【2st】アドレス110 パート37【CF11A】

1 ：７７４ＲＲ：2017/08/31(木) 20:45:04.81 ID:HCAd9ozE.net

ほっしゅ

前スレ

【2st】アドレス110 パート36 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1483204273/

250 ：７７４ＲＲ：2018/05/20(日) 17:53:46.71 ID:TASO/UXR.net

1000km/lの良好なオイル燃費故に、潤滑に不安があるから、分離給油＋50:1の混合燃料で運用してる。

251 ：７７４ＲＲ：2018/05/21(月) 00:45:51.83 ID:p4o8eY5f.net

>>249
まさに最初に買ったアドレスが20000キロほどでオイルポンプのギアが壊れて直してちょっとしたらクランクが逝っておさらばした(>_<)
現在75000キロの2代目は奇跡的にシリンダーは逝ってないけど、飛ばしてる時に何度かチュイーン！ボフッ！って音がしてエンジン止まって、かけ直してその日は徐行で帰宅。
今は大人しく走って延命中です。

252 ：７７４ＲＲ：2018/05/21(月) 00:54:53.61 ID:p4o8eY5f.net

>>250
カストロールなら1リットルで700キロくらいしか走らないけど、CCISだと1000キロくらいだから自分も潤滑に不安を感じてガソリンタンクに満タン時に100CC程入れてる。
それやるとかなり加速悪くなるんだけど、やっぱりかなり加速悪い？

253 ：７７４ＲＲ：2018/05/21(月) 00:56:11.58 ID:b/yjoKH2.net

基本最初にベアリングが死んで振動でクランク振れる　ポンプギア偏摩耗　オイル配給少なくなる...さらにベアリング死ぬ
ポンプギア　完全死亡　　ベアイング欠ける　クランクアボーン　だと思うが

最初に死ぬのがどこでも必ずこの連鎖は起きてしまう....取り敢えず　2万超えたらポンプギアを疑うしかない....ここが変摩耗してたら
バラしてベアリング交換が望ましい...もしくは後期型エンジン　50???番台を買うしかない
ちなみにベアリング交換は簡単な部類で部品代は工具入れても1万くらい　
交換するベアリングはモノタロウでC3が2つで700円程度　オイルシール入れても2000円行かない
これにケミカル+ロータープーラー　ベアリングプーラーくらい

254 ：７７４ＲＲ：2018/05/21(月) 01:02:15.15 ID:b/yjoKH2.net

ワイはオイルポンプ全開固定で走ってるな...バネはすして耐熱パテで固めてる。　オイル燃費はCCISで750〜800程度　（ランプ完全点灯）
郊外なんでカブったりしない。　　市街地だと無理かもだが。　オイルポンプギアはセレーションが微妙に欠け始め微妙に配給が減るんだよね
ワイヤー着けないから、10分程度でギアチェック出来るんだわｗ

255 ：７７４ＲＲ：2018/05/21(月) 02:04:25.18 ID:xjlck6Pu.net

わたしはステンレスの針金で全開位置に引っ掛けています。
デメリットは暖気で煙が多めになるのとオイル消費が２割ほど悪くなるくらい。

メリットは全開走行からのスロットル全閉での抱き着きのリスクも減らせること、
１本引きでスロットルが軽くなり、ワイヤートラブルも減らせる。
一本引きのワイヤーなら自作も簡単。
ZZなんかも最初から全開固定ですしね。

256 ：７７４ＲＲ：2018/05/21(月) 03:21:17.64 ID:4cuBkuW7.net

生き残ってる乗り手は自分でイジれる人しか居ないのかな？

257 ：247：2018/05/21(月) 22:36:35.26 ID:wnnndsa+.net

>>252
混合比を100:1や、純ガソリンも試してみたけど、キャブとチャンバー変えて高回転寄りの仕様になってるせいか、そこまでのパワーダウンは感じて無いです。

258 ：７７４ＲＲ：2018/05/22(火) 03:04:02.80 ID:w1wkOvlV.net

オイルポンプ全開固定では、空燃比は変わらずスロットル半開時までのオイル量が増えるだけだけど、
ガソリンタンクにオイル追加は空燃比が下がりますよね。
薄いガソリンでの高温によるオイル切れのリスクのほうが高いのではないでしょうか。
もしタンクにオイルを入れるなら、給油量に対しての割合をきっちり決めて、
キャブセッティングもそれに合わせるべきです。

