【スズキ】新型SV650【90度V】part16

1 ：７７４ＲＲ ：2018/01/01(月) 17:58:43.47 ID:MZOFGlGQ0.net

新型SV650のスレです

前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part15
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509977929/

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954 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 16:44:23.99 ID:XooZOI8r0.net

10キロくらいのスピードで3速入れて加速するとすげードコドコ言うよ
ギア合ってないのわかってるけどついやってしまう

955 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 16:46:16.29 ID:gjrjQggvM.net

SV 650ABSは重心高めだから乗り手を選ぶよね。
乗りやすさ初心者にはNC 750Sがオススメ。

956 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 17:31:34.94 ID:CoASNvJo0.net

>>953
エンジンはホンダじゃない？
ヤマハはイマイチだったなぁ

957 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 17:33:42.54 ID:W2hg9+4H0.net

MT07とSV乗り比べてSV買ったけどMT07じゃなかった理由は余りにも良い子感感じたからw
SVもミドルサイズだけどMTは更に軽い小さいヒラヒラ素直に乗り易い、これは多分飽きて09欲しくなると思った。

958 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 17:36:06.35 ID:PBdiMsw50.net

NC750Sは乗り易そうだね。
もっと高価格になってもよいからレトロマニアックに、カッコよく作ってもらいたかったな。
２，３０万高くても俺みたいなオッサンは買うよ。

959 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 17:41:08.38 ID:4apnVaKEa.net

MT09のフレームが腰砕けで怖いってのも有名だしR25はレースユースの話だけどコンロッド折れてるしヤマハは軽量化でギリギリを狙いすぎのきらいがある
スズキは逆に高剛性好きでエンジンもタフ(しかしレギュレータは燃える)
社是の違いだろう

960 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 18:01:18.57 ID:KvdqpkEN0.net

高剛性過ぎて大失敗した兄貴分が20年前にいたが…他にも原因は多数あるが…

961 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 21:10:45.66 ID:tQ36CbuN0.net

赤フレームの動画、早くこないかな〜

962 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 22:02:08.81 ID:Z0vr6382a.net

赤フレームはあのかっこいい写真使えばいいのに公式じゃ車体色のとこしか表示ないのな
Xはスズキらしくないしゃれた写真並べてるのによ

963 ：７７４ＲＲ ：2018/02/13(火) 22:07:16.83 ID:0ZaO4vZk0.net

トコトコ走るにはスズキは全般的にファイナルがショート気味なので、忙しないからじゃない？
こいつも例に漏れずMTとかと比べてショート気味だしね。
逆にワインディングとかはこれがいい感じなんだけどね。

964 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 00:06:48.18 ID:UzgNPB2W0.net

今MT07とSV650で死ぬほど迷ってる・・
650に決めた理由とか買ってここら辺が良かったとかあったら教えて

965 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 00:21:19.44 ID:772YvOhHM.net

スズキだから。
トラコンやローRPMアシストが付いてるから。
チューブレスタイヤが標準装備だから。
泥棒に狙われ難くセキュリティ面で優れている。

966 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 00:23:34.63 ID:rbkyVydD0.net

トラ…コン…？

967 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 00:47:07.57 ID:jOMS1fkR0.net

SV650ABSは細いから他のバイクと並べると、安っぽいというか迫力が無いというかと、コメントしてた人いたな。

968 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 01:34:05.99 ID:40288+Ba0.net

>>964
その2つで迷ってるなら、デザインで気に入った方を買うってのが一番後悔しない気がする

969 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 01:45:23.08 ID:gaRP5/JOd.net

いや、俺もSUZUKIもMT07みたいの出してくれ丸目だったら最高〜♪と思ってたらこれが出たから飛び付いたw
俺はこのブイツインエンジンはいつでも恍惚さをくれるので気に入っておるよ

970 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 05:36:55.32 ID:G7bzVL3G0.net

パラツインは乗りやすいけど飽きやすい

971 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 06:37:59.92 ID:N6mTil3IM.net

昔ならはパラツインw無料でも要らんわwってレベル

972 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 07:47:34.95 ID:dBmHqApk0.net

>>964
試乗したりレンタルして決めるのが一番だと思うよ

973 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 08:39:20.91 ID:S4OJRE/o0.net

>>971
何で？

974 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 10:10:32.10 ID:zs4HOhzkd.net

昔は排気量は大きければ大きいほど偉い
気筒は多ければ多いほど偉い
という風潮だったから・・・

975 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 11:26:20.43 ID:N6mTil3IM.net

>>973
パラツインはエンジンから震動が発生するのでそれを打ち消すバランサーシャフトを付けないといけない
それにより重量増加とパワーが喰われる

Vツインはエンジンからの震動を相殺できるのでバランサーシャフトを必要としないので、スポーツ車の２気筒エンジンはVツインを採用するようになった

それで当時のバイク乗りは製造コストが高くても高性能で造形も良いVツインこそ至高って風潮になった

976 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 11:43:36.05 ID:N6mTil3IM.net

