID:chLeYU7E.net

>>959-960
カエシが裏側についてるので、そのままじゃ不可能でーす

964 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 18:12:43.77 ID:5SSV9xkm.net

>>963
まーじかーｗ
まぁエンジン下ろしてひっくり返すかバイク丸ごとチェーンブロックで正立させてやっちゃえばいいのかなしらんけど

965 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 18:15:03.21 ID:chLeYU7E.net

昔のCBRで、リューターで中心部全部くりぬいて、シールぶっ壊して抜いたことならある
少なくともその後2年は抜けなかったけどお勧めできない

エンジン降ろしてブロック割って交換が正規手順だろうな

966 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 18:21:19.10 ID:5SSV9xkm.net

>>965
恐ろしいことを…ｗ
昔MD22で「スプロケの隣のネジを交換すればシフトが柔らかくなるんじゃね？」って抜いた瞬間に
えらいことになって腰下まで割る羽目になった俺には怖くて出来ない芸当だ。
あれは明らかにホンダの設計が悪い

967 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 20:55:32.19 ID:u0iNMZeQ.net

流石にシフトチェンジのシャフトは外からオイルシールを交換できるよね？

968 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 21:30:00.60 ID:KCEJbG88.net

>>967
同じオイルシール使ってる別車種で交換してるブログがあった。

969 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 22:44:18.43 ID:5SSV9xkm.net

>>967
できるけど絶対無理しないでね。最低でも先に挙げた外抜き専用ツールを使ってやれ。

「できる」って豪語するインターネットなんかは「できる」のレベルや考え方がおかしいから。
チョイチョイっとほじくって外れるわけはなく、ドリルで穴を開けてネジを二本立てて引っ張ったり、それでダメなら
ドリルで完全破壊して外してたりする。
「出来る」じゃなくてそれケースやシャフトを全損にする可能性があるから一般に話したらダメだろってやつ。

新品をセットする時点で硬い代物なんだから、軸が通ってて経年硬化してるシールが簡単に抜けてくれるわけがない。
一回マイナスドライバーで軽く触ってみたらいいと思う。専用ツール使わないと無理ゲーなのが分かるから。

970 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 22:49:05.13 ID:chLeYU7E.net

そんな難しい整備じゃないよ…

971 ：７７４ＲＲ：2021/02/28(日) 23:59:07.98 ID:5SSV9xkm.net

>>970
そういう人ほど壊してることに気が付かない法則。
プロ目線でも決して簡単じゃないし、世の中はとんでもない機械音痴が沢山いる。
マニュアルに記してあること以外の方法をやったら高確率で壊れると思わないと。そもそもマニュアルないままやる人が多いが

972 ：７７４ＲＲ：2021/03/02(火) 09:28:30.53 ID:ysNGfRRz.net

t794821699のフォークボトムだけど、これどう見ても工場で捨てたやつで、肝心のフォークが
マトモに入らないっぽいから要注意。
最低限の質問も返ってこないし前科があるみたい。
よー考えたら他に問題無ければ問題なさそうって書くわな普通。

973 ：７７４ＲＲ：2021/03/02(火) 14:08:10.75 ID:ysNGfRRz.net

落ち着きつつあるとはいえ、メルカリ見てるとまだ130万円で買おうとかいう人がいるのなあ。
動かしてないバイクほどヤバいもんはないのに。メッキシリンダーでもリングが張り付いてたりな。

VTRに限らず15年経ったら保守部品があまり出なくなるし、緊急の環境対策で旧ガソリン
車両は2025年あたりから半ば強制的に締め出されるのは間違いないから、価値が急減するのは明白。
企業として純正部品も一切再販しなくなって下落が加速していく。
今の世界が今のままでは有りえないことに気付いてほしい。