100ccのオイルを5Lの給油で入れると1:50、それだけで十分なオイル量ですね。

259 ：７７４ＲＲ：2018/05/23(水) 23:31:57.46 ID:7C8KQoqV.net

大雑派なキャブの燃調でそこまでシビアに考える必要はないかと。ノーマルセッティングはややリッチになってるわけだし。

それに、燃料に混ぜたオイルよりも、気温、気圧なんかの方が燃調への影響が大きい。

まぁ、カツカツのワンナイトスペシャルセッティングだとしたら...どのみちピストンに穴が空く。

260 ：７７４ＲＲ：2018/05/25(金) 19:11:49.25 ID:sQL0lrc+.net

レギュ死んでたらヒューズが吹っ飛ぶんじゃ？
パッチーンって良い音させて

261 ：７７４ＲＲ：2018/06/02(土) 21:31:58.14 ID:efhBZX66.net

ほっしゅ

262 ：７７４ＲＲ：2018/06/09(土) 00:50:16.15 ID:sSB4pwiB.net

ほ

263 ：７７４ＲＲ：2018/06/14(木) 23:15:14.72 ID:oI54jiK5.net

なぁ〜んか調子悪いなぁ〜。
と、思いながら数ヶ月、オートチョークが死んでいた。まだ純正品出るかな？
ってか、出たとしても幾らだ？

264 ：７７４ＲＲ：2018/06/15(金) 01:53:14.92 ID:bX72MwBe.net

8980円

265 ：７７４ＲＲ：2018/06/16(土) 00:45:46.17 ID:M2lYI8lA.net

マニュアルチョーク化してる人って居ない？
KSR�Uとかの手元チョークって流用出来ないかな？

266 ：７７４ＲＲ：2018/06/17(日) 01:05:55.50 ID:9NqijzB+.net

スターターピニオンの凸形状削ってみた
ベルトにできるミゾは耐久性に影響無さそうだから長年放置してたけど、やってみての自己満足度は高かった
洗浄前で汚くてごめん
https://i.imgur.com/lX1hKlz.jpg

267 ：７７４ＲＲ：2018/06/17(日) 13:27:49.79 ID:PMknjWpJ.net

でツートンも
https://i.imgur.com/////yhOpq7Z.jpg

268 ：７７４ＲＲ：2018/06/25(月) 21:06:13.28 ID:f1vAXS3u.net

入手したエンジン、すべてノーマルに戻し、今日やっと始動確認。
クランクも、ベアリングも異常なし。
いずれは手を入れていくけど、まずはノーマル完調戻しだよね。

269 ：７７４ＲＲ：2018/06/25(月) 21:26:19.57 ID:f1vAXS3u.net

アストロノギスと段ボールでこさえた分度器と油粘土で測った各種寸法覚え書き

ボアｘストローク　52.5x52.2 シリンダーベースから上端 98.0 シリンダーヘッド 14.5cc
シリンダー上端より、排気上 34 下 53.4 掃気上 43.0 下 57.6 ジェット上 43.0 下 57.2
ガスケット0.5使用時のピストンの縁、上死点時 1.0 ９０度時 26.5 １２０度時 40.0 下死点時 53.2

270 ：７７４ＲＲ：2018/07/03(火) 20:45:06.68 ID:Q8Nc9frJ.net

パッソやアルトの最低ランクが0〜80ｋｍ約8秒
軽トラ　アクティ　　約12秒
アドレス110　16秒
LEAD110　18秒
新型アドレス125　14.2秒
NMAX125　10.5秒
PCX125　12秒
シグナス　11.5秒

スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする

271 ：７７４ＲＲ：2018/07/03(火) 22:14:55.46 ID:aOGREW0z.net

アドレスそんな遅いのか・・・

272 ：７７４ＲＲ：2018/07/03(火) 22:25:13.46 ID:VJtXVpFS.net

WR軽くして　MAX９０キロ仕様なら10秒フラットくらいだよｗ　後全ノーマルで

273 ：７７４ＲＲ：2018/07/03(火) 23:23:17.19 ID:+t39FBKn.net

思った以上の遅さに驚愕を禁じ得ないｗ
エアクリーナーからマフラーまで最終型のノーマル状態に戻して家の周りを少し走った。
アクセルを少し開けただけでつながるクラッチと、
パワーが出始めるはるか手前で始まる変速が遅さに拍車をかけてるのか

