【250/400/500】KLE総合2【Anhelo/無印/Versys】

1 ：７７４ＲＲ：2015/08/11(火) 00:51:11.38 ID:KKhphKwt.net

kawasakiのまったりオフロードツアラーKLEのスレです。

購入・改造・ツーリングから最後の売却まで。
まったり語りましょう。

2 ：７７４ＲＲ：2015/08/11(火) 01:08:36.07 ID:KKhphKwt.net

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレの誘導リンクを貼られたら放置。【wktk】をNG Wordに登録。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミは透明あぼーんでスッキリ。　　　 　　 　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

3 ：７７４ＲＲ：2015/08/11(火) 02:09:59.77 ID:lmPTtY4t.net

>>1　次スレはこっちに既に立ってる

【250/400/500】KLE総合２【Anhelo/無印/Versys】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439008116/

4 ：７７４ＲＲ：2015/08/11(火) 03:00:44.85 ID:KKhphKwt.net

>>3

板チの誘導

5 ：７７４ＲＲ：2015/08/11(火) 03:21:15.63 ID:MchNKw9O.net

>>1
前スレも貼ってない、使えないな

>>3
前スレちゃんと貼ってるし、先に立ててるコレで良いよ

6 ：７７４ＲＲ：2015/08/11(火) 03:54:11.78 ID:KKhphKwt.net

前スレ
【250/400/500】KLE総合【Anhelo/無印/Versys】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342245664/

KLE400 History
http://www.bbb-bike.com/history/data104_1.html
KLE250 History
http://www.bbb-bike.com/history/data223_1.html

7 ：７７４ＲＲ：2015/08/14(金) 00:40:11.27 ID:zdD0SFIF.net

部品まだ入るかな

8 ：７７４ＲＲ：2015/08/15(土) 12:51:50.62 ID:eeOJ5qgY.net

>>7
もう今では在庫のみの状況らしい。
部品にもよるけど。

カワサキと繋がっているバイク屋ならオンラインですぐに在庫確認できるよ。

9 ：７７４ＲＲ：2015/08/19(水) 12:47:10.20 ID:z+jkLW1o.net

>>8
？

10 ：７７４ＲＲ：2015/08/19(水) 21:33:55.31 ID:DLhG+yT5.net

>>9
どうした?

11 ：７７４ＲＲ：2015/08/21(金) 12:47:41.78 ID:UxdvldVe.net

>>10
いや、ホームページから自宅で検索できるよ。古い車種に手を出す時これができるから川崎が候補になる。

12 ：７７４ＲＲ：2015/08/21(金) 20:24:53.30 ID:Kg/PJdEH.net

こっちか

13 ：７７４ＲＲ：2015/08/23(日) 17:18:37.04 ID:P/yKvLuU.net

長期置きっ放しのKLE250を買って、バイク屋でキャブの分解調整を
してしてもらい、アイドリングも高回転も調子良いけど、
低速走行から加速しようとすると、2800rpm-3000rpmあたりで、
ブモモモーっとなり、回転がスムーズに上がりにくくなってしまう。
3000rpmを超えると、大丈夫なんだけど、これはKLEの特性では無く、
キャブの調整ミスのせいでしょうか？

14 ：７７４ＲＲ：2015/08/23(日) 19:56:30.52 ID:dl0YTF0t.net

真っ先に疑うのは、エアクリーナーが汚れて詰まっているとか…。
エア量の増加(変化)に対する追従が悪くなるよ。
エアクリーナーエレメントを点検してみると良いかも。違ってたらゴメン。

15 ：７７４ＲＲ：2015/08/23(日) 23:15:41.20 ID:Bbwlcn9i.net

タンクの錆がキャブに入ってしまったんじゃなかろか
オーバーフロー起こしててアイドリングしてるとガソリンがポタポタ落ちたりしない？

16 ：７７４ＲＲ：2015/08/24(月) 00:23:42.35 ID:UPoy+PJE.net

Versys1000はここで良いの？

17 ：７７４ＲＲ：2015/08/24(月) 01:10:42.55 ID:E8Ky8Yex.net

こっちのほうが良いかも

【kawasaki】Versys650 part1 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1439222309/

18 ：７７４ＲＲ：2015/08/24(月) 02:48:11.90 ID:UPoy+PJE.net

>>17
センキュー！

19 ：７７４ＲＲ：2015/08/24(月) 07:36:14.51 ID:i/uSw9T/.net

>>14
エアクリーナーは、購入時に確認しましたが、純正品では無いであろう
ブルーで堅めの目が粗そうな物が入ってました。
オイルとかで湿らせてはないようだったので気にはなってましたが、
特に影響は無いかと思ってましたが、近く純正品に交換してみます。
>>15
タンクの下に、透明フィルターが付いてる、オーバーフローも無いので、
タンクから錆やゴミが流れ込んだ可能性は無いだろうと思えます。

