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250・400の四気筒CBRについて語るスレ Part.70
- 1 :774RR:2015/04/02(木) 18:32:25.29 ID:9X164D8O.net
- 250・400の四気筒CBRについて語るスレです。
最新のCBR250R(MC41)、CBR400Rは専用スレがありますのでそちらへどうぞ。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
※前スレ
250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART69
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420092653/
- 133 :774RR:2015/05/04(月) 11:36:26.36 ID:FRpubN6B.net
- >>126
89はトップブリッジにキーシリンダーカバーがついている、メインジェット#90 (88は#85)
タンデムシート裏の塗装も違った気が
- 134 :774RR:2015/05/04(月) 12:14:41.05 ID:RDCLzyPw.net
- 素朴な疑問なんだけど、こんな高回転のバイクだとメインジェット変えても普段使いにはあんまり変わらないんじゃないか?と思ったんだけど
バクダンキット導入考えてサイト見てたらメインジェット領域がスロットル開度75〜100%って書いてあって
100km出してもスロットルって75%も開けてないよなーと思いつつ
- 135 :774RR:2015/05/04(月) 13:05:44.99 ID:32Q/UBbl.net
- バクダンキットって入れたらどーなんの?
パワーでるの?
- 136 :774RR:2015/05/04(月) 13:47:42.23 ID:luJnTOTU.net
- >>132
「10,000万円」って誤植があったな。MC21だったと思う。
- 137 :774RR:2015/05/04(月) 15:42:30.17 ID:M0YnKSyy.net
- MC19の88と89の違いかぁ
上のスレの通りなんだけど一番の違いはリミッターが装着された事かな
確かマフラーもセッティングが変わったかな
個人的にはウイングマークのデザイン変更がショックだったな
ハリケーンのサブネームが廃止されたのも当時は残念に思った
部品的には、ほぼ互換性があるはずです
- 138 :774RR:2015/05/04(月) 15:46:55.34 ID:5sPzh/Bz.net
- mc19のオイルポンプの所のチェーンって調整出来るの?ガシャガシャ音がするんだけど。
- 139 :774RR:2015/05/04(月) 15:49:23.48 ID:L6fOYQuJ.net
- >>132
'88も速度警告灯はオプション。プラス10000円で装着してくれる。ソースは俺(笑)
- 140 :774RR:2015/05/04(月) 16:03:07.80 ID:5sPzh/Bz.net
- mc19のオイルポンプの所のチェーンって調整出来るの?ガシャガシャ音がするんだけど。
- 141 :774RR:2015/05/04(月) 16:13:28.08 ID:C1buva3w.net
- >>139 おお、オレは中古で買ったから、そうだったのか。
車はキンコンだったね。
MC22でオプションで付けてる人っているのかね?
- 142 :774RR:2015/05/04(月) 16:15:28.69 ID:/9tg0NRh.net
- >>139
こんなオプションわざわざ付けるヤツはいないだろと仲間内で話てたっけなぁw
もしかしてオプションパーツは全部付ける人ですか?
- 143 :774RR:2015/05/04(月) 16:19:39.19 ID:M0YnKSyy.net
- >>138
調整より交換した方が良いいんじゃないかな
確かにチェーンだからある程度の調整も可能だろうけど
俺のはまだ異音は感じないけど、いずれは交換しよう
部品は出るんだろうか?
>>139
自分も88を新車で購入したけど標準で速度警告灯が装着されてるんだが……
当時、バイク屋に外してくれと言ったけど結局そのまま現在も付けたままです
去年、2台目の88を購入したけど、それにも付いてる
法令的に昭和63年当時に正規国内販売されたバイクには全て付いてるんじゃないかな
だって88.CBR750にも付いてるのでそう思う
間違ってたらゴメンね
- 144 :774RR:2015/05/04(月) 16:24:30.01 ID:C1buva3w.net
- 89はオプションでしょ? 89乗ってる人ついてる?
- 145 :774RR:2015/05/04(月) 16:29:58.81 ID:M0YnKSyy.net
- >>144
89はオプションで間違いない
リミッターCDIではなくメーター内に羅針盤タイブなので
加工する技術があれば自分で出来る……はず
簡単なのは88メーターに交換すればおk
- 146 :774RR:2015/05/04(月) 16:48:30.87 ID:C1buva3w.net
- ありがとう
もしかして88まではスピードリミッターついてない?