974 ：７７４ＲＲ：2021/03/02(火) 15:13:22.29 ID:rLObXn8y.net

そんなもんに乗ってる俺らは
じゃあなんなの？

975 ：７７４ＲＲ：2021/03/02(火) 16:07:39.57 ID:ysNGfRRz.net

>>974
馬鹿みたいな相場で買わずに楽しんでる勝ち組でしょ。今の相場で買ったら損しかしないし、パーツが無い時点で
乗れる時間もあまり残されてない。
ヒートする連中はホンダ過信と系譜のページでも見て過度な期待をしてるんだろうけど、130出す価値があるかどうかで言えば
あまりに微妙じゃね？VTR-SPはSSではないし、V2がいいならドカでも買った方がよっぽど良い。

976 ：７７４ＲＲ：2021/03/03(水) 01:17:42.03 ID:Y+KJI0tj.net

リッターSS以外の何物でもねーよ…

977 ：７７４ＲＲ：2021/03/03(水) 09:45:08.06 ID:nDBLFwa9.net

SSではないな

978 ：７７４ＲＲ：2021/03/03(水) 19:16:18.65 ID:Bza8p8Lt.net

ホモだな。

979 ：７７４ＲＲ：2021/03/03(水) 20:46:17.66 ID:Y+KJI0tj.net

マジかよクソVTR撃ってくる

980 ：７７４ＲＲ：2021/03/05(金) 19:50:41.64 ID:Qs/RrV3W.net

インシュレーターの在庫はSP1が潤沢で、SP2が少なくなってるな。意外。
VTRのあれらは妙に品質が良くて大抵は再利用できるから問題は無いけど。

981 ：７７４ＲＲ：2021/03/05(金) 20:44:42.32 ID:sh0Vkblk.net

SP1は、もうほとんど稼働してないんだろ

982 ：７７４ＲＲ：2021/03/05(金) 22:10:48.70 ID:tZYVx7az.net

>>980
10年も経てばヒビ入ってなかったけどカッチカチやで

983 ：７７４ＲＲ：2021/03/05(金) 23:10:49.18 ID:Qs/RrV3W.net

>>982
年末に新品買ったけど、元々そんなに軟くなかった。
「ほーん、割れなきゃオッケーやん」って思ってそのまま古いのつこてる。
元々ホンダのマニホってクラック入りにくいし、レーシングVで熱的に厳しいから神経使ってるんじゃないだろうか。
GPZ系だと完全に割れてるは

984 ：７７４ＲＲ：2021/03/06(土) 02:43:07.94 ID:Ffr5/HYe.net

'94のCBR900RRは、'18年くらいに触ったら、ヒビだらけかつカッチカチの硬質プラスチックになってた
SPもそろそろ交換しないとヤバいよなあ…

どうやってとるのV型のスロットルボディって…

985 ：７７４ＲＲ：2021/03/06(土) 08:41:30.75 ID:meEU3NrU.net

>>984
V型つっても上に引き抜くだけだよ。
バール等で下手にインジェクションボディをこねると破損するから、かたいと無理せずよく暖めた方がいい。

986 ：７７４ＲＲ：2021/03/06(土) 09:05:11.56 ID:vL8M5mih.net

>>984
ヒートガンを十分に当てて当ててぐりぐりする。どうしてもってときは自転車の一文字ハンドルのような、少し
曲がった棒をフレーム端から挿してテコの原理で下から上手いこと持ち上げるしかない。
まずはヒートガンが無いと話にならない。

>>985
スロットルの同期バーが右側下にあるから、うっかり気がつかずにあれを曲げちゃうと不味いんだよねえ。
インジェクターもあるし。それを避けつつ耐えられる箇所はあるんだけど嫌な作業だ。
マニュアルもコツを書いておいてくれればいいのに。

HRC式のエアボックスはインシュレーターのエンジン側に敷かれるけど、あれ固着したらどうやって取るんだよ…ｗｗｗｗ

987 ：７７４ＲＲ：2021/03/08(月) 09:15:00.90 ID:zfXfb9u6.net

HRC箱は軽量化以外に性能向上ないんだってな。ドイツ人はパワーアップするとかほざいてるが。

988 ：７７４ＲＲ：2021/03/08(月) 09:22:28.40 ID:zfXfb9u6.net

馬鹿が高騰させるからオクで我先にってパーツ出してるやつがいるけど、相場が元々の
レベルまで下がりつつあって草生える。
しかし過熱してた新参どもも馬鹿の極みだったが、出す方も恐ろしく馬鹿ばっかりになってきたな。
VTRってノータリン御用達バイクだったっけ？どっかから拾ってきて転売してんのかな？