やはり、自分のKLEだけの症状のようですね。
エアクリーナー交換で改善すれば助かるんだけど？
またキャブをバラすのは避けたいなぁ・・。

20 ：７７４ＲＲ：2015/08/24(月) 20:18:44.65 ID:oyLOfjXK.net

>>19
エアクリ説に一票だけど、250ccで3000rpmからの加速ってのが無理ゲー
�gじゃないんだから加速するときはアクセル開けるんじゃなくて、ギア落とすんだぜ

4000rpm以上維持くらいの勢いじゃないとトルク無さ過ぎて危ないぞ

21 ：７７４ＲＲ：2015/08/26(水) 21:01:22.37 ID:KFIGVotE.net

400乗りです。
ああ、もう一速 高いｷﾞﾔが欲すい！
１タンク当りの走行距離を伸ばしたいんだ。特にﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞで。
現状だと200kmも走れば結構真剣にＧＳが気になりはじめる。
もう少し余裕があればなあ、と思う。
次善の策はｽﾌﾟﾛｹ交換かも知れないけど、低〜中速域は今のままでも構わないんだよ。
皆さん、どう思う？

22 ：７７４ＲＲ：2015/08/26(水) 22:01:41.82 ID:tfJg6AIN.net

>>21
２５０でも同じです。特に高速走ってる時

23 ：７７４ＲＲ：2015/08/27(木) 12:58:45.02 ID:5iXlHwYg.net

>>21
次善もなにもスプロケ交換以外方法ありません。

24 ：７７４ＲＲ：2015/08/30(日) 12:27:11.31 ID:bB+x6fHc.net

ども。21でございます。
>>22さん
意外でした。250でも同じなんですね。…そう言えばタンク容量は12Lでしたっけ(400は15Lです)。
>>23さん
いや、そうですよねえ、やっぱり。^^;

実は、かつては同型ｴﾝｼﾞﾝのGPZ400Sに乗っていました。
その頃は230〜40Kmは走った記憶があるのでKLEはアシが短いと感じちゃうんでしょうね。
でもよく考えたらタンク容量は3L多い18L。^^;
オマケに、さっき初めて緒元表を見比べてみてガク然。
ｷﾞﾔﾚｼｵと一次減速比は両者とも共通、
違いはRｽﾌﾟﾛｹの丁数のみ(もっと色々違うと思ってた)。^^;^^;
…素直にR42丁試してミマス。^^;^^;^^;
長文ｽﾏｿ。

25 ：７７４ＲＲ：2015/08/30(日) 12:58:50.13 ID:i+KM+Sze.net

タイヤの外形とかも違うんじゃないの

26 ：７７４ＲＲ：2015/08/30(日) 17:09:03.60 ID:ORhmddMs.net

さっき、純正のエアフィルターに交換してみたけど、
2800rpmあたりでのもたつきは直らずでした。
どうも、この回転域で巡航してても、ゆっくり空ぶかししても
この症状は少し出てるようでした。
実際は低速でも3000rpm以上で走ってるから、そんなに気にしなければ良いんだけど、
やっぱり気になるなぁ〜！

27 ：７７４ＲＲ：2015/08/30(日) 17:43:25.71 ID:DvsnYRap.net

>>26
うーん、あと、考えやすいのはﾌｭｰｴﾙﾘｯﾄﾞ(給油口)フタの詰まりか？
急須やヤカンの蓋に開いてる空気穴と同様、詰まってるとお湯の出が悪くなる。
お湯が出る分、上から空気が入ってこないとスムーズに注げないんだ。
燃料も同じことが起こり得る。
給油ノズルを入れる口の脇に、それらしい孔はないかい？

28 ：７７４ＲＲ：2015/08/30(日) 18:35:08.20 ID:ORhmddMs.net

>>27
外は雨なので確認してませんが、
2800rpm以下だと、問題なく回ってるので、問題ないのではと思います。
今、気になり始めてるのは、ガソリンを中古購入後に一度も給油してないので、
もしかしたら、かなり古い物が残ってたのかなと？
来週にでも、入れ換えてみるつもりです。
でもやはりダメかも？

29 ：７７４ＲＲ：2015/08/31(月) 13:05:14.87 ID:DuE67+aq.net

今更ですが、自分のKLE250のエアダクトは、エンジンの上で途切れた状態で、
エアクリーナーとは直接繋がって無いんだけど、これで普通なんでしょうか？

30 ：７７４ＲＲ：2015/09/01(火) 19:35:37.34 ID:+drmcMRb.net

>>29
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ横からﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ内を通ってﾀﾝｸの下に吹き込ませるように繋がってる蛇腹状のﾎｰｽのことかな？。> エアダクト
ｴﾝｼﾞﾝの上で途切れた状態で普通だよ。
これは吸気ｼｽﾃﾑじゃなく、ｴﾝｼﾞﾝ(ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ部)に外気を導いて冷却の役に立てようとするもの。

