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何でバイクにはハイブリッド車がないの?
- 1 :774RR:2014/04/03(木) 14:57:55.01 ID:v2EyHA/D.net
- 素朴な疑問です。
- 2 :774RR:2014/04/03(木) 15:02:10.05 ID:/A2VlkSR.net
- 売れないからじゃない
- 3 :774RR:2014/04/03(木) 15:38:47.93 ID:v2EyHA/D.net
- あったら買うのに
- 4 :774RR:2014/04/03(木) 15:52:00.73 ID:f1TM6SJF.net
- 値が張るし
- 5 :774RR:2014/04/03(木) 18:02:32.24 ID:jvC+XWRs.net
- 何処にバッテリー置いて何処にモーター付けるかって話だな
バイクは特に重量増加のデメリット大きいし
- 6 :774RR:2014/04/03(木) 19:19:36.49 ID:HKTdiPCf.net
- ハイブリッド作るなら電動のみで行くんじゃない?
- 7 :774RR:2014/04/03(木) 19:54:20.03 ID:t3OOaXEV.net
- ハイブリッド、なんて言うといかにも最新テクノロジーって感じだけど
要はレシプロエンジンも積んでないと実用的じゃないだけだからな
俺のバイクなんてリッター50km軽いぜ
- 8 :774RR:2014/04/03(木) 20:12:32.97 ID:v2EyHA/D.net
- う〜ん、なるほど
そういうことなのか
- 9 :名も無き2サイクル崇拝者:2014/04/03(木) 20:18:13.25 ID:IeIhoiAU.net
- 今は、なかなか無いけれど
ガソリンとオイルを混ぜ合わせて動く
弁気孔を廃した画期的なエンジンが有ったのだが。
- 10 :774RR:2014/04/03(木) 20:21:33.53 ID:ceZimD68.net
- >>5
低回転は強くなるけど、バイクの醍醐味でもある高回転は殆ど恩恵無いし
重量重くなるのに加えてコストも高くなるし、故障やトラブルのリスクも増えるしね
四輪でもハイブリッド車の高回転や全開加速に関しては同排気量のガソリン車の同等以下だもんな
0-100km/hは速いけど100km/h以降の伸びは良くない
- 11 :774RR:2014/04/03(木) 20:34:34.90 ID:Ab0o6Ajg.net
- ハイブリッドカーは燃費のためにミラーサイクルエンジンを使うことが多いから同排気量のエンジンよりパワーがない。
同じエンジンをつめば、当然モーターのぶんだけ速くなる。
- 12 :774RR:2014/04/03(木) 20:34:56.57 ID:v2EyHA/D.net
- バイクっていうのは乗用車とは違うんですね
- 13 :774RR:2014/04/03(木) 20:40:10.09 ID:PAXU1PjY.net
- ビクスクであったら面白げではある
- 14 :774RR:2014/04/03(木) 21:01:56.98 ID:2rK/2sF0.net
- >>9
復活してくれ
- 15 :774RR:2014/04/03(木) 21:58:47.38 ID:VFVbqsXG.net
- ネットで適当に調べると初期プリウスのHV化のコストが一台当たり30万円でらしい、
一般的に言われる原材料費7割だから年式にもよるがざっくり20万くらいが原材料費と仮定できる。
開発費に関しては普通のクルマが500億のところ、プリウスは800億かけたそうなのでHVだけで300億の開発費がかかると仮定
マジェスティ初期型がトータルで10万台弱売れて万々歳だったはずなので、
300億を10万で割ると30万円、これが一台当たりの開発費
原材料費をそれにプラスするとなると、+20万
一台当たり50万円高くなるとすると、ちょっと現実的じゃねーw
- 16 :774RR:2014/04/03(木) 22:42:51.73 ID:o+qdCoOw.net
- 人力と発動機というハイブリッドバイクが昭和時代にあったぞ
- 17 :774RR:2014/04/03(木) 23:21:30.96 ID:rIX/LfX5.net
- 重くなるし、最初からEVで良い。
- 18 :774RR:2014/04/03(木) 23:55:30.80 ID:OmY2j6Yn.net
- >>1
質問スレにしろカス。
わざわざ単発立てんのはアフィカスの証拠だぞクズ
- 19 :774RR:2014/04/04(金) 00:07:32.75 ID:0FT4G8qT.net
- ここも単発の巣窟か
- 20 :774RR:2014/04/04(金) 00:11:11.48 ID:D0ItZUjh.net
- え?あるやん、、、、。
http://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/mp3hybrid.html
- 21 :774RR:2014/04/04(金) 11:03:19.35 ID:4NaShKV/.net
- >>16
今もあるよ
電動アシスト自転車
- 22 :774RR:2014/04/05(土) 01:22:01.55 ID:dQyDQLBU.net
- >>20
は?バイクで、っつってんだろ
- 23 :774RR:2014/04/06(日) 13:52:10.60 ID:pYhgWBKT.net
- 乗用車のハイブリッドも実は詐欺たから。
ビジネスなんで作ってるだけ。
ハイブリッドが有効なのは、大型貨物だけ。
- 24 :774RR:2014/04/08(火) 02:15:48.10 ID:S68sHqog.net
- >>20
あるね、125と300なら300だろう
私的に、ハイブリッドはすぐに出てくるのかと思っていた
電動バイクが航続距離60kmじゃ使いもんにならんのだし
充電池を増やすわけにもいかないのならHVしかないとね
スクーターか特にスズキのGストライダーがそうなると思ってた
2輪駆動で前輪がインホイールモーターならば
スクーターの欠点(ジレンマ)である小径タイヤで無くて済むし
リアトランクを大きくできる良いこととだらけになる
- 25 :774RR:2014/04/08(火) 10:46:24.01 ID:HYz/xXQl.net
- バッテリー積んでモーター積んでエンジン積んでガソリン積んで良いことだらけ?
- 26 :774RR:2014/04/08(火) 14:26:47.22 ID:S68sHqog.net
- 楽勝、エンジンが700〜1000ccだとして250Kg
そこにHV化で+150Kgなら400Kg、GL1800位になり
自足160k巡航も可能、エンジン部分燃費が20k/Lなら
15Lあれば300Km走れる、そこへ電動で+60〜100km
となり、燃費は24〜26となって2〜3割り増しか・・・・
大してよくならねぇじゃないか!
バイクなら軽いからもっと良くなるかと思ったがさほどでもない
リチウムイオン・バッテリーをサイドケースに入れたとして4個
平均4〜5年で交換約20万円
年間1万kmでざっとガソ差額が12,500円、×5年=6万ちょっと
年間3万キロ以上乗る人じゃなければ、意味が無い
>>20の例で、EV化の差額が60万円近くあるんで
差額がガソリンなら50年掛かる
じぇじぇじぇ、意味無いやんけ、あーーーーそうだったのかよ
知らんかった
- 27 :774RR:2014/04/10(木) 04:55:33.95 ID:ATBLuHcM.net
- おおーーなるほどこりゃ結論出たな
もっともっと革新的にコンパクトになれば或は、って感じやね
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