ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート57

1 ：７７４ＲＲ：2017/07/29(土) 20:48:45.49 ID:NlGD2RDO.net

前スレ

ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート56
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1477967822/
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本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である

955 ：７７４ＲＲ：2018/04/25(水) 18:14:23.63 ID:R9bpttiu.net

GJ21Aの�U型（青白）に乗っています。質問があります。どなたか詳しい方宜しくお願いいたします。20年近く前に手に入れ、スガヤチャンバー（レース用空き缶タイプサイレンサー）
も10数年前に手に入れましたが未装着のままでした。今回各部をリフレッシュし、キャブレターをショップにオーバーホールしてもらおうと考えています。残念ながら自分でも各部の手入れはぼちぼち行っていますが、
キャブをばらすスキルを持ち合わせていません。どうせキャブをオーバーホールしてもらうなら、スガヤチャンバーも眠らせておくのはもったいないので取り付けてセッティングしたいと思います。
質問�@ノーマルエアクリーナーでスガヤチャンバーの場合、現在のメインジェット（165番）を何番にしたらよいでしょうか。またその他にスロージェットやクリップ位置の変更など経験値でご存知の方がいたら教えてください。
もちろん、セッティングというのはトライアンドテストを繰り返し、自分で詰めていく物、そして各個体で異なるものだとは重々承知ですが、同様の経験をした方の知識をぜひ教えてください。
また、この際パワーフィルターに代えた方がいいのでしょうか、今後のメンテナンス性を確保するために帰るという意見もよく聞きます。質問�A、その場合のセッティング値もご存知でしたら教えて下さい。
質問�Bまた、エアフィルターはノーマルのままがいいのか、パワーフィルターにした方がいいかのご意見もお教えください。よろしくお願いいたします。

956 ：７７４ＲＲ：2018/04/25(水) 18:51:06.14 ID:J4dXdUbP.net

>>955
私も二型乗りです
パワーフィルターにスガヤのレース管ですキャブはMJを185にしただけです
12000までキレイに回ります
エンジンの事を考えたらエアクリーナーボックスはあったほうが良いと思います。
ノーマルクリーナーでスガヤならMJ10番ほとんど上げてもいいかと思います

957 ：７７４ＲＲ：2018/04/26(木) 07:48:47.84 ID:DN21co5I.net

2stでパワーフィルターつける奴はよくわかってないアホだから話を聞くなってじっちゃんが言ってた

958 ：７７４ＲＲ：2018/04/26(木) 08:02:44.13 ID:4jw6K+cX.net

男は黙って直キャブ、またはファンネルと言い伝えがあってな、、、

959 ：７７４ＲＲ：2018/04/26(木) 11:35:30.77 ID:3dxAzipn.net

>>956
ご返答ありがとうございます。非常に参考になります。
他の方もありがとうございます。ファンネルもありましたね。
また、ほかの方のセッティングデータがありましたら、
宜しくお願いします。

960 ：７７４ＲＲ：2018/04/26(木) 12:10:36.66 ID:Yw6HAd5B.net

>>957
なんで？

961 ：７７４ＲＲ：2018/04/26(木) 12:41:06.10 ID:dUECD7hx.net

スガヤの23用ストリートモディファイCDIって需要ある？

962 ：７７４ＲＲ：2018/04/26(木) 13:11:54.13 ID:nisxVCSe.net

>>960
吹き返しとか有って必ずしも一方向へ空気が流れているわけでは無いからじゃね？
ある程度の体積が必要なんじゃないかとおもう

963 ：７７４ＲＲ：2018/04/26(木) 13:32:38.27 ID:a+Szj2i8.net

>>960
なんで2stは純正で乾式エアフィルター採用してないんだと思う？

964 ：７７４ＲＲ：2018/04/26(木) 15:48:30.61 ID:DTWdt7y+.net

>>963
わかんないけど、始動に失敗してバックファイアが出て、エアクリーナーエレメントスポンジをこんがり焼いたことがある。
バンという音と共に煙が…
アクセル全開が要因かと。

965 ：７７４ＲＲ：2018/04/26(木) 19:34:23.95 ID:Yw6HAd5B.net

>>963
なんとなく理屈は分かったような気がする、ただパワフィルにしてノーマルよりも調子悪いかと言われるとそんな事ないし、整備性良くなるし音も良いからパワフィルで良いや