まあ、ﾗｼﾞｴﾀｰ背面の熱気と比べりゃ外気導風の空気の方が温度は低いだろうから、効果はあるんだろう…。

31 ：７７４ＲＲ：2015/09/02(水) 07:24:18.67 ID:xQxR9GZ9.net

>>30
購入時から気になってたけど、やはり吸気用じゃ無かったんですね。
納得しました。どうもありがとう。

32 ：７７４ＲＲ：2015/09/05(土) 21:53:34.17 ID:4X0NQuis.net

車検整備を機に、お願いしてフロントを少し下げてもらった。
オンロード・スポーツ的なステアになって、峠越えの山道(舗装路)が楽しい。
※感想には個人差がありますｗ。

33 ：７７４ＲＲ：2015/09/06(日) 02:33:08.33 ID:7m+zkVe8.net

ｗ。

34 ：７７４ＲＲ：2015/09/06(日) 14:07:07.23 ID:EjxX6GAC.net

つきだしは無料か有料か

35 ：７７４ＲＲ：2015/09/06(日) 19:02:46.92 ID:zQfi+fOW.net

>29ですが、
実は自分のエアダクトホースは、タンクの下からエアクリーナの入り口近くまで、
同じようなホースが継ぎ足されてるんです。
それで、吸気用かも？とか思ってたんですが、昨日パーツリストと
他の方の分解写真を見てたら無いようだし、後付けの不要パーツらしいと気づきました。
多分、前のオーナーが付けたのかな？

そして気になってた2800-3000rpmでのもたつきは、ガソリンを入れ換えても変わらず、
低速でギアを上げて試していると、ノッキング状態だと思えるように。
今度はプラグを替えれば少しは良くなるか？と、淡い期待を持つようになってます。

36 ：７７４ＲＲ：2015/09/06(日) 20:59:40.11 ID:7m+zkVe8.net

個体差や感覚の違いがあるので何とも言えないが、このエンジンは3000以下はまぁモタつくよ
エアクリ見てプラグ見てというのは基本だけど、中古ならパイロットスクリューが定位置でないとか
スクリュー内のパッキンが劣化してエア吸ってアイドリング〜低回転がボコつくってのは考えられるね
20年選手だからパッキンが硬化してダメになっている可能性は充分ある
こうした部分をクリアしてなお不調であるなら点火系をチェック、CDI交換などは視野に入る

自分も中古で2台目を買った時アイドリングが不安定だったけどやはりキャブ弄った形跡があった
上にも書いたがパッキン交換して同調取ったら本来の耕運機アイドリング音を取り戻したｗ

37 ：７７４ＲＲ：2015/09/07(月) 07:31:45.62 ID:9T83XSyK.net

>>36
自分もKLE250の3000rpm以下はトルクが無いと聞いてたから、
こんな感じなのかと思ってましたが、ブログなどで他の方の体感を見ると、
3000rpm以下全域でのトルクの弱さの話のようなので、
やはり、自分のは不調なのでは？と思うように。

確かにキャブが一番怪しいとは思うんですけど、
7月購入時に分解洗浄と、フロートバルブの交換をして貰い、
2800-3000rpm域外での状態は問題無いので、バイク屋を信用したいのですが。
他をどうやってもダメの場合は、スクリューやジェットの交換も考えるようですね・・。
なんとかキャブ分解までせずに直ればなぁと。

38 ：７７４ＲＲ：2015/09/07(月) 17:30:58.15 ID:Odive2BB.net

ああ、ショップ丸投げの人なのね

それにしても2800-3000てのが気になるんだがデジタコでも付けてんの？
こんな高回転型のエンジンでその狭い範囲だとよくわかるなと
この手の回転域分析って細かくても500刻みだと思うのだけど
200なんてレッド7000回転ぐらいのバイクでも見つけるの怪しいわｗ

39 ：７７４ＲＲ：2015/09/07(月) 23:48:29.18 ID:Q2tuCRU5.net

>>37
あらためて遡って読み直してみたんだけど…
シフトアップのタイミングが早いんじゃないかと想像するんだけど、どうだろう？
次の２つを試してみると何か判断材料が得られるかもしれない。
(1)停車時、ギアをニュートラルの状態にしてアイドリングから回転を上げていくときに、モタツキが出るか？
(2)発進時、ローギアのまま加速していくと、モタツキは出るか？
ただ、実際に試すとき
特に(2)の場合は、出来るだけ他車や人の通行がないところで。呉々も安全に気を付けてね。
加速方法は、普通に加速と、普通よりユックリ加速くらいで十分だよ。急加速は厳禁！危険だしテストにならない。
あと、タコメーターを見る必要は全く無いよ。モタツキを体感するかどうかが分かればいいだけだから。周りに危険が無いか見ておく方が大切。
(1)(2)で一つでもモタツキが出るならショップで相談を奨める。
出ないなら、乗り方としてシフトアップを急ぐクセがあるとかで、それが問題なのかも知れないね。
長文ｽﾏｿ。