274 ：７７４ＲＲ：2018/07/03(火) 23:31:20.41 ID:+t39FBKn.net

ホンダヤマハのきっちりとまんべんなくパワーを抑えた設計と違い、
結構いい感じに作られてるシリンダーを低く取り付けて、
パワーを落とすところはスズキらしい（良い意味で）

>>269 の寸法でいえば、3mmベースを厚くして掃気を120度まで持ち上げても
掃気下端はピストンの縁より下に来るので角度変更とかしないならそのままでいい。
排気も上に7.4mm削るよりも、上4.5mm下3mm広げる方が楽だしね。

275 ：７７４ＲＲ：2018/07/03(火) 23:55:25.46 ID:K4zHjnnn.net

出足だけを何とかしたいならストマジ110のファイナルに交換すればいいよ。
その代わり最高速はかなり下がるけどな。

276 ：７７４ＲＲ：2018/07/04(水) 02:16:26.39 ID:vUojHJiK.net

通勤で街中しかほとんど走らないから、俺も最高速より加速重視してみるか。
湿度が高いせいか最近より一層加速が悪く感じるわ

277 ：７７４ＲＲ：2018/07/05(木) 00:55:07.98 ID:bLDbFf3V.net

フロントフォークからオイル漏れてた
2万コースか…
まだ修理できるのか?

278 ：７７４ＲＲ：2018/07/05(木) 01:24:18.08 ID:ecPuZKIW.net

ヤフオクで本体買える値段

279 ：７７４ＲＲ：2018/07/05(木) 05:45:43.59 ID:M4fvHfVh.net

シール交換なら基本構造は今も昔も同じだしインナーチューブ経が同じなら最悪でも流用でどうにかなるんじゃない
インナーチューブ廃盤、車体側はサビサビとかなら諦めろ

280 ：７７４ＲＲ：2018/07/05(木) 13:16:09.52 ID:y1SQ8Bur.net

フォークシールもダストシールもまだ出る。
自分でやればあとはわずかなフォークオイルのみ。
ホイールとフェンダー外せば下からフォークが抜けるから
そうたいした整備じゃないぞ。がんばれ

281 ：７７４ＲＲ：2018/07/16(月) 20:19:26.07 ID:NGwT/09p.net

ほっしゅ

282 ：７７４ＲＲ：2018/07/17(火) 00:08:37.33 ID:6Xr/G8s9.net

今日は1日で120キロ走ったぜ
お陰で身体中ヒリヒリよ

283 ：７７４ＲＲ：2018/07/17(火) 00:32:15.25 ID:kl632kzG.net

裸で走ったんか？

284 ：７７４ＲＲ：2018/07/17(火) 10:55:25.48 ID:LqzttjqW.net

>>282
直射日光がキツイから薄手の長袖を着た方が涼しいぞ

285 ：７７４ＲＲ：2018/07/18(水) 01:25:09.93 ID:PlOmJH1H.net

本当に裸で走りたいくらい暑かったぞ
次からは薄手の長袖着て走ることにするよ。
次の土日も暑そうだなー
みんなは猛暑の日は乗らないのかい？

286 ：７７４ＲＲ：2018/07/18(水) 01:30:13.48 ID:bdxV7xeP.net

>>285
短距離だが毎日乗ってる。

メントールの冷感スプレーを服やヘルメットに吹いて走ると涼しいぜ

287 ：７７４ＲＲ：2018/07/23(月) 01:45:39.86 ID:B9VOClVS.net

6/25 にエンジン組み立て始動確認＆ご近所試走したのち
カウル、ボディーカバー引っぺがしてフレーム磨き、
ステムシール打ち替え　<<　いまここ

雨だったり熱かったりで（暑いではなく熱い）さっぱり進まん

288 ：７７４ＲＲ：2018/08/01(水) 00:45:35.29 ID:6b3NZvxe.net

ほしゅ

289 ：７７４ＲＲ：2018/08/01(水) 10:02:03.94 ID:9p6CLX8g.net

フロントフォークとホイール仮組して、移動しやすくした。
(V100に付けているZZフォーク、220mmディスク、4pot40mmを付ける予定)
メインスタンドを切り貼りしてマフラー側10mmくらい広げた。（まだ組んでない）
インテークマニホールド切り貼りしてPWK用マニ作った。(PWK買ってない)
PWK24-30で使う予定の１本引きと２本引きのアクセルワイヤー作った。
半分寝ながらヤフオク見てたらNRマジックのチャンバーをポチリそうになった。