- 147 :774RR:2015/05/04(月) 16:54:43.19 ID:C1buva3w.net
- http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w119563059
そして、いい値がついたね。
- 148 :774RR:2015/05/04(月) 17:14:10.22 ID:qKCPeTMV.net
- >>143 調整してみて異音が少しでも無くなるのであれば交換を考えてます。問題はパーツが出るかですけどね。
- 149 :774RR:2015/05/04(月) 17:17:06.15 ID:M0YnKSyy.net
- >>146
88年以前の軽二輪にはリミッターは無い
中型や大型にはリミッターが装着されてます
運輸省も250ccでまさか180キロオーバー可能なバイクが
販売されるとは考えてなかったんだろうね
実際、MC14Eエンジンは凄いよ。180キロを振り切る
ただ速度が出るまで時間はかかるけれどね
あと、その速度域だとノーマル足廻りでは怖かった思ひ出
>>147
MC19のカタログ持ってたけど捨ててしまったorz
なぜ捨てちゃったのか……後悔
- 150 :774RR:2015/05/04(月) 20:03:38.76 ID:YX1t1VTL.net
- >>146
ググればメーターのリミッターカットの方法があるとおも
先日徘徊してたら結構詳しく書いているHPがあって参考になったよ
- 151 :774RR:2015/05/04(月) 21:05:42.07 ID:lJ4qtwyJ.net
- 高速道路の直線路だけど、MC22は一気に190km/hまで吹け切ったよ
リミ解付けてるけど、+10km/h程度だとあまり意味はないだろうな
- 152 :774RR:2015/05/04(月) 21:52:08.88 ID:M0YnKSyy.net
- 自分のMC19は公道(高速道路)では新車に近いコンディションの時に
メーター読みで180キロを振り切った
でも実速は170強ってところかな。メーターには誤差があるのでね
そこまで回してもエンジンはまだ回ろうとしてた。どんだけ高回転なのか……
その昔、クローズドコース走った時に直線で180キロは超えたと言われた事もあるけど
ちゃんとは測ってなかったw
というか俺の運転スキルでは怖くて回せなかったというのが事実です
後にも先にもこの2回だけがMC19の最高速への挑戦でした
今は歳も取ったし身体がマシンについていかない
当時の雑誌記事だと192キロだったと記憶(ノーマルだけど雑誌SPか??)
CBR250シリーズは初心者からエキスパートまで楽しめる素晴らしいバイクです
もうクォータークラスで4stマルチが市販される事はないと思う
部品も無くなってきて大変だけど大切に乗っていきたいな
- 153 :774RR:2015/05/04(月) 21:58:51.80 ID:IG/Lnhhg.net
- >初心者からエキスパートまで楽しめる
そういうのはエキスパートの人が言ってこそ意味があるんだけどね
初心者レベルの人に言われても、何だかなあな話だよ
- 154 :774RR:2015/05/04(月) 22:05:21.20 ID:RDCLzyPw.net
- まぁそういうなよ
こんなにいいバイクなかなかないぜ。今だったら安く買えるしな
4年前に15万で買って、3万キロ乗ってるが幸運にも大きな出費を伴うような不具合は発生していない 今だに下道だとリッター30とか走ってくれるし
- 155 :774RR:2015/05/04(月) 22:12:42.11 ID:IG/Lnhhg.net
- いや、いい4バイクだってことは、乗ったことがあれば誰でもわかってるんだよ
これからもそうそうこんないいバイクは出て来ないだろうってこともね
でもね、初心者に「エキスパートでも楽しめる」なんて言われると
イラッとしちゃうんだよ
そういう発言は、エキスパートの人に任せておけよ、と
オレらみたいな初心者レベルの人間は「初心者でもこんなに楽しいんだよ」で十分
- 156 :774RR:2015/05/04(月) 22:17:09.14 ID:3FGwWjA3.net
- 俺のMC19は走行距離16万キロの2機目のエンジンだが、地元の高速道路でたまに最高速アタックするが、未だにメーター振り切る。
- 157 :774RR:2015/05/04(月) 22:18:20.40 ID:3pLUBaqE.net
- この前のRIDE90買った?