40 ：７７４ＲＲ：2015/09/08(火) 00:16:51.80 ID:bMnLcUb+.net

>>39です。念のため補足。
> 加速方法は、普通に加速と、普通よりユックリ加速くらいで十分だよ。

…ローギアのままだから、当然スピードはあがりません。スピードが出る前にテスト終了。(スムーズに吹け上がっていくかが確かめられればＯＫです。)
また、急にアクセル全閉すると身体が前にノメっちゃう恐れがあるのでご注意を。

41 ：７７４ＲＲ：2015/09/08(火) 01:16:30.32 ID:06WDWC6B.net

>>38の補足だけど、平気で10000以上回るエンジンの低速がモタつくって普通じゃねえか？
（超）高回転型エンジンならだいたい低速はレスポンス悪いし、概してフライホイールも軽量だから低速のネバリがない
ホンダのVTみたいにどこでもウルトラスムーズに吹けるエンジンも中にはあるけども

何十台とバイクに乗ったり整備したりしてるけど正直200回転の範囲なんて気づかないなぁ
「4000〜5000に谷がある」とか「7000からパワーバンドに入る」とかそういうの話なら分かるのだけどね

そもそもアネーロの場合、3000以下で走るような場面は殆どないと思うので気にしないで乗ったほうが幸せになれると思う
そんな回転域を無理に使おうとしたところでレスポンス悪いから加速が付いてこなくて立ちゴケしたりするだけかと

42 ：７７４ＲＲ：2015/09/08(火) 08:29:58.87 ID:LJLiI5YT.net

>>38
そうです。
他県バイク屋から最近まで走ってたと言うのを信じて購入しました。
が、実際は長期間手つかず状態の車体でした。

メーター読みは、5km、500rpm単位ですが、
2500rpmと3000rpmの中間なら2750rpm。
それより少し上なので2800rpmと判断してます。
速度計も同じように考えてましたが、デジタル時代の皆さんは違うんでしょうか？

>>41
アイドリングの200rpm差だと、それなりの違いを感じると思うのですが？
少しだけ回転上げて走ってれば気にならないと思っていたんですが、
普段は街乗り中心なので、信号待ちの時なども、普通に発進だと3000回転以下は
常時使うから、かなり気になるんですよね。
それに、まだ計ってないけど燃費も気になるし・・。
逆に高回転域は、11000rpmまでしか試してないけど、特に違和感は無かったし、
あまり使う機会も無いので気にならないんです。

43 ：７７４ＲＲ：2015/09/08(火) 08:37:25.89 ID:LJLiI5YT.net

>>39
安心してください！走行テストは、低速で車の少ない直線道でのみ試していますので!

(1) 普通だと感じない程度だけど、良く聞けばその回転域だけ微妙にモタツいてる感が。
(2) 一気に4000rpm近くまで開けて発進すれば、全く気にならず快適だけど、
　　ゆっくり開けての発進だと途中確実にモタツキます。
他に、３-５速あたりで低回転で一定走行してみても、2800rpmまでならスムーズだけど、
2800-3000rpmでだけ軽いノッキング状態になります。

なるべくなら、再度バイク屋のお世話にはなりたく無いんですけど・・。

44 ：７７４ＲＲ：2015/09/08(火) 11:16:26.71 ID:oYMwALWj.net

煽り抜きで正直に言うけどめんどくさい客の典型だな〜
気になるなら金をケチらず店に任せなさい
それがてきないなら自分でやりなさい
人に伺うならやはり自分でやりなさい
来店のたびネットで見たネットで見た言うんだろか
ネットの普及で頭でっかちな人ほんと増えたねぇ


小さいなから店持ちの整備士の戯言でした

45 ：７７４ＲＲ：2015/09/08(火) 13:30:44.54 ID:LJLiI5YT.net

>>44
店側から見たらそう見えるのかもですね。
でも、購入時から、キャブのＯＨやヘッドベアリング交換にＦフォークオイルにタイヤ交換と、
必要だと言われた分は、文句を言わずにお任せしたし、
他に自分でも、ブレーキパッドやバッテリー、ワイヤー類にＦステーとエアクリと、
気になった交換はしました。

正直、最初のＯＨで直ってれば、何も問題なかったのにと思ってます。
だから、よほどの事がなければ、これ以上バイク屋さんには貢ぎたく無い気持ちなんですよね。

ちなみに、もし整備士さんなら、ＯＨの結果が満足されなかったら、無料で再調整してくれるんでしょうか？
それとも、この程度の不調なら、許容範囲かバイクのクセみたいなものだから、
どうしてもと言うなら、新たにキャブＯＨか調整で受け付けるのでしょうか？