相変わらず作業がすすまん

290 ：７７４ＲＲ：2018/08/01(水) 12:06:17.53 ID:yxx9ATpp.net

ZZのフォーやわすぎるので110の中身換装がオヌヌメ

291 ：７７４ＲＲ：2018/08/01(水) 20:36:23.85 ID:9p6CLX8g.net

全長で５ｃｍくらい違かったけど、交換はスプリングだけでよいのかしら？

292 ：７７４ＲＲ：2018/08/01(水) 21:33:26.47 ID:yxx9ATpp.net

>>291
https://blogs.yahoo.co.jp/nobu380/6970091.html
参考

293 ：７７４ＲＲ：2018/08/02(木) 14:34:38.37 ID:EIMwmOLB.net

ほしゅ

294 ：７７４ＲＲ：2018/08/04(土) 08:54:15.54 ID:WsCuTbOz.net

>>292
ありがとー。早速やってみたよ。

ZZのボトムのネジを２本なめったところで作業終了ｗ
ま、まあ、ZZフォークだとフロントフェンダーがめんどくさそうだし、
リアタイヤでかくなった分フロントも上げたほうが良さそうなので
110フォークの錆落として色を塗ることにしたよ。

295 ：７７４ＲＲ：2018/08/11(土) 08:58:15.44 ID:qIk/W/Xe.net

今から往復200キロの日帰りツーリング行ってきまーす！
みんなはどこ行くんだい？

296 ：７７４ＲＲ：2018/08/11(土) 09:51:22.07 ID:xbBrspas.net

玄関開けて駐輪場にたどり着く前に暑くて帰宅。
エアコン涼しいですー

錆を落として色を塗るつもりになってからやったこと。
直キャブに、台風に備えてキャップかぶせたのと、
キャップ付いたままエンジンかけようとして、シリンダー外してガソリン抜いた。

297 ：７７４ＲＲ：2018/08/11(土) 11:41:56.83 ID:Z+J2udFS.net

ノーマル車体
WR変えようと思う
15gX6 どーだろーか

298 ：７７４ＲＲ：2018/08/11(土) 11:45:49.51 ID:jJ9iS0zr.net

ずいぶん前の話だから何g入れたのか忘れたわw

299 ：７７４ＲＲ：2018/08/11(土) 11:57:08.39 ID:ksCHyWvD.net

>>297
悪くないよ、　92〜95キロに最高速落ちるが（ドノーマル１００キロOK個体）
オレは好き。

300 ：７７４ＲＲ：2018/08/11(土) 12:19:24.80 ID:7/YDinr8.net

>>297
Dr.プーリーの14.5g×6でも面白いよ
坂道もぐいぐい登って行けるようになる

我が家のアドレスはエンジン逝ってから絶賛放置プレイ中・・・

301 ：７７４ＲＲ：2018/08/11(土) 19:26:49.14 ID:ArTQV9By.net

ただいま！
200キロ無事走ってきたで。
エンジンはなんで逝ってもうたん？

302 ：７７４ＲＲ：2018/08/12(日) 22:36:57.60 ID:pAq+Kl/p.net

前期型のクラッチって後期型にもポン付け出来ますか？

303 ：７７４ＲＲ：2018/08/12(日) 22:45:46.39 ID:nj9DyjB8.net

バネ引っ掛けるとこないから無理だよ。　ユニット（トククカムとスプリング）ごとならポン

スプリング安いから買えば？

304 ：７７４ＲＲ：2018/08/17(金) 10:16:21.37 ID:D4eYJvXl.net

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽには58,5mmのオーバーサイズピストンがあるのか。
スカートの外形がアドレス110(62mm)より小さい(60mm)しかないくせに。
ストローク54mmで145.044cc、我らが110のストローク52.5でも141.04ccか。