表紙だけ見て買ってしまったが、面白かったわ。
- 158 :774RR:2015/05/04(月) 22:20:48.21 ID:OssuMYbj.net
- >>155
お前さんは知らんだろうが、当時のMC22のカタログにおおっぴらに書かれてたことだから
てか、それがMC22の売りだったからなw
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/001.html
- 159 :774RR:2015/05/04(月) 22:27:37.05 ID:IG/Lnhhg.net
- >>158
おまいさんには分からんようだな、メーカ^がそれを目指したってことと
実物がどう仕上がったかは違うってことが
- 160 :774RR:2015/05/04(月) 22:34:55.60 ID:OssuMYbj.net
- >>159
実物がどう仕上がったかはお前さんがエキスパートになれば自ずとわかることw
MC22はホンダのエキスパートライダーが仕上げたマシン
- 161 :774RR:2015/05/04(月) 22:43:47.18 ID:C1buva3w.net
- MC21とかと比べると敷居は低い
どのくらいの人がエキスパートかは?だが。
とりあえずMC22はプレミアム価格っぽい
最高速に関してはロガーや、ナビで正確に知りたいね。
- 162 :774RR:2015/05/04(月) 22:46:59.77 ID:FAJazI9q.net
- 何をそんなに怒ってんのw
初心者からエキスパートまで楽しめるってただの謳い文句でさ
だいたいエキスパートってどんなレベルの人?
俺的にはサーキットをそれなりに上手く走れる人ならエキスパートで良いと思う
- 163 :774RR:2015/05/04(月) 22:58:57.87 ID:/9tg0NRh.net
- 俺はミドルクラスの2stばっかり乗ってきたけど4st250四気筒は正直ヌルいと思うよ
回るのに時間が掛かり過ぎかな
引っ張ったら180km/h出るよってのも知ってるけど精密なエンジン以外の部分には魅力が持てないな
- 164 :774RR:2015/05/04(月) 23:05:18.02 ID:7svil4KU.net
- >>163
初心者から扱えるマシンだから、そりゃヌルいんじゃあね?
当時の2stレプリカに対して女の子マシンなんて陰口叩かれるくらい乗りやすいマシンだったから
しかし、現行250乗りのスレにいきゃ4stマルチは低速スカスカの乗りにくいマシンとの評価になってるがw
どんだけ現行はヌルいんだwww
- 165 :774RR:2015/05/04(月) 23:35:17.75 ID:3pLUBaqE.net
- >>163
その精密なエンジンすらない現行は魅力無しだな。
燃費だけならカブや自転車に乗ってろって話だし。
エンジンとフレームだけでも十分満足だわ。
>>164
単気筒よりエンストしにくくてスムーズでよく回るのにな。
街中では3,000〜4,000回ってれば十分なほどトルクあるし。
- 166 :774RR:2015/05/04(月) 23:37:13.54 ID:e5wO9z9X.net
- 高回転キープすれば良い加速するよ
現行250乗りにはそれが分からんのです
- 167 :774RR:2015/05/04(月) 23:59:45.47 ID:RDCLzyPw.net
- それよな、今のインジェクション車は低速粘らずあっさりエンストしやがる
MC19の粘ること粘ること 低速スカスカとか乗って言えっての
- 168 :774RR:2015/05/05(火) 05:16:13.33 ID:uui8KnUI.net
- MC22は、6速でも30km/h以上ならオートマ車のように走れる
HONDA車は、女でも乗れるとよく言われるが、それは車体バランスが良くて、エンジン特性が極端に尖がってないってこと
MC22がしばしばコーナリングマシンと呼ばれるのは、キャスター角を起こしてトレール長を短くしているから
それでかつ、軽量(現行の単気筒より軽い)なんだから、初心者でも「乗り易い」ってことくらいは簡単にわかるだろう
実際のライディングより、理屈をこねることに至上の喜びを感じる荒らし屋の>>153は、おっさんらしく加齢にスルーしよう
- 169 :774RR:2015/05/05(火) 05:30:03.79 ID:IaDgnGZV.net
- それでも単気筒信者は「単気筒の方が軽いからコーナリングマシンだ」とか
「250にそんな性能は要らない」とか「単気筒の方が燃費良いから」って抜かすから面白い。
- 170 :774RR:2015/05/05(火) 08:40:51.67 ID:WjG5t4lh.net
- この連休中に1日で500km走ったけど、初めて30km/L超えた。
渋滞あり高速ありだったけど、オッサンになって回さなくなったからと推測。
- 171 :774RR:2015/05/05(火) 09:11:05.64 ID:sq14POaa.net
- >>170
リッター30はすごいな
燃費運転しても25キロくらいしかいかないなぁ
- 172 :774RR:2015/05/05(火) 16:31:49.34 ID:XFS6VJC5.net
- 下道だとそれくらいいくけど、高速だとどうがんばってもいいとこ25km/Lだわ
50〜70km/hくらいで走ってるとすごい燃費が伸びる
- 173 :774RR:2015/05/05(火) 22:32:59.77 ID:PQZzI2h/.net
- シートカウルのダクトからあったかいのが出て来る(´・ω・`)
あとシートも暖かくなる(´・ω・`)
- 174 :774RR:2015/05/05(火) 23:01:46.87 ID:Y6dqAryO.net
- みんな、ブレーキパッド何入れてる?