46 ：７７４ＲＲ：2015/09/08(火) 14:34:23.88 ID:06WDWC6B.net

>>45
タワゴト、って前提してるものにそんな絡んでもしゃあないでしょう…

ここで色々聞いて自分で整備やってみようかなっつうなら別だけども（俺はそう思って助言した）
あなたの状況って結局ショップに依存するしかないのだからウダウダ言ってもしょうがないんじゃないの？
>>45見てるともう依頼した店とあなたの問題（主張としては店が悪い）であってもう車種スレどうこうじゃなくなってる
特に最後3行とかもうさ…電話でも何でもいいから直接問い合わせればいいんじゃないの？

47 ：７７４ＲＲ：2015/09/11(金) 21:06:06.16 ID:t8/Pvwb7.net

God said.

KAWASAKI ! Duck ! Color !

48 ：７７４ＲＲ：2015/09/11(金) 23:37:32.58 ID:xkVaK/2L.net

横から口を挟むようで申し訳無いですが、同じメーカー、同じバイクに乗ってる者同士、仲良くしましょうよ…(o´･ω･`o)
それでなくても見掛けないバイクなんだしさ…

49 ：７７４ＲＲ：2015/09/12(土) 20:23:26.39 ID:bICBDN2U.net

そうだねえ。もはや絶滅危惧種と言ってもいい(ヨクナイかｗ)くらいだものねえ。
ふと気になったんだが、例えばｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰなんかいつまで供給続けてくれるんだろう…。

50 ：７７４ＲＲ：2015/09/13(日) 22:19:26.88 ID:hWfKqeBr.net

ブレーキペダルの高さを変えようとセレーションを１段分ずらしてみたら、
それだけで先端が3�p位(それ以上か?)も下がってしまった。
チェンジペダルもやってみたが、コチラはそこまで下げられず、
左右ステップへの足の乗せ方がビミョーに揃わなくて少々気持ち悪い。
慣れるしかないか…。

51 ：７７４ＲＲ：2015/09/14(月) 11:55:43.71 ID:Igc5Hidn.net

>>50
リアマスターのロッド側でも微調整出来ますよ。
ただ、フレームの裏側だったり、エキパイが邪魔だったりしますが。

52 ：50：2015/09/14(月) 23:06:06.67 ID:ijnbRHhZ.net

>>51
忘れてたけど、そういえばブレーキランプのON/OFF位置を調整するときにイジったことがあったやうな。
…と言うか、そのための機構だと思っていました。
微調整したかったので、>>51さんの方法が正解のようですね。
自宅保管じゃないのでスグには見に行けないのですが、今度もう一回やってみます。
ありがとう。

53 ：７７４ＲＲ：2015/09/17(木) 03:29:41.53 ID:hQLM/5RY.net

昨日の晩、タイヤを見たらフロントの空気が抜けてた
一応空気入れたけどパンクしてんのかなぁ

ところでパンク予防剤ってどこかお勧めってある？
今のところスライムかキタコのやつ考えてるんやけど

54 ：７７４ＲＲ：2015/09/21(月) 19:42:31.94 ID:kSOzHrwH.net

パンク対策は気になってるんだけど、結局何もやってないも同然だなあ。
ホルツだったかのヤツを買ってみはしたものの、チューブレスに比べて効果が限られる場合があるとも聞いていて、あまり携行しなくなってしまった。
確かに、良いのがあれば備えておきたいよね。
スライムってのは聞いたことあるけど、長期間乗らないでいたりすると偏ったりしないんだろうか？

55 ：７７４ＲＲ：2015/09/23(水) 02:37:10.38 ID:CAzIAOeV.net

>>54
長期間放置すれば当然接地面側に片寄るらしいですよ。
そのためバランスが崩れる、みたいな話を昔、聞いたことがあります。
KLEがそれを気にするほどのバイクか、ってあたりは微妙かも、ですが。

56 ：７７４ＲＲ：2015/09/24(木) 22:00:09.54 ID:iZRTBm4M.net

ホイールバランスに影響が出るとしたら高速走行なんかは気になりそうですね。
どちらかというと毎日使いそうな業務用バイク向けなのかな？
あまり一般に普及してる印象もなさそうだね。＞スライム

