WR250X専用スレ☆38台目

1 ：７７４ＲＲ ：2017/08/24(木) 00:08:58.71 ID:s2pLAc4Zx.net

モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく

オフロード車のWR250R固有の情報や
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952 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 21:06:05.16 ID:PyEU3AB80.net

フロントアマリングは扁平率によるとおもう
110でもアマリング結構あるな俺は

953 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 21:30:19.94 ID:4gq4oND/a.net

純正サイズのα13付けてるけど、公道のみで前後とも余裕で余ってるなあ。これ端まで使うのはサーキット並みにマージン削らないと厳しくない？

954 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 22:00:25.73 ID:dcSdlWSi0.net

俺も指定サイズのα14履いてるが、
公道だとリアは端まで使い切るがフロントは10mmぐらい余る
DUNLOPのα系はプロファイルが尖ってることもあるね

広くて安全な駐車場みたいなところで、
低速で8の字やスラロームするとフロントのアマリングも消えるよ

955 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 22:05:08.32 ID:dB4JWVs4d.net

お前ら馬鹿なの？公道でフロントが端まで使えてたって自慢になんかなら無いわ、その反対、下手くその証し。

956 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 22:09:17.18 ID:dB4JWVs4d.net

あーそうだ、なんでフロントが端まで使えるのか考えてみろよ。

957 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 22:11:47.20 ID:dB4JWVs4d.net

バイクというのは、バンクしたから曲がるのではなく、バンクさせた結果、フロントタイヤが切れ込んできて、その舵角で曲がるのです。
それが最大になるのは理論上バイクの傾きが４５度の時であり、それ以上寝かせれば舵角は小さくなり旋回力は落ちることになります。
ではなぜサーキットなどでそれ以上に倒すかというとスピード領域が公道よりはるかに高いからで、旋回中の強烈な遠心力に対抗するためです。
それでも舵角がつく以上、リアタイヤを端まで接地させても、本来フロントタイヤは端まで接地しないはずですが、リアタイヤ、フロントタイヤともに強烈に荷重することでタイヤを押しつぶし、「結果的に」フロントの端まで接地痕がつくことになるのです。
公道においてそのスピード領域は、犯罪レベルですし自殺行為です。
そもそもRや路面の関係上、物理的に曲がれるはずがありません。
つまり、意味も必要性もなくバンク角のみを増やす「曲芸」にしかすぎず、速くも何ともないのに危険度だけが増すという愚行です。

958 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 22:17:56.19 ID:pZLbJpsq0.net

上の人のレス見たがα13なら150のが相性いいんでしょ？
それは運転した感じも140と変わらないという事でオケ？
なら、α14も120.150でいいじゃんと考え行き着いたんだけど先輩方オケか？

959 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 22:24:21.74 ID:jeFpXnzg0.net

>>957
一応、サーキット走行も楽しんでる人もいます

960 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 22:27:55.30 ID:jeFpXnzg0.net

>>958
110/140
120/150
110/150
の3通り試した事ありますが、120/150でも全然アリですよ
ただ、ノーマルリム幅の場合、サーキット走行してもアマリングは残りやすいんで、それ気にする人には向かない

961 ：933 ：2017/10/10(火) 23:05:57.54 ID:iLomH/8w0.net

よくよく見たらタイヤカスが逃げてて使い切ってるかの様だけだったｗｗｗ
タッチはしてるけど実質5�o位はアマリングしてるので晒す価値無しかと。
期待させてゴメンヌ。

962 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 23:10:47.94 ID:krD3CCDg0.net

RだけどF3.5/R4.5のエキセルリム買っちゃったよ
だから120/150で頑張る💪

963 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 23:35:49.87 ID:isiZutzs0.net

>>960
わかりやすくありがとう、参考にさせてもらいます

964 ：７７４ＲＲ ：2017/10/10(火) 23:38:22.72 ID:iLomH/8w0.net

>>960
どれが一番良かったの

965 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 01:04:33.14 ID:3y5ZWjUK0.net

>>964
俺は110/150
かなぁ
切れ込む方が好きなんで

966 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 01:19:58.34 ID:Dy5XQWbM0.net

良いこと考えた！
アマリング気になるなら電動ヤスリかければ一発じゃね？

967 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 01:45:46.32 ID:Sh/NJ8tCa.net

軽石で軽くこするだけでアマリング消えた！

968 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 02:30:28.56 ID:xd9dGBWL0.net

>>966
それは最も寒い行為だぞ

969 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 08:20:21.63 ID:qUcpNwTq0.net

アマリング部分ってツルツルしてグリップ悪いから削っとくべきなんだよなあ

970 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 10:16:52.88 ID:OY0NB8lqa.net

ゲイルでα14のフロント120リア150入れてるけどリアはアマリング出ないな

971 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 11:05:59.28 ID:JbHm4P7d0.net

リム幅も考えずタイヤサイズとかｗ

972 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 11:23:35.47 ID:Ugji3DUp0.net

先週末で新車から走行5万kmを突破、未だ故障らしい故障ナシで絶好調
一度FMFに替えたマフラーをノーマルに戻したら、低〜中速が乗りやすくなったのと音がマイルドになって耳から疲れなくなった

973 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 11:59:26.63 ID:3y5ZWjUK0.net

い

974 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 15:28:59.41 ID:qUcpNwTq0.net

>>972
社外マフラーから純正に戻したら乗りやすくなって純正の良さに気づくって
それ一番言われてるから

975 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 15:50:39.84 ID:3y5ZWjUK0.net