そろそろ換えようかと思ったが
ZCOOとか良いの分かるけど高いしな
- 175 :774RR:2015/05/06(水) 07:16:07.58 ID:B93HT96Z.net
- >>174
デイトナの一番安い黒入れたけど、これでも不満は無い
- 176 :774RR:2015/05/06(水) 07:24:19.03 ID:B93HT96Z.net
- >>173
元気良く走るとすぐファンが回って熱風が出るのは普通
少し流して走れば水温下がる
水温の上りが異常に早く、なかなか下がらないなら、ラジエーター詰りっぽいからクエン酸洗浄
- 177 :774RR:2015/05/06(水) 08:58:44.77 ID:PamELO8O.net
- 純正ブレーキディスクも廃盤だけど
流用できる部品はありますか?
CB1000SFのディスクが合うと聞いた事あるけど
ホントなのかな
社外のウェイブディスクは付けたくないな
- 178 :774RR:2015/05/06(水) 09:01:47.77 ID:eKOqqVIZ.net
- >>177
サイズからして全然違うじゃん・・・
サンスターとかの特注受け付けてるとこに頼めば良いよ。探せば汎用品だってあるだろうし。
ヤフオクでも社外のドリルドローターが出てるけど、ノーブランドだし怪しいんだよなぁ。
- 179 :774RR:2015/05/06(水) 09:33:05.27 ID:2S6IsZWi.net
- >>177
NSR250R用のフロントディスクがそのまま流用できるから、
サンスターのディスクを探せばいい
- 180 :774RR:2015/05/06(水) 09:47:24.40 ID:cyyAAArN.net
- 半年振りに動かしたけど、セル一発で絶好調だった
やっぱりいいバイクだな
- 181 :774RR:2015/05/06(水) 11:30:26.87 ID:6mEnvoFr.net
- いいバイクは同意だけど、セル一発はなんとも言えん
- 182 :774RR:2015/05/06(水) 13:01:55.74 ID:wAvSGG1i.net
- あったかくなってきたんで、セル5秒くらいでなんとかエンジンかかるようになってきた。
これでもギリギリまだセル一発(笑)
- 183 :774RR:2015/05/06(水) 18:00:02.55 ID:IWO5icLp.net
- >>177
ここなら純正タイプのディスクローターも制作してくれるよ
好みのディスクローターにすれば良い
ttp://www.plus-myu.com/list_01.html
- 184 :774RR:2015/05/06(水) 18:21:03.78 ID:PbvmwfqK.net
- >>168
>>153の言い分は、単独で見れば分からんでもないというか、むしろ同意するけどな。
いつぞやも嬉々としてマシン性能を盾に現行車叩いてた年寄り、いざ自分が走る話になると尻尾巻いて逃げだしたからな。
今回の場合個人的には>>152に悪く思うところは何もないけど。
巧くないから語るなと思うことなど一切無いけど、知りもしないことを訳知り顔で語るなって事だと思うよ。
- 185 :774RR:2015/05/06(水) 18:48:46.93 ID:1tVU3YfK.net
- ↑はい、アフィがまた荒らしに来まつたよw
- 186 :774RR:2015/05/06(水) 19:49:17.60 ID:OR0Y7LSS.net
- >>176
はい(´・ω・`)
- 187 :774RR:2015/05/06(水) 22:48:13.30 ID:ydUZpaLm.net
- 久しぶりにMC22のプラグを点検したら結構角がなくなったりしてたから交換したけどやっぱり大変だなぁ
ラジエーターをずらせば楽になるけど、ラジエーターをずらすのが面倒くさいw
- 188 :774RR:2015/05/06(水) 23:23:07.41 ID:B93HT96Z.net
- クーラント点検の為にタンク外すのが面倒だわ
リザーバータンクなんか点検も掃除も出来ない
溢れるまで補給するしか無い
当時、ライトユーザーや小僧はプラグ点検もクーラント点検もエアクリ点検もせず乗りっぱだったと思うわ
- 189 :774RR:2015/05/07(木) 00:11:47.18 ID:cw395IOf.net