57 ：７７４ＲＲ：2015/09/27(日) 15:17:40.97 ID:vrqSTCLV.net

ステップをdrz用に変えて意気揚々と試運転に出かけたら、ステップにブーツ底が引っかかって何年か振りに立ちゴケort

58 ：７７４ＲＲ：2015/09/28(月) 11:13:29.41 ID:07g4b9pp.net

燃料コックから盛大にガソリン漏れ
アッシーも在庫少ないらしい

59 ：７７４ＲＲ：2015/09/30(水) 22:14:23.12 ID:QJRfYXb1.net

>>57
御愁傷様です。(^^;
オレはステップは換えてないけど、ブーツを買い替えた。
まだ馴染んでないから引っ掛けてコケそうでコワイ。
ただ、立ちゴケはその前にやっちゃってますんで、
前払いってことにしてもう勘弁してくだせえ神さま。m(__)m

DRZのステップって、イイの？

60 ：７７４ＲＲ：2015/10/02(金) 20:55:23.24 ID:9R7gCCWN.net

>>59
drz125用純正だけど、KLE純正より1.5センチは短い 幅は広いけどね
ステップの滑りを無くす目的で交換したけど、むしろブレーキペダルの方が滑るかも
ステップ自体はかっちりしてて悪くないよ

61 ：７７４ＲＲ：2015/10/03(土) 13:09:42.25 ID:57gijDYV.net

>>59でござります。
他社製・異排気量のパーツに目をつけるとは、思考が柔軟なんだね。
(オレはﾊﾞｯｸﾐﾗｰさえハナっから他社製は探さず、カワサキから選んだ。)
それでもって
> ステップ自体はかっちりしてて悪くない
なら、この方法もアリだね。
ありがとう、勉強になりました。
後れ馳せながら、体・ﾊﾞｲｸともに大きなダメージなきことをお祈りします。m(__)m

62 ：７７４ＲＲ：2015/10/04(日) 05:17:37.14 ID:s1kZaKRq.net

燃料コックの交換のついでに、初めて自分でキャブの清掃を行ったんですが
ホントにメンテナンス性の悪いバイクだなあと痛感いたしました

パイロットスクリューがあんなとこにあるなんて、、、

63 ：７７４ＲＲ：2015/10/04(日) 21:16:27.04 ID:RFE8g+eN.net

>>57 です
左に倒れたのに、何故か右側のウォーターポンプ下から水漏れ
とりあえず紙ガスケットを切り出して挟んでみたけど止まらず ort
純正ガスケットと、ついでにメカニカルシールを発注しました
来週末も乗れないかな…

64 ：７７４ＲＲ：2015/10/05(月) 22:15:20.51 ID:Px2+82v4.net

あー、よく見りゃタイヤ替えどきだなあ。
主に帰省とかツーリングの長距離移動で高速道路を使うことが多いせいか、
センターばっかし減ってしまった。
サイドのブロックなんか、まだピンピン。ヒゲまでちゃんと残ってるだよｗ
タイヤ自体は特に不満もなかったから、次もTRAIL MAXにしとくかなあ。

65 ：７７４ＲＲ：2015/10/07(水) 18:45:42.39 ID:b21e7oau.net

タイヤの消耗を山や溝でしか語らないバカタレは
ゴムってやつが経年劣化するってことを覚えといたほうがいいぞっと

66 ：７７４ＲＲ：2015/10/07(水) 21:30:18.39 ID:RK8ovQ8y.net

普通に走ってれば経年劣化するより、山や溝が減る方が早いと思うよ
シラックとかは経年劣化の方が早いだろうけど
トレイルマックスってダート性能はどう？
T63一択は避けたいから、ちょうど考えてたところなんだ

67 ：７７４ＲＲ：2015/10/07(水) 22:55:14.97 ID:b21e7oau.net

すぐ普通に○○とか言うけど普通の感覚や価値観は人それぞれ千差万別ってことを覚えといたほうがいいぞっと

68 ：７７４ＲＲ：2015/10/08(木) 00:31:32.38 ID:/djW4wF6.net

上から目線でバカタレだのという物言いをする人は嫌われるのを覚えておいた方がいいぞっと

69 ：７７４ＲＲ：2015/10/08(木) 14:42:57.05 ID:1k8LXTUc.net

下から目線のオウム返し奴ｗｗｗ

70 ：７７４ＲＲ：2015/10/16(金) 20:14:01.32 ID:ucfNZZKs.net

アネーロのパーツを幾つか注文して来たんだけど特に在庫が少なかったもの書いときます
パイロットスクリュー（KLX250-F3）　3個
スタータプランジャ（ZR400-F2）　9個
バキュームバルブ（ZX400-F1）　4個
キャブレタホルダ（インマニ）（KLE250-A2)　4個

キャブレタホルダについては商品タグのシールがかなり日焼けしてたから古そう
無くなったら別の代替品と切り替わるのか再生産するのかはわかんない

71 ：７７４ＲＲ：2015/10/19(月) 23:51:33.45 ID:JUzvl1Nw.net

私もそろそろ考えないといけないな。タイヤ交換。
でもちょっと迷っている。
自分はオフロードよりも舗装路をガンガン走る方なんで、オンロード指向のタイヤもいいかなと思ってるんだけど、
KLEならやっぱりﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝの方がいいのかな？
ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝのメリットってなんだろう…。