305 ：７７４ＲＲ：2018/08/17(金) 10:42:13.82 ID:D4eYJvXl.net

間違えた。我らがｱﾄﾞ110はストローク52.2mmで140ccだった。

ノーマルシリンダーをコピーしたものをボーリングしたボアアップキットを組んで
「廻らない」「伸びがなくなった」「トルクは出たけど……」のからくりを

52.5から57までボーリングすると片側2.25mm、
排気は角度やタイミングはそんなに下がらないけど、弦長比が小さくなる。
掃気タイミングは掃気で1mm第三掃気で3mmくらいは下がるのか？
各掃気角度も上向きになり、特に掃気はピストン上面から剥離し、冷やさなくなる。
また、第三掃気に向かう角度も立ち、距離も開くので、シリンダー内を循環するのが遅くなる。

ポート構成すべてが廻らない特性にデチューンされるのだから回らなくて当たり前。
「トルクが太った」と言われるのは、低回転型のシリンダーになって扱いやすくなったということ。

306 ：７７４ＲＲ：2018/08/17(金) 15:21:22.47 ID:umYFvEj8.net

中古で買って10年、きのうもメーター振り切るくらい元気に走った

307 ：７７４ＲＲ：2018/08/18(土) 14:54:21.54 ID:1LFrnBV8.net

走行距離は何キロ？

308 ：７７４ＲＲ：2018/08/19(日) 00:13:43.63 ID:fNb+qvux.net

51000km

309 ：７７４ＲＲ：2018/08/19(日) 16:57:15.10 ID:6GEAmveX.net

やべえ、110のもZZのもメーターギアが見当たらない(どちらも同じようだ。)
さらにV100(ZZフォーク+220ディスク+4Pot)からブレンボもってくるにも
ノーマルキャリパーもどこかへ片づけたようだ。

探してる途中で汗かいて、エアコンに当たってたら動きたくなくなったので
今日の作業はここまで。

310 ：７７４ＲＲ：2018/08/24(金) 15:58:54.94 ID:8gLlJxXg.net

ポータブルナビをミラー根本に取り付けようと思うのですが、
電源をとるにあたってシガープラグ型電源アダプターを回路のどこに接続したらいいでしょうか？

バッテリーから直接だと乗ってない時でも電源アダプターが電気消費するし、
ヒューズボックス差し込み端子使ってメインキー連動しようかと思ったらヒューズボックスないし、
ホーンから取ろうと思ったらホーンボタン押してる時しか通電してないようだし

バッテリー直接で途中にスイッチつけるしかないのだろうか

311 ：７７４ＲＲ：2018/08/24(金) 17:16:22.67 ID:9tp/qEWF.net

アクセサリーではあかんの？

312 ：７７４ＲＲ：2018/08/24(金) 19:07:17.16 ID:j+XOT3uX.net

>>310
サービスマニュアル買ってもうちょっと勉強しようか

313 ：７７４ＲＲ：2018/08/24(金) 21:25:53.99 ID:kkkr9wJP.net

スズキ車はほとんどの機種の配線職は同じで助かるよ。

真のバッテリー直はスターターリレーにしかつながっていない。野太い赤い線。
車体中を引き回されている赤い線が（ヒューズを挟んだ)バッテリー +12V
橙色がイグニッションONで+12Vと直接つながるアクセサリー +12V
黄/白はエンジンがかかったときにマグネトから直で出てくる AC12V

314 ：307：2018/08/25(土) 20:28:35.10 ID:qTr94guS.net

橙色がアクセサリー線＜そこが知りたかった

オートバックスで安かった汎用シガーライターソケットに
プラス側はウインカーリレーにつながっている橙色線にエーモンの電源取り出しコネクターE418を挟んで
マイナス側はバッテリーのマイナス端子にクワガタ端子を接続して
無事キー連動の電源にすることができました。ありがとうございました。

315 ：７７４ＲＲ：2018/09/06(木) 22:08:53.47 ID:IeowG6Zf.net

今日は気候が良かったのか？
普段の半分くらいの距離でメーター振り切れた

316 ：７７４ＲＲ：2018/09/07(金) 02:40:17.81 ID:XExw4vGl.net

秋が待ち遠しいぜ！

317 ：７７４ＲＲ：2018/09/07(金) 06:59:54.54 ID:3+NuI0Mr.net

アドレス110とアクシスZのどちらを買うかで悩んでる・・・。
アジアンチックな14インチホイールが微妙なんだよなあ・・・。
10インチなら間違いなくこちらを選ぶんだが。

318 ：７７４ＲＲ：2018/09/07(金) 07:28:29.24 ID:UpnoJdWX.net

4stですねそれ

319 ：７７４ＲＲ：2018/09/07(金) 10:38:45.81 ID:uq55F5tP.net

>>317
ここは2stアドレス110のCF11Aのスレなので４ｓｔアドレス110のＣＥ４７Ａはスレチですよ。

スレチを承知でマジレスすると、看板スクーターのJOGがHONDA製になったYAMAHAが
スクーターにまともに力を入れていくとは思えない。
ちょこっと乗って壊れたら乗り換えるならともかく、直しながら長く乗るなら
スズキ以外に選択肢はないとYAMAHAびいきの私でも思う。

320 ：314：2018/09/07(金) 12:40:25.44 ID:xQcGyOTL.net

すいません。2stスレでしたね。確認不足でしたorz
やっぱスズキですか。アドV125系統の在庫を探すのが無難ですかね。うーむ

321 ：７７４ＲＲ：2018/09/07(金) 19:37:18.12 ID:UpnoJdWX.net

>>319
スズキも実質の撤退表明出してるんですがそれは・・・

322 ：７７４ＲＲ：2018/09/08(土) 07:12:59.93 ID:xUPpQFZ3.net

>>321
今現在撤退はしていない。
今後どうなるかは不明。

323 ：７７４ＲＲ：2018/09/08(土) 20:31:46.51 ID:Yyvm+zGS.net

エンジンにHONDAのロゴがついたままのJOGは
さすがにないわーと思いました。

売れないものからの撤退はやむを得ないとは思うけど、
撤退する際は他社からのOEMなどしないでほしいな。
あと、過去に売った車両の補修部品はしっかり出してほしいですね。

324 ：７７４ＲＲ：2018/09/08(土) 21:21:09.50 ID:Eu4bKflN.net

もうスクーターはアジア生産品でいいよ。

325 ：７７４ＲＲ：2018/09/09(日) 12:50:34.22 ID:84PsP7py.net

むしろ国産探すほうが難しいじゃん

326 ：７７４ＲＲ：2018/09/10(月) 12:50:28.23 ID:HY1VApYZ.net

アジア生産でもいいけど、中華製は嫌だなあ・・・。
韓国製だったらただでもいらないけどｗ

327 ：７７４ＲＲ：2018/09/23(日) 09:45:13.70 ID:LMYZunSg.net

>>326
原２クラスは台湾の方が生産も多いから、あっちのおこぼれしか日本にはこないねぇ。
50は日本独自なのと、中国本土産の生産品質の悪さで大損したから、スズキもホンダも日本で作ってるけど。

328 ：７７４ＲＲ：2018/09/23(日) 11:03:01.88 ID:afiHcs5E.net

じそく30km制限なんて今の道路事情じゃ危ないから50ccは廃止して原1→原2に統一しちゃえばいいのに。

モンキーが原2になったのもそういう事情でしょ？

329 ：７７４ＲＲ：2018/09/23(日) 11:25:32.58 ID:6kKgb0L4.net

>>328
いや 排ガス規制だと思います。

330 ：７７４ＲＲ：2018/09/23(日) 12:50:57.76 ID:afiHcs5E.net

>>329
排ガス規制なら125ccにしないで50ccのまま対応すればよかったじゃん

331 ：７７４ＲＲ：2018/09/23(日) 14:01:44.40 ID:xFBh5s72.net

本気で分かってないのか・・・

332 ：774RR：2018/09/23(日) 15:21:45.14 ID:fRwVM9pE.net

>>330
50ccを規制対応にするのは大変なんだよ！ 触媒大きくすればコストがかかるしパワーなくなるしで、
原二並みの値段でパワーのないバイクなんて売れんやろ！

333 ：７７４ＲＲ：2018/09/23(日) 16:11:18.13 ID:afiHcs5E.net

だから道路事情も考えて原2に統合するのが合理的なんだろ

334 ：７７４ＲＲ：2018/09/23(日) 16:43:49.75 ID:6kKgb0L4.net

>>333
なんだ？逆ギレか？

335 ：７７４ＲＲ：2018/09/23(日) 21:03:48.63 ID:afiHcs5E.net

どこが逆ギレなんだ？

336 ：７７４ＲＲ：2018/09/23(日) 22:16:37.10 ID:IO1p+vso.net

道路と排ガスの区別がつかない人っているんだ・・・

337 ：７７４ＲＲ：2018/09/24(月) 01:06:56.18 ID:eLMqrL5y.net

企業の判断なんて一つの要素だけじゃなくて複数の要素から総合的に判断して決断するに決まってんだろ

商売やってんだぞ

338 ：７７４ＲＲ：2018/09/30(日) 07:57:33.88 ID:iDe9Hgpp.net

前かごさ　https://img.kaidee.com/prd/20180504/337937867/b/3b5f54ee-3d6c-49ad-9f3c-7336fa7fec5c.jpg

339 ：774RR：2018/10/01(月) 15:38:12.91 ID:dGewzVMf.net

SK3でウエイト調整中なんですが14g×6だと回りすぎて速度の上がりが悪いので16gを試したいんですが、社外だとNTBの15gしか無いですが(調べがわるいのか？)このグラム数皆さんどうされてます？
重量違いのミックスは出来れば避けたいので・・・

340 ：７７４ＲＲ：2018/10/02(火) 12:26:36.10 ID:i5Biy8bh.net

NTBの18.5g×3と手元にある14g×3でどうでしょうか。
入れる順番はウエイトローラー 重さの違うでググると出てくるよ。

341 ：７７４ＲＲ：2018/10/02(火) 13:07:21.89 ID:0MxQuRM2.net

日本語が読めない人かな？

342 ：７７４ＲＲ：2018/10/02(火) 15:10:49.34 ID:lEAmeZ2c.net

私は >>340 さんと同じく２種類３つづつでセッティングを出すのが先だと思います。

セッティング中も６個揃えたいっていうなら、頑張って探すか、重さ調整をすればいいだけ。
金属部分を削るとか、鋼球やイモネジをねじ込むとか。とにかくがんばれ。

343 ：７７４ＲＲ：2018/10/02(火) 15:32:52.68 ID:lEAmeZ2c.net

17x12 の純正ウェイトローラー

20.0 x 6 ｽﾄﾏｼﾞ110 UG110(S)W (S)K1 (S)K3 一部の(S)Y
18.5 x 6 UG110(S)Y
14.8 x 6 V100CE13A
14.0 x 3 ほとんどのLetsII
12.5 x 6 V100CE11A
8.5 x 6 12ｲﾝﾁZZ 一部のLetsIICA1PA/CA1PC
7.8 x 6 ｽﾄﾘｰﾄﾏｼﾞｯｸ/2 CA1LA/CA1LB
6.8 x 6 Lets CA1KA (F.No.-308836)

344 ：７７４ＲＲ：2018/10/02(火) 15:57:18.10 ID:YVl3+/87.net

ドリルで真ん中に穴開ければいいじゃん。　しょせん真鍮

345 ：７７４ＲＲ：2018/10/02(火) 21:52:21.72 ID:ufs5ViPo.net

>>344
真鍮でないのも数多くありまっせ。

346 ：７７４ＲＲ：2018/10/02(火) 22:25:15.42 ID:PgFGypJJ.net

車種は違うけど中心削りすぎたら強度不足になってカチ割れたことある

347 ：７７４ＲＲ：2018/10/02(火) 23:36:50.98 ID:i5Biy8bh.net

>>339 さん
337です。どノーマル初期型UG110Wで
NTBの15g×6ふけ切るのが早いので18.5ｇ×6にしてます。

348 ：774RR：2018/10/02(火) 23:50:55.32 ID:ohbU7wzQ.net

皆さんありがとうございます。
とりあえず20と14gで試走したところ車速の伸びも良くなりましたが、若干回転数が低い感じで熱ダレで更に下がる状況です
次回純正18.5gと14gの16.25gを試して適正重量を見つけ最終的にWRは詰め物で調整しようかなと思います
削るのは失敗のリスク高そうなので

349 ：７７４ＲＲ：2018/10/03(水) 12:36:17.09 ID:q6tRi6uV.net

何g入れたのか古い話だから忘れたわｗ