- 今日、家の納戸の整理をしてたら、MC22のカタログ(1990年3月現在)が
出てきた。
当時はまだ中学生で、文字通り指をくわえて眺めてただけだったなぁ。
高校を卒業する頃には車に興味が行っちゃったけど。
この25年前のバイクがまだ現役なのかぁ。すげぇな。
ぷっといツインチューブフレームにフルカウル、トリプルディスク、
何より直径5センチのピストンが4個。
改めて眺めると、たまんねぇな。現状じゃ、まさに夢のバイクだわ。
- 190 :774RR:2015/05/07(木) 00:29:04.63 ID:DTtKs6dI.net
- R25とかも人気だけど、
フロントWディスク アルミフレームは誇れるね。
とりあえず4気筒の音の方が単気筒や2気筒より好きだな。
- 191 :774RR:2015/05/07(木) 01:06:57.06 ID:NXBopJ6d.net
- どこかのレスにあったけど、コレって単気筒CBRより軽いんだねー
エンジンは4発の方が重い筈なのに、アルミ使いまくりだと軽くなる好例だね。
- 192 :774RR:2015/05/07(木) 06:54:42.85 ID:awzFg4hm.net
- 東南アジアのバイクは2人〜X人乗ってダートを走っても耐える無駄に高い耐久性、素人溶接工でも治せる肉厚のパイプフレームが求められるから重いのはしょうが無いよね
- 193 :774RR:2015/05/07(木) 15:26:35.81 ID:TWRCQrhb.net
- ということは、単発CBRはエンジン軽いけどフレームが重くて、4発CBRはエンジンが重いけどフレームが軽いってこと?
教えてエロい人
- 194 :774RR:2015/05/07(木) 18:30:29.07 ID:lMO2WJhd.net
- フロントフォーク径も太いから重い。
フレームも鉄だから重い。
ヘッドやマフラーが排ガス規制対応で驚く程重い。
EFIや燃ポン周りも重い。
バランサー関連も重い。
- 195 :774RR:2015/05/07(木) 20:13:59.99 ID:TWRCQrhb.net
- ほとんど重いということか、ありがとうございます
- 196 :774RR:2015/05/07(木) 20:28:26.70 ID:fSz73sMQ.net
- >>175
サンクス、今なら赤パッドだね。
- 197 :774RR:2015/05/07(木) 21:47:11.01 ID:70k1RayD.net
- mc19乗りだけど、4気筒で装備重量154kgってありえんよな
どうしてこんなに軽く作れるのかと思うと同時に、現行車種はどうしてこんなに重く作れるのかと思うほど重いな
マフラーだってエキパイ考えたら4発の
方が重いのが普通だし
きっと、ギリギリまで軽量化しようとか走行性能高めようとかそういう思想や魂がこもってないからなんだ
こいつらは、そりゃ当時は女子供の乗り物と言われたかもしれないけど、技術者開発者の魂が込められてると思うんだよな
スペック至上主義の弊害云々言うが、エンジンスペックだけじゃねーんだよ
軽くて重心低くて足つき抜群だぜ 現行と比べても乗りやすさだってこっちが上だ
軽いってのはいい、取り回しが楽だ
重心低くて重さを感じない あぁこいつ最高のバイク
- 198 :774RR:2015/05/07(木) 22:03:36.50 ID:6CBIn0Rv.net
- レプリカ全盛期はとにかく軽量、ハイパワーだったからな。
- 199 :774RR:2015/05/07(木) 22:03:42.96 ID:fRKwtNXd.net
- >>192
コストの問題もあるし、アルミは疲労限度が無いから、ダメージ蓄積してポッキリだからな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/S-N_curves.PNG
最近乗り始めた自転車知識を無意味に晒したいだけだけど。
- 200 :MC19:2015/05/08(金) 22:09:30.49 ID:I/hGgOPY.net
- 現行CBR250なんて道でスレ違うくらいしか知らないんだけど、
MC19より軽く見えるんだが、乾燥重量はMC19より重いの?
にわかに信じられないが。
それだけMC19が軽いって事なのか?