966 ：７７４ＲＲ：2018/04/27(金) 06:43:41.03 ID:bAlNThQl.net

>961
欲しいけど財布と相談だなあ

967 ：７７４ＲＲ：2018/04/28(土) 09:17:40.30 ID:iDrGk0Ve.net

4/30月曜日開催予定の大観山ガンマミーティングですが、予定通り開催いたします。
50〜500まで集まる唯一無二のガンマミーティング！
ガンマ乗りの皆さん、ガンマが好きな皆さん、是非参加してください！
当日は10時頃から14時ころまでのフリーな集まりです
お昼前に今回35周の1983年ガンマと30周年の1988年RGVを前列に配置した記念写真を撮る予定です。
また当日は雑誌の記者さんもいらっしゃいますので個別に撮影をお願いされることもあります。皆さんご協力お願いします。
記念ステッカーの配布もあります。
今年も沢山のガンマが集まることを楽しみにしております。
開催場所
〒250-0521 神奈川県足柄下郡箱根町箱根の付近
アネスト岩田ターンパイク大観山スカイラウンジ駐車場
https://goo.gl/maps/gzsT2HVHpMD2

968 ：７７４ＲＲ：2018/04/28(土) 22:57:49.76 ID:XxK17zdm.net

主催者さんは雑誌記者から取材費お幾ら貰ってんの？

969 ：７７４ＲＲ：2018/04/29(日) 01:07:12.48 ID:63Vb3ycQ.net

雑紙記者から取材費？
あいつらそんな余裕ないだろ
雑誌とか売れないし

なんか知りたいならネットでオーナー直アクセスしたほうが
正確。雑誌は間違いだらけだしな、、

970 ：７７４ＲＲ：2018/04/29(日) 14:22:28.99 ID:LfrKcpNK.net

ヤロワのS４用サブフレームってどうなんでしょうかね？剛性感出るそうなんだけど
結局ｍ6のボルト4つでポン付けの様なので、その4つのボルトの剛性に依存している
からあまり剛性が出るとは思わないんだけど…

971 ：７７４ＲＲ：2018/04/30(月) 02:35:01.95 ID:w7mT84+g.net

最近4ガン手に入れて、色々な情報漁っていますが
ヤフ-知恵袋のこの情報
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13189697358
プラグを200kmで交換
2000kmで燃焼室のカーボンを落とす
1気筒だけかぶる
ダクトにバスコーク塗って嵌める
は、信用してよろしいか？

972 ：７７４ＲＲ：2018/04/30(月) 03:01:35.64 ID:L48KxYxz.net

500だけどそんな事何一つやってないな。

まぁ古いし個体差がでかいから、自分の車両に合わせてやること変えないといけないね。
ダクトの件は鋳物の部分だから個体差が大きいのかもしれんね。

973 ：７７４ＲＲ：2018/04/30(月) 09:09:50.43 ID:EFPcEaPs.net

２ストにパワフィルとか、ファンネルとか、、、、、ホントか？
一気筒だけ被るのは、左の後側が多かった。
大抵はプラグ交換で解消してるけどね。

974 ：７７４ＲＲ：2018/04/30(月) 19:07:52.74 ID:n/X6COKZ.net

>>971
200キロでプラグ交換とか、どう考えてもネタだろw
5000キロくらい交換してないけど
問題ないよ。カブリで止まる事もない。

975 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 01:52:50.10 ID:+ffJ3URY.net

二次エアー吸って何でカブるのかと

976 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 08:04:51.55 ID:yixYbzgV.net

被るのは、キャブワンウェイが死んで、停車中に左側にオイルが大量流入。
始動時に吹き返し等で山芋内がオイルでベトベトになる。
その状態が続き被るだけ。
ワンウェイをセピアZZ用をラインに増設すれば、大抵は解消するのでは？
他には、エレメントが腐って金網を塞いでも、そっち側が被る可能性ある。
殆どが日常メンテ不足だろ。
プラグ交換は5000km毎でも大丈夫。
新車から乗り続けてるけど、リング交換は2万キロ毎で30年好調だ。
500だけど。

977 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 08:07:39.17 ID:mNgx2f1A.net

ワンウェイバルブを追加するときは
元々のチェックバルブを外して中をストレートにしようね。

978 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 11:52:28.68 ID:yixYbzgV.net

いわずもがな

979 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 13:10:54.34 ID:/v3IpzSz.net

>>971
その人、「ヤフー知恵遅れ」の典型みたいな回答者だね
ダクトの継ぎ目からエアを吸ってもカブるはずがないし
常にタコメーターのテッペンから右とか物理的に無理だしｗ
実際は頻繁にタコメーターの右側まで回すって程度だろうけど
それならオイルは1000km/L近く持つしプラグも5000km位は行ける

980 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 14:16:15.59 ID:i3qD7NKo.net

近所のバイク屋で右後ろ(4番？)かぶってる4ガン修理してた

981 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 16:38:06.56 ID:vt5RGYJR.net

ゴガンが、かぶるって困っていた人がいたんですよ〜

男は、黙って７番！

回し過ぎないでね〜

982 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 18:06:58.28 ID:yixYbzgV.net

エンジン500化を含め、ホントに500に乗っている奴が、どれだけいるか、、、、

983 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 19:39:55.06 ID:DHi6i80J.net