72 ：７７４ＲＲ：2015/10/22(木) 21:37:50.52 ID:p7N/qS8i.net

KLE400だけど、8万キロ超えたところでエンジンバタバタ言ってもう駄目っぽい。
この辺が限界なのかなあ。

73 ：７７４ＲＲ：2015/10/22(木) 23:22:22.12 ID:Y9LlVgZa.net

ｶﾑﾁｪｰﾝだったかな？
張りが弛んでるとｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬと雑なｴﾝｼﾞﾝ音になってたような気がするよ。
別件でｶﾜｻｷのｼｮｯﾌﾟに持ち込んだ時に、整備の人が気付いてその場で調整してくれたことがあるよ。(ｴﾝｼﾞﾝを開けたりはしなかった。外から調整していたようだよ。)
整然とｴﾝｼﾞﾝが回る感じになって、オレ、その時初めて気が付いたわ。ｗ
一度見てもらってみては？

74 ：７７４ＲＲ：2015/10/28(水) 01:08:17.76 ID:mrltx+01.net

最近工具を充実させてる
自宅での整備用と持ち歩ける軽い奴とか
上を見たらキリのない世界やけど、あれでもないこれでもないと物色してるのは楽しい
同期調整用に負圧計も欲しいけど値段が値段だけにちょっと躊躇してる

75 ：７７４ＲＲ：2015/10/28(水) 22:22:32.39 ID:kD08hfEI.net

400だけどﾘﾔｻｽのｲﾆｼｬﾙ調整用の工具が欲しい。

76 ：７７４ＲＲ：2015/11/03(火) 23:59:19.57 ID:BN6VeNOL.net

朝晩が冷える季節になってきたね。
早朝出発、日没後帰着のツーリングになると防寒どうするか考えちゃうわ。
同じ水冷でも４発・ﾌﾙｶｳﾙのバイクなら多少はアテになる作用はあるけど、KLEだと…。

77 ：７７４ＲＲ：2015/11/04(水) 00:10:51.68 ID:BU1NmQqk.net

単発の姿勢直立軽量オフから比べたらKLEは極楽なんだよなぁ…

78 ：７７４ＲＲ：2015/11/04(水) 18:25:41.05 ID:DKoSVv6E.net

地味だけどナックルガードはありがたい。
長期間走ってても指先が凍えない。

79 ：７７４ＲＲ：2015/11/15(日) 01:00:12.57 ID:40wiqz1a.net

また雨の日曜日かよ。
今週もオアズケだな。缶コーヒー飲みながら眺めるだけでヨシとするか…。
ところで、カタログ誌(Webｶﾀﾛｸﾞ含む)見て思うことがあるんだけど、KLEって写真写り悪くない？
カワサキのパンフはそうでもないけれど。

80 ：７７４ＲＲ：2015/11/20(金) 03:38:53.51 ID:ZdheJ9oJ.net

角度によってトンガリにもマンマルにも見える不思議なフロントカウルつけているからかな。

81 ：７７４ＲＲ：2015/11/25(水) 23:34:10.74 ID:3pJmkE71.net

急に寒くなったね。
１１月も末なら仕方ないかな。
今年はもう一回くらい遠出したかったけど、どうだかなあ…。

82 ：７７４ＲＲ：2015/11/27(金) 03:12:02.22 ID:A3MNHvAl.net

Versys1000乗ってる人いる？

83 ：７７４ＲＲ：2015/11/27(金) 17:13:47.81 ID:6WFreCZK.net

次乗るならヴェル650の初期タイプの奴が欲しい

84 ：７７４ＲＲ：2015/12/02(水) 20:16:48.31 ID:FidUM3oK.net

次に乗りたいバイクは今のところ思い浮かばない。
でも、たまには他のに乗ってみたいと思うことはある。
SSとか。
乗れるんだろうか、イマサラ。ｗ

85 ：７７４ＲＲ：2015/12/03(木) 19:54:29.38 ID:4x2d2hfv.net

KLEのポジションに慣れるとニーグリップしなくなるから、ネイキッド程度のポジションでも100km位で手首痛くなる
SSだと、かなりニーグリ意識しないと厳しいかもね

86 ：７７４ＲＲ：2015/12/03(木) 20:53:48.70 ID:CtG5LZ6m.net

>>85
SSはともかくNKって…どんだけおかしい乗り方してんだよ…

87 ：７７４ＲＲ：2015/12/04(金) 22:21:21.15 ID:yfbakOWY.net

KLEスリム過ぎてニーグリするのに股を意識的に締めないといけない
ＳＳとかならタンク幅あるから自然にニーグリできる

88 ：７７４ＲＲ：2015/12/06(日) 16:54:20.47 ID:BvnKPEHt.net

手入れをしていたついでにｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ基部のナットを弄ってみたら、スルリと回りやがった。
まあ、キツキツだったらｽﾀﾝﾄﾞ動かないだろうけど、心配だなあ。