レーレプってスゲーんだな。
- 201 :774RR:2015/05/08(金) 22:24:50.88 ID:a0FQAStV.net
- 車両重量(乾燥重量)比較
MC14 153(138)kg
MC17 155(139)kg
MC19 154(138)kg
MC22 157(142)kg(前期・中期)
158(143)kg(後期)
MC41 161kg
165kg(ABS)
- 202 :774RR:2015/05/08(金) 22:57:46.28 ID:GxTM/9/u.net
- >>200
現行の方が軽そうに見えるのにね。
年甲斐もなく独断と偏見で重量を比べてみたw
ディグリー :車両重量/乾燥重量 131/121
KLX250 :車両重量/乾燥重量 136/-
CBR250R(MC19):総重量/乾燥重量 154/138
CBR250R(MC22):総重量/乾燥重量 158/143
CBR250R(MC41):車両重量/乾燥重量 161/-
各社共、思想の違いで車両重量、総重量、乾燥重量はどんな液体の積載を想定しているのか判らないけど。
にしても、MC41は古いオフ車と比べると+30kg位あるのね。
- 203 :774RR:2015/05/08(金) 23:02:27.70 ID:T3HNh1u/.net
- >>200
余計なお世話なのは重々承知だがレーレプという略し方に違和感
普遍的な言い回しはレプリカかな
日本人は昔から四文字略語を多用するけどセンスも問われるからね
- 204 :774RR:2015/05/08(金) 23:04:01.21 ID:a0FQAStV.net
- >>203
レーレプって言い方は結構使われてるぞ。
自分が聞いたこと無いからってそれはちょっと・・・
- 205 :774RR:2015/05/08(金) 23:04:09.81 ID:hO4aUfiT.net
- レーレプ全盛期に中免取得のおっさんだけど、良い時代にバイクに乗れたと思うわ。
当時はMC18 88NSR250Rだったけど、現在はリターンライダーでMC19。
当時のバイクしか欲しいとは思わん。ウチらみたいなのディスるやつもいるが
気にせんね。独り言でした
- 206 :774RR:2015/05/08(金) 23:06:09.47 ID:hO4aUfiT.net
- 俺もレーレプって書いたけど、あんま馴染みがないかな。
レプリカって言ってたかも。
- 207 :774RR:2015/05/08(金) 23:14:59.19 ID:T3HNh1u/.net
- >>204
いやいやw
レーレプはそこいらで使われてるのは知ってるけど語呂が悪いなと
主観かもしれんが、今でも昔でも語呂が悪い略語はあって、例えばモボやモガなんて俺はセンス悪いと思ってる
ただ、80〜90年代にレプリカ呼ばわりされてはいたが、当時レーレプと言っていた奴や媒体を俺は見た事がないだけ
- 208 :774RR:2015/05/08(金) 23:26:11.90 ID:a0FQAStV.net
- >>207
好きな呼び方して、それで伝わればええんやで。
ら抜き言葉ほどの違和感も無いし。
- 209 :774RR:2015/05/08(金) 23:27:58.33 ID:/9v19qII.net
- >>202
KDX220SR 乾燥105kgも足してね!
現行車と比べて有り得ない程に軽い
左手ハンドル 右手シート下でケツ持ち上げて180度ターンも楽々!
こいつとMC19持ちの俺は他車に乗り換え出来ね〜わw
- 210 :774RR:2015/05/08(金) 23:34:54.84 ID:eQGzKlSm.net
- >>209
軽いのが他にあるのは承知w
MC41ベースの話だったので4st単気筒〜にしてみました
それを言い出したらSDR 乾燥105kgも乗ってたんだからね!
林道でフローティングターン余裕でした
- 211 :774RR:2015/05/08(金) 23:40:10.97 ID:a0FQAStV.net
- やっぱ軽さは正義だね。昔の人はいいこと言うなぁ・・・
- 212 :774RR:2015/05/08(金) 23:46:36.82 ID:hO4aUfiT.net
- >>211
車もバイクもスポーツ(レーサー)タイプは軽量じゃないとな。
- 213 :774RR:2015/05/08(金) 23:49:47.70 ID:T3HNh1u/.net
- 仲間内だけでの話し言葉を不特定多数の板で使われるのに違和感があるだけ
確かに伝わるけどそれって違うんじゃね?って事
- 214 :774RR:2015/05/08(金) 23:55:36.70 ID:hO4aUfiT.net
- >>213
ま、その通りだとは思うけど、レーレプって意味解からんわけでもねーしさ。
建設的はネタにしよーぜ。
- 215 :774RR:2015/05/08(金) 23:57:51.83 ID:hO4aUfiT.net
- 建設的はネタにしよーぜ ×
建設的なネタで行こうぜ ○
- 216 :774RR:2015/05/09(土) 00:04:39.18 ID:Pu0Ex+O9.net
- 2ダボ4ダボって呼び方も違和感あるしな
2ダブ4ダブだろ
- 217 :774RR:2015/05/09(土) 00:04:47.62 ID:H42KtPkh.net
- >>214
諌められてしまった...