989 ：７７４ＲＲ：2021/03/08(月) 09:28:52.56 ID:keydd1DK.net

素直に悔しいです！ってかけよw

990 ：７７４ＲＲ：2021/03/08(月) 10:28:39.65 ID:zfXfb9u6.net

は？

991 ：７７４ＲＲ：2021/03/08(月) 12:54:27.66 ID:22fAteo1.net

悔しさ満点

992 ：７７４ＲＲ：2021/03/08(月) 16:54:23.65 ID:Mb8CtoVk.net

安く落ちてたもんね
レギュが2000円だったし

993 ：７７４ＲＲ：2021/03/08(月) 17:15:46.53 ID:mhm5WLmn.net

元々バイクの転売ヤーなんて、怪しげな入手先だったりでひたすら証拠隠滅で
バラバラに解体
あげくボルト1本500円とか頭沸いてる価格を付けてたりするからなぁ

でもSP（ホンダ）なんてまだいい方でカワやスズ菌の重症者なんてそこら辺の
基準なんて無いようなもんだから・・・・・

994 ：７７４ＲＲ：2021/03/08(月) 19:02:53.86 ID:zfXfb9u6.net

スズキは健全な方だと思うがｗ
SPの解体出品がやたら増えてきたけど、もう少ししたら完成車のまま売り始めるかもね。

995 ：７７４ＲＲ：2021/03/09(火) 09:45:22.81 ID:7t1vWG07.net

フォークのB品ボトムレッグすげー値段になったな。たぶん使えないし、あの値段なら
社外のラジアルサポート買う方がよさ毛

996 ：７７４ＲＲ：2021/03/10(水) 12:10:36.18 ID:Di8gOpNd.net

アメリカの友人にSP2にSP1のECUを付ける（あるいは逆）と、中のフューエルリレーが壊れるって言われたけど
なんなんだろ。燃調以外に特に違いはないはずだが。
内部フューエルリレーというのも知らんがなっていう

997 ：７７４ＲＲ：2021/03/10(水) 14:45:33.98 ID:RuCpqGSa.net

インジェクターの容量が違うから、ECUのカプラーと配線同じでも互換性はないって考えた方がいいと思うが。

998 ：７７４ＲＲ：2021/03/10(水) 19:26:27.00 ID:Di8gOpNd.net

>>997
そっか。色々面倒なんだな。
インジェクタ調べたらSP1がMCF品番で、SP2がCBR900RRと同じものだった。むしろパーツ退化してないか説

999 ：７７４ＲＲ：2021/03/10(水) 20:24:16.62 ID:txmgXxXu.net

sp1用は4穴
sp2用は16穴

sp1にsp2のインジェクターをつけると、全体的に濃くなる模様。

1000 ：７７４ＲＲ：2021/03/10(水) 20:50:36.62 ID:ivB13q1x.net

SP1とSP2はエンジンもシャーシも全く違うバイクだって分からないのかな？

1001 ：７７４ＲＲ：2021/03/10(水) 21:26:47.22 ID:Di8gOpNd.net

>>1000
エンジンは排気ポート形状以外は同じだよ

1002 ：７７４ＲＲ：2021/03/10(水) 22:09:54.16 ID:hMyGe1sG.net

プラグ型番が違うけど形状は一緒だよね？

1003 ：７７４ＲＲ：2021/03/10(水) 22:45:53.26 ID:Di8gOpNd.net

>>1002
一緒。中心電極の突出が少し異なる程度じゃないかな。
SP2のエンジンがSP1と別物という話があったとすれば、それはFIセッティングの違いのみだと思う。
SP1のストック状態は濃すぎて2700rpm以下でのスナッチがひどいけど、PCV入れてSP2なみに直せば別物になるから。

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