89 ：７７４ＲＲ：2015/12/06(日) 19:59:50.84 ID:M9XRoYNE.net

教えて下され
身長180で殿様ポジションが好き
下道2〜3泊のキャンツー
道草程度に林道は走りたい
腰上程度の整備は無問題

KLE250とGSR250Sどっちが向いてるでしょうか

90 ：７７４ＲＲ：2015/12/07(月) 21:12:31.78 ID:JSc6V6rw.net

>>89
どっちが向いてるかといえば KLE250だろうけど…
既に生産も終了して補修部品の調達にも不安が出始めてるバイクなんで、
お薦めしてよいものかどうか。
シングルは駄目？
セローなんかウッテツケなんじゃないかと思ったんだけど。
たしか、ツーリング仕様のモデルがあったはず。

91 ：７７４ＲＲ：2015/12/09(水) 23:48:03.34 ID:cFCY/G/E.net

このバイクのエンジンは兄弟者含めてほんとに優秀で、その証拠にあっちこっちで使われている
カワサキらしいガサツ感は皆無、とにかく丈夫でむしろホンダのような優等生エンジンだ
もともと4発250にツインで対抗したような設計思想のエンジンだから下はほんとに無くて
兄弟車で一番下に振ってる姉エロでももっさり回転でトルクも薄くまったく面白くない
林道用途だと重い車体もよく話題に上がるけど、とにかくエンジン特性がオフ向きでない

但し6000回転↑キープみたいな走りを心がけるとオン・オフ・峠…かなり元気に走ることが可能（サスはお察し）
いいのか悪いのかこれは人次第だが、とにかく上は気持ちいいしピックアップもパワーも充分
ちなみに回しても燃費が激落ちしない代わりに頑張ってエコランしても燃費が余り良くならない

エンジン形式は姉エロもGSR250S似たようなものだが特筆すべきはが後者かなりのロングストロークである点
これは上で述べた高回転テイストとは明らかに異なる性格を持ったエンジンだろう
むしろ姉エロのキャラクターにこそ向いているんじゃないかと思う…

最後にエンジン以外、燃料タンクは姉エロ12LでGSR250Sは13Lと大して変わらないが航続距離は大きく変わると思われ
前者は200〜250キロぐらいが給油タイミングだが後者はFIだから300キロを優に超えてくるはずだ
トルクのあるエンジンだと回さないでも走るので姉エロ比だとかなり差が付くだろうね

92 ：89：2015/12/10(木) 22:24:55.89 ID:Of1zfLrG.net

>>90-91
ご意見感謝です
やっぱKLE見た目よりオン寄りちゅうことですね
下手糞だから林道トコトコ走るとレイアウト活かせないし

でも今後まだ買えるGSRよりKLEの一期一会かなあ
寒くて乗れない時期に候補選びの妄想楽しいです

93 ：７７４ＲＲ：2015/12/10(木) 23:27:32.00 ID:NXP3sHqJ.net

>>92
現行車のGSRはともかく、
なんで絶版のKLEが候補に上がったの？

94 ：７７４ＲＲ：2015/12/13(日) 02:05:40.14 ID:NePbGxxz.net

背中を押そうってワケではないけど、焦らず探して、良い出物が有れば…KLEも悪くないんじゃないかな。
中古の実車との出会いがあって、それが許容できる程度と納得のいく値段なら。
絶版車なりのｻﾎﾟｰﾄ力も考慮する必要があるから、カワサキの店に相談して良い中古車を探してもらう(それに応じてくれるお店なら希望が持てる)のが良いと思うよ。

95 ：７７４ＲＲ：2015/12/26(土) 02:56:10.43 ID:zV8YKhG+.net

保守

96 ：７７４ＲＲ：2015/12/27(日) 08:15:21.33 ID:sOEUhHEr.net

今日あたり、今年の乗り納めといくかな。
あまり時間はとれんけど。
まあ、無理せずやって来ますわ。
最後に軽くお手入れだな。

97 ：７７４ＲＲ：2016/01/04(月) 08:58:39.87 ID:XtZqMEMu.net

あけましておめでとうございます
本日走り初め
暖かいからどんな格好で行こうか悩む(-｡-;

98 ：７７４ＲＲ：2016/01/10(日) 22:31:25.84 ID:Iu5qis02.net

ほ

99 ：７７４ＲＲ：2016/01/27(水) 00:33:21.23 ID:ECYUTg9e.net

し

100 ：７７４ＲＲ：2016/01/27(水) 08:03:19.62 ID:U3niCs1a.net

みんなKLEにカスタムとかしてる？