ダクトの継ぎ目からエアを吸うとエンジン止まるよね
カブったと勘違いしても仕方ないかも

984 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 19:46:11.98 ID:5slX0CWw.net

400（スガヤ付）-何かに弾き飛ばされた様な加速　峠燃費　約9�q(現役）
500（輸出仕様）‐ワープ　峠燃費　約７�q（10年前）
両方MJ変更なし　２台所有してた俺の場合

985 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 20:08:16.57 ID:mNgx2f1A.net

スクエアガンマでオイル燃費1000キロなんて無理だろ。
800キロくらいならなんとか、、全部高速でなら、、

986 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 20:22:43.91 ID:JaNhtzrY.net

1000は厳しいかな

987 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 21:03:12.51 ID:/v3IpzSz.net

>>985
いや、発表当時横内さんら開発陣も強調してたけどオイル消費は異常なくらい少ないよ
測ってたときは一度も1000km/L以下には落ちなかったし

988 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 21:39:09.56 ID:JaNhtzrY.net

発表ってことは初期型の400かな？

あれ焼付きが多いとかで後で500と同じオイルポンプに変わってるよね。

989 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 22:03:22.23 ID:/v3IpzSz.net

そう初年度型。5ガンより吐出量が3割くらい少ないポンプのやつ
焼き付きとか気配すら感じなかったけど頻発してたのか

990 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 22:05:37.75 ID:FIYOs3sj.net

>>982
乗ってますが何か

991 ：７７４ＲＲ：2018/05/01(火) 22:22:36.26 ID:o6rS/hU2.net

>>982
ヽ( ・∀・)ﾉ

992 ：７７４ＲＲ：2018/05/02(水) 17:24:39.65 ID:QjYEIEDR.net

S4のHMとHKのクランク室の容積って違うんですかね？腰下400＋500シリンダーの方が
一次圧縮が上がりパワーが出ると云われておりますが（クオリティーワークスHP等で）
あと初期型の400クランクケース持ってるんですけどレアなのかゴミなのか…

993 ：７７４ＲＲ：2018/05/02(水) 17:47:58.66 ID:EjIVOwuw.net

>>992
プロがHPで書いてるならそうなんじゃね？
ここのホラ吹きに聞いてなんになる？

994 ：７７４ＲＲ：2018/05/02(水) 20:27:41.50 ID:IQGkVVby.net

>>992
なんで容積が違うかというと、
400と500のシリンダースカートは
直径で6mm違うから。
500のシリンダーがハマるように
ボーリングするんだけど、スカートの長さしか掘らないから残りの分圧縮上がるわけ。
ヤルならクラッチバスケットとインナーも500用にして枚数増やしてね。
滑るから。
あと400初期ならオイルポンプを後期型か500のにするかガソリンにオイル少し混ぜるかしたらいいんじゃね？

995 ：７７４ＲＲ：2018/05/03(木) 14:36:26.38 ID:uWLKa/32.net

昔、護岸ＷＷにのってますた。
たまに一旦停止中にオーバーフローでガソリンがボタボタ漏れてきて慌ててコックをオフにすることがあったなぁ。
アレは俺の乗ってた奴だけの症状だったのか、現役の人いかがです？

996 ：７７４ＲＲ：2018/05/03(木) 16:18:32.49 ID:OylUSoLZ.net

オーバーフローは宿命的なトラブルでバルブ交換しても早いうちに発症する場合もある、
そんな時はドライバーの柄等でキャブのフロート室をしつこくこづいてみよう、バルブ
のゴミ咬みなら大抵それで止まる。目的地手前1キロ位で燃料コックOFFの習慣をつけよう

997 ：７７４ＲＲ：2018/05/03(木) 17:29:52.22 ID:2OsUec7S.net

停めた後、空ぶかししてキャブのガソリンなくした方が良い？

998 ：７７４ＲＲ：2018/05/03(木) 17:58:20.86 ID:lihGsSGs.net

宵越しの銭は持たない

999 ：７７４ＲＲ：2018/05/03(木) 18:43:30.73 ID:16kNHta3.net

動きはじめてからオーバーフローすることはないな。

1000 ：７７４ＲＲ：2018/05/03(木) 19:00:38.82 ID:OylUSoLZ.net

>>997
停車後アイドリング2,3分位習慣ですればフロートバルブも長持ちするんじゃないかな

1001 ：７７４ＲＲ：2018/05/03(木) 20:37:30.62 ID:2OsUec7S.net

>>1000
サンクス

1002 ：７７４ＲＲ：2018/05/04(金) 00:44:14.29 ID:KhkI1Oh7.net

次スレないのか？

1003 ：７７４ＲＲ：2018/05/04(金) 00:47:03.78 ID:KhkI1Oh7.net

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525362372/
次スレ立てた。

1000なら次のバイクはΓ。

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