ただ純正は重いんだよね

976 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 16:47:51.27 ID:Ugji3DUp0.net

ちょっと前のキャブ仕様の空冷ドゥカ（900SL←900SSの軽量バージョン）も持ってるんだけど、
WRのノーマルサイレンサーは空冷ドゥカのLツインの音に似てて、結構いい音質だと思う
音量自体はドゥカの1/3ぐらいの印象だけどね

FMFは破裂音系なんで長時間乗ってると疲れる

977 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 19:00:15.69 ID:2YuyxXDf0.net

ちょっと何言ってるのかわからない

978 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 19:05:36.61 ID:roozj7DGp.net

↑ノーマルマフラーの音は意外にいいってことでしょ？
そんな分かりやすい日本語も理解できないの？？
確かに空冷Ducatiの音に似てるかも

979 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 19:19:28.30 ID:8sFkvmzHa.net

言いたいことはわかるけど、わざわざドカに例える意味がわからん、普通にわかりにくいわ

980 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 19:30:10.45 ID:Jv9huxZq0.net

ＢＭＷ　Ｇ３１０ＧＳっての出すんだってな
ちょっと気になる・・

981 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 19:37:47.54 ID:ZCoLTSPDa.net

トンネル内でスロットル戻した時の音が、確かにドカに似てるなって思ってた

982 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 20:04:51.13 ID:GawWIj1ha.net

ちょっと前のキャブ仕様の空冷ドゥカも持ってるんだけど(　･´д･｀)どやぁ

983 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 20:08:18.14 ID:0M4QnSmV0.net

>>976
ほんとそれ
俺も道の駅でハーレーのLツインみたいな音ですねって言われたことある

984 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 21:56:26.69 ID:L7NX+Hk+0.net

キャブのドカつったらSSかMの98くらいまででしよ
ほぼほぼ20年前はちょっと前ではないのでは

985 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 22:20:47.07 ID:H2OitTuJ0.net

900SS系に近いって言われりゃそんな気もするかな

986 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 22:35:16.72 ID:8n/16unG0.net

トルクレンチほしいけど安物でいいの？
オススメありますか！

987 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 22:54:54.26 ID:Jv9huxZq0.net

安物はやめといたほうがいい
東日のトルクレンチがいいよ

988 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 23:00:34.61 ID:nDNYAFYT0.net

ちゃんとやるのか
なんとなく試してみたいのか

ちゃんとやるならちゃんとしたやつを複数買って使い分けする必要があるかと
なんとなくでいいならデジタルのやつがレンジ広くていいんじゃないかな

989 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 23:11:05.17 ID:zg4xX7D60.net

アストロのは一回で壊れたよ

990 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 23:38:48.85 ID:8n/16unG0.net

アストロのトルクレンチやめて東日を買いますねっ！w
トルク調整範囲はどれがいいのカナ？
ちゃんと整備したいので！

991 ：７７４ＲＲ ：2017/10/11(水) 23:58:02.84 ID:nDNYAFYT0.net

>>990
レンチを買いたいです
どのサイズがいいですか？
みたいな質問だぞ

なにをするんだい？

範囲内でも上限、下限付近は精度的にあまりオススメできないぞ
物理的なサイズや差込角も合わなくなってきたりするしね

992 ：７７４ＲＲ ：2017/10/12(木) 00:08:55.19 ID:LtrSLTvOa.net

どう見てみ整備初心者が、入門的な工具を欲しがってる様だし、そんなハードル上げる事ないだろ
これから色んな整備に手を出したいと思ってんじゃないか

WRの場合、指定トルクの最大は125Nあたりだったから、そこまで測れるやつの方が良いんじゃないかな？

993 ：７７４ＲＲ ：2017/10/12(木) 00:51:13.52 ID:0owkDMSb0.net

>>992
チョー初心者です。w
ハードル高かったです。ありがとございました。

994 ：７７４ＲＲ ：2017/10/12(木) 01:19:07.28 ID:8H70mUBW0.net

買わなきゃと思った時期はあるけど今だに手ルクレンチだわー

995 ：７７４ＲＲ ：2017/10/12(木) 06:40:20.06 ID:Yfq19GIqd.net

アクスルはキッチリ締めれば良いからここは手で
フロントのフォーク周りのピンチボルトとかスポークのトルクチェックがメインになるからそんな大トルクは要らんかな
Rサスのリンク周りチョコチョコ開けたりサス交換とかステアリングヘッド周りやるならまた変わるし

996 ：７７４ＲＲ ：2017/10/12(木) 06:51:38.48 ID:WMfDG49b0.net

買ったら買ったで校正したほうがいいのかとか気になるよね

997 ：７７４ＲＲ ：2017/10/12(木) 07:38:33.44 ID:vC/VNbJv0.net

俺も純正サイレンサの考えられたエグゾースト音は結構好きだな
音もパワーの出方もなかなか良いんだけど、とにかく重いのがね・・・

明日から週末は雨の予報なんで、今日は有休とって伊豆箱根定番に行ってくる

998 ：７７４ＲＲ ：2017/10/12(木) 07:57:10.76 ID:cgYn07pgM.net

今日査定してもらうぜ！2016モデルWR250X走行350km白ッロゴ

999 ：７７４ＲＲ ：2017/10/12(木) 09:59:32.14 ID:pKy04+D6r.net

飽き性かよ

1000 ：７７４ＲＲ ：2017/10/12(木) 10:25:03.63 ID:Sr3t7Nhl0.net

バイクをしばらく降りることにしたのさ！勇気ある撤退(*_*)

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