板汚しでスマヌ。
話題替えだけど、88NSRっていつかは乗りたかったんだよね。
当時は乗り手を選ぶ的な、最もスパルタンな車種だった記憶が(^ω^)
余裕があれば今でも欲しいっす。
- 218 :774RR:2015/05/09(土) 00:13:17.88 ID:v64wmN2d.net
- >>217
>>208だけど、>>214と同じ事が言いたかった。
- 219 :774RR:2015/05/09(土) 00:16:38.66 ID:K6XmPR2m.net
- >>217
こっちこそ偉そうな能書きたれてスマン。
当時のホンダ(だけではないが)はマジで良いよな〜
独り言だけどさ、当時のバイクコレクション始めたんよ。で、手始めにMC19
からなんだけどね。NSRも銭に余裕があれば88〜最終までのSP全種類コレクションしたい
が無理確だしな。88ロス 92ロス 94ロスどれか欲しいな
- 220 :774RR:2015/05/09(土) 00:21:52.19 ID:n/r2QI5U.net
- 88NSRは至宝
当時NS400と乗り比べてみたが、NSRの方が速かったですね
NSはツーリングマシンに感じた
- 221 :774RR:2015/05/09(土) 00:29:10.51 ID:K6XmPR2m.net
- >>220
諸説あるけど88は特別な思いがあるよな〜ってcbrの板だったよな。
いらんネタふってしまってすまん
- 222 :774RR:2015/05/09(土) 00:32:40.29 ID:H42KtPkh.net
- >>219
んん?
そのセレクトはもしかしたらミュージアムのHPの人ですか?
違ったらスンマソン
- 223 :774RR:2015/05/09(土) 00:38:58.40 ID:K6XmPR2m.net
- >>222
違うよ〜
自分は、中年ゴミクズ底辺リターンライダーっすよ〜
ただ、基本ホンダの当時(レーサーレプリカ)のバイクしか興味がない
だけっす。
- 224 :774RR:2015/05/09(土) 00:42:33.27 ID:Olg+4cFw.net
- 今宵の板はチャットかw
- 225 :774RR:2015/05/09(土) 00:47:17.10 ID:K6XmPR2m.net
- >>224
確かにw
ってかさ、20数年前のバイクで解かりあえる奴ってさリアルで回りに少なくね?
- 226 :774RR:2015/05/09(土) 00:51:55.50 ID:+8qPveoI.net
- そだね。
あんまり多くはないかなー
地元から出ちゃったからな
ただ会社内にも低確率でそういう人種は巣食ってるよw
- 227 :774RR:2015/05/09(土) 00:56:10.97 ID:K6XmPR2m.net
- >>226
解かる奴いるのか〜うらやまし。
酒飲みながら当時のバイクネタで熱く語りあいて〜w
- 228 :774RR:2015/05/09(土) 05:25:33.41 ID:28mUGukh.net
- なにかと思えば
他でやれよ
- 229 :774RR:2015/05/09(土) 05:31:25.44 ID:v64wmN2d.net
- >>228
そういう事言ってるから友達居ないんだろ・・・
- 230 :774RR:2015/05/09(土) 06:39:14.58 ID:5ye4A2c1.net
- 昔のバイクが高性能だったのはわかるけど、今でもがんがん走ってる
人はあんまりいないように思う、サーキットでもMC19やMC22あんまり
見ないし。(スパーダならよく見る)
- 231 :774RR:2015/05/09(土) 06:53:27.97 ID:IvAt+2cN.net
- 確かになぜかスパーダはよく見るな。しかもはえーし
- 232 :774RR:2015/05/09(土) 07:28:22.49 ID:eX3Fypct.net
- ででん!http://i.imgur.com/D2AyJ5Q.jpg
MC19サイコーだぜ…
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