現在主要バイクメーカーが製造コストの削減からパラツインを採用する中、VツインのSV650をこんなに安く売ってくれるスズキはほんと偉いわ

977 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 12:00:32.29 ID:RCQwGJpa0.net

>>964
一緒に見比べられるバイク屋無い？それが一番。

俺なんて行きつけのバイク屋さんで店長さんの前で住民票とハンコ持って1時間以上ウンウン悩んだよ。
絶対にどちらかに今日決めるって言ってたからどこまでも優しく付き合ってくれたがw

978 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 12:01:11.85 ID:FFEhTNcna.net

並列を馬鹿にするVバカはこのバイク乗らないでほしい

979 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 12:02:58.15 ID:gTPVfcSCM.net

並列が嫌だからこれに乗ってる
人は多いと思うぞ？

980 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 12:03:24.36 ID:6UmX+4e6d.net

安さには敬意を評する
誘惑に負けそうになるわ

981 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 12:18:08.91 ID:jf6rQUVX0.net

https://pbs.twimg.com/media/DVy_ySaU0AAbKT4.jpg

982 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 12:52:32.57 ID:RCQwGJpa0.net

パラツインはここまで増えてくればどんどん熟成していくと思うなぁ

983 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 13:19:28.72 ID:GYuiAxRK0.net

KTMに迫力で負けてんだろ
1500ccのV型をさあ作れ

984 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 13:40:32.54 ID:FFEhTNcna.net

スターベンチャー、ゴールドウイングが新型になった今こそカバルケイド復活の時か…

985 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 16:06:31.46 ID:ra/eloVG0.net

Xなんだけどビキニカウルって簡単に取り外せる？

986 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 16:38:16.53 ID:nzg7Tt4T0.net

>>982
270度位相パラツインとか凄いと思う。180度位相しか乗ったことないけど
音だけ聞く限りは良さげに思える。購買層の意識変化や買った後のメンテナンスも
考えると今後はメーカーが作りやすいから、という理由以外にパラツインが復活して
いくんだろうな、とは感じる。ホンダですら270度位相パラツイにした位だし（例、アフリカツイン・NC系列）

それでもま、スズキは国産Vツイン作り続けて欲しいっていう勝手なワガママ

987 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 16:57:14.04 ID:FFEhTNcna.net

続けてほしいわな
良いエンジンであるのは間違いない

988 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 17:26:05.98 ID:uBIQSYQL0.net

>>985
何がどう難しい可能性があるんだよ

989 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 17:28:19.51 ID:ra/eloVG0.net

>>988
知らんよ、だから質問したんだけど？
実車も見たことなし、どんな構造になってるのかと。
カウル外しっぱなしにしたいんだ。

990 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 17:52:27.47 ID:rbkyVydD0.net

ビキニカウルはマウントしてる部分によっては光軸ずれるしな

991 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 18:47:04.41 ID:jOMS1fkR0.net

>>981
あんまりカウルとか色々装備すると本来のSV良さが無くなってしまう。

992 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 18:57:52.00 ID:jOMS1fkR0.net

>>976
SV650ABS乗出し価格¥657,000だって。安いよね。
NC750Sが乗出し価格¥602,000だって。5万以上も安い。

993 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 20:33:23.47 ID:KNjtgprKM.net

>>986
パラツインはクランク角度でスポーツ アメリカン レトロ色んなテイストのエンジンに出来るからこぞって採用するわな

994 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 20:58:40.77 ID:S4OJRE/o0.net

>>975
なるほどね
でも、エンジン単体で見るとそうなんだろうけど、バイクと一体になると話はそう簡単でもないんでしょ？

995 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 20:59:32.23 ID:S4OJRE/o0.net

>>982
ツインは、どれも一長一短みたいね

996 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 21:02:30.83 ID:S4OJRE/o0.net

>>987
スズキの中でも傑作エンジンなんでしょ？
しかも、SV はスズキを代表する三大車種だって言うし

997 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 21:03:30.20 ID:S4OJRE/o0.net

>>991
本来のSV の良さって何よ？

998 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 21:10:44.63 ID:rbkyVydD0.net

>>991
俺はこれSVなのって言われるくらい色々したい人だわ
サーキットとかジムカーナとかやるわけじゃないし

999 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 21:20:55.99 ID:81ctkSsM0.net

だれが次立ててくれ

1000 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 21:26:08.99 ID:vrDkjnvnd.net

使い回しエンジンで開発費削減だ

1001 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 21:49:04.03 ID:hxFxBrOW0.net

立てたよ

1002 ：７７４ＲＲ ：2018/02/14(水) 21:51:00.17 ID:hxFxBrOW0.net

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【スズキ】新型SV650【90度